ATV DIY از VAZ 2101. ATV خانگی بر اساس واحدهای Oka و VAZ. از یک موتور سیکلت اورال یا از IZH

تعداد کمی از شکارچیان، ماهیگیران و فقط علاقه مندان به فضای باز رویای ATV خود را می بینند. اما قیمت حتی تجهیزات دست دوم فراتر از دسترس بیشتر است تکنولوژی جدید. ناامید نشوید، زیرا امروز یاد خواهیم گرفت که چگونه با دستان خود یک ATV بسازیم! این یک حمل و نقل عالی برای نیازهای خانگی است، برای حمل و نقل تریلرها، که به دلیل فاصله بین دو محور کوتاه، توانایی عبور و مرور بالایی دارد و همچنین رانندگی آسانی دارد. اما فقط می خواهم بگویم انجام شود چهار دوچرخه خانگیزمان زیادی خواهد برد. همانطور که تمرین نشان می دهد، یک پروژه می تواند به طور متوسط ​​از 6 تا 12 ماه طول بکشد.

مرحله مقدماتی

پس بیایید شروع کنیم. ابتدا ابزار و وسایل خود را آماده کنید. خیلی طول خواهد کشید کار جوشکاریکه جوش قوس دستی برای آن کاملا مناسب است. الکترودهایی را برای جوشکاری سازه های بحرانی و دارای ارتعاش انتخاب کنید که قاب ATV خواهد بود. به هر حال، این قاب را می توان با دستان خود از لوله های آب معمولی پخت. اینها را به راحتی می توان در نزدیکترین پذیرش ضایعات فلزی یا انبار فلز پیدا کرد. قطر لوله را از 25 تا 32 میلی متر انتخاب کنید و ضخامت دیوار باید حدود 3 میلی متر باشد. برای خم کردن این گونه لوله ها، داشتن لوله خم کن مطلوب است، اما اگر وجود ندارد، می توانید با استفاده از اهرم، لوله های قاب قاب را به صورت دستی خم کنید، محل خم مورد نظر را با گاز سوز گرم کنید و ترجیحا با کاتر اکسی سوخت

انتخاب قطعات اصلی

مرحله بعدی در وهله اول انتخاب قطعات لازم است، یعنی:

• موتور
• چرخ ها
• کمک فنر
• محور عقب

اگر می خواهید یک چهارچرخ سبک وزن ساده با درایو فقط در محور عقب مونتاژ کنید، ترجیحاً موتوری را از یک موتور سیکلت با ظرفیت مکعب متوسط ​​از 250 متر مکعب و بالاتر انتخاب کنید. بسته به بودجه ساختمان، تقریباً هر موتوری از آن می تواند باشد موتور سیکلت شوروی، ترجیحاً با یک درایو زنجیره ای ، به همین دلیل ساخت درایو بسیار آسان خواهد بود محور عقب. محور را می توان از یک لوله ساخته شده از فولاد ساختاری ساخت. در مرکز، فلنج هایی را برای بستن ستاره محرک و ترمز دیسکی جوش داده و در طرفین نصب کنید. بلبرینگهای چرخاز اتومبیل ها، که قبلاً آنها را در جعبه های از پیش ساخته فشرده کرده بودند.

از محفظه ها برای اتصال مجموعه محور به آونگ استفاده می شود. آونگ را می توان به صورت استاندارد رها کرد، علاوه بر این، آن را تقویت کرد و یک پایه جدید برای کالیپر ترمز دیسکی ساخت. همچنین، فراموش نکنید که پایه های شلنگ ترمز را در امتداد بازو چرخان قرار دهید.

وظیفه بعدی ما انتخاب چرخ است. و گزینه ایده آل، نه تنها از نظر دسترسی، بلکه از نظر اندازه، چرخ های Oka خواهد بود. ویژگی اصلی این است که چنین دیسک های مهر و موم شده بسیار سبک هستند، به طور ایده آل متناسب با نسبت های یک ATV خانگی هستند، و مهمتر از همه، لاستیک از کوادریک های کارخانه برای آنها عالی است، که به طور قابل توجهی توانایی متقابل کشور را بهبود می بخشد. چگونه به نظر می رسد را می توان در زیر مشاهده کرد:

انتخاب یک اهدا کننده برای یک قاب جدید

چگونه می توان ساخت ATV را آسان تر کرد؟ شما می توانید به سادگی از یک قاب اهدا کننده استفاده کنید، به عنوان مثال، از یک موتور سیکلت Ural با جوش دادن محور عقب به بازو استاندارد و فقط کمی سیستم تعلیق جلو را تغییر دهید! قاب ضخیم اورال از فولاد خوب ساخته شده است، دارای حاشیه ایمنی عالی است. و موتوری با گشتاور زیاد برای چنین هدفی عالی است. در مورد گیربکس هم بهتر است از موتور سیکلت Dnepr استفاده شود. برای بارهای خوب طراحی شده است ، با وضوح تعویض دنده متمایز می شود و مهمترین چیز وجود آن است سرعت معکوس، که یک ویژگی اجباری یک ATV تمام عیار است. نمونه عکس یک ATV خانگی از اورال در زیر آمده است:

فرمان

مونتاژ یک ATV با دستان خود کار آسانی نیست. و شاید سخت ترین کار فرمان. برای این کار ابتدا قاب جلوی ATV را جوش دهید سپس نیاز خواهید داشت بند انگشت فرماناز یک ماشین، به عنوان مثال از یک Niva، اما بقیه این کار را خواهند کرد. سپس باید بازوهای تعلیق بسازید. بگیرید توجه ویژهسازه های نصب اهرمی، از آنجایی که بارهای زیادی در رابط آنها با قاب رخ می دهد، بنابراین دنده های سفت کننده اضافی اضافی نخواهد بود. اهرم ها، به عنوان یک قاعده، از طریق بلوک های بی صدا پیچ می شوند. این یک لولا لاستیکی فلزی است که یک پیوند ضروری در سیستم تعلیق است. ارتعاشات چرخ ها را کم می کند و از انتقال ارتعاشات به قاب جلوگیری می کند. اهرم ها را می توان طبق نقشه ها ساخت.

