Přechod na "zelenou" dopravu je nepochybně přínosem pro ekologii. Ale co toto náklady pro logistické společnosti? Redakční rada "TLNEWS" se rozhodla zjistit, jak proces zavádění ekologicky šetrné k životnímu prostředí a palivu prochází v Rusku, a také jak se může proměnit v dopravních společnostech.
Projekt "Green" začíná palivem
V roce 2011, Rosstandart, Rostekhnadzor, federální antimonopolní služba Ruské federace a ropujících ropných společnostech podepsal dohodu, podle kterého, v roce 2016 musela naše země přejít na využití paliva normy pro životní prostředí není nižší Euro-5 . Palivo 5. třídy je méně škodlivé pro životní prostředí, protože v litru takového hořlavého je pouze 10 mg síry, a například ve 3. stupněm paliva - již 150 mg.
Oficiální přechod na nové normy formálně proběhly 1. července 2016. Podle údajů o roce 2016 však ve skutečnosti pouze 1/3 vozidel registrovaných v naší zemi, v souladu s normami EURO-4 a vyšší. Rusové a nyní morálně a finančně nejsou připraveni zcela opustit "staré" auta a koupit více ekologicky šetrného modelu stroje.
Ale odborníci se domnívají, že především ne motoristé, jako jsou amatéři, měli jít do "zelené" dopravy, ale dopravní společnosti. Ano, první, společnosti budou muset utrácet peníze na aktualizaci vozového parku, což může pracovat na ekologicky šetrném palivovém elektrickém, plynovém motoru nebo vodíku. Nicméně, to později umožní nosičům ušetřit na milosrdenství, protože nyní služba dopravy, která krmiva ekotopilais je mnohem levnější než služba dopravy na motorové nafty nebo benzínu.
S jeho názorem na zavedení environmentální dopravy do práce logistických společností s redaktoři TLNEws, postgraduální student Tambov Státního technického univerzity Tikhonov Alexander byl sdílen:
Environmentální doprava je navržena tak, aby zlepšila životní prostředí kolem nás. Například před v palivu benzínových vozů se přidá tetraethylswin. Zvyšuje toxicitu výfukových plynů. Moderní ekologicky šetrné modely automobilů se pohybují na vysokotřídlých palivech, ve kterém je obsah toxických látek minimalizován. Domnívám se, že občané naší země budou kupovat ekologicky šetrné auto, pokud je jejich cena odpovídat hodnotě obyčejného stroje. Zároveň by se neměli vzdát v jiných důležitých technických ukazatelích, - poznamenal.
Přechod na elektrokáry v Rusku
Elektrická vozidla v životě Rusů vstoupí pomalu. Podle Avstalatu, 1. ledna 2018, 1,8 tisíc registrovaných elektrokarů bylo uvedeno v Rusku. Většina strojů je vyráběna v Japonsku pod značkou "Nissan Leaf".
Je však známo, že sériové propuštění elektrických vozidel plánuje zavést v Rusku. Moskevský technický park "Caliber" se zabývá vývojem elektrické dopravy. Elektrické auto "Caliber" bude mít oba osobní i nákladní volbu. Auto se bude moci pohybovat rychlostí 100 km / h a pracovat bez tankování po dobu 100 km. Kromě toho se také vytvářejí další značky v elektrické dopravě v Rusku. Níže jsme předložili seznam elektrokarů, které jsou propuštěny nebo mohou být vydány domácími výrobci v blízké budoucnosti.
Elektrické auto "Sona"
V srpnu 2017 ukázali Sona Motors veřejnosti ruské elektrické auto "Sona". Zatímco projekt má pouze testovací model, výrobní plán začít v běžném roce bezprostředně poté, co společnost najde investor.
Elektrické auto "Zetta"
Ruská společnost "Zetta" také rozhodla, že zaostává za kolegy a představila elektrické auto "El Panda". Auto dostalo své jméno, protože jeho design je podobný pandině. Motorová kapacita stroje je 98 HP, elektrické auto bez dobíjení bude moci řídit asi 200 km. Investor je také zapotřebí organizovat sériové vydání tohoto modelu společnosti.
Elektrický mobilní mobilní "Bravo"
Mordovská společnost Bravo Motors pracovala na tvorbě tohoto elektrokaru. Auto se liší od jeho kompaktnosti z jeho kompaktnosti: elektrokár má délku 2,7 m. Auto se vypočítá pouze na osobu, namísto 4. kola v automobilu pouze 3 kola. To však nezasahuje s elektrickým vozidlem urychlit rychlost 90 km / h. Vozidlo je vybaveno 3 airbagy a může být řízen gadgetem.
Elektrické auto "Lada ellada"
Slavné automobilové zájmy "Lada" také představila svou vlastní verzi elektrického vozidla. Model by měl nahradit obvyklý benzínový stroj. Jeho cena se lišila od 800 tisíc rublů na 1 milion rublů. Auto však bylo obrovský mínus - nemohla jet na jeden náboj více než 30 km a v kontextu ruské zimy a méně. Také ne všechny stanice nabití baterie by mohly sloužit "Lada Ellade", protože auto mělo nestandardní konektor pro dobíjení. Z těchto důvodů nebylo elektrické vozidlo mezi motoristy populární.
Profilová oddělení sotva pracují na zavedení elektrické dopravy. Například podle projektu vládního programu pro rozvoj elektrických vozidel v Ruské federaci do roku 2025 budou majitelé elektrokarbardů poskytnuta příležitost platit dopravní daň, používat bezplatné parkování, získat slevu na pasáž placenými stopami atd. Kromě toho, Rosseti nyní pracuje na provedení programu pro rozvoj infrastruktury all-rusky. V roce 2018 agentura plánovala dát asi tisíc elektrostatických sázek. Podle roku 2017 bylo v zemi postaveno celkem 60 nábojových stanic pro elektrická vozidla, z nichž polovina byla v ruském kapitálu.
Nejnovější vývoj v "zelené" dopravě
Neuromobil.
V Rusku jsou kromě elektrokarů vyvinuty i další typy ekologicky šetrné k životnímu prostředí. Vědci Národního výzkumu Nižného Novgorodu University. N.i. Lobachevsky práce na vydání prvního domácího neurosecale. Vývoj se provádí v rámci státního programu "Projekt 5-100". Vedoucí laboratoře intelektuálních biomegotronických technologií Univerzity vasily Mironov, který neurobil bude řízen mocí myšlenek řidiče.
