ریوپولو چی بخریم کدام بهتر است: فولکس واگن پولو یا کیا ریو. از حروف تا اعداد. مقایسه مشخصات

حتی در دهه گذشته، خودروهای آلمانی و ژاپنی خارج از رقابت بودند. با این حال، امروزه در اتوسپهر با قیمت زیر 1 میلیون روبل، آلمان رقبای جدی در مبارزه برای خریدار دارد. صنعت خودروسازی کره گزینه های مصرف کننده فعلی روسیه را برای خودروهای خارجی ارزان قیمت ارائه می دهد که از نظر عملکردی و فنی از "اروپایی ها" کمتر نیستند.

با نگاهی به تولید کنندگان از نقاط مختلف کره زمین، همگام با زمان، مصرف کنندگان شروع به مقایسه "آلمانی ها" و "کره ای ها" در یک ردیف کردند.

اکنون یک دوراهی وجود دارد - کیا ریو یا فولکس واگن پولو. هر دو خودروهای خارجی مقرون به صرفه با مشخصات دینامیکی خوب هستند و هر دو دارای مزایا و معایبی هستند.

برای درک اینکه کدام یک را انتخاب کنید، ارزش دارد که هر کدام را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید. و نه تنها ظاهر را ارزیابی کنید، بلکه به زیر کاپوت نگاه کنید و داخل آن را از داخل بررسی کنید.

ویژگی های کیا ریو

کیا ریو سدان به سال 2000 باز می گردد. مهندسان سعی کرده اند ماشینی بسازند که با نام ریو مطابقت دارد - تعطیلات، شادی و سرگرمی. با این حال، نمای بیرونی خودرو صفحه نمایشی است که کیفیت و قابلیت اطمینان را پنهان می کند. علاوه بر این، تا سال 2016، کیا تقریباً خواهر دوقلوی هیوندای سولاریس شد که به دلیل هزینه کم، سهولت نگهداری و قابلیت اطمینان در روسیه عاشق شد.

"کره ای" مدرن هر آنچه برای یک ماشین شهری نیاز دارید را دارد. طراحی داخلی دلپذیر، رنگ های محتاطانه، رابط کاربر پسند و بسیاری از عملکردهای کمکی، که تا همین اواخر فقط در "آلمانی ها" و "ژاپنی ها" گران قیمت وجود داشت:

• دسترسی به ماشین بدون کلید؛
• دکمه استارت موتور Stop/Start.
• فرمان گرم شده و نازل های واشر؛
• سیستم "دست آزاد"؛
• کنترل آب و هوا.

آپشن های ذکر شده برای خودروهای پریمیوم معمولی هستند؛ آن ها در سطوح بالای تریم کیا ریو قرار دارند.

در طول توسعه دستگاه، مهندسان کره ای به طور خاص بر بازار روسیه تمرکز کردند. آنها سیستم تعلیق و عملکرد موتور را با شرایط آب و هوایی منطقه اوراسیا تطبیق دادند. فاصله 160 میلی متر است و در فصل سرد تقریباً در دقیقه دوم پس از روشن شدن موتور، هوای گرم به کابین وارد می شود.

خودروی کره ای به عنوان جایگزینی برای خودروهای داخلی اما با افزایش راحتی ایجاد شد.

ویژگی های فولکس واگن پولو

سدان VW Polo نیز به طور خاص برای مصرف کنندگان روسی طراحی شده است. مانند کیا، فاصله از زمین بزرگ است - 170 میلی متر. برای اولین بار، آلمانی ها سدان های پولو را در سال 1995 به نمایش گذاشتند. در سال 2001، بدنه مدرن شد و تولید انبوه آن آغاز شد، اما این خودرو محبوبیتی نداشت. اما پس از 9 سال، فولکس واگن پولو سدان به طور کامل ایده این برند را در بازار جهانی تغییر داد. مهندسان بر قابلیت اطمینان و کاربردی بودن یک ماشین شهری ساده برای مردان طبقه متوسط ​​در خیابان تکیه کرده اند. و به علامت ضربه بزنید.

ماشین راحت است اما تمام ویژگی های یک سفر راحت و خستگی ناپذیر را ندارد.

بنابراین، در ماشین ABS، آینه های برقی، صندلی های گرم شونده وجود ندارد. اما می توانید کنترل تهویه مطبوع و یونیت سر را به بسته اضافه کنید. به طور کلی، دستگاه به طور کامل با کیفیت و قابلیت اطمینان آلمان سازگار است.

مقایسه ماشین

برای قدردانی از خودروها، ارزش دارد پارامترهای زیر را در نظر بگیرید:

• ظاهر؛
• طراحی سالن;
• ارگونومی؛
• تجهیزات؛
• موتور؛
• انتقال؛
• ویژگی های پویا

ظاهر

طراحان خودروهای کره ای بر ویژگی های شیک تأکید کردند و سعی کردند مد روز باشند. نمای بیرونی با یک بسته خوب از گزینه ها تکمیل می شود. بدین ترتیب این دستگاه از نظر قیمت و کیفیت در بازار بسیار جذاب می شود.

فولکس واگن تصمیم گرفت که بدنه را آینده‌نگر و شیک نسازد، بلکه در سنت عملی باقی بماند.

تاکید اصلی خودروی این برند بر قابلیت اطمینان و دوام است. مقایسه آنها و حتی بیشتر از آن انتخاب یک گزینه بسیار دشوار است.

دهن ببر کیا ریو یا فولکس واگن پولو با آرامش تزلزل ناپذیرش؟ "کره ای" با خطوط ظریف در جریان خودنمایی می کند و "آلمانی" با کیفیت خوب و محدودیت متمایز است. همه چیز سر جای خودش است، دیگر هیچ. چوگان به چشم خوشایند است، اما آنقدر آرام است که در مقایسه با ریو از کلاس پایین تر به نظر می رسد.

طراحی سالن

از هر دو خودرو، خریدار فضای یکسانی را در داخل دریافت خواهد کرد. آلمانی ها اهمیت چندانی برای طراحی قائل نبودند و آن را به سبک مینیمال با پلاستیک سخت، نورپردازی یکنواخت و اندک، عدم کارایی آن اجرا کردند و کیا ریو به خاطر آینده نگری خود متمایز است.

اژدر با پلاستیک مشکی براق تزئین شده است، در حالی که داشبورد، دکمه ها و سوئیچ ها به سبکی ساخته شده اند که مطابق با روندهای مدرن است.

تجهیزات اضافی در کابین

فرمان کیا ریو شبیه یک خودروی فرمول 1 است.کلیدهای زیادی روی آن تعبیه شده است، مثلا رادیو و تلفن. به صورت اختیاری، فرمان با چرم تمام شده است و گرمایش آن از سال 2012 به پایه کیا ریو اضافه شده است.

"آلمانی" نمی تواند به چنین گزینه هایی ببالد، اما عملی بودن و سهولت کنترل آن بالاتر از ریو است. با سفارش یک پولو در پیکربندی بالا، می توان فرمان را چرمی ساخت، یک دسته بازو نصب کرد و یک واحد کنترل رادیویی روی فرمان قرار داد. در پیکربندی معمول، فضای داخلی کاملاً فاقد عملکردهای اضافی است که راحتی کار را افزایش می دهد.