حرکت کن چه سیستم تعلیق جلو بدون کمک فنر؟ در اینجا می توانید 4 کمک فنر موتور سیکلت را اعمال کنید، یکی برای هر بازو در جلو، و دو عدد برای بازو چرخان برای مرطوب کردن اکسل عقب. کمک فنرهای عقب Izh این کار را انجام می دهند، اما اگر آماده هستید که با پمپاژ برای نفت بنزین حرکت کنید، این فرصت را به شما می دهد تا سیستم تعلیق را برای شرایط جاده تنظیم کنید، که برای تجهیزاتی مانند ATV بسیار مفید است!

چهار چرخ محرک و موتور ماشین

و چگونه می توان یک ATV با تمام چرخ متحرک ایجاد کرد؟ در بالا، ما ساده ترین گزینه را در نظر گرفتیم. اما یک نوع نه تنها با موتور موتور سیکلت، بلکه با موتور ماشین نیز امکان پذیر است! و سپس به شما خواهیم گفت که چگونه یک ATV با موتور از Oka بسازید. در صورت ATV چهار چرخ متحرکبا موتور ماشین، همه چیز بسیار جدی تر است. در اینجا دیگر نمی توان از قاب موتور سیکلت به عنوان پایه استفاده کرد، باید کاملاً از ابتدا در زیر جوش داده شود. موتور خودرو. به هر حال، بسته به خواسته ها و توانایی های شما، می تواند نه تنها از Oka، بلکه از هر دیگری نیز باشد. بلافاصله سیستم خنک کننده مایع را فراموش نکنید. طراحی قاب را به گونه ای در نظر بگیرید که رادیاتور را با فن در مکانی محافظت شده از شاخه های جنگل قرار دهید. موتور با گیربکس باید در امتداد قاب نصب شود تا محور محرک از گیربکس بلافاصله به محور عقب هدایت شود. برای توزیع چرخش چرخ ها به هر چرخ، به 2 پل یکسان، به عنوان مثال از Zhiguli، نیاز دارید. اما برای نصب باید آنها را کوتاه کنید. برای افزایش توانایی کراس کانتری در صورت تمایل می توانید یک کاهنده زنجیر کاهش دهنده سازگار با گیربکس استاندارد بسازید. در این حالت، دنده محرک باید کمی کوچکتر از چرخ دنده محرک باشد. با محاسبات ساده نسبت قطر این چرخ دنده ها می توانید متوجه شوید که چقدر کاهش می یابد. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتو کشش افزایش خواهد یافت. اگر قرار است از ATV در جاده استفاده نشود استفاده مشترک، سپس یک راه حل فنی بسیار مهم خواهد بود.

افزایش عملکرد

حالا که قاب و شاسی ATV مونتاژ می شود ، موتور نصب می شود ، باید در مورد ساختارهای ثانویه فکر کنید که به لطف آن استفاده از تجهیزات عملی خواهد بود. مخزن سوختبه خوبی برای موتور سیکلت اورال مناسب است. ظرفیت چشمگیر آن حتی برای یک موتور خودرو نیز کافی خواهد بود. یک اصلاح مهم نصب "اسنورکل" خواهد بود. از آنجایی که موتور در قاب بسیار پایین قرار دارد، پس فیلتر هوابه ترتیب هوا را از پایین می کشد. برای جلوگیری از ورود آب به داخل آن هنگام غلبه بر فورج ها، انجام این کار به شدت توصیه می شود. به طور کامل نیاز به بازسازی دارد سیستم اگزوز، با خروجی گازهای خروجی از اگزوز در سطح نسبتاً بالایی، به طوری که آب نیز به داخل نمی رود. همچنین برای یک ATV شما نیاز به یک صندلی پهن بزرگ با جابجایی وزن بدن دارید که دستیابی به آن امکان پذیر خواهد بود کنترل بهترهنگام حرکت محافظ زیر بدنه را می توان از ورق آلومینیومی برای محافظت از بازوهای تعلیق جلو و موتور ساخت. در جنگل اضافی نیست یک وینچ در جلو نصب می شود. از چراغ های مه شکن می توان برای روشنایی جاده استفاده کرد.

روی ظاهر کار کنید

در نتیجه، برای آوردن ATV به مناسب ظاهرمشابه واقعی شما به یک مورد نیاز دارید. برای این کار به رزین اپوکسی ED-20 و فایبرگلاس نیاز دارید. این قطعات را می توان در فروشگاه سخت افزار یا سخت افزار خریداری کرد.

