صفحه اصلی فرمان Nordman 5 یا Hankuk 419 کدام بهتر است. Nokian Nordman و Nokian Hakkapeliitta: کدام بهتر است و چه تفاوت هایی با هم دارند؟ تست یخ

فرمان

Nordman 5 یا Hankuk 419 کدام بهتر است. Nokian Nordman و Nokian Hakkapeliitta: کدام بهتر است و چه تفاوت هایی با هم دارند؟ تست یخ

هر راننده ای با مشکل انتخاب لاستیک مرغوب برای ماشین خود مواجه است. امروزه انجام این کار بسیار دشوارتر شده است. بازار خودرو دارای طیف گسترده ای از لاستیک ها از تولید کنندگان مختلف است. اکثر آنها کیفیت بسیار بالایی دارند.

چگونه لاستیک ها را هوشمندانه انتخاب کنیم

برای انتخاب درست، باید چندین مورد را در نظر بگیرید نکات مهم... اول از همه، به هزینه مربوط می شود. گاهی اوقات قیمت لاستیک کاملا قابل قبول است، در حالی که کیفیت مطابق با چرخ های تولید شده توسط یک سازنده معروف است. یعنی همیشه می توانید یک گزینه بودجه پیدا کنید.

بدون شک عمر سرویس لاستیک های گران قیمتدر مدت زمان متفاوت است آج وسیعی دارند که آب را به سرعت تخلیه می کند. آنها همچنین مسافت ترمز را در جاده های یخ زده کاهش می دهند.

هنگام انتخاب لاستیک، صرف نظر از قیمت آن، باید روی تفاوت های ظریف مهم تمرکز کنید:

لاستیک ها باید با ابعاد خودرو مطابقت داشته باشند. اندازه مناسب را می توان در دفترچه راهنمای فنی آن یافت.
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت.
دسته لاستیک.
فصلی بودن
قابلیت ترمزگیری روی سطح یخی.

بسیار مهم است که مقادیر سرعت و حداکثر بار با ابعاد تایر مطابقت داشته باشد. عدم رعایت ممکن است منجر به شکست تعلیق شود.

یوکوهاما یا دانلوپ

قیمت این لاستیک ها تقریباً یکسان است. با این حال، قبل از انتخاب، ارزش دارد که با ویژگی های فنی آنها آشنا شوید. دریابید که هر مدل چه مزایایی دارد.

یوکوهاما

برای تولید، سازنده از فناوری رایانه استفاده می کند. بنابراین تایر کاملا مطابق با استانداردهای بین المللی است.

لاستیک جدید فاصله ترمز را کاهش می دهد.

چرخ های زمستانی مجهز شده است میخ های فلزیطرح اصلی. آنها کشش قابل اعتمادی را در جاده های یخی ایجاد می کنند. لغزش خودرو کاملاً منتفی است. لاستیک میخ دار ایمنی سواری را بهبود می بخشد و آن را راحت تر می کند.

به خصوص برای فصل تابستان، چرخ ها از لاستیک ساخته شده اند که در دمای بالا ذوب نمی شود.

یک تایر جهانی (تمام فصل) از لاستیک دو لایه ساخته شده است. می تواند در یخبندان های شدید الاستیک باقی بماند و در گرمای شدید ذوب نشود.

مدل هایی وجود دارند که دارای سوراخ های نیم دایره ای خاص روی آج هستند. با توجه به آنها، لاستیک ها برف، گل و آب را دفع می کنند و به سرعت خود تمیز می شوند. شیارهای طولی از لغزش چرخ جلوگیری می کند و ثبات جانبی دستگاه را حفظ می کند.

لاستیک برای عملیات طولانی مدت... گاهی اوقات این مدت بیش از 10 سال است.

هر چرخ به طور کامل تست شده است. نمونه هایی با کوچکترین انحراف از هنجار کنار گذاشته می شوند. بنابراین این شرکت کیفیت 100% محصولات خود را تضمین می کند.

دانلوپ

چرخ ها آج وسیعی دارند. طراحی نقشه و محاسبه آن با استفاده از گرافیک کامپیوتری انجام شده است. لاستیک محکم به سطح جاده می چسبد و ایمنی کامل سواری را تضمین می کند.

آج دارای الگوی متقارن غیر جهتی است. ماشین هرگز در جاده های خیس یا خیلی لغزنده نمی لغزد.

هنگام رانندگی از روی دست اندازها و سوراخ، هیچ تکانی در محفظه سرنشین احساس نمی شود.

لاستیک ها کوتاه ترین فاصله توقف را فراهم می کنند. این برای رانندگی در خیابان های شهر بسیار مهم است.

مدل های زمستانی برای کشش عالی به گل میخ های فولادی مجهز شده اند. روی چنین لاستیک هایی، ماشین هرگز نمی لغزد.

لاستیک های تابستانی از لاستیک مخصوص ساخته شده اند. ذوب در دمای بالا را از بین می برد.

تمام فصل از چند لایه ساخته شده است. در نتیجه چرخ ها در یخبندان های شدید یخ نمی زنند و در گرما ذوب نمی شوند.

Dunlop را می توان برای مدت طولانی استفاده کرد. اگر به درستی مورد استفاده قرار گیرند، بیش از 10 سال عمر می کنند.

مشخصات هر دو تایر تقریباً یکسان است. رانندگان در مورد آنها فقط به صورت مثبت صحبت می کنند. با هزینه کم، هر مدل دارای ویژگی های کیفی بهبود یافته است.

به گفته صاحبان خودرو، یوکوهاما برای جاده های لغزنده مناسب تر است. اگر Dunlop را نصب می کنید، باید از گزینه های تمام فصل استفاده کنید. در سرمای زمستان و گرمای تابستان نتایج بسیار خوبی از خود نشان می دهند.

البته هنگام انتخاب لاستیک باید پارامترها و ویژگی های آن را نیز در نظر بگیرید. چرخ ها با پارامترهای مختلف اغلب رفتار متفاوتی دارند.

یوکوهاما یا نوکیا

چرخ های معروف نوکیا در فنلاند تولید می شوند. در کشور ما، آنها در Vsevolzhsk ساخته می شوند. این محصولات دارای گواهینامه استاندارد ISO 9001 هستند.

یکی از ویژگی های لاستیک های نوکیا نشانگر سایش است. می توان از آن برای اندازه گیری آسان عمق آج استفاده کرد. تایرهای فنلاندی چسبندگی قدرتمندی را بر روی هر سطح جاده ای، صرف نظر از سطح آن تضمین می کنند. سواری هم روی آسفالت خیس و هم در جاده یخ زده راحت است.

به گفته کارشناسان کیفیت لاستیک های نوکیا کمی بالاتر از یوکوهاما است بنابراین در صورت امکان بهتر است تایرهای فنلاندی را نصب کنید.

یوکوهاما یا هانکوک

V کره جنوبیلاستیک های هانکوک بهترین ها برای زمستان در نظر گرفته می شوند. بسیاری از خودروسازان جهانی مانند ولوو و فولکس واگن خودروهای خود را با لاستیک های هانکوک تولید می کنند.

آنها به دلیل کیفیت بالا و هزینه کم در کشور ما بسیار محبوب شده اند. رانندگان به چندین ویژگی مثبت توجه می کنند:

قیمت پایین.
پایداری عالی
نرمی.
صدای اضافی ایجاد نمی کند.
فاصله ترمز کوچک.
عمر طولانی.

Hankook برای استفاده معمولی مناسب تر است. وقتی صحبت از آن می شود ماشین های اسپورت، بهترین یوکوهاما است.

پیرلی یا یوکوهاما

ایتالیایی ها مدل های پیرلی را تولید می کنند:

بزرگراه

چرخ های جاده برای رانندگی روی آسفالت. برای استفاده در زمستان طراحی نشده است.

برف

لاستیک مخصوص زمستان. آنها با کشش کامل در جاده های یخی یا پوشیده از برف به لطف الگوی آج اصلی متمایز می شوند. لاستیک قادر به مقاومت در برابر یخبندان شدید است.

معایب:

مدیریت ضعیف
صدای زیاد هنگام رانندگی روی آسفالت خشک
افزایش سایش آج.

همه فصل ها

لاستیک تمام فصل. قابل استفاده در جاده های برفی چسبندگی خوبی به سطوح یخی ایجاد می کند. سایش آج به حداقل می رسد.

