ESP система В колата може би най-яркият пример за развитието на технологиите в областта на безопасното управление на автомобила. Роден като непрекъснат бизнес, ESP днес е нараснал в цяла гама от различни асистенти и услуги, които правят живота по всякакъв начин към водача. От него по-скъпа колаОсвен това в нея има различни електронни асистенти. Система против приплъзване, имитация, низходяща система от планината, система аварийно спиране И други - други - всичко това днес извършва система за стабилизиране. Но тя помага точно до момента табло Иконата на ESP няма да светне.
Защо лампата ESP изгаря?
Ако лампата ESP изгаря, тогава системата не работи. Няма други причини, освен че самият драйвер е изключил системата за стабилизиране с бутона (има много машини с тази система). В противен случай трябва да се търси причината.
Проблемът е, че ESP е почти напълно електронна система. Според механичните елементи, колата е различна от колата само с дизайна на хидравличния блок - той знае как не и да изпомпва спирачна течност И намалете налягането в системата, но напротив, помпате и принуждавайте колелата да забавят - всички или поотделно. Да, хидравликът също се счупва (главно четки и захранваща верига), но това не се случва не много често и, както в случай на ABS, е необходимо да го проверите.
ESP устройство
В противен случай, ESP е огромен брой сензори. Първо, системата използва ABS сензори, за да разберат скоростта на движението на колелото, второ, премахва положението на волана, педалите и ъгловата скорост на колата, трето, чрез специални сензори и изпълнителни механизми Може да попречи на работата на двигателя и предаването, като избира оптимален режим на работа.
Ако някои от сензорите не работят или работят нещо нередно, системата е напълно изключена. Случаят може да бъде в механичната разбивка и в проводниците и неадекватните стойности. Например, провал на ESP може да предизвика инсталиране на резервно колело на друго измерение. Това колело се върти с друга скорост и всички - системата е луда и изключена.
Не забравяйте ниско напрежение в мрежата, с липса на власт всички електронни блокове Изключи.
Ремонти
ESP е ярък пример за факта, че развитието на технологиите намалява поддръжката. Чисто теоретично, можете да позвъните всеки сензор, да проверите корема, колелата, позицията на волана, колапс и друг куп параметри, но е много по-лесно и по-бързо да отидете на диагностиката, където свързаният скенер разглежда грешките и веднага Къде да погледнем. И там при обстоятелства - или смяна на сензора, или поправете окабеляването.
Пример пример за диагностика на ESP. Снимка - Drive2.
Сложността е само плаваща неизправности. Обикновено, в този случай лампата светва в движение, но следващото начало на двигателя изгасва. За да разкриете такъв проблем с скенер, е необходимо да го хванете, че в условията на услугата не винаги се оказва. Има само две опции - или да се вози с свързан скенер, преди да е възникнала грешка, или да се вози, докато лампата няма да гори постоянно. Вторият вариант е вярно, а не безопасно.
Тези, които не харесват услуги или живеят далеч от тях, можете да предложите да се опитате да "изчислите" неизправност за индиректните функции. Рядко разбиването се проявява само на едно място. Ако, заедно с парещата лампа ESP, задните стоп сигнали работят неадекватно - погледнем сензора за позицията на педала на спирачката. Ако суспензията се промени на разбивката, ние разглеждаме сензорите и проводниците в областта на ремонта. Ако колата е спад на напрежението, проверете предпазителя. И т.н. Ако "съвети" не е, тогава само скенерът. Уви, но го поправят без него модерна кола почти невъзможно.
Ремонтната ситуация на ESP е приблизително същата като С - скоростта, както се казва, не засяга, и изглежда възможно да се вози, но все пак да запази тази система в здравеопазването.
Сряда в 04:40 часа
Благодарение на безплатния форум за помощ-изпращане, най-накрая се отворихме. PUB нарече алтбие, благодаря на всички за участие в този проект. И от своя страна решихме да предоставим на членовете на потребителите на форума, които са посетили нашия комплимент PUB от предприятието. И също така да получите обратна връзка, отговори, критики за нашата институция. Това е много важно за нас))))
P.S. За да получите комплимент, трябва просто да кажете, че сте от спора) благодарение на всички)
Добро утро на всички)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Така че отваряме нашата амнистия.
Премахнете всички точки. Тези, които са в банята преди края на средата на амнистията, изискват отстраняването след като не са прави.
Тези, които дойдоха под амнистията, но отново получиха резултат, нямат право да попитат за амнистия
Няма да измивам историята на точките. Вижте физическата наличност на точки
Веднага направете резервация, тези, които ще започнат да пишат, казват, както не възнамерявате да попитате отстраняването на точките, денят в банята е осигурен.
Ваканционни поздрави!)
Hörmətli форум iştirakçıları!
Bakıda avro-2020 həyəcanı başlayır!
