Системата за стабилизиране на курса в колата ви може да играе ролята на ключов фактор, който е запазил живота ви в случай на извънредна ситуация. Системата на стабилност на курса или както се нарича също динамична система за стабилизиране Поддържа обработката и стабилността на машината, след възможността за предварително критична ситуация и да я елиминира.
Историята на създаването на ESP.
Годината на създаване на система, която може да се счита за 1995-та, макар и само след две години, тя се обявява по-силно, по време на дебюта на първата компактна микровълнова фурна от компанията Мерцедес-Бенц.под името A-класа. Дизайнното време на този модел бе разрешено редица много сериозни грешки, които значително повлияха на облегането на колата, за да се върнат, когато маневрите са изпълнени, дори при ниска скорост.
В Европа, където педантичните хора отдавна са "обърнати" (в добър смисъл) за сигурност, избухна сериозен скандал. Освобождаване на автомобили MERCEDES-BENZ A-КЛАСА Той е временно спрян, а вече продадените машини са изтеглени за отстраняване на неизправности. - отменено за премахване на недостатъците. Инженери daimler-Benz. Сериозно "взе главата" и започна да решава тази трудна задача.
Както в този, който обича потребителя, колата решава проблема със своята стабилност и в същото време, без да се пречупва. И, Voila! Началото на 1998 г. бе белязано от решаването на този проблем. Автомобили A-КЛАСА от Benz, оборудван със съответно конфигуриран eSP система.
В допълнение към моделите A-класа, ESP системата като стандартно оборудване Оборудван с Mercedess клас, E-класа и др. ESPS се използват за тези автомобили и са перфектно от безусловния лидер и фаворит в тази област - Бош. Системите Bosch ESP също са инсталирани на такива гиганти като, Porsche, Volkswagen и много други.
Принцип на работа
Основната задача на системата електронна стабилизация ESP лежи в подравняването на превозното средство към посоката на предните колела. Колата, оборудвана с ESP съдържа:
Сензори, определящи позицията му в пространството;
Сензори за въртене на колелата;
Датчик, определящ ъгъла на въртене;
Помпата, контролираща спирачните тригери на колелата;
ECU - електронен контролен блок. Той "избира" всеки от колесните сензори с поразителна честота до 30 пъти в секунда. ECU също така се харесва на ротационните сензори и сензора на оста на оста.
Компютърът обработва данни от всички контролни сензори. Ако не са конвергирани ESP, тя е принудително взета под контрол над подаването на гориво и спирачната система, подравняване на колата по посока на предните колела. Важно е това електроника не е толкова умнаЗа да знаете къде се намира безопасната част на пътя, така че трябва да насочите колелата сами, като по този начин помагате на ESP да направи останалото.
На пръв поглед може да изглежда, че опитни шофьори трябва да използват помощта на тази система, защото извънредна ситуация Те могат да разчитат на техните умения, увереност и опит. Но това е голямо погрешно схващане! В извънредната ситуация, ESP правилно регулира доставката на гориво и избира тези колелаДа откаже, които са необходими за стабилизиране на колата.
Ако ситуацията е разработила, че предните колела отиват в разрушаване, защото входът към въртенето определя прекомерното управление на колата, системата ESP използва задните спирачки, като забавя волана, което се крие на вътрешния радиус на въртене. Това действие линира "фронт" на колата, който влиза в разрушаването.
Може да има обратен случай, когато колата е лошо контролирана и се появява слайд в завой с задната част на задната част на автомобила. В тази ситуация системата ESP свързва предните спирачки, забавяйки колелото, яздейки от външен радиус на въртене.
Някои шофьори вярват, че ESP пречи на ездата. Искаме да опровергаем това и да докажем, че е 100% погрешно. Първо, във всеки случай, човек с всичките си контролирани физически способности (сега има реч за обикновените хора без никакви феноменални способности: облъчване, хапка от радиоактивен паяк и т.н.) не може да действа като ESP електроника. Второ, елементарна проверка на нейните сили на леден полигон Вие веднага ще се отпуснете в обратното.