کارایی

لاستیک مخصوص رانندگی با سرعت بالا. آنها دارای کشش قوی هستند و رانندگی را آسان تر می کنند. برای دماهای بالا طراحی شده است.

معایب:

هنگام حرکت ناراحتی ایجاد می کنند.
خیلی سریع پوشیدن

عملکرد تمام فصل

تمام فصل، برای رانندگی با سرعت بالا. قابل استفاده در تمام طول سال. خودرو در جاده های یخ زده پایدار می ماند و در آسفالت خشک عملکرد خوبی دارد.

پیرلی و یوکوهاما هر دو کیفیت بی عیب و نقصی دارند. آنها ثابت کرده اند که در هر نوع رانندگی قابل اعتماد هستند. اولویت دادن به هر محصولی بسیار دشوار است. انتخاب به رویکرد فردی و همچنین سبک رانندگی خودرو بستگی دارد.

این روزها، بازاریابی بیرحمانه تایر، وضعیت ذهنی مشتریان آموزش ندیده را بسیار سریعتر از یک هیپنوتیزور ماهر تغییر می دهد. میلیون‌ها دلار سرمایه‌گذاری در ارتقای مارک‌های از قبل تثبیت شده و کاملاً جدید، تعداد زیادی تصمیم ساده و صحیح را برای ما آماده کرده است که در نگاه اول نیازی به اثبات ندارد.

انتخاب بهترین گزینهکار آسانی نیست

نوآوری های فصل که منحصراً از طریق نوآوری ایجاد شده اند، مانند قرنیه بر سر ما می ریزند. شکل عالی آج، ترکیب لاستیکی کاملاً جدید، مصرف سوخت، بهبود عملکرد چسبندگی و حتی استدلال انتزاعی مانند طراحی تایر به عنوان دلیلی عالی برای خرید تبلیغ می شود. اما پشت این سخنان چیست؟ آیا آنها واقعا مترادف با کیفیت، قابلیت اطمینان و راحتی هستند؟ خوب، خوب، بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم و همه چیز را در قفسه ها بگذاریم.

مهارت و کمی تقلب

برای کسی پوشیده نیست که سازنده در تلاش برای توجیه نیاز به خرید یک محصول خاص، اغلب از برخی ترفندها استفاده نمی کند. حتی یک پارامتر ساده مانند دمای آزمایش می تواند هنگام انتخاب یک لاستیک شوخی بی رحمانه ای داشته باشد. اگر لاستیک ها را در دمای 15 درجه در هوای ابری و در دمای 25 درجه در هوای آفتابی آزمایش کنید، نتایج می تواند به طور قابل توجهی تغییر کند.

و شایان ذکر است که تفاوت های ظریف سطح جاده، طیف گسترده ای از ابعاد لاستیک، توانایی لاستیک برای پیری و وضعیت آج را به خاطر بسپارید، بنابراین بلافاصله دلتان را از دست می دهید. در واقع، افزایش ایمنی اعلام شده توسط سازنده و فواصل ترمز کوتاه تر فقط در شرایط خاصی قابل دستیابی است. زندگی واقعیفقط می تواند نگرش متوسطی داشته باشد.

برگه تقلب خریدار

خودتان قضاوت کنید، اگر در سن پترزبورگ میانگین دما از آوریل تا اکتبر 11.6 درجه باشد، میانگین بارندگی 62 میلی متر باشد، و چاله های ایجاد شده پس از زمستان چندان غیر معمول نیست، پس در رم - 20 درجه، بدون یخبندان و 2 بار کمتر بنابراین آیا ما به ایمنی مطلوب لاستیک های اروپایی ممتاز خواهیم رسید و آیا ارزش پرداخت آن را دارد؟

شرایط برای خریداران لاستیک البته دشوار است، اما نه آنقدرها که ممکن است ناامیدکننده به نظر برسد. برای پیروزی در "سرزمین دشمن" بازاریابی بی رحمانه، خود را مسلح می کنیم دانش عمومیدر مورد انواع لاستیک تابستانی و نتایج تست نشریات روسی و اروپایی را متحدان خود کنیم. سپس از منطق، آمار و اینترنت اعلیحضرت دعوت خواهیم کرد و سعی خواهیم کرد نتایج بی طرفانه بگیریم.

مقداری دانش اولیه

لاستیک تابستانی نه تنها در طرح آج، بلکه در ترکیب شیمیایی لاستیک مورد استفاده با تایر زمستانی متفاوت است. از آنجایی که مورد دوم یک راز تجاری سازنده است، برای یک خریدار معمولی راحت تر است که از چنین فرمولی به عنوان استحکام استفاده کند. برای لاستیک های تابستانی همیشه از 60 یونیت Shore و برای لاستیک های زمستانی 48-55 واحد است. در واقع، سختی به طور غیرمستقیم محدوده دمای کاربرد یک تایر را نشان می‌دهد و محدوده کشویی 55-60 در بخش تایرهای تمام فصل یافت می‌شود.

استفاده کنید لاستیک های زمستانیدر تابستان به دلیل سایش زیاد و خاصیت چسبندگی کم در دمای بالای 15 درجه از نظر اقتصادی توجیه ناپذیر است. البته، در سرعت‌های پایین، سبک رانندگی محتاطانه، و دویدن‌های کوچک در شرایط سرد تابستان، گزینه‌های تایر بدون گل میخ به طور منطقی قابل توجیه است، اما هزینه پرداخت برای این صرفه‌جویی می‌تواند بسیار بالا باشد. این وضعیت به خوبی در نتایج آزمون Autoreview نشان داده شده است که عزیز لاستیک های زمستانیمعلوم شد که بدتر از بودجه ترین گزینه های تابستانی است.

الگوهای آج لاستیک تابستانی

اگر لاستیک‌های خاص را که در خودروهای سواری معمولی استفاده نمی‌شوند از بررسی حذف کنیم، به طور رسمی چهار گروه آج باقی می‌مانند:

الگوهای آج

محافظ کلاسیکگسترده ترین و همه کاره ترین: دارای سطح نویز متوسط است، به جهت چرخش بستگی ندارد. به طور معمول، این الگو در مدل‌های لاستیک ارزان قیمت استفاده می‌شود و هنگام نصب روی خودرو، الزامات خاصی را در جهت چرخش اعمال نمی‌کند.
جهت متقارنهمیشه در سمت بیرونی با جهت چرخش مشخص شده است. این نوع آج آب را به خوبی از محل تماس خارج می کند و در برابر آب پلنینگ بسیار مقاوم است.
جهت نامتقارناین شکل همچنین با "چرخش" مشخص می شود و گاهی اوقات با کلمات "درونی" و "خارجی" برای نشان دادن داخل و خارج مشخص می شود.
لاستیک های غیر جهت دار نامتقارنمعمولاً برای شرایط ترافیکی شدید طراحی می‌شوند، زیرا امکان تغییر خطوط واضح‌تر را فراهم می‌کنند. آنها به همان شیوه نامتقارن جهت دار مشخص می شوند، یعنی. برای آنها نشانه هایی در داخل و خارج وجود دارد.

فصلی بودن

انواع لاستیک های زیر برای استفاده در تابستان مناسب هستند:

همه فصل ها،
تابستان

تمام فصل - آیا ارزشش را دارد؟

همه فصل هالزوماً حاوی علامت ALL SEASON و گاهی اوقات M + S هستند، چنین لاستیک هایی دارای شیارهای مستقیم عرضی یا لبه های منحنی هستند که برای جابجایی آب از ناحیه تماس طراحی شده اند. آنها در جاده های خاکی قابل تردد هستند، می توانند در جاده های برفی و خیس چسبندگی خوبی داشته باشند، اما نسبت به تایرهای تابستانی جاده پر سر و صداتر هستند. در دمای کمتر از -5 درجه سانتیگراد یا بالاتر از +25 درجه، کارایی چنین تایرهایی شروع به کاهش می کند.

درایور معمول اپراتور یک ماشیندر قلمرو فضای پس از شوروی در 99٪ موارد من به آن علاقه دارم فقط لاستیک تابستانی جاده... لاستیک تابستانی SUV خارج از جاده(علامت گذاری همه زمینیا زمین گلی)، پیست ورزشی یا لکه های لایروبی برای واحدها مورد نیاز است و الزامات در آنجا مشخص تر است. در بررسی خود، ما بر اساس نیازهای اکثر رانندگان خواهیم بود، بنابراین تایرهای جاده برای ما مرتبط هستند.