Představte si situaci, kdy se řidič rozhodl přestavět na cestě do jiné řady. Stroj automaticky rozpozná, že se pohybuje podél dálnice s několika pruhy. Na základě výsledků elektroencefalogramu řidiče je neuroobil přestavěn na jiném pásu.
Bezpilotní auta
Yandex se dlouhodobě angažuje ve vývoji bezpilotních vozidel. Prototypy budoucích strojů jsou testovány na speciálně vyhrazeném polygonu. V Rusku však neexistuje žádný dokumentovaný postup pro přijetí strojů k testům na veřejných komunikacích. Zástupci "Yandex" doufají, že regulační akt se bude brzy objeví brzy s bezpečnostními požadavky v této oblasti. Vedoucí ruské dopravní policie, Mikhail Černikov, řekl, že společnost řeší řešení testování bezpilotního vozu v UGibdd v Moskvě, ale obdržel odmítnutí.
Rusko má rozvoj nejen osobní bezpilotní vozidla, ale i nákladní automobily. Kamaz také vytvořil a zažíval své vlastní prototypy Drone Trucks. Stroj je orientován v důsledku kamer a senzorů. Kamaz -bespilot má senzory po celém obvodu, který určuje kvalitu silnice a může varovat řidiče o možné kolizi. Systém založený na získaných dat určuje, zda je možné provést obrat, brzdění atd.
Drones
Robotika se postupně zavádí do logistického trhu. Plus drone v tom, že mohou dodat zboží do osad, které nejsou postaveny pohodlné silnice. Redakční rada "TLNEws", že "obchodní linie" již začaly testovat robotiku ve své práci. Drones dokonale vyrovnávají s jejich povinnostmi v skladech společnosti. Společnost Technopolis "Moskva" nespadla za kolegy. Odborníci vyvinuli software, který umožňuje dronům dodávat nákladový hmotnost až 3 kg ve vzdálenosti 30 km.
Nakonec si všimneme, že v naší zemi se zavedení environmentální dopravy nezískalo takovou rozsáhlou povahu jako v zahraničí. Důvodem je nejen nedostatek nezbytné infrastruktury, ale i osobními požadavky motoristů. Ne každý řidič je připraven zaplatit 1,5-2krát více pro nižší ekologické ukazatele vozidla. Taková tendence v Rusku bude udržována až do tržní ceny "zelené" dopravy nebude stejná jako na benzínových modelech strojů.
Dalším důvodem pomalu zavedení ekotransport je nerozvinutý regulační rámec. V Rusku neexistují žádné oficiálně schválené legislativní akty, které by zakotvily pohyb ekologické dopravy, povzbudil jejich akvizici, což znamená, že použití ekotransport je stále mnoho otázek v každé fázi provozu nové techniky.
Galina Dudina.
Abstraktní třídy v kognitivním vývoji "Ekologická doprava" pro děti seniorského předškolního věku
Composti přikývne v kognitivním vývoji« Environmentální doprava» (Dudina G. Yu.)
účel: Konsolidace a syntéza znalostí děti o dopravě.
Vzdělávací úkoly: představit mě S historií vzniku přeprava, odhalte hodnotu doprava pro lidi, zavést dopravu šetrné k životnímu prostředí, konsolidovat znalosti o pravidlech silnic.
Rozvoj úkolů: Zintenzívnit a obohatit slovní zásobu na téma
vyvíjet u dětí Logické a asociativní myšlení, pozornost, paměť, mixtalk a řečová činnost.
Vzdělávací úkoly: Vzdělávat zájem kognitivní znalosti.
Předběžná práce: Poslech a učení dětských písní z karikatur doprava, o rozhovoru, o čtení umění dopravaprovedení třídy Fizkultminutmok a hry nabíjení na téma, kreslení na téma: « Přeprava budoucnosti»
Zařízení: Multimediální zařízení, židle v množství děti, obrázky s různými typy přepravaŘezání obrázků.
Cestovní kurz.
1. Organizační moment.
Pedagoga: Kluci dnes třídy Čekáme na zajímavou cestu do minulosti. Navštěvujeme inspektor dopravní policie Panchenko Sergey Vladimirovič.
Co půjde mluvit, naučíte se, pokud hádáte hádanku.
Existuje voda a vzduch, ten, který se pohybuje na zemi,
Zatížení a lidé. Co je to? Řekni mi brzy! (Doprava) .
Hádali. Výborně! Dnes se budeme naučit spoustu zajímavých věcí doprava: Jak se objevil, protože to, co je potřeba. A nepřešli jste, kdyby bylo před mnoha lety auta? Jak vypadali? Chcete vědět, jak se objevili?
2. Hlavní část.
Mnozí, před mnoha lety lidé nosili zboží na sebe. Bylo to velmi těžké. Muž snil o asistenta. První takový asistent byl kůň. Muž vynalezl kolo. Lidé postavili vozíky na dřevěných kolech. V vozících začal chytit koně.
Záleží na později. Čtyři kolové, zavřené, mohli nosit spoustu lidí, jejich věci: Zavazadla, pošta. Ale na dlouhých vzdálenostech, kočár nemohl jezdit bez zastavení, protože koně byli unaveni (nemohli dělat bez vody a jídla, a lidé byli unaveni z třepání.
Objevil se parní stroj. A tento neobvyklý vynález se člověk nazývá "auto".
Takové auto jde po městě, měděný kotel je na něm zavěšen a řidič sedí na lavičce a otočí volant. Východně od malého - zastavení. to tak: Páry v kotli skončili. Žádná pára - stroj nefunguje. Musel jsem ponořit řidiče z auta, zahřelit ohniště a vařit vodu. Takové auto bylo nepohodlné, protože to bylo ošetřeno palivovým dříví, kotle mohl explodovat, což vytvořilo nebezpečí pro pleva a chodce.
Parní stroje začaly jezdit na železnici a nazval jim parní lokomotivy. V ohniště lokomotivy bylo uhel spáleno tak, aby se lokomotiva mohla pohybovat.
Na moři se vznášeli parníky. Přestěhovali se také s uhlím.
