تنظیم تردد در جاده های نظامی. سیگنال های کنترل کننده ترافیک بازوها به طرفین پخش می شوند یا پایین می آیند - قرمز

امروزه، کنترل‌کننده‌های ترافیک مانند ببرهای Ussuri هستند - آنها بسیار نادر هستند، و هنگامی که ما با هم ملاقات می‌کنیم، می‌ترسیم و سعی می‌کنیم از تماس با آنها اجتناب کنیم. و همه به این دلیل است که ما سیگنال های کنترل کننده ترافیک را که در واقع ابتدایی هستند، نمی دانیم. پیشنهاد می کنیم یک بار برای همیشه مشکل را با این سیگنال ها حل کنید و فراموش کنید که روزی روزگاری صرفاً مشاهده یک کنترل کننده ترافیک که با باتوم را تکان می دهد، می تواند شما را دچار گیجی کند.

علیرغم این واقعیت که کنترل کننده ترافیک مدت هاست به دسته نابهنگامی ها رفته است ، هر راننده به سادگی موظف است سیگنال های خود را بداند ، زیرا شرایطی وجود دارد که فقط یک فرد زنده می تواند با هرج و مرج در تقاطع کنار بیاید. حتی سیستم های کنترل ترافیک نور فوق مدرن نیز به راحتی می توانند از کار بیفتند، بنابراین یک بازرس ترافیک با تجربه همیشه آماده تعویض وسایل الکترونیکی است که با کمک یک چوب راه راه جادویی می تواند به خودروهای چند تنی دستور دهد که مطیعانه تمام نیازهای او را برآورده کنند. .

از آنجایی که کنترل‌کننده‌های ترافیک به ندرت به تقاطع‌ها می‌آیند، بسیاری از رانندگان نمی‌دانند وقتی سیگنال خاصی به آنها داده می‌شود چگونه رفتار کنند. و این در حالی است که در آموزشگاه های رانندگی مطالعه علائم کنترل کننده ترافیک اجباری است.

تصویر سنتی یک کنترل کننده ترافیک، مردی با لباس فرم و میله ای است که گاهی اوقات با یک دیسک با یک بازتابنده یا یک سیگنال قرمز جایگزین می شود. با این حال، نه گرز و نه دیسک لازم نیست. این جعبه ابزار فقط برای افزایش دید سیگنال های ارسالی استفاده می شود. این بدان معنی است که راننده تحت هیچ شرایطی حق ندارد از این علائمی که توسط کنترل کننده ترافیک داده می شود صرفاً با دستان خود یعنی بدون استفاده از وسایل بداهه چشم پوشی کند.

ویژگی کنترل کننده ترافیک این است که بر چراغ های راهنمایی و علائم جاده اولویت دارد و بر معنای آنها غالب است. به عبارت دیگر، تمام مسئولیت چراغ های راهنمایی و رانندگی سخت کوش به شانه های شکننده راهنمایی و رانندگی منتقل می شود. و در اینجا باید روی یک نکته تمرکز کنیم: نه تنها رانندگان، بلکه عابران پیاده نیز باید بتوانند سیگنال های کنترل کننده ترافیک را به درستی تفسیر کنند. همانطور که می دانید بی اطلاعی از قوانین و مقررات شما را از مسئولیت معاف نمی کند. بنابراین، هموطنان پیاده، و همچنین «عابر پیاده» و «پیاده‌روی»، زمان آن فرا رسیده است که دانش اولیه سیگنال‌های ارائه‌شده توسط کنترل‌کننده ترافیک را به نمودار ساده چراغ راهنمایی اضافه کنیم.

دست برافراشته: نور قرمز خیالی

اگر کنترل کننده راهنمایی و رانندگی دست خود را بلند کند، به این معنی است که نه عابران پیاده و نه وسایل نقلیه حق حرکت به هیچ سمتی را ندارند. این سیگنال به شما امکان می دهد تقاطع را از همه کاربران جاده پاک کنید.

به عنوان مثال، این امر ضروری است تا به وسایل نقلیه خاصی که از یک تقاطع عبور می کنند راه داده شود.

بازوها به طرفین گسترش یافته یا پایین آمده - قرمز!

هر دوی این سیگنال ها یکسان هستند. این سوال مطرح می شود - اگر امکان دریافت یک سیگنال وجود داشت، چرا کار را اینقدر پیچیده می کنید؟ در واقع همه چیز به سادگی توضیح داده شده است. شرایطی وجود دارد که یک تقاطع باریک تنظیم می شود یا وسایل نقلیه بزرگ در حال رانندگی هستند و بازوها به طرفین باز می شوند می توانند حرکت اتومبیل ها را به طور قابل توجهی پیچیده کنند، اما اول از همه، عملکرد بیشتر کنترل کننده ترافیک.

حالا بیایید در مورد معنای واقعی این سیگنال صحبت کنیم. بیایید بلافاصله به صورت ذهنی تصور کنیم که دست های کنترل کننده ترافیک موانعی هستند که ما عادت داریم در گذرگاه های راه آهن ببینیم. اگر در موقعیتی در جلوی سینه یا پشت کنترل کننده ترافیک هستید، از حرکت بیشتر منع می شوید. اگر کنترل‌کننده ترافیک به سمت ماشین شما ایستاده است، می‌توانید مستقیم یا به راست بروید.

