1. Вписване.

2. Вентилационна система.

3. Система за отопление на салона.

4. Климатична система.

Три различни системи, съчетани с една цел - да се гарантира комфортът на водача и пътниците в колата. През зимата, превръщането на лоста, печката започва да работи и загрява салона, вдигайки температурата в колата над улицата. Вентилационната система ви позволява да избягате от колата, не позволява да се движат очилата по време на суровото време и да почистите въздуха, влязъл в салона. Климатикът позволява на горещо време да поддържа микроклимат в колата, охлаждайки въздуха и го насочва в кабината.

Цялата климатична система, вентилацията и отоплението са свързани с един основен тръбопровод и позволява на клавишите чрез натискане или завъртане на лоста за промяна и поддържане на постоянна температура в колата, без в зависимост от околните условия.

2. Вентилационна система.

Самата вентилационна система е много проста. Нейната задача отнема въздуха от отворено пространство, Преминете през филтъра, почистете го и го прехвърлете в салона с температурата, която се качи. Въздухът през системата за въздуховоди на необходимите вентилационни дюзи се предава, въздушните потоци се регулират, като се използват всички същите известния капак. Вентилационната система осигурява циркулация на въздуха в кабината, в дъждовно време ви позволява да поддържате желаната влажност и температурата не позволява на очилата

3. Система за отопление на салона.

Както вече написах по-горе, отоплителната система служи за затопляне на кабината зимно време. Ще се опитам да опиша как се случва всичко това под капака на колата.

Както знаете, тосол или антифриз циркулира по протежение на охлаждащата система и когато е необходимо да се загрее интериорът, лостът превръща капака, през който горещият охлюв влиза в радиатора на нагревателя на кабината. Искам да отбележа, че системата вече работи с малък кръг от охлаждане. След като охлаждащата течност е чула радиатора, и на свой ред започна да дава топлина, за да остане само за да се включи двигателя, че лопатките попадат на въздуха, взриви радиатора и прехвърля топлината в салона на автомобила през въздушните канали. Това означава, че принципът на експлоатация на отоплителната система охлажда радиатора и охлаждащата течност, поради което двигателят е прегрял през лятото, а вентилаторът не спира гърлото, за да не се заври - включете печката допринася за охлаждането на двигателя, отстраняването на цялата топлина в кабината.

4. Климатична система.

Най-сложното и в същото време една интересна система от трите изброени. Климатичната система се сервира за захранване на охладения въздух в автомобилния салон, който значително увеличава комфорта в горещото време.

Климатичната система е от: допълнителен радиатор, компресор, сушилня, приемник за изсушаване, вентилатор и термостатичен вентил.

Работи всичко това. Чрез натискане на бутона Plug-in, затягащият диск се регулира предимно към ролката на генератора и завърта на компресора, който под налягане причинява фреонния газ да се свива и изпомпва радиатора на климатика. В радиатора на климатика, наричан още фреонният кондензатор се охлажда по въздух, задушавайки фреон кондензира в втечнен състояние и се влива в сушилня, която почиства втечнения фреон от мръсотията и продуктите на компресора.

Последната стъпка е преминаването на втечнен фреон през термостата на клапана и изпарителя. Преминаването през вентила Фрерон започва да кипи и се изпарява, благодарение на това, изглеждаше много хладно, ще изглежда абсурдно - и кипи и се охлажда, но не. Охладен фреон замръзва изпарителя, който изпълнява функцията на радиатора и да предава студа в кабината, достатъчно е да се включи вентилатора, който удари студа с изпарителя и върху системата на въздушната каналта прехвърля охладения въздух в интериор на автомобила.

Сложност

Вдигам

Не е посочено

Фиг. 12.1. Диаграма на въздушната потока в вентилационната система, отоплението и климатизацията: 1 - дефлектори за навиване; 2 - разпределителни вентили за въздушен поток към дефлекторите на предното стъкло и дефлекторите на арматурното табло; 3 - дефлектори на арматурното табло; 4 - въздухоплавателни канали нагряване на зоната на водача и пътниците; 5 е клапанът на разпределението на въздушния поток към дефлекторите на панела на устройството и до отоплителните въздуховоди на подножието на водача и пътниците; 6 - радиатор на нагревателя; 7 - Салон въздушен филтърШпакловка 8 - амортисьор за рециклиране; 9 - Кутия за въздухоплаване; 10 - в прием на въздух в автомобилната кабина; 11-цилиндров вентилатор; 12 - вентилатор електрически мотор; 13 - Изпарител на климатика; 14 - Дренажен отвор за канализация на кондензат; 15 - амортисьор на температурата; 16 - Блок на отопление и климатизация.