Brzy první auto přišlo nahradit parní auto, které mělo motor, a uprchl benzín. Toto auto bylo kola odlišný:
2 velká zadní kola a 1 malá přední strana. Později se auto objevilo střechu, kola byla provedena ve velikosti, a oni se stali 4. Pro pevnost, dřevěná kola byla pokryta železnými obručemi, ale nebyly žádné dveře ani steak. Taková auta se často rozbila. Postupně se vozy objevily dveře, ráda. Začali přepravovat více cestujících, ale nejvíce hlavní věc: Gumové nafukovací pneumatiky byly na kolech.
Každý rok se benzínová auta stala stále více. Jejich vzhled se zlepšil design, pohyb se zvýšilStroje se staly pohodlnějším pro kódy a cestující.
Člověk opravdu chtěl vstát do vzduchu. Poprvé to bylo provedeno na misce naplněné teplým vzduchem nebo plynem, který byl jednodušší než vzduch. Podle stejného principu letěly vzducholy. Pak se objevily letadla - první letadlo bylo voláno. Technika se zlepšila, letadla začaly létat na stále více vzdálenostech. Objevila se osobní letadlo.
Moderní vozidla jsou velmi vhodnáRychlé, krásné. A proč je to potřeba? Jaké výhody přináší člověku? Co si myslíte, že nepřináší žádnou škodu?
Na asfaltu, pálení pneumatik
Plynové kašel auta.
Kolik gary, kolik kouře,
Jen nepředstavitelný!
Doprava Kontamines vzduchu s výfukovými plyny.
Auto je poškozeno jeho kouřem a hlukem, povahou T. K. Po spalování benzínu se rozlišuje plyn, který je škodlivý pro lidi a pro zvířata a pro rostliny.
Co dělat? Lidé si mysleli. Musí to udělat dopravakteré by neznečišťovaly životní prostředí, nezkazil vzduch a bude přátelský k životnímu prostředí. A přišli s. Co. doprava? Tipni si!
Jsem samozřejmě doprava Smart.,
Rychlý a téměř tichý.
Nezaklepím na kolejích
Otírám kola,
Bez benzínu nebudu
Bojím se pro tebe celý den.
Tady potíže! Světlo je vypnuto -
Nemám pohyb bez světla (trolejbus).
Vypadá trolejbus jako běžný autobus, ale s "Usami" na střeše. Jedná se o práškové tyče. Trolejbus putuje téměř tiše, neomezuje, neomezuje jed jedovaté výfukové plyny.
Jde na kolejích, které je vždy
A drží pro dráty.
A pokaždé, když volání dává,
Co je posláno vpřed (tramvaj).
V současné době jsou tramvaje v mnoha městech. Elektrický proud pro tramvaj také přichází na dráty. Obvykle tramvají se skládá z jednoho nebo dvou vozů. To se pohybuje rychle, ale pokud zastaví elektřinu na lince - všechny tramvaje se zastaví.
A trolejbus a tramvajová práce z elektřiny a jsou určeny k přepravě cestujících. To je veřejnost doprava a je to šetrné k životnímu prostředí.
Elektřina práce a elektrické vozidlo.
A to je elektroscutor.
Gyroscuter také pracuje na elektřině. Žádný dopravaPráce s pomocí elektřiny neplní vzduch a je ekologicky šetrná doprava.
Monocoleso. (Seggil) - Elektrický skútr, který má pouze jedno kolo a kroky umístěné na obou stranách. Řízení doprava Prostředky se vyskytuje změnou sklonu tělo: Když jsou monotézy odmítnuty zpět, zpomaluje nebo mění směr, vpřed - urychluje.
Aktuálně dostupné airbercomers. Takzvaná auta, pro kterou se používá stlačený vzduch. Můžete ho účtovat kompresorem při každém tankování. Takové auto využívá pouze vzduch bez poškození životního prostředí.
Lidé a auta přišli s solárními panely. Na střeše vozu jsou umístěny fotoaphalit, které jsou dodávány s motorovou solární energií.
Fizminutka:
A teď, kluci, pojďme hrát hru "Jsme Chaufferes!"
(Děti by měly ukázat pohyb).
"Jdeme, jdeme autem, (hnutí řízení)
Klikněte na pedál (Ohybová noha v koleni, vytáhněte)
Plyn zapne, vypněte (páka se obrátit na sebe, od sebe)
Díváme se pozorně do dálky (dlaň na čelo)
Stěrače zvažují kapky ( "Janitors")
Vpravo, levá čistota! Vlasy erschit wind. (s prsty pro stoupání vlasů)
Jsme chauffeons alespoň kde! (Velký prst pravá ruka nahoru).
Zapomněli jsme další druhy přeprava:
Sám nejde, nechodí,
Nedržte ho - Falls.
A pedály pustí
Pamatuje si to dopředu.
Co to je?
- To je pravda, kolo. Jízdní kolo - nejdostupnější vozidlo. Aby bylo možné jezdit na kole, není nutné žádné palivo. Jen cool pedály! Jaro přišel a je čas jezdit na kolech. Mnozí si myslí, že kolo není auto, posadil se a Kati, kde chcete, nemusím znát pravidla. Ale to není. Kolo je vozidloA pro cyklistiku existuje vlastní bezpečnostní pravidla a že problémy se vám nestane, měli byste vždy provádět pravidla silnice. Naši kluci-Jupidians dnes nám řeknou o pravidlech mladého cyklisty.
Řeči Jupid týmu
Dítě: Agitbrigada Mateřská škola Číslo 12 vás vítá "Příběh"
Vedoucí: Jedna jednoduchá pohádka, a možná ne pohádka
O pravidlech hnutí, které chceme říct
Koneckonců, pokud jsou rozbité - a není pochyb
Možná je to velmi špatné, že můžete prokázat.
Dítě: -Muha, Muha-tsokutuha
Zlatá břicho
Létat peníze.
Šel jsem létat do sportovního zboží
A koupil tento předmět
Jaký je název kola.
Létat: - Jsem na ulici I Kach
Jako pták, který létám,
Jako pták, který letím
A já Kachu, kde chci.
Nepotřebuji semafory
Také nejsou potřeba známky.
Dnes je palubec povoleno!
Všechny děti: Ne! Nepovoleno!