اژدر و پانل کیا ریو آموزنده، زیبا، مجهز به صفحه نمایش کریستال مایع با نور پس زمینه دلپذیر است. Polo هیچ چیز خاصی ندارد، اما با کمی استعداد، پنل آن در مقایسه با ریو کمی ساده تر به نظر می رسد.

موتور و گیربکس

پولو خط مونتاژ را در یک نوع واحد قدرت ترک می کند - 1.6 لیتر در 105 لیتر. از جانب. همراه با دستی و اتوماتیک 10.5 ثانیه در مکانیک برای شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت لازم است. با توجه به افکار خودکار، زمان یک ثانیه افزایش می یابد.

کیا ریو دارای حجم موتور مشابه پولو است، اما قدرتمندتر - 123 اسب بخار. از جانب. اتوماتیک و دستی نیز موجود است. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک قدرت را محدود می کند. 11.3 ثانیه طول می کشد تا ماشین را به صدها برساند. اما مصرف کننده یک انتخاب دارد: می توانید خودرویی با موتور 1.4 با گیربکس دستی انتخاب کنید.

ویژگی های دینامیکی

کیا ریو به سرعت بلند می شود. با این حال، اگر روی زمین فشار دهید، دستگاه با تاخیر به دنده پایین‌تری می‌افتد. ماشین با سرعت خوب حرکت می کند، به آرامی می چرخد ​​و دست اندازهای جاده را کاملاً تراز می کند. البته منطقی نیست که از او انتظار طوفانی داشته باشیم، نه آن کلاس. اما اهداف از ابتدا متفاوت است. ترمزها به خوبی کار می کنند و در پیچ ها خودرو موقعیت افقی مانند تثبیت نرخ ارز در آلمانی های گران قیمت را حفظ می کند.

چوگان نیز دمدمی مزاج است. هنگامی که سبقت می تواند یک حرکت تند و سریع ایجاد کند. تعویض دنده دستی به طور قابل توجهی نرم انجام می شود و اتوماتیک بدون معطلی دنده ها را تعویض می کند که هیوندای و کیا به آن معروف نیستند.

از نظر ویژگی های دینامیکی، دو نماینده دنیای چهار چرخ در یک سطح هستند. هر دو موتور برای چرخش و شتاب گرفتن زمان می برند.

چه چیزی را متوقف کنیم

فقط شخصی که قبلاً بر اساس ترجیحات خود انتخاب کرده باشد می تواند بین کیا ریو و سدان فولکس واگن پولو به طور موازی و بدون شک انتخاب کند. کسی راحتی را برای قیمت پایین دوست دارد، دیگران به عملی بودن و قابلیت اطمینان اعتماد می کنند و می دانند که برای آن هزینه می پردازند، نه برای زنگ ها و سوت های کاربردی.

کیا ریو بازخوردهای مثبتی را از افرادی که به رانندگی عادت کرده‌اند، جمع‌آوری می‌کند، انگار در حال بازی کردن روی کاناپه هستند. چنین احساساتی با ارگونومی عالی و ظاهری دلپذیر ایجاد می شود.

فولکس واگن پولو اگرچه از نظر زیبایی متمایز نیست، اما واقعا کیفیت بالایی دارد و این را می توان از بیرون دید. تولید کنندگان مواد شایسته ای را برای عرضه یک مدل ایستاده انتخاب کرده اند.

قیمت کیا ریو با وجود افزایش راحتی ارزان تر خواهد بود. با این حال، میانگین هزینه هر دو خودرو تقریباً یکسان است - 500 هزار روبل. حتی متقاضی ترین خریدار نیز می تواند گزینه مناسبی را انتخاب کند.

یوجین، تجربه رانندگی - 12 سال. از سال 2013 در فولکس واگن پولو

دومین سدان پولو در سه سال گذشته. من همیشه موارد جدید را از سالن و منحصراً در مکانیک می گرفتم. من قصد ندارم به کره ای ها تغییر دهم، در فولکس واگن عدم وجود زنگ ها و سوت های خالی است که مناسب من است، به همین دلیل قیمت تمام شده است. از زمان جنگ، آلمانی ها همه چیز را به وضوح در صنعت خودرو دارند و تا به امروز باقی مانده است. قابلیت مانور، دینامیک و از همه مهمتر دوام قطعات در حال اجرا.

الکسی سلورستوف، تجربه - 7 سال، من یک فولکس واگن پولو را به مدت 1 سال رانندگی می کنم

من این ماشین را برای خودم خریدم، زیرا مدت ها پیش تصمیم گرفتم - هیچ چیز بهتر از ماشین های آلمانی نیست. اگر روغن را بیشتر تعویض کنید، ماشین به طرز شگفت انگیزی طولانی می شود. فقط لنت ها را عوض کنید، اما هیچ چیز دیگری خراب نمی شود. درسته من دوست دارم ماشین سریعتر باشه وگرنه بعضی وقتا شروع میکنی به سبقت گرفتن و احمق شدن و در شرایط نامناسبی قرار میگیری که انگار رفته ای سبقت بگیری ولی آخرش تازه جلوت رو گرفتی با ماشین و به صورت موازی رانندگی کنید. و بنابراین ماشین عالی و جادار است، اگرچه با راحتی نمی درخشد.

ایرینا نیکولاونا، تجربه - 2 سال، رانندگی کیا ریو از سال 2015

کیا ریو اولین ماشین من است. من و شوهرم آن را خریدیم تا بتوانم رانندگی درست را یاد بگیرم. آنها گفتند که باید در داخل کشور تمرین کرد، زیرا همه چیز در آنجا بسیار سخت و دشوار است. و کیا ریو - راحتی برای پول کم. من در مورد ماشین های روسی نمی دانم، اما نرمی و سبکی کیا من کاملاً مناسب من است. هنگام چرخاندن فرمان لازم نیست زور بزنید. من جعبه را روی D گذاشتم - و شما هر چقدر که دوست دارید خود را بغلتانید. در ترافیک، یک ماشین خودکار به طور کلی برای دختران ضروری است (من آن را در مکانیک امتحان کردم و دیگر نمی خواهم). دستگاه مینیاتوری است و در یک پارکینگ شلوغ به راحتی می توانم با آن کار کنم. من همیشه جایی پیدا خواهم کرد. در زمستان ماشین گرم است اما در تابستان کولر یا خیلی ضعیف است یا خیلی سرد. اینجا آسیایی ها کمی فکر نکردند و سستی را رها کردند.

الکساندر ورونکوف، تجربه - 17 سال، رانندگی کیا ریو از سال 2010

الان چندین سال است که سوار این ماشین هستم. با گذشت سالها، به سمت خودروهای داخلی و خارجی رفت. اما خوب است که ما موفق شدیم چیزی ارزان، اما کاربردی، مانند خودروهایمان را ترکیب کنیم. کیاهای جدید جالب تر می شوند و قدیمی ها به کار خود ادامه می دهند. من مدت زیادی است که ریو دارم و نمی دانم مشکلاتی در آن وجود دارد. از عمده تغییر تنها کمک فنر جلو و عقب. بقیه هنوز ادامه دارد. مواد مصرفی و روغن به طور منظم و به موقع تعویض می شود. ماشین فقط برای سنین هست

نتیجه

هر دو مدل خودرو در نظر گرفته شده کاملاً شایسته توجه و ارزیابی مزایای خود هستند. هر راننده ترجیحات خاص خود را دارد، بنابراین انتخاب با شماست.

