On mitmeid põhjuseid, miks aku maht enneaegselt hakkab langema. Peamine on plaatide sulfaat, mis kasvab sagedastest esitlustest, sügavatest heidetest või pikaajalistest ladustatud patareidest. Mõnikord taastatud patareid, eriti eelarve segmendist, võib olla kauem kui ainult ostetud. Sellest artiklist saate õppida patareide halvenemise põhjuseid, mis võimaldavad teil jätkata nende nõuetekohaselt ärakasutamist, laiendataks oluliselt.
Miks akumulaatorid halvendavad?
Iga aku tasu tühistamise tsükkel põhjustab plaatidele erinevaid struktuurseid kahjustusi. Selle tulemusena väheneb aku tootmisvõimsus järk-järgult ja iga kord, kui see on üha enam oluline ja see on kiiremini tühjendatud.
Kuidas selline lagunemisprotsess toimub? Üksikasjalik uuring elektronmikroskoobi all on näidanud, et patareid laguneb metallist korrosiooni paljundamisega sarnase põhimõttega. Täpsemalt algab see plaatide perimeetri erinevates punktides ja seejärel kasvada kogu pinnale. Kui materjali erosiooni leviku täpne kaart oleks võimalik saada täpse kaardi, siis oleks võimalik töötada välja meetodid selle probleemi vastu võitlemiseks, mis aitaks veelgi kaasa patareide tulemuslikkuse parandamisele.
Uuringud on näidanud, et aku tühjeneb suurel pingel töötamisel oluliselt kiiremini. Näiteks 4.3 aku laguneb aeglasemalt kui 4,7 V. Seda probleemi nähakse veel üksikasjalikumalt õppida keemilised reaktsioonidesinevad patareides.
Happe patareide taastamise meetodid
Alustame kõige tõsisemate talitlushäirete ja nende vastu võitlemise meetoditega. Laetav aku silmi probleemiga ja plaatide sulgemise probleemiga on täiesti vastunäidustatud, kuna see mitte ainult ei anna positiivseid tulemusi, vaid vastupidi kiirendab protsessi. Kõigepealt peate elektrolüüdi tühjendama, loputage destilleeritud veega mahutitega konteineritega, kuni kogu mustuse pestakse. Menetluse hoolikalt veeta ja ei karda akut keerata.Kui plaadid murenevad väga tugevalt, mis näitab suurt hulka prügi, siis ei ole väärt laadimist kasutu tööga. Aku on aeg puhata. Aga kui kõik ei ole nii halb, siis jätkake. Sageli juhtub see, et kõrvaldades ära visatud osakesi, on võimalik vabaneda lühisest.
Seejärel on vaja teostada desulfaatplaate - soolasete setete eemaldamine. Selle hoidmiseks on kaks võimalust. Esimene on osta spetsiaalne desulfaatorlisand elektrolüüdile. Teine kasutab spetsiaalset laadijat. Kui olete teise võimaluse valinud, siis täpsustage, kui ostate, kas selline režiim on seadmega varustatud. Niisiis pöördume autotööstuse aku taastamise tehnoloogia üksikasjaliku kaalumise poole.
1.
Võtke puhta elektrolüüdi tihedusega 1,28 g / cm3 ja lahustatakse söödalisandi desulfaatimiseks. See võtab kaks päeva. Proportsioonide ja teiste nüansside osas saate kõik juhistes lugeda.
2. Valage elektrolüüt aku ja kontrollige tihedust, peab see vastama eespool nimetatud nominaalsele.
3. Eemaldage aku purkide ummistused ja ühendage laadija. Järgmisena veeta mitu tasu tühjenemise tsüklit, nii et aku maht oleks normaalne. On vaja nõuda väikese voolu, umbes 10% maksimaalsest lubatud. Veenduge, et sel ajal ei põle aku ja ei keenud. Kui pinge aku klemmide stabiliseerunud vahemikus 13,8-14,4 V, vähendada voolu 5%. Kui pärast paari tunni pärast ei ole elektrolüüdi tihedus muutunud, tähendab see, et aku laetud, saate protsessi lõpetada.
4. Nüüd tuleb aeg elektrolüüdi reguleerimiseks. Kui see ei ole nominaalne tihedus, peate tooma kuni 1,28 g / cm3, lisades destilleeritud veega (kui tihedus on vajalik) või tihedam elektrolüüt (kui tihedus on allpool).
5. Järgmine etapp - heakskiidu. Ühendage koormus ja piirake 6-voldi akut voolu kuni 1 A ja 0,5 A. Oodake, kuni terminalide pinge langeb kuni 10.2 V-ni 6-voldi aku jaoks - 5.1 V. Aeg, kuna see parameeter on aku konteineri mõõtmiseks oluline. See arvutatakse väljalaskevoolu poolt, korrutatuna selle heakskiiduajaga. Kui see on normi all, korrake tsüklit, kuni mahuti ei saa nominaalset väärtust.
