گرمای بیش از حد موتور عواقب جدی را تهدید می کند: پیستون را مسدود می کند، آن را سوراخ می کند، که به تعمیرات اساسی واحد نیرو می رود. بنابراین، فن خنک کننده عنصر مهمی است که از واحد قدرت در برابر گرمای شدید محافظت می کند.
فیوز را عوض کنید
رله فن را عوض کنید
بررسی مدار باز
سنسور دمای مایع خنک کننده را تغییر دهید
فیلم تعویض سنسور فن
بررسی عملکرد موتور فن خنک کننده
ساده ترین راه برای بررسی اینکه آیا فن کار می کند یا خیر، قرار دادن دو سیم مستقیم روی آن است: منفی و مثبت.
مزیت آن از باتری و منهای آن از بدنه خودرو گرفته شده است. اگر هنگام بسته شدن مدار کار نکرد، مشکل دقیقاً در آن نهفته است. هنگام راه اندازی تیغه ها، مشکل را در جای دیگری جستجو کنید.
نمودار عملکرد فن خنک کننده
اساساً هنگامی که یک فن ناکارآمد تشخیص داده می شود، چندین دلیل مشخص می شود:
- موتور الکتریکی سوخته، مدار باز در سیم پیچ؛
- سایش برس های کربنی؛
- بلبرینگ گیر کرده یا خرد شده است.
اگر در دو مورد آخر مشکل، به اصطلاح، با خون کم حل شود، اولین مورد شامل تعویض موتور الکتریکی است.
مهم! هنگام پرتاب سیم، منبع تغذیه اصلی موتور الکتریکی باید قطع شود.
روش پرداخت
عملکرد فن در VAZ-2114 از طریق 2 فیوز گره خورده است. یکی از آنها نیز مسئول سیگنال صوتی است.می توانید با فشار دادن بوق آن را بررسی کنید. اگر صدا وجود ندارد، آن را با یک صدا کامل جایگزین کنید. در بلوک نصب قرار دارد 20 آمپر با علامت F5.
چک می کنیم و در صورت لزوم فیوزها را عوض می کنیم
دومی در زیر اژدر، در سمت سرنشین قرار دارد.زیر بدنه 3 رله فیوز شده برای هر کدام وجود دارد. بخار میانی وظیفه عملکرد فن خنک کننده را بر عهده دارد. عنصر سوخته را با یک عنصر جدید جایگزین کنید (فیوز را می توان با مولتی متر "حلقه" کرد یا محدود به بازرسی بصری کرد. برای بررسی عملکرد رله به اهم متر نیاز است). با بررسی وضعیت آنها، در عین حال مطمئن شوید که کنتاکت ها در حالت عادی هستند و در صورت یافتن اکسید، آن را تمیز کنید.
مهم! با یافتن فیوز سوخته، نباید خود را به تعویض آن با یک فیوز جدید محدود کنید. یافتن علت شکست ضروری است، زیرا در آینده نزدیک مورد جدید دوباره خواهد سوخت.
بررسی سنسور برای روشن شدن فن
اگر دلیلی پیدا نشد، مرحله بعدی باید بررسی عملکرد سوئیچ فن باشد... انجام این کار سخت نیست. آن را خاموش کنید و احتراق را روشن کنید، در حالی که به فن توجه کنید. چرخش تیغه ها نشان می دهد که علت مشکل در سنسور است.
بررسی سنسور برای روشن کردن فن خنک کننده
با توجه به اینکه خیلی اغلب سنسور شروع به شکست می کند و سیگنال های اشتباه می دهد، توصیه می شود آن را به روش دیگری بررسی کنید... برای این کار به ظرفی با دماسنج و مولتی مرت نیاز دارید. سیم های دستگاه اندازه گیری به پایانه های سنسور متصل می شوند، قسمت رزوه ای سنسور در مایع غوطه ور می شود. محتویات ظرف را تا دمای کارکرد فن (در VAZ 2114 - 92 درجه) گرم کنید. هنگامی که کنتاکت ها بسته می شوند، مولتی مرت بوق می زند. این بدان معنی است که سنسور کار می کند، اگر این اتفاق نیفتاده است، می توانید با خیال راحت آن را دور بیندازید و یک سنسور جدید بخرید.
سالم! قبل از نصب، توصیه می شود عملکرد سنسور خریداری شده را به همان روش بررسی کنید.
ویدئویی در مورد بررسی سنسور برای روشن کردن فن خنک کننده
بررسی نهایی
پس از رفع مشکل، موتور خودرو را روشن کنید. موتور فن باید بعد از حدود 5 دقیقه در حالت آرام روشن شود... اگر این اتفاق نیفتاد و دما به حد مطلوب رسید، دوباره خرابی ها را تشخیص دهید.
ویدئویی در مورد دلایل روشن نشدن فن خنک کننده در VAZ-2114
چرا فن رادیاتور در VAZ 2114 روشن نمی شود
از فن برای ایجاد جریان های هوایی که به رادیاتور موتور فرستاده می شود استفاده می شود. این برای خنک کردن مایعی که از طریق آن در گردش است ضروری است.
اگر ماشین با سرعت بالا حرکت می کند، به فن خاصی نیاز نیست، زیرا موتور تمام خنک کننده مورد نیاز خود را از جریان های هوای ورودی دریافت می کند. اما زمانی که خودرو به سرعت آهسته یا در حالت آماده به کار با موتور روشن می رود، نقش ملخ ضروری می شود.
دستگاه مورد نیاز
روشن شدن پس از ارسال سیگنال مربوطه از واحد کنترل الکترونیکی رخ می دهد. کامپیوتر نیز به نوبه خود نیاز به روشن کردن فن را از سنسور دما می‌آموزد. آستانه سوئیچینگ 103-105 درجه سانتیگراد است.
در مورد VAZ 2114، فن (پروانه) در محفظه موتور زیر پشت رادیاتور قرار دارد.