Dítě: Přišel do babičky mouchy
Pravidla pohybu Fly. přinesl:
Včela: Mukhini pravidla létat
Dávám bez pokroku.
S nimi, létat, platí,
Nepravdelný volant sedí.
Létat: Vážení hosté, pomoc
Vysvětlete pravidla pro Fly!
Včela: - Máte kolo
Z střechy není žádný kokpit.
A jízda, protože.
Můžete jen jeden.
1. - Pedálové kolo
Ne dlouho!
Uvnitř nádvoří jeho cesty,
A na silnici - ne Kati!
Kruh namalovaný v červené barvě,
A uvnitř kole.
Toto znamení říká všichni:
"Kolo je zavřeno!"
2. Kde nejsou žádná auta,
Můžete bezpečně jít.
Pro vás jsou vždy otevřené
Stadiony a yardy.
Kruh je namalován v modrém,
A v kruhu kole.
Zábava, přítel, Katya,
Pouze pedály Twist!
4. Pro vaše kolo
Musíte přísně pozorovat.
Pomůže vám dospělý
Všechna čerpadla kola.
A zkontrolujte brzdy,
Koneckonců, bez nich je to nemožné!
5. I když padáte,
V nich nenecháte ujít kužely.
Kolenní podložky a helma
Určitě potřebujeme všechno.
Fly bere a klade na helmu a kolenní podložky.
Létat: Tato pravidla hnutí
Budu přísně pozorovat
Jako násobení tabulka
Bez chyb.
Vedoucí: Morálka v této pohádce a možná ne pohádka
Samozřejmě chápu, každý, kdo chce žít dlouho
Koneckonců, pravidla pohybu je hodná respektu
Jsou velmi důležité si pamatovat, musí se naučit všechno!
Vést: Děkuji za vaši radu. Zůstaň s námi.
A teď pojďme hrát.
Hra "Shromáždit doprava» (Sbírejte výřezy obrázky s obrázkem vozidlo) - Kdo rychle.
Hra "Nalézt ekologicky šetrná doprava» (Vyberte a položte obrázky magnetické desky s obrázkem ekologicky šetrná doprava)
3. Závěrečná část. Odraz.
Pedagoga: Kluci! Líbilo se ti to obsazení? Jaké nové jste poznali? O čem doprava Mluvil jste dnes?
A teď půjdeme na výstavu « Přeprava budoucnosti» .
Děti Fit K. "Výstava" kresby a mluvit o nich doprava.
Hodnota dopravy pro lidstvo je obtížné přeceňovat. Od nepaměti hrál důležitou roli, neustále se rozvíjel a zlepšuje. Vědecká a technická revoluce, růst obyvatelstva, urbanizace a mnoho dalších faktorů, ke kterým došlo ve 20. století, přinesly svůj vývoj na zcela novou úroveň.
Zároveň se však objevil problém: obrovské množství vozidel způsobilo zhoršení životního prostředí v celé planetě. Proto je dnes stažena rostoucí pozornost na rozvoj ekologických způsobů dopravy.
Jakákoliv doprava, získání energie, pro které není spojeno se způsoby spalování uhlovodíků, mohou být nazývány šetrné k životnímu prostředí. Výjimkou jsou atomové reakce, které nejsou používány na pozemní dopravě. Biodiesel, vnitřní spalovací motor na alkoholu také spálí uhlík, takže nemohou být přičítány ekologicky šetrným způsobům dopravy. Nejvhodnější je klasifikovat ekotransport podle typu motorů.
Elektrický pohon
V tuto chvíli je to nejrychleji rostoucí typ ekologicky šetrné k životnímu prostředí. Předepsal velkou budoucnost a to již všiml všech hlavních automobilových obav. Několik tisíc elektrických vozidel již jede na silnicích světa. Budoucí elektrické vozidlo navíc nebude mít takové velké rozměry a náklady jako slavné elektrické auto Tesla. Bude spíše spíše, nějaký druh rikša s kabinou nebo běžným automobilovým tělesem plastu. V průměru, takže elektrické vozidlo může soutěžit s benzínem, musí vážit čtyřkrát méně. V automobilovém průmyslu jsou podobné příklady.
Hlavním problémem elektrických vozidel - baterie. Jsou již jediným omezením masové výroby elektrických vozidel. Všechna ostatní technická omezení byla překonána před další 50 a 100 lety. Elektromotor má účinnost více benzínu. Jeho zdroj je mnohem vyšší a složitost výroby je malá. Kromě toho není nutné kontrolním bodem. Nyní většina sériových elektrických vozidel je vyrobena s lithiovými bateriemi. Mají velmi vysoké náklady. Jako alternativou jsou nabízeny baterie soli síry. V současné době se v Japonsku používají stacionární sodné sodné bateriové stanice s kapacitou více než 1 MW. Možná v budoucnu se objeví na elektrických vozidlech.
Vodíkové motory
Vodík je nejvíce energeticky náročným palivem na světě. Kalorický obsah jedné hmotnosti čistého plynného vodíku překračuje benzínu 2,5 krát. To znamená, že hmotnostní přívod vodíku ve válci může být ve stejné době méně. Spalování vodíku může nastat v obvyklém pístu. Současně existují technologické potíže. Vzhledem k vysoké teplotě spalování je nutné posílit blok válce s keramiky, což je velmi obtížné a drahé.
Z tohoto důvodu jsou katalyzátory zvláštní úroky - instalace bezmázaného spalování vodíku. Nicméně potřebují balónový kyslík a jejich cena je také vysoká. Při oxidaci vodíku v katalyzátoru se vyrábí elektrický proud. Funguje taková instalace tiše a s vysokou účinností. Vysoká cena bohužel nepodporuje vodíková vozidla hmotnostní distribuce. V současné době také jedou na silnicích.
Existují i \u200b\u200bdalší řešení v oblasti ekotransport: pneumatické motory, chemické baterie (teplo nebo proud se uvolňují během oxidace kovů), mechanická energie pro ukládání energie, pružinový pohon. Zatímco všechny z nich jsou ve fázi vývoje, což umožňuje elektrickým vozidlům.
Avioobil.