6.
Protsess lähenes lõpuni. Lisage pankadele rohkem lisandeid ja pingutage pistikuid. Õnnitlused, selline aku teenida veel paar aastat. Autode patareide taastamiseks on kiirem viis. See võtab aega umbes tund aega. Te peate tegema järgmist:
1. Laadige aku maksimaalseks.
2. Tühjendage elektrolüüt.
3. Loputage mitu korda destilleeritud veega.
4. Täitke spetsiaalne triljoni lahus B koos 2% triljoni b ja 5% ammoniaagi sisaldusega.
5. Oodake umbes 40-60 minutit. See on näha, kuidas reaktsioon toimub. Kui juhtum on tõsine, on menetlus mitu korda korrata.
6. Tühjendage lahus ja loputage uuesti kolm destilleeritud vett.
7. Täitke uus elektrolüüt ja laadige aku nimivooluga.
- Aku kauem teenindamiseks kontrollige elektrolüüdi lahuse aega ja tihedust. See, reeglina rullub välja uuesti laadimisest või kuumast ajast, seega suureneb tihedus. Pingutage destilleeritud vett, tuues selle nominaalsele.
Sisse talveaeg Tõstke tihedus veidi kõrgem kui nominaalne, kuni 1,40 g / cm3, mitte enam.
Arvuta aku nimivooluga - 0.1 oma võimsusega ampress-kella. Näiteks, kui selle võimsus on 55 a / h, siis laadige see vooluga 5,5 A.
- Ärge jätke akut talvel garaažis, mis ei parane. See võib ronida ja kasutada sobimatuks kasutamiseks. Tugevad külmad ei ole iga aku talu, eriti kui see on vana või täielikult tühjaks.
Toetage puhtas olekus akut, et kaitsta praeguse lekke ja muude ootamatute murede eest. See suurendab selle tööperioodi.
Elektrolüüdi asendamine
Külasta lähima teeninduskeskuse ja panna mõned raha, või asendada elektrolüütide ise - oma äri. Aga see on meeldivam, muidugi tehke seda oma kätega. Kohta ettevalmistavas etapis Teil on vaja järgmist:
Tara, kus te ühendate vana elektrolüüdi.
Kummist pirn elektrolüütide jääkide imemiseks.
Laadimine ja käivitamise seade pingega 12 V.
Aeromeetri, mis mõõdab elektrolüüdi tihedust.
Plastic või portselan leke (saab kasutada omatehtud).
Long kummist kindad kõrge kaitse.
Nominaalne tihedus elektrolüütide lahendus.
Mine otse protseduurile:
1. Ühendage aku klemmid lahti ja asetage sile tasapinnale.
2. Eemaldage kaitse ja keerake katted lahti.
3. Kummi pirn Eemaldage vana elektrolüüt.
4. Kui elektrolüüt tabas keha avatud osad, loputage need kohe seebiga.
5.
Loputage ummistuste sisu destilleeritud veega vana väävli lahuse täieliku eemaldamiseni.
6. Pühkige oma puhas tuul kuiv.
7. Avage uus pudel lahusega ja filtreerige plastiklaaside tasemele.
8. Mõõtke elektrolüüdi tihedus steeromeetriga, see peab olema nominaalne - 1,28 g / cm3.
9. Ühendage aku laadijaga ja seega ka "laadimise tühjendamisega" tsükli abil, kuni tihedus on täielikult taastatud. Praeguse tugevus ei tohiks olla rohkem kui 0,1a.
Mida teha, kui laetav aku on talumatu? Kõik on piisavalt lihtne. Tehke sama toiminguid, et eelnevalt kirjeldatud, ainult teil on vaja kustutada üksus 2. Praeguses etapis võtta puurida puuri 12 või 14 ja üle iga panga puurida augud. Lihtsalt ei ole muul viisil, kuid teil on veel vaja ühendada vana elektrolüüt. Pärast lõiget 9 lõigake väikesed plastiringid veidi rohkem kui aukude läbimõõt ja lagunevad nende kohal ühtlaselt. Gaasipõleti sulab plastmaterjalid, nii et see tihendab võimalikult paksu kui võimalik, et väävelhappe kompositsiooni ei eemaldata. See võib hävitada plaate, mis toob kaasa aku täieliku sobitavuseni.
Tervitused teile sõpradele. Täna ma ütlen teile kõige rohkem efektiivne meetod Paagi taastumine pliiakude patareides.
Perioodil isegi kõige rohkem nõuetekohaselt toimimineAku iga päev kaotab oma konteineri. Ja ühel ilusamal hetkel puuduvad automootori käivitamine. See näide süvendab külma ilmaga saabumisega.
Loomulikult paneb auto entusiast aku laadimiseks ja mõne aja pärast, et aku ei võta ja pinge laadimise ajal on tavaline - 14,4-14,7 v või kõrgem (12.6 ilma laadijata).