برای دادن این شکل، ابتدا باید یک لایه خالی را از فوم متراکم برش دهید، که در فروشگاه های سخت افزاری بزرگ نیز به شکل صفحات 1 متر مربعی فروخته می شود، که برای ایجاد چنین پروژه هایی بسیار راحت است. سپس فایبرگلاس در چندین لایه اعمال می شود، در حالی که هر لایه با رزین آغشته می شود. هر چه لایه ها بیشتر باشد، کیس قوی تر است. بست های فلزی را که در آینده باید بین لایه ها قرار دهید، فراموش نکنید که بدنه آن به قاب ATV متصل می شود. پس از خشک شدن، می توان آن را آستر، سنباده و رنگ آمیزی کرد. این بدنه فایبرگلاس وزن سبکی دارد و بسیار بادوام است.

با رویکرد جدی به تجارت ، چنین ATV در هیچ چیز از کارخانه پایین تر نخواهد بود و از نظر هزینه های مونتاژ چندین برابر ارزان تر به نظر می رسد. با وجود اینکه می توانید چنین چیزی را برای خود جمع آوری کنید و لذت رانندگی زیادی ببرید.

نحوه ساخت یک ATV با دستان خود یک کار دشوار و مسئولیت پذیر است، اما برای استادی که به جوشکاری و تراشکاری کاملاً تسلط دارد، امکان پذیر است. تلاش ها و زمان صرف شده نه تنها با صرفه جویی زیاد، بلکه با نتیجه - یک مدل انحصاری و نویسنده از یک quadric که هیچ کس دیگری ندارد، به دست می آید.

ویژگی های مونتاژ یک وسیله نقلیه خانگی به شدت به پایه انتخاب شده - موتور و سایر عناصری که توسط صنعتگر استفاده می شود بستگی دارد.

6 بهترین گزینه هااصول اولیه ("اهدا کننده") برای تنظیم نحوه ساخت یک ATV.

1. موتور سیکلت "اورال".
2. موتور سیکلت "Izh".
3. اسکوتر موتوری "مورچه".
4. اسکوتر دیگر (روروک مخصوص بچه ها).
5. ماشین نیوا.
6. اوکا ماشین

اغلب، برخی از عناصر ساختاری از یک موتور سیکلت گرفته می شود، برخی دیگر از یک ماشین.

علاوه بر قطعات (لوازم جانبی) یک کوادریک، سازنده آن به موارد زیر نیاز دارد:

• مونتاژ "فروشگاه" - در این ظرفیت، یک گاراژ نسبتا جادار، مجهز به گرمایش و روشنایی خوب، مفید خواهد بود.
• مجموعه ای از تجهیزات و ابزار؛
• نقشه ها

همچنین ممکن است به مقاله متخصص ما علاقه مند شوید که نحوه ساخت آن را توضیح می دهد.

آمادگی برای کار، ابزار و تجهیزات

اول از همه، شما باید به دقت در نظر بگیرید که چه زمانی، کجا و برای چه اهدافی از ATV آینده استفاده می شود - شکار و ماهیگیری، پیاده روی با موتور سیکلت در طبیعت، حمل و نقل کالا و موارد دیگر. بر این اساس است که با تصمیم گیری در مورد اینکه چقدر موتور مورد نیاز است ، چه نوع تعلیق مناسب است ، چه نوع صندوق عقب و غیره ، باید یک وسیله نقلیه "اهدا کننده" را انتخاب کرد.

نقشه ها را می توان به صورت آماده از اینترنت گرفته، از ابتدا به تنهایی کامپایل کرد، یا می توانید هر دو گزینه را ترکیب کنید و آماده انجام مجدد آن به صلاحدید خود باشید.

لیست ابزارهای مورد نیاز:

• دستگاه جوش؛
• بلغاری;
• مته؛
• مجموعه کلیدها؛
• ابزارهای کوچک مختلف - کولیس، چکش، چاقو، پیچ گوشتی، انبردست و غیره.

برای خود ساختقاب همچنین به تجهیزات خمش لوله نیاز دارد. اگر آن را ندارید، می توانید آن را اجاره کنید یا ببخشید. کار لازم"برای برون سپاری" به صنعتگر دیگر. فقط با مهارت قابل توجه می توان لوله ها را به صورت دستی با گرم کردن محل خم با کاتر گاز یا مشعل خم کرد.

اجزای چهارگانه:

• موتور؛
• قاب؛
• سیستم تعلیق عقب و جلو؛
• فرمان؛
• سیستم ترمز؛
• سیستم خنک کننده؛
• صدا خفه کن;
• تجهیزات الکتریکی - باتری، چراغ های جلو؛
• بدنه، بدنه

ساخت صدا خفه کن کاملا امکان پذیر است. همه چیز دیگر خرید قطعات مستعمل در بازار سایه است.

انتخاب قطعات

قاب ATV

بسته به "اهدا کننده" و طراحی چهارگانه، قاب یا باید توسط خودتان ساخته شود یا می توانید یک فریم تمام شده و استفاده شده را بازسازی کنید.

مهمترین چیز این است که در امتداد قاب موتور به طور ایمن به پایین پیچ شده است که می تواند هم در جلو و هم در پشت قرار گیرد. همچنین برای جلوگیری از بازی، گیربکس و درایو باید محکم به قاب وصل شوند.

به عنوان یک ماده، لوله های آب و گاز معمولی با ضخامت دیواره بیش از 3 میلی متر مناسب هستند:

• برای اسپارها - 25 میلی متر؛
• برای میله های عرضی و پایه ها - 20 میلی متر.

