Zdálo by se, že pouze jedna číslice v indexu - ale kolik rozdílů. Z modelu první generace, Dunlop SP Winter Ice02 nemá téměř nic. Postava běhounu, vykreslen z úhledných řad malých dáma v minulosti. Nové bloky centrální zóny více připomínají ostré ledové fragmenty s množstvím spojovacích ploch, roztrhané ve všech směrech - na který úhel buď otočte volantem, vždy existují hrany s nejúčinnější spojkou. Neexistují žádné dřívější čtyři podélné drenážní drážky, ale pokud se podíváte pozorně, můžete vidět, že volný prostor mezi dámou je zaškrtnuto široké linky ve tvaru Y ", a prostřednictvím těchto odvodňovacích kanálů vody z kontaktního místa, podle myšlenky inženýrů, by se měl rychle odejít. Přiznávám, že jsem necentriskl kampaň k rychlosti glyceingu, ale v obvyklém klidném režimu venkovy nebylo "vynořeno" buď v jednom z mnoha pudlek.
Dostatečné měkké pneumatiky a velký negativní profil obvykle generují typické onemocnění "arktických" pneumatik - zatahovacích reakcí na volant a ventil zase, zejména na poctivou silnici. Ale také SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02 na suchém asfaltu se ukázal docela opotřebované a ponechat ještě trochu. Musím říci, že zároveň jsem se podíval na off-road modelu, protože je nutné plus vysoký těžiště zde na měkké pneumatiky a relativně velké množství vozu. Ale pneumatika nezpůsobila zvláštní stížnosti. A existuje vysvětlení - zlepšit stabilitu v zatáčkách pomoci mostovým propojem mezi bloky ramenní zóny a centrálními díly blízkými nimi. Tyto druhy vzpěry nedávají bloky, které mají být lemovány příčným zrychlením. Samozřejmě, samozřejmě neopočítal bez mezipřistání na stěnách dlouhých, plných bloků, lamely. Design stěn a výstupky 3D-Bellows získal své vlastní jméno "Miura-Ori".
Další radikálová inovace je směrová špička s obdélníkovým jádrem, který přišel nahradit kulaté špičky. Dlouhá strana jádra na obou stranách je dodávána se třemi vertikálními zářezy, které tvoří další spojovací plochu. Široká strana každého spika se nachází kolmo na silnici, a to teoreticky by mělo poskytnout jistý zrychlení a brzdění na ledu, a ne tak výrazné příčné uchopení. V praxi to ukázalo. Přímé srovnání s ostrým startem a brzdění "v podlaze" na povrchu ledu odhalila znatelnou nadřazenost novosti nad prvním modelem generace. Na slalomu mezi kužely a ledovým kruhem, kde byl odhadnut odpor bočního zrychlení, byla také lepší "nula-sekunda", ale tady rozdíl nebyl tak znatelný.
Experiment s formou developerského jádra, hodně vyvolalo technické předpisy celní unie, která omezuje počet špiček v 60ks. Pro jeden metr časoměru. Uděláte jádro Zubashei. Tělo špice získalo zvětšenou spodní přírubu, zatímco současně bylo modifikováno přistávací plochy, což je velmi pevně v hrotu. Aby se přistání ještě spolehlivější, vývojáři se uchýlili k osvědčené metodě - provedl dvojitou vrstvu ochránce, kde tuhá vrstva odpovídá držení spodní příruby a měkká horní vrstva pneumatik s vysokým obsahem oxidu křemičitého spojka na ledu a sněhu.
Obecně platí, že obě nové položky mohou být popsány jako dobré šedé maninie, ale v prémiové třídě. To znamená spolehlivý a jistý pohyb, avšak v rámci stávajících pravidel a vysokorychlostních omezení. A co ještě je potřeba v městském čase se svými věčnými akceleračními brzděním nebo přímým ruským silničním dálnicemi - alespoň s diapozitivy, a to i bez? A pokud se chcete podívat na klikaté cesty někde v KareLii - to je pro gumy do skandinálů ...
