Λεπτομέρειες που δημιουργήθηκαν 10/08/2013 14:35
Εάν έχετε κάποια αίσθηση ότι η ώθηση στο αυτοκίνητο εξαφανίστηκε - πιθανότατα έγινε ένα ελαττωματικό στροβιλοσυμπιεστή.
Επίσης, ο λόγος για τον έλεγχο του στροβιλοσυμπιεστή για τις βλάβες μπορεί να είναι μια ξένη σφυρίχτρα που προέρχεται από τον στρόβιλο. Φυσικά, πολλοί έμπειροι αυτοκινητιστές προτιμούν να ελέγχουν μόνοι τους, αλλά εξακολουθούν να συνιστάται να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες των επαγγελματιών.
Πώς ελέγχετε τον στρόβιλο;
Στα εξειδικευμένα κέντρα εξυπηρέτησης προκειμένου να προσδιοριστεί η διάσπαση του στροβίλου, ο σαρωτής συνδέεται με έναν ειδικά σχεδιασμένο συνδετήρα. Ο λόγος για την αποσύνδεση του στροβιλοσυμπιεστή μπορεί να είναι ο αισθητήρας πίεσης του εγχυμένου αέρα ή η ανάπτυξη του στροβίλου του πόρου του. Προκειμένου να προσδιοριστεί η πίεση του στροβίλου, είναι απαραίτητο να συνδέσετε μια ειδική συσκευή με ένα μανόμετρο στην έξοδό του. Μετά τη λήψη των δεικτών, θα είναι δυνατή η προσδιορισμός της ανάγκης αντικατάστασης της επισκευής στροβιλοσυμπιεστή ή του στροβίλου.
Αιτίες του σφάλματος του στροβίλου με κινητήρα ντίζελ
Αιτία δυσλειτουργίας ντίζελ έγκειται στην εκτόξευση του μπλε Καπνό εξάτμισης Κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου και με συνεχείς επαναστάσεις - την εξαφάνισή του. Με τη σειρά του, αυτό οφείλεται στην καύση του πετρελαίου στους κυλίνδρους κινητήρα, η οποία εμπίπτει εκεί λόγω της διαρροής στο στροβιλοσυμπιεστή.
Επίσης, το σήμα ενός ελαττωματικού συστήματος ελέγχου στροβιλοσυμπιεστή θα χρησιμεύσει ως μαύρος καπνός, ο οποίος εμφανίζεται όταν η καύση του εμπλουτισμένου μίγματος λόγω διαρροής αέρα στους αυτοκινητόδρομους άντλησης.
Με τη σειρά του, τα λευκά καυσαέρια δείχνουν ότι ο αγωγός λαδιού αποστράγγισης του στροβιλοσυμπιεστή είναι φραγμένη. Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι μια χρονιά της θήκης του στροβιλοσυμπιεστή. Η δυναμική της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου μπορεί να γίνει πολύ χειρότερη λόγω έλλειψης εισόδου αέρα από ένα ελαττωματικό στροβιλοσυμπιεστή.
Σφυρίχτρα στο ντίζελ
Εάν ακούτε ένα σταθερό θόρυβο, σφύριγμα ή επιβάρυνση κατά τη λειτουργία του κινητήρα - η αιτία αυτού μπορεί να είναι διαρροή αέρα στη διασταύρωση της εισόδου και του συμπιεστή του κινητήρα. Εάν μπορείτε να ακούσετε τη λείανση ή θα δείτε ρωγμές και ζημιά στο περίβλημα του στροβίλου - ετοιμαστείτε για το γεγονός ότι ο υπερσυμπιεστής θα σταματήσει να λειτουργεί καθόλου.
Μια προειδοποίηση!
Πλέον Μοντέρνα μηχανήματα Υπάρχουν τέτοια συστήματα αυτοματισμού που είναι σε θέση να απενεργοποιήσουν αμέσως τον στρόβιλο σε περίπτωση ανίχνευσης δυσλειτουργιών τουλάχιστον ενός από τα συστατικά του συστήματός τους. Και αυτό, φυσικά, θα επηρεάσει την ικανότητα να αναπτύξει μέγιστη ισχύ ισχύος.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι συχνά εξοπλισμένα με στροβιλοσυμπιεστή - ώστε να μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά την ισχύ και τα χαρακτηριστικά των ομοιόμορφων κινητήρων χαμηλής ισχύος και χαμηλής διέλευσης. Όπως είναι γνωστό, κανένας κινητήρας δεν μπορεί κανονικά να λειτουργεί χωρίς μια ορισμένη ποσότητα αέρα. Για να κάψετε στους θαλάμους καύσης ένα λίτρο καυσίμου, χρειάζεστε τουλάχιστον 11 χιλιάδες λίτρα οξυγόνου. Αλλά για να πέσει ο αέρας στους κυλίνδρους, πρέπει να περάσει από τα φίλτρα, την πολλαπλή εισαγωγής, παράκαμψη Ρυθμιστική βαλβίδα Και στη συνέχεια να μπείτε στο κενό της σέλας και της ίδιας της βαλβίδας. Η ανάγκη για κινητήρα στον αέρα δεν είναι ποτέ πλήρως ικανοποιημένη. Ο υπερσυμπιεστής δίνει επιτάχυνση αέρα και την ενέχεται στο θάλαμο καύσης. Κατά τη λειτουργία, ο στρόβιλος μπορεί να κάνει ήχους. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι ανησυχητικές. Ας μάθουμε πώς είναι κανονισμένος αυτός ο κόμπος, είτε ένα σφυρίχτρα στροβίλου είναι επικίνδυνο σε έναν κινητήρα ντίζελ κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης και τι λέει.