لوله ها با جوش نقطه ای به هم متصل می شوند، سپس جوشکاری یکپارچه انجام می شود. گوش ها برای اتصال کمک فنرها و اهرم ها بلافاصله به قاب جوش داده می شوند. براکت - در فرآیند نصب واحدها و مجموعه ها.

بازسازی یک قاب موجود

برای بازسازی قاب تمام شده، باید همه چیز را بردارید، قاب را ترک کنید، قسمت پشتی را جدا کرده و قسمت جلویی آن را بسازید. سپس عناصر را برای بستن مجموعه کاملی از اجزا و مجموعه های ATV جوش دهید. هنگام بازسازی قاب موتورسیکلت، پایه های صندلی باید 40 تا 45 سانتی متر جابجا شوند.

تنه های جلو و عقب از یک ورق فلزی بریده شده و به قاب جوش داده شده اند. در نتیجه، قاب تمام شده رنگ شده است، لاک زدن ضروری نیست.

موتور

موتور مناسب ماشین، موتور سیکلت یا اسکوتر است. برخی از "لفتی" حتی با دستان خود یک ATV را از یک تراکتور عقب می سازند، زیرا مدل های جدیدتر مجهز به موتورهای چهار زمانه هستند که قدرت آنها برای دستگاه های سنگین به 15 "اسب" می رسد - در مقابل 11 اسب بخار. "مورچه".

این موتور به دلیل مصرف سوخت پایین آن با اسکوترها مقایسه خوبی دارد، علاوه بر این، کوادریک مبتنی بر اسکوتر سبک ترین است، که باعث می شود وقتی در گل و لای و شن گیر می کند بیرون کشیدن آن آسان باشد. اما یک کوادریک به موتور قدرتمندتری برای حمل کالا و/یا رانندگی در خارج از جاده نیاز دارد.

قدرت موتور "Izh-1"، "Izh-2" و "Izh Jupiter" - 24 اسب بخار، "اورال" قدیمی - 32 یا 36 اسب بخار، موتور دو سیلندر قدیمی "Oka" - 35 اسب بخار ، یک دستگاه سه سیلندر نسخه بعدی - 53.

برای سفر در هوای گرم، یک ATV به موتور خنک‌شده نیاز دارد. خنک کننده روی موتورسیکلت های قدیمی نصب نشده است، بنابراین باید آن را بردارید (مثلاً از VAZ 2108 جا می شود) و نصب کنید.

سیستم تعلیق هم در عقب و هم در جلو قابل استفاده است. ساده ترین راه این است که جلو را از موتور سیکلت بگیرید.

2 گزینه سیستم تعلیق عقب:

1. محور عقب خودرو، کوتاه شده تا متناسب با ابعاد چهارگانه باشد. مزیت وجود دیفرانسیل است. نقطه ضعف این است که طراحی سنگین تر ظاهر می شود.
2. طراحی کاهش دهنده کاردان - با گیربکس نصب شده روی محور عقب.

لطفاً توجه داشته باشید: ATV به سیستم تعلیق مستقل از سطح زمین نیاز دارد.

بازوهای تعلیق از طریق لولاهای لاستیکی فلزی - بلوک های بی صدا به قاب پیچ می شوند.

شیب پایه تعلیق جلو الزامی است، در غیر این صورت ATV ممکن است واژگون شود.

کمک فنرها از شرکت Izh مناسب هستند، اما اگر بودجه به شما اجازه خرید پمپ های نفت گاز را می دهد، راننده می تواند سیستم تعلیق را با توجه به شرایط جاده تنظیم کند.

فرمان و شاسی

سیستم فرمان یک ATV می تواند بر اساس یک خودرو - با فرمان یا با فرمان موتور سیکلت باشد. برخی از صنعتگران هر دو نوع را ترکیب می کنند: فرمان موتور سیکلت، اهرم و شفت - در بالا، میله های کراوات خودرو - در پایین. همراه با فرمان موتور سیکلت، توصیه می شود بلافاصله یک مخزن سوخت بگیرید.

یک شفت فرمان خانگی از یک لوله 20 میلی متری با دیواره های تا 3 میلی متر ساخته شده است. یک محدود کننده سکته مغزی باید در زیر قرار داده شود.

در ساخت کوادریک بر اساس خودرو، بهتر است جفت دنده را با درایو زنجیره ای جایگزین کنید. این امر هزینه تعمیر و نگهداری را بسیار ساده و کاهش می دهد.

شفت های ورودی از گیربکس باید بتوانند مستقیماً به محورهای عقب و جلو هدایت شوند.

چرخ ها اغلب از VAZ های کوچک ("Okas" یا "Nivas") گرفته می شوند و با لاستیک مطابق با شرایط عملیاتی (آب و هوا، زمین و غیره) پوشیده می شوند. سیستم ترمزبسته به چرخ انتخاب شده است. بند انگشت فرمان - همچنین از Niva یا Oka.

چهار چرخ متحرک

اگر ترجیح می دهید حمل و نقل با تمام چرخ، فرمان از خودرو، دیفرانسیل و درایو گیربکس دستی مورد نیاز است.

قاب موجود در این مورد کار نخواهد کرد، یک قاب جدید باید به اندازه موتور جوش داده شود.

سیستم تعلیق نیز مانند سیستم فرمان باید از خودرو گرفته شود. در قسمت جلو باید مکانی برای نصب گیربکس در نظر گرفته شود.