چرا کار نمی کند
دلایل متعددی وجود دارد که چرا پروانه نمی تواند هنگامی که وضعیت نشانگر دما به آن نیاز دارد روشن شود:
- موتور فن معیوب است، یعنی درایو؛
- خرابی فیوز وجود داشت که در حال سوختن بود.
- رله تعمیر شده;
- سیم کشی خراب بود.
- کانکتورهای حسگر تماس های خود را از دست داده اند.
- سنسور معیوب است.
مشکل پیدا کردیم
منطقه عیب یابی
توضیح
کانکتور روی پروانه را جدا می کند و مستقیماً به باتری متصل می شود. اگر فن کار می کند، درایو به طور معمول کار می کند. اگر پروانه باز هم نمی پیچد، مشکل در موتور است.
سیم کشی و تماس
اگر پروانه کار نمی کند، باید وضعیت سیم کشی را بررسی کنید و مطمئن شوید که پین های سنسور به درستی کار می کنند.
شما می توانید این دو عنصر را در محفظه موتور در سمت چپ، نزدیکتر به راننده در داخل بلوک نصب پیدا کنید. این فن دارای فیوز با علامت F4 با جریان نامی 20 آمپر است. تست را می توان با فشار دادن دکمه بیپ انجام داد. برای چی؟ بله، زیرا با این فیوز نیز همراه است. یا تستر را بررسی کنید
در همان محل فیوز قرار دارد. برای تأیید مؤثر، بهتر است از آن استفاده کنید رله، که در عملکرد آن 100% مطمئن هستید، آن را به جای قبلی نصب کنید و بررسی کنید
برای تست سنسور، برق را از سنسور قطع کنید. اگر کار کند پروانه در حالت اضطراری شروع به کار می کند یعنی مدام باد می کند. کانکتور را جدا کرده و جرقه را روشن کنید. اگر پیچ بچرخد، سنسور خراب است. نیاز به جایگزینی دارد
چه زمانی باید تغییر کرد
فن رادیاتور VAZ 2114 ch1 روشن نمی شود
تعمیر سیم کشی برق پنکهسیستم های خنک کننده VAZ 2114.
VAZ 2114.15 عملکرد اجباری فن خنک کننده با استفاده از دکمه و رله
مواد: رله 4X PIN (NORMAL ON LIGHT، SIGNAL) پد زیر رلهبا سیم، دکمه.
اگر خود فن عامل تمام مشکلات باشد، نیازی به تعویض آن نیست، زیرا در برخی موارد می توان آن را به طور کامل تعمیر کرد. شکستگی اغلب با بلبرینگ یا برس همراه است.
اگر علت خرابی خرابی موتور به دلیل قطع شدن سیم یا اتصال کوتاه باشد، نباید خطر تعمیر آن را به خطر بیندازید. جایگزین کردن کل دیسک راحت تر و بهتر است.
مدار باز را بررسی کنید
اگر در حال رانندگی با وسیله نقلیه ای هستید که ملخ خنک کننده ندارد، مایع خنک کننده بیش از حد گرم می شود و انژکتورها، عناصر لاستیکی، واشر بلوک سیلندر اصلی و پوشش سوپاپ را از بین می برد. در نزدیکی و قبل از تخریب اجزای گروه پیستون.
فیوز
رانندگی با فن خراب اکیدا ممنوع است.
قیمت موضوع
قبل از حل مشکل کار نکردن رادیاتور، برای بسیاری مهم است که قیمت قطعات و کار را بدانند.
عنصر جدید بسته به مدل و منطقه امروز حدود 1.5-2.5 هزار روبل هزینه خواهد داشت. هزینه تعویض در ایستگاه خدمات از 400 روبل یا بیشتر خواهد بود. اگرچه نیازی به صرف هزینه در این مورد ندارید، زیرا جایگزینی خود بیش از نیم ساعت طول نمی کشد. و هیچ چیز به خصوص دشواری در اینجا وجود ندارد.
حسگر دما
جایگزینی
برای تعویض پنکه خود، به مجموعه نسبتاً کوچکی از ابزارها نیاز دارید که عبارتند از:
- پیچ گوشتی ضربدری؛
- آچار شش گوش 8 میلی متری؛
- آچار سوکت 10 میلی متر.
اگر آماده هستید، پس ما شروع می کنیم.
- ماشین را روی یک سکوی تراز قرار دهید، ترمز دستی را فشار دهید. در هر صورت، می توانید تکیه گاه های اضافی را زیر چرخ های VAZ 2114 خود قرار دهید. اقدامات احتیاطی هیچ وقت مانع نمی شود.
- هود را بالا بیاورید، ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.
- دارای کلید 10 میلی متری، بست های بدنه فیلتر هوابرچیده شد.
- مجهز به پیچ گوشتی، گیره را از کانال واقع در سنسور MAF باز کنید. به این ترتیب می توانید راه راه را بردارید. انجام دهید.
- روکش محفظه فیلتر هوا دارای پیچ های خودکشی برای ثابت نگه داشتن آن است. آنها با یک پیچ گوشتی باز می شوند و پس از آن قسمت فیلتر از روی صندلی خود جدا می شود.
- یک آچار 8 میلی متری بردارید و از آن برای جدا کردن اتصالات ورودی هوا استفاده کنید، سپس ورودی هوا را بردارید.
- اکنون با آچار 10 و 8 میلی متری، مهره های نگهدارنده روی روکش فن در کل محیط حذف می شوند. در آنجا در مجموع 6 آجیل خواهید یافت.
- کانکتور را از سیم از کانکتور شکسته خود جدا کنید پنکه.
- با گرفتن درایو، یعنی موتور الکتریکی، کاپوت فن را بردارید.
- با یک آچار 10 میلی متری، باید سه پیچ نصب که موتور را روی محفظه نگه می دارند بردارید.
- یک فن جدید برای جایگزینی دستگاه قدیمی نصب کنید.
- ما همه اتصال دهنده ها را به مکان های خود برمی گردانیم، اتصال دهنده ها را وصل می کنیم، مونتاژ را به ترتیب معکوس انجام می دهیم.