Z nejbližších potenciálních konkurentů blíže ostatním konkurentům do Dunlop Sp zimní Ice02, podle mých pocitů, je další "japonský" Bridgestone Blizzak Spike-01. Tam je pocit, že je to jeho vývojáři, kteří přijali výchozí bod. V mnoha disciplínách, korespondenční soupeři jsou doslova nozdr v nosníku, ale novější Dunlop je stále trochu dopředu, zejména na ledu. Ne každý se však cítí v městských rychlostech.
Počet velikostí pro ruský trh je působivý. Je to 46 velikostí SP Winter Ice02: od 155/70 R13 až 275/35 R20. SUVS nejsou také uraženy - 44 velikostí: od 205/70 R15 až 265/45 R21.
Zdálo by se, že přijde s něčím radikálně novým s zimními pneumatikami je nemožné. Koneckonců, optimálním počtem hrotů na čtvereční centimetr, chemický sporák, kresba běhounu, a všechny tyto ujištění výrobců, které říkají, "Snížili jsme brzdovou cestu, zvýšenou nákladovou efektivitu, dosaženou snížení hluku, zvýšené opotřebení Odpor "více podobný marketingovému zdvihu než pravdy. Nicméně, když navštívil zkušební jízdu nové zimní gumy z Dunlopu, jsme nuceni přiznat, že moderní technologie skutečně umožňují přípravě Tirens, aby se vyvíjely s každou novou sezónou.
Dva modifikace byly prezentovány na testu: pneumatiky pro Dunlop Sp Zimní led 03, nainstalované na Audi A3 a "protokolování" pro crossovers a Dunlop Grandtrek Ice 03 SUV, které byly vybaveny TOYOTA LAND CRUISER 200. Testy proběhlo na obrovském ledu Dálnice, kde vdova může být svázána pryžem při různých rychlostech a typech povlaku.
60% více
Co se primárně rozlišuje novou generací ledem 03 z toho, co bylo v obchodě v policích v loňském roce? Počet hrotů je okamžitě stávkující: v novosti jsou o 60% více než ve starém modelu Ice 02. Ano, tvar spika je zcela odlišný od toho, který jsme viděli.
Přibitý ...
Inženýři společnosti vytvořili v podstatě nový "nehet" pro své pneumatiky a s řadou jedinečných vlastností. Za prvé, spike se stal směrován a přijal název proti naklánění (který může být přeložen jako "anti-tilt"). Kvůli tomu při vstupu do otočení, a to i při slušné rychlosti, je lépe se blížen k polevním povrchu silnice a auto se jeví jako kolejnice. Kromě toho se zvýší tzv. Spike Heel (část, která je skrytá před očima a je umístěna uvnitř běhounu). Toto rozhodnutí umožnilo zvýšit spolehlivost fixace v přistávací zásuvce, což znamená nejen prodloužením držení hrotů v gumě, ale také zlepšit adhezi s silnicí.
Spike na ledu 03 - hliník s karbidovým jádrem z wolframu. Zdá se, že není nic revolučního. Nicméně, návrháři se rozhodli udělat karbidovou vložku, aby se zkosený. Co bylo možné znatelně snížit hladinu hluku a zajistit, aby jádro karbidu je snazší hřeben v ledu téměř kolmo. Kromě toho se na hrotu objevily špičaté boční plochy, zvyšují příčnou přilnavost v otočení a s jinými manévry.
Zároveň, navzdory skutečnosti, že hroty v gumy se staly mnohem větší, neovlivnilo hmotnost výrobku, protože nové "zuby" je kompaktnější a jednodušší než jejich předchozí verze. Pro fanoušky přesných čísel, pojďme říci, že jeden spike váží pouze 0,8 gramů, zatímco na ledu 02 je jeho hmotnost 1,1 gramů.