سلام. اسم من اولگ است. من الان یک استیشن واگن پریورا در سال 2011 دارم با مسافت پیموده شده 75000 کیلومتر (قطعاً پیچ خورده نیست) و در شرایط فنی خوب است ، اما با رنگ - خیلی خوب. ماشین کاملا راضی است، احتمالاً به این دلیل است که او هرگز با ماشین های خارجی سوار نشده است و نمی داند که چگونه است. به علاوه، من نمی دانم چگونه برای آنها قطعات یدکی سفارش دهم.

به زودی وام مسکن پیش بینی می شود و سود پس از تمام هزینه ها در ماه 35000 روبل است. انتخاب سختی پیش رو دارم. یا 5 سال دیگر به رانندگی با همان ماشین ادامه دهید و سرمایه گذاری کنید، یا چیز جدیدتری بگیرید تا بتوانید تا 7 سال دیگر واحدهای ساده را تعمیر کنید، زیرا وام مسکن یک چیز موذیانه است و Priora از قبل می تواند به طور جدی شروع به خرابی کند (شروع با کلاچ در 100000 مسافت پیموده شده).

من تقریباً به همان اندازه استیشن واگن فقط با گیربکس دستی نیاز دارم. من هیوندای i30 را نگاه می کنم، اما تقریباً هیچ تبلیغی برای فروش خودروهای یک سال اخیر وجود ندارد. ظاهراً واحد قابل اعتماد است و همه آن را دوست دارند، با این حال، ترخیص خودرو بسیار خسته کننده است. لارگوس، در اصل، بد نیست، اما گیربکس آن روی دورهای بالا تنظیم شده است و مشخصا برای بزرگراه نیست. و دید ضعیف به دلیل چنین درهایی. نظر شما چیست، آیا باید منتظر یک استیشن وستا کارکرده باشم که قیمت آن حدود 500 هزار روبل باشد یا ماشین های خارجی کارکرده ارزش دارند؟ یا شاید حتی راحت تر باشد که 200000 روبل در Priora سرمایه گذاری کنید و آن را مانند جدید کنید؟ از این گذشته ، تا به حال "ده ها" و "نه ها" همچنان ادامه دارند.

من هم می خواهم اضافه کنم. من واقعاً طراحی اتومبیل های پژو فرانسوی دهه 2000 را دوست دارم ، استیشن واگن 407 از بیرون بسیار باوقار به نظر می رسد ، حیف است که 408 اکنون فقط یک سدان است. من به دنبال یک استیشن واگن برای خرید مبلمان برای یک آپارتمان آینده در منطقه مسکو و به علاوه اسباب کشی هستم. استیشن واگن ها برای سفرهای طولانی مدت نیز عالی هستند، اما من برف پاک کن عقب را مزیت اصلی می دانم، بنابراین همیشه می توانید دید کلی خوبی داشته باشید. آیا درست است که پژو فرانسوی در کشور ما به سختی ریشه دوانده است و فقط در سال های اخیر، از سال 2013 شروع شده است، که قبلاً دارای قابلیت کراس کانتری معمولی است؟ چرا همه اینقدر از آنها شکایت می کنند و بررسی های کمی وجود دارد؟

پیشاپیش از پاسخ شما تشکر میکنم!

اولگ، ملاقات با یک خبره واگن های استیشن خیلی خوب است. این تیپ بدنی در کشور ما دست کم گرفته می شود.

اگر ماشین شروع به فرو ریختن کرد (اگرچه با چنین مسافت پیموده شده شگفت آور است)، فقط یک تعمیر اساسی کمک خواهد کرد که در مورد شما غیر منطقی است. و تا زمانی که استیشن واگن های مناسب وستا در بازار ثانویه ظاهر شوند ارزشی ندارد.

ما از پژو انتقاد نخواهیم کرد، اما ما مجموعه کوچکی از استیشن واگن های فرانسوی داریم - پیدا کردن یک نسخه مناسب با پول شما دشوار خواهد بود. ما به شما توصیه می کنیم برای مثال به گزینه های دیگر نگاه کنید. شما می توانید یک خودروی مقاوم ساخت سال 2008-2010 بخرید. با 500 هزار، شما همچنین می توانید فورد فوکوس تورنیه را بخرید - به احتمال زیاد نسل دوم، پس از بازسازی در سال 2007. البته مگر اینکه از فاصله 150-155 میلی متری از زمین راضی باشید (تا جایی که از سوال متوجه شدید، این پارامتر برای شما بسیار مهم است). اگر چنین ارزشی نداشت، ارزش نگاهی دقیق تر به استیشن واگن های شورولت لاستی و Сruze را داشت.

اما از نظر ترخیص، لادا لارگوس عملاً خارج از رقابت است. و بررسی در Largus چندان بد نیست - با تنظیم صحیح صندلی راننده و آینه ها. شاید بهتر باشد یک نگاه دیگر بیندازید؟

سدان های ارزان قیمت کلاس B در بین رانندگان روسی بسیار محبوب هستند. از نظر مشخصات فنی، ظرفیت نیروگاه و ویژگی های عملیاتی، ارزش مقایسه فولکس واگن پولو و کیا ریو را دارد. به لطف مونتاژ با کیفیت بالا، ظاهر مدرن و انتخاب عظیمی از سطوح تریم، هر دو خودرو اغلب در جاده ها دیده می شوند.

توضیح مختصر فولکس واگن پولو

در روسیه، این خودرو در سال 2010 به عنوان یک سدان ارزان قیمت با سیستم تعلیق راحت، طراحی آلمانی و صندوق عقب جادار معرفی شد. "پلو" بلافاصله رانندگان را دوست داشت و طرفداران زیادی دریافت کرد. در حال حاضر، به طور فعال به عنوان یک خودروی قوی و قابل اعتماد با زمان آزمایش شده خریداری می شود. مجموعه Kaluga شامل یک "بسته زمستانی" اضافی و یک باتری با ظرفیت بالا است. نسخه روسی دارای تنظیمات شاسی نرم تر و استارت قدرتمند است.

توضیحات مختصری در مورد کیا ریو

کره ای گزینه های الکترونیکی فراوان و ظاهر کاریزماتیک دارد. مهندسان توانستند نیروگاه قدرتمندتر، تعداد زیادی گزینه و صندوق عقب جادار را در یک سدان کوچک و جسور جای دهند. کیا بر روی یک نوار نقاله در سن پترزبورگ مونتاژ می شود، تحت کنترل کیفیت دقیق قرار می گیرد و تمام الزامات ایمنی مدرن را برآورده می کند. در روسیه، یک سدان به دلیل ظاهر شیک بدنه و داخلی، به دلیل هندلینگ ظریف و بی تکلفی آن مورد علاقه است.