این لاستیک ها برای رانندگی بر روی سطوح سخت چه خشک و چه خیس طراحی شده اند. آنها لزوما دارای شیارهای گسترده طولی هستند که تعداد آنها پایداری حرکت مستقیم و توانایی تخلیه آب از لکه تماس با سرعت بالا را تعیین می کند.

اگر چنین لاستیکی علاوه بر این توسط سازنده به عنوان HIGHWAY علامت گذاری شود، بهترین عملکرد خود را در بزرگراه ها نشان می دهد، اما در فصل زمستان یا دوره های انتقالی در حضور برف، گل یا یخ، عملیات از این نوع به منزله خودکشی است.

تایرهای پرسرعت با علامت PERFORMANCE رفتار مشابهی دارند و با مقاومت بیشتر در برابر گرمای بیش از حد با نوع قبلی متفاوت هستند و به ترتیب با سرعت و بارهای بالاتر حرکت می کنند.

لاستیک "همه آب و هوا"

لاستیک‌هایی با الگوی آج V شکل مشخص گاهی اوقات تایرهای بارانی نامیده می‌شوند، زیرا این شکل باعث می‌شود که آب به طور موثر از ناحیه تماس منحرف شود. اگر آج، علاوه بر شیارهای طولی، دارای تعداد زیادی شیار عرضی باشد، گاهی اوقات چنین لاستیک هایی با عنوان "همه آب و هوا" مشخص می شوند. همه آب و هوا این گامی به سوی لاستیک های تمام فصل است، زیرا آج آنها عملاً یکسان است، با این حال، از آنجایی که ترکیب لاستیک برای ما یک رمز و راز باقی مانده است، هنوز ارزش استفاده از چنین لاستیک هایی در دمای زیر صفر را ندارد.

این لاستیک‌ها برای رانندگانی که الزامات ایمنی بیشتری در جاده‌های خیس دارند ایده‌آل خواهند بود و نمی‌خواهند در جاده به سمت خانه در اولین تپه با گل و لای یا چمن خیس سر بخورند.

نتایج تست لاستیک تابستانی 2014-2015

بنابراین، ما با تئوری آشنا شدیم، اکنون به عمل می پردازیم. اینجاست که هنگام مطالعه اطلاعات در مورد انواع آج، همه چیز بسیار گیج کننده تر از آن چیزی است که به نظر می رسید. آزمایش‌هایی از منابع معتبری مانند کلوپ اتومبیل عمومی آلمان (به اختصار ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club)، مجلات اتومبیل روسی "Za Rulem"، "Auto Review" و همچنین مجموعه‌ای از تست‌های مستقل اروپایی به ما کمک می‌کنند. انتشارات اینترنتی

بلافاصله قابل توجه است که در سال های اخیر رهبران رتبه بندی جهانی تایرها بدون تغییر باقی مانده اند. مانند پنج سال پیش، محصولاتی از برندهایی مانند نوکیا، میشلین، گودیر، کانتیننتال، پیرلی و دانلوپ، محصولات برتر را به طور مداوم اشغال می‌کنند، که با توجه به رده قیمتی بسیار زیاد، جای تعجب ندارد. شاید ویژگی اصلی در اینجا ظهور و رشد تولید برخی از مارک ها، به عنوان مثال Nokian، در قلمرو فدراسیون روسیه باشد.

پارامترهای لاستیکی

یک اتفاق بسیار جالب رشد کیفیت لاستیک های سازنده کره ای Hankook است که با وجود قیمت متوسط از بسیاری جهات دست کمی از رهبران ندارد. روند جالبی در بخش قیمت پایین مشاهده می شود که چینی و تولید کنندگان روسی... و اگر چین همچنان به ایجاد بی اعتمادی ادامه دهد، برعکس، برندهای داخلی جدید مانند Nordman و Cordiant به دهقانان متوسط قوی از نظر کیفیت تبدیل شده اند و در عین حال مقرون به صرفه هستند.

راه حل بهینه

کلاس اقتصاد

خرید چهار لاستیک مستلزم یک قربانی مالی جدی از بودجه خانواده است، اما اگر دین شما به شما اجازه می دهد که خدایان تایر را ایده آل نکنید، پس نباید سنت ها را تغییر دهید. بخش بودجه همیشه یک مصالحه بوده است؛ هرگز راه حل های کاملی نداشته و نخواهد داشت.

اگر چه اگر به یاد بیاورید که لاستیک های تابستانی ارزان قیمت پانزده سال پیش چگونه بودند ، همانطور که می گویند ، اینجا "بهشت و زمین" است. پس بهترین تایرهای تابستانی کدامند؟

انتخاب ما از لاستیک های تابستانی
Cordiant Sport 3 (روسیه)	فرمول انرژی (روسیه)

از کجا میتوانم بخرم:	از کجا میتوانم بخرم:
قیمت: 2700 r (برای 205/55 r16)	قیمت: 2699 روبل (برای 205/55 r16)

بخش قیمت متوسط

به قول معروف «بهترین ترکیب قیمت و کیفیت» و به سختی می توان چیزی به این جمله اضافه کرد. هنگام ترمزگیری روی سطوح خشک، هانکوک نیمی از لاستیک‌های بسیار گران‌تر را شکست داد و در حالت خیس به خدای لاستیک جدید تبدیل شد. نوردمن در ویژگی های چسبندگی کمی از دست داد، اما در پول صرفه جویی کرد، علاوه بر این، همانطور که در بازار می گویند: "نوردمن نوکیا را اختراع کرد و ساخت تا همان لاستیک ها را ارزان تر بفروشد!"

انتخاب ما از لاستیک های تابستانی
Hankook Ventus Prime2 (مجارستان)	Nordman SX (روسیه)

از کجا میتوانم بخرم:	از کجا میتوانم بخرم:
قیمت: 3190 r (برای 205/55 r16)	قیمت: 2900 r (برای 205/55 r16)

بخش لاستیک های گران قیمت

برای کسانی که دوست ندارند در ایمنی خود صرفه جویی کنند، میشلن این کار را انجام خواهد داد گزینه عالی... تقریباً در تمام تست های نسخه های مختلف، این تایر در سال 2015 رتبه اول را به خود اختصاص داده است و تنها ایراد آن قیمت است. اگر هنوز برند میشلین را دوست ندارید یا با در دسترس بودن لاستیک ها مشکل دارید، نوکیا یک انتخاب عالی است.

انتخاب ما از لاستیک های تابستانی
Michelin Primacy 3 (آلمان)	Nokian Hakka Blue (روسیه)

از کجا میتوانم بخرم:	از کجا میتوانم بخرم:
قیمت: 3800 r (برای 205/55 r16)	قیمت: 3890 r (برای 205/55 r16)

بخش تایر تمام فصل

نه تولید کنندگان، نه فروشندگان در بازار، و نه کارمندان یک کارگاه تایر مانند تمام فصل. فقط فکر کنید، در حالی که افراد عادی دو سری لاستیک می خرند و هر پنج سال یک بار به دلیل کهنگی طبیعی آنها را تعویض می کنند، یک نفر موفق می شود یکی بخرد.

از نقطه نظر بازاریابی، این یک بی عدالتی آشکار است و فراموش کردن این نوع لاستیک برای همه آسان تر است، اما بدشانسی، تقاضا همیشه عرضه می کند و نیروهای بازاریابی در اینجا ناتوان هستند. باشگاه آلمانی ADAC می گوید: یک فصل وجود دارد که بهتر از برخی از فصل ها کند می شود لاستیک های مقرون به صرفه- هم در زمستان و هم در تابستان. آزمایش کنندگان توضیح می دهند: خوب است لاستیک تمام فصلسرعت خود را فقط 5% بدتر از میانگین تابستان یا زمستان کاهش دهید، و در خارج از فصل این ایده آل است!