Siis, kui laadimispistik on laadimispistik, on kontrollitud kontroll ja selgub, et koormuse all on pinge väga tundlik. Kõik näitab aku kadu. Selle põhjuseks on plaatide sulfaat.
Tavaliselt toimub see nõuetekohase toimimisega umbes 5 aasta jooksul. See on väga hea näitaja. Ja siin on väljapääs - Osta uus aku. Aga kui soovite raha säästa (nagu patareid ei ole odavad nüüd ja pikendavad aku kasutusaega veel üheks aastaks, siis on vaja oma teenust teostada. Ja mitte lihtne, vaid eriline, mis akut saab taaskasutada.
Milliseid patareisid saab taastada?
See meetod sobib patareidele, mis tööperioodil ei ole tundlik tõsise voolu või mehaaniliste kahjustuste suhtes. Ja nad olid ajutise, loodusliku sulfatsiooni tulemusena kasutuskõlbmatud.See meetod ei sobi laetavate patareide jaoks, kus sisemine vahetusplaat on sisemise vahetusplaat, on karade sisemine sulgemine, kiire või muu mehaaniline kahjustus.
Meetod on suurepärase plaatide delülatsiooniks ja neid nimetatakse inimesteks aku "revroves" abil.
Jagun taastuse aku kolmeks etapiks.
Aku taastamise protsess
Esimene etapp: ettevalmistus
Esimene asi ei ole vajalik, kuid sa pead seda tegema, et puhastada aku pinda mis tahes saastumisest. Loputage pesuvahendiga kogu pinda.Lisaks kontrollida visuaalselt eluaseme kahjustuste puudumisel, kaitsmete ja kumere puudumisel külgedel.
Teiseks avage kõik purkide jacks ja veenduge, et elektrolüüt on saadaval. Kui see ei ole ühes purkides, siis peate veenduma, et juhul ei ole pragusid.
Seejärel kontrollige taskulambi abil plaate sees - laevad ei tohiks olla. Siin on lihtsalt üks neist selgelt näha sulfaati - valge õitsemine plaatidel.
Kui kõik on korras - lisage igale purkidele destilleeritud vett tasemele. Iga sektsiooni elektrolüütide tiheduse mõõtmiseks ei ole see üleliigne.
Etapp teine: klassikaline taastamise meetod
Enne aku säilitamist peate testima tavapärase taastamismeetodi, mis on juba klassikaliseks muutunud.Esimene samm: Me võtame aku täieliku tasu eest 14,4 V.
Teine etapp: Halogeenlamp või teine \u200b\u200bkoormus tühjeneb akuga 10,6 V-ni (pinge mõõdetakse sama koormuse all).
Me kordame nende kahe sammu tsüklit 3 korda ja laadige aku täielikuks. Konteineri kontrollimine laadige kahvli või starter masina töös. Kui aku taastas - hästi - jätkake operatsiooni. Kui mitte või mitte piisavalt, siis jätkake kolmandasse etappi.
Kolmas etapp: rechacter revolutsiooniline aku
See aku taastamise meetod on kõige tõhusam kõikide olemasolevate. Ja reanimeerib aku peaaegu 90% juhtudest.Esimene samm: Me riputame aku koormuse halogeenlampi kujul ja tühjendage aku nullil. Lamp läheb läbi pärast päeva (see kõik sõltub aku algvõimsusest). Jätame aku ühendatud lampiga veel 2-3 päeva jooksul, et jääninad tühjendada.
Teine etapp: Aku laadimine pöördvool. Ühendage laadija vastupidi: pluss miinus ja miinus pluss. Selleks et mitte rikkuda oma laadijat (või nii, et kaitse lühise eest ei tööta), ühendage aku järjekindlalt sama halogeenlampi. Ja laadige aku vastupidises polaarsusel. Pärast pinge tõusis VOLT 5-6-ni, saab ketilamp välistada. Tasu praegune on soovitatav panna 5 protsenti aku võimsusest. See tähendab, et kui võimsus on 60 amprit-tundi, siis on vastupidises suunas tasuv tasu 3 amprit. Sel ajal hakkavad kõik elektrolüüdiga pangad aktiivselt pruuniks ja hiss on normaalsed, kuna on vastupidine protsess.
Ma laadin umbes päevas, kuni pinge ilmub 12-14 V. Lõpuks osutus te täielikult laetud aku, mille juures pluss-miinus ja miinus - pluss.
Kolmas etapp: Jällegi tühjendage aku täielikult halogeenlamp paar päeva. Seejärel toodame plussile õige tasu, miinus miinus. Me maksame täis kuni 14.4 V.
Sellel kõik toimingud on lõpule viidud.
