Предаване - най-важният компонент на всеки превозно средство. Качеството на приложимото смазочно средство пряко засяга коректността и експлоатационния живот на НПК и целия двигател като цяло. Незамяна предаване на течност В скоростна кутия тя може да причини сериозни щети на агрегата.
Съгласно инструкциите, подмяната на смазване се извършва на всеки 75 хиляди километра. Подлежи на интензивна експлоатация, тази цифра трябва да бъде намалена до 50 хиляди км.
Какво лубрикант да спре избора?
Днес няма недостатък в избора на предавателни течности, най-важното е да закупите оригинала, а не китайския аналог. Много потребители, които имат в експлоатация Лада Калина, препоръчват "Лукойл" полусинтетичен, "TNK Magnum" - масла, които ви позволяват да преминете на 300 хиляди км. без ремонт. В същото време, MCPP се държи много по-тихи, по-меки, включително предавания в замръзване.
Тези, които използват автомобила Лада Калина 2, при избора на масло, трябва да се съсредоточите върху вида на предаването (MCPP или автоматична трансмисия) и приложената документация. Трябва да се помни, че когато се използват масла, различни от производителя, препоръчан от производителя, са възможни неизправности и неизправности в работата на автоматичното предаване. Гаранционният ремонт не подлежи на гаранция.
Сменянето на маслото в скоростната кутия го прави сами: необходимите умения и осветителни тела
Ако MTF е насрочено (смазване за механична скоростна кутия), но няма желание да отидете на сто желания, можете сами да похарчите всички събития. В този случай е необходимо:
- STANNER на 17 (по-добре е да се грижи за наличието на Кейп ключ);
- Фуния с тръба, не по-дълга от 50 cm;
- Смазваща течност;
- Контейнер за използвано масло, обем от 5 литра;
- Масло за промиване (около 1,5 литра);
- Ако имате нужда от миене на mCPP - жак.
Процедура
Първо, е необходимо да се грижи за наличието на яма или надлез, проверете позицията на нивото на течността (без да се замени смазката в скоростната кутия):
Източник на работа
Ако в развитието се открие тъмно оцветен метален прах, това е сигурен знак за необходимостта от измиване на кутията. Измиване на течност излива се в кутията, с помощта на жак се издига водещо колелоЗапочва двигателя и първото предаване се включва. След 10 минути двигателят е приглушен, миенето MTF, което е в скоростната кутия, се слива.
Замяна на действия
- Отстранете измервателната пръчка, инсталирайте фуния в дупката;
- Изсипете около 3 литра MTF в ръчната скоростна кутия, сондата проверява нивото (с често използване на 5-та предавка, по-добре е да се налива малко по-близо до горната стойност).
В автоматичното предаване на съдържанието на Лада Калина 2 смазка за предаване Повече не е позволено, тъй като може да доведе до запалване.
Необходими устройства:
- Ключ за 8 и ключ 10;
- CAID или гаечен ключ на 17 и 19;
- Кръст на отвертка;
- Контейнера за работа;
- Когато наредбата е медицинска круша (спринцовка за бутало);
- С автоматична трансмисия - маркуч за запълване, фуния;
- Ръкавици;
- Смазване, подходящо за това поле.
Инструкция:
Независимо от вида на кутията, нагрятата кола на Лада Калина трябва да стои на равна повърхност, надлез, яма.
- В ръчната трансформация за премахване на защитната багаж;
- Ключът към 17 Развийте канализацията, след изтичане на течността в заместения контейнер (около 15 минути), завъртете отново;
- Развийте щепсела на отвора за гориво (той е малко над канала), налейте смазочната течност. Оптималният индикатор е долната маркировка на отвора за пълнене. Можете да използвате спринцовка или круша;
- Разделете щепсела, върнете защитното зареждане на място.
Смазване на предаването: Правила за замяна
И малко за тайните на автора
Животът ми не е свързан само с колата, а именно ремонт и поддръжка. Но също така имам хоби като всички хора. Моето хоби е риболов.
Започнах личен блог, в който споделям моя опит. Много неща различни методи и начини за увеличаване на улова. Ако се интересувате, можете да прочетете. Нищо излишно, само моят личен опит.
Внимание, само днес!
При проектирането на автомобила Kalina-2, скоростната кутия, произведена от Avtovaz, е била използвана от 2013 година. Характеристика на механичната кутия, обозначена като VAZ-2181, е следната: диагностичната сонда в нейния дизайн не е предоставена. Контролният и диагностичният отвор се намира отстрани, а не от горната страна на картера, което няма да добави удобство при замяна на маслото. Как да изпълним тази операция, т.е. как да замените трансмисионния флуид на MCP, се разглежда допълнително.