V současné době jsou k dispozici airberty (pneumomomobil), tzv. Auta s pneumatickým motorem, které používají stlačený vzduch do práce. Akumulace energie probíhá injekcí do válců. Potom prochází distribučním systémem, stlačený vzduch spadne do pneumatického motoru, který vede auto v pohybu. Při jízdě při nízké rychlosti nebo na krátkou vzdálenost používá podobné auto pouze vzduch, aniž by poškodilo životní prostředí.
Segwei.
V řadě zemí, zaměstnanců pošty, golfu, policie a mnoha dalších kategorií občanů se pohybují s takovým typem dopravy jako Segway. Jedná se o samoobjevující skútr mající dvě kola umístěná na obou stranách řidiče. Vyrovnávací segway se vyskytuje automaticky a závisí na poloze skříně jezdce: když se odchývají zpět, skútr se zpomaluje, zastaví nebo stoupá s opačným směrem a když se sklon vpřed - spustí pohyb nebo urychluje. Na každém z kol se segwingem je soukromý elektromotor, který reaguje na sebemenší změny ve vozidle rovnováhy. Motor běží z lithium-iontových baterií, jejich dobíjení se automaticky vyskytuje automaticky, když je hora sestupována. Na plný poplatek po dobu 8 hodin. Můžete použít obvyklou výstup - 15 minut nabíjení je dost až 1,6 km od cesty.
Monocoleso (Segil)
Monocoleso (Segilvan) - elektrický samo-vyvažovací skútr, který má pouze jedno kolo a kroky, který se nachází na obou stranách, se nejprve objevil v roce 2012 ve Spojených státech. Je vybaven výkonným elektromotorem (250-2000 W) a gyroskopy potřebnými pro automatické vyvážení. Když je napájení zapnuto, gyros vyrovnejte kolo vzhledem k ose, podporuje tuto váhu. Také v skútru jsou akcelerometry a různé senzory.
Vedení vozidla nastane změnou naklonění těla: při odmítnutí zpět se zpomaluje dolů, zpomaluje nebo mění směr, při přenosu středu gravitace vpřed - urychluje. Když se skútr zastaví, musí řidič spoléhat na nohu. Nejvyšší distribuce obdržel tento druh dopravy v Číně.
Město Ecotransport.
Pravděpodobně každý zná takové typy ekologické dopravy jako trolejbus a tramvaj. Oba pracují z elektřiny a jsou určeny pro přepravu cestujících.
Tramvaj je jednou z prvních typů městské veřejné dopravy, se objevila na začátku XIX století, pak to bylo poháněno jezdeckým postrojem. První elektrická tramvaje se objevila v roce 1881 v Německu.
Trolejbus se objevil ve formě první trolejbusové linky v roce 1882, stejně jako v Německu. A první, trolejbusy byly provozovány pouze jako další přepravu tramvají. První plně trolejbusová linka byla otevřena v roce 1933 v Moskvě.
Jízdní kolo a Scooter.
Ne, pravděpodobně, člověk by se nikdy nesnažil jezdit na skútru nebo na kole. Tato kola se pohybují přes svalovou sílu předmětu. Kolo pro tento účel, nohy pedály slouží k tomuto účelu a v skútru je pohyb zajišťuje opakováním nohou ze země. Na kole má člověk sedavý pozici, stojí na skútru, drží volant. Koloběžky jsou nyní používány nejen pro pobavení dětí, ale také spolu s jízdními koly využívají dospělí: zaměstnanci pošty, policie a dokonce i ambulance.
Mnoho lidí v Evropě a Americe raději pracovat na cyklistice, v Tokiu na skútru, protože na jedné straně není třeba stát v dopravních zácpách, a na druhé - díky fyzické námahy, tělo se stává zdravější .
Každý rok roste potřeba používat environmentální dopravu, protože fungování současného dopravního systému s uvolněním znečišťujících látek do vzduchu stále více zhoršuje ekosystém naší planety.
V pátek 15. prosince se konalo další setkání v knihovně Environmental Club "Muravik". Kluci se seznámili s důležitým environmentálním problémem - vytvoření moderní ekologické dopravy.
Pokrok nebo rozvoj civilizace se nezastaví. Není však nutné zapomenout, že strávit zdroje planety by mělo být rozumně, pečlivě, a primární úkol lidí je péče o čistotu životního prostředí. Do vnějšího světa hodíme spoustu znečištění a odpadu, ale jeden z hlavních znečišťujících látek je automobilová doprava. Jedno auto za rok absorbuje až 4 tun kyslíku a hodí asi 1 tuny výfukových plynů, které obsahují více než 1000 různých škodlivých nebo jedovatých látek. A nejen vzduch trpí tím, ale také půda, voda. To vše ovlivňuje nejen naše zdraví, ale také na životní prostředí planety.
Na schůzce se školáci dozvěděli o moderní know-how - absolutní barvy, která není přístupná graffiti, obnovuje beton, netvoří formy, zpomalující hoření a ztvrdne téměř jako diamant. Pokud je jednou jednou namalovat svůj dům, to nebude muset udělat další 1000 let. Hlavním vlastnictvím absolutní barvy je jeho schopnost vyčistit vzduch, který dýcháme.
Ale nejdůležitějším úkolem pro lidi je výroba těchto automobilů, která by byla levná, rychlá, trvanlivá, bezpečná a nejdůležitější šetrná k životnímu prostředí, takže vzduch není infikován jedovatými plyny.
Kluci byli překvapeni a viděli typy moderních dopravních technologií ve videích. Například auto pracující na radioaktivním prvku Thoria, který je zodpovědný za uvolnění tepla ve středu Země. Již jezdí na silnicích světových elektrických vozidel. V vodíkovém automobilu, v důsledku reakce se nerozlišuje sycené plyn, ale běžná voda. V současné době jsou k dispozici Airbombines (pneumomobi), pracující na stlačeném vzduchu. Létající auta vypadají jako obyčejné lehké turbíny, mohou, skládat křídla, jít po dálnici. EKOBUS - nový ekologický typ dopravyv Saratově. Palivo pro ně slouží zemní plyn, který je uložen ve speciálních chráněných válcích. V Evropě je Evropa dlouho používána a monotézy (Segil) - elektrické samoobsazovací skútry, poslední z nich má pouze jedno kolo a kroky umístěné na stranách.