مشابهت ها و تفاوت ها

"کیا ریو" و "فولکس واگن پولو" سدان متعلق به کلاس سدان های کامپکت بخش اقتصادی هستند. ابعاد کلی به طور قابل توجهی مشابه است، اما پولو به خاطر فضای سرنشین، صندوق عقب کمی کوچک‌تر را ترجیح می‌دهد، در حالی که ریو دقیقاً برعکس عمل می‌کند. در اولین مراحل فروش، "آلمانی" می توانست از یک اتوماتیک 6 سرعته به خود ببالد، که باعث شد تا به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت در بزرگراه صرفه جویی شود. مهندسان کره ای به سرعت متوجه اشتباه محاسباتی خود شدند و جعبه دنده 4 سرعته را با گیربکس 6 سرعته که با موتور 1.6 لیتری جفت می شود جایگزین کردند.

تفاوت اصلی در ظاهر خودروهای سدان است. «پولو» مهار شده است و از میان جمعیت متمایز نمی شود و «ریو» با خطوط بدنه تیز، جلوپنجره بزرگ و رنگ های روشن در جریان شهر بسیار به چشم می خورد.

هزینه تنظیمات اولیه تقریباً یکسان است، اما در نسخه های برتر، کیا به طور قابل توجهی هزینه بیشتری دارد، اما گزینه های بیشتری نیز ارائه می دهد. ارقام فروش سدان کره ای تقریباً دو برابر بیشتر از "آلمانی" است. این نشان دهنده تمایل آشکار رانندگان به استفاده از یک ماشین مدرن و زیبا با تعداد قابل توجهی دستیار الکترونیکی مناسب است.

تنظیمات شاسی بسیار متفاوت است. ریو مجهز به سیستم تعلیق سفت و سخت در مسیر کوتاه با هندلینگ عالی و ترمزهای تیز است. در این زمینه، پولو خودرویی جدی‌تر به نظر می‌رسد که سواری شاسی نرم و واکنش فرمان متوسطی دارد. مقایسه فولکس واگن پولو سدان و کیا ریو در هنگام رانندگی آزمایشی در بزرگراه و مناطق شهری بهتر است.

نمای بیرونی فولکس واگن

این سدان با نت های کلاسیک ساخته شده است و در خطوط تیز بدنه تفاوتی ندارد. کاپوت دارای شیب کمی به سمت جلو است، دو دنده سفت کننده به آرامی به سمت چراغ های جلوی بزرگ فرود می آیند که می توانند به لنزهایی با تنظیم خودکار ارتفاع پرتاب نور مجهز شوند. جلوپنجره رادیاتور ظاهر محتاطانه را تکمیل می کند و از سه پره افقی با روکش کروم ساخته شده است. در مرکز یک نشان کرومی فولکس واگن بزرگ قرار دارد. سپر کاملاً با رنگ بدنه رنگ آمیزی شده است، مجهز به مه شکن است و در قسمت پایین با سابر کرومی تزئین شده است.

مشخصات سدان را نمی توان قابل تشخیص نامید. خط سقف صاف به شیشه جلو و شیشه های عقب می ریزد. آینه-قطره در گوشه درب ها تعبیه شده و مجهز به گرمایش و تنظیم برق می باشد. چرخ‌های آلیاژی به‌خوبی در قوس‌ها حک شده‌اند و از نظر طراحی غیرمعمول تفاوتی ندارند - نقره‌ای 7 پرتوی کلاسیک.

عقب مجهز به دو فانوس بیضی شکل است. روشنایی با استفاده از لامپ های رشته ای بدون استفاده از LED انجام می شود. سپر با دقت آلمانی روی گلگیرها نصب شده و در جای خود ایستاده است.

نمای بیرونی کیا

این خودرو نه تنها در سدان تولید می شود. علاقه مندان به خودرو نیز می توانند هاچ بک و استیشن واگن خریداری کنند. صادقانه تر است که فولکس واگن پولو و کیا ریو را تنها در یک بدنه مقایسه کنیم - یک سدان.

اپتیک جلوی کیا به شکل هندسی پیچیده ساخته شده و مجهز به لنزهایی با تنظیم پرتو نور است. عناصر داخلی چراغ های جلو به رنگ مشکی مات رنگ آمیزی شده اند که ظاهری تهاجمی تر به سدان می بخشد. مشبک رادیاتور از ذرات ریز و درشت تشکیل شده است که با رنگ مشکی براق رنگ آمیزی شده اند. سپر پیچیده نه تنها شامل چراغ‌های مه شکن، بلکه چراغ‌های طولانی‌مدت نیز بود که با روشن شدن موتور به‌طور خودکار روشن می‌شوند. دامن سپر به طور قابل توجهی در پایین گشاد می شود و ظاهری اسپرت به ظاهر کلی می بخشد.

از کنار، این سدان پویا و مدرن به نظر می رسد. خط شکسته بدنه از گلگیر جلو شروع شده و تا چراغ های عقب ادامه دارد. دستگیره های درب روکش کروم هستند. آینه های دید عقب مجهز به سیستم تاشو خودکار، گرمایش و تنظیم الکتریکی از محفظه سرنشینان هستند. قوس های عریض چرخ های آلومینیومی با طراحی غیرمعمول را در بر می گیرند.

چراغ های عقب بر روی بال و درب صندوق تاثیر می گذارد. سپر از یک قسمت بالایی رنگ شده و یک آستر محافظ در قسمت پایین تشکیل شده است که از پلاستیک مشکی ساخته شده است. دو بازتابنده بلند در قسمت پایین آستر تعبیه شده است.

نتایج مقایسه خودروهای کیا ریو و فولکس واگن پولو در ظاهر می تواند اکثر خریداران را به سمت «کره ای» بکشاند که طراحی جسورانه و مدرنی دارد.

فضای داخلی فولکس واگن

صندلی راننده راحت با تنظیم ارتفاع و زاویه شیب پشت متمایز می شود. سه پره در سمت چپ کلیدهای کنترل سیستم چندرسانه ای هستند.

پانل ابزار به سبک فلش کلاسیک ساخته شده است، یک صفحه نمایش مدرن با اطلاعات رایانه داخلی به وضوح در مرکز قرار دارد. نور پس‌زمینه تنظیم خودکار ندارد و خواندن در زیر نور شدید آفتاب مشکل دارد.

کنسول مرکزی به سبک فولکس واگن ساخته شده است: فقط خطوط سخت و بدون شورش رنگ. در بالا کانال های هوا بیضی شکل وجود دارد که در زیر آن یک بلوک با کلیدهای کنترلی برای سیستم ESP، آینه های گرم شونده و شیشه جلو، زنگ هشدار و صندلی های گرم شونده وجود دارد. ضبط صوت رادیویی نمی تواند از یک صفحه نمایش بزرگ و شاداب ببالد، اما کیفیت کلیدها و صدا مانند همیشه در بالاست. واحد کنترل آب و هوا مدرن به نظر نمی رسد: دو دستگیره مسئول دما و سرعت فن، و کمی پایین تر - کلیدهای انتخاب حالت دمنده. اهرم تعویض دنده با نوآوری های مهندسی متمایز نمی شود و به سبک کلاسیک با کلید در سمت چپ ساخته شده است.

هیچ شکایتی در مورد صندلی های ردیف عقب وجود ندارد، شکل راحت پشتی حتی در یک سفر طولانی مسافران را خسته نمی کند. از بین گزینه ها، فقط دکمه های باز شدن پنجره ها در دسترس مسافران است.