Taastamise aku taastamise tulemus
Tavaliselt aitab tulemus suurendada aku mahutavust 70-100% tehasest, muidugi on erandeid.Täpsemalt, minu puhul oli võimalik mahuti tõsta 95% võrra - mis on suurepärane tulemus. Plaate kadunud valge sulfaat lendamine ja nad ostsid musta värvi nagu uus aku. Elektrolüüt on muutunud läbipaistvamaks ja puhtaks.
Aku taastamise video
Ma soovitan teil vaadata videot, kus aku on täielikult taastatud, mis on umbes 10 aastat vana.Esialgu on "marsruutimine" koos toidu polaarsuse muutus ja peaaegu juba lõpus täielik tsükkel Revolutsioon.
Aku eesmärk - käivitada mootori starter ja säilitada tarbijaid elektrienergia pardavõrkkoos generaatoriga. Kui auto aku ei täida funktsioone, on töövõime või asendamise taastamine vajalik. Teades aku kasutamise põhimõtet, disaini, saate proovida akut oma kätega tagastada.
Mitte alati aku talitlushäire esimene märk on pingete kadumine. Seda saab tuvastada, seadme keha on andnud pragu või terminalid on kaetud soola koputamisega. Eluaseme terviklikkuse taastamine ja aku klemmide puhastamine oma kätega kuuluvad väliste jaotuste kõrvaldamisele.
Sõiduki sisemised vead vajavad taastumist:
- võimsused sügavalt tühjenenud aku;
- culfate setete setete katoodides;
- elektrolüütide tühjenemise ja purkide soojendamise peamise plaatide sulgemine;
- aktiivse massi külvamine plaatidega, mis põhjustavad sulgemist.
Taastamine auto aku See on võimatu, kui see on võimalik, kui kere deformatsioon ja plaatide deformatsioon toimus sügava külmutamise tõttu. Kui pliiplaadid hävitatakse, kõrvaldatakse aku korpuse juhtum.
Auto aku taastamine Kas see ise
Kui on olemas peaaegu uus auto aku, püüavad omanikud oma käte taastamise täita, omanikud on tühi või vigase generaatori tõttu. See on võimalik, kuid rohkem remondi probleeme mitteteenistuja aku.
Sõltumata sellest, olenemata toimingust, peate meeles pidama kaitset. Elektrolüüt on kontsentreeritud väävelhappe lahus, hästi reageerib nahaga hästi nahaga. Terminalide puhastamisel on vaja kasutada kummist kindaid, kõik elektrolüüdi taseme ja tiheduse tasemed avatud pankades juhtivad kaitseprille.
Kas seal on kahtlusi mikrokraanid puhul? Niisutage pinda ja pange lakmuspaber. Kui see õitseb - otsige lekkeid. Kuid tolm puhastusterminalide ajal lahustub ja annab happelise reaktsiooni. Mõtle seda.
Iga kerepesu, elektrolüüdi äravoolu võib läbi viia emailitud või plastist roogades. Pidage meeles, et veega lahjendamisel tõuseb lahuse temperatuur. Neutralize voolanud elektrolüüt võib olla joogiveega.
Pakume, et näha võimalusi auto aku taastamiseks, tehes seda ise video.
Auto aku taastamine pärast sügavat väljalaskmist
Aku ei tooda elektrienergiaja säilitab selle keemiliseks. Pinge on elemendi kahe terminali vaheline potentsiaalne erinevus. See peab olema võrdne 2.1 V täieliku tasuga. Laadimise ajal kogutakse positiivseid osakesi anoodile, elektrienergia absorbeerimiseks. Anoodide eristamine läheb katoodi juurde, annavad energiat tarbija võrgustiku impulsi kujul.
Juht on elektrolüüdi - standardtiheduse väävelhappe lahus. Tühjendusperioodi jooksul ilmuvad plaatide pinnale väikesed PBSO4 kristallid. Kuid sügav tühjenemine toob kaasa suure lahustumatute kristallide moodustumisele. See tähendab, et elektrolüüt on vaesunud, muutub nõrgemaks ja ei suuda luua soovitud energiavõimet. Haridus lahustumatute setete plaatidel raskendab praeguse vastupanu suurenemise läbiviimist. Aku istus. Aku laengu taastumine sõltub tsingisulfaadi setete hävitamisest.
Teine põhjus suutlikkuse kaotamise põhjus võib olla lühis ühes või mitmes elemendis. Negatiivsed ja positiivsed plaadid eraldatakse eraldajatega. Aga löök, püsiv raputamine, halva kinnitus korpuse pesas võib põhjustada plaatide nihkumist, nende kontakti. Märk on juhtumi kuumutamine, üldpinge kaotsiminek 2.1 V (mittetöötav pank). AKB võimsuse taastamine CW-ga nõuab purkide asendamist või impulssilise vooluga kokkupuudet 100 A.
Autotööstuse võimsuse taastumine
Isegi kui puudub sügav heakskiidu, kuid aku töötab lagunenud olekus, plaatsulfaat tekib paratamatult. Paksem sade, mida madalam elektrolüütide kontsentratsioon, aku maht.
