Често имам такова нещо сутрин, когато пазарът седи през зимата или роса не зимно време. Това е, когато има в присъствието на разликата в нощта и окаяните температури.
Когато го поставих на следващия, заявих дилър за това, но не показах нищо, написах никакви грешки, няма грешки, че няма какво да елиминира. Тичайте от тях със сто от хладната стая в топлинните метри 150 и чудото осветява летните крушки. Не рестартирах компютъра, веднага се обърна към тях. На двигателя двигателят е свързан с диагностиката, показва абсорбция на сензора за реагиране, отпечатан. DVS приглушен, няма грешки. Казаха да се обадят след покритата с някого. Вероятно с NMR (Nissanmotorus). На това всичко свърши, в смисъл не се обади.
Един от предположенията, направени от диагностичността, беше, че мръсотията падна. Дори карах в езерото, след като съм смятал, че потокът на водата може да бъде съблазняващ замърсяването. Само сега им отнесете. Върнете се обратно на педала на газ, така че когато шофирате обратен Имам фронт, дясно калгур и го хвана под волана.
След като си тръгнах за Sfalt, останах в недоразумения няколко пъти, търсех звук на звука, само за трети път, когато открих мръсния дупка пластмасов калгард :-)
На място ви поне час или две мостови, електрическите крушки няма да светят. Тестът започва след началото на движението и продължава постоянно, докато отивате.
Лично аз не се притеснявам, че електрическите крушки се запалят, точно в движение, завъртете ключа за запалване към изключено положение, след това вкл. DVS не се записва, защото тук контролът на двигателя приема алармата. Прекъсвах в електрическата верига между изключването на запалването на ключа и превключването на алармата е поне не е голямо, но има. Това е достатъчно, за да рестартирате компютъра и да изпуснете грешката.
Всичко това е описано само за мен и много други собственици на машини с електроника. Това ще получи такъв датчик след Бру и така тук.
С вас, както разбирам неизправността, светва, не е свързана с спада на температурата. Т.е. светва след всяко изтичане през деня?
Може би ще се отрази, но грешката няма да покаже. Практиката показва. Така че аз лично се търкалях на утайката и факта, че се спуска само при изпреварване, когато е необходимо да се ускори и колата не отиде. Той го доведе до загубата на волана, но гирляндата от крушките не се запали.
Може да бъде позволено, защото е било задно колело. Но вероятно си спомняте случая със Санкт Петербург Х, който вече е слязъл предно колело И фактът, че той се спуска само когато излезе, след което неволно паркира в блатото почти по стъклото. Помпеното колело ще направи по-малко революции, отколкото понижени. Очевидно електрониката в този момент вярва, че има лек бъг. Т.е. дизайнерът постави определен алгоритъм за грешка, в противен случай тази гирлянда ще светне всеки път с хлъзгав път, Холи. Такава разлика на въртене на колелата се оказва достатъчно, за да покаже неизправност, това не е достатъчно. На Т-31 също е малък за включването на електронни ключалки. Въпреки че някой изчислява или чете, че електронното заключване се включва, когато температурната разлика е колелата в почти 1/8.
Смяна на лагера е ясен, има побой. Ще подравнявате как може да повлияе? Вероятно сте променили лагера, след това веднага на кабината за регулиране.