خوب، خوب، انتخاب با شماست و ما بهترین گزینه ها هستند:

انتخاب ما از لاستیک های تابستانی
Goodyear Vector 4Seasons (ایالات متحده آمریکا)	Hankook Optimo 4S (کره)

از کجا میتوانم بخرم:	از کجا میتوانم بخرم:
قیمت: 5740 r (برای 205/55 r16)	قیمت: 4816 روبل (برای 205/55 r16)

چندین سال پیش، لاستیک ها در قفسه های فروشگاه های روسیه ظاهر شدند. نوردمن نوکیا، ظاهراً به طرز دردناکی یادآور لاستیک های معروف روسی Nokian Hakkapeliitta است.

علاوه بر این، نام مدل ها بسیار همخوان بود - Nokian Nordman 7 بسیار شبیه به Nokian Hakkapeliitta 7 بود و Nokian Nordman 5 بسیار شبیه به Nokian Hakkapeliitta 5 و غیره بود.

در این مقاله یاد خواهید گرفت:

بسیاری از صاحبان خودرو، از کسانی که این لاستیک ها را امتحان کردند، در بررسی ها نوشتند که شباهت، اگر وجود داشته باشد، بسیار ناچیز است. در حالی که بسیاری از روزنامه نگاران خودکار که این لاستیک ها را آزمایش کرده اند برعکس می نویسند، شباهت های زیادی بین این لاستیک ها وجود دارد.

بنابراین، واقعاً چگونه تفاوت های زیادی بین تایرهای Nokian Nordman و Nokian Hakkapeliitta وجود دارد؟ بیایید آن را با جزئیات بیشتر دریابیم.

برند نوردمن نوکیا

برای شروع، بیایید بفهمیم که چرا در واقع، شرکت مشهوری مانند Nokian یک نام تجاری مستقل دیگر تایر را ارائه کرد -.

جای تعجب نیست که شمالی ترین سازنده لاستیک های ماشیناصلی ترین محصول سودآور نوکیان تایرهای زمستانی است. علاوه بر این، 70 درصد از لاستیک به فروش می رسد برند نوکیالاستیک های میخ دار هستند که در اکثر کشورهای اروپایی ممنوع است.

به نوبه خود ، در روسیه - مانند یک کشور شمالی - تایرهای میخ دار مجاز هستند ، بنابراین روسیه بازار اصلی فروش شرکت فنلاندی Nokian است.

با این حال، تحت نام تجاری Nokian، فنلاندی ها، به عنوان یک قاعده، لاستیک های درجه یک را می فروختند که بسیار گران بودند، که همه دارندگان خودروهای روسی نمی توانستند آن را بپردازند. به منظور افزایش چشمگیر فروش این شرکت فنلاندی، لازم بود تایرهای کلاس اقتصادی به بازار معرفی شوند که هزینه آن باعث ترس بیشتر خریداران بالقوه نمی شود.

لاستیک های اکونومی با برند نوکیا که همیشه خود را به عنوان یک برند برتر معرفی کرده است، مناسب نبود. بنابراین، تصمیم به عقب نشینی به بازار روسیهلاستیک های کلاس اقتصادی با برند نوردمن.

تولید تایر نوردمن

تولید لاستیک با نام تجاری Nordman در ابتدا در تاسیسات یک سرمایه گذاری مشترک با صاحبان خودروهای مشهور روسی ایجاد شد. مارک لاستیکآمتل. علاوه بر این، مواد اولیه لاستیک فنلاندی روسی بود و فناوری های تولید فنلاندی بود که باعث می شد محصول نهایی با کیفیت کافی باشد، مشتریان آن را دوست داشتند.

با این حال ، پس از مدتی سرمایه گذاری مشترک از هم پاشید و فنلاندی ها مجبور شدند تولید لاستیک های مارک اقتصادی خود را به چین منتقل کنند که به شدت کیفیت محصولات را بدتر کرد. بر این اساس تقاضا برای لاستیک های برند نودرمن به شدت کاهش یافت و این وضعیت تا مدت ها ادامه پیدا نکرد.

در آن زمان، در خود Nokian، یک کارخانه در روسیه (نزدیک سن پترزبورگ) به ظرفیت طراحی خود رسیده بود و مدیریت شرکت فنلاندی تصمیم گرفت تولید تایرهای Nordman را به روسیه منتقل کند. همان کارخانه ای که با برند اصلی نوکیا لاستیک تولید می کند.

Nokian Nordman 7 و Nokian Hakkapeliitta 7

یکی از معروف ترین مدل های زمستانی تحت برند Nordman، Nordman 7 است که شباهت زیادی به Nokian Hakkapeliitta 7 دارد.

اولین چیزی که در مورد این لاستیک می توان گفت این است که مدل Nordman 7 (و مدل nokian Nordman 7 suv برای کراس اوورها و مینی ون ها) مانند "نمونه اولیه" آن Nokian Hakkapeliitta 7 دارای یک نوع برجسته اسکاندیناویایی ( قطب شمال) است. یعنی لاستیک برای آب و هوای شمالی با دمای شدید و بارش برف سنگین طراحی شده است.

هنگام ایجاد این مدل، مهندسان فنلاندی راه درست را در پیش گرفتند: آنها بهترین تجربه را در عملیات بی قید و شرط زمان خود به دست آوردند - مدل Nokian Hakkapeliitta 7 و برخی از نوآوری ها را اضافه کردند.

تایر Nokian Nordman 7 (و Nokian Nordman 7 suv) دارای ترکیب لاستیکی و طرح آج تقریباً مشابه با Nokian Hakkapeliitta 7 است. درست است، با یک احتیاط - مواد ترکیب لاستیکی اکنون روسی هستند نه فنلاندی. اما به طور کلی، هم آج و هم ترکیب لاستیکی در طول سال‌های فروش Hakkapeliitta 7 بهترین جنبه خود را نشان داده‌اند، بنابراین نیازی به تغییر نبود.

تغییرات اصلی که در آج Nordman 7 ایجاد شد فقط مربوط به ناودانی ها بود.

در ابتدا، پنجه هوا اضافه شد، یک فناوری ثبت اختراع که دارای یک پد مخصوص ضربه گیر است که در جلوی گیره قرار دارد تا از آسیب بیش از حد به گیره در طول سفر سریع جلوگیری کند.

ثانیاً، فناوری پنجه خرس اضافه شده است، یک پومل شش گوش خاص که به گیره اجازه می دهد همیشه عمودی بماند.

ثالثاً، سیستم Eco Stud (توسعه یافته برای Hakkapeliitta 8) به مدل nokian Nordman 7 suv اضافه شده است که از آسیب های غیرضروری به گل میخ در هنگام رانندگی با کراس اوور و مینی ون به اندازه کافی سنگین که این مدل برای آن در نظر گرفته شده است، جلوگیری می کند.

Nokian Nordman 5 و Nokian Hakkapeliitta 5

در مورد یکی دیگر از محبوب ترین مدل های زمستانی، وضعیت در اینجا تا حد زیادی یکسان است. برای مدل بودجه خود، مهندسان فنلاندی بهترین‌هایی را که «نمونه اولیه» داشت شناسایی کردند و سعی کردند همه چیزهای غیر ضروری را که باعث افزایش قیمت تایر می‌شد، حذف کنند.

بنابراین، به عنوان مثال، طراحی و ترکیب ترکیب لاستیکی با تمام راه حل های آزمایش شده یکسان باقی مانده است، به جز این واقعیت که مواد اولیه ترکیب لاستیکی اکنون روسی است.

اما خارها تغییر کرده اند. به جای گل میخ چهار طرفه "اصلی" در Hakkapeliitta 5، Nordman 5 اکنون دارای یک گل میخ گرد معمولی است. علاوه بر این، این کار، از جمله موارد دیگر، انجام شد، زیرا سنبله چهار لبه به اندازه کافی سریع فرسوده شد و به یک گرد تبدیل شد.

چیزهای دیگری که باید در مورد Nokian Nordman و Nokian Hakkapeliitta بدانید

شایان ذکر است که برای خود نوکیان، فروش تایرهای درجه یک از طیف Hakkapeliitta درآمد بسیار بیشتری نسبت به فروش تایرهای اقتصادی از محدوده Nordman ایجاد می کند.

بر این اساس، برای افزایش سود خود، بازاریابان شرکت فنلاندی یک گام روی حیله بر می دارند. تعداد لاستیک های تولید شده با نام تجاری Nordman کمتر گزارش شده است و تعداد لاستیک های تحت برند Nokian در حال افزایش است.