Pakendi võimsuse võimekuse skeemid on elektrolüüdi tiheduse taastamine ja aku võime laadida tasu.
- Plaatide ja nende mehaanilise puhastamise lahtivõtmist kasutatakse juhul, kui teine \u200b\u200bmeetod on ainult kõrvaldamiseks. Augud lõigatakse korpuse kate, eemaldage plaadid. Destilleeritud vesi pesti õõnsused ja plaadid. Projekteerimise tihedus taastatakse, elektrolüüt valatakse, laaditakse laadimine. Aga kuna plaadid on habras, ACB taastamine sel viisil - töö on ehted.
- Kristallide keemiline lahustumine võib salvestada täielikult seksuaalse aku. Toimeaine on Trilon Lahendus B. Kui aku tühjendage, tühjendage elektrolüüt, loputage siseküljed destilleeritud veega. Puhastes pankades valage 2% triloonide lahuse B ja 5% ammoniaagi kogu mahu arvutamisel. Tunde tunni jooksul täheldatakse keemis- ja gaasi moodustumist. Võib-olla tuleb lahendus selle korduvalt täita, kui setete lahustumise reaktsioon jätkub. Pärast lahuse tühjendamist loputage destilleeritud veega ja valage värske elektrolüüt. Kandma laadimist.
Autopatareide taastamise laadija
- Kristallide lahustumine varases staadiumis kontrolltsükli meetodi abil. Te vajate, ammeter ja voltmeter, energiatarbija. Auto aku tiheduse taastamise põhimõte on kasutada mitut laadimistsüklit, millel on täielik aku tühjenemine. Operatsioon viiakse läbi oma kätega, kuid nõuab palju aega.
Laadimine toimub 0,1 vooluga aku esialgsest mahust. Elektrolüüdi tihedust mõõdetakse igas pangas, edastatakse normile, et laadimise segamiseks on veel pool tundi. Pärast hõõglamp on ühendatud 70 V-ga praeguse tarbijaga. 10,2 pinge juures peetakse aku tühjaks. Väljalaskeaja määrab järelejäänud aku võimsuse. Uus aku tühjeneb 10 tundi.
Tsüklit korratakse mitu korda, sulfaatkristallid lahustuvad, resistentsuse tilgad, aku tühjenemise aeg suureneb. Setete plaatide puhastamise protsess peab olema pidev. see parim viis Taastada vana või hoolitsev auto aku.
- Saate lahustada sulfaatkivi ilma keemiata, kasutades ainult destilleeritud vett. AKB üleujutatud vesi on laetud 14 V pinge all, kes on pankade nõrk keetmine pinge reguleerimise teel. Protsessis varieerub vedeliku tihedus - sade lahustumine on käimas. Vesi muutub mitu korda, protsess võib kuluda kuu aega. Pärast plaatide puhastamist lahustumise korral pestakse õõnsus ja valatakse soovitud tiheduse elektrolüüdiga.
- Kui mingeid meetodeid ei aita auto aku taastamist, kasutage järelevalvet. Meetod aitab, kas aku on kvaliteetne, elektrolüüt on läbipaistev, lihtsalt nähtav plaatidel. Sulfaadid deponeeritakse anoodidele. Kui plaat on miinus, sade kollaps. Täielikult tühja akuga ühendame pöördvooluga jõuga 6 A jõuga 6 a, vähendame 2A-le, lisage vastupanu ACB-baaride vähendamiseks soojendamisel. Taastumine on kaasas keeva purgid. Pärast seadme kinnitamist. Võimsus naaseb või aku lõpuks kokkuvarisemine.
- Autode patareide spetsiaalne laadija on impulsi režiimi ja desulfaatimise funktsioon. Võimsuse taastamise kava:
laadimine väikese voolu 10 minuti jooksul;
laadige lahti 1 minut.
Kulude maksumus on hinnaga vastavuses hea aku. Seda kasutatakse sagedamini autopatareide taastamiseks ja laadimiseks. Tavaline laadija.
Kui pank akus suletud
Pankade ebaõnnestumise esimene märk on pinge tilk 10,5 V. Teiseks on aku keetmine ja plaatide sulfaat. Tuvastada elektrolüütide tiheduse vigane element.
Saate vabastada purki elektrolüütist, loputada ja eemaldada plaadi sellest. Pärast vigade kontrollimist ja kõrvaldamist taastatakse kontuur, otsides. Mõnikord asendatakse pank sarnase mittetöötava akuga. Element paigutatakse paigale, ühendus taastatakse auto aku terminalist.
Suletud aku pank on selle kõrvaldamise põhjus. Mõnikord kasutatakse riskantset toimet probleemipiirkonna riskantset mõju impulsiga 100 A-ga 1-2 sekundi vooluga. Plaatide asukoht peab sulab - punkt kontakt ja suur vastupanu. Siiski tasub riskida, kui aku valmistab maha.