پس از نصب تجهیزات جدید، حتما موتور را روشن کرده و بگذارید مدتی کار کند. تا فن روشن شود و پروانه روشن شود. بیش از 5 دقیقه طول نمی کشد. به زودی خود فن باید خاموش شود. اگر متوقف نشد، موتور را خاموش کنید. آزمایش را تکرار کنید.
به ندرت اتفاق می افتد که پس از تعویض، فن هنوز کار نمی کند. حتی اگر این اتفاق افتاده باشد، با دو رویداد احتمالی همراه است. سایر اجزای سیستم خنک کننده آسیب دیده اند یا یک فن ناکارآمد خریداری کرده اید. افسوس، با توجه به تعداد تقلبی های موجود در بازار، نمی توانید گزینه دوم را رد کنید.
بررسی ماشین های VAZ 2113, 2114, 2115
فیوزهای انژکتور VAZ 2114 و انژکتور VAZ 2115 نیز در این صفحه توضیح داده شده است.
فیوزها و رله ها کجا هستند.
بیشتر فیوزها و رله ها در بلوک نصب محفظه موتور قرار دارند.
برای رسیدن به دستگاه، باید دو قفل را فشار داده و پوشش را بردارید
با انبرهایی که در بلوک تعبیه شده است، فیوزها را بردارید
در قسمت داخلی کاور نموداری از محل فیوزها و رله ها وجود دارد.
بلوک نصبفیوزها2114-3722010-60
رمزگشایی
K1 - رله برای روشن کردن برف پاک کن چراغ جلو، K2 - رله قطع کننده جهت نشانگر و هشدار، K3 - رله برای برف پاک کن، K4 - رله برای نظارت بر سلامت چراغ های ترمز و چراغ های جانبی، K5 - رله برای روشن کردن شیشه های برقی , K6 - رله برای روشن کردن بوق, K7 - رله گرمایش شیشه عقب, K8 - رله برای نور بالا, K9 - رله برای نور پایین, F1 - F16 - فیوزها, F1 - F20 - فیوزهای یدکی
شماره فیوز | مدارهای محافظت شده |
|---|---|
فیوز مه شکن vaz 2114, 2115 - چراغ مه شکن عقب و یک چراغ هشدار برای روشن کردن چراغ مه شکن عقب |
|
نشانگرهای جهت، نشانگر جهت و رله-قطع کننده آلارم (در حالت آلارم) چراغ نشانگر آلارم |
|
چراغ جلو. پلاک مرکزی برای روشنایی داخلی. روشنایی محفظه چمدان. لامپ نور پس زمینه سوئیچ احتراق لامپ نظارت بر سیستم کنترل موتور. لامپ های سیگنال ترمز. کامپیوتر سفری (در صورت نصب) |
|
نگهدارنده برای اتصال لامپ قابل حمل. رله گرمایش شیشه عقب (تماس ها). پنجره عقب مجهز به گرمکن |
|
سیگنال صوتی رله برای روشن کردن سیگنال صدا. موتور فن خنک کننده. فیوز فن. |
|
پنجره های قدرت. رله پنجره برق (مخاطبین) |
|
موتور برق بخاری. فیوز اجاق گاز VAZ 2114, VAZ 2115. موتور شیشه شوی. موتورهای برف پاک کن چراغ جلو (در حال کار) فیوز فندک. چراغ روشنایی جعبه دستکش. رله گرمایش شیشه عقب (کویل) |
|
فیوز چراغ مه شکن VAZ 2114, 2115 - چراغ مه شکن سمت راست |
|
فیوز چراغ مه شکن VAZ 2114, 2115 - چراغ مه شکن چپ |
|
چراغ های جانبی در سمت پورت. چراغ نشانگر چراغ جانبی. لامپ های روشنایی پلاک. لامپ هود کلید روشنایی ابزار. فیوز برای سوئیچ های نور پس زمینه، ابزار، فندک، زیرسیگاری، اهرم های کنترل بخاری |
|
چراغ های جانبی در سمت راست |
|
چراغ جلو سمت راست (نزدیک خروس) |
|
چراغ جلو سمت چپ (نور پایین) |
|
چراغ جلو سمت چپ (نور بالا). چراغ هشدار چراغ جلو |
|
چراغ جلو سمت راست (نور بالا) |
|
نشانگرهای جهت، چراغ راهنما و قطع کننده رله آلارم (در حالت نشانگر جهت). لامپ های معکوس. رله برای نظارت بر سلامت لامپ ها. واحد نمایش سیستم مانیتورینگ روی برد. ترکیبی از دستگاه ها. چراغ هشدار فشار روغن کافی نیست. چراغ هشدار ترمز دستی (فیوز چراغ ترمز). چراغ نشانگر سطح روغن ترمز. چراغ نشانگر تخلیه باتری. کامپیوتر سفری (در صورت نصب). سیم پیچ تحریک ژنراتور (در حالت استارت موتور) |
بلوک نصب فیوز 2114-3722010-18
رله K1 برای روشن کردن برف پاک کن چراغ جلو؛ قطع کننده رله K2 برای نشانگرهای جهت و هشدار؛ رله برف پاک کن K3; رله کنترل سلامت لامپ K4; رله K5 برای روشن کردن پنجره های برق. K6 - رله برای روشن کردن سیگنال های صوتی. رله K7 برای روشن کردن شیشه عقب برقی گرم. رله نور بالا چراغ جلو K8; رله K9 برای روشن کردن چراغ های جلو. F1-F16 - فیوزها
شماره فیوز | رمزگشایی |
چراغ مه شکن سمت راست |
|
چراغ مه شکن چپ |
|
پاک کننده چراغ جلو (در لحظه روشن شدن). رله روشن کردن پاک کننده های چراغ جلو (کنتاکت). شیر شستشوی چراغ جلو |