Σχετικά με τη δημιουργία στροβίλων
Οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι σοβαρά σοβαρά ότι οι υπνοδωργοτροποί είναι μια σχετικά πρόσφατη εφεύρεση. Πιστεύεται ότι εμφανίστηκαν στο δεύτερο μισό του 20ού αιώνα, όταν οι πλοιασθέντες εξοπλίστηκαν με σχεδόν όλα τα μοντέλα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά δεν είναι έτσι.
Η ημερομηνία γέννησης του στροβιλωτή θεωρείται το 1911. Ήταν τότε ότι ο Αμερικανός μηχανικός Alfred Bureh κατάφερε να πάρει ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για βιομηχανική παραγωγή μιας συσκευής που επιτρέπει αρκετές φορές να αυξήσουν την ισχύ και Προδιαγραφές συνηθισμένοι κινητήρες.
Αλλά με όλη την αποτελεσματικότητα αυτών των πρώτων στροβίλων, είχαν ογκώδη μεγέθη και αύξησαν το βάρος του κινητήρα πολλές φορές. Ανάπτυξη υπερσυμπιεστή για επιβατικά αυτοκίνητα σταμάτησε, αλλά επάνω μεταφορά εμπορευμάτων Οι στροβίλους χρησιμοποιήθηκαν πολύ ενεργά. Στις ΗΠΑ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν βγήκαν για να εγκατασταθούν βιομηχανικά την ώθηση. Τότε (όμως, όπως τώρα) υπήρξε μια προσφορά για το χύμα ατμοσφαιρικό Μονάδες ισχύος. Υπάρχει ακόμη και ένα ρητό "Τίποτα δεν θα αντικαταστήσει την ένταση".
Στην Ευρώπη, το καύσιμο αντιμετωπίζεται πιο οικονομικά από ό, τι στις Ηνωμένες Πολιτείες. Επιπλέον, τον 20ό αιώνα, η Ευρώπη αισθάνθηκε την κρίση καυσίμων. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να μειώσουν τον όγκο των κινητήρων, αυξάνοντας την ισχύ. Αυτό βοήθησε το σύστημα εποπτείας. Η τεχνολογία έχει βελτιωθεί, τα δομικά στοιχεία έγιναν ευκολότερα. Ωστόσο, μεταξύ των ελλείψεων ήταν ακόμα Υψηλή ροή Το καύσιμο - το στροβιλοσυμπιεστή μεταξύ των συνηθισμένων ιδιοκτητών αυτοκινήτων δεν βρήκε δημοτικότητα.
Στοιχείο σε κινητήρα ντίζελ
Όπως γνωρίζετε, ο κινητήρας ντίζελ σχεδιάστηκε το 1893. Μετά το χρόνο, ο σχεδιασμός της εξευγενίστηκε, πολλές λεπτομέρειες υποβλήθηκαν σε πολλαπλές αλλαγές και τροποποιήσεις. Οι μηχανικοί εργάστηκαν σε μεθόδους τροφοδοσίας Μείγματα καυσίμων, καθώς και πάνω από την ισορροπία του. Οι μηχανικοί έπειτα ανέπτυξαν έναν στρόβιλο σχεδιασμένο για να αυξήσει την απόδοση και τα χαρακτηριστικά της εργασίας της μονάδας λόγω μιας πληρέστερης καύσης των καυσίμων στους κυλίνδρους. Αυτή η διαδικασία βασίζεται σε συμπίεση αέρα μέσα Εσωτερικό σύστημα - Αυτό αφέθηκε να αυξηθεί η πυκνότητα του παρεχόμενου αέρα. Έτσι το μίγμα χτενίστηκε εντελώς και οι λιγότερο επιβλαβείς εκπομπές ρίχτηκαν στην ατμόσφαιρα.