Zachovat a učinit naši environmentální environmentální environmentální potřebu transformovat, změnit technologii. Výběr ekologicky šetrné k životnímu prostředí, čistou výrobu, ušetříme naši planetu a všechna města se stanou městy budoucnosti.
E. V. Pak,
knihovna dětí knihovny
Puchkov Nikita
Výzkum na toto téma: "Auto budoucnosti. Ekologicky šetrné auto? Zkoumány pro studenty primárních tříd.
Účel práce - Prokázat, že moderní auto musí být šetrné k životnímu prostředí m.. V práci popsané o historii výskytu vozu, který bude ekologicky čistý e.automobily v budoucnu, pro spolupráci mohou způsobit znečištění životního prostředí po silnici, postoj dospělých a dětí k tomuto problému.
Stažení:
Náhled:
Státní vzdělávací instituce obecní
"Centrum pro další vzdělávání dětí"
Barabinsky okres Novosibirsk regionu
Výzkumná soutěž
"Auto budoucnosti. Járo šetrné k životnímu prostředí »
"Primární technické modelování",
Stupeň 3.
Vedoucí práce: Mantn Olga Pavlovna
učitel dodatečného vzdělávání
I kvalifikační kategorie
Barabinsk, 2014.
I. Úvod 3-4
II. Základní část 4.
2. 1. Z historie prvního vozu 4 2.2. Jaké bude auto budoucnosti? 5-6.
2.3.MI Výzkum 6-7.
2.4. Význam ekologicky šetrných auto na silnicích naší země. 7-8.
2.5. Návrhy návrhů pro vytváření ekologicky šetrných
Auto. osm
III. Závěr 8.
Reference 9.
Příloha 1.
Dodatek 2 Dodatek 3
Dodatek 4.
Dodatek 5.
Úvod
Nejdůležitějším globálním univerzálním problémem modernity byl environmentální problém, který spočívá v zhoršení kvality životního prostředí. Jedním z znečišťujících látek na životní prostředí je doprava. Všechny typy moderní dopravy jsou poškozeny atmosférou, ale auto je pro ni nejnebezpečnější. Dnes je na světě asi 600 milionů aut. V průměru každý z nich hodí oxid uhelnatý za den 3,5-4 kg oxidu uhelnatého, což je významné množství oxidů dusíku, síry, sazí.
Z zdrojích médií je známo, že každý rok zemře 49 milionů lidí na světě. Vysoká úroveň znečištění ovzduší ve městech přispívá k rozšířenému zániku respiračních onemocnění, která každý rok vede k smrti 3,5 milionu dětí mladších 5 let.
Říkání "Potřebuji jako vzduch" není náhodné. Lidová moudrost není mylná. Žádné jídlo, člověk může žít 5 týdnů, bez vody - 5 dnů, bez vzduchu - ne více než 5 minut. Ve většině lidí je vzduch těžký. Co je ucpaný, necítím se na dlani, nevidět oko. Každoročně však na hlavách občanů však klesají na 100 kg znečišťujících látek. Jedná se o pevné částice (prach, popel, saze), aerosoly, výfukové plyny, páry, kouř atd. Znečištění ovzduší nepříznivě ovlivňuje lidské zdraví, zvířata a rostliny. Hlavními zdroji znečištění atmosféry ve městech jsou motorová vozidla a průmyslové podniky. Zatímco průmyslové podniky v rámci města neustále sníží množství škodlivých emisí, parkoviště je skutečnou katastrofou. Například Moskva vozidla, pohybující se v centru města rychlostí 15 km / h, hodí asi 1,7 milionu tun znečišťujících látek za rok. Řešením tohoto problému pomůže přenosu dopravy na vysoce kvalitní benzín, kompetentní organizaci pohybu a vytváření ekologicky šetrných auto
Účel studia
Prokázat, že moderní auto musí být šetrné k životnímu prostředí.
Cíle výzkumu
Seznámit se s historií auta,
Zjistěte - jaké jsou moderní auta šetrné k životnímu prostředí,
Určit, které důsledky mohou způsobit znečištění životního prostředí výfukovými plyny,
Identifikovat postoj dospělých a dětí k tomuto problému.
Předmět výzkumu, výzkumného předmětu, výzkumná základna
Objektový výzkum - Auto,
Předmět výzkumu - moderní auta. Jak používat je ovlivňuje stav atmosférického vzduchu.
Výzkumná základna je studentská tvůrčí asociace. Primární technické modelování centra MKOU DOD, jejich rodiče.
Hypotéza výzkumu
Mohu předpokládat, že auta znečišťují vzduch a poškozují lidské zdraví.
Metody výzkumu
1. Analyzujte tento problém na literární zdroje;
3. provádět sociologický průzkum "auto v životě člověka";
4. Zjistěte, zda existují auta šetrná k životnímu prostředí;
5. Navrhněte způsoby, jak vyřešit problém;
6. Pozorování,
7. Internet.
II. Hlavní část
2.1. Z historie prvního vozu
Historie tvorby prvního vozu je velmi zajímavá. V roce 1885, Karl Benz demonstroval své tříkolové self-živý vůz s benzínovým motorem k obyvatelům mannheimu. Nicméně, novinka způsobila příliš velký zájem jako podráždění. Když se Benz rozhodl řídit po celém městě, hluk motoru střílel butcherův koně. Trpěla a rozptýlila náklad na silnici. K opřít se skandál, Karl koupil zkažený produkt, dát auto pod nástavec a začal ho zlepšit. Auto "unesené" začátkem léta ráno v roce 1888, kdy její tvůrce spal. Evgenyho nejstarší syn se posadil za volantem, vedle něj matka, zadní - mladšího bratra. Šli do příbuzných do malého města Pforzheimu. Byla to však jen záminka. Dobrodružství a vzrušení na silnici byly hojné. V té době by benzín mohl zakoupit pouze v petrolejových obchodech, kde se prodává jako prostředek pro čištění oblečení z míst. Poruchy musely být eliminovány košile - vyčistit uzavřené kotviště, používal dlouhý čep čep a pásku z klobouku - upevnit části zapalovacího systému. Pokaždé, když chodí po hory, matka se bála o chlapce - náhle se dřevěná brzda zhoršila. Musel jsem zastavit více než jednou a požádat o rustikální švábe, aby ho přestavěli s kůží. Řetězy pohonu zadního kola vytáhly a začaly skočit z hvězdy ze zubů. Musel jsem zůstat také na kovárně. Ale pro všechny jeho vzrušení a sroléry byli cestující odměněni zájmem. Obyvatelé Pforzheim bojovali s davy, aby leželi na trojkolovém "slamný vůz". Celé Německo se dozvědělo o dalekém autovacím závodě, tisk obrátil vážnou pozornost nejen pro její cestu, ale i v autě Charlese Benzu. Od té doby začala jeho cesta k slávě a úspěchu. Všechny Německo se dozvědělo o novém vynálezu a tato prohlídka historiků zvážit první odrazy. V 90. letech XIX století. Karl Benz zavedla masovou výrobu svých automobilů. Prodej šel spóry a teď se celý svět dozvěděl, že nová éra přišla - éra auta.