«کیا ریو»، «هیوندای سولاریس» و «فولکس واگن پولو» از نظر تجهیزات داخلی بسیار متفاوت هستند. در خودروهای کره ای می توانید گزینه های بیشتری را انتخاب کنید.

صندوق عقب 450 لیتر حجم دارد و با وجود سیستم بازشو خودکار یا ساب ووفر نصب شده در داخل آن مشخص نیست. همه چیز به سبک سختگیرانه آلمانی ساخته شده است.

سالن "کیا ریو" دارای تعداد زیادی از گزینه های موجود و راه حل های طراحی جالب است. فرمان نه تنها از چرم پوشانده شده است، بلکه سخاوتمندانه به تعداد زیادی کلید نیز مجهز شده است. صندلی های راننده و سرنشین جلو پشتیبانی جانبی مشخصی ندارند، اما به تمام تنظیمات لازم برای قرارگیری راحت در کابین مجهز هستند. داشبورد با LED های سفید مدرن روشن می شود، یک صفحه نمایش گرد در مرکز نشان دهنده دمای هوا، مصرف در هر 100 کیلومتر و سوخت باقی مانده در باک است.

مقایسه دقیق فولکس واگن پولو و کیا ریو از نظر فضای داخلی حکایت از پیروزی کامل خودروی کره ای دارد. کنسول مرکزی از قسمت های زیادی با اشکال مختلف تشکیل شده است، کلید استارت موتور در کنار رادیو قرار دارد و توسط LED های قرمز روشن می شود. سیستم کنترل آب و هوا به سبک مدرن روشن با دستگیره های بزرگ برای تنظیم دما و قدرت دمیدن ساخته شده است. انتخابگر دنده توسط یک قاب کرومی با موقعیت های روشن قاب شده است.

در نتیجه مقایسه فولکس واگن پولو و کیا ریو، آلمانی برنده اسکان سرنشینان عقب است. کیا فضای پا کمی در کابین دارد، مهندسان تصمیم گرفتند آن را به صندوق عقب که 500 لیتر گنجایش دارد، بدهند.

نیروگاه ها

این سدان آلمانی موتور 1.6 لیتری دارد که 110 اسب بخار قدرت تولید می کند. کیا با همین پیشنهاد پاسخ می دهد: یک موتور 1.6 لیتری با 123 نیروی موجود. مصرف سوخت برای هر دو سدان در سیکل ترکیبی بین 5.9-6.2 لیتر در هر صد نگه داشته می شود. حداکثر سرعت برای ریو به 193 کیلومتر در ساعت و برای پولو به 191 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

برای رانندگان اقتصادی، سدان ها به موتورهای 1.4 لیتری مجهز هستند. ماشین آلمانی به دلیل توربین کوچک 125 اسب تولید می کند و کره ای - 100. مصرف ترکیبی این موتورها از 5.6 لیتر تجاوز نمی کند.

گیربکس را می توان مکانیکی یا اتوماتیک انتخاب کرد. کتابچه راهنمای کاربر با 5 مرحله مجهز شده است، و "اتوماتیک" - 6. پولو با موتور توربوشارژ نیز یک DSG هفت سرعته را ارائه می دهد.

در نتیجه مقایسه فولکس واگن پولو و کیا ریو، سدان کره ای از نظر نیروگاه برنده می شود. گزینه توربوشارژ توسط مالکان خودرو دور می زند و قدرت موتور 1.6 لیتری در هنگام سبقت گرفتن در بزرگراه کمی کم است.

ابعاد

فولکس واگن پولو دارای ابعاد زیر است:

• طول: 4390 میلی متر;
• عرض: 1699 میلی متر (با آینه های باز)؛
• ارتفاع: 1467 میلی متر.

فاصله از زمین 163 میلی متر است که برای یک سدان شهری بسیار خوب است.

ابعاد "کیا ریو":

• طول: 4400 میلی متر;
• عرض: 1740 میلی متر (با آینه های باز شده)؛
• ارتفاع: 1470 میلی متر.

فاصله از زمین 160 میلی متر است.

تعیین با ابعاد کلی که بهتر است - فولکس واگن پولو یا کیا ریو - بسیار دشوار است. از این گذشته ، شاخص ها فقط چند میلی متر متفاوت هستند.

«کیا ریو» یا «فولکس واگن پولو». بررسی ها، ویژگی های عملیات

صاحبان خودرو عادت ندارند در مورد خودروهای خود بد صحبت کنند، اما به سیستم تعلیق سفت کیا توجه دارند. کمک فنرهای ضربه کوتاه با مفاصل یا برآمدگی های بزرگ راه خود را در پیست باز می کنند. همچنین از معایب آن می توان به استارت زیاد موتور در فصل زمستان اشاره کرد.

از نظر خدمات، سدان کره ای از ویژگی های خاصی برخوردار نیست. تعمیر و نگهداری باید به موقع انجام شود و خودرو مشکلی ایجاد نمی کند.

اگر نظرسنجی را در بین علاقه مندان به خودروهای مدرن در مورد نوع بدنه ترجیحی آنها انجام دهید، مشخص می شود که اکثریت مالک یا می خواهند به طور انحصاری یک سدان در آینده داشته باشند. عشق به این نوع خودرو بسیار فراتر از احساسات "گرم" تجربه شده برای سایر وسایل نقلیه ساخته شده در قالب هاچ بک یا. مصرف کننده مدرن می خواهد یک ماشین تمام عیار داشته باشد که دارای محفظه چمدان جادار و فضای داخلی دنج با فضای خوب باشد.

با حداقل یک بار بازدید از بازار خودرو، تقریباً هر راننده ای از نوع و تنوع وسایل نقلیه ارائه شده گیج می شود. یک خریدار بالقوه از مجموعه ارائه شده می تواند خودرویی را انتخاب کند که دقیقاً با سلیقه و ترجیح خریدار مطابقت داشته باشد. علاوه بر این، می توانید خودرویی را پیدا کنید که بتواند توانایی های مالی خریدار را نیز برآورده کند. اگر خودروهایی با چنین تیپ بدنه ای را سدان بدانیم، قبل از هر چیز باید به کیا ریو و فولکس واگن پولو مقرون به صرفه توجه کنید. هر دو خودرو دارای نقاط قوت و ضعف هستند و به طور منظم با یکدیگر رقابت می کنند. در واقع، باید بفهمید: کدام خودرو بهتر است؟ طبیعتاً وقتی صحبت از فولکس واگن پولو به میان می‌آید، شهرت تزلزل ناپذیر کنسرن آلمانی که برتری خود را در طول سال‌های تحویل ثابت کرده است، حرف اول را می‌زند. در مورد کیا ریو، باید به کیفیت و تجهیزات عالی آن اشاره کرد که بدبینی نسبت به خودروهای کره ای را رد می کند.

تحلیل مقایسه ای فولکس واگن پولو و کیا ریو

اصلی‌ترین چیزی که توجه شما را به خود جلب می‌کند یک نمای بیرونی جذاب است که طراحان این دو شرکت به خوبی روی آن کار کرده‌اند. برای انتخاب یک سدان با بهترین عملکرد و پارامترهای رانندگی به تجهیزات فنی، قابلیت ها، نقاط قوت و ضعف خواهیم پرداخت.