بنابراین خریداران باید به این نکته توجه داشته باشند لاستیک نوردمنتمایل دارند خیلی سریع در فروشگاه ها به پایان برسند، و اگر تمایل به خرید آنها دارید، بهتر است از قبل مراقبت کنید، بدون اینکه منتظر اولین بارش برف باشید.

تایر جدید "Nokian-Hakkapelita 8" که توسط SUV انجام شد شایسته عنوان بهترین بود: 943 امتیاز. چسبندگی عالی روی یخ، عالی - روی برف، توانایی بالا در عبور از کشور، هندلینگ قابل درک، دوره روشندر هر جاده ای همراه با راندمان سوخت بالا. معایب آن خواص ترمز متوسط روی آسفالت خشک است. به نظر من، در میان لاستیک های کراس اوور "Hakka" برای متعادل ترین ویژگی ها متمایز است. درست است، قیمت ها: 6310 روبل (همه قیمت ها از اوت 2014، زمانی که مقاله برای انتشار آماده می شد. - Ed.) در هر قطعه!

رتبه دوم را تایر Goodyear-UltraGrip Ice Arctic به خود اختصاص داد. تایر "آرکتیک" 933 امتیاز کسب کرد و تنها کمی از رهبر عقب تر بود. چسبندگی بهتر روی یخ همراه با خواص ترمزگیری خوب روی آسفالت خیس و شناور شدن فوق‌العاده در برف عمیق نشان داد که این کراس اوور را به یک هاورکرافت تبدیل کرد. و گودیر به دلیل خاصیت ترمز ناکافی روی آسفالت خشک و سطح پایین راحتی به رتبه اول نرسید: این لاستیک ها به طور قابل توجهی در حال حرکت صدا می کنند. یکی بیشتر ضعف- دیواره جانبی نازک، که وزن کم رکورد 10 کیلوگرم را توضیح می دهد: چنین لاستیک به راحتی در چاله ها آسیب می بیند. با این حال، از نظر ارزش برای پول، Goodyear (5.24) بسیار جذاب تر از Nokian (6.69) است.

تایرهای Pirelli-Ice Zero ساخت روسیه با کسب 906 امتیاز در جایگاه سوم قرار گرفتند. آنها نسبت به Goodyear متعادل تر هستند و حتی نشان می دهند خواص چسبندگیدر هر سطحی؛ توانایی بالای متقابل کشور با پایداری جهت روشن روی آسفالت همراه است. معایب - سطح پایین راحتی. قیمت قابل قبول: 4830 روبل در هر قطعه.

تازگی دومین رده شرکت نوکیا، مدل SUV Nordman 5، خیلی عقب نیست. ویژگی های رفتاری روی یخ، برف و آسفالت متوسط است، با این تفاوت که چسبندگی جانبی روی یخ و برف بالاتر از حد متوسط است. کارشناسان ما از ثبات جهتی عالی روی آسفالت و شفاف، مانند قدردانی کردند لاستیک های تابستانی، واکنش ها با این حال، دست زدن به برف و یخ فقط رضایت بخش است. در نتیجه 899 امتیاز.

"ContiIsContact" تا انتها با "Nordman" جنگید و به اندازه رقیب خود - 899 امتیاز گرفت. تفاوت بین مدل ها این است که آنها به روش های مختلف متعادل هستند. نقاط قوت"Conti" - عملکرد چشمگیر روی برف و یخ، تثبیت گل میخ قابل اعتماد: اینها تنها لاستیک هایی هستند که در آنها برآمدگی هسته های بالای لاستیک در طول اجرا و آزمایش تغییر نکرده است. در عین حال تمایلی به ترمزگیری روی آسفالت خشک ندارند و از بارش برف خوششان نمی آید. و قیمت 6000 روبل است. گران قیمت و از نظر قیمت و نسبت کیفیت (6.62) "کانتیننتال" به برنده آزمون نزدیک است.

"Gislaved-Nord Frost 100 SUV" با کسب 896 امتیاز، به خط ششم پروتکل نهایی صعود کرد. مانند نوردمن، این لاستیک ها در عملکرد متوسط تر روی یخ و برف با پیشروها متفاوت هستند. شتاب در "Gislaved" ضعیف است، علاوه بر این، از چسبندگی جانبی چندان مطمئنی برخوردار نیست. اما "سوئدی" می تواند به ترمز عالی روی آسفالت (در مرطوب - بهترین)، هندلینگ قابل درک و دنبال کردن مسیر دقیق در هر جاده ببالد. قیمت کاملاً معقول است - 4570 روبل ، اما هنوز هم بالاتر از "Nordman" است که مقام چهارم را به خود اختصاص داد.

رتبه هفتم و 881 امتیاز - نتیجه لاستیک های "Hankook-Winter I-Pike RS". کره ای های پایدار به طور مداوم، گام به گام، "سنبله" خود را بهبود می بخشند. در کره جنوبی، و همچنین در ژاپن، تایرهای میخ دار ممنوع است، بنابراین شرکت Henkuk برای روسیه و اسکاندیناوی کار می کند. از نظر مشخصات روی یخ و برف، "هنکوک" به "گیسلود" و "نوردمن" نزدیک است و در ترمزگیری روی یخ کمی از آنها پایین تر است. ترمز روی آسفالت خشک پمپاژ شده: در مقایسه با لیدر، فاصله ترمز 8٪ بیشتر است. با این حال ، در بین ارزیابی های کارشناسی یک شکست وجود ندارد: همه چیز کمتر از 7 نیست و پایداری جهت روی آسفالت حتی بالاتر - در 8 نقطه - تخمین زده می شود. یک اشکال کوچک افزایش برآمدگی سنبله ها است. برخی از آنها تقریباً 2.5 میلی متر بیرون می آیند، آنها می توانند به بیرون پرواز کنند. شما می توانید چنین لاستیک هایی را با قیمت 3930 روبل بخرید و این خرید خوبی است: نسبت قیمت / کیفیت 4.46 است.

داخلی " صلیب برفی کوردیانتتوانست 865 امتیاز کسب کند و در جایگاه هشتم قرار گیرد. در میان گزینه های بودجه(قیمت 3660 روبل) - شاید بهترین انتخاب... ترمز بر روی یخ بهتر از Gislaved و Nordman همراه با کره ای ها و ژاپنی ها است، البته به دلیل افزایش برجستگی ناودانی ها به 2.2 میلی متر. در برف، این لاستیک ها فواصل ترمز کوتاهی را نیز فراهم می کنند. و روی آسفالت "صلیب برفی" 10٪ به رهبران تمرینات می بازد - ظاهراً سنبله های بیش از حد بیرون زده دخالت می کند. در هر جاده ای، خواه جاده زمستانی باشد یا آسفالت تمیز، نیازی به عجله نیست: هنگام تنظیم جهت، باید فرمان را در زوایای بزرگ بچرخانید و فرمان محور عقب را در نظر بگیرید. لاستیک‌ها احساس راحتی نمی‌کنند: به شدت وزوز می‌کنند و در ضربه‌ها بیش از حد سفت می‌شوند.

در جایگاه نهم تایرهای فرمول یخ قرار دارند: ساخته شده توسط پیرلی، اما تولید شده در روسیه. گرفتن برف ضعیف است، روی یخ نیز "نه یخ" - در ترمز 23٪ به رهبر از دست می دهند. اما در آسفالت خیس آنها نتیجه رکوردی را نشان می دهند (در حد "Gislavedom") و روی آسفالت خشک به خوبی متوقف می شوند. افسوس، آنها نمی توانند به یک سواری نرم ببالند و قاطعانه از حرکت در برف عمیق امتناع می کنند. در نتیجه آیس 858 امتیاز کسب کرد. قیمت - 3720 روبل.

Bridgestone-Blizzak Spike 01 با 857 امتیاز در رده دهم قرار گرفت. دارایی ها شامل چسبندگی متوسط روی برف و بالاتر از حد متوسط روی یخ، حمل و نقل قابل عبور و پایداری جهت روی آسفالت است. در حالت غیرفعال - بدترین ترمز روی آسفالت، افزایش مصرفسوخت، عدم تمایل به رانندگی در برف عمیق، و سطح راحتی پایین با صدای آج‌دار و صدای آزاردهنده زمزمه میخ. و قیمت ناخواسته نیست - 4460 روبل.