Υπάρχουν στροβίλους Χαμηλή πίεση και υψηλή. Οι υψηλές ανώτερες συσκευές χαρακτηρίζονται από μεγαλύτερη απόδοση, καθώς και πολύπλοκο σχεδιασμό.
Σχέδιο
Ένας σύγχρονος στροβιλοσυμπιεστής είναι μια συσκευή που αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά. Αυτά είναι δύο περίβλημα, καθένα από τα οποία είναι εξοπλισμένα με συμπιεστή και στρόβιλο. Αυτά τα περιβλήματα είναι κατασκευασμένα από μη ανθεκτικά στη θερμότητα κράματα χυτοσίδηρου. Ο στρόβιλος είναι εξοπλισμένος με ειδικό τροχό - έχει επίσης αντίσταση σε υψηλές θερμοκρασίες.
Η αρχή της λειτουργίας του στροβιλοσυμπιεστή
Ο αλγόριθμος της εργασίας έχει ως εξής. Προϊόντα καύσης, τα οποία προέρχονται από την πολλαπλή εξαγωγής, μεταβείτε στον σωλήνα λήψης του στροβιλοσυμπιεστή. Στη συνέχεια, περνούν μέσα από το περίβλημα του στροβίλου - το κανάλι στην περίπτωση έχει μια μεταβλητή διατομή. Τα καυσαέρια, καθώς κινούνται κατά μήκος του καναλιού αυξάνουν την ταχύτητά τους και επηρεάζουν τον τροχό στροβίλου - περιστρέφεται κάτω από αυτό το αποτέλεσμα. Ο αριθμός του ρότορα στροβίλου στροβίλου εξαρτάται από το σύνολο των παραγόντων. μέση ταχύτητα Η περιστροφή είναι 1500 σ.α.λ.
Αέρα έξω από το πέρασμα Φίλτρα αέρα, καθαρίζονται προσεκτικά από τις ακαθαρσίες και σε μια συμπιεσμένη μορφή θα πέσουν στην πολλαπλή εισαγωγής. Τότε το κανάλι κλείνει. Το μίγμα συμπιέζεται επιπλέον και φλεγμένο. Στη συνέχεια ανοίγει την πολλαπλή εξαγωγής. Ένα intercooler είναι εγκατεστημένο στην είσοδο στο θάλαμο καύσης.
Είναι απαραίτητο για ψύξη ζεστού αέρα που προέρχεται από τον στροβιλοσυμπιεστή. Έτσι, η πυκνότητα αυξάνεται και ο όγκος οξυγόνου μειώνεται. Μια μεγαλύτερη ποσότητα αέρα εισέρχεται στον κύλινδρο, ο οποίος μετά την ανάμιξη με το καύσιμο θα καίει πιο αποτελεσματικά. Λόγω αυτού, η ισχύς αυξάνεται σημαντικά και μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου.
Εάν ο στρόβιλος μάρτυρας
Στη διαδικασία της εργασίας μέσω αυτού μια τεράστια ποσότητα αέρα περάσει, η οποία στη συνέχεια αναμιγνύεται με εύφλεκτη, αυξάνοντας το βάρος του μείγματος. Το οξυγόνο εγχύεται υπό υψηλή πίεση - ένα σφυρίχτρα μπορεί να υπάρχει κάτω από την κουκούλα, τόσο σε αδράνεια όσο και κατά την οδήγηση. Ένας από τους λόγους είναι μια παραβίαση της στεγανότητας του συστήματος.
Αυτοί οι ήχοι μπορεί να είναι ειδοποιήσεις. Αλλά δεν πρέπει να πάτε αμέσως στη διάγνωση σε εκατό. Μπορείτε να προσπαθήσετε να εξαλείψετε τον εαυτό σας το πρόβλημα. Πρώτα απ 'όλα, οι ειδικοί συστήνουν τον έλεγχο κάθε ακροφυσίου αέρα στον κινητήρα για στεγανότητα. Συχνά, όταν μια σφυρίχτρα στροβίλου εμφανίζεται σε έναν κινητήρα ντίζελ όταν overclocking, υπάρχουν επιπλέον καθίσματα αέρα. Για να εξαλείψετε το πρόβλημα, αρκεί να αντικαταστήσετε τις σφραγίδες, σφίξτε τους σφιγκτήρες και τους συνδετήρες.
Στην περίπτωση φθοράς ακροφυσίων, αλλάζουν σε νέα. Δεν υπόκεινται σε επισκευή και δεν συνιστάται η τοποθέτηση εφαρμογών.