نصب و راه اندازی مدل تمام چرخ محرکنه تنها به مهارت های ویژه صنعتگر نیاز دارد، بلکه به هزینه های نیروی کار اضافی نیز نیاز دارد. گزینه جایگزین- خرید یک واحد تمام چرخ متحرک آماده - هزینه دارد.

قاب

ساخت بدنه از ساده ترین مرحله داستان به نام "چگونه با دستان خود یک ATV جمع کنید" فاصله زیادی دارد. مواد مناسب فایبرگلاس و فایبرگلاس هستند، ساخت کیت بدنه از دومی آسانتر است.

ابتدا باید از تکه های فوم بادوام که با فوم نصب شده چسبانده شده یا چسبانده شده اند، "خالی" بدنه بکشید، برش دهید و بسازید. سپس - چند لایه فایبرگلاس را روی آن بمالید، هر کدام را با اپوکسی آغشته کنید و بست های فلزی را بین آنها قرار دهید تا بدنه را به قاب بچسبانید. در پایان، بدنه را کاملا خشک کنید، سپس ماسه بزنید و رنگ کنید.

ATV در واقع هر وسیله نقلیه چهار چرخ است، زیرا در لاتین "quadro" - "چهار"، در وسعت کشورهای مستقل مشترک المنافع، این نام اغلب به معنای تمام چرخ محرک است که نشان دهنده همزیستی یک موتور سیکلت و یک ماشین است. از یک موتور سیکلت، یک ATV تحرک، مانورپذیری، سبکی، سرعت، و از یک ماشین - توانایی، قدرت و کنترل عالی در میان کشور را به دست گرفت. نتیجه منحصر به فرد است وسیله نقلیهبرای اهداف مختلف طراحی شده است.

بازار داخلی فقط مدل های خارجی ATV را ارائه می دهد که هزینه آنها اغلب بسیار بالاست. در همان زمان، در فروشگاه دومحمل و نقل، شما به راحتی می توانید موتور سیکلت و ماشین های دست دوم را با قیمت بسیار پایین پیدا کنید.

به عنوان مثال، موتور سیکلت Ural - بزرگ، حجیم، سنگین و "پرخور" دارای یک موتور چهار زمانه عالی با دنده معکوسو ارزش هر پنی را دارد به همین دلیل، برای علاقه مندان بسیار ارزان تر و جالب تر است که طرح های خود را از این SUV ها ایجاد کنند.

یک نماینده کارخانه معمولی ATV - براق، منظم، قوی و قدرتمند.

همتای خانگی او که از نظر ظاهری کمی پایین تر است و حتی از نظر قدرت بیشتر.

چگونه با دستان خود یک ATV بسازیم

قبل از شروع مونتاژ، لازم است فهرست دقیقی از واحدها و قطعات مورد نیاز برای ایجاد فرزندان خود، ایجاد یک برنامه کاری و طراحی طراحی تهیه کنید.

موتور: بهترین انتخاب

منطقی است که اول از همه لازم است "قلب" "جانور" آینده را پیدا کنیم - واحد قدرت. مطلقاً هر کسی این کار را انجام خواهد داد، از یک تراکتور معمولی پیاده‌روی گرفته تا یک V12 شش لیتری - چنین سابقه‌هایی وجود دارد. در بیشتر موارد از موتورهای موتور سیکلت استفاده می شود - آنها مقرون به صرفه و کوچک هستند.

برای استفاده از بالا نسبت دندهدر شرایط عادی کار، یک موتور مینسک یا اورال کافی است. در تابستان، مسئله گرمای بیش از حد مطرح می شود، بنابراین باید مدل هایی را انتخاب کنید هوا خنک. یکی دیگر از گزینه های خوب است موتورهای باکسرساخت شوروی که یک مزیت غیرقابل انکار آن کشش قدرتمند و یک پیشرانه کاملاً بی تکلف است.

سیستم تعلیق: عقب و جلو

دو راه حل رایج تعلیق عقب ATV وجود دارد.

1. سیستم احیاء-کاردان. به نظر می رسد طراحی تا حد امکان سبک و ساده است، اما هیچ تفاوتی وجود ندارد، که در اصل، می توان آن را به خاطر مزایای ذکر شده قبلی قربانی کرد.
2. استفاده پل جاده. به نظر می رسد طراحی بسیار سنگین است و اگر تمایلی به داشتن یک ATV با پایه خودرو وجود ندارد، لازم است پل را کوتاه کنید، که یک کار بسیار بی اهمیت است. از مزایا، فقط باید به وجود یک دیفرانسیل اشاره کرد که هنگام حرکت در مسیرها مفید است.

امکانات زیادی برای سیستم تعلیق جلو و فرمان وجود دارد. بازوهای تعلیق ATV بار قابل توجهی کمتری نسبت به خودروها حمل می کنند، به ترتیب، آنها را می توان به طور مستقل با استفاده از وسایل بداهه برای این کار ساخت. بهترین گزینه- ایجاد سیستم تعلیق بر اساس موتور سیکلت موجود "اورال".

قاب: نقشه ها و جایگزین

بهترین راه حل ساخت محکم لوله ها یا پروفیل های جوش داده شده به هم است.

ایده آل این است که قاب را از موتور سیکلت اهدا کننده جدا کنید و عناصر لازم را اضافه کنید - این تعدادی از مشکلات را از بین می برد، اما طراحی می تواند غیر ضروری پیچیده باشد.