|
پاک کننده چراغ جلو (در حال کار). رله روشن کردن پاک کننده های چراغ جلو (سیم پیچ). موتور فن بخاری - فیوز اجاق گاز موتور شیشه شوی. موتور برف پاک کن شیشه عقب. رله زمان شستشوی شیشه عقب. سوپاپ برای شستن شیشه جلو و شیشه عقب. رله (سیم پیچ) برای روشن کردن فن برقی سیستم خنک کننده موتور. رله (سیم پیچ) برای روشن کردن گرمایش شیشه عقب. چراغ کنترل گرمایش شیشه عقب. چراغ محفظه دستکش |
|
نشانگرهای جهت و قطع کننده رله برای نشانگرهای جهت و هشدار (در حالت نشانگر جهت). چراغ نشانگر جهت نشانگر. چراغ های عقب (لامپ های معکوس). گیربکس و رله برای روشن کردن برف پاک کن. سیم پیچ تحریک ژنراتور (هنگام راه اندازی موتور). چراغ کنترل سطح روغن ترمز. لامپ کنترل فشار روغن چراغ کنترل دمپر هوای کاربراتور. چراغ هشدار ترمز دستی. لامپ تخته نور "STOP". سنج دمای مایع خنک کننده. نشانگر سطح سوخت با چراغ نشانگر ذخیره. ولت متر |
|
چراغ عقب (چراغ ترمز). پلاک روشنایی داخلی |
|
شیشه برقی برای درهای جلو. رله پنجره برق |
|
فانوس های روشنایی پلاک. چراغ محفظه موتور. لامپ های روشنایی ابزار. لامپ کنترل برای روشنایی در فضای باز. تخته روشنایی اهرم بخاری. چراغ فندکی |
|
موتور برق فن سیستم خنک کننده موتور و رله روشن کردن آن (تماس می شود). سیگنال صدا و رله برای روشن کردن آن |
|
چراغ جلو سمت چپ (چراغ جانبی). چراغ عقب سمت چپ (نور جانبی) |
|
چراغ جلو سمت راست (چراغ جانبی). چراغ عقب سمت راست (چراغ جانبی) |
|
نشانگرهای جهت و قطع کننده رله آلارم (در حالت آلارم). چراغ نشانگر آلارم |
|
المنت گرمکن شیشه عقب. رله (کنتاکت ها) برای روشن کردن گرمایش شیشه عقب. سوکت دوشاخه برای لامپ قابل حمل. فندک سیگار |
|
چراغ جلو سمت راست (نور بالا) |
|
چراغ جلو سمت چپ (نور بالا). چراغ کنترل شامل یک پرتو بالا از چراغ های جلو |
|
چراغ جلو سمت چپ (نور پایین) |
|
چراغ جلو سمت راست (نور پایین) |
نمودار فیوز VAZ 2114، 2115، شرح عناصر اصلی بلوک نصب فیوز.
برای بزرگنمایی روی تصویر کلیک کنید
نمودار اتصال بلوک نصب VAZ 2114، VAZ 2115 (عدد بیرونی در تعیین نوک سیم تعداد بلوک است، شماره داخلی شماره مشروط نوک است): K1 - رله برای روشن کردن پاک کننده های چراغ جلو ; K2 - قطع کننده رله برای نشانگرهای جهت و هشدار؛ KZ - رله برف پاک کن شیشه جلو؛ K4 - رله نظارت بر سلامت لامپ؛ K5 - رله برای روشن کردن شیشه های برق (در نسخه نوع ماشین)؛ K6 - رله برای روشن کردن سیگنال های صوتی. K7 - رله برای روشن کردن گرمایش شیشه عقب. K8 - رله برای روشن کردن چراغ های جلو. K9 - رله برای روشن کردن چراغ های جلو. F1-F16 - فیوزها
برداشتن بلوک نصب VAZ 2113، 2114، 2115
ترمینال منفی را از باتری جدا کنید. از محفظه سرنشین (زیر داشبورد در سمت چپ)، پنج لنت دسته سیم‌ها را از پایین دستگاه جدا کنید. پوشش بلوک نصب را بردارید. برای وضوح، حذف بلوک نصب با برداشتن هود نشان داده شده است.
بلوک دسته سیم را از قسمت بالایی بلوک جدا کنید.
با استفاده از سر "10" با سیم کشش، مهره بست سمت چپ بلوک نصب را باز کنید.
چهار قایق دیگر دسته سیم را از قسمت زیرین دستگاه جدا کنید.
و بلوک نصب را بردارید. نصب مجدد به حذف
جعبه فیوز VAZ 2114، VAZ 2115 در کابین.
این دستگاه در سمت چپ پایین و زیر محفظه دستکش کنسول مرکزی قرار دارد.
ممکن است دستگاه در تغییرات خودروهای مختلف متفاوت باشد. محل فیوز پمپ بنزین VAZ 2114، VAZ 2115 نیز ممکن است متفاوت باشد.
نحوه رسیدن به آنجا و توضیحات بلوک در شکل ها نشان داده شده است.
اگر اعداد را نمی بینید، روی تصویر کلیک کنید.
1 - رله پمپ بنزین
2 - رله اصلی
3 - رله فن
f1 - فیوز برای پمپ سوخت VAZ 2114، VAZ 2115
f2 - فیوزهای مدارهای رله اصلی.
f3 - فیوز واحد کنترل الکترونیکی
ترتیب شماره گذاری دوشاخه ها در بلوک های رابط بلوک نصب 2114.
الف - ناحیه بلوک نصب واقع در محفظه مسافر.
ب - ناحیه بلوک نصب که در محفظه موتور ماشین قرار دارد.
محل بلوک Ш11.
نمودار سیم کشی داخلی بلوک نصب 2114.