در جایگاه یازدهم (847 امتیاز) - لاستیک ژاپنی Toyo Observ G3 Ice. آنها در رشته های برف و یخ و حتی در ترمزگیری روی آسفالت خیس ضعیف تر از "پل" هستند. درست است، در زمین خشک آنها کمی بهتر از هموطن خود کاهش می دهند. و از نظر مصرف سوخت جایگاه متوسطی را اشغال می کنند. آنها چندان پر سر و صدا و خشن نیستند، اما از نظر ثبات جهت مشخص در هیچ جاده زمستانی تفاوتی ندارند و از بارش برف خوششان نمی آید. ما قیمت 4380 روبل را خیلی بالا در نظر می گیریم.

نتایج آزمون

(حداکثر 120 امتیاز)

(حداکثر 100 امتیاز)

(حداکثر 40 امتیاز)

(حداکثر 110 امتیاز)

(حداکثر 90 امتیاز)

(حداکثر 30 امتیاز)

(حداکثر 100 امتیاز)

(حداکثر 90 امتیاز)

(حداکثر 40 امتیاز)

(حداکثر 30 امتیاز)

(امتیاز)

نظرات کارشناسان در مورد هر تایر در زیر ارائه شده است.

جایی	لاستیک	نظر متخصص
1	مجموع امتیاز: 943	محل ساخت:فنلاند شناسه و آی سی: 102T الگوی آج:جهت دار 9,6-10,0 تعداد سنبله، عدد .: 172 1,1-1,6/1,6-1,9 وزن تایر، کیلوگرم: 12.1 6310 ارزش پول: 6.69 + چسبندگی عالی روی برف، چسبندگی عالی روی یخ. توانایی عالی در میان کشور، هندلینگ دقیق و ثبات جهت. مقرون به صرفه. - میانگین عملکرد ترمز در آسفالت خشک

	سرگئی میشین: متعادل ترین، ایمن ترین در هر جاده و خارج از جاده.

2	مجموع امتیاز: 933	محل ساخت:آلمان شناسه و آی سی: 98T الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض، میلی متر: 10,5-10,8 سختی لبه لاستیک، واحد: 56 تعداد سنبله، عدد .: 130 برآمدگی گل میخ ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر: 1,5-1,9/1,6-2,0 وزن تایر، کیلوگرم: 10.0 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 4890 قیمت / کیفیت: 5.24 + چسبندگی عالی روی یخ، چسبندگی عالی روی برف. خاصیت ترمزگیری عالی روی آسفالت خیس نفوذپذیری فوق العاده هندلینگ قابل فهم، پیگیری دقیق روی آسفالت. - عملکرد متوسط ترمز در آسفالت خشک سخت و بسیار پر سر و صدا.

	سرگئی میشین: برای هر جاده زمستانی، به استثنای آسفالت خشک. بهترین از همه غلبه بر خارج از جاده.

3	مجموع امتیاز: 906	محل ساخت:روسیه شناسه و آی سی: 102T الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض، میلی متر: 9,6-9,7 سختی لبه لاستیک، واحد: 55 تعداد سنبله، عدد .: 130 برآمدگی گل میخ ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر: 1,5-1,7/1,7-2,0 وزن تایر، کیلوگرم: 10.8 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 4830 قیمت / کیفیت: 5.33 + چسبندگی طولی بالا روی یخ، چسبندگی جانبی روی برف، خاصیت ترمزگیری بالا روی برف و آسفالت خیس. توانایی متقابل کشوری خوب و یک دوره واضح در مورد آسفالت. - سطح پایین راحتی.

	سرگئی میشین: برای هر جاده زمستانی و خارج از جاده. خوب متعادل - نظرات جدی فقط برای راحتی.

4	مجموع امتیاز: 899	محل ساخت:فنلاند شناسه و آی سی: 102T الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض، میلی متر: 9,6-9,9 سختی لبه لاستیک، واحد: 57 تعداد سنبله، عدد .: 128 برآمدگی گل میخ ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر: 1,4-1,6/1,5-1,6 وزن تایر، کیلوگرم: 11.6 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 4500 ارزش پول: 5.01 + بهترین خواص ترمز بر روی آسفالت خشک و عالی - در microorr. نگه داشتن روشن در جاده زمستانی، عالی - روی آسفالت. - شتاب گیری متوسط روی یخ.

	سرگئی میشین: برای هیچ جاده زمستانی، آنها از جاده خارج نمی شوند.

4	مجموع امتیاز: 899	محل ساخت:آلمان شناسه و آی سی: 102T الگوی آج:نامتقارن عمق الگوی آج در عرض، میلی متر: 9,2-9,4 سختی لبه لاستیک، واحد: 51 تعداد سنبله، عدد .: 128 برآمدگی گل میخ ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر: 1,5-1,8/1,5-1,8 وزن تایر، کیلوگرم: 11.2 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 5950 ارزش پول: 6.62 + چسبندگی عالی روی یخ و برف تثبیت بسیار ایمن گل میخ ها. - ضعیف ترین عملکرد ترمز در آسفالت خشک توانایی پایین بین کشوری.

	سرگئی میشین: برای هیچ جاده زمستانی، آسفالت خشک و برف عمیق مطلوب نیست.

6	مجموع امتیاز: 896	محل ساخت:آلمان شناسه و آی سی: 102T الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض، میلی متر: 8,9-9,2 سختی لبه لاستیک، واحد: 57 تعداد سنبله، عدد .: 112 برآمدگی گل میخ ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر: 1,3-1,8/1,6-2,0 وزن تایر، کیلوگرم: 12.6 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 4570 قیمت / کیفیت: 5.10 + خواص ترمز بهتر در آسفالت مرطوب و خوب در خشک. هندلینگ واضح و مسیر روشن در هر جاده زمستانی. - شتاب متوسط و خواص جانبی روی یخ و برف، مصرف سوخت را با سرعت 90 کیلومتر در ساعت افزایش داد.

	سرگئی میشین: برای هر جاده زمستانی، آفرود خوب است. برخی از راحت ترین ها.

7	مجموع امتیاز: 881	محل ساخت:کره جنوبی شناسه و آی سی: 98T الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض، میلی متر: 9,2-9,7 سختی لبه لاستیک، واحد: 55 تعداد سنبله، عدد .: 120 برآمدگی گل میخ ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر: 1,8-2,4/1,9-2,4 وزن تایر، کیلوگرم: 12.2 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 3930 ارزش پول: 4.46 + خواص ترمز بالا در برف، بالاتر از حد متوسط - روی آسفالت میکرو سخت. مسیر صاف روی آسفالت. - چسبندگی طولی کم روی یخ. هندلینگ رضایت بخش، ثبات جهت در جاده های برفی، توانایی عبور از کشور و سطح راحتی.

	سرگئی میشین: برای جاده های برفی و یخ زده. روی آسفالت خشک - مراقب باشید. در برف عمیق کمک کنید.

8	مجموع امتیاز: 865	محل ساخت:روسیه شناسه و آی سی: 102T الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض، میلی متر: 9,6-9,9 سختی لبه لاستیک، واحد: 53 تعداد سنبله، عدد .: 130 برآمدگی گل میخ ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر: 1,6-2,2/1,7-2,2 وزن تایر، کیلوگرم: 12.0 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 3660 ارزش پول: 4.23 + خاصیت ترمزگیری بالا در برف هندلینگ رضایت بخش و توانایی بین کشوری. - عذاب بسیار ضعیف روی آسفالت. ثبات پیچیده نرخ ارز. سطح پایین راحتی.

	سرگئی میشین: برای جاده های برفی و یخ زده. روی آسفالت - مراقب باشید. در بارش برف کمک کنید.

9	مجموع امتیاز: 858	محل ساخت:روسیه شناسه و آی سی: 98T الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض، میلی متر: 9,4-9,5 سختی لبه لاستیک، واحد: 57 تعداد سنبله، عدد .: 130 برآمدگی گل میخ ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر: 1,4-1,6/1,5-1,7 وزن تایر، کیلوگرم: 11.2 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 3720 ارزش پول: 4.34 + بهترین خواص ترمز در آسفالت مرطوب و خوب در خشک. هندلینگ رضایت بخش و ثبات جهت. - ترمز ضعیف در برف و یخ. توانایی بسیار کم بین کشوری. سخت است.