První čtyři kolo "Benz". Navzdory nepřidělitelnosti návrhu byly tyto stroje vyrobeny až do roku 1901 a jejich počet dosáhl 2300. Obrázek ukazuje model Victoria. 1893.
První "Mercedes" (prosinec 1900) je model moderního automobilu s nejjednodušším tělem pro účast v automobilových závodech. Pro procházky místo takového těla bylo instalováno další tělo - čtyřnásobný.
Přes vytvoření automobilu pracovalo a dalšího německého inženýrství - Gottlieb Daimler. Vytvořil auto na základě obyčejného letu - malý vozík, ve kterém koně kalení. Návrhář upravil motor a řízení - první čtyřkolové auto se ukázalo. Jeho maximální rychlost byla jen fantastická pro tuto dobu - 18 km / h. Moderní auta jsou vytvořeny přesně svým vzorkem. Oba vynálezci nezávisle postavili "sebeznečistňující vozíky". Benz a Daimler byli sjednoceni v roce 1926, kteří obdrželi světoznámé jméno Mercedes-Benz, který nyní existuje.
Spolu s vytvořením auta byla otázka o vytváření ekologicky šetrných auto.
2.2. Jaké bude auto budoucnosti? A co je to auto šetrné k životnímu prostředí?
Pravděpodobně jsme sledovali filmy o beletrii nebo přečetli slavné sci-fi spisovatele. Tolik z nich pravděpodobně reprezentovalo to, co budeauto budoucnosti. Velmi často, toto auto bylo reprezentováno létáním, často ve formě létajících desek, a někdy docela neobvyklé.Tak pojďme se podívat na auto naší doby a předpokládejme, že to bude roky za 20-30-50 let. Možná, že auto se změní v budoucnu, ale jedna věc může být argumentována - volant a čtyři kola zůstanou.
Promluvme si - a jak vůleauto budoucnosti? Po studiu vhodnou literaturu mi pomohl, abych to zjistil. Začněme, možná z automobilu. V budoucnu jsou možné možnosti:
1. Elektrický motor - Bude malé velikosti a bude jíst z obvyklé elektrické zásuvky.
2 . Vodík motor - V budoucnu bude výroba vodíku levně, což znamená nejziskovější většinu motoristů.
3. Auto budoucnosti: Na solárních panelech
Učitelé a studenti z University of South Austrálie navrhli a postavili prototyp, který podle svého názoru bude brzy běžnou dopravou v australských městech a mohou nahradit obyčejné vozy. Toto auto se nazývá Trev, vypadá to působivě. Mimochodem, nejdůležitější věc. Nabíjení Trev od solární energie nebo větru. Takže žádná extra emise kazba atmosféra nebude. Nedostatek paliva nemůže být. Překonatelný optimista začal přemýšlet nad projektem v roce 2002 a další se začali připojit k projektu. Dnes je to již velký tým od specialistů: mechanika, inženýři, elektrikáři, vědci atd. V tuto chvíli zaregistrují svůj vynález a v blízké budoucnosti chtějí začít prodávat.
4. Automobily budoucnosti: vzduch místo benzínu
V roce 2000, četné média prorocké, že počátkem roku 2002, hromadná výroba automobilů pomocí vzduchu namísto paliva začne.Důvodem pro takové odvážné prohlášení bylo prezentace vozu zvaného E.Volution na výstavě Auto Africa Expo2000, která se konala v Johannesburgu. Ohromen public hlásila, že E.Voluce může snadno řídit asi 200 kilometrů bez tankování, zatímco se rozvíjejí rychlost až 130 km / h. Nebo do 10 hodin při průměrné rychlosti 80 km / h. Ve stejné době, auto váží pouze 700 kg a motor je 35 kg.
Revoluční novinka představila francouzskou společnost MDI (Motor Development International), která okamžitě oznámila záměr zahájit sériové vydání automobilů vybavených motorem na stlačeném vzduchu.Inventor motoru je francouzský inženýr guy Negre, známý jako vývojář
spuštění zařízení pro "vzorec 1" a letadlových motorů.
ZÁVĚRY:
Auto "budoucnosti" uspokojí všechny potřeby osoby, konkrétně:
- práce na ekologicky šetrných palivech;
- komfortní;
- hospodárný;
- tichý.
V současné době existuje automobilový průmysl následující hlavní trendy:
1. Pisch pro ekonomiku - Moderní motory konzumují výrazně méně paliv než motorů starých let.
2. Zvýšit výkon - Vývoj technologií a vědy má zvýšený výkon motoru.
3. Ekologie - Auto by nemělo znečišťovat životní prostředí.
4. Bezpečnost - Moderní auto musí být bezpečné chránit řidiče a cestujícího v případech nehody.
5. Dobré auto tekoucí - Za účelem zvýšení ekonomiky a výkonu motoru, návrháři neustále pracují na poklesu koeficientu CX.
6. Snížená velikost vozu - Vzhledem k tomu, že auta každý rok se stává stále více a cestovní prostory se nezvyšuje, pak, například v Evropě jsou velmi populární malé vozy.
Ale stále jeden z hlavních trendů přátelství životního prostředí.
2.3. Výzkum
Uvedení před sebou takovou vážnou otázku a studoval vhodnou literaturu, strávil jsemzkušenosti.
Praxe.
Na ulici v blízkosti dálnice umístil list bílé knihy a pak ve srovnání s čistým listem.