Въздушният филтър не трябва да се намесва
KU. въздушен филтър В безвъзмездни средства са прикрепени три гумени спирки. Ще бъде лесно да ги разглобявате, само първо ще трябва да деактивирате всички конектори, фиксирани на кутията отвън. Също така ще трябва да премахнете адсорбер клапан. И само тогава, не се страхуваше да повреди нищо, пластмасовата кутия се отстранява настрани.
Цилиндърът, към който е прикрепен гофрирането, е модул за датчик за DMRV. Един конектор е фиксиран на този модул. Изключете го и скобата, задържането на гофрацията, е по-добре да оставите в същата форма.
Резултатът от цялата извършена работа изглежда така:
Филтърната кутия просто сгънете обратно
Споменатите по-горе действия са изброени тук по ред:
- Изключете минусния терминал на AKB;
- Изключете клипа "1", който държи захранващия проводник и деактивиране на съединителя "2" на DMRV сензора (фиг. 1);
- Разглобяване на клапана на адсорбена. Изключете съединителя с проводници, след това на пружината се натиска плоска дъмпинг и извадете модула от жлебовете (фиг. 2);
- Всички спирки, които държат кутията, лесно се извличат от слотовете (фиг. 3).
Този конектор, който трябва да се изключите на "стъпка 2", в оборудването с мотор 21127 ще отсъства.
Желаем ви успех.
Замяна на трансмисионно масло
Дизайнът на квадратчето за кабел съдържа източване, което обикновено е за всички механични кутии Предавания. Контролът и отворът за пълнене тук е затворен с отделен корк, но се излива течността в картера не само чрез нея.
Върху корпуса на възела от над ключа е фиксиран заден ход (Виж фиг.). И ако този елемент успее да развива, тогава замяната ще бъде по-лесна, отколкото според персонала на Автоваз.
Кабел PPC VAZ Фигурните цифри показват:
- Обратен превключвател;
- Източване. Достъпът до него се извършва от долната страна. Винтът се отвива от ключа до 17;
- Щепсел за управление и гориво. Трябва да го развиете, да обобщи ключа от батерията. Тя ще отговаря на плоския ключ до 17, ако не е твърде дълго да се справя.
В действителност подробностите, посочени тук, изглеждат така:
И двата винта лесно се отвиват. Няма нужда да развивате контролния щепсел, опитвайки се да стигнете до него от дъното на колата. В екстремни случаи можете да извършите операцията заедно с допълнително осветление.
Процедурата за замяна на PPC маслото ще изглежда стандартна:
- Първо, щепселът за управление не се отвива напълно;
- Развийте щепсела за източване, заместване на свободния контейнер под него;
- Източването на отпадъчното масло се извършва, щепселът се върти;
- След като усуквах горивната щепсела, маслото се сменя, тогава всички детайли са инсталирани на място.
Според прегледите, 2300 ml трансмисионния флуид се поставя в кутията VAZ-2181. Растението "Rosneft Kinetic SAE 75W-90" е наводнено и препоръчаният интервал на заместване е 75 000 км.
Съвет: Преди сменянето се препоръчва старото масло да се затопли. Ще бъде достатъчно, за да карам около 2-3 км с кола, опитвайки се да променя скоростта на двигателя.
В картерната кутия 2181 течността може да се излива през отделен отвор, който е затворен от обратния превключвател. Елементът, който говори за ще бъде ясно видим, ако отворите качулката и извадете филтърната кутия:
Съединител, който обикновено се боядисва в синьо или червено Демонтажът на този детайл не е лесен. Първо, изключете конектора и за отслабване на монтажа, ще ви е необходим специален клавиш с висока глава. Ключовият размер е шестоъгълник на 22.
Можете да получите достъп до вътрешния обем на НПК по друг начин, който не се разглежда тук. Заедно с двигателите 21126 и 21127 се използва сензор за скорост, фиксиран на кутията на кутията отгоре. Разглобете този възел ще бъде лесен, но след повторно инсталиране, стегнатостта е счупена.
Нивото на маслото в контролно-пропускателен пункт се контролира, както следва: Стандартният корков корк трябва да бъде отвинтен и веднага след като течността започне да отиде на корпуса, парцелът е спрян. Желателно е колата да е монтирана на равна повърхност. И още по-добре, ако тялото ще бъде наклонено за правото - излишното предавателно течност не е повредило никой друг.