Εάν το σύστημα είναι σφραγισμένο και το σφυρίχτρα ακούγεται ακόμα, τότε είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια βαθύτερη διάγνωση, επειδή ο στρόβιλος είναι ένα πολύ σημαντικό τεχνικό στοιχείο που θα πρέπει να λειτουργεί σταθερά. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν, αλλά μια μικρή σφυρίχτρα του στροβίλου σε έναν κινητήρα ντίζελ κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης είναι το συνηθισμένο πράγμα. Αλλά αν η συσκευή είναι βρύση, τότε αυτό σχετίζεται ήδη με προβλήματα.
Πώς σφυρίχτρα τουρμπίνα;
Συχνά, οι συμπιεστές καθιστούν αυτούς τους ήχους όταν οι στροφές κυμαίνονται από 1,5 έως 2,5 χιλιάδες στροφές. Δεν έχει σημασία πόσο απότομα αρχίζει να επιταχύνεται. Το σφύριγμα θα συμβεί ακόμα. Οι ήχοι δεν σταματούν, ακόμα κι αν οι στροφές πέφτουν. Στην περίπτωση αυτή, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα δεν αλλάζουν. Ακριβώς η ποσότητα του αέρα που διέρχεται από τον στροβιλοσυμπιεστή περνά μέσα από ειδικές οπές, οι οποίες με την πάροδο του χρόνου έχουν χάσει τη φόρμα. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός ακούει από Ανοιχτό χώρο Άσχημο σφύριγμα αέρα κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης.
Οι ελαφρύς ήχοι σφυρίχτρων μπορούν να παρατηρηθούν ακόμη και σε νέους στροβίλους. Αλλά γρήγορα περνάει. Και μετά από λίγο, αν η συσκευή είναι σωστά, ακούγονται μόνο οι ήχοι της λειτουργίας του κινητήρα. Εάν οι σφυρίχτρα του στροβίλου και οι σταγόνες ταχύτητας, ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να αντικατασταθεί, ο οποίος το συνδέει με το intercooler. Μερικές φορές ο εναλλάκτης θερμότητας αέρα μπορεί να φταίει. Εάν μια σφυρίχτρα εμφανίστηκε κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, παρόμοιο με το διάτρητο intercooler, πρέπει να διεξάγετε έναν έλεγχο - επισκευή είναι ευκολότερο από τον στρόβιλο. Το στοιχείο μπορεί να αναζητηθεί είτε με σοβαρές βλάβες για να αντικαταστήσει το νέο.
Γιατί το intercooler ξεπερνά; Το γεγονός είναι ότι το στοιχείο είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Όχι μόνο είναι μπροστά από το ψυγείο, είναι επίσης καθορισμένο σχεδόν στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Επομένως, διάφορες πέτρες μπορούν να έρθουν εδώ.
Αυτός είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους ο σφύριγμα του στροβίλου εμφανίζεται στον κινητήρα ντίζελ κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης. Με την ευκαιρία, το intercooler δεν είναι εγκατεστημένο σε όλους τους υπερσυμπιεσμένους κινητήρες. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τη διάγνωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο συμπιεστής έχει ψύξη πετρελαίου (για παράδειγμα, επάνω μηχανή πετρελαίου "Cammis" από "gazelle-business").
Αιτίες σφυρίχυσης
Ο αριθμός των στροφών με τις οποίες η πλήρως κατάλληλη πτερωτή του στροβίλου περιστρέφεται, είναι περισσότερο από μια δεκάδες χιλιάδες ανά λεπτό. Σίγουρα, ένας σφυρίχτρα στροβίλου σε έναν κινητήρα ντίζελ κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης είναι ένα σημάδι αποσυμπίεσης στις συνδέσεις του συστήματος. Οι σφυρίχτρες στροβίλου λόγω της διέλευσης του συμπαγούς αέρα μέσω των υποδοχών. Μπορείτε να εξαλείψετε αυτά τα προβλήματα μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βρείτε τον τόπο που είναι η αιτία αυτών των ήχων.
Επίσης, ένας στρόβιλος σφύριγμα όταν μπορεί να εμφανιστεί ένα σετ ταχύτητας λόγω του αέρα που περνά οπουδήποτε από την πολλαπλή εισαγωγής στο intercooler. Επίσης, ο ήχος θα συμβεί εάν υπάρχουν κενά μεταξύ του GBC και της πολλαπλής εισαγωγής (μια χαλαρή εφαρμογή των επιφανειών του μπλοκ). Εάν το παρέμβυσμα είναι σπασμένο, τότε είναι επίσης μία από τις αιτίες του σφυρίχτιστου. Μπορεί επίσης να παρουσιαστεί ήχος εάν τα αντικείμενα τρίτου μέρους έπληξαν το εσωτερικό του μηχανισμού.