اما ترامواها فقط می توانند مستقیم حرکت کنند و برای مدتی وجود چنین جهتی به عنوان "راست" را فراموش کنند. به طور کلی، ترامواها باید توسط یک قانون ساده هدایت شوند، که می تواند به صورت زیر فرموله شود - "به داخل آستین - خارج از آستین". به عبارت دیگر، راننده باید به صورت ذهنی وارد آستین کنترل تردد که نزدیک تر است رانده شود و از آستین دورتر خارج شود.

دست راست به جلو کشیده شده است

اگر راننده سینه خود را به سمت شما چرخانده و انگشت اشاره راه راه خود را به سمت شما نشانه رفته است، می توانید با آرامش فرمان را به سمت راست بچرخانید و روی گاز فشار دهید. شما نمی توانید در جهتی غیر از سمت راست حرکت کنید.

آن دسته از وسایل نقلیه که در پشت و در سمت راست کنترل کننده ترافیک هستند، موظفند توقف کرده و نوبت خود را منتظر بمانند.

افراد خوش شانس رانندگانی هستند که در سمت چپ کنترل کننده ترافیک قرار دارند: آنها اجازه دارند در همه جهات حرکت کنند. و ترامواهای عبوری از تونل های شاخه ها فقط می توانند به سمت چپ حرکت کنند.

کاربران جاده ای که با پای خود حرکت می کنند می توانند از جاده پشت کنترل کننده ترافیک عبور کنند.

توجه

اگر کنترل کننده ترافیک موقعیت بازوها و بدن شما را تغییر دهد، می توانید بدون ترس از اتهام تخلف رانندگی، مانور را کامل کنید.

بنابراین، بیایید قوانین کلی را تدوین کنیم که متعاقباً درک سیگنال ها و حرکات کنترل کننده ترافیک و معانی آنها را بسیار آسان تر می کند.

• یک نفر با یک کارمند اجازه تردد را منحصراً از دو طرف تقاطع می دهد.
• بازوهای دراز شده کنترل کننده ترافیک همیشه به سمتی که حرکت از آن مجاز است اشاره می کند.
• پشت کنترل کننده ترافیک همیشه معادل یک چراغ قرمز است.
• ترامواها فقط می توانند در امتداد دست های کنترل کننده ترافیک حرکت کنند و خودروها نیز مجاز به حرکت به سمت راست هستند.

اگر هنوز از کنترل کننده های ترافیک می ترسید، وقت آن رسیده که از شر فوبیای بی اساس خود خلاص شوید. و حتی اگر کنترل کننده ترافیک به شکل یک مرد تهدید آمیز در مقابل شما ظاهر شود که دستان خود را تکان می دهد و فعالانه قسم می خورد، به یاد داشته باشید که اول از همه، او دستیار شما است.

بازرسی ایمنی ترافیک اداره کل امور داخلی حوزه اداری جنوب شرق تصمیم گرفت که رویداد پیشگیرانه بعدی "تعطیلات بهاری" را به سالگرد پیروزی کشورمان بر مهاجمان فاشیست اختصاص دهد. این بار کارمندان بخش تبلیغات از جانبازان جنگ بزرگ میهنی به دیدار با کودکان دعوت کردند. و مهمتر از همه، ما موضوعی را پیدا کردیم که هیچ کس در مورد آن به بچه ها نگفته بود. همه با نام "کنترل کننده های ترافیک پیروزی" مجذوب شدند. اصالت این ایده توسط روزنامه ما نیز مورد قدردانی قرار گرفت که خبرنگار آن همچنین به دیدار دانش آموزان مؤسسه آموزشی دولتی "دبستان - مهد کودک شماره 1760" رفت.