Počítačové hry
Vytváření nových modelů SP Winter Ice 03 a Grandtrek Ice 03, Dunlop specialisté se snažili přizpůsobit je ruské realitě. Koneckonců, často máme silné mráz v dopoledních hodinách nahrazen THAW, a pneumatika by měla fungovat stejně dobře jak na ledu, tak v zasněžené pohlazení. A také je žádoucí vysoká odolnost proti opotřebení pryže. A tak, aby bylo dosaženo optimálního chemického složení pneumatiky, která by ukázala stejné dobré vlastnosti a v křižovatce Střatších, a v jarní povodní, přes výpočetní techniku, přes výpočetní techniku \u200b\u200b4D nano chemiků zabývající se modelováním kompozice na molekulárně úroveň.
Výsledkem je, že umělá inteligence přinesla dokonalou kombinaci oxidu křemičitého (reaguje v pneumatikách pro jejich tuhost a trvanlivost) a polymeru s vysokou molekulovou hmotností (jeho úkolem je poskytnout dostatečnou měkkost a pružnost pryže).
Optimální rovnováha odolnosti proti opotřebení, tuhosti a elasticitě pro nejlepší spojku na sněhu, led, mokrý a suchý asfalt byl dosažen. Podle výrobce bude tento gumový model trvat mnohem déle než jeho předchůdci v tovární dílně.
Kruh se nestane
Trochu zvláštní formulace, ale přesto, Dunlop reprezentanti nazvali "nula třetí" samotný ledový led ... kulatý stůl. Samozřejmě to není o skutečnosti, že některé jiné pneumatiky mají formu cihel nebo šestiúhelník. Skutečnost je, že díky nejnovějšímu vybavení, na kterém jsou produkovány dunlop pneumatiky a moderní technologie, výrobce dosáhl absolutní geometrické přesnosti pneumatik.
Struktura rámce rovnovážné technologie (rovnováhy) a umístění prvků vnitřní struktury pneumatiky umožňuje udržovat formu kontaktního bodu a rovnoměrně rozdělit tlak v něm v různých typech zátěže: zrychlení a Brzdění, laterální přetížení, jednotný pohyb. Tato vlastnost pomáhá udržovat bezpečnou přilnavost v různých režimech pohybu a zároveň udržují hladkost a pohodlí. Snadnější mluvení, v jakýchkoliv podmínkách, novinka z Dunlop zůstane dokonale kulatá pneumatika.
Samozřejmě, perfektní "kulatost", vyvážená chemická služba a vysoce technologické špičky stále nestačí pro zimní pneumatiku dobře osvědčené. Koneckonců, ochránce hraje poslední roli. Stejně jako v Ice 02 (připomenout, toto je model Dunlop 2015) na novosti sezóny, kterou ochránil chránič. Prostor mezi blížícími bloky šlápěných dreadem je tvořen do dlouhých navíjení drážek, podobně jako řeku.
Taková přirozená forma pomáhá okamžitě odstranit vodu, klouzavé a kapalné nečistoty z kontaktního místa, což významně snižuje riziko aquaplaminace a zvyšuje uchopení na mokré silnici. Soudě podle anotace do gumy, podobný vzor vám umožní odebrat až 20 litrů tekutiny za sekundu rychlostí 80 km / h. Velmi hodný indikátor.
Správné "řezání"
Další zajímavým vlastností je umístění ve tvaru písmene V a struktura bloků běhounu, které by podle vývojářů měly zajistit dobrý kontakt vozu ve sněhu a tím zvýšit jeho propustnost. Ze mne přidám to na "kluziště" Dunlop Grandtrek Ice 03, Land Cruiser 200 a opravdu skvělé veslování na sněhu panny.