При високата скорост на шансовете, не летете отвъд маршрута много повече в колите, оборудван с особено без него. Трето, хората, които вярват, че стабилизиращата система е излишна в колата, просто потъпква елементарни физически закони, без да знае принципа на ESP операция. Достатъчно е да се разбере основният принцип на ESP, за да се промени мнението си в обратното.
Разработчиците твърдят, че такива ситуации могат да се появят на пътя, където ESP може да вреди само безнадеждни.
ESP устройство
Конструктивно ESP се състои от система от сензори, разположени върху осите и кормилния механизъм, контролиращ позицията на автомобила на пътя. Сензорите ESP се състоят от:
Акселерометър, който определя позицията на автомобила в движение;
Главният контролер, състоящ се от чифт микропроцесори в 56 KB памет всяка.
Ефективността на ESP е да я използва с ABS, EBR и като системи, които осигуряват активната безопасност на автомобила.
Бош. - Лидерът на световния пазар за производство на ESP, добави нови полезни свойства към него, които са предназначени да подобрят безопасността и комфорта на автомобила. Така че, esppo ще се желае от следните последващи функции:
1. Различна хидравлична система. В случай на рязко отстраняване на крака с ускорителя, системата ще приключи за възможността за извънредна ситуация. В този случай За да се намали времето за реакция на спирачките, самата електрохидравлика решава да донесе подложките на дисковете.
2. "Самопочистващи се" спирачни дискове. На дъждовното време работната повърхност на дисковете може да бъде покрита с тънък слой вода. Така че това не означава в момента по това време аварийно спиранеПодложките ще бъдат водени до диска, премахване на водния слой в определен период от време.
3. "Soft" стоп. Тази функция е предназначена да спре по-гладка. Това се постига поради систематично намаляване на налягането на течността в хидравличните вериги, докато автомобилът спира.
4. Регулиране на предложението за неравномерни пътни настилки. Елиминира търкалянето на колата по склоновете, когато се върнете назад.
5. "Спрете напред". Тази функция разширява възможностите на контролната круиз, като регулира разстоянието до колата, която се движи напред. Водено от информация, получена от сензори, системата може да спре колата в задръстванията и да анализира допълнителното си движение без участието на водача.
6. Спиране автоматично време за паркиране. Това е електронен аналог на "ръчната спирачка", която не използва индивид спирачни механизми Колела За да го активирате, е достатъчно да стиснете спирачката в пода, като натиснете подходящия бутон за електрохидравличен модул. Това ще даде действие, за да даде определена команда, за да запази правилния натиск в контурите, докато не бъде получено ново обезвреждане от водача.
Какво друго може в бъдеще да предполага занаятчии, създаващи автомобилни системи, трудно е да се предположи, остава само да се загуби в предположение и повярва, за да очакват нови "импровизатори" на сигурността и комфорта.
Производители
Системите, извършващи електронния контрол на стабилността, са направени от такива големи производители:
Robert Bosch GmbH- е най-големият производител на ESP система. Освобождаването им е в непосредствена близост под печат ESP със същото име.
Corporation Bendix.
Континентални автомобилни системи.
Мандо Корпорация.
Други имена
ESP резистентност електронна система за управление за различни производители на автомобили Има различно име. Ето няколко примера:
ASC (активен контрол на стабилността) и ASTC (Active Skid и контролен мултимод за управление) - Mitsubishi.
ESC (електронен контрол на стабилността) - Chevrolet, KIA, Hyundai.
ESP (програма за стабилност на Elektronisches) - Chery, Chrysler, Fiat, Dodge, Mercedes-Benz, Opel, Daimler, Peugeot, Renault, Citroën, Volkswagen, Audi.
VSA (помощ за стабилност на превозните средства) - Acura, Honda.
DSC (динамичен контрол на стабилността) - BMW, Jaguar, Mini, Mazda, Land Rover.
DSTC (динамична стабилност и контрол на сцеплението) - Volvo.