Άλλα σημάδια ελαττωμάτων
Όχι μόνο ένα σφυρίχτρα κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης μπορεί να υποδεικνύει τη δυσλειτουργία της μονάδας. Υπάρχουν και άλλα σημάδια. Σύμφωνα με αυτούς, είναι δυνατόν να προσδιοριστεί ότι ο στρόβιλος χρειάζεται. Θα εξετάσουμε τις τυπικές δυσλειτουργίες μιας μονάδας χρωμάτων καυσαερίων.
Μπλε καπνός
Αυτό είναι το πρώτο και πιο χαρακτηριστικό σημάδι θραύσης. Όταν ρυθμίσετε την ταχύτητα από εξάτμιση Ο μπλε καπνός θα ρίξει. Σε αυτή την περίπτωση, εάν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλότερες στροφές, δεν θα είναι. Ο λόγος στο καύσιμο πετρέλαιο, το οποίο θα πέσει στους κυλίνδρους του κινητήρα λόγω διαρροών από τον στροβιλοσυμπιεστή. Ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα μπορεί επίσης να ακουστεί σε ένα σύνολο ταχύτητας.
Μαύρος καπνός
Ο καπνός αυτού του χρώματος υποδεικνύει ότι οι κύλινδροι καίγονται λόγω διαρροής αέρα σε αυτοκινητόδρομους άντλησης ή στο intercooler. Επίσης ένας άλλος λόγος είναι Ηλεκτρονικό σύστημα Ελεγχος. Μπορεί να αποτύχει. Επιθεωρήστε επιπλέον την κατάσταση των ακροφυσίων.
λευκός καπνός
Ο λόγος για το σχηματισμό ενός τέτοιου καπνού θα πρέπει να αναζητηθεί σε μπλοκ με λάδι φρούτων αποστράγγισης. Εάν ανιχνεύονται έλαια στη μονάδα της μονάδας ή είναι στα ακροφύσια της διαδρομής του αέρα, προκαλείται από ένα φραγμένο σύστημα στο κανάλι τροφοδοσίας αέρα. Ο άξονας του στροβίλου θα μπορούσε επίσης να εμφανιστεί. Ως αποτέλεσμα, η εξάτμιση έρχεται αέρια είναι αφύσικη.
συμπέρασμα
Εξετάσαμε γιατί η σφυρίχτρα του στροβίλου προκύπτει σε έναν κινητήρα ντίζελ κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, τις αιτίες αυτών των ήχων. Στις περισσότερες περιπτώσεις, σχετίζονται με διαρροές αέρα. Μπορείτε να εξαλείψετε την αποσυμπίεση με τα χέρια σας. Αλλά αν η κατανομή είναι πιο σοβαρή, τότε δεν μπορείτε να αντιμετωπίσετε εδώ. Οι σύγχρονοι στροβίλους έχουν ένα πολύπλοκο σχέδιο και η επισκευή είναι καλύτερη να αναθέσει τους επαγγελματίες. Είναι σε θέση να καθορίσουν τον ήχο, τι σφυρίχτρα του στροβίλου.
Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι συχνά εξοπλισμένα με ειδικό στροβιλοσυμπιεστή. Με αυτό, είναι δυνατόν να αυξηθεί σημαντικά η ισχύ, καθώς και άλλα χαρακτηριστικά που δεν είναι αρκετά ισχυρά ή όγκοι κινητήρων.
Nasty σφυρίχτρα στο στροβίλο
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του στροβίλου μέσω αυτού υπάρχει μεγάλη ποσότητα αέρα. Αυτό ισχύει για όλα τα μοντέλα στροβίλου που μπορούν να εγκατασταθούν στο μέγιστο Διαφορετικά μοντέλα αυτοκίνητα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ο αέρας που διέρχεται από τα μίγματα στροβίλου με εύφλεκτα. Ως αποτέλεσμα, το συνολικό βάρος του μείγματος γίνεται πολύ περισσότερο. Στη συνέχεια, το οξυγόνο τελειώνει κάτω από υψηλή πίεση και μπορεί να ακουστεί ένα δυσάρεστο σφύριγμα από κάτω από την κουκούλα. Επιπλέον, αυτή η σφυρίχτρα μπορεί να προκύψει ως ρελαντίκαι κατά τη διάρκεια της κίνησης του αυτοκινήτου.