مسدود کردن | شماره دوشاخه | رنگ | مدارهای الکتریکی |
BG | دکمه های کنترل پنجره پاور |
||
سوئیچ احتراق (ترمینال 15/2) |
|||
خانم | رله احتراق |
||
WG | کلید موتور بخاری |
||
سوئیچ احتراق (ترمینال 30) |
|||
KR | سوئیچ احتراق (ترمینال 30/1)، رله احتراق |
||
واحد کنترل قفل درب |
|||
سوئیچ احتراق (cl. 50) |
|||
BG | سوئیچ برف پاک کن عقب |
||
سوئیچ نشانگر جهت (راست) |
|||
سوئیچ چراغ ترمز |
|||
قبل از میلاد مسیح | نشانگر یکپارچگی لامپ |
||
اگر | |||
گیگابایت | درب سمت چپ جلو |
||
— | ذخیره |
||
ZCH | چراغ هشدار نور بالا |
||
— | ذخیره |
||
OCH | سوئیچ برای چراغ های مه شکن عقب |
||
GP | چراغ نشانگر ذخیره سوخت |
||
اگر | چراغ هشدار سطح سوخت |
||
کلاهک | نورپردازی داخلی |
||
کیلوگرم | چراغ هشدار ترمز دستی |
||
خانم | سوئیچ نشانگر جهت (سمت چپ) |
||
— | ذخیره |
||
وزن " - " |
|||
حسگر سرعت |
|||
حالت اضطراری | سوئیچ هشدار |
||
GK | سوئیچ چراغ راهنما |
||
نشست | چراغ هشدار سطح روغن |
||
وزن |
|||
RB | چراغ نشانگر سطح مایع لباسشویی |
||
RF | چراغ هشدار سایش لنت ترمز |
||
سوئیچ نور در فضای باز |
|||
ZhZ | |||
PG | سوکت برای اتصال لامپ قابل حمل |
||
ZhB | سوئیچ برف پاک کن و واشر |
||
RK | سوئیچ برف پاک کن و واشر |
||
ژپ | سوئیچ نور در فضای باز |
||
چراغ هشدار چراغ مه شکن |
|||
— | ذخیره |
||
SG | فشار سنج روغن |
||
— | ذخیره |
||
سوئیچ برف پاک کن و واشر |
|||
CO | سوئیچ برف پاک کن و واشر |
||
سوئیچ برف پاک کن و واشر |
|||
ذخیره |
|||
حقوق | شامل و یک چراغ هشدار برای گرم کردن شیشه عقب |
||
گیگابایت | کلید چراغ جلو (نور بالا) |
||
OG | برف پاک کن، دسته ابزار |
||
ژپ | کلید چراغ بیرونی، کلید چراغ پارکینگ |
||
رئوستات روشنایی ابزار |
|||
ذخیره |
|||
BW | سوئیچ برف پاک کن و شوینده شیشه جلو |
||
ترمینال Ш4 - 3 |
|||
میان رده | سوئیچ صدا |
||
سوئیچ چراغ ترمز |
|||
— | ذخیره |
||
سرمایه گذاری مشترک | کلید چراغ جلو (نور پایین) |
||
ژپ | کلید چراغ فرمان |
||
ذخیره |
|||
خاموش پاک کننده چراغ جلو |
|||
WG | چراغ هشدار سطح روغن ترمز |
||
ZB | سنج دمای مایع خنک کننده |
||
کیلوبایت | چراغ نشانگر شارژ باتری |
||
سوئیچ چراغ مه شکن |
|||
برو | چراغ هشدار سطح مایع خنک کننده |
||
KP | سرعت سنج |
||
نور بالا (راست) |
|||
ZCH | نور بالا (سمت چپ) |
||
میان رده | نور پایین (سمت چپ) |
||
GP | شروع کننده (کل. 50) |
||
فن خنک کننده رادیاتور |
|||
نورپایین سمت راست) |
|||
— | ذخیره |
||
خانم | چراغ راهنما (جلو چپ) |
||
ذخیره |
|||
— | ذخیره |
||
ذخیره |
|||
رله پاک کننده چراغ جلو، رله el. موتور شستشوی چراغ جلو |
|||
نور جانبی (جلو سمت راست) |
|||
کلاهک | خاموش چراغ محفظه موتور |
||
ZH | نور جانبی (جلو سمت چپ) |
||
نشانگر جهت (جلو سمت راست) |
|||
سوئیچ چراغ معکوس |
|||
WG | سنسور سطح روغن ترمز |
||
— | ذخیره |
||
WG | پست الکترونیک موتور تمیزتر |
||
پست الکترونیک موتور چراغ جلو تمیزتر |
|||
ذخیره |
|||
نشست | سنسور سطح روغن |
||
میان رده | سیگنال های صوتی |
||
حسگر سرعت |
|||
ZB | سنسور دمای مایع خنک کننده |
||
ژنراتور (Cl. 61) |
|||
BUEM (کل. 5) |
|||
کلاهک | سوئیچ چراغ محفظه موتور |
||
RB | سنسور سطح مایع لباسشویی |
||
RF | سنسور سایش لنت ترمز |
||
سرمایه گذاری مشترک | BUEM (کلاس 6) |
||
KP | سیم پیچ احتراق |
||
RZ | سنسور سطح مایع خنک کننده |
||
میان رده | رله چراغ مه شکن |
||
ژپ | رله چراغ مه شکن |
||
ZH | چراغ مه شکن (سمت چپ) |
||
چراغ مه شکن (سمت راست) |
|||
GP | کویل احتراق، BUEM (کلاس 4) |
||
ژنراتور (Cl. 30) |
|||
ژنراتور (Cl. 30) |
|||
رله استارت |
|||
RF | رله چراغ مه شکن |
||
ذخیره |
|||
نشانگر جهت (سمت راست و عقب) |
|||
BG | پست الکترونیک موتور برف پاک کن شیشه عقب |
||
OCH | چراغ های مه شکن عقب |
||
میان رده | سوئیچ محدود درب عقب |
||
اگر | سوئیچ محدود درب جلو سمت راست |
||
کلاهک | نورپردازی داخلی |
||
کیلوگرم | سوئیچ چراغ هشدار دهنده ترمز دستی |
||
خانم | نشانگر جهت (چپ عقب و سمت چپ) |
||
عناصر گرمایشی شیشه عقب |
|||
چراغ پلاک |
|||
گیگابایت | درب سمت چپ جلو |
||
نورپردازی داخلی |
|||
چراغ های ترمز |
|||
چراغ جانبی (سمت راست) |
|||
نور معکوس |
|||
ZH | چراغ جانبی (چپ عقب) |
||
WG | برف پاک کن شیشه عقب |
||
المنت گرمکن شیشه عقب |
|||
Ш11 | RB | پمپ واشر |
|
RF | شیر شستشوی شیشه عقب |
||
— | ذخیره |
||
سوئیچ محدود کاربراتور |
|||
کلاهک | چراغ محفظه موتور |
||
سرمایه گذاری مشترک | کاربراتور شیر الکترو |
||
ذخیره |
|||
چراغ محفظه موتور |
|||
موتور برف پاک کن |
|||
ذخیره |
|||
SG | سنسور فشار روغن اضطراری |
||
ذخیره |
|||
شیر شیشه شوی |
|||
CO | موتور برف پاک کن |
||
موتور برف پاک کن |
|||
ذخیره |
|||
ZhB | موتور برف پاک کن |
||
ذخیره |
تمام نمودارهای سیم کشی اصلی و اصلاحات اتصال فن خنک کننده (VO) مایع در خودروهای VAZ مدل های مختلف ارائه شده است. ماهیت کار VO چیست؟ یک موتور الکتریکی با یک پروانه بر روی یک شفت در داخل یک قاب فلزی مستطیلی نصب شده است که با آن به پشت رادیاتور متصل می شود. هنگامی که ولتاژ (12 ولت) به کنتاکت های درایو اعمال می شود، شروع به کار می کند و تیغه ها را می چرخاند و جریان هوای هدایت شده ایجاد می کند که در واقع ضد یخ یا ضد یخ را خنک می کند.