فولکس واگن پولو

برای اولین بار، مصرف کننده روسی پولو را در سال 2010 دید و در کوتاه ترین زمان ممکن، این سدان قابل ارائه، جمعیت زیادی از طرفداران را به دست آورد که می خواهند صاحب یک محصول جدید آلمانی شوند. اگرچه پولو یک وسیله نقلیه نوآورانه جدید نیست، اما خودرویی بود که هزاران مصرف کننده آن را امتحان کرده اند. یک دستگاه کارآمد و با عملکرد خوب مجهز به سیستم تعلیق آشنای جلوی پولو، عنصر استاندارد عقب از گلف، متعلق به نسل چهارم، یک واحد قدرت 1.6 لیتری بود. ویژگی اصلی که یک سدان با کیفیت دارد ظاهر بسیار جذاب است. نمای بیرونی برجسته، که چندین برابر بهتر از پیشینیان خود است، با استفاده از کارمای تمیز و ستون عقب ارگانیک به دست آمد که در مجموع ظاهر "شرکتی" فوق العاده ای به خودرو بخشیده است.

رانندگانی که تا به حال از خودروهای فولکس واگن استفاده کرده اند، می توانند با لذت متوجه ویژگی بسیار مشخصه حفظ شده مرتبط با مختصرترین و ساده ترین فضای داخلی شوند. در کنار مزایای موجود، باید به برخی از معایب مربوط به وضعیت پایین صندلی راننده اشاره کرد که اتفاقاً صندلی او در محدوده وسیعی قابل تنظیم است. بودجه این وسیله نقلیه بر عدم پرداخت با کیفیت و تودوزی خوب تاکید دارد که باعث می شود خودرو حتی بهتر و مقرون به صرفه تر شود.

برخی از مزایا عبارتند از:

• محفظه چمدان که ظرفیت آن به 450 لیتر می رسد.
• ارتفاع بارگیری خوب، ارائه راحتی برای مصرف کننده؛
• یک فرورفتگی هندسی که در آن چمدان های موجود می توانند به طور مساوی توزیع شوند.

عملکرد سواری عالی را نمی توان نادیده گرفت، سدان فولکس واگن پولو به سیستم تعلیق محکم، فرمان انعطاف پذیر و رول های خفیف مجهز شده است. عدم پویایی ایده آل موتور با قابلیت اطمینان آن جبران می شود. این وسیله نقلیه می تواند نه تنها AI-95، بلکه AI-92 را نیز مصرف کند. سدان مدرن پولو یک خودروی راحت برای توده ها است، این خودرو عاری از زرق و برق های پر زرق و برق است و کسانی را که از کیفیت قدردانی می کنند و می توانند خودرویی با قیمت متوسط ​​را خریداری کنند، به خود جذب می کند.

کیا ریو

برای اینکه مقایسه تا حد ممکن صادقانه باشد و بتوان خودرویی چند برابر بهتر از رقیب خود را مشخص کرد، باید به طور مختصر سدان مدرن کیا ریو را توصیف کرد. مزایای اصلی آن گزینه های گسترده، کاریزما و تازگی روشن است. خودرویی مانند کیا ریو فقط می تواند متعلق به شخصی باشد که برخلاف دیگر صاحبان خودرو، می خواهد بر سبک و ترجیحات خود تأکید کند. این خودرو با علامت تجاری "لبخند ببر"، خطوط صاف و در عین حال تیز مهر زنی، که در طول کل بدنه قرار دارد و همچنین چراغ های جلوی باریک فوق العاده، قلب روس ها را به دست می آورد. ظاهر این خودرو یکی از نقاط قوت آن است که بر فردیت و تازگی خودروی کره ای تاکید دارد.

در نگاه اول، سدان ریو کمی بهتر از فولکس واگن پولو به نظر می رسد، به خصوص با توجه به بودجه ای که برای خرید آن لازم است، با این حال، باید تجهیزات فنی خودرو را درک کنید.

با نگاهی به سالن، یک خریدار بالقوه در مقایسه با ظاهر بیرونی، ظاهر داخلی خودرو جذابیت کمتری نخواهد دید. تابلوی ابزار ساده و در عین حال جذاب مکمل دستگاه فرمان است که قابلیت تنظیم ارتفاع را ندارد. یکی از ایرادات جزئی عدم امکان قرار دادن پشتی صندلی راننده در حالت عمودی است.

برای اینکه مقایسه بین فولکس واگن پولو و کیا ریو پاسخی تمام عیار یک کلمه ای بدهد، بهتر است صاحب خودروی آینده خودش یک تست رانندگی کوچک انجام دهد که به سدان بهینه کمک می کند. در عمل، معلوم می‌شود که هر دو ماشین دارای ویژگی‌هایی هستند که فقط مختص آنهاست، در حالی که به طور همزمان دارای ویژگی‌های مشابهی هستند که می‌توانند با یکدیگر همپوشانی داشته باشند. در واقع، مالک آینده این سدان باید ویژگی هایی را که خودروی او باید داشته باشد، برای خود برجسته کند، به عنوان مثال، ویژگی هایی مانند مختصر بودن، قابلیت اطمینان اثبات شده و اعتماد در صنعت خودرو آلمان می تواند به نفع فولکس واگن پولو انتخاب کند. اگر میل به داشتن وسیله نقلیه ای با طراحی فوق العاده و پارامترهای رانندگی خوب در وهله اول قرار می گیرد، باید کیا ریو کره ای را ترجیح داد.

موضوع بعدی در مورد اینکه کدام خودرو بهتر است، کسی را شگفت زده نخواهد کرد. به نظر می رسد که همه چیز قبلاً بارها مورد بحث و بررسی قرار گرفته است، اما چنین بحث هایی فروکش نمی کند. همین امر در مورد مقایسه کیا ریو با سدان فولکس واگن پولو نیز صدق می کند. البته، نمی توان اتفاق نظر داشت که یکی از سدان ها بهتر است، اما هنوز هم ارزش بررسی چنین معضلی و مقایسه این مدل ها را دارد.

اعتبار

در اینجا البته فولکس واگن پولو از رقیب خود جلوتر است. بر کسی پوشیده نیست که مدل های آلمانی بالاتر از مدل های کره ای هستند که کیفیت افسانه ای آنها را تسهیل می کند. از سوی دیگر، نمی توان گفت که KIA Rio دارای شجره نامه ضعیف یا مشکلات مزمن طراحی است. علاوه بر این، هنگام خرید یک سدان در این رده قیمتی، مقایسه از نظر اعتبار تعیین کننده نیست، اگرچه وزن خاصی دارد.

خارجی

کیا ریو

این همه فقط به سلیقه بستگی دارد، بنابراین مفهوم "بهتر" در این مورد نامناسب است. سدان ریو در خطوط روان ساخته شده است، تیز، سریع و مدرن است. قسمت جلویی با یک جلوپنجره چشمگیر تزئین شده است که در طرفین آن چراغ های جلو وجود دارد که تا حد زیادی به گلگیرهای جلو می روند. سپر KIA با "دهانه" ورودی هوا و چراغ های مه شکن L شکل متمایز می شود.