Videot
Pakume vaadata õppetund, kuidas taastada väga vana aku.
Kui teie aku ei hoia eest, lõpetas starteri keeratud - ärge kiirustage seda visata, enamikul juhtudel saab seda taastada ja see teenib veel paar hooaega. Ja kui aku imporditakse, siis võib see ellu jääda ka uue, odavatest muidugi. Võite, sest vale operatsiooni ja ladustamise tõttu on midagi juhtus, me analüüsime patareide peamist viga ja parandamise viise neid.
Vanade patareide rikke kõige tavalisem põhjus on plaatide tõendamine. Sellisel juhul langeb aku maht oluliselt, mõnikord peaaegu null ja loomulikult aku võimsus ei piisa starteri keeramiseks.
Mõned auto entusiastid süüdistavad kohe starteri, kuid starteri jaoks on vaja head alustavat voolu, 100 ja rohkem ampi. Ja kui see ei ole, siis mul on kahju - starter ei ole siin. Kui teil ei ole vahendit aku kontrollimiseks koormuse all - võtma ette konkurentsivõimeline aku Ja proovige sellest välja tulla.
Teine põhjus on söeplaatide hävitamine, spindliplaadid. Sellist akut saab mõnel juhul taastada, kuid mitte alati. On märk rikke - tume, peaaegu must elektrolüüt laadimise ajal.
Kolmas on plaatide sulgemine mõnes sektsioonis. Selle rike tuvastamine ei ole ka probleem, sektsioon kuumutatakse ja elektrolüüdi sektsioonis, reeglina muutub. Aku taastamine sellise rikkega on keerulisem, mõnikord peate selles sektsioonis plaate muutma, kuid siiski odavam kui uue ostmine.
Järgnev viga viitab aku ebaõige töötamise ja ladustamisele. On teada, et tühjenenud või pool tühjenenud aku tugev külm võib külmutada. Ja hädas on see, et külmutamise ajal on kahju nii plaadile kui ka aku korpusele.
Selle tulemusena arvukad sulgemised plaatide vahel ja laadimisel keeb elektrolüüt väga kiiresti. See aku ei ole enam võimalik. Seetõttu eemaldavad talvel hooliv auto omanikele aku ja hoidke kuskil sooja ruumi.
Nüüd seoses taastumise aku. Alustame tõsisemate vigadega - neelamise ja sulgemise plaadid. Te ei tohiks sellist akut laadida, see ei anna midagi, vaid pigem vastupidi. Esiteks on vaja teha destilleeritud veega loputamine, kuni sealt korratakse kogu mustuse. Ärge kartke akut keerata. Kui prügi on palju, plaadid värises väga - tõenäoliselt on ta lootusetu. Sageli kaob tükeldatud osakeste eemaldamine lühis.
Niisiis, taastamishappe tehnoloogia, plii akud:
1. Võtame värske elektrolüüdi (tihedus 1,28 g / cm.) Lahustage desulfaalne lisand (lisand on vajalik, 2 päeva) lahustamiseks. Kõik lisandi nüansid, kui palju peaks see aku mahu alusel lugema juhiseid.
2. Täitke aku elektrolüüt, kontrollige tihedust vahemikku, see peab olema nominaalne 1,28 g / cm.
3. Keerake pistikud lahti ja ühendage laadija. Nüüd peame tegema mitu tsüklit, mis laadivad aku mahutamise taastamiseks. Me võtame väikese voolu, umbes 1/10 osa maksimaalsest osast. Aku ise ei tohiks soe ja keedetakse.
Kui pinge saavutatakse aku terminalides 13,8-14,4 V terminalide suhtes, väheneb laenguvool veel 2 korda ja mõõta elektrolüüdi tihedust. Kui pärast 2 tundi ei muutunud tihedus - saate seda laadida ja laadida laadimise välja.
4. Nüüd teeme elektrolüüdi reguleerimise. Ma toota tihedus 1,28 g / cc. Cm., S.o. Nominaalne destilleeritud vesi või kõrge tihedusega elektrolüüt (1,40 g / cc. cm).
5. Järgmine samm on heakskiidu. Me ühendame koormuse (takisti või lambipirn) ja piirame voolu umbes 1A ja 0,5a 6 volt aku jaoks, ootame, kuni terminalide pinge ei langeks 10-minutiliseks Aku - 5,1V. Me sekkume aega, kui koormus on ühendatud. see oluline parameeter Aku mahu mõõtmiseks. Väljalaskevool korrutatakse heakskiiduga - me saame meie akuvõime. Kui see on madalam kui nominaalne, siis korrata tühjendustsüklit, kuni aku maht läheneb nominaalsele.
6. Kõik, aku taastamise protsess on lõppenud, lisage elektrolüüdile mõned rohkem desulfaativat lisaaineid ja keerake korgid. Selline aku on võimeline kuulama rohkem kui ühe aasta.