اگر فن خنک کننده کار نمی کند، برای تماس با خدمات خودرو عجله نکنید. شما همچنین می توانید علت خرابی را خودتان تعیین کنید. علاوه بر این ، برای این کار اصلاً لازم نیست مهارت های خاصی داشته باشید - فقط مطالب مرجع را مطالعه کنید سایتو دستورالعمل ها را برای بررسی / جایگزینی آن دنبال کنید.
طرح روشن کردن کولر VAZ 2104، 2105 و 2107
- فن رادیاتور
- سنسور دما (در پایین رادیاتور قرار دارد)
- بلوک نصب
- رله احتراق
- قفل احتراق
A - به تماس "30" ژنراتور.
فن برقی خنک کننده VAZ 2106
- سنسور برای روشن کردن موتور الکتریکی؛
- موتور فن؛
- رله برای روشن کردن موتور الکتریکی؛
- جعبه فیوز اصلی؛
- سوئیچ احتراق؛
- جعبه فیوز اضافی؛
- ژنراتور؛
- باتری باتری.
اتصال فن 2108, 2109, 21099
تا سال 1998، در خودروهای با جعبه فیوز قدیمی 17.3722 (فیوز انگشتی)، رله 113.3747 در مدار فن قرار می گرفت. پس از سال 1998 چنین رله ای وجود ندارد.
همچنین تا سال 1998 از سنسور کلید روشن TM-108 استفاده می شد (دمای بسته شدن کنتاکت های آن 3 ± 99 درجه سانتی گراد، دمای باز شدن 3 ± 94 درجه سانتی گراد) پس از سال 1998، TM-108-10 با مشابه محدوده دما یا آنالوگ های آن از تولید کنندگان مختلف. سنسور TM-108 فقط به صورت پشت سر هم با یک رله کار می کند، تقویت شده برای جریان بالا TM-108-10 می تواند با یا بدون رله کار کند.
مدار روشن کردن فن خنک کننده موتور در VAZ 2109 با بلوک نصب 17.3722
- موتور فن
- سنسور فعال کننده موتور
- بلوک نصب
- سوئیچ احتراق
K9 - رله برای روشن کردن موتور فن. الف - به ترمینال "30" ژنراتور
مدار روشن کردن فن خنک کننده موتور در VAZ 2109 با بلوک نصب 2114-3722010-60
- موتور فن
- سنسور 66.3710 برای روشن کردن موتور الکتریکی
- بلوک نصب
الف - به ترمینال "30" ژنراتور
نمودار سیم کشی VO VAZ 2110
مدار روشن کردن فن خنک کننده VAZ 2110 در خودروهای کاربراتوری و تزریقی متفاوت است. در خودروهای دارای موتور کاربراتوری، برای این کار از سنسور حرارتی-بیفلزی TM-108 استفاده می شود و در اتومبیل های دارای موتور تزریقی، کنترل توسط کنترلر انجام می شود.
طرحی برای انژکتور و کاربراتور 2113، 2114، 2115
رله فن کجاست
4 - رله برقی فن;
5 - رله پمپ سوخت برقی;
6 - رله اصلی (رله جرقه زنی).
توجه: ترتیب رله ها و فیوزها می تواند دلخواه باشد، ما با رنگ سیم ها هدایت می شویم. بنابراین، رله‌ای پیدا می‌کنیم که از آن یک سیم نازک صورتی با نوار مشکی از رله اصلی (پین 85 *) خارج می‌شود (با یک سیم قرمز نازک با نوار سیاه از کنترلر اشتباه گرفته نشود) و یک سیم برق سفید ضخیم. با یک نوار سیاه (پین 87) (سیم های سفید و صورتی ما نیاز داریم)، این رله فن است.
اگر فن خنک کننده کار نمی کند
برای راه اندازی فن، یک موتور الکتریکی DC با تحریک آهنربای دائمی ME-272 یا مشابه نصب شده است. اطلاعات فنی فن برقی و سنسور برای روشن کردن فن:
- سرعت نامی شفت موتور الکتریکی با پروانه 2500 - 2800 دور در دقیقه.
- توان مصرفی موتور الکتریکی 14 آمپر
- دمای بسته شدن کنتاکت سنسور، 2 ± 82 درجه است.