صادقانه بگویم، وقتی برای اولین بار در مورد موضوع کنترل ترافیک شنیدم، صحنه ای از سینمای کلاسیک روسیه را به یاد آوردم - فیلم "محل ملاقات را نمی توان تغییر داد". زمانی را به یاد می آورید که فاکس راهزن به همراه راننده خود در یک کامیون پنهان شده است و یک پلیس دختر شکننده با سوت و باتوم جلوی آنها به جاده می پرد؟ هم در فیلم و هم در کتاب «عصر رحمت» برادران واینر که بر اساس آن ساخته شده است، این دختر می میرد. در ابتدا، طبق نقشه نویسندگان، راه راهزنان توسط نامزد ولودیا شاراپوف، واریا سینیچکینا مسدود شد.
زیبایی های زیادی در این فیلم وجود دارد، اما تنها یکی از آنها قطعا مثبت است. این عضو کومسومول واریا است که عاشق یکی از شخصیت های اصلی فیلم - شاراپوف شد. به گفته وینرها، سرنوشت واریا معمولی تر و در نتیجه تراژیک تر از زندگی روی صفحه نمایش او بود. در فیلمنامه، واریا درگذشت. این نشان از زمان هایی بود که زنان مسئول خدمت سربازی را به جای افسران پلیسی که به جبهه رفته بودند فراخوانی می کردند. آرکادی وینر می‌گوید: این دختران تقریباً در هر شب وظیفه می‌میرند. «به هر حال، یک دختر برای راهزن، حتی دختری که خیلی چاشنی کار نیست، یک طعمه خوشمزه است، یک راه آسان برای گرفتن سلاح.» با این حال، روسای تلویزیون دستور دادند واریا احیا شود، با استناد به این واقعیت که بهره وری بینندگان ناراحت از مرگ او کاهش می یابد. اکنون چنین استدلالی مضحک به نظر می رسد، اما ما صمیمانه از سانسورچیان برای نجات واریا سپاسگزاریم (انشاالله نویسندگان ما را ببخشند). با این حال، البته، آنها صحنه ای را که در آن دختر در پست فقط برای متوقف کردن راهزنان جان می دهد، به طور کامل از فیلم حذف نکردند. از این گذشته ، هیچ اغراقی در آن وجود نداشت: همه کسانی که از جبهه بازگشتند ، با شکست دادن غول فاشیست که در ابتدا تمام اروپا را در هم شکست ، کاملاً مطمئن بودند که می توانند با راهزنان در کشور خود کنار بیایند.
در مورد آنها بود - دختران و زنان شوروی که از خودگذشتگی وظیفه خود را در طول جنگ و در سخت ترین سالهای پس از جنگ انجام دادند - ماریا نیلوونا ترشکووا و کلاودیا فدوروونا گراچوا، اعضای شورای کهنه سربازان منطقه ویخینو-ژولبینو آمدند. به دانش آموزان بگوید تک تیراندازها و توپچیان ضد هوایی، خلبانان و ساپرها، افسران شناسایی و پرستاران، و همچنین آشپزها، لباسشویی ها، کنترل کنندگان ترافیک - شاید شما یک حرفه نظامی و چنین کارهای نظامی را پیدا نکنید که بدون زنان انجام شود. بچه ها یک سوال منطقی داشتند: چرا این همه در جبهه های جنگ بزرگ میهنی حضور داشتند؟ آیا واقعاً بدون آنها غیرممکن بود؟
مهمانانی که سرنوشتشان مستقیماً با آن جنگ وحشتناک مرتبط بود، با خوشحالی به سؤالات بچه ها پاسخ دادند. از نظر جانبازان مهمترین چیز این است که میهن ما در آن زمان با خطر مرگباری مواجه شد. دردسر خیلی زیاد بود موجودیت مردم، آزادی و استقلال آنها و آینده کشور در خطر مرگ بود. بنابراین، پاسخ طبیعی، تمایل به دفع دشمنان بود. در این انگیزه، هر دو جمعیت مرد و زن با هم متحد شدند. اما مطمئناً سعی می کردند وظایف آسان تری را به زنان محول کنند. این نیز حرفه نظامی یک کنترل کننده ترافیک بود. وظایف گارد راه در طول جنگ شامل نظارت دقیق بر نظم و حرکت حمل و نقل در مناطق مورد اعتماد بود.
هزاران دختر جوان در تامین روزانه بی وقفه اسلحه، تجهیزات و پرسنل به جبهه شرکت کردند. و همه اینها در پس زمینه بمباران و درگیری های بی وقفه. بسیاری از آنها که تا پایان در پست خود باقی ماندند، روز روشن پیروزی را نبینند.
امروزه که مهر «راز» از بسیاری از اسناد دوران جنگ حذف شده است، مشخص می‌شود که کنترل‌کننده‌های ترافیک نه تنها توسط دشمن، بلکه توسط رانندگان احتمالی خود نیز معلول و کشته شده‌اند. بسیاری بی احتیاطی رانندگی می کردند یا برعکس، تجربه لازم را نداشتند. کویرانی هم بودند که تعداد کمی از آنها در آن دوران سخت در جاده ها پرسه می زدند. بنابراین خدمت زن راهنمایی و رانندگی به اندازه سربازان در خط مقدم خطرناک تلقی می شد. اما حتی در چنین شرایطی، کنترل‌کننده‌های ترافیکی اختصاصی در مسیرهای خط مقدم به سرعت یاد گرفتند که رانندگان کهنه‌کار را از تازه‌واردها متمایز کنند. اولین ها همیشه با رعایت فاصله و قوانین راهنمایی و رانندگی ماشین ها را می راندند. تازه واردها که خود را در یک جریان ترافیک بزرگ پیدا کرده بودند، به جلو هجوم آوردند، می خواستند هر چه سریعتر به محل برسند و بنابراین سبقت گرفتند. برخی دیگر حتی به علائم کنترل‌کننده‌های ترافیک واکنشی نشان ندادند و در نتیجه ازدحام بیشتری ایجاد کردند. "معشوقه های جاده" شخصاً راه را برای چنین رانندگان احتمالی مسدود کردند. هر بار مجبور شدم به فحش ها گوش کنم. رانندگان همچنین به دلیل اینکه قصد داشتند مجروحان را به سمت خود بیاورند، به راهنمایی و رانندگی سرزنش کردند. بنابراین معمولاً دختران دو نفره در حال انجام وظیفه بودند تا اگر اتفاقی افتاد یکی به کمک دیگری بیاید.
البته شیفت های مکرر خسته کننده بود و بزرگترین آرزوی من این بود که فقط یک یا دو ساعت بخوابم. اما گاهی به جای استراحت، به پست های دیگری منصوب می شدند، زیرا کمبود فاجعه بار جمعیت وجود داشت. به خصوص در شب انجام وظیفه سخت بود. غالباً مجبور می شدم هم در زیر گلوله باران و هم زیر حملات هوایی فاشیستی در پست خود بایستم. اما هر چقدر هم که زندگی روزمره نظامی آنها سخت بود، زنان راهنمایی و رانندگی هرگز از سرنوشت خود شکایت نکردند و دلشان را از دست ندادند. به همین دلیل مدیریت برای آنها ارزش قائل شد. و در چنین شرایط سختی، تنها کاری که می توانستند بکنند این بود که آهنگ محبوب آن زمان را که گویی درباره آنها نوشته شده بود، زمزمه می کردند تا روحیه شان را بالا ببرند: «آه، راه جلو! ما از هیچ بمب گذاری نمی ترسیم. اما برای مردن ما خیلی زود است، هنوز کارهایی برای انجام دادن در خانه داریم...»
"جاده های مدرن، جاده های نظامی" - این موضوع بعدی جلسه دانش آموزان، جانبازان و بازرسان ترافیک شد. گواه این که بهره‌برداری‌های نظامی کنترل‌کنندگان ترافیک تا به امروز فراموش نشده است، شعر یکی از شاعران مدرن است.