نمای رو به جلو سدان ریو، همانطور که بود، تصویر سرعت را ادامه می دهد، حتی در قسمت جلو نشان داده شده است. سقف پر از پشت، مهر و موم روی درها و گلگیرها، عناصر تزئینی، پاها به سمت بالا رفتن و رینگ های دیدنی چشمگیر است. قسمت پشتی ریو چندان سرکشی نیست، همه چیز به سبکی آرام انجام می شود - خطوط صحیح درب صندوق عقب، سپر کمی بیرون زده و غیره. به طور کلی، طراحی کیا ریو منعکس کننده روندهای مدرن است که توسط شرکت کره ای

فولکس واگن پولو

در مورد پولو اینطور نیست. در اینجا مکتب آلمانی فضولی تأثیر می گذارد. فولکس واگن با نسبت های شفاف و متعادل توجه را به خود جلب می کند. جلوی آن کلاسیک با جلوپنجره کوچک و اپتیک خوش‌شکل است. نیمی از سپر این سدان را یک ورودی هوای چشمگیر اشغال کرده است که در طرفین آن چراغ های مه شکن گرد وجود دارد. و بالاتر از همه اینها کاپوت شیب دار پولو آویزان است.

در نمایه، سدان پولو محکم‌تر به نظر می‌رسد - آن شیب به جلو و نقش‌های هنری را ندارد. تمام خطوط فولکس واگن مستقیم هستند، شکاف های بین قطعات نازک است، سقف نیز کمی عقب مانده است، اما به میزان کمتری نسبت به KIA. چرخ های پولو ساده هستند و دارای 7 پره هستند. استرن با همان روح ساخته شده است - آرام و شیک. ظاهر فولکس واگن پولو بسیار کمتر سرپیچی است. برای او است که این سدان توسط افراد بالغ ترجیح داده می شود، در حالی که جوانان ریو عجیب و غریب و اسپرت را انتخاب می کنند.

موتورها

پایه ای

در این زمینه فولکس واگن رک و پوست کنده ضرر می کند. وجه مشترک این سدان ها وجود پیشرانه های ساده و بدون عارضه است. همه آنها دارای ساختار جوی، سیستم تزریق سوخت، 4 سیلندر و 16 سوپاپ هستند. هر مدل دارای 2 موتور است.

ریو با موتور 1.4 لیتری با قدرت 107 اسب بخار در رتبه اول قرار دارد. از جانب. این یک شاخص خوب برای چنین سگمنت است، حتی با وجود این واقعیت که اوج قدرت کیا فقط در اوج قابل دستیابی است - تا 6300 دور در دقیقه. گشتاور سدان ریو نیز خوب است - 135 نیوتن در 5000 دور در دقیقه.

چنین موتوری برای استانداردهای AI-92 و Euro-4 طراحی شده است. ویژگی های دینامیکی چنین KIA چشمگیر نیست - 11.5 ثانیه برای شتاب تا صد، و حداکثر سرعتی که سدان ریو قادر به انجام آن است 190 کیلومتر در ساعت است. در عین حال مصرف در شهر به 7.6 لیتر می رسد.

فقط یک موتور بسیار ضعیف تر و 85 اسب بخاری می تواند با چنین موتور پولو فولکس واگن مخالفت کند. و این با وجود مزیت در حجم کار - 1.6 لیتر در مقابل 1.4 برای کیا است. به عنوان یک دارایی، او می‌تواند قله پایین‌تر دستیابی به حداکثر بازده - 5200 دور را قرار دهد. اما گشتاور پولو بالاتر است و زودتر در دسترس است - 145 نیوتن متر در 3750 دور در دقیقه. در دینامیک، موتور آلمانی 85 اسب بخار کمی نسبت به ریو - 11.9 ثانیه و همچنین در حداکثر سرعت که 179 کیلومتر در ساعت است، از دست می دهد. مصرف فولکس واگن 1 لیتر بیشتر است که حاصل حجم بیشتر - 8.7 لیتر در حالت شهری است.

بالا

در اینجا مزیت نیز به سمت KIA Rio است. چنین سدانی قادر است موتور 1.6 لیتری با بازگشت 123 اسب بخار را به خریدار ارائه دهد. با.، البته در 6300 دور در دقیقه. در عین حال، رانش در سطح 155 نیوتن متر گشتاور در 4200 دور در دقیقه باقی می ماند. چنین واحد قدرت KIA بسیار پویاتر از مدل قبلی خود است، زیرا این سدان را تنها در 10.3 ثانیه تا صد کیلومتر شتاب می دهد. با این حال، حداکثر سرعت آن افزایش پیدا نکرد و در حدود 190 کیلومتر در ساعت باقی ماند.

مصرف در ریو 1 لیتر افزایش یافت و به 8.5 لیتر رسید. موتور پولو دوم نیز مانند موتور اول پایین تر از همتای خود است. این بار قدرت موتور 1.6 لیتری آلمانی به 105 اسب بخار رسید. با نزدیک شدن به بازگشت پایگاه در کیا. اوج قدرت او مانند قبل در 5250 دور در دقیقه بود که تا حدودی کمتر از کره ای است. اما از نظر کشش، موتورهای رقبا تقریبا برابر هستند - 153 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه.

دینامیک فولکس واگن تقریباً به خوبی سدان کره ای است - 10.5 ثانیه. تا صد با همان (8.7 لیتر) اشتها.

بنابراین، اگر با توجه به واحدهای قدرت پایه، مزیت کیا نسبت به پولو بلافاصله و تقریباً از همه جهات (به جز گشتاور) قابل مشاهده است، در مورد موتورهای سطح بالا این امر نسبتاً توهمی است.

از آنجایی که قدرت بسیار پایین تر موتور فولکس واگن باعث افزایش قدرت ریو در دینامیک و کشش نمی شود. بنابراین از این جنبه، KIA را می توان به عنوان بهتر تشخیص داد، اما بدون مزیت قاطع.

ایست بازرسی

پایه ای

از این نظر، ریو باز هم پیشتاز است، هرچند فاصله کم است. انتخاب گیربکس برای مدل ها تقریباً یکسان است. کیا با موتور 1.4 لیتری مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی یا گیربکس اتوماتیک 4 بانده است. خود جعبه ها بد نیستند - "مکانیک" بدون شکست کار می کند ، اهرم به سادگی و به طور طبیعی سوئیچ می شود و حرکات آن بسیار کوتاه است.

اما "اتوماتیک" سدان کره ای تأثیرات نه چندان گلگونی به جا می گذارد - هنگام تعویض تکان ها و تکان ها مشاهده می شود و "تفکر" آن گاهی اوقات رانندگان را آزار می دهد، به خصوص هنگامی که حالت "پایین زدن" در بزرگراه فعال می شود. با این حال، برای کسانی که به یک سواری سنجیده و آرام عادت دارند، این مشکل بزرگی نیست.

از سوی دیگر، فولکس واگن، پولو را با موتور پایه گیربکس اتوماتیک تکمیل نکرد و تنها یک MT 5 سرعته را به مشتریان ارائه داد. "مکانیک" آلمانی Polo به هیچ وجه پایین تر از KIA نیست - سوئیچینگ صاف، ضربه کوتاه و سایر مزایا. در مورد گیربکس اتوماتیک، مهندسان به احتمال زیاد داشتن یک "اتوماتیک" را برای پولو 85 اسب بخاری نامناسب می دانستند.