- دمای باز شدن کنتاکت سنسور، 2 ± 87 درجه.
فن خنک کننده ممکن است به دلایل زیر روشن نشود:
- نقص درایو الکتریکی؛
- فیوز سوخته؛
- ترموستات معیوب؛
- یک سنسور حرارتی شکست خورده برای روشن کردن کولر؛
- رله VO معیوب؛
- شکستگی سیم کشی برق؛
- پلاگ مخزن انبساط معیوب
برای بررسی خود موتور فن VAZ، ما یک ولتاژ 12 ولت از باتری به پایانه های آن اعمال می کنیم - یک موتور کار شروع به کار می کند. اگر مشکل از فن است، می توانید آن را تعمیر کنید. مشکل معمولاً در برس ها یا بلبرینگ ها است. اما اتفاق می افتد که موتور الکتریکی به دلیل اتصال کوتاه یا شکستگی در سیم پیچ ها از کار می افتد. در چنین مواردی، بهتر است کل درایو را تعویض کنید.
فیوز VO در بلوک نصب محفظه موتور خودرو قرار دارد و F7 (20 A) نامگذاری شده است. این آزمایش با استفاده از یک تستر وسیله نقلیه که در حالت کاوشگر قرار دارد انجام می شود.
- در خودرویی با موتور کاربراتوریلازم است سنسور را بررسی کنید - احتراق را روشن کنید و دو سیم را که به سنسور می روند، اتصال کوتاه کنید. فن باید روشن شود. اگر اینطور نیست، قطعاً مشکل از سنسور نیست.
- برای خودروهای انژکتوریلازم است موتور را تا دمای کار گرم کنید و کانکتور سنسور را با جدا کردن آن از شبکه داخلی دستگاه جدا کنید. در این حالت کنترلر موظف است فن را در حالت اضطراری راه اندازی کند. واحد الکترونیکی این را به عنوان یک نقص در سیستم خنک کننده درک می کند و درایو فن را مجبور به کار مداوم می کند. اگر درایو روشن شود، سنسور معیوب است.
تعویض فن برقی خودرو
- ما ماشین را روی یک سطح صاف قرار می دهیم، آن را با ترمز دستی بی حرکت می کنیم.
- ما هود را باز می کنیم، ترمینال منفی را خاموش می کنیم.
- با استفاده از کلید 10، بست های محفظه فیلتر هوا را باز کنید.
- از یک پیچ گوشتی برای باز کردن گیره مجرای هوا روی سنسور جریان هوا استفاده کنید و راه راه را بردارید.
- ما پیچ های خودکشی را که پوشش محفظه فیلتر هوا را محکم می کند باز می کنیم ، عنصر فیلتر را جدا می کنیم.
- با استفاده از کلید 8، پایه ورودی هوا را باز کرده و آن را جدا کنید.
- با یک کلید برای 10، سپس برای 8، مهره های محافظ بدنه فن را در اطراف محیط باز کنید (در مجموع 6 قطعه).
- بلوک سیم کشی کانکتور فن را جدا کنید.
- محفظه فن را به همراه درایو با دقت جدا کنید.
- با استفاده از یک کلید 10، 3 پیچ نگهدارنده موتور الکتریکی روی بدنه را باز کنید.
- ما یک جدید را به جای آن قرار دادیم.
- ما ساختار را در جای خود قرار می دهیم، آن را تعمیر می کنیم، اتصال را وصل می کنیم.
- نصب بیشتر به ترتیب معکوس انجام می شود.
نوسازی طرح کنترل
فن خنک کننده در دمای 100-105 درجه سانتیگراد در یک دوجین روشن می شود، در حالی که عملکرد عادی دارد.
دمای موتور 85-90 درجه سانتیگراد است، هنگام گرم شدن بیش از حد موتور، فن روشن می شود که طبیعتاً تأثیر منفی دارد.
این مشکل به دو صورت قابل حل است: تنظیم دمای سوئیچینگ در "مغز" یا ساخت یک دکمه. ما روی دوم تمرکز خواهیم کرد. روشن کردن فن از روی دکمه بسیار راحت است: به گیر افتادن - آن را روشن کرد، چپ - آن را خاموش کرد و هیچ کس بیش از حد گرم نمی شود.
یک دکمه برای انتخاب حالت عملکرد فن در کابین نصب شده است (به طور دائم غیرفعال، دائماً روشن، به طور خودکار با استفاده از سنسور روشن می شود) - این "تنظیم" اجباری نیست، اما افزودنی بسیار مفید خواهد بود.
جریان زیادی روی کنتاکت های رله 87 و 30 روی سیم از باتری به فیوز و جرم فن وجود خواهد داشت و بنابراین باید از سیم هایی با سطح مقطع حداقل 2 میلی متر استفاده کنیم در غیر این صورت سیم نازک تر نمی شود. مقاومت کند و بسوزد.
ویدئو - اتصال و بررسی VO
از فن برای تولید جریان های هوایی که به سمت رادیاتور موتور هدایت می شود استفاده می شود. این برای خنک کردن مایعی که از طریق آن در گردش است ضروری است.
اگر ماشین با سرعت بالا حرکت می کند، به فن خاصی نیاز نیست، زیرا موتور تمام خنک کننده لازم را از جریان هوای ورودی دریافت می کند. اما هنگامی که خودرو با موتور روشن به حالت آهسته یا بیکار می رود، نقش ملخ ضروری می شود.
روشن شدن پس از ارسال سیگنال مربوطه از واحد کنترل الکترونیکی رخ می دهد. ECU نیز به نوبه خود، نیاز به روشن کردن فن را از سنسور دما می‌آموزد. آستانه روشن شدن 103-105 درجه سانتیگراد است.
در مورد VAZ 2114، فن (پروانه) در محفظه موتور در پشت رادیاتور قرار دارد.
چرا کار نمی کند
دلایل مختلفی وجود دارد که چرا پروانه ممکن است هنگامی که شرایط دما ایجاب می کند روشن نشود:
- موتور برق فن، یعنی درایو، از کار افتاده است.