با سینه های دخترانه و خوکچه های در حال پرواز،
هوا را از جلو بلعید
افسنطین تلخ،
در یک حرکت او نیروها را به جلو راند!
درخت توس نازک
روی تپه ای سوخته
نماد روسی زیبایی بهار،
یک کنترل کننده ترافیک با لباسی کهنه،
مدونا در میان وحشت های جنگ...

بچه ها این دختران شکننده و فداکار را در عکس هایی از زمان جنگ بزرگ میهنی دیدند. زنان جانباز به دانش‌آموزان از کارهای خود گفتند. به نظر می رسد که سهم کنترل کنندگان ترافیک در پیروزی کلی از دید رهبری کشورمان دور نمانده و در بناهای تاریخی منعکس شده است. در پایان جنگ، بناهای یادبود دختران پلیس راهنمایی و رانندگی در بزرگراه روستوف-دونتسک ظاهر شد، محل نبردهای شدید و همچنین در نزدیکی سن پترزبورگ، جایی که معروف "جاده زندگی" از آنجا گذشت.
اعضای شورای کهنه سربازان منطقه ویخینو-ژولبینو به حاضران خطاب کردند: "ما هرگز از صحبت در مورد زمان جنگ خسته نمی شویم." - همیشه درک این موضوع که نسل جوان به تاریخ پیروزی ما علاقه مند است بسیار لذت بخش است. چنین جلساتی به ما انرژی و روحیه خوبی می دهد. در منطقه ما موزه های مدرسه زیادی وجود دارد که به جنگ بزرگ میهنی اختصاص یافته است؛ خیابان های منطقه ما به نام قهرمانان نامگذاری شده است.
به نمایندگی از جانبازان کتابی با عنوان «بخش جنوب شرقی. اسامی در نام خیابان ها.» این شامل شرح حال و شرح مختصری از مسیرهای نظامی قهرمانانی است که نام آنها در خیابان های منطقه اداری جنوب شرقی (وسترخین، پولتایف، گوریانوف و دیگران) وجود دارد.
همانطور که اوکسانا کلیمنکو، سرگرد پلیس، بازرس ارشد ارتقای ایمنی ترافیک بازرسی ایمنی ترافیک دولتی اداره امور داخلی منطقه اداری جنوب شرقی مسکو، گفت، چنین جلساتی همیشه علاقه شدیدی را در بین کودکان برمی انگیزد. وقتی شاهدان عینی مستقیم در مورد سال های جنگ صحبت می کنند، به معنای واقعی کلمه همه دانش آموزان برای شنیدن آنها می آیند. سپس خود دخترها و پسرها سعی می کنند به جانبازان نشان دهند که قبلاً چیزی یاد گرفته اند. مثلا قوانین جاده را یاد گرفتیم. بنابراین، یک رویداد برنامه ریزی شده مشترک به یک فعالیت جالب و مفید تبدیل می شود. این بار موضوع توسط خود جانبازان پیشنهاد شد ، بنابراین بازرسان راهنمایی و رانندگی فقط یک بار دیگر توانستند به بچه ها یادآوری کنند که سیگنال های یک کنترل کننده ترافیک مدرن به چه معناست.
نیازی به صحبت در مورد لزوم کار آن در مسیرهای مدرن نیست. در برخی موارد - به عنوان مثال، اگر چراغ راهنمایی از کار بیفتد، ترافیک در یک تقاطع وجود داشته باشد، یا تصادف - فقط یک کنترل کننده ترافیک می تواند حرکت وسایل نقلیه و عابران پیاده را سازماندهی کند. برای بچه ها، موضوع گفتگوی پیشگیرانه به این صورت بود: "سیگنال های کنترل کننده ترافیک - آسان و ساده." کارمندان بخش تبلیغات سعی کردند تا حد امکان به شنوندگان توضیح دهند که چگونه کنترل ترافیک دستی را به درستی تشخیص دهند. اکنون بسیاری از رانندگان فراموش کرده اند که چیزی به نام سیگنال های کنترل کننده ترافیک وجود دارد. در این میان، کنترل کننده راهنمایی و رانندگی یک چراغ راهنمایی «زنده» است و علائم او به اندازه علائم یک چراغ راهنمایی معمولی واجب است. سیگنال های کنترل کننده ترافیک به طور یکسان برای رانندگان و عابران پیاده اعمال می شود. موقعیت دست های کنترل کننده ترافیک، بدن او و همچنین حرکات اضافی حرکت را در یک جهت یا جهت دیگر ممنوع می کند یا اجازه می دهد. سیگنال های کنترل کننده ترافیک را می توان با یک میله یا دیسکی که دارای بازتابنده یا سیگنال قرمز است، ارائه کرد. اما اینها تنها اقداماتی برای بهبود دید هستند. سیگنال های کنترل کننده ترافیک نیز در صورتی که بدون وسایل خاصی داده شوند باید رعایت شوند. برای جلب توجه بیشتر، کنترل کننده ترافیک می تواند از سوت استفاده کند.
بنابراین، در اینجا سیگنال های اصلی کنترل کننده ترافیک است که خوانندگان بزرگسال ما نیز باید آنها را به خاطر بسپارند.