Andrey O autobusu Dunlop Sp zimní led 02
Ahoj. Pereobulsya brzy začátkem října, začali jsme zmrazení a manžel požádal, aby si vzal kola na vyvážení, protože začala začínajícího řidiče a bála se ledu. Na jejím vozidle, tam jsou Gislaved Nord Frost 100, kteří se dostali s autem ode mě, a líbí se mi jako šílené, už to nevyrovnal (guma pro 4. sezónu prošel asi 35 000 km, a tato sezóna je stále dost) . Takže, když dorazil do Tinontazh, byla malá čára a já jsem se rozhodl a mé auto zároveň odložit, protože jsem potřeboval převzít kola (koupil jsem auto na jaře na léto a hardware). Současně, běh ... a prošla na asfaltu asi 2500 km-silně, zeptal se ... podzim. Podle asfaltu s lehkým předávkováním plynu vyschne do BUXES - musel jsem si na to zvyknout. Zpomaluje se uprostřed, ale je to ještě dobré na mokrém (i když se srovnává s histomountem, protože se chová na asfaltu, protože se nikdy před ním nikdy nesetkal). Aquaplaning je prakticky ne, samozřejmě, jestliže louže nemá koleno, a tak 120 km / h ve sprše není problém (již není zrychlen běh). Během asfaltu Pokatushek ztratil pouze 2 hroty na přední levé kolečko, a pak na stejném řádku (venku az insido), zřejmě vytáhl, když jsem jel na Bardür. Hluk na asfaltu je velmi silný - ne více z hrotů a z hrubého vzoru běhounu. Pravé výdaje. A teď přišla zima s mytí, ledem a sněžení, a pak guma odhalila svůj potenciál. Bashes na ledu jako výboj, udržuje trajektorii a aplikují na zatáčku. Obdélníkový spike rerotuje řádu velikosti nebo dokonce dvě lepší trojúhelníkové špičky z Gislaved. Sníh, kaše, neroste, zpomaluje super. Platnost je vynikající. Hluk na zimní silnici okamžitě zmizí. Tato guma je pro drsné zimy. Shrnutí Chci říct, že pokud jste megapolis rezident a častěji cestují po asfaltu, pak je to spíše vaše volba (zejména když existuje taková možnost jako Gislaved). Pokud je hluk pro vás kritický volitelný faktor, je také minulost. Žiju v mém domě, dokonce i ve městě, ale téměř každý den jdu do 25km tam a stejnou částku zpět do práce brzy ráno - v 5:50 A: Rošny stále spí alespoň toto a M4 Dong Road, v každém počasí, proto jsem potřeboval, že to bylo zlé pneumatiky, na kterých si můžete být jisti, že se dostanete tam, kde budete potřebovat v jakýchkoliv podmínkách. A pokud stále považujete za cenu tohoto produktu (vzal jsem v létě v množství 185/65R14 až 2200R na kolo) - to je obecně dar, díky Mosavatoshině! Hodně štěstí všem na silnicích a nezapomeňte, co byste tam neměli argumentovat, zima je zima, a neohodnotí se znovu ani železniční ani další život jako vaše a další.Auto: Daewoo Nexia
Koupit znovu? Pravděpodobně
Hodnocení: 4.62.
Nikolay Anatolyevich O pneumatikách Dunlop Sp zimní Ice 02
Chci zanechat recenzi těchto pneumatik. Promítím již 3 roky, zatím jsem ztratil 1 plivat z kola. Gumové středně tuhně, plus držák na přeskupení, a srozumitelná ovladatelnost při zrychlení a řadě. Je to tak drženo říje a sněhulák reagovat, dokonale bez napínání rukou, jako v létě. Ve druhém roce provozu na Trať vstoupila do strmého zatáčku 140, to byl fenomenální, auto ani zničilo na silnici. Na druhém by někdo kouřil za obočí na kola. Plný držák je vynikající. Na hlubokém sněhu je vše v pořádku, jen jdu do garáží z pohonu předního kola, jděte pěšky. Někteří crossovers buď sedí buď, buď chodit, ale pak je otázka spíše v dovednostech. Previn jde dobře, ale je nutné pouze přidat k nečinnosti plynu, okamžitě začne jít. Kontrola hlubokých běhounů vina. Podle cenové kvality, vynikající pneumatiky, vyvážené dobře.Ale!!! Existuje jedna významná nevýhoda, je to hluk, nebo spíše hučením na asfaltu. Je neuvěřitelně silný! Takový pocit, který létáte na vrtulníku typu MI8, atd.