Фиг. 12.2. Схематична схема Хладилни движения в климатичната система: 1 - сензор за комбинирано налягане; 2 - парцел под високо налягане; 3 - приемник-десикант; 4 - Клапан за обслужване на високо налягане; 5 - кондензатор (радиатор на климатика); 6 - радиатор на вентилатора на кондензатора; 7 - климатик компресор; 8 - Парцел ниско наляганеШпакловка 9 - линии на обслужване на ниско налягане; 10 - вентилатор на нагревателя; 11 - Изпадател; 12 - Термостатичен клапан.

Отоплителната система (климатик) и вентилацията е единичен комплекс, който осигурява най-удобните условия в кабината на автомобила, независимо от метеорологичните условия и режима на движение. Системата включва нагревател (увеличава температурата на въздуха при всички режими на работа на системата), климатик (намалява температурата и влажността на въздуха), вентилатора и въздухопроводите с филтъра (осигурете обмен на въздух в кабината, чист Въздухът от прах), както и управляващото устройство (управлява всички елементи на елементите, за да получат определени параметри на комфорт).
Забележка.
Климатичната система е инсталирана на част от автомобилното освобождаване.

Външният въздух може да влезе в кабината през прозорците на вратите, когато очилата са спуснати ... ... и Aero Steper, разположен пред предното стъкло. Въздухът от самолета може да влезе в автомобилния интериор през намотката, странични и централни дюзи, както и през долните дюзи на корпуса на нагревателя.
Системата за контрол на отоплението и вентилацията на кабината е автономно от климатичната система при извършване на функцията за отопление и вътрешна вентилация, отстраняването на елементи и кондензирана влага от предното стъкло, както и в духа на вратите. В същото време основните елементи на нагревателя работят и когато климатикът е включен. Въздушът на климатика и изпарителите възли са направени в един блок.
За да почистите въздуха, доставян на интериора от праха, съдържащ се в работни устройства в уреда на нагревателя, е монтиран филтър.
На колата е монтиран тип течност. Комбинира се с охладителната система на двигателя с два маркуча, преминаващи моторно отделение.
Главните възли на нагревателя (фиг.12.1): - топлообменник на нагревател 6 (радиатор), предназначен за затопляне на топлината, влизаща във въздуха в интериора с топлинна охладителна течност; - вентилатор 11 с електрическо задвижване 12 (Aero Steper), осигуряващ регулируем външен въздух за нагревателя и климатични клапани; - клапата 15 на регулатора на температурата на въздуха, идваща от нагревателя към салона, количеството въздух, преминаващо през топлообменника на нагревателя, и външния въздух, преминаващ през топлообменника; - клапанът 2 на разпределението на въздуха, идващ от нагревателя от въздушните тръби в салона или да издуха предното стъкло.
На фиг. 1.7 показва панела за управление на отоплението (климатизация) и вентилация на автомобила, инсталирани на конзолите за инструменти.
Превключвател 18 (виж фиг. 1.7) Интензивността на подаването на въздух към кабината работи, независимо от позицията на регулаторите за разпределение на въздуха и температурата и контролира скоростта на вентилатора, като променя напрежението в електрическата верига на електрическия двигател.
Регулаторът за разпределение на въздушния поток 16 и контрол на температурата 27 контролират клапаните на нагревателя с помощта на кабелни задвижвания.
Климатичната система се контролира от контролите, разположени на панела, често срещани с нагревателя.
С кола Chery Tiggo. Инсталирана климатична система (фиг. 12.2).

Компресор Монтиран върху двигателя, използвайки специална скоба за прикачен файл и се задвижва от поликлиново задвижване на спомагателните звена.
Променливата производителност на компресора аксиално бутало. Компресорният вал е монтиран в алуминиев корпус на две игла лагери и е запечатана от ролената страна с каретка. В компресора седем бутала с тефлонови уплътнителни пръстени. Пелети Типове клапани. Контролерът за изпълнение е вграден в корпуса на компресора.

Задвижващата ролка е монтирана на двоен редолен лагер и движението на двигателя непрекъснато се върти. Когато климатикът е включен, въртящият момент от ролка към компресорен вал се предава чрез триещ съединител с електромагнитно устройство. Компресорът осигурява циркулацията на хладилен агент в системата и създава необходимото налягане, за да тече хладилен агент през отвора на термостатичния вентил.
Полезни съвети.