Пример за видео: Експрес стил, повторение не се препоръчва
Промяна на маслото в кутията Vibrurnum
Изисква се: Отстранете защитата на двигателя, пригответе главата "на 17", фуния, маркуч, контейнер, задвижвайте колата до ямата за наблюдение и затоплете скоростната кутия ( по-добра подмяна Маслото се извършва след дълго пътуване).Процедура:
- Ясна повърхност наоколо отцедете дупка На картера на скоростната кутия. Обемът на маслото в PPC Viburnum е около 3.5л., Следователно заменяме капацитета на резервоара на подходящия обем под отвора за източване. Развийте дупката за включване с помощта на ключа "на 17".
- Ние изтичаме маслото в заместения контейнер, след това увийте щепсела.
- Изсипете ново предавателно масло в скоростната кутия, като поставите края на маркуча вместо сонда в отвора на кутията. Проверете нивото на трансмисионното масло върху Shup.
Също така, процесите на промяната на VIBURNUM на VIBURNUM са показани във видеоклипа:
127 ..
Лада Калина. 2. Причини за токсичност изпускателни газове
Причини и методи за намаляване на токсичността на отработените газове
| Скрол възможни грешки | Диагностика | Методи за елиминиране |
|---|---|---|
| Точни дюзи (преливник) или замърсяват пръскачки | Проверете плътността и формата на горелката на дюзите | Замърсените дюзи могат да бъдат изплакнати на специална кабина. Дълги и силно замърсени дюзи замени |
| Увреждане на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсвания в искри | За да проверите високоволтови проводници и запалителни бобини, сменете ги с очевидно добро | Заменете дефектната запалителна бобина, повредени кабели с високо напрежение. При тежки работни условия (сол по пътищата, замръзване, редуване с размразявания), препоръчително е да се замени веднъж в 3-5 години |
| Дефектни свещи: ток изтичане на пукнатини в изолатор или с кола на термичен конус, лош контакт на централния електрод | Проверете свещите | Заменете дефектните свещи |
| Подсилен сензор за температура на въздуха в входната тръба или нейната верига | Тестер проверявайте функцията на сензора | |
| Дефектен сензор за температурата на охлаждащата течност | Проверете устойчивостта на сензора към OMMeter при различни температури. | Заменете дефектния сензор |
| Повредена сензор за положение дросел клапан Или веригата му | Проверете коректността на сензора за положение на дросела | Възстановяване на контакт в електрически вериги, заменете дефектния сензор |
| Дефектен сензор за концентрация на кислород или веригата му | Оценява работата на сензора за концентрация на кислород и надеждността на нейните електрически капачки с помощта на диагностично оборудване | Възстановете повредените електроцементи. Неправилен сензор замени |
| Дефектен сензор абсолютно налягане въздух и вериги | Проверка на служеспособността на сензора за абсолютно налягане на въздуха може да се използва диагностично оборудване | Възстановете контактите в електрически вериги. Заменете дефектния сензор |
| Дефектен екю или веригата му | За да проверите, замени ecu очевидно доброто | Възстановете контактите в електрически вериги. Заменете дефектния EBU. |
| Изтичането на системата за освобождаване на отработените газове на мястото между изходния колектор и приемащата тръба | Проверка със средни революции колянов вал | Сменете дефектните уплътнения, затегнете връзките с резба. |
| Неурешен неутрализатор на катализато | Проверка на здравето на каталитичния неутрализатор на отработените газове може да се използва с диагностично оборудване. | Заменете каталитичния неутрализатор |
| Повишено налягане в горивната система поради неизправност на регулатора на налягането | Инспекция, манометър за изпитване в горивната система (не повече от 3,5 бара) празен ход | Заменете дефектния регулатор |
| Повишена устойчивост на въздушен поток в входящия тракт | Проверете елемента на въздушния филтър, всмукателните пътища (без чужди тела, листа и др.) | Почистете входящия тракт, замърсен от елемента на въздушния филтър |
| По-голямата част от маслото в камерите за изгаряне на двигателя, дължащи се на износване или повреда на капачките за възстановяване на маслото, клапанните пръти, които ръководят клапан, бутални пръстени, бутала и цилиндри | Инспекция след разглобяване на двигателя | Ремонт на двигателя |
В 80%, няколко основни фактора влияят върху токсичността на отработените газове: 1. Гориво (първи и основен фактор) 2. състоянието на двигателя (износване, количество замърсяване) 3. моторно масло (тип, качество, чистота) 4. състояние на въздуха (съпротивление).
1. Гориво. Преди да отидете технически преглед, няколко дни преди това трябва да се налива само висококачествен бензин с висок октанов номер. Такъв подход рязко намалява съдържанието на токсините в отработените газове.