- فیوز شکسته و منفجر شده است.
- رله شکست خورد.
- سیم کشی شکسته؛
- کانکتورهای حسگر تماس های خود را از دست داده اند.
- سنسور از کار افتاده است.
پیدا کردن یک نقص
|
منطقه جستجوی مشکل |
توضیح |
|
بررسی پروانه |
کانکتور پروانه را جدا می کند و مستقیماً به باتری وصل می شود. اگر فن کار می کند، درایو مشکلی ندارد. اگر پروانه باز هم نمی چرخد، مشکل در موتور الکتریکی است. |
|
سیم کشی و مخاطبین |
اگر پروانه کار نمی کند، لازم است وضعیت سیم کشی را بررسی کنید و از کارکرد کنتاکت های سنسور اطمینان حاصل کنید. |
|
شما می توانید این دو عنصر را در محفظه موتور در سمت چپ، نزدیکتر به راننده، داخل بلوک نصب پیدا کنید. فن دارای فیوز با علامت F4 با جریان نامی 20A است. بررسی را می توان با فشار دادن دکمه بوق انجام داد. چرا؟ زیرا به این فیوز نیز متصل است. یا با تستر چک کنید |
|
|
در همان محل فیوز قرار دارد. برای تست موثر، بهتر است رله ای بگیرید که 100% از عملکرد آن مطمئن هستید، آن را به جای رله قدیمی نصب کنید و بررسی کنید. |
|
|
برای تست سنسور، برق را از سنسور قطع کنید. اگر کار کند پروانه در حالت اضطراری شروع به کار می کند یعنی مدام باد می کند. کانکتور را جدا کرده و جرقه را روشن کنید. اگر پروانه بچرخد، سنسور خراب است. نیاز به جایگزینی دارد |
چه زمانی باید تغییر کرد
اگر خود فن عامل تمام مشکلات است، نیازی به تعویض آن نیست، زیرا در برخی موارد قابل تعمیر است. خرابی ها اغلب با بلبرینگ یا برس ها همراه است.
اگر علت خرابی خرابی موتور الکتریکی به دلیل قطع شدن سیم کشی یا اتصال کوتاه باشد، نباید خطر تعمیر آن را داشته باشید. تعویض کل درایو راحت تر و بهتر است.
اگر خودرویی را برانید که ملخ خنک کننده ندارد، مایع خنک کننده بیش از حد گرم می شود و لوله ها، عناصر لاستیکی، واشر اصلی بلوک و درپوش سوپاپ را از بین می برد. نه چندان دور از تخریب اجزای گروه پیستون.
کارکردن خودرو با فن خراب اکیدا ممنوع است.
قیمت موضوع
قبل از حل مشکل کار نکردن پروانه رادیاتور، برای بسیاری مهم است که در مورد هزینه قطعات و نیروی کار بدانند.
عنصر جدید بسته به مدل و منطقه، امروز حدود 1.5-2.5 هزار روبل هزینه خواهد داشت. هزینه تعویض در ایستگاه خدمات از 400 روبل و بیشتر خواهد بود. اگرچه لازم نیست برای این کار هزینه کنید، زیرا جایگزینی مستقل بیش از نیم ساعت طول نمی کشد. بله، و هیچ چیز پیچیده ای در اینجا وجود ندارد.
جایگزینی
برای جایگزینی پروانه خنک کننده فن با دستان خود، به مجموعه نسبتاً کوچکی از ابزار نیاز دارید که عبارتند از:
- پیچ گوشتی ضربدری؛
- آچار سوکت 8 میلی متر;
- آچار سوکت 10 میلی متری.
اگر آماده هستید، پس بیایید شروع کنیم.
- ماشین را روی سطح صاف پارک کنید، ترمز دستی را فشار دهید. در هر صورت، می توانید تکیه گاه های اضافی را زیر چرخ های VAZ 2114 خود قرار دهید. اقدامات احتیاطی هرگز اشتباه نمی کنند.
- کاپوت را بلند کنید، ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.
- با استفاده از یک آچار 10 میلی متری، بست های محفظه فیلتر هوا برچیده می شوند.
- با استفاده از یک پیچ گوشتی، گیره را از مجرای هوای واقع بر روی سنسور MAF باز کنید. بنابراین شما قادر خواهید بود راه راه را بردارید. انجام دهید.
- پوشش محفظه فیلتر هوا دارای پیچ های خودکشی است که آن را در جای خود نگه می دارد. آنها با یک پیچ گوشتی باز می شوند و پس از آن قسمت فیلتر از روی صندلی خود جدا می شود.
- حالا یک کلید 8 میلی متری بردارید و از آن برای جدا کردن بست های ورودی هوا استفاده کنید و سپس خود ورودی هوا را بردارید.
- اکنون با یک کلید 10 و 8 میلی متری، مهره های بست روی بدنه فن در کل محیط برداشته می شود. در آنجا در مجموع 6 آجیل خواهید یافت.
- کانکتور را از سیم از کانکتور فن خراب خود جدا کنید.
- در حالی که درایو، یعنی موتور الکتریکی را گرفته اید، پوشش فن را بردارید.
- با استفاده از یک آچار 10 میلی متری، باید سه پیچ نصب که موتور الکتریکی را روی بدنه نگه می دارند، جدا کنید.
- فن جدید را به جای دستگاه قدیمی نصب کنید.
- ما همه اتصال دهنده ها را به مکان های خود برمی گردانیم ، اتصال دهنده ها را به هم وصل می کنیم و مونتاژ را به ترتیب معکوس انجام می دهیم.
پس از نصب تجهیزات جدید، حتما موتور را روشن کرده و بگذارید مدتی کار کند. تا زمانی که فن روشن شود و پروانه شروع به چرخیدن کند. این بیش از 5 دقیقه طول نمی کشد. به زودی، فن باید خود به خود خاموش شود. اگر متوقف نشد، موتور را خاموش کنید. آزمایش را تکرار کنید.