Ако системата е правилно, докато климатикът е включен, клик е съединител под действието на електромагнит идва в захващане с ролка на задвижването и роторът на компресора започва да се върти.
Но по време на работата на климатика може да се появят следните неизправности на компресора.
1. Ако, когато климатикът е изключен, по време на въртене има външни звуци, миризмата на Гари се нагрява или се появява, вероятно започва да се срути. В този случай е необходимо да се замени лагера. В някои пуснати случаи може да се наложи да смените компресора или съставните части.
2. Ако след включване на климатика, той не се чува, тогава може да е: - настъпила изтичане на хладилен агент и електрическа верига контролът блокира включването на компресора; - Неуспешно сензорно налягане в системата; - нарушена контролна електрическа система; - горивата на електромагнитния съединител; - Устройството за управление на двигателя по някаква причина блокира включването на компресора.
3. Ако свързването се върти лесно и свободно, но когато климатикът е включен, ясно звукови шумове или дори се вписват на двигателя, тогава най-вероятно компресорът засече.
Вътрешната помпена част на ремонта на компресора не подлежи, компресорът ще трябва да бъде заменен.
4. и последната, най-ковасната опция. Щракнете върху разпространение, съединителят лесно завърта вала на компресора и в кабината няма прохлада. В този случай, може би компресорът се преструва само, че работи, но всъщност той не изпомпва нищо.
Инсталирайте истината може да бъде само опитен специалист в присъствието на контрол и диагностично оборудване. Ако вашият компресор е бил диагностициран с "без компресия", тогава трябва да сте сигурни, че вината разкри добър специалист. Ако са възникнали съмнения, можете да диагностицирате отново и да се уверите, че цената за придобиване и замяна на компресора е наистина неизбежна.
Точната причина за неизправността може да се определи само в резултат на пълна диагностика в сервизния център за ремонт на автомобилни климатици.

В някои изпълнения на компресора на капака 8 (виж Фиг. 12.4) на блока на вентилатора, може да се настрои вентил за нулиране на налягането. В случай на растеж на налягането в системата, когато сензорът за налягане се провали или други анормални ситуации, когато монтираното максимално налягане на клапанната мембрана е унищожено и част от хладилния агент се изхвърля към улицата.
По правило, след това, аварийният клапан няма достатъчно стягане.
Следователно, след елиминиране на причините, които причиняват натиск и нулиране на хладилния агент, клапанът е предмет на задължителна подмяна.

Cundrum (радиатор на климатика) Много-резбован тип е инсталиран пред радиатора на системата за охлаждане на двигателя. Кондензорните клетки са изработени от плоски тънкостенни алуминиеви тръби с вътрешни надлъжни прегради, за да се увеличат перките и външните перки за подобряване на обмена на топлина. Алуминиеви резервоари с фланци за свързване на тръбите.
Във височина, резервоарът е разделен на секции, следователно, преминаващ през кондензатора, потокът на хладилния агент се променя няколко пъти по посока.
В кондензаторите са кондензирани двойки на хладилен компресиран компресор и топлината, пусната на атмосферния въздух.
Когато климатикът е включен, устройството за управление на двигателя става върху електрическата верига на електрическия вентилатор на охлаждащия радиатор на двигателя. Това подобрява трансфера на топлина в кондензатора и намалява налягането в системата на климатика.
Полезни съвети.

Най-малко веднъж годишно, по-добре е преди началото на лятната експлоатация, измийте перките на клетките на кондензатора от замърсяването на наниката, прах и противогъбични реагенти B. Това ще подобри топлообмена, намаляване на налягането в системата и увеличаване на експлоатационния живот на системните елементи.
Не използвайте кондензатор за перални инсталации с водна струя под високо налягане. Това може да повреди на тънки крака на перките.
Дори и с редовно автомивка, необходимостта от замяна на кондензатора възниква много по-често, отколкото бих искал. Факт е, че той първо приема потока от противогъбични реагенти, мръсотия и камъчета от пътя. Тя е тънка със стените на тръбите ... В повечето случаи кондензаторът се поврежда от корозия до третата четвърт година на работа.
Ако корозията е нарушена от херметичността на кондензатора, тогава ремонтът е по-скъп. Дори ако аргон заваръчният шейк успява да закърпи дупката, скоро има появата на течове на друго място. Между другото, налягането в системата в горещите дни може да достигне до 25-28 бара.
В допълнение, сложната структура на кондензатора трябва да бъде взета под внимание: по него се разделя на прегради към каналите, така че вероятността е голяма, че след заваряването, част от каналите ще бъдат блокирани. Съответно, властта ще падне и работата на климатика ще се влоши, особено в задръстванията и при горещо време.
След всеки експеримент с ключалката на кондензатора, ще бъде необходимо да се плати за отстраняване на инсталацията, заваряване на кондензатора и зареждане на гориво за зареждане на хладилен агент. Така че е по-добре да инсталирате незабавно нов кондензатор. Вместо скъп оригинал, е напълно възможно да си купите по-евтин кондензатор от оторизирани производители на резервни части.

Приемник-десикант Инсталиран в отделението на двигателя от дясната страна. Случаят на приемника е необходим, изработен от алуминиева сплав. Тръбопроводите са прикрепени към камерата за приемник, като се използват фланелни връзки. Вътре в случая има филтърен елемент и кухина, пълна с гранули за сушилня (силикагел). Втечнен хладилен агент, преминаващ през приемника, се почиства от възможни примеси, мръсотия и влага.
Забележка.