2. състояние на двигателя. Това е най-често срещаният фактор, който води до промяна в състава на отработените газове. Препоръчва се два пъти годишно да почисти горивна система И не забравяйте периодично да променяте горивния филтър. Много силно за токсичност влияе на състоянието на запалването свещи, препоръчително се препоръчва да ги замените преди.
3. моторно масло. Като странно, качеството на моторното масло също променя състава на отработените газове. Синтетичен машинно масло води до намаляване на токсичността и минерала до увеличение. Следователно, преди преминаването, се препоръчва да се замени старото двигателно масло в свеж, необходимо е само да се използва висококачествено масло, закупено от официални представители.
4. Състояние на въздушния филтър. Всеки знае, че съпротивлението на въздушния филтър (замърсяване) причинява намаляване на захранването, до прекомерно изхвърляне в всмукателния колектор и увеличаване на токсичността. Преди да преминат, той също трябва да бъде заменен с нов!
Основните причини за образование токсични вещества В двигателя, несъвършенството на процесите на пренасяне на горивни горива преди подаването на цилиндрите и в цилиндрите, което води до непълно изгаряне на горивото в двигателя, както и замърсяването на горивото чрез различни примеси и добавки.
В идеалния случай, с пълното изгаряне на въглеводородно гориво в двигателя, въглеродният диоксид и двойката вода трябва да се образуват в резултат на този процес, които не принадлежат към токсични вещества.
Но получете перфектния процес на изгаряне на гориво в различни начини на работа на двигателя или перфектно чисти горива в реалната практика на операцията на автомобила е почти невъзможно. Ето защо, неприятните емисии в атмосферата винаги придружават работата на двигателя с вътрешно горене.
Броя на токсичните вещества в отработените газове на дизелови двигатели и двигатели с искрово запалване поради от различни знаци Процесът на смесване и изгаряне на гориво има значителни разлики. В отработените газове на дизелови двигатели в големи количества има сажди и азотни оксиди, и двигатели с искрово запалване - въглероден оксид и въглеводороди. Следователно средствата за борба с токсичността при тези видове двигатели се различават.
Намаляването на токсичността на отработените газове на автомобилите се извършва по различни начини за подобряване на проектирането и работния поток на двигателите, автомобилното оборудване за улавяне и неутрализиране на вредните емисии, както и подобряване на екологичните свойства на бензина.
Други причини за токсичността на двигателите
Загуба при изгаряне на гориво (загуба от получаване на неизгорене на гориво в системата за освобождаване);
Загуби, дължащи се на богата горивна и въздушна смес;
загуби в резултат на окисление и изгаряне на гориво в фазата на компресия (поради наличието на ъгъл, пред инжектиране или ъгъла на аванса на запалването);
Загуби в горивната камера поради пропастта между буталата и стените на цилиндровия блок;
Хвърляне на триенето на бутални пръстени за блока на цилиндрите;
Загуби поради инерционни сили, възникнали в двигателя (в резултат на "дим" на бутала и други елементи на двигателя);
загуби от триене поради реакции на ацисиметрични пръчки;
Загуби поради асиметрично изгаряне;
Загуби поради сблъсък на двойки съчленени части на CSM и CPG;
Загуби за работата на единици, инсталирани на двигателя.
Не трябва да е безполезно да се завъртите стартера на двигателя за дълго време;
Не можете да оставите двигателя чрез теглене. Трябва да използвате метода "Кървърте" от друга кола;
Забранено е да се провери работата на цилиндрите, изключвайки свещите.
Когато прекъсвания в работата на запалвателната система не позволявайте на двигателя с висока въртене на коляновия вал преди отстраняване на неизправности;
Не изливайте маслото на двигателя върху максималното ниво. Излишното масло, удрящо каталитичен конвертор, може да повреди покритието или напълно да го унищожи.
При проектирането на автомобила Kalina-2, скоростната кутия, произведена от Avtovaz, е била използвана от 2013 година. Характеристика на механичната кутия, обозначена като VAZ-2181, е следната: диагностичната сонда в нейния дизайн не е предоставена. Контролният и диагностичният отвор се намира отстрани, а не от горната страна на картера, което няма да добави удобство при замяна на маслото. Как да изпълним тази операция, т.е. как да замените трансмисионния флуид на MCP, се разглежда допълнително.