مامور راهنمایی و رانندگی دستش را بلند کرد
این سیگنال از کنترل کننده ترافیک نشان می دهد که حرکت هر گونه وسیله نقلیه و عابر پیاده ممنوع است. علاوه بر این، این سیگنال حرکت در همه جهات را به طور همزمان ممنوع می کند. این سیگنال از کنترل کننده ترافیک در مواردی استفاده می شود که لازم است تقاطع را کاملاً پاک کنید، مثلاً برای عبور از وسایل نقلیه ویژه ای که با سیگنال های مربوطه در حال حرکت هستند (آتش نشانی، پلیس، آمبولانس و غیره). ).

بازوهای کنترل کننده ترافیک به طرفین کشیده شده یا پایین آمده است
در این مورد، موقعیت بدنه تنظیم کننده اهمیت دارد. اگر پشت یا قفسه سینه به سمت راننده باشد، این سیگنال از کنترل کننده ترافیک حرکت را ممنوع می کند. اگر کنترل کننده ترافیک در کنار شما ایستاده باشد، چنین سیگنالی به شما امکان می دهد مستقیم و به راست حرکت کنید. در عین حال راننده تراموا حق گردش ندارد و تنها در صورتی می تواند حرکت کند که از تقاطع به صورت مستقیم عبور کند. همان سیگنال کنترل کننده ترافیک به عابران پیاده اجازه عبور از جاده را می دهد.

کنترل کننده ترافیک دست راستش را به جلو دراز کرد
یک بار دیگر وضعیت بدن اهمیت دارد. اگر سینه کنترل ترافیک را دیدید، می توانید به سمت راست رد شوید. سایر جهت های حرکت ممنوع است. اگر کنترل تردد با سمت راست یا پشت به شما ایستاده باشد، حرکت در هر جهت ممنوع است. اگر کنترل کننده ترافیک رو به سمت چپ شما باشد، خوش شانس هستید - تردد در همه جهات مجاز است. در عین حال، به یاد داشته باشید که عابران پیاده با چنین سیگنالی از کنترل کننده ترافیک حق دارند از پشت سر او عبور کنند.

چند وجود دارد قوانین عمومی، که به خاطر سپردن معنی سیگنال های کنترل کننده ترافیک آسان تر می شود.
1. کنترل کننده ترافیک همیشه فقط اجازه تردد در دو طرف تقاطع را می دهد.
2. بازوهای دراز شده همیشه به جهتی اشاره می کنند که حرکت از آنجا مجاز است.
3. پشت کنترل کننده ترافیک چراغ قرمز است: همیشه حرکت در هر جهت را ممنوع می کند.
4. ترامواها مجاز به حرکت در امتداد دست های کنترل کننده ترافیک هستند و خودروها نیز مجاز به حرکت به سمت راست هستند.
هنگام تغییر موقعیت کنترل کننده ترافیک، رانندگان مجاز هستند از ترمز اضطراری خودداری کنند و مانور را کامل کنند. رانندگان مجاز به ادامه رانندگی هستند اگر دستور یک کنترل کننده راهنمایی و رانندگی یا چراغ راهنمایی منع کننده آنها را در یک تقاطع یا هنگام ورود به آن هنگام رانندگی گرفت. اگر علائم مشابه عابران پیاده را در جاده پیدا کنند، آنها باید گذرگاه را کامل کنند یا در جزیره ترافیک یا خط مرکزی توقف کنند.
و در آخر، اما مهمتر از همه، رانندگان و عابران پیاده باید از علائم و دستورات راهنمایی و رانندگی تبعیت کنند، حتی اگر با علائم چراغ راهنمایی، علائم جاده یا خط کشی مغایرت داشته باشند. این را به خاطر بسپارید، به خصوص اکنون - در تعطیلات مدرسه بهار. کودکان همچنان با افراد جالب در مراکز خلاقیت، کتابخانه ها و موزه ها جلسات زیادی خواهند داشت، به این معنی که ما، بزرگسالان، باید بسیار مراقب باشیم، محدودیت سرعت را در مکان هایی که رویدادهای کودکان برگزار می شود رعایت کنیم، تخلفات رانندگی توسط کودکان را نادیده نگیریم. و همیشه برای آنها الگو باشید