بالا

فولکس واگن یک گیربکس جدید اضافه کرد - به همان MT Polo 5 سرعته، مهندسان یک "اتوماتیک" 6 باند اضافه کردند. البته رانندگان خوش خلق پولو از حالت آرام آن به خصوص با داشتن تنها 105 اسب در زیر کاپوت آزار خواهند داد، اما فولکس واگن پولو یک مدل غیر مسابقه ای است.

کیا ریو در این مورد دوباره با تنوع راضی است. کافی است بگوییم برای موتور ریو 123 اسب بخاری، کره ای ها هم یک «مکانیک» جدید و هم «اتوماتیک» جدید انتخاب کردند. هر دوی آنها 6 سرعته هستند و در درجه اول روی کارایی تمرکز دارند. گیربکس اتوماتیک توانست بسیاری از مشکلات و کاستی ها را برطرف کند و MT ریو مشکلی ایجاد نمی کند. با این حال، برخی مطمئن نیستند که این بهتر است، زیرا 6 دنده برای یک موتور ریو 123 اسب بخاری و یک موتور پولو 105 اسب بخاری به سادگی مورد نیاز نیست.

و این چیزی بیش از یک شیرین کاری ساده روابط عمومی کیا و فولکس واگن نیست. در نتیجه همه دنده ها خیلی کوتاه می آیند که نمی توانند موتور را با اطمینان بچرخانند. تنها عیب هر دو گیربکس اتوماتیک، هم فولکس واگن پولو و هم کیا ریو، تنظیمات اقتصادی آنهاست، به همین دلیل است که آنها دائماً در تلاش هستند تا دنده را بالاتر ببرند، در نتیجه موتور را در انتهای سرعت پایین نگه دارند. ، که با آن به دور از همیشه آماده چرخش سریع است. همچنین شایان ذکر است که هر دو خودروساز نصب یک مبدل گشتاور ساده را ترجیح می دهند و CVT های مد روز و گیربکس های انتخابی را کنار می گذارند.

شاسی بلند

طرح شاسی ریو و پولو یکسان است. این یک سیستم تعلیق جلو از نوع مستقل است که به بند مک فرسون مجهز شده است. در پشت، هر دو شرکت یک پرتو پیچشی نصب کردند، بدون اینکه حتی اصلاحات برتر سدان های خود را به یک شاسی کاملا مستقل مجهز کنند. اما تفاوت هایی نیز وجود دارد. آنها در درجه اول مربوط به ترمزها هستند. اگر کیا ریو دارای مکانیسم های دیسکی در یک دایره باشد ، در Polo آنها فقط در محور جلو نصب می شوند و حتی اصلاح بالایی نیز مجهز به ترمزهای دیسکی عقب نیست. و ریو این کیت را از نسخه اصلی دارد.

البته چنین ترمزهایی برای پولو کافی است، اما از این نظر هنوز KIA بهتر است. مدل ها از نظر فرمان نیز متفاوت هستند. اگر در ریو طراحان یک تقویت کننده هیدرولیک را ترجیح می دادند، به عنوان آشناتر و سنتی تر، پس آلمانی ها در پولو روی یک نسخه الکتریکی مستقر شدند. به هر حال ممکن است ، اما اگر مقایسه کنیم ، هر دو مکانیسم کاملاً خود را نشان می دهند - کنترل حساس و تأیید شده است.

داخلی

در این مورد، مانند ظاهر، خطوط فکری طراحان فولکس واگن و کیا کاملاً متضاد است.

کیا ریو

ریو فضای داخلی جوانی دارد، بلافاصله با اشتیاق شارژ می شود و برای یک سواری فعال آماده می شود. داشبورد به تنهایی چه ارزشی دارد، با سرعت سنج عظیمی که بیشتر فضای آن را اشغال می کند، نشانگرهای آنالوگ و چاه های تماشایی که ابزارها در آنها محصور شده اند. فرمان 3 پره ریو بسیار راحت است و به راحتی می توان خودرو را هدایت کرد. دریچه های هوای کشیده به سرعت فضایی دنج را در خودرو ایجاد می کنند. ارگونومی بسیار خوب در نظر گرفته شده است - تمام کلیدهای کنترل ریو در جای خود قرار دارند، نیازی نیست که در کل کابین به آنها برسید.

کنسول مرکزی که به 2 بلوک (چند رسانه ای و آب و هوا) تقسیم شده است، عالی به نظر می رسد و به شما امکان می دهد بدون پرت شدن از گزینه ها استفاده کنید. خود داشبورد ریو بدون شکستگی شدید، با انتقال ها و خطوط هماهنگ ساخته شده است، اگرچه مواد از بالاترین کیفیت برخوردار نیستند. صندلی های KIA راحت هستند - پشتیبانی جانبی را ارائه می دهند و اجازه نمی دهند در یک سفر طولانی خسته شوید. علاوه بر این، انبوه تنظیمات به شما این امکان را می دهد که به راحتی راننده با هر ارتفاعی را در خود جای دهید. دید خوبی که کیا به آن می بالد نیز مهم است - فقط توسط ستون های جلوی پهن تا حدودی محدود شده است. به طور کلی، ریو دارای فضای داخلی عالی است - روشن، به یاد ماندنی، اما بدون عناصر زرق و برق دار، راحت و متفکر.

فولکس واگن پولو

در اینجا همه چیز متفاوت است و به هیچ وجه بدتر نیست، بلکه به سادگی متفاوت است. بیهوده نیست که نظری در مورد فضای داخلی فولکس واگن وجود دارد که آنقدر تنظیم شده است که فقط یک لامپ و یک منشی گم شده است. در داخل پولو، همه چیز با پدانتری آلمانی طراحی شده است - ارگونومی به سادگی بی عیب و نقص است و به گونه ای است که می توانید بدون باز کردن چشمان خود روی کلیدها کلیک کنید. داشبورد Polo واضح و شفاف است، با صفحه‌های سرعت‌سنج و سرعت‌سنج بزرگ که توسط یک صفحه کامپیوتر روی برد از هم جدا شده‌اند.

فرمان بسیار راحت است و از مواد لمسی دلپذیر ساخته شده است. دریچه های هوای پولو تقریباً مستطیلی شکل هستند و خطوط اندکی گرد دارند و از ریو کمتر نیستند. کنسول مرکزی Polo که صفحه نمایش و کلیدهای چندرسانه ای و زیر آنها واحد تهویه مطبوع را در خود جای داده است، به ترتیب چشمگیر است - هر دکمه در جای خود قرار دارد.

Torpedo Polo از پلاستیک ساده ساخته شده است که به طرز شگفت انگیزی به طور هماهنگ با درج های کرومی رقیق شده است. صندلی های فولکس واگن به زبان آلمانی تنگ هستند، اما از نظر راحتی در آنها شکی نیست. اگر دید را با هم مقایسه کنیم، آنگاه کمی بهتر از دید ریو است، زیرا ستون های A در اینجا به این اندازه گسترده نیستند.