BU YAY Bakı Olimpiya Stadionu avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm Oyunların Azarkeşi Olmağa, Futbol Ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 dekabr - 18 dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun, \\ t
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
BILETLəRIN QIYMəTLəRI:
Kateqoriya 1: 125 avro
Kateqoriya 2: 75 avro
Kateqoriya 3: 30 avro
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-uels (17 iyun)
İsveçrə - Türkiyə (21 iyun)
Oy Final Oyunu (4 IYUL)
Əlavə məlumat:
Телефонен номер: +994124048354
[Защитен имейл]
Уважаеми участници във форума!
Atmosfer Euro 2020 започва в Баку!
Това лято ще се проведат четири европейски първенства в Олимпийския стадион на Баку!
Какво казвате, че сте фен на зрелищни игри, за да видите футболните звезди жив въздух на игрището?
Можете да се регистрирате между 4 декември - 18 на сайта Euro2020.com/Tickets
Попълнете регистрационния формуляр и вземете билет за играта!
Цени за билета:
Категория 1: 125 евро
Категория 2: 75 евро
Категория 3: 30 евро
Играта Дати:
Уелс Швейцария (13 юни)
Турция-Уелс (17 юни)
Швейцария - Турция (21 юни)
¼ окончателен мач (4 юли)
Допълнителна информация:
Телефонен номер: +994124048354
[Защитен имейл]
Приятелите ще бъдат грозни, за да не забележат работата на нашия административен. Ето защо, ние също така избираме най-доброто и също така даваме лично заглавие и 150 manat като подарък :)
Както винаги, гласът може да бъде даден за 1 мода. Всички (без ограничени длъжности) могат да гласуват. Повярвайте ми, скромните няма да се разклатят.
Често имам такова нещо сутрин, когато пазарът седи през зимата или роса не зимно време. Това е, когато има в присъствието на разликата в нощта и окаяните температури.
Когато го поставих на следващия, заявих дилър за това, но не показах нищо, написах никакви грешки, няма грешки, че няма какво да елиминира. Тичайте от тях със сто от хладната стая в топлинните метри 150 и чудото осветява летните крушки. Не рестартирах компютъра, веднага се обърна към тях. На двигателя двигателят е свързан с диагностиката, показва абсорбция на сензора за реагиране, отпечатан. DVS приглушен, няма грешки. Казаха да се обадят след покритата с някого. Вероятно с NMR (Nissanmotorus). На това всичко свърши, в смисъл не се обади.
Един от предположенията, направени от диагностичността, беше, че мръсотията падна. Дори карах в езерото, след като съм смятал, че потокът на водата може да бъде съблазняващ замърсяването. Само сега им отнесете. Върнете се обратно на педала на газ, така че когато шофирате обратен Имам фронт, дясно калгур и го хвана под волана.
След като си тръгнах за Sfalt, останах в недоразумения няколко пъти, търсех звук на звука, само за трети път, когато открих мръсния дупка пластмасов калгард :-)
На място ви поне час или две мостови, електрическите крушки няма да светят. Тестът започва след началото на движението и продължава постоянно, докато отивате.
Лично аз не се притеснявам, че електрическите крушки се запалят, точно в движение, завъртете ключа за запалване към изключено положение, след това вкл. DVS не се записва, защото тук контролът на двигателя приема алармата. Прекъсвах в електрическата верига между изключването на запалването на ключа и превключването на алармата е поне не е голямо, но има. Това е достатъчно, за да рестартирате компютъра и да изпуснете грешката.
Всичко това е описано само за мен и много други собственици на машини с електроника. Това ще получи такъв датчик след Бру и така тук.
С вас, както разбирам неизправността, светва, не е свързана с спада на температурата. Т.е. светва след всяко изтичане през деня?
Може би ще се отрази, но грешката няма да покаже. Практиката показва. Така че аз лично се търкалях на утайката и факта, че се спуска само при изпреварване, когато е необходимо да се ускори и колата не отиде. Той го доведе до загубата на волана, но гирляндата от крушките не се запали.
Може да бъде позволено, защото е било задно колело. Но вероятно си спомняте случая със Санкт Петербург Х, който вече е слязъл предно колело И фактът, че той се спуска само когато излезе, след което неволно паркира в блатото почти по стъклото. Помпеното колело ще направи по-малко революции, отколкото понижени. Очевидно електрониката в този момент вярва, че има лек бъг. Т.е. дизайнерът постави определен алгоритъм за грешка, в противен случай тази гирлянда ще светне всеки път с хлъзгав път, Холи. Такава разлика на въртене на колелата се оказва достатъчно, за да покаже неизправност, това не е достатъчно. На Т-31 също е малък за включването на електронни ключалки. Въпреки че някой изчислява или чете, че електронното заключване се включва, когато температурната разлика е колелата в почти 1/8.
Смяна на лагера е ясен, има побой. Ще подравнявате как може да повлияе? Вероятно сте променили лагера, след това веднага на кабината за регулиране.