В случай на ремонт или подмяна на елементите на климатичната система, ако системата е в отворено състояние (някои възли са отстранени, тръбопроводите са унищожени и т.н.), приемникът да бъде заменен. Без това, след презареждане на системата за хладилен агент, киселината няма да бъде жертвана вътре в системата, която унищожава климатичните части отвътре. Чрез закупуване на нов приемник се уверете, че свързващите дюзи са плътно затворени с технологични щепсели. Получателят, съхранен без тапи, не е подходящ за използване, дори ако е напълно нов.

Терморегулационен клапан Типът блок се намира под капака в близост до щита на двигателя. Той има фланец. След като премина през дроселната дупка в клапанното тяло, течният хладилен агент рязко намалява налягането и започва да кипи. В случая на клапана се монтира регулиращ елемент, като променя течащата част на отвора на газта, в зависимост от налягането и температурата на хладилния агент. Регулаторният елемент е конфигуриран във фабриката и не е регулиран по време на работа.

Изпарител Разположен в общ случай с нагревател на салона. Изработени от плоски алуминиеви тръби с външни перки за подобряване на топлообмена. Преминаване по тръбите на изпарителя, кипящият хладилен агент активно абсорбира топлина от въздуха, който взривява външната повърхност на тръбите. Въздухът се охлажда и вентилаторът е снабден с вътрешността на автомобила.
На изпарителя е фиксиран електронен термостат. Той контролира температурата на повърхността на изпарителя и когато се намалява под точката на замръзване, тя се вписва в сигнал, за да изключи компресора на климатика, за да изключи компресора на климатика - изпарителят се размразява.
Забележка.
Когато се охлажда през въздушния изпарител, съдържащите се в нея водни пари се кондензират.
Кондензат през дренажната тръба се слива под дъното на колата. С висока влажност на околния въздух под колата може да образува локва вода. Това е косвен знак за система за кондициониране.
По време на експлоатацията на колата върху властната конденза на външната повърхност на изпарителя, частиците на пътната мръсотия и прах са седирирани.

Този слой е отлична дневна среда и бързо възпроизвеждане на гнило бактерии и гъбични култури. С течение на времето в колата се появява гадна миризма. Тя е особено усещаща по време на изключването на климатика и в мокро време.
За да се максимизира рискът от риск от този проблем, е необходимо при закупуване на автомобил да провежда превантивна обработка на изпарителя със специални химикали и редовно почиства дренажната тръба. Ако миризмата все още се появи, трябва да се свържете специализирана услуга Ремонт на автомобилни климатици, за измиване на изпарителя. С много силно замърсяване, изпарителят ще трябва да бъде заменен.

Пиперификатори Свържете всички елементи на климатичната система в една херметична верига. Тръбопроводите и закрепващите фланци са изработени от алуминиеви сплави.

Фиг. 12.3. Гъвкав дизайн на маркуча: 1 - външна предпазна обвивка; 2 - мощност на тъканта; 3 - пластмасов уплътнителен слой; 4 - вътрешен слой, устойчив на масло за свързване на взаимосвързани елементи на система от тръбопроводи в някои секции, има гъвкави вложки (Фиг. 12.3) от синтетични материали.

На местата от съединения с отделни елементи на системата са монтирани уплътнителни пръстени на кръгла напречно сечение на неопрен. По време на ремонта на системата, при отделяне на тръбопроводи, запечатващи пръстени подлежат на задължителна подмяна.

Две сервизни клапани също са разположени на тръбопроводи и за свързване на оборудване за диагностично и зареждане с гориво.
Клапаните са затворени с резбовани капачки, за да се предотврати тях от мръсотия. Капчетата с високо и ниско налягане линии се прилагат съответно върху капачките.
Забележка.

Така подредени по тръбопроводи, клапани за обслужване на високо и ниско налягане.

Макарите са монтирани в клапаните, сходни в дизайна с гуми от гуми на колела, но се различават от размерите на тях.
За обръщане и опаковане се използва специален ключ.
Предупреждение.

Проверете наличието на хладилен агент в системата, като натиснете клапаните на сервизните клапани, тъй като след такъв чек клапанната макара не може напълно да се затвори, и изтичането на хладилен агент ще бъде изтекъл от системата!