Ποιος είναι ο λόγος για την εμφάνιση ενός τόσο δυσάρεστου ήχου;Είναι όλα σχετικά με την παραβίαση της στεγανότητας του συστήματος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο προκύπτουν τα προβλήματα.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτοί οι ήχοι μπορούν να ειδοποιήσουν κάποιον, διότι σε ορισμένες περιπτώσεις πρόκειται για ένα πολύ δυνατό και διάτρητο σφυρίχτρα. Μην πανικοβληθείτε και αμέσως μετά την ακρόαση του πρώτου σφυρίχτιστου, μεταβείτε στην πλησιέστερη υπηρεσία. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε τη λύση αυτού του προβλήματος μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να προσπαθήσετε να ελέγξετε το ακροφύσιο αέρα το συντομότερο δυνατό, το οποίο βρίσκεται στον κινητήρα. Πρέπει να ελεγχθεί για στεγανότητα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το γλυκό, το οποίο προέρχεται από τον στρόβιλο, εμφανίζεται σε έναν κινητήρα ντίζελ απευθείας κατά τη στιγμή του overclocking. Μπορεί επίσης να υπάρχουν επιπλέον καθίσματα αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι αρκετό μόνο για να αλλάξει όλες τις σφραγίδες, αλλά και ισχυρότερη σφίξτε τους συνδετήρες και τους σφιγκτήρες. Σε αυτή την περίπτωση, λύστε το πρόβλημα θα είναι πολύ πιο εύκολο.
Εάν διαπιστώσετε ότι τα ακροφύσια είναι σε πολύ κακή κατάσταση, συνιστάται να τα αντικαταστήσετε με νέα. Είναι απίθανο να τους επισκευάσει. Επιπλέον, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να βάλετε σωλήνες που έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί από κάποιον νωρίτερα.
Σε περίπτωση που το σύστημα είναι σφραγισμένο, ωστόσο, το σφυρίχτρα ακούγεται ακόμα, πρέπει να πραγματοποιήσετε μια πολύ βαθύτερη διάγνωση. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ο στρόβιλος είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό τεχνικό στοιχείο. Θα πρέπει να λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο σταθερό. Επίσης, μην ανησυχείτε εξαιτίας ενός μικρού και ελαφρού σφυρίχτιστου. Αυτό είναι ένα κοινό πράγμα. Ωστόσο, εάν η συσκευή είναι απλά βρύση, πρέπει να επισκευάσετε την επισκευή το συντομότερο δυνατό.
Ποιοι είναι οι λόγοι για την εμφάνιση ενός σφυρίχτιστου;
Συνήθως, ένα σφυρίχτρα στροβίλου είναι ένα σημάδι αποσυμπίεσης των συνδέσεων στο σύστημα. Επιπλέον, ο στρόβιλος μπορεί επίσης να σφυρίξει από το πέρασμα συμπιεσμένο αέρα μέσω διαφόρων υποδοχών. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αντιμετωπίσετε την επίλυση του προβλήματος μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, απαιτείται να βρεθεί το ίδιο το μέρος που είναι ο κύριος λόγος για την εμφάνιση του θορύβου (σφυρίχτρα). Κάντε το να είναι εξαιρετικά γρήγορο.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με στροβιλοσυμπτωμένους κινητήρες συχνά αντιμετωπίζουν την κατάσταση όταν εμφανίζεται μια σφυρίχτρα όταν εργάζεται ο υπερχρεωτής, μερικοί από αυτούς δεν δίνουν αυτό το φαινόμενο Ιδιαίτερος, Το χρώμα, το οποίο πρέπει να είναι άλλοι, αρχίζουν να ανησυχούν σοβαρά, γιατί οι σφυρίχτρες του στροβίλου, πόσα χρήματα θα πρέπει να διερευνηθούν.
Αξίζει να αισθανθεί αμέσως, είναι το σφυρίχτρα του στροβίλου είναι ένα σημάδι της κατανομής της; Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε και να απαντήσουμε σε αυτή την ερώτηση Περισσότερες λεπτομέρειες. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στον χαρακτήρα του σφυρίχτιστου και να καθορίσετε τον τόπο από όπου διανέμεται, τότε ο λόγος θα είναι πιθανότατα σαφής. Η αρχή της λειτουργίας του στροβιλογόρο δεν είναι πραγματικά τόσο περίπλοκη, η πτερωτή του στρόβινου επιτάχυνσης των καυσαερίων που οφείλεται στην οποία δημιουργείται η υψηλή πίεση, η οποία παρέχει μεγαλύτερη ποσότητα μίγματος καυσίμου στον κινητήρα, ως αποτέλεσμα, η ισχύς του αυξάνεται. Όπου οι ροές αέρα κάτω από την πίεση έχουν μεγάλη πιθανότητα εμφάνισης ενός σφυρίχτιστου, οπότε είναι αδύνατο να πεις αμέσως ότι η εμφάνιση μερικών εξωγενών ήχων κατά τη διάρκεια του έργου του υπερεκτιμούχου είναι ήδη ένα σημάδι θραύσης. Οι μηχανές με τον στρόβιλο συνήθως έχουν μια μάλλον πολύπλοκη αυτοκινητόδρομο εισαγωγής αέρα, εμφανίστηκε μια σφυρίχτρα; Είναι πιθανό η ροή του αέρα να κινείται από το ένα ακροφύσιο σε άλλο σωλήνα.