Доста често с щастливите собственици на нови и модерни автомобили Въпросът възниква - какво е ESP, защо ви трябва и ви трябва изобщо? С това е необходимо да разберете подробно, че всъщност и да направите допълнително.
Противно на общото мнение, управлението на автомобила не винаги е просто. По-специално, това твърдение е от значение за ситуации, при които траекторията на движение е възпрепятствана от различни външни фактори - дали е трудно завой на пътното движение или трудни метеорологични условия. И често и двете в по-близки. Основната опасност в такива случаи е плъзгач, който може да причини затруднения с контрола, а в някои точки дори неконтролирано и непредсказуемо движение на превозното средство, което може да доведе до инцидента. И трудностите могат да възникнат от начинаещи и вече имат достатъчно опитни шофьори. Справедливост подобен проблем Проектирана е специална система, посочена от съкращението на ESP.
ESP системно лого
ESP или електронна програма за стабилност е името в версията на руски език означава електронна система за динамична стабилизация на автомобила или различна система за стабилност на курса. С други думи, ESP е компонент активна система Сигурност, която е способна на компютър да контролира момента на силата на един или дори едновременно множество колела, като по този начин елиминира страничното движение и подравняване на положението на автомобила.
Подобен електронни устройства Издаден от различни компании, но най-големият и признат производител на ESP (и именно под тази марка) е загриженост на Робърт Бош ГМБХ.
ESP Abbreviation е най-често срещан и общоприет за повечето европейски и американски автомобилиНо не и единственият. W. различни автомобилиКогато системата, разбира се, е стабилност на курса, нейните наименования могат да се различават, но същността и принципът на работа не се променят.
Пример ISP аналози за определени машини:
- ESC (електронен контрол на стабилността) - за Hyundai, Kia, Honda;
- DSC (динамичен контрол на стабилността) - за Rover, Jaguar, BMW;
- DTSC (динамична контрола за теглене на стабилност) - за Volvo;
- VSA (помощ за стабилност на превозното средство) - за Acura и Honda;
- VSC (контрол на стабилността на превозното средство) - за Toyota;
- VDC (динамичен контрол на превозното средство) - за Subaru, Nissan и Infiniti.
Изненадващо, ESP получи широк слава, не получи, когато е създадена, но малко по-късно. Да, дори благодарение на скандала през 1997 г., свързани със сериозни недостатъци, разработени от тогавашния Mercedes-Benz A-клас. Този компактен автомобил заради подобряването на комфорта получи доста високо тяло, но в същото време висок център на тежестта. Поради това, колата има тенденция към сериозни ролки, а също и риск от преобръщане при извършване на маневра "Перастровска". Въпросът беше разрешен на компактните модели на системата на мерцедес на стабилността на курса. Така че ESP придоби слава.
Как е подредена системата ESP
Системи, предоставящи сигурност
Състои се от специален контролен блок, външни измервателни уреди, проследяващи различни параметри и изпълняващия механизъм (хидроблок). Ако смятате директно на ESP устройството, тя може да изпълнява само своите функции само в комбинация с други компоненти на активната система за безопасност на автомобила, като:
- Системи за предотвратяване на блокове за спиране (ABS);
- Системи за разпределение на спирачната сила (EBD);
- Система за електронна диференциална блокираща система (EDS);
- Анти-лична система (ASR).
Цел на външните сензори проследяват измерване на ъгъла на въртене на волана, спирачни системи, положение на ускорителя (всъщност, поведението на водача от колелото) и характеристиките на движението на автомобила. Получените данни се четат и пристигат в управляващия блок, който, ако е необходимо, използва механизма за изпълнение, свързан с други елементи на активната система за сигурност.
В допълнение, устройството за управление на системата за контрол на стабилността е свързано с двигателя и автоматичното предаване и е в състояние да повлияе на тяхната работа, когато възниква възникващите ситуации.
Как работи ESP
Кола траектория без esp
Електронната програма за стабилност постоянно анализира получаването на данни от действията на водача и ги сравнява с истинското движение на автомобила. Ако ESP ще счита, че водачът губи контрол над машината, след това пречи на контрола.