Под налягане Комбинираният тип е инсталиран на секцията с високо налягане в отделението на двигателя. Той насилствено деактивира компресора на климатика, когато системата е внедрена (не повече от 1,7 бара) и увеличаване на аварийното налягане в системата (най-малко 28 бара), за да се предпазим компресора от претоварване. При налягане от 18 бара сензорът включва захранваща верига 6 на радиатора на охладителната система на двигателя, която подобрява топлообмена в кондензатора и намалява налягането в климатичната система (виж фиг. 12.2).
Забележка.
Сензорът е монтиран на тръбопровод с помощта на резбован фитинг с заключващ вентил, така че при замяна или проверка на сензора може да се попълни без смущаваща система за системи.
Предупреждения.

Уплътнителен пръстен А на резбоващия фитинг на тръбопровода, когато сензорът е заменен, заменете новия и преди сензорът да е обвит с масло за климатичната система.

Проверете състоянието на уплътнението на корпуса на сензора. Повърхността трябва да бъде чиста и гладка.
При наличието на следи от корозия сензорът трябва да бъде заменен.
Хладилен агент. Системата се презарежда от хладилния агент R134A. Хладилният агент добавя специално масло за компресор за смазване. Строго е забранено да се използват хладилни агенти и масла от други видове в системата.
Полезни съвети.

Типът на препоръчителното масло е показан на плочата, поставена върху корпуса на компресора.
Предупреждение.
Климатичната система се презарежда от хладилен агент под високо налягане.
Течният хладилен агент, който удря човешката кожа, причинява силен измръзване, така че цялата работа, свързана с услугата, ремонт или демонтаж на елементите на климатичната система, прекарват всеки път в специализирани сервизни центрове, оборудвани с професионално технологично оборудване. Когато извършвате работа сама по себе си, вземете предпазни мерки. Работа в защитни очила.
Бележки.
В процеса на работа балсам за кола Ситуациите се извършват периодично, когато системата за климатизация е необходима или ремонтира. Това използва модерно диагностично и ремонтно оборудване. Най-често срещаната ситуация е разгръщането на системата и изхода на хладилния агент.

За да се открият места за изтичане, силно чувствителните халогенни детектори се използват със звукова индикация.
В някои трудни случаи се прилага методът на ултравиолетова диагностика на херметичността на системата за автокондиция.

Методът е, че в микродозната система се въвежда специална боя.
На места на микроалета багрилото заедно с хладилния агент постепенно отива на повърхността на системните елементи.

По време на инспекцията на системата, под действието на ултравиолетови лъчи на специална лампа, багрилото започва да свети (флуоресце)

И мястото на изтичане на хладилен агент става видимо. Трябва да се отбележи, че багрилото няма никакво отрицателно въздействие върху системата.
Тя може да бъде в хладилния агент и да циркулира в системата колко дълго и да служи на службата си само когато възникне изтичане.

След ремонт на автонондер, е необходимо да се вакуумирате и зареждате системата от съответния хладилен агент (R134A). Обемът на зареждане с гориво за всеки автомобилен модел е индивидуален.
За висококачествено зареждане с гориво на автомобилния климатик са необходими:

- прецизни блокове на манометъра със специални свързващи съвети;

- двустепенна вакуумна помпа Да премахнат напълно въздуха и водните пари от системата;

- Високо прецизност (цената на разделянето D5 g) за дозиране на хладилния агент.
Благодарение на специфичните характеристики на ремонта на климатичната система, този раздел описва само работата по премахване и монтажа на отделни елементи и устройството за управление на системата. Работи, свързани с зареждане с гориво, системата за хладилен агент трябва да се извършва в специализирани сервизни центрове.

Външният въздух може да влезе в интериора през прозорците на вратите с понижени очила и въздушен прием, разположен пред предното стъкло отдясно и оборудван с филтър за улавяне на прах, който почиства въздуха от прах, сажди, растения и др. Въздушният въздух влиза в интериора през въздушния прием, преминава през нагревателя. В зависимост от позицията на ръцете на контролите на блока 13 (виж фиг. 1.6), отопление и вентилация в интериора на автомобила идват или нагряват или студен въздух.

Разположението на разпределението на въздушния поток е показано на фиг. 1.8, местоположението на отоплителните и вентилационните контроли - на фиг. 1.9.

В колата се намират следните решения за въздушен поток.

1 - въздухоплавателни канали за подаване на въздух към краката на пътниците на задната седалка.

2 - Side Air подаване на дюзи към водача и пътника на предната седалка или на стъклените предни врати. Посоката на въздушния поток се регулира чрез завъртане на решетката (във вертикалната посока) и крилото (в хоризонталната посока) за дръжката 2, разположена в средата на решетката. Интензитетът на потока се регулира от движението на колелото 1 във вертикалната посока. С горното крайно положение на регулиращото колело въздухът от лявата дюза е максимален, при най-ниското положение - въздухът е блокиран. Алгоритъмът за контрол на интензитета на потока от дясната дюза е подобен на ляво.

3 - цветни прозорци духа дюзи.

4 - Двуздрави дюзи.