Εάν μια μικρή σφυρίχτρα εμφανίστηκε μαζί με τα αυξημένα χιλιόμετρα, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα τρομερό σε αυτό, ίσως συσσωρευμένες καταθέσεις στα κανάλια αέρα αρκετές άλλαξαν τη διατομή τους, η πίεση του αέρα αυξήθηκε. Ο τόνος του σφυρίχτιστου σε αυτή την περίπτωση θα είναι χαμηλή και ο σφυριώδης ήχος είναι ήσυχος, εμφανίζεται σαν από το βάθος, παρεμπιπτόντως από τους κινητήρες ντίζελ με μια υπέρθεση, αυτό το φαινόμενο είναι πιο συχνό από τη βενζίνη.
Αυτό συμβαίνει, έτσι ώστε το σφυρίχτρα του στροβίλου να είναι πραγματικά ένα σημάδι θραύσης, αν είναι αρκετά υψηλός και ο τόνος είναι υψηλός, αξίζει τον κόπο, ίσως υπάρχουν προβλήματα. Ακούστε πάντα τους ήχους και αν το σφυρίχτρα ακούγεται όχι μόνο έξω, αλλά και κάνει τον εαυτό του αισθάνθηκε στην καμπίνα, πρέπει να προσπαθήσετε να καθορίσετε την πηγή του και τους λόγους για τους οποίους προέκυψε. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι σφυρίχτρα του στροβίλου, σε οποιαδήποτε Σύγχρονο αυτοκίνητο Υπάρχουν αρκετές μονάδες ικανές να δημοσιεύουν σφυρίχτρα. Εάν εμφανιστεί σε αδράνεια και με αυξανόμενες περιστροφές, ο χαρακτήρας δεν αλλάζει, ο στρόβιλος είναι πιθανότατα όχι και, αλλά εάν ο ήχος σφυρίχσης εμφανίζεται κατά τη διάρκεια της κίνησης και ειδικά κατά τη στιγμή του overclocking - ο λόγος με υψηλή πιθανότητα πιθανότητας είναι μέσα του.
Τις περισσότερες φορές, η σφύλαξη εμφανίζεται εξαιτίας της αποσυμπίεσης του συστήματος: ο αέρας κάπου είτε σπάει υπό υψηλή πίεση, είτε κάπου υπάρχουν τύμπανα αέρα. Και στις δύο περιπτώσεις, η αποσυμπίεση έχει αντίκτυπο στη λειτουργία του κινητήρα, όχι πάντα, αλλά συχνά σε τέτοιες καταστάσεις, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, ενώ η ισχύς του κινητήρα πέφτει. Υπάρχουν λεγόμενοι "πένσες" κατά τη διάρκεια της overclocking. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ο κινητήρας κάνει το μη βέλτιστο μίγμα. Δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ο τόπος διαρροής του αέρα, αν βρίσκεται σε μια προφανή περιοχή πρόσβασης στην οποία δεν περιορίζεται σε τίποτα, αλλά συχνά συμβαίνει αντίθετα, το πρόβλημα δεν είναι στην επιφάνεια, και κυριολεκτικά σε βάθος. Εάν ο χώρος διαρροής αέρα απέτυχε να προσδιορίσει τη φήμη ή οπτικά, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη την αεροπορική οδό για να αποσυναρμολογήσετε την πολλαπλή εισαγωγής. Προκειμένου να προσδιοριστεί ο τόπος διαρροής αέρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παλιό με έναν αποτελεσματικό τρόπο: Εφαρμόστε ένα διάλυμα σαπουνιού για την πρόκληση υποψίας, όπου θα εμφανιστούν οι φυσαλίδες όπου ο αέρας περνάει. Κατά τον έλεγχο Ιδιαίτερη προσοχή Θα πρέπει να γίνει με ακροφύσια αέρα, μια μικρή, δυσδιάκριτη ρωγμή της ρωγμής μπορεί να αποτελέσει πηγή σφυρίχτρα. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε τη διαθεσιμότητα σφραγίδων και φλάντζες και πόσο έχουν εγκατασταθεί σωστά, καθώς και οι σφιγκτήρες είναι καλά σφιγμένες, σε ποια κατάσταση όλοι οι άλλοι συνδετήρες είναι, αν χρειαστεί, είναι δυνατόν να αντικατασταθούν όχι μόνο αυτούς, αλλά ολόκληρη η πολλαπλή εισαγωγής είναι εντελώς. Αυτή η μέθοδος επίλυσης του προβλήματος είναι ιδιαίτερα δικαιολογημένη για σχετικά φθηνά αυτοκίνητα με έναν στροβιλοσυμπτωμένο κινητήρα, για παράδειγμα, να αγοράσει εύκολα Προσιτη τιμηαπό την αποκατάσταση των ζημιών.