Výsledky a závěry
Je vidět, částice znečišťujících látek zůstávají na listu: prach, saze, prach z pneumatik, jemný písek, což znamená, že skutečně auto doprava znečišťuje atmosférický vzduch.
Udělal jsem dotazník na toto téma"Auto v životě člověka"a navrhl jim odpovědět na své spolužáky a jejich rodičů-majitelé. (Viz dodatek 1)
Účel práce: Zjistěte si stanovisko spolužáků a rodičů - vlastníky automobilů o dopadu silniční dopravy na životní prostředí.
Metoda výzkumu: Dotazování kluků a jejich rodičů - majitelé automobilů.
V důsledku průzkumu bylo zkoumáno 58 lidí: 30 kluků, 28 dospělých.
Otázky
- Jaké kritérium bylo pro vás hlavní pro vás, když jsem si koupil auto?
- Používáte veřejnou dopravu?
Na první otázce.
Výsledky dotazníku
Po analýze mohou být odpovědi uzavřeny podle tabulky (dodatek č. 2), které při koupi automobiludospělí první pohled na:
Prestige značky je 1 osoba
Potřeby rodiny - 14 lidí,
Minimální cena je 6 osob.
U dětí Odpovědi jsou trochu odlišné od dospělých
Prestige značky je 10 lidí,
Účinnost v provozu - 7 lidí,
Potřeba rodiny je 11 lidí,
Minimální cena je 2 osoby.
Odpověď na mou druhou otázkubyl jsem rozrušený. Rozhodl jsem se zjistit, pokud používáte veřejnou dopravudospělí. (Dodatek č. 3)
Ano - 6 lidí
Ne - 13 lidí,
Někdy - 10 lidí.
Děti.
Ano - 26chelek
Ne - 2 osoby,
Někdy - 2 osoby
Odpověď na mou třetí otázku. Víte, že automobilový transport - hlavní zdroj znečištění ovzduší ve městě?Dospělí. (Dodatek č. 4)
Ano - 22 lidí,
Ne - 4 osoby,
Pro mě tato skutečnost nezáleží - 2 osoby.
Děti.
Ano - 21 lidí,
Ne - 8 lidí,
Pro mě tato skutečnost nezáleží - 1 osoba.
Důležitým kritériem pro koupi automobilu je potřeba rodiny. N a druhá otázka, ať už používáte veřejnou dopravu, téměř všechny majitelé automobilů nepoužívají, děti si užívají. Po Akvizice automobilů Majitelé chrání své auto a snaží se jezdit na mírné rychlosti, pravidelně provádět prevenci, udržet olejové a vzduchové filtry v dobrém stavu. Ačkoli téměř všichni zkoumaní majitelé automobilů vědí, že silniční doprava je hlavním zdrojem znečištění ovzduší a musely být zamítnuty kvůli vysoké úrovni vzduchu suterénu ve městě.
Chci požádat vývojáře nových ruských automobilů, aby navrhly automobily šetrné k životnímu prostředí.
2.4 Relevance automobilu šetrného k životnímu prostředí na silnicích naší země.
Relevantnost Problémy zvolené námi jsou, že studium problému znečištění životního prostředí po silnici je relevantní jako počet vozidel každoročně se zvyšuje, pak se obáváme:
Problém Stále více znečištění atmosférického vzduchu našeho města výfukovými plyny, protože počet automobilů roste?
Po přečtení literatury a analýzy jsem dospěl k závěru, že vozidlo ve světě je nejprve na znečištění životního prostředí, takže předmět mého výzkumu je auto.
Podle prognóz, v současné době 1 miliardy jednotek automobilů, což znamená pro každých 10-11 lidí přibližně, je zde 1 auto.
Asi 40 milionů automobilů se vyrábí každoročně na světě.
Účel práce : Posoudit počet škodlivých látek vstupujících do atmosféry z vozidel v našem městě.
Ale bez ohledu na to, jak se design vozu zlepšuje - uspořádání, motor, zvýšení rychlosti, atd. Environmentální problém zůstává akutní. Proces vedoucí auto v pohybu je založen na spalování paliva, nemožné bez vzduchu kyslíku. V průměru jeden osobní auto každoročně absorbuje asi 5 tun kyslíku z atmosféry, čímž vyhozeno s vyhořelými plyny více než 1 ta oxidu uhličitého a jiných škodlivých látek. Pokud vynásobíte počet automobilů na světě, pak si dokážete představit určitý stupeň hrozby. Shromažďování údajů o počtu škodlivých emisí při práci ve městě Barabinska pro rok 2011, 2012, a 2013, i, spolu s Olga Pavlovna, provedl tabulku (dodatek č. 5)
Je to z toho vidět. Nedávno se stále více a více vozů stále více a více v našem městě. Všichni spolu zkazí vzduch. A místo dýchání čerstvého vzduchu, dýchám výfukové plyny. Musíte něco udělat!
2.5 Návrhy designu pro vytváření ekologicky šetrných auto
Rozhodl jsem se, že když jsem vyrůstal, stanu návrhářem nejvíce ekologicky šetrného stroje. Mezitím bych chtěl nabídnout několik možností pro ekologicky šetrné palivo pro nové auto:
První, vytvořitauto, které budejízda na tekutém vodíkuA bude uloženo v zadní části auta. Tyto stroje jsou velmi tiché a ekonomické a místo špinavého výfuku produkují vodu.
Za druhé, auta mohoujízda na rostlinách. V Brazílii vynalezl zdroj paliva získaného přímo z rostlin. Jeden "benzínový strom" může produkovat až 4 litry paliva, ale je nutné pěstovat obrovské plantáže rostlin.
Třetí, na slunci, budourecyklovat solární energii V elektřině pro jejich motory. Takové solární auto, budoucnost, může být podobná autu se solárním panelem na střeše. I když jsem se rozhodl postavit jej z papíru, neliší se od obvyklého designu.
V budoucnu bude řidič mít velký počet elektronických asistentů. Obecně platí, že téměř mechanické části zůstanou v autě - vše nahradí elektroniku. Bude následovat auto a pro řidiče, stejně jako za silniční situací. V budoucnu bude elektronika mít více práv v managementu než u řidiče, a možná ve vzdálené budoucnosti, nahradí osobu vůbec. Pak musí člověk prostě nastavit trasu a auto sám vezme do cíle.