در بزرگراه ها، خیابان های شهر و تقاطع ها، ترافیک می تواند توسط بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی - کنترل کنندگان ترافیک تنظیم شود. حرکت ستون های نظامی در شهرها توسط کنترل کننده های ترافیکی نظامی تنظیم می شود. کمک به بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی در تنظیم ترافیک می تواند توسط اعضای جوخه های مردمی داوطلبانه، بازرسان ترافیک عمومی، کارگران تعمیر و نگهداری جاده ها، افسران وظیفه در گذرگاه های راه آهن، گذرگاه های کشتی و سایر افرادی که گواهی مناسب را دریافت کرده اند، ارائه شود.

برای بهبود دید خود کنترل کننده ترافیک و سیگنال هایی که او می دهد (عمدتاً در شب)، تجهیزات - کمربند کمر و شانه و همچنین دستکش با دستکش سفید ارائه می شود. علاوه بر این، کنترل کننده ترافیک ممکن است یک کارمند داشته باشد. با این حال، دستورالعمل ها (اشارات) کنترل کننده ترافیک، حتی اگر کارمند نداشته باشد، معنای خود را کاملاً حفظ می کند. اعضای گروه های داوطلبانه مردمی و بازرسان ترافیک عمومی باید باتوم یا پرچم قرمز و بازوبند داشته باشند.

برای دیدن بهتر سیگنال ها، میله را سفید و سیاه (یا سفید و قرمز) رنگ آمیزی می کنند. میله های در نظر گرفته شده برای بازرسان گشت جاده ای از یک طرف با یک درج بازتابنده قرمز (بازتابنده) مجهز شده اند. در شب، درج قرمز، منعکس کننده چراغ های جلوی یک ماشین در حال نزدیک شدن است، به عنوان یک سیگنال توقف عمل می کند، تنها در یک جهت در امتداد جاده که درج قرمز رو به رو است، معتبر است. گاهی اوقات گرز، ساخته شده از مواد نیمه شفاف، مجهز به یک لامپ الکتریکی است. میله ممکن است یک دیسک گرد روی شفت داشته باشد.

در تقاطع ها، کنترل کننده ترافیک، کنترل حرکت وسایل نقلیه، حرکات و موقعیت بدن را تغییر می دهد، و بسته به ژست، ماهیت نشانه اصلی تعیین شده توسط موقعیت بدن ممکن است تغییر کند.

هنگامی که کنترل کننده ترافیک با سمت راست یا چپ خود با رانندگان و عابران پیاده روبرو می شود، بازوهای او به طرفین دراز می شوند (شکل 18) یا پایین می آیند.وسایل نقلیه بدون مسیر مجاز به حرکت مستقیم و گردش به راست هستند، اما تراموا -1 فقط مجاز است مستقیم حرکت کند. عابران پیاده مجاز به عبور از جاده هستند.

دست کنترل کننده ترافیک بالا رفته(شکل 19) مربوط به یک چراغ راهنمایی زرد است. ورود کلیه وسایل نقلیه به یک تقاطع یا سایر بخش های کنترل شده جاده ممنوع است. رانندگانی که در زمان اعلام این سیگنال در فاصله نزدیکی از تقاطع قرار داشتند و نمی‌توانستند وسایل نقلیه را بدون خطر برخورد از پشت یا سر خوردن در اثر ترمز ناگهانی متوقف کنند، می‌توانند به رانندگی خود ادامه دهند و تقاطع را ترخیص کنند. با این حال، هنگام حرکت از طریق یک تقاطع، راننده باید در نظر داشته باشد که کنترل کننده ترافیک می تواند دست خود را برای اطمینان از عبور یک وسیله نقلیه خاص (آمبولانس، ماشین آتش نشانی و غیره) بالا بیاورد. بنابراین راننده بسته به شرایط یا باید توقف کند یا سرعتش را افزایش دهد تا این کار را نکند. در عبور یک وسیله نقلیه خاص تداخل ایجاد کند.

هنگامی که این علامت داده می شود، عابران پیاده از ورود به جاده برای عبور منع می شوند و کسانی که در زمان اعلام سیگنال در گذرگاه عابر پیاده بودند، باید سریعاً عبور را تکمیل کنند یا در "جزیره ایمنی" توقف کنند، و اگر وجود نداشت. ، در وسط جاده

حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر، تراموا و عابران پیاده ممنوع است. اگر کنترل کننده ترافیک با سینه یا پشت با رانندگان و عابران پیاده رو به رو شود، بازوهای او به طرفین دراز می شوند (شکل 20) یا پایین می آیند.

اگر کنترل کننده ترافیک با بازوی دراز شده به جلو بایستد و قفسه سینه اش رو به رانندگان و عابران پیاده باشد (شکل 21)، آنگاه وسایل نقلیه بدون مسیر و تراموا مجاز به گردش به راست هستند. عابران پیاده با چنین حرکتی از سوی کنترل کننده ترافیک از عبور از جاده منع می شوند.