5 - Централно подаване на дюзи в салона. Посоката на въздушния поток от централните дюзи се регулира по същия начин, както от страната (виж параграф 2).

За да проветрите кабината, инсталирайте регулаторите и превключването на вентилационния блок и отоплението до следващите позиции.

1. Обърнете се по посока на часовниковата стрелка, докато регулиращата дръжка 2 на температурата на въздушния поток бъде спряна.

4. Инсталирайте регулатора 3 желаната скорост на захранване на въздуха на електрическия вентилатор на нагревателя.

5. Когато избледнявате предното стъкло, поставете контролите на системата за контрол на отоплението и вентилацията на кабината, както е показано на снимката.

Полезни съвети:Ако автомобилът е оборудван с климатик, задайте регулатора на температурата на въздуха, доставян в най-лявата позиция. Този метод е най-ефективен през лятото в дъждовно време.

За бързо почистване на предното стъкло и стъклените врати от сняг и лед направете следното.

1. Завъртете обратно на часовниковата стрелка към крайното ляво положение на копчето на регулатора 1, а копчето на регулатора 2 по посока на часовниковата стрелка до екстремното дясно положение, докато се покаже, както е показано на снимката.

2. Задайте минималния превключвател на скоростта 3 режима на електрическия вентилатор на нагревателя и постепенно, в малки интервали от време, увеличете скоростта на електрическия вентилатор, завъртете превключвателя по посока на часовниковата стрелка вдясно до максимум. Постепенното увеличаване на скоростта на електрическия вентилатор ще предотврати появата на пукнатина в предното стъкло в резултат на рязък спад на температурата.

За бързо топло затопляне Въздухът в кабината прави следното.

Вентилация и отопление VAZ 2109

Както е известно, на VAZ 2109, вътрешното отопление се осигурява чрез въздух, нагрят от радиатора. На VAZ 2109, отоплението и вентилацията на кабината са взаимосвързани и представляват определена специална система.
В тази статия ще разгледаме общите принципи на системата за отопление и вентилация VAZ 2109.

Отоплителна система

Като правило, отоплителната система на автомобила VAZ 2109 се състои от няколко основни елемента и възли, извършени по-долу.

Нагревател

Самият нагревател или печка е основната връзка в отоплителната система. Той е закрепен с 4 ядки в кабината на колата под болтовете.
Въздушните канали са монтирани на печката, които са фиксирани към арматурното табло отдолу. В техните проекти се изискват уплътнения уплътнения.

Каква е печката

Нагревателят на VAZ 2109 се състои от:

• 2 пластмасови обвивки, свързани с всяка друга скоби (скоби за закрепване са свързани около периметъра);
• Специална сбруя, поставена в жлебовете за запечатване;
• Електрически вентилатор, който насилствено доставя въздух в кабината и е закрепен с винтове над печката;

Забележка. Моторът е инсталиран на печката, така че демонтирането му е удобно и не причинява никакви трудности.

• Отоплителен радиатор, който е инсталиран в корпуса на нагревателя;
• Кран;
• Помпата за охлаждане, която пренася циркулацията на течността през радиатора;
• Дръжки за печки, които ви позволяват да управлявате нагревателя.

Контролни копчета

Възможно е да се постигнат най-удобните условия в кабината, ако преместите копчетата за управление на печката и регулиране на позицията на дюзите по следния начин:

• Горната дясна дръжка регулира подаването на въздуха в краката на водача и предния пътник (ако позицията е лявата ляво - емисията е максимална, ако дръжката в екстремното положение отдясно - потокът е блокиран).

• Лявата горна дръжка настройва подаването на въздух.
• Долната дръжка регулира температурата на въздуха, която влиза в кабината (най-лявата позиция е студен въздух, екстремното дясно положение е горещо).
• Ляв кликване-ротационно, видим на снимката по-горе, вентилаторът на печката е свързан. Това ще увеличи подаването на въздух.
  Бутонът има 4 позиции: 0 - инвалидно състояние, 1 - начална скорост, 2 - средната скорост3 - Максимална скорост.

Ако температурата на въздуха на улицата е минус 20 градуса по Целзий, печката започва да се осигурява автоматично максималния режим на отопление.
Индикатори Б. този случай Следващия:

• +20 градуса Целзий е осигурен в кабината на превозното средство;
• +25 градуса по Целзий е осигурен в зоната на пътника и водача.

Радиатор

Това е една от най-важните детайли на системата за отопление на автомобила. За съжаление, по време на преминаването на определено време започва да тече.
Следи от тоосор на пътнически килим или под килим - симптом на изтичане на радиатора на нагревателя. В този случай, на VAZ 21093, отоплението на салона ще бъде абсолютно разбито и ще трябва да замени радиатора.