	سرگئی میشین: برای رانندگی با احتیاط در جاده های برفی و یخ زده. آنها بهترین خواص خود را بر روی آسفالت آشکار می کنند.

10	مجموع امتیاز: 857	محل ساخت:ژاپن شناسه و آی سی: 98T الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض، میلی متر: 9,6-9,8 سختی لبه لاستیک، واحد: 55 تعداد سنبله، عدد .: 130 برآمدگی گل میخ ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر: 1,4-1,8/1,6-2,0 وزن تایر، کیلوگرم: 11.6 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 4460 ارزش پول: 5.20 + چسبندگی جانبی بالا روی یخ. هندلینگ رضایت بخش در جاده زمستانی و پایداری جهت روی آسفالت. - چسبندگی کم بر روی آسفالت، توانایی کم کراس کانتری و پایداری جهت پایین در جاده های برفی. سخت و بسیار پر سر و صدا. پرخور.

	سرگئی میشین: برای رانندگی با احتیاط در جاده های یخی و برفی.

11	مجموع امتیاز: 847	محل ساخت:ژاپن شناسه و آی سی: 98T الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض، میلی متر: 9,8-10,0 سختی لبه لاستیک، واحد: 51 تعداد سنبله، عدد .: 105 برآمدگی گل میخ ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر: 1,4-1,6/1,7-1,9 وزن تایر، کیلوگرم: 12.2 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 4380 ارزش پول: 5.17 + سطح هندلینگ و راحتی رضایت بخش. - چسبندگی کم روی برف و آسفالت خیس، ضعیف روی یخ. سطح پایین توانایی بین کشوری و ثبات جهت.

	سرگئی میشین: برای یک سواری آرام در جاده های کمی یخ زده.

BRIDGESTONE MY-02 SPORTY STYLE

یک تایر اسپرت همه کاره با ظاهری جذاب و طراحی تهاجمی. وصله تماس صاف، سایش ناهموار را کاهش می دهد و عمر لاستیک را افزایش می دهد، در حالی که طراحی بلوک سه بعدی آج عملکرد خشک را بهبود می بخشد. طراحی مبتکرانه بلوک های شانه به کاهش سطح سر و صدا کمک می کند. لاشه تقویت شده (لاستیک هایی با پروفیل 55 به بالا و همچنین لاستیک های تعدادی سایز استاندارد با پروفیل 60 به بالا) در برابر ضربه بسیار مقاوم است. 17 اندازه استاندارد با قطر فرود از 14 تا 17 اینچ با شاخص سرعت V (تا 240 کیلومتر در ساعت). اندازه 205 / 60R14 - تا 210 کیلومتر در ساعت.

BRIDGESTONE POTENZA S001

این مدل در دسته لاستیک های اسپرت ممتاز قرار می گیرد. هنگام طراحی آن، توسعه دهندگان توجه زیادی به تعادل بین هندلینگ و سطح سر و صدای کم داشتند. مورد دوم توسط فناوری اجرای بلوک AC Silent ارائه شده است. دیواره های جانبی با استفاده از پلی اتیلن ترفتالات در ترکیب لاستیکی تقویت می شوند، فناوری که چسبندگی لاستیک را بر روی سطوح مرطوب بهبود می بخشد. این تایر در 43 اندازه استاندارد با قطر رینگ از 16 تا 20 اینچ موجود است که بیشتر آنها با شاخص سرعت Y (تا 300 کیلومتر در ساعت) مطابقت دارد.

BRIDGESTONE DUELER H / P SPORT

این تایر جانشین H/P 680، هم OE و هم OE بازار گرا برای SUV های ممتاز است. الگوی بهینه آج و محتوای سیلیکون بالا به چسبندگی مطمئن در جاده های خیس کمک می کند. ویژگی متمایزلاستیک - بهبود یافته است ظاهر... به لطف فناوری ویژه ای که در طول تولید استفاده می شود، دیواره کناری همیشه سیاه باقی می ماند. این تایر در 37 سایز استاندارد با قطر فرود از 16 تا 20 اینچ موجود است و دارای شاخص های سرعت H (تا 210 کیلومتر در ساعت)، V (تا 240 کیلومتر در ساعت)، W (تا 270 کیلومتر در ساعت)، Y (تا 300 کیلومتر در ساعت). ساعت).

BRIDGESTONE DUELER A / T 697

در توسعه این تایر SUV، شکل بلوک آج برای بهبود هندلینگ بهینه شده است. دیوارهای شیار دارای زوایای شیب متفاوتی هستند که به خود تمیز شدن آج کمک می کند. شیار بازطراحی شده به طور موثر آب را تخلیه می کند و چسبندگی لاستیک را بر روی سطوح خیس جاده بهبود می بخشد. لبه های بلوک شانه برای شکل و ارتفاع بهینه شده اند، که صدا و سایش آج را کاهش می دهد. ترکیب بلوک‌های شانه‌ای و تیغه‌ها یک منطقه منسجم ایجاد می‌کند، در حالی که دیواره جانبی تقویت‌شده به طور موثر بار را توزیع می‌کند و مقاومت برش را بهبود می‌بخشد. این تایر در 25 سایز استاندارد با قطر رینگ از 15 تا 17 اینچ، با شاخص های سرعت R (تا 170 کیلومتر در ساعت)، S (تا 180 کیلومتر در ساعت)، T (تا 190 کیلومتر در ساعت) موجود است. H (تا 210 کیلومتر در ساعت). ساعت).

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE

لاستیک سرعت بالا برای طیف وسیعی از وسایل نقلیه. این انتخاب کسانی است که به تعادل بهینه بین سرعت، اقتصاد و راحتی اهمیت می دهند. دنده های طولی آج، در ارتباط با فناوری "ترمز فعال"، کنترل خودرو را در جاده های مرطوب و خشک، همراه با فواصل ترمز کوتاه، بهبود می بخشد. ساختار ترکیبی لاستیکی جدید با یک جزء ویژه برای کاهش حرارت لاستیک در حین رانندگی مقاومت غلتشی را کاهش می دهد. نوآوری‌های مورد استفاده باعث شد تا فاصله ترمز 8 درصد در جاده‌های خیس و همچنین 3 درصد در جاده خشک در مقایسه با نسل قبلی... یک ترکیب لاستیکی جدید با ابتکاری CoolCushion Layer 2 بازده انرژی لاستیک را بهبود می بخشد که به کاهش مصرف سوخت کمک می کند.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV

هدف اصلی این تایر SUV و SUV همه کاره تامین ایمنی، راحتی و اقتصاد (و در نتیجه کاهش انتشار CO2) است. این مدل فواصل ترمز کوتاهی را در جاده‌های خشک و خیس فراهم می‌کند و دقت فرمان را افزایش می‌دهد، در حالی که مسافت پیموده شده بالا را حفظ می‌کند.

GOODYEAR EAGLE F1 SUV نامتقارن

SUV های پریمیوم قدرتمند نیاز به لاستیک های خاصی دارند که این مدل نماینده آن است. این اصلاح تایر Goodyear Eagle F1 Asymmetric با استفاده از ترکیب لاستیکی مسابقه ای و فناوری پیشرفته اختصاصی "Active Traction" ساخته شده است که درج های ویژه ای در دیواره های جانبی برای بهبود رفتار لاستیک در پیچ ها و هنگام رانندگی است. سطوح مرطوب الگوی بهینه آج منجر به عملکرد برتر در جاده های خشک و مرطوب و همچنین کاهش سطح سر و صدا می شود.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

اینها لاستیک های جهانیطراحی شده برای علاقه مندان به رانندگی خارج از جاده. ویژگی های اصلی آنها، علاوه بر حرکت مطمئن در زمین های ناهموار، راحتی، قابلیت اطمینان و دوام است. طراحی شده برای استفاده سودمند به عنوان " اسب کارلاستیک دارای پتانسیل بالایی برای رانندگی خارج از جاده و همچنین راحتی صوتی و هندلینگ در هنگام رانندگی در جاده است. میخ های میکرو TractiveGroove کشش و شناور شدن بهتری را هم در گل و لای عمیق و هم در برف فراهم می کنند. علاوه بر این، مدل دارای ترکیب خاصیک ترکیب لاستیکی که نه تنها مقاومت بلوک های آج را در برابر تراشه و پارگی بهبود می بخشد، بلکه توانایی تایر را برای کار در تمام طول سال تضمین می کند، که با وجود نماد برف ریزه کوه تأیید می شود.