Provedl experiment, hluk se snižuje po 130 na dálnici. Vzhledem k rozpočtu Polo v Shumkovi je to úžasná chyba. Ve všech zbytek celku, vynikající pneumatiky pro pomalou jízdu a pro rychlé a aktivní pohyb ve městě, na dálnici a v hlubokém sněhu.
Auto: Volkswagen Polo Sedan
Hodnocení: 4.38.
Konstantin O pneumatiky Dunlop Sp zimní Ice 02
Dejte tuto gumu gumy na tělo Mercedes 221. Spokojený. Hrotky nejsou silné a led je předvídatelný. Poslední auto dal Yokohama. Také Spike. Výstup výstupu do hlavyAuto: MERCEDES-BENZ W221 (S) 6,0l 2006-2007
Hodnocení: 3.92.
Evgeny O pneumatikách Dunlop Sp zimní Ice 02
Rozhodl jsem se reagovat na tuto gumu, okamžitě řeknu, lichotil. Odešla něco asi 1,5-2 tisíadi km. A za všech povětrnostních podmínek. Zpočátku tam byl suchý listopad, zde můžeme říci o hluku pozadí. Samozřejmě, že je, ale absolutně není nepříjemný. Udělám rezervaci, auto je s dobrou hlukovou izolací, ale ve srovnání s mostem je prostě velmi tichý. Při spuštění, při rychlosti 60 km / h (+/- 5), mírný nárůst hluku bylo zaznamenáno, jako by byl zvuk zařazen do rezonance. Při změně parametrů rychlosti šlo do svého normálního parametru. V průběhu času se tento "efekt" vzal. Obecně pro hluk, pro zimní guma - 5! Na suchém asfaltu jsem to nezvedl na to, takže nemohu posoudit, jak ji drží, prošla běh. Ale na zimních pneumatikách by měl být suchý asfalt jezdit jako letní zima. Myslím, že je to jasné) Pak přišla zima, letos má skutečný, město je poseté sněhem na taggers) Moje nová břemeno bylo jednoduše ohromeno! Řádky, takže se objeví i některé dokonce deprivace! Jen šelmy, jsem velmi potěšen! Ani načechraný, ani mokrý, ani volný sníh nás nikdy nedonutil rozbít. Guma nikdy nenechal dolů. Kromě toho, ve dvoře tam byly i případy, kdy jsem řídil, když ostatní stáli a zastavili! Na silnicích abska pracovala extrémně zřídka, vždy dobré brzdění. Boční smyk - co to je? Neslyšel jsem. Drží jasně! ... Obecně, muži, velmi doporučuji! Jen dvě ruce !!!Auto: Chevrolet Lacetti
Koupit znovu? Určitě ano
Hodnocení: 5.
Sergey O pneumatikách Dunlop Sp zimní Ice 02 Čestná zpětná vazba
Od roku 2000 si koupím pouze Dunlop. Stroje, které jsem během tohoto období využíval na těchto pneumatikách: VAZ 21103, VAZ 21093, Mercedes C180, Mercedes C180, Mercedes CLK320 W209, v tuto chvíli se jedná o Ford Focus 2 Restrý motor 2LTER Box automaty. Koupil jsem otce Dunlopu na auto Lada Vesta, táta potěšen.Auto: Ford Focus
Velikost: 195/55 R16 91T XL
Koupit znovu? Určitě ano
Hodnocení: 5.
Artemy O pneumatikách Dunlop Sp zimní Ice 02
Koupili na novém autě. Podle asfaltu, to mokré, to suché, jet bez otázek, necítí vůbec říje. Chování na asfaltu se neliší od dobrého léta, kromě toho, že pouze špičky hluku. Hrabičky vyčnívají docela silně. V tomto ohledu je nutné poznamenat tři body: stabilita hrotů, hluku a řetězce na ledu. Hrotky létají, musíte pečlivě jít. Hluk je dostatečně silný, což není překvapující. Ale háček na ledě je především chvály. Hrásky obdélníkového tvaru, ve většině hlav závodů, skluzavky, dvoře, jsem přišel. Pro led - pět. Protector poskytuje dobrý čas při jízdě sněhem, oba ve válcované a čerstvé. Stroj na přední pohon bez problémů jezdí na grilu ve sněhu, děrování jeho říje. Guma je skvělá pro naši zimu (Murmansk oblast) a pro arktické podmínky jako celek. S největší pravděpodobností bych to udělal znovu. "S největší pravděpodobností" - Protože bych rád pevněji sedící hroty.Auto: Lada Vesta SW Cross
Koupit znovu? Pravděpodobně
Dunlop SP Winter Ice02 - Zimní posádka prémiová pneumatika se směrovým vzorem dezén určený pro osobní automobily a crossovers.