هنگامی که کنترل کننده ترافیک با سمت چپ خود رو به رانندگان می شود و دست راست خود را به جلو دراز می کند(شکل 22)، سپس وسایل نقلیه بدون مسیر مجاز به حرکت در همه جهات هستند و تراموا فقط می تواند به چپ بپیچد. عابران پیاده مجاز به عبور از جاده در تقاطع واقع در پشت کنترل تردد هستند.

حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر و تراموا در صورتی که کنترل کننده ترافیک با پشت یا سمت راست رو به رانندگان باشد و دست راست خود را به جلو کشیده باشد ممنوع است (شکل 23) - عابران پیاده می توانند از سمت راست پشت کنترل کننده ترافیک از جاده عبور کنند.

هنگامی که یک کنترل کننده ترافیک یک دیسک گرد را با یک چراغ قرمز یا یک بازتابنده نور قرمز تکان می دهد، رانندگان تمام وسایل نقلیه ای که این سیگنال در جهت آنها هدایت می شود موظفند در مقابل کنترل کننده ترافیک یا در محلی که توسط او مشخص شده است توقف کنند. اگر این علامت از خودرو داده می شود، رانندگان وسایل نقلیه در حال حرکت در پشت یا به طرف، بسته به اینکه چه کسی سیگنال داده می شود، باید بلافاصله تا حد امکان به لبه سمت راست جاده حرکت کنند، سرعت را کاهش دهند و توقف کنند. تنها پس از عبور ستونی از وسایل نقلیه اسکورت از پشت این وسیله نقلیه می توانید دور شوید.

برنامه های کاربردی.

پیوست 1.

1. برای دادن سیگنال، از موارد زیر استفاده می شود: در طول روز، پرچم های دو رنگ: قرمز (نارنجی) و سفید (زرد). در شب - چراغ های الکتریکی یا لامپ های قابل حمل با بازتابنده های دو رنگ: قرمز (نارنجی) و سبز (آبی).

2. پرچم هایی به ابعاد 30x20 سانتی متر از مواد پشمی ساخته شده اند. شفت به طول 50 سانتی متر می تواند چوبی یا فلزی باشد. پرچم ها باید تمیز نگه داشته شوند و به سرعت شسته شوند. برای انجام این کار، پانل پرچم باید به راحتی از قطب جدا شود. پرچم ها در جعبه های چرمی یا بوم با حلقه یا قلاب برای بستن به کمربند حمل می شوند.

3. همه پرسنل یگان های زرهی باید همه سیگنال های برقرار شده را بدانند و بتوانند به درستی آنها را بدهند و دریافت کنند.

4. دستورات را می توان با یک سیگنال یا ترکیبی از آنها داد، به عنوان مثال:

• برای دادن فرمان "BACK ANGLE" باید سیگنال ها را بدهید: "Corner" و "Back".
• دستور دادن "LEGGING TO THE RIGHT" شما باید سیگنال ها را بدهید: "Ledge" و "Right".
• برای تشکیل یک شرکت در یک شکل باز "خط ستون های جوخه"، سیگنال های زیر باید داده شود: "برگرد" و "خط ستون ها"؛ سیگنال "خط ستون" چندین بار تکرار می شود.

برای گردش به راست یا توقف، باید علائم زیر را بدهید: "راست" و "ایست"؛ در صورت لزوم انجام یک چرخش همزمان یا توقف همزمان، سیگنال "همه" قبل از سیگنال چرخش یا توقف داده می شود.
برای ارسال فرمانی که فقط به یکی از واحدها مربوط می شود، ابتدا یک سیگنال نشان دهنده شماره واحد داده می شود: "واحد 1"، "واحد دوم"، "واحد سوم".

5. تغییر معنای سیگنال های تعیین شده توسط این منشور و روش ارسال آنها ممنوع است. در صورت لزوم، مجاز است به طور موقت سیگنال های اضافی برای دادن آنها با پرچم، دست، کلاه، شاخه و سایر اشیاء نصب شود.

6. اجرای سیگنال از لحظه ای که داده می شود شروع می شود. پذیرش دیرهنگام یک سیگنال داده شده تنها می تواند به دلیل تقصیر افرادی رخ دهد که این سیگنال به آنها مربوط می شود.

برای بزرگتر دیدن بر روی عکس کلیک کنید

ضمیمه 2

جدول سیگنال های کنترلی دستگاه عرضه شده در خارج با دست

یادداشت

1. سیگنال های کنترل دستگاه از بیرون در پارکینگ ها برای قرار دادن دستگاه در پناهگاه، هنگام بارگیری و ... داده می شود.

2. فرمانده وسیله نقلیه هنگام کنترل حرکت وسیله نقلیه از بیرون، خود را طوری قرار می دهد که راننده بتواند همیشه او را ببیند، اما در فاصله کمتر از 5 متر از وسیله نقلیه.

3. هر سیگنال تا دریافت آن تکرار می شود.