Η αιτία των σφυρίχτρων μπορεί να είναι ο ίδιος ο στρόβιλος, και μάλλον η κατεστραμμένη κατοικία του ή το intercooler (εάν υπάρχει στο σχεδιασμό), από το δρόμο, είναι λιγότερο προστατευμένο από μηχανικά αποτελέσματα, καθώς είναι εγκατεστημένο ακριβώς πίσω από το ψυγείο Γρίλια, ενώ ο στρόβιλος προστατεύεται περαιτέρω από πολλούς κόμβους και λεπτομέρειες κάτω από την κουκούλα. Το intercooler ή καθώς ονομάζεται επίσης το ψυγείο τουρμπίνα. Μπορείτε να ελέγξετε χωρίς αποσυναρμολόγηση, αρκεί να μηνύσει τον αέρα. Τέτοιες λεπτομέρειες μπορούν να επισκευαστούν, εκτός εάν βέβαια ζημιά, μερικές φορές για ένα τέτοιο φορτηγό εργαζόμενο, πόσο πιο εύκολο να βρεθεί ένα νέο από το να αποκατασταθεί κατεστραμμένο.
Η πιο απλή και εύκολα εξαλειφθεί η αιτία του Woist του στροβίλου μπορεί να είναι ξένα αντικείμενα ή σκουπίδια που έπεσαν στο αεροσκάφος, στο αρχικό στάδιο της διαγνωστικής κατά τη διάρκεια της ανάλυσης θα είναι αμέσως αξιοσημείωτες
Ο λόγος για τον οποίο οι σφυρίχτρα του στροβίλου δεν είναι πάντα αποσυμπίεση των αγωγών αέρα, η μηχανική βλάβη στη μονάδα ή τα μεμονωμένα στοιχεία της, για παράδειγμα, η πτερωτή, επίσης, συμβαίνουν, η εμφάνιση της αντίδρασης, του Banal Wear. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η σφυρίχτρα του στροβίλου δεν είναι το πρώτο και μόνο σημάδι της κατανομής του, πιο συχνά επιβεβαιώνεται από έναν μαύρο καπνό από το σωλήνα εξάτμισης. Υπάρχουν άλλα σημάδια:
αύξηση της κατανάλωσης πετρελαίου ·
ασταθής εργασία Ο κινητήρας είναι ιδιαίτερα αισθητός κατά τη στιγμή του overclocking.
Εάν η υποψία στην υπηρεσία αυτοκινήτων θα επιβεβαιωθεί χωρίς ακριβή επισκευή Μην κάνετε, η κατεστραμμένη μονάδα μπορεί να αποκατασταθεί, αλλά πιο συχνά εμπειρογνώμονες συνιστούν την αντικατάστασή του. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επιλογή του δικαιολογημένου, για παράδειγμα, θα κοστίσει τον ιδιοκτήτη σε ένα καλά αποδεκτό ποσό.
Και έτσι, αξίζει να επισυνάψετε σημασία στο γεγονός ότι από την κουκούλα ενός αυτοκινήτου με στροβιλοσυμπιεστή ξαφνικά ακούσει σφυρίχτρα; Δεδομένων των παραπάνω, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στον τόνο της, τον όγκο και τις καταστάσεις στις οποίες προκύπτει. Εάν δεν είναι δυνατή και χαμηλή και εμφανίζεται με την πάροδο του χρόνου, μαζί με την αύξηση των χιλιομέτρων του αυτοκινήτου, δεν είναι πιο πιθανό να ανησυχείτε, όλα μπορούν να μειωθούν στις ιδιαιτερότητες του στροβίλου.
Εάν η σφυρίχτρα είναι υψηλή και δυνατά, και παράλληλα με αυτό, ο κινητήρας άρχισε να εργάζεται ασταθής, η κατανάλωση πετρελαίου αυξήθηκε, ενδεχομένως, όπου είναι, μια ρωγμή ή ακόμη και λίγα, θα πρέπει να κάνουν με την εξάλειψη.
Όταν, εκτός από το σφυρίχτιστο υπάρχουν και άλλα ενοχλητικά σημάδια, για παράδειγμα, μαύρος καπνός από το σωλήνα εξάτμισης, δεν είναι καλύτερο να μην αναβάλουμε την επαφή στην υπηρεσία αυτοκινήτων.