Въздушният филтър не трябва да се намесва
Кутия за въздушна филтър в автомобилите "Грант" и "Калина-2" се закрепват с три гумени спирки. Ще бъде лесно да ги разглобявате, само първо ще трябва да деактивирате всички конектори, фиксирани на кутията отвън. Също така ще трябва да премахнете адсорбер клапан. И само тогава, не се страхуваше да повреди нищо, пластмасовата кутия се отстранява настрани.
Цилиндърът, към който е прикрепен гофрирането, е модул за датчик за DMRV. Един конектор е фиксиран на този модул. Изключете го и скобата, задържането на гофрацията, е по-добре да оставите в същата форма.
Резултатът от цялата извършена работа изглежда така: филтърната кутия просто се сгъва назад
Споменатите по-горе действия са изброени тук по ред:
- Изключете минусния терминал на AKB;
- Изключете клипа "1", който държи захранващия проводник и деактивиране на съединителя "2" на DMRV сензора (фиг. 1);
- Разглобяване на клапана на адсорбена. Изключете съединителя с проводници, след това на пружината се натиска плоска дъмпинг и извадете модула от жлебовете (фиг. 2);
- Всички спирки, които държат кутията, лесно се извличат от слотовете (фиг. 3).
Този конектор, който трябва да се изключите на "стъпка 2", в оборудването с мотор 21127 ще отсъства.
Желаем ви успех.
Замяна на трансмисионно масло
Дизайнът на кабелната контролна точка съдържа пробка за източване, която обикновено е за всички механични трансмисии. Контролът и отворът за пълнене тук е затворен с отделен корк, но се излива течността в картера не само чрез нея.
Искам да споделя информация. Реших да по някакъв начин да се кача на интернет и да прочета за двигателите. Така се случи, че бебето ми трябваше да замени самата сърце - това е самото мотор! И това открих https://otoba.ru/transmissii/vaz.html. Тук се събират всички двигатели Avtovaz, характеристики и ревюта.
На корпуса на възела отгоре, обратният превключвател е закрепен (виж фиг.). И ако този елемент успее да развива, тогава замяната ще бъде по-лесна, отколкото според персонала на Автоваз. 
Кабел PPC VAZ
Фигурните цифри показват:
- Обратен превключвател;
- Източване. Достъпът до него се извършва от долната страна. Винтът се отвива от ключа до 17;
- Щепсел за управление и гориво. Трябва да го развиете, да обобщи ключа от батерията. Тя ще отговаря на плоския ключ до 17, ако не е твърде дълго да се справя.
В действителност подробностите, посочени тук, изглеждат така: 
И двата винта лесно се отвиват.
Няма нужда да развивате контролния щепсел, опитвайки се да стигнете до него от дъното на колата. В екстремни случаи можете да извършите операцията заедно с допълнително осветление.
Процедурата за замяна на PPC маслото ще изглежда стандартна:
- Първо, щепселът за управление не се отвива напълно;
- Развийте щепсела за източване, заместване на свободния контейнер под него;
- Източването на отпадъчното масло се извършва, щепселът се върти;
- След като усуквах горивната щепсела, маслото се сменя, тогава всички детайли са инсталирани на място.
Според прегледите, 2300 ml трансмисионния флуид се поставя в кутията VAZ-2181. Растението "Rosneft Kinetic SAE 75W-90" е наводнено и препоръчаният интервал на заместване е 75 000 км.
Съвет: Преди сменянето се препоръчва старото масло да се затопли. Ще бъде достатъчно, за да карам около 2-3 км с кола, опитвайки се да променя скоростта на двигателя.
В картерната кутия 2181 течността може да се излива през отделен отвор, който е затворен от обратния превключвател. Елементът, който говори за ще бъде ясно видим, ако отворите качулката и извадете филтърната кутия: 
Съединител, който обикновено се боядисва в синьо или червено
Демонтажът на този детайл не е лесен. Първо, изключете конектора и за отслабване на монтажа, ще ви е необходим специален клавиш с висока глава. Ключовият размер е шестоъгълник на 22.
Можете да получите достъп до вътрешния обем на НПК по друг начин, който не се разглежда тук. Заедно с двигателите 21126 и 21127 се използва сензор за скорост, фиксиран на кутията на кутията отгоре. Разглобете този възел ще бъде лесен, но след повторно инсталиране, стегнатостта е счупена.
Нивото на маслото в контролно-пропускателен пункт се контролира, както следва: Стандартният корков корк трябва да бъде отвинтен и веднага след като течността започне да отиде на корпуса, парцелът е спрян. Желателно е колата да е монтирана на равна повърхност. И още по-добре, ако тялото ще бъде наклонено за правото - излишното предавателно течност не е повредило никой друг.
Пример за видео: Експрес стил, повторение не се препоръчва