ژست های کنترل کننده ترافیک توسط رانندگان تازه کار یکی از سخت ترین نکات مقررات راهنمایی و رانندگی محسوب می شود. هنگام آماده شدن و گذراندن امتحانات، توجه زیادی به آنها نمی شود - رانندگان آینده فکر می کنند که به آن نیازی نخواهند داشت. اغلب، خود افسران پلیس راهنمایی و رانندگی به جای حرکات خاص، از حرکات دست و دستورات باتوم استفاده می کنند که برای دیگران قابل درک تر است. اما در جاده باید برای هر شرایطی آماده باشید، از جمله اینکه به جای چراغ راهنمایی، ترافیک در تقاطع توسط شخصی از خدمات گشت راهداری کنترل می شود. کنترل کننده ترافیک چه سیگنال هایی می دهد؟

در مجموع سه سیگنال کنترل ترافیک وجود دارد که توسط بند 6.10 قوانین راهنمایی و رانندگی تنظیم می شود:

• دست با عصا بلند شده است.
• هر دو بازو به چپ و راست کشیده یا پایین آمده اند.
• بازوی راست به جلو کشیده شده است.

بسیاری از مردم این سوال را می پرسند " علامت سوت که توسط کنترل کننده ترافیک داده می شود چه اهمیتی دارد؟". پاسخ - سیگنال سوت توسط کنترل کننده ترافیک داده می شود تا توجه شرکت کنندگان در ترافیک را جلب کند..

اجازه دهید به طور جداگانه در نظر بگیریم که سیگنال کنترل کننده ترافیک برای عابران پیاده و رانندگان با توضیحات چیست.

کنترل کننده ترافیک سیگنال - دستش را بالا آورد

در این مورد، حرکت همه ممنوع است - هم وسایل نقلیه و هم افراد، بدون توجه به جهت. برای هشدار به رانندگان، افسر پلیس راهنمایی و رانندگی باید سوت بزند. شما فقط در دو مورد می توانید با دست بالا توقف کنید - اگر ماشین شما از قبل در تقاطع است و اگر مجبور هستید برای توقف فوری ترمز کنید و یک وضعیت اضطراری ایجاد کنید. از نظر معنای آن، سیگنال معادل یک چراغ راهنمایی زرد برای همه شرکت کنندگان در ترافیک است.

ژست کنترل کننده ترافیک این است که بازوهایش را پایین بیاورد یا به طرفین دراز کند

قوانین می گوید که در این مورد یک "چراغ قرمز" در جلو و پشت افسر پلیس راهنمایی و رانندگی وجود دارد - حرکت اتومبیل ها، موتور سیکلت ها، وسایل نقلیه راه آهن و عابران پیاده ممنوع است. در سمت چپ و راست، وسایل نقلیه مجاز به حرکت بدون عبور از "خط" معمولی دست ها هستند - یعنی فقط به جلو و به سمت راست. عابران پیاده در حال عبور از مسیری هستند که در حال حاضر تردد در آن ممنوع است.

سیگنال از کنترل کننده ترافیک - دست راست خود را به جلو دراز کرد

با چنین حرکتی از سوی کنترل کننده ترافیک، به تمام وسایل نقلیه چرخدار سمت چپ او این فرصت داده می شود که به سمت چپ و راست حرکت کنند. تراموا فقط به سمت چپ می رود. از سمت سینه، همه انواع حمل و نقل فقط می توانند به سمت راست بروند. اتومبیل ها و ترامواها باید در پشت و سمت راست افسر پلیس راهنمایی و رانندگی بایستند - برای آنها "چراغ قرمز" وجود دارد. عابران پیاده فقط در پشت سر او می توانند در گذرگاه گورخر از جاده عبور کنند.

سایر علائم و حرکات کنترل کننده ترافیک

طبق بند 6.10 قوانین راهنمایی و رانندگی، افسر پلیس راهنمایی و رانندگی می تواند با استفاده از دست، باتوم، سوت و بلندگو علائم دیگری را ارائه دهد اما به شرطی که برای رانندگان قابل درک باشد.

در عمل، کنترل کننده ترافیک اغلب به جای متوسل شدن به حرکات استاندارد، به این روش کار می کند. این به این دلیل است که اکثر رانندگان یا آنها را به خاطر نمی آورند یا به خوبی آنها را درک نمی کنند و گیج می شوند. و این مملو از ظهور موقعیت های خطرناک است، به همین دلیل است که افسر پلیس راهنمایی و رانندگی به روشی راحت و قابل درک برای خود و دیگران برای تنظیم ترافیک در تقاطع متوسل می شود.

اولویت راهنمایی و رانندگی در قوانین راهنمایی و رانندگی و مسئولیت تخلفات

بند 6.15 بیان می کند که برای رانندگان، علائم کنترل کننده ترافیک، حتی اگر با الزامات خط کشی جاده، علائم و حتی چراغ راهنمایی در تضاد باشد، اولویت دارند. دستورات افسر پلیس راهنمایی و رانندگی برای تمامی کاربران جاده حتی برای خودروهای دارای علائم خاص (آژیر و چراغ چشمک زن) الزامی است.

عدم رعایت دستورالعمل های آن و سفر با وجود علامت ممنوعیت، تخلف از قانون است. مجازات بر اساس ماده 12.12 قانون رسیدگی به تخلفات اداری تعیین شده است.

میزان جریمه می تواند از 800 تا 1000 روبل برای اولین تخلف و حداکثر 5 هزار روبل و 6 ماه بدون گواهینامه رانندگی در صورت تکرار موارد باشد.

درس ویدیویی: چگونه به راحتی و به سادگی معنی سیگنال های کنترل کننده ترافیک را به خاطر بسپاریم.