On veel üks võimalus auto patareide taastamiseks kiiremini 1 tunni jooksul. See koosneb järgmistest:
Aku saab laadida, seejärel vana elektrolüüdi tühjendatakse ja pestakse destilleeritud veega 2-3 korda. Seejärel valatakse spetsiaalne lahus, mis sisaldab 2 massiprotsenti trilooni B ja 5 protsenti ammoniaagist. Me ootame, desulfaatiaeg on 40-60 minutit ja seda võib vaadelda reaktsioonina.
Mõningatel juhtudel tuleb korrata delafeerimise korda. Pärast lõpetamist eemaldame lahenduse ja loputame 2-3 korda destilleeritud veega. Järgmisena täitke elektrolüüt, laadige aku hinnatud vooluga ...
Ja lõpuks mõned nõuanded nõuetekohane hooldus Aku taga.
Selleks, et aku pikka aega - kontrollige regulaarselt, üks kord paar kuud, elektrolüütide tase ja selle tihedus. Elektrolüüt muutub reeglina ümber laadimisest või suvel soojuses, siis on vaja destilleeritud vett.
Talvel, külm, kui on vaja sõita, kiirendage elektrolüüdi tihedus 1,40 g / cc. CC. Aga mitte rohkem!
Laadige akut hinnatud vooluga - 0,1 oma võimsusest Amphess Clock, s.o. Kui selle võimsus on 55A / h, siis laadige see vooluga 5,5 amprit.
Ärge jätke akut talvel ei kuumuta garaažis. See võib külmutada ja tulekahju. Frost in -20-25 kraadi mitte iga aku taluda, eriti kui see on tühi.
27. aprill 2017
Nagu iga toode, happeline plii aku Sellel on oma säilivusaeg ja õige tööga kestab üsna pikka aega. Filed välja toiteallikas auto asendatakse uute, kuid mõnel juhul on võimalik parandada, mille järel aku kestab mõnda aega. Tuleb teada, et taastatud auto aku teenida mõnda aega, kuid suur ja suur peaks olema valmis omandamiseks uue.
Et paremini assimileerida teavet selle kohta, mille kohta see alla läheb allpool, pakume lugejale autotööstuse akuga tutvumist. Selles skeemis on selgelt näidatud:
Autode patareide tõrke peamised põhjused
Autode patareide kõige tavalisem rike on. Sellisel juhul langeb aku maht märgatavalt ja selle tulemusena puudub seade starteri keeramiseks võimsust.
Plaatide sulfaat on võimalik kindlaks määrata järgmiste omadustega:
- Tootmisvõimsuse vähendamine;
- Elektrolüütide keetmine;
- Ülekuumenemisplaadid;
- Suurenenud pinge elektroodid.
Järgmine põhjus AKB vigase töö jaoks - söeplaatide hävitamine ja magamine. Saate määratleda selle rike tume elektrolüütide värvi. Auto aku taastamine antud juhul on võimalik, kuigi mitte alati.
Kolmas ühine viga on seotud amykania pliidplaadid ühes aku osades. Paljastada see jaotus on piisavalt lihtne. Laadimise korral on vigane sektsioon liiga koel ja elektrolüüt - valage välja. Võite taastada aku sel juhul, kuigi see on mõnevõrra keerulisem kui esimesel juhul. Probleemi lahendus on asendada pliiplaadid sektsioonis, mis on üsna järjekindel, kuigi odavam ostud uue aku.
Neljas põhjus defektse aku töö on ühendatud aKB ebaõige töö ja säilitamisega. On teada, et mitte-täielikult laetud aku miinustemperatuuril võib külmutada. Külmutamise tulemusena võib pliiplaadid olla kahjustatud, samuti seadme korpus. See võib põhjustada lühikesi ahelaid seadme eluase ja elektrolüütide keetmisel. Sel juhul kahjuks taastada aku ei tööta.
Auto aku taastamine Kas see ise
Põhjuste leidmine saate jätkata aku taastumise meetodite kaalumist.
Sulfatsiooni kõrvaldamine
Sulfaatplaadid toovad kaasa asjaolu, et laetud aku ei tooda täisvõimsusja heakskiidu toimub väga kiiresti. Aku taastamise töö teostamiseks:
- Laadija;
- Elektrolüüt;
- Destilleeritud vesi;
- Kaitseprillid ja kindad;
- Desulfaating lisand;
- "Ariomeeter".
Aku on täielikult laetud, pärast mida elektrolüüt ühendab sellega ja pestakse seda. Uus elektrolüüt valatakse pankadesse ja lisatakse vastav desulfaating lisand.
Selle kasutamise eeskirju tuleks uurida enne töö algust. Lisandiga elektrolüüt peab olema panga täielikult täidetud tootja poolt soovitatud tasemele. Kahe päeva jooksul peab aku joonistama, selle aja jooksul peab lisand kõrvaldama plaatide hoiused.