Видове радиатори

За VAZ 2109 има няколко основни вида радиатор.
Най-популярни се считат за:

• Алуминиев оригинал;
• Алуминиев не оригинал;
• Мед.

От цялата тази троица, най-скъп е меден радиатор, който може да се търси в случая и който е до голяма степен по-надежден от останалите.
По-малко надежден, но по-евтин. Оригиналът струва около 700 руски рубли, а неоригиналът може да се използва за 400 рубли.
Дизайнът на двата вида алуминиеви радиатори е различна:

• Плаките в оригиналния радиатор са разположени много по-плътни, отколкото в неригиналната версия.
• Районът на топлообмен в неоригинален радиатор е по-малък от оригинала.
• Дизайнът на алуминиевия оригинален радиатор е много по-силен.
• На оригиналния радиатор въздухът започва да се затопля вече при температура на охлаждащата течност в 60 градуса и в не оригинална само на 90 градуса и по-висока.
• Вътре в радиаторите на оригинала има специални вихнове на палта, направени под формата на спирална лента. Те значително увеличават ефективността на работата, защото охлаждащата течност не "лети" през радиатора и бавно циркулира, ефективно чрез преместване на топлина.

Замяна на радиатора

Нуждаете се дали старата не функционира доста ефективно.
Замяната се извършва по следния начин:

• Предният панел е отвинтен.
• Радиаторът се демонтира и се екскретира внимателно от мястото си.
• Инсталирайте нов.

Забележка. Masters самоучете се препоръчва да се премахне радиатора от дъното на арматурното табло, където долния рафт и го предотвратява. Този рафт се укорява и след инсталирането на нов радиатор, прикрепен към самонадървяване, а в бъдеще премахването му ще бъде лесно.

На VAZ 2109, отоплителната система на салона се отличава с изпускателна вентилация, която осигурява засмукване на въздух от кабината. Има тази вентилация на VAZ 2109 отзад.
В допълнение към осигуряването на засмукване на въздуха, изпускателната вентилация се извършва и чрез освобождаване, което се случва в дефлектори, когато превозното средство се движи.

Клапан

Изпускателната вентилация на някои версии на VAZ 2109 е надарена с клапани, които служат за увеличаване на броя на пресния въздух в кабината.
В суровото време, тези същите клапани помагат за намаляване на стъклената мъгла. По принцип, моделите на VAZ 2109 не са надарени с тези клапани и повечето собственици са самостоятелно ги утвърждават на собствените си коли.
Какво трябва да се направи, за да инсталирате клапана:

• Достатъчно е да се правят технологични дупки в тялото.
• Отстранете задната броня.
• Магазин засаждане За клапани.
• Вмъкване на вентили.

Характеристики на работата на печката и нейното усъвършенстване

Собствениците на автомобили VAZ 2109 често се тревожат, че с течение на времето печката започва да се топли добре. Не трябва да казвате, че ще бъде неудобно в такава кола.
В такива случаи само модернизацията на печката може да реши проблема.

Методи за усъвършенстване

Методи. По-долу са някои от тях.

Контрола на лоста

Така:

• Можете просто да извадите кабела за управление на скобата, за да разрешите проблема. 1-2 кабелни завоя се извършват на лоста за управление на капака (самият лост е поставен на тялото на печката, близо до педала на газ).

Забележка. Съединенията на въздухопроводите и ръба на капака на нагревателя са грах, които не са напълно компресирани.
В това отношение се образува изземване на няколко милиметра, а клапата е напълно затворена. Описаният по-горе метод ще ви помогне да персонализирате лоста правилно.

• Можете да стигнете до лоста за управление и по друг начин. На шофьорската страна има място и трябва да се опитате да достигнете ръката си и да дръпнете лоста, уверете се, че сте активирали вентилатора на нагревателя.
  В процеса на регулиране лявото ухо ще бъде в областта на дюзата за канали и следователно ще бъде възможно да се чуе как звукът на изходящите промени в въздуха.

Нагревателен кран

Причината за неефективната работа на отоплителната система може да бъде непълното отваряне на печката. Такъв проблем, към думата, се намира почти всички автомобили за задвижване на предните колела на семейството на Ваз.

• Може да се тества проблемът, който решава кабела за управление на клапана и последващото регулиране на лоста за управление до максималното отворено положение.

Забележка. В този случай е възможно клапанът да не бъде напълно затворен. Но проблемът не е в това, но във факта, че след регулиране на лоста, амортисьорът може да загуби херметически и да започне да тече (видян на снимката).
В този случай можете да посъветвате навиването на изтичането на кърпа, което е импрегнирано в запечатване и фиксиране на всичко това със студено заваряване.

Въздуховоди

Причината за лошото качество на отоплителната система може да бъде изтичане на въздуховоди. Този въздух, който се инжектира с вентилаторът на нагревателя, частично влиза в слота и въздушния поток, по този начин отслабва и охлажда.