Země výroby: Thajsko.
Značka Dunlop patří Američanům.
Dunlop Sp zimní led 02 Test z ruské "jízdy", který se konal v roce 2016
V roce 2016, odborníci z ruského vydání "jízdy" provedli test zimních pneumatik Dunlop JV Zimní led 02 ve výši 195/65 R15 a porovnával ji s jedenáctými podobnými pneumatikami rozpočtu, střední a prémiové třídy.
Výsledky těsta
Podle výsledků Dunlop Sp zimního ledu 02, to zařadil devátou v celkovém pořadí a obdržel odborný posouzení "Dobrý".
Jeho nejlepší kvalitní pneumatika otevřela na sněhu, kde ukázala krátkou brzdovou cestu a dobrou dobu zrychlení. Méně rozhodně chování pneumatiky na ledu: má průměrnou kvalitu brzd a zrychlení, ale nejhorší manipulace. Nejhorší Dunlop se ukázal na asfaltu: a na suchu a na mokrém povrchu jeho výsledky pod průměrem, i když bez významného zpoždění od vůdců.
| Disciplína | Místo | Komentář | |
|---|---|---|---|
| Brzda na mokrém asfaltu | 11 | Brzdná dráha je o 2,6 m delší než u testovacího vůdce. | |
| Suché asfaltové brzdění | 9 | Brzdová dráha o 2,3 metru je delší než u testovacího vůdce. | |
| Brzda na ledu. | 6 | Brzdná dráha je o 2,6 m delší než testovací lídr. | |
| Manipulace s ledem | 12 | Průměrná doba průchodu o 3,2 sekundy delší než vedoucí testu. | |
| Přetaktování na ledu | 6 | Doba přístupu do 30 km / h za 1 sekundu delší než vedoucí testu. | |
| Brzda na sněhu | 2 | Brzdová dráha je 0,1 m delší než vedoucí testu. | |
| Přetaktování na sněhu | 8-11 | Doba zrychlení je až 40 km / h o 0,4 s více než u testovacího vůdce. | |
 | Účinnost při 60 km / h | 4-11 | Spotřeba paliva o 0,1 l / 100km více než u testovacího lídra. |
| Účinnost při 90 km / h | 9-12 | Jedno a nejhorší výsledky. Spotřeba paliva o 0,2 l / 100km je vyšší než u testovacího vůdce. |
Odborníci zpětné vazby, kteří zkoumali:
Velmi dobře inhibuje ve sněhu a poskytuje vysokou permeabilitu. Dlouhá brzdná dráha na mokrém asfaltu a špatné stabilitě spojky. Na ledě - nejhorší příčná spojka. Jednou z nejvyšších nákladů na palivo rychlostí 90 km / h.
Seznam testovaných pneumatik:
Zdálo by se, že pouze jedna číslice v indexu - ale kolik rozdílů. Z modelu první generace, Dunlop SP Winter Ice02 nemá téměř nic. Postava běhounu, vykreslen z úhledných řad malých dáma v minulosti. Nové bloky centrální zóny více připomínají ostré ledové fragmenty s množstvím spojovacích ploch, roztrhané ve všech směrech - na který úhel buď otočte volantem, vždy existují hrany s nejúčinnější spojkou. Neexistují žádné dřívější čtyři podélné drenážní drážky, ale pokud se podíváte pozorně, můžete vidět, že volný prostor mezi dámou je zaškrtnuto široké linky ve tvaru Y ", a prostřednictvím těchto odvodňovacích kanálů vody z kontaktního místa, podle myšlenky inženýrů, by se měl rychle odejít. Přiznávám, že jsem necentriskl kampaň k rychlosti glyceingu, ale v obvyklém klidném režimu venkovy nebylo "vynořeno" buď v jednom z mnoha pudlek.