مونتاژ ATV

آماده کردن ابزار لازم، وسایل نقلیه اهدا کننده و آزاد کردن زمان، می توانید شروع به ایجاد ATV خود کنید:

به لطف طراحی قابل اعتماد، تست شده، قدرت و کشش عالی، این موتورسیکلت Ural است که محبوب ترین اهداکننده برای ATV های خانگی است.

کلیپ ویدیویی: "Wasp" 4x4

ویدئوی زیر طراحی یک ATV خانگی، ویژگی ها، خواص و ویژگی های آن را شرح می دهد.

بررسی عکس

عکس های ATV روی پایه موتور سیکلت های داخلیو ماشین ها:

همانطور که می بینید، با استفاده از دستاوردهای قدیمی و ارزان صنعت خودروسازی شوروی، می توانید وسایل نقلیه شگفت انگیزی ایجاد کنید که غرور شما را سرگرم می کند و اکثر وظایف حمل و نقل را برآورده می کند.

ما ATV نویسنده معمولی خود S. Pletnev از شهر Ocher، منطقه Perm را ارائه می دهیم. ماشین دیگری که توسط او ساخته شده است گواه افزایش سطح طراحی و مهارت های حرفه ای سازنده آن است. با این حال خودت قضاوت کن...

سال کار برای 3 - 4 ساعت بعد از کار و در تعطیلات آخر هفته - و ماشین جدیدبرای آزمایش آماده بود، فقط پیشرفت های کوچک (و می توانم بگویم خوشایند) وجود داشت: اتصال تجهیزات روشنایی، نصب سوئیچ احتراق، آینه های دید عقب و چیزهای کوچک دیگر.

ATV را خودتان از oka انجام دهید

واحد قدرت برای ATV خانگی من موتور ماشین Oka بود - 32 اسب بخار، دو سیلندر، چهار زمانه، خنک کننده مایع. و اگر برای یک ماشین قدرت آن اغلب کافی نبود، برای یک ATV باید بیش از اندازه کافی باشد.

قاب ماشین - فضایی، جوش داده شده. عناصر اصلی آن (دو جفت اسپار: بالا و پایین) از لوله های گرد از نوع VGP-25 (خطوط لوله آب و گاز با قطر 25 میلی متر و ضخامت دیواره 3.2 میلی متر)، کمکی (استرات ها، اعضای متقاطع) ساخته شده است. و غیره) - از VGT-20. اسپارها خم شده اند: قسمت های پایینی در سطح افقی قرار دارند ، قسمت های بالایی در سطح عمودی قرار دارند. او لوله ها را روی یک لوله خم کن، «به سرما» خم کرد. چشمک ها (جفت گوش) برای اتصال اهرم ها و کمک فنرهای تعلیق بلافاصله به قاب جوش داده شدند و براکت های مختلف - همانطور که اجزا و مجموعه ها (در جای خود) سوار شدند.

انتقال وسایل نقلیه تمام زمینی- عجیب و غریب. اگرچه این خودرو چهار چرخ متحرک است، اما جعبه انتقالآن را نمی کند. همانطور که می دانید ، در "Oka" موتور در عرض قرار دارد و روی ATV در امتداد آن نصب شده است. این امکان را فراهم کرد که محورهای خروجی از گیربکس (گیربکس) نه به چرخ های راست و چپ (مانند خودرو)، بلکه به محورهای جلو و عقب هدایت شوند. این فقط خود واحد نیرو است که با "سبد" کلاچ و گیربکس قفل شده است ، باید نسبت به صفحه طولی تقارن کمی به سمت چپ جابجا شود تا زاویه افقی محورهای مفصلی طولی گیربکس کاهش یابد. خوب، زوایای عمودی آنها ناچیز بود.

گیربکس از واحدهای مختلف مونتاژ می شود ماشین های داخلی، بیشتر مدل های "VAZ". اما واحدهای صنعتی آماده نیز باید نهایی می شد. به عنوان مثال، از گیربکس (از Oka)، برای اطمینان از سرعت بهینه (کاهش) و افزایش گشتاور، جفت دنده اصلی را حذف کرد و آن را جایگزین کرد. درایو زنجیره ای. میله تعویض دنده نیز یکی دیگر را ساخته است - دراز، با خروجی در دو طرف جعبه دنده. میل را می توان در سه موقعیت ثابت کرد: برای درگیر شدن دنده 1 و 2، 3 و 4 و معکوس. اهرم برای انتخاب این موقعیت ها در سمت راست و اهرم تعویض دنده در سمت چپ قرار دارد.

گیربکس های بین چرخ- از جانب محورهای عقب VAZ "کلاسیک"، فقط شفت های محور آنها به همراه "جوراب های ساق بلند" برداشته شد و با شفت هایی با مفاصل CV از مدل های دیفرانسیل جلو جایگزین شد. اتصالات CV به عنوان لولا نیز در محورهای میانی باقی مانده گیربکس استفاده می شود.

هیچ دنده پایین یا قفل دیفرانسیل وجود ندارد.

فرمان- نوع موتور سیکلت (اهرم و شفت) در بالا و نوع خودرو (با میله فرمان) - در پایین، فقط ساده شده، بدون دنده فرمان، با یک دو پایه. فرمان برای اولین بار از یک موتور سیکلت مینسک با قطر لوله 22 میلی متر استفاده شد، اما معلوم شد که کمی نازک است. بعداً از موتور سیکلت اورال پیدا کردم و نصب کردم. شفت فرمان از لوله ای به قطر 20 میلی متر و ضخامت دیواره 2.8 میلی متر ساخته شده است. در انتهای پایین دارای یک محدود کننده سکته مغزی است. در قسمت پایین، شفت بر روی یک یاتاقان رانش قرار دارد و در قسمت میانی در یک آستین براکت نایلونی جداشدنی می‌چرخد.