• Разтворът може да стане пълно запечатване и оразмеряване съединения, които са разположени в полетата на въздуха от печката преди излизане.

Доставка на въздушни трафик

В допълнение, причината лоша работа Печки могат да бъдат доставка на въздушни трафикХрана, образувана в радиатора на нагревателя.

• Решението ще бъде спиране на предната част на колата на всяка кота. След това трябва да отворите напълно лентата на нагревателя и няколко пъти да кликнете върху педала на газта.

По-горе имаше някои начини за премахване на проблемите с отоплителната и вентилационната система VAZ 2109. Инструкции и съвети, тези експерти са шанс да "излекуват" колата си, като по този начин ще спестят по ремонт.
Както знаете, цената на техническата служба в сто не е ниска и ако те редовно ги изпълняват, семейният бюджет ще забележи значително. Препоръчан в процеса независима работа Използвайте снимки и видео - материали.

Модерните автомобили са проектирани по такъв начин, че постоянният поток от свеж въздух издухва салона, като поддържа желаната температура дори със затворени прозорци. Въздухът, който идва навън, може да се нагрява от двигателя, така че прозорците да не се запълнят.

Стандартна отоплителна система

Вентилационната система на съвременните автомобили осигурява постоянен приток на свеж въздух и го загрява, ако е необходимо.

Въздушно течение

Въздухът влиза в голяма дупка, разположена в предната част на колата. Когато шофирате в тази област, се създава налягане, като натиска въздуха във въздушния канал. След това въздухът попада в нагревателя, който, ако е необходимо, го загрява. Решетката за всмукване на въздуха може да бъде разположена в горната част на капака.

Въздухът влиза в салона чрез отворени дупки табло и в дъното на тялото. Феновете могат да се завъртат така, че да насочват въздуха на водача и пътника, който заема предната седалка.

Някои автомобили предоставят фенове, които ръководят въздуха на пътниците, заемащи задната седалка.

Въздушен поток от дупки в бара, разположен на дъното предно стъкло, предотвратява замъгляването му. В по-късните модели такава функция се осигурява и за странични очила.

В много модерни автомобили Въздушните канали са оборудвани с клапани, които се отварят и затварят при необходимост.

В задната част на корпуса има обекти. Когато се движите, налягането се намалява върху тях, а въздухът свободно напуска.

Нагревател (печка)

В автомобили с водоснабдяваща система в корпуса на нагревателя се монтира лъч тръби. Собственост малък радиатор Отнема гореща вода от двигателя.

Захванатият въздух се нагрява при преминаване през пакета от тръби с топла вода.

В вентилационната система има и електрически фенове, които гарантират движението на въздуха, когато колата стои на място или не се движи бързо.

Електрическият вентилатор може да работи в различни режими в съответствие с нуждите на водача и пътниците.

Методи за терморегулация

Отоплителна система за водоснабдяване

В нагревателя с водни клапани въздухът преминава през тръбния сноп. Температурата в лъча се определя от броя на преминаването през него топла вода.

Система за смесване на въздуха

В системата, базирана на тръби за смесване на въздуха, нагрявани до определена температура и топъл въздух Смесени със студ поради движението на крилото.

Температурата, към която се нагрява въздухът, се определя чрез водни клапани или система за смесване. Водните клапани често се срещат в стари модели.

Температурният сензор, разположен на таблото, изпраща сигнала към кран, който регулира количеството гореща вода, доставяна към тръбите. Тази система реагира бавно на промените, така че е почти невъзможно да се зададе точната температура.

Тръбите на системата с въздушно нагряване се нагряват постоянно. Температурният сензор променя позицията на крилото, което смесва вече нагрятия въздух със студен въздух, завластен отвън.

Често такава система може да обслужва студен въздух на фен за разпенване на предното стъкло, дори ако всички други фенове работят с топъл въздух.

Папки, които контролират подаването на въздух към нагревателя, могат да се извършват ръчно, като превключвате лоста, който е на таблото за управление и е свързан с кабелен крил.

В скъпи автомобили Можете да видите електронни контроли, които получават информация от сензори, инсталирани до входа.

Air-охладени автомобили

В автомобили с охладителна система въздух, въздухът във вътрешния нагревател може да се затопли, когато се движат по охлаждащи ребра до горещия изпускателен колектор.

Благодарение на смесването с термично чувствителни клапани, въздухът се довежда до желаната температура и поддържа комфортна атмосфера в кабината.

Ако е необходимо, въздухът се нагрява допълнително с помощта на устройство за топлообмен, което получава топлина при изгаряне на гориво.

За разлика от водните системи, в въздушни системи Топлообменникът позволява нагревателя да работи от двигателя. Останалите методи за разпределение на топлината са идентични.