Dostatečné měkké pneumatiky a velký negativní profil obvykle generují typické onemocnění "arktických" pneumatik - zatahovacích reakcí na volant a ventil zase, zejména na poctivou silnici. Ale také SP Winter Ice02 a Grandtrek Ice02 na suchém asfaltu se ukázal docela opotřebované a ponechat ještě trochu. Musím říci, že zároveň jsem se podíval na off-road modelu, protože je nutné plus vysoký těžiště zde na měkké pneumatiky a relativně velké množství vozu. Ale pneumatika nezpůsobila zvláštní stížnosti. A existuje vysvětlení - zlepšit stabilitu v zatáčkách pomoci mostovým propojem mezi bloky ramenní zóny a centrálními díly blízkými nimi. Tyto druhy vzpěry nedávají bloky, které mají být lemovány příčným zrychlením. Samozřejmě, samozřejmě neopočítal bez mezipřistání na stěnách dlouhých, plných bloků, lamely. Design stěn a výstupky 3D-Bellows získal své vlastní jméno "Miura-Ori".
Další radikálová inovace je směrová špička s obdélníkovým jádrem, který přišel nahradit kulaté špičky. Dlouhá strana jádra na obou stranách je dodávána se třemi vertikálními zářezy, které tvoří další spojovací plochu. Široká strana každého spika se nachází kolmo na silnici, a to teoreticky by mělo poskytnout jistý zrychlení a brzdění na ledu, a ne tak výrazné příčné uchopení. V praxi to ukázalo. Přímé srovnání s ostrým startem a brzdění "v podlaze" na povrchu ledu odhalila znatelnou nadřazenost novosti nad prvním modelem generace. Na slalomu mezi kužely a ledovým kruhem, kde byl odhadnut odpor bočního zrychlení, byla také lepší "nula-sekunda", ale tady rozdíl nebyl tak znatelný.
Experiment s formou developerského jádra, hodně vyvolalo technické předpisy celní unie, která omezuje počet špiček v 60ks. Pro jeden metr časoměru. Uděláte jádro Zubashei. Tělo špice získalo zvětšenou spodní přírubu, zatímco současně bylo modifikováno přistávací plochy, což je velmi pevně v hrotu. Aby se přistání ještě spolehlivější, vývojáři se uchýlili k osvědčené metodě - provedl dvojitou vrstvu ochránce, kde tuhá vrstva odpovídá držení spodní příruby a měkká horní vrstva pneumatik s vysokým obsahem oxidu křemičitého spojka na ledu a sněhu.
Obecně platí, že obě nové položky mohou být popsány jako dobré šedé maninie, ale v prémiové třídě. To znamená spolehlivý a jistý pohyb, avšak v rámci stávajících pravidel a vysokorychlostních omezení. A co ještě je potřeba v městském čase se svými věčnými akceleračními brzděním nebo přímým ruským silničním dálnicemi - alespoň s diapozitivy, a to i bez? A pokud se chcete podívat na klikaté cesty někde v KareLii - to je pro gumy do skandinálů ...
Z nejbližších potenciálních konkurentů blíže ostatním konkurentům do Dunlop Sp zimní Ice02, podle mých pocitů, je další "japonský" Bridgestone Blizzak Spike-01. Tam je pocit, že je to jeho vývojáři, kteří přijali výchozí bod. V mnoha disciplínách, korespondenční soupeři jsou doslova nozdr v nosníku, ale novější Dunlop je stále trochu dopředu, zejména na ledu. Ne každý se však cítí v městských rychlostech.
Počet velikostí pro ruský trh je působivý. Je to 46 velikostí SP Winter Ice02: od 155/70 R13 až 275/35 R20. SUVS nejsou také uraženy - 44 velikostí: od 205/70 R15 až 265/45 R21.