دو پایه از ورق فولادی به ضخامت 8 میلی متر به شکلی شبیه حرف "T" ساخته شده است. سوراخی به قطر 20 میلی متر در لبه "استرات" ایجاد شد - یک محور فرمان وارد و در آن جوش داده شد و در گوش ها سوراخ های مخروطی برای نوک توپ میله های فرمان وجود داشت. این سوراخ ها با واشرهای جوشی مناسب تقویت می شوند. تیغه های دوپایه کمی به سمت پایین خم شده اند به طوری که تقریباً موازی با میله ها هستند.

چرخ های ATV- 15 اینچ، از ماشین شورولت نیوا. لاستیک با اندازه رینگ مناسب 205/70 (عرض/ارتفاع بر حسب درصد عرض) با طرح آج خارج از جاده. قطر چرخش حدود 660 میلی متر است.

سیستم تعلیق چرخ - مستقل، بر روی دو اهرم عرضی مثلثی هر کدام (بالا و پایین) با کمک فنرهای اتومبیل Oka (جلو). اهرم ها از لوله های گرد از نوع VGP-20 جوش داده شده اند. عناصر الاستیک (چشمه) و کمک فنر - از ماشین " باشه» (عقب). توپی چرخ و بند فرمان به انتهای چرخ اهرم های جلو جوش داده شده است - از ماشین VAZ-2109. هر دوی آنها باید بهبود می یافتند. من ناودانی چرخ را از Niva در هاب ها و بازوهای چرخشی خانگی را در مشت های جلو نصب کردم.

صدا خفه کن - خود ساخته، دو بخش. برای محافظت در برابر تغییر دما، کیت بدنه آن را با یک پوشش از راه دور پوشانده و لوله ورودی را با آزبست عایق بندی کرده است.

کیت بدن برای یک ATV خودتان انجام دهید

کیت بدنه ATVبا دستان خود - فایبرگلاس. من آن را برای اولین بار چسباندم و بنابراین ابتدا توصیه هایی را برای اجرای کار مربوطه مطالعه کردم. اما همانطور که معلوم شد - این روند پر زحمت است، اگرچه نتیجه ارزش آن را دارد.

ابتدا کانتورهای کیت بدنه مورد نیاز را از یک لوله مربع فولادی با مقطع 10x10x1 میلی متر ساختم. خوشبختانه این لوله حتی با دست روی زانو به راحتی خم می شود. کانتور با کمک پرش های همان لوله به قاب جوش داده شد، در مکان هایی که بعداً (پس از چسباندن کیت بدن)، بدون مشکل می توان "تک ها" را قطع کرد. سپس "بالها" را از تخته سخت (تخته فیبر) خم کرد و آنها را با پیچ های خودکار به کانتور و جامپرها ثابت کرد. در جایی که پیچ شیب دار بود، او نوارهای جداگانه ای را از همان تخته سخت وصل کرد. قسمت جلویی با فوم پلی استایرن خریداری شده در یک فروشگاه سخت افزار برداشته شد. می توان از فوم پلی استایرن یا همان فوم نصب استفاده کرد ، اما فوم پلی استایرن ماده مناسب تری است - می توان آن را با یک چاقوی نازک تیز به خوبی برش داد. من عناصر جداگانه را از آن به یک ساختار مشترک روی فوم نصب چسباندم.

نقشه های DIY ATV

کلیک کنید -> افزایش

طراحی قاب ATV DIY

فالشبک - شکل پیچیده. خم کردن آن از تخته سخت امکان پذیر نبود. بنابراین، با پیچاندن موتور با پوشش پلاستیکی، شروع به پر کردن محل در نظر گرفته شده برای آن با لایه هایی از فوم نصب کردم. پس از هر لایه، خشک کردن اجباری است، در غیر این صورت ممکن است حجم غلیظ فوم داخل آن خشک نشود. تا زمانی که لایه ها از کانتور فراتر رفت پر می شود. در نهایت بعد از خشک شدن کامل فوم با چاقو شروع به کشیدن شکل دلخواه کردم با سمباده درشت لبه ها را صاف کردم.

زیر داشبوردبخشی از داشبورد Oka وارد عمل شد. روی قسمت خالی هم با کمک فوم نصب کردم. از آنجایی که فوم دارای منافذ بزرگ است، منافذ با گچ پر شده و سپس پردازش می شود. وقتی شکل ظاهری با طرح مورد نظر مطابقت داشت و سطح آن کم و بیش صاف شد، روی آن را با رنگ PF-115 پوشاندم. از آنجایی که قصد نداشتم ماتریسی برای چسباندن کیت بدنه روی بلوک بسازم، اما بلافاصله کیت بدنه را روی آن چسباندم و سپس سطح را به حالت ایده آل رساندم، پس از گچ کاری و رنگ آمیزی بلوک می توان غفلت کرد.

بنابراین بلوک هد آماده است و برای چسباندن یک محصول باکیفیت، لازم است: 10 کیلوگرم رزین اپوکسی، 1 کیلوگرم نرم کننده برای آن و 1 کیلوگرم سخت کننده، 15 متر دوام فایبرگلاس غیر ضخیم، 5 متر حصیر شیشه ای، برس، دستکش. استفاده از تجهیزات محافظ تنفسی به شدت توصیه می شود. و هر چه گرانتر باشند، قابل اعتمادتر هستند. اما تجربه، همانطور که می دانید، نمی توانید خرید کنید، بنابراین من آن را در روند کار به دست آوردم.