Võimsuse taastumine
Pärast setete kustutamist tuleks toiteallika maht nõuetekohaselt taastada. Selleks tuleks laadimine läbi viia väikeste vooludega, mitte kõrgem kui 0,1a väärtused. Aku on täielikult laetud, kontrollige tihedust ja vajadusel viia nõutud väärtustega joondama. Järgmisena teisaldame aku väljalaske 10,5 volti pingele, samas kui iga panga pinge ei tohiks olla alla 1,7 volti.
Aku mahtu saab määrata aku tühjenemise ajal. Selle tegemiseks korrutage mõneks ajaks tasu praeguse näitajaga. Kui aku maht on väiksem kui nominaalsed, tuleb laadimise tühjendamise tsüklid läbi viia enne, kui auto aku tekib.
Laadimise aku mahtu laadimine Saate kasutada autolampide järjestikku ühendatud. Pärast seda on aku täielikult laetud, samas kui laadimisvool ei tohiks laadimisel ületada palka tavapäraseid näitajaid. On vaja kindlaks määrata lampi võimu ja tühjenemise aeg kindlaksmääratud kogustes. Lihtsa valemi kohaselt arvutatakse aku maht ja toiteallika ebapiisava võimsuse korral kategooria tasu tuleks teha enne aku vastuvõetavaid väärtusi tuleb saavutada. Pärast elektrolüüdi töö teostamist saate pistikute lõpule viia väikese koguse lisandi ja kasutage taaskasutatud akut.
Sügavsulftatsioon
On veel meetodeid, kuidas taastada auto aku, mis on peaaegu täiesti ülekoormatud. Need viisid on siiski piisavalt ohtlikud ja vajavad erilisi tööruume tööks.
Reverse voolu taastamine
Restaureerimise tegemiseks vajab see meetod suure võimsusega toiteallika. Näiteks selle jaoks sobib see keevitusmuunduriga (mitte segadustöötajaga segaduses). Sellel allikal peaks väljundpinge olema vähemalt 20 volti ja vool on rohkem kui 80 amprit. Tuleb meeles pidada, et aku ei tohiks olla plaatide lühis, sel juhul võivad tagajärjed olla ettearvamatud. Taastumine viiakse läbi pöördvooluga, mille jaoks trafo pluss ühendage miinus aku ja miinus AKB plussterminali.
Laadimine aku sondi taaskasutatava toiteallika peab olema välja tulla ja elektrolüütide tase vastab normiks. Laadimine on 30 minutit, samas kui see on moodustatud rikkaliku gaasi moodustumise ja palju soojust moodustub, elektrolüüt võib isegi koorida gorlowinist. Seetõttu tuleks järgida turvameetmeid. Laadimise lõpus tühjendatakse elektrolüüt vastupidise vooluga, pestakse destilleeritud veega ja valatakse vajaliku tiheduse väävelhappe uue lahuse.
Järgmine, laadimine toimub tavaline laadija Õige polaarsus miinus miinus, pluss pluss. Laadimise lõpus saate kulutada mitu juhttsüklit. Tuleb meeles pidada, et need tööd ei taga taastumist ja võib viia lõpliku aku väljundi.
See meetod, nagu eelmine, tuleks läbi viia aku, mis ebaõnnestumise korral ei kahjusta see. Aku laetakse nii palju kui võimalik, tühjendage elektrolüüt ja pestakse destilleeritud veega. Vabastamisvõimsus valatakse naatriuma etüleendiamiintetraux lahusega. Ettevalmistamiseks on parem kasutada keemialaboratooriumi.
Aku desulfaatimiseks vajalik aeg on 40 kuni 60 minutit, samas kui gaaside isolaat ja konteineri kuumutamine toimub. Gaasiosakonna lõpus lahustatakse lahus, pestakse 2-3 korda destilleeritud veega, valatakse uue elektrolüüdi ja aku laenguga. Õnn, taastatud aku kestab mõnda aega.
Auto aku õige kasutamine
Ja nii et sa ei pea mõtlema, kuidas auto aku taastada, tasub võtta mõningaid kasulikud nõukogud selle seadme hooldamise kohta.
- Sagedusega kord kahe või kolme kuu järel, kontrollige elektrolüüdi taset ja tihedust;
- Karmides külmudes tasub tõsta elektrolüütide tihedust 1,40 g / cc. Cm.
- Aku tilk peab olema kümme korda väiksem kui selle konteiner. Näiteks kui aku maht on 60 a / h, tuleb laadimine läbi viia 5 ampi vooluga;
- All õhutemperatuuril alla -25 'c ei tohiks jätta auto üleöö avatud parklasse. Sellisel temperatuuril võib aku elektrolüüt külmutada, mis toob kaasa aku väljundi.
Nende lihtsate nõuandete täitmisel saate märkimisväärselt laiendada AKB elu ja ei pea küsima auto aku taastamise kohta.