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2

این تایر توسط Hankook بهار گذشته معرفی شد و برای فروشگاه دومو تنظیم علاوه بر بهبود قابل توجه در تمام ویژگی های عملکرد، یکی از عوامل کلیدی در ایجاد آن، بهبود سازگاری با محیط زیست بود. از ویژگی های مهم طراحی، ما به طراحی جهت بلوک های سه بعدی، اصلاح شده برای زهکشی بهتر آب توجه می کنیم. آج چند شعاعی با تکنولوژی مسابقه ای، همراه با طناب فولادی سخت و در عین حال سبک وزن، شکل بهینه وصله تایر به جاده را تحت بارهای شدید مانند پیچیدن با سرعت بالا فراهم می کند. استفاده از نانوذرات اکسید سیلیکون (و همچنین پلیمرهای استایرن) در ترکیب آج، همراه با بهینه‌سازی بلوک‌ها در کل عرض آن، این امکان را در مقایسه با مدل قبلی، کاهش 5 درصدی فاصله ترمز در حالت مرطوب را فراهم کرد. و سطوح خشک پره های خنک کننده اضافی در پایه لاستیک باعث اتلاف گرمای کارآمد می شود که تأثیر مثبتی بر جابجایی و دوام دارد. لاستیک از نظر راحتی و ظاهر اسپرت عملکرد خوبی دارد. امروزه محدوده 25 اندازه با قطر سوراخ از 16 تا 19 اینچ است.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 2 SUV

همچنین در بهار سال گذشته، این شرکت تایرهای این سری پرچمدار از کلاس Ultra High Performance را برای خودروهای SUV و SAV به بازار معرفی کرد. لاستیک ها اسپرت بودن را با راحتی، صدای کم و کاهش مقاومت غلتشی ترکیب می کنند. ویژگی‌های ایمنی مانند چسبندگی لاستیک‌ها در جاده‌های خیس به‌ویژه با الزامات شاسی‌بلندهای ممتاز مانند BMW X5 که به‌صورت استاندارد نصب می‌شوند، سازگار شده‌اند. فناوری با آج چند شعاعی و پوشش فیبر مصنوعی دولایه، حداکثر پچ تماس را در همه شرایط تضمین می کند. بهبود قابل توجهی ویژگی های هندلینگ در سرعت های بالا. با الهام از مسابقات DTM، طراحی بلوک آج سه لایه با بلوک دنده بیرونی پلکانی، تماس با جاده را با فرسودگی تایر افزایش می دهد. ترکیب مبتنی بر سیلیکون چسبندگی روی سطوح مرطوب را با کاهش مقاومت غلتشی افزایش می دهد. یک سیستم خنک کننده پیشرفته تایر به دفع گرما برای بهبود هندلینگ و دوام کمک می کند. این تایر در 30 سایز استاندارد با قطر رینگ از 17 تا 22 اینچ موجود است.

NOKIAN HAKKA BLACK

ترکیب لاستیکی نوردیک هوشمند UHP سیلیکا مخصوصاً برای این تایر پرسرعت ساخته شده است که قادر است در محدوده دمایی بالا کار کند و هندلینگ مطمئنی را بر روی سطوح مرطوب ارائه می دهد. آج مدل دارد الگوی نامتقارن... دنده‌های عریض بزرگ مانع حرکت بلوک‌های آج می‌شوند و کنترل دقیق را تضمین می‌کنند و شیارهای گسترده شکل اصلی HydroGrooves به طور موثری از خطر آب‌پلانینگ جلوگیری می‌کند. حفره های نیمکره ای در دیواره های دنده های طولی آج باعث افزایش راحتی صوتی می شود. این تایر در 28 اندازه استاندارد با قطر رینگ از 16 تا 20 اینچ، با شاخص های سرعت W (تا 270 کیلومتر در ساعت) و Y (تا 300 کیلومتر در ساعت) موجود است.

NOKIAN HAKKA BLUE

طراحی لاستیک از خطوط اصلی منحرف کننده آب فناوری Dry Touch استفاده می کند که به تخلیه سریع آب از قسمت تماس لاستیک با جاده و هدایت آن به شیارهای اصلی آج کمک می کند. بلوک‌های آج در نواحی شانه به گونه‌ای تنظیم شده‌اند که تا حد ممکن تحت بار تغییر شکل دهند، که بر رفتار لاستیک تأثیر مثبت می‌گذارد، به خصوص در هنگام پیچ‌ها. آج از چندین ترکیب لاستیکی تشکیل شده است که هر کدام عملکرد متفاوتی را انجام می دهند. محدوده لاستیک ها شامل 21 اندازه استاندارد با قطر رینگ از 15 تا 17 اینچ و شاخص های سرعت V (تا 240 کیلومتر در ساعت) و W (تا 270 کیلومتر در ساعت) است.

NOKIAN HAKKA گرین

ترکیب لاستیکی لاستیک چسبندگی محکمی را بر روی سطوح خیس فراهم می کند و مقاومت کمنورد در هر دمایی روغن کاج اضافه شده به ترکیب لاستیکی مقاومت در برابر سایش تایر را بهبود می بخشد. شیارهای مخاطره آمیز بین بلوک های آج در نواحی شانه زهکشی آب را بهبود می بخشد. طراحی بهینه لاشه تایر و انتخاب مواد مناسب شوک و لرزش هنگام رانندگی را کاهش می دهد. این تایر در 26 اندازه استاندارد موجود است و دارای شاخص های سرعت T (تا 190 کیلومتر در ساعت)، H (تا 210 کیلومتر در ساعت)، V (تا 240 کیلومتر در ساعت) است.

NOKIAN HAKKA BLACK SUV

لاستیک پرسرعت با استفاده از فناوری Hakka Black اکنون برای خودروهای خارج از جاده نیز در دسترس است. مفهوم آن پاسخگویی سریع و هندلینگ خوب در سرعت های بالا است. یکی از ابداعات به کار رفته در تایر، استفاده از الیاف آرامید سبک و بادوام است که بخشی از ترکیب لاستیکی است برای تشکیل جداره جانبی لاستیک. این محلول به محافظت از دیواره جانبی در برابر ضربه و بریدگی کمک می کند. راه حل های پیشرو شامل طراحی آج و ترکیب لاستیکی لایه آج است. این تایر در 27 اندازه استاندارد با قطر فرود از 17 تا 22 اینچ، با شاخص های سرعت V (تا 240 کیلومتر در ساعت)، W (تا 270 کیلومتر در ساعت)، Y (تا 300 کیلومتر در ساعت) ارائه شده است. . در صفحه 86 درباره Hakka Black SUV بیشتر بخوانید.

NOKIAN HAKKA BLUE SUV

این تایر ادامه منطقی و بهبود یافته خط مدل SUV هاکا است. عمر لاستیک به دلیل استفاده از دیواره های جانبی در ساخت افزایش می یابد فناوری های نوکیادیوار کناری آرامید. طراحی بهینه آج به شما این امکان را می دهد که با موفقیت با آب پلنینگ مبارزه کنید، و در خارج و داخلتیغه ها چسبندگی مطمئن لاستیک را هنگام رانندگی در جاده های نرم فراهم می کنند. در حالی که طراحی SUV هاکا بلک بر توانایی رانندگی با سرعت بالا متمرکز شده است، مفهوم SUV آبی Hakka همچنین دارای مقاومت غلتشی کم است که به مصرف سوخت کمک می کند. این تایر در 32 اندازه استاندارد با قطر رینگ از 15 و 19 اینچ، با شاخص های سرعت T (تا 190 کیلومتر در ساعت)، H (210 کیلومتر در ساعت)، V (تا 240 کیلومتر در ساعت) موجود است. برای جزئیات بیشتر در مورد طراحی SUV Hakka Blue، به صفحه 88 مراجعه کنید.

NOKIAN NORDMAN S SUV

این لاستیک با قیمت متوسط مکمل طیف جدید تایرهای شاسی بلند نوکیان است. این به ویژه برای سطوح جاده های خاص معمولی اسکاندیناوی، فنلاند و روسیه طراحی شده است. این تایر در 16 سایز از 16 تا 18 اینچ موجود است.