من از نوار چسب شفاف به عنوان لایه جداکننده بین بلوک و محصول استفاده کردم. با دقت، بدون شکاف، کل بلوک را با راه راه چسباند. فقط 1.5 رول نوار پهن نیاز داشت.

من رزین را با یک سخت کننده و یک نرم کننده 200 - 300 گرم رقیق کردم. من از پیمانه و سرنگ استفاده کردم که خیلی راحت نیست. قبل از آن، من نوارهایی از فایبرگلاس را در اندازه هایی برش دادم که بوم های بزرگ روی سطوح یکنواخت قرار می گرفت و روی بی نظمی ها، تکه های پارچه می توانست آنها را بدون ایجاد چین و چروک تکرار کند. به هر حال، فایبرگلاس به طور متوسط ​​در امتداد مورب بافت ها کشیده می شود و شکل مورد نظر را "در اطراف" می چرخاند.

ابتدا یک قسمت از بلوک را با رزین اپوکسی آغشته کرد و روی آن فایبرگلاس گذاشت و دوباره آن را با رزین آغشته کرد. من تکه پارچه مجاور را با استفاده از همان فناوری با همپوشانی 3 - 5 سانتی متر چسباندم. مجبور شدم سریع کار کنم - رزین خیلی سریع تنظیم می شود و هر چه دمای آن بالاتر باشد سریعتر می شود. بله، من همچنین رزین را کمی نزدیک یک لامپ روشنایی قدرتمند برای سیالیت بهتر گرم کردم.

بعد از چسباندن سر بلوک با فایبرگلاس در یک لایه، شروع به چسباندن آن با حصیر شیشه ای کردم. من تشک شیشه ای را به اندازه کافی ضخیم کردم و برای آنها خوب بود که ضخامت محصول را به دست آورند. اما برجستگی ها را در آغوش نمی گیرد، بنابراین من آن را فقط روی سطوح صاف (یا با انحراف جزئی) و بدون همپوشانی استفاده کردم. آغشته سازی با رزین به همان روشی که هنگام کار با فایبرگلاس انجام شد. فقط باید در نظر گرفت که برای آغشته کردن حصیر شیشه ای رزین زیادی لازم است، بنابراین باید آن را بیشتر رقیق کنید. سطوح ناهموار پس از چسباندن حصیر شیشه ای در چند لایه با پارچه چسبانده شدند. هر لایه بعدی بعد از اینکه لایه قبلی کمی سفت شده بود اعمال می شد تا رزین نشتی نداشته باشد. و از آنجایی که فرآیند چسباندن کیت بدن بیش از یک روز طول کشید، پس از یک روز استراحت، لازم بود سطح را با کاغذ سنباده درشت "خشن" کرده و آن را چربی زدایی کنید - از این گذشته، رزین در این مدت کاملاً خشک می شود. لایه های نهایی بالای حصیر دوباره با فایبرگلاس پوشانده شد و حتی در یک لایه هم نبود.

از آنجایی که من به سطحی نیاز داشتم، همانطور که می گویند، هر چه صاف تر بهتر، و تجربه کافی وجود نداشت، فرورفتگی ها و گودال ها همچنان باقی مانده بودند - آنها را در جایی با یک رزین پر کردم، و کجا با تحمیل قطعات فایبرگلاس. رزین کمی کم بود. من قبلاً در فروشگاه سخت افزار، در جعبه ها، بیشتر خریدم. من کار با آن را بیشتر دوست داشتم، زیرا از قبل بسته بندی شده بود و تنها چیزی که باقی می ماند مخلوط کردن اجزا بود. و سریعتر از آنچه در شرکت خریداری شده بود خشک شد.

پس از خشک شدن کامل کیت بدنه چسب، برش هایی در آن ایجاد کردم و محصول را به سه قسمت تقسیم کردم: گلگیرهای عقب و پشت، مخزن کاذب با صندلی، گلگیرهای جلو و جلو. با احتیاط، کمی فضول و کشیدن با دستانش با چیدن، محصول را بدون تلاش زیاد از قسمت بلوک جدا کرد.

اکنون با برداشتن قطعات، شروع به پردازش جداگانه آنها کردم و آنها را به نتیجه مطلوب رساندم. به طور کلی، آماده سازی معمولی و کار نقاشیطبق فناوری "کل": اول، سنگ زنی خشن با حذف برآمدگی های بزرگ رزین و فایبرگلاس. سپس آب بندی پر زحمت فرورفتگی ها با بتونه با فایبرگلاس. سپس سطح خارجی را آسیاب کرده و با یک پلاستی سایزر بتونه کاری کنید. در نتیجه - نقاشی با "فلزی" و لاک زدن با یک نرم کننده.

Blockhead نیز به طور منظم بریده شده و در گوشه دور قرار می گیرد - فقط در مورد. کیت بدنه به پایه های مخصوص ساخته شده و جوش داده شده "در جای خود" روی قاب متصل شده بود.

در پایان ، من تنه های جلو و عقب را از لوله های فولادی جدار نازک با قطر بیرونی 20 میلی متر و علاوه بر آنها "kenguryatnik" که جایگزین سپرها می شوند جوش دادم.

ویدیوی ATV DIY