Може да се постигне корекция на автомобилния курс:
- С помощта на спирачки определени колела;
- Чрез промяна на скоростта на двигателя.
Какви колела да се забавят, определя контролната единица в зависимост от ситуацията. Например, при шофиране на превозно средство ESP може да забави външното предно колело и в същото време да промени скоростта на двигателя. Последното се постига чрез регулиране на доставките на гориво.
Видео за esp.
Съотношение на водача до ESP
Бутон за изключване ESP.
Не винаги е недвусмислено. Много опитни шофьори са недоволни от факта, че в някои ситуации, противно на желанието на човек зад волана, натискането на педала на газ не работи. ESP не може да оцени квалификацията на водача или желанието му да "се стреми", нейната прерогатива, за да осигури безопасното движение на автомобила в определени ситуации.
За такива драйвери производителите обикновено осигуряват способността да изключват системата ESP, освен това при определени условия, те дори го препоръчват да прекъснат (например върху почвата).
В други случаи тази система е наистина необходима. И не само начинаещи шофьори. През зимата без него не е лесно. И като се има предвид факта, че благодарение на разпространението на тази система, степента на злополука е намаляла с около 30%, нейната "нужда" е без съмнение. Въпреки това е невъзможно да се забрави, че без значение колко ефективно има такава помощ, 100% от защитата, която тя няма да осигури.
Такъв въпрос като сигурността, притеснен за първите автокоструктури на зората на автомобилната индустрия. Оттогава системите за сигурност непрекъснато се подобряват, като помагат на съвременните собственици на автомобили да излязат от трудни ситуации в критичен момент. Помислете за една от тези нови системи и разберете какво е ESP в колите на съвременната конфигурация.
Днес системата е получила голямо разпространение ESP (електронна програма за стабилност). Ние го наричаме система за стабилност на валутата. Той е предназначен да контролира стабилността на автомобила в критични ситуации, а не позволява превозно средство Влезте и предотвратете странично приплъзване. Включването на системата помага за задържане на автомобила при извършване на остри маневри при висока скорост или лоша пътна повърхност.
Такива устройства за сигурност първо се опитват да използват в средата на миналия век, но наистина работещата версия успя да приложи на серийни машини само през 1995 година. Към днешна дата тя се използва почти на всички автомобили, независимо от техния клас и цена.
Нека разберем как работи това устройство.
Така че такъв ESP в автомобил и как работи тази система
Системата ESP работи в комплекс с ABS. Всички сензори Б. анти-минаваща система Активирано в работата на ЕСП, но и тя има своя собствена. Електронната единица обработва входящите сигнали от всички сензори за ABS и два сензора ESR. Една от тях замръзва ъгловата скорост и другото напречно ускорение.
Използвайки тези сензори, е фиксиран странично приплъзване. Те определят нейните параметри и предават сигнал към електронната единица. Това устройство непрекъснато е наясно с всички свидетелски показания, като: скорост, ъгъл на завиване, оборота на двигателя или колко е изброена колата.
Електронната единица при обработката на сигнали, идваща от сензорите, сравнява информацията с поведението на автомобила и веднага след получаване на информация за отклоненията от посочените параметри, електрониката се опитва да коригира позицията.
Подравнете колата в случай на плаваща система може да нахрани различни команди на различни колела, които в този момент трябва да се забавят, в неговото мнение и което не е така. Обръщането се извършва през модулатора на ABS, което създава налягане в спирачната система. В този момент командата се подава и на контрола на двигателя. За да се намали броят на оборотите, захранването се намалява автоматично и завъртането на колелото се забавя.
На автомобили с блок електронен контрол, ESP може да прави промени в експлоатацията на предаването, да превключва предаването в критична ситуация по свое усмотрение.
Много шофьори смятат, че устройство като ESP в кола се намесва при извършване на остри маневри или агресивен стил на каране. Между другото, на много автомобили има изключване на ESP по желание. Но се препоръчва да го деактивирате само за добри пътни условия и ако водачът има богат опит в шофирането.
Системата ESP представлява една от най-важните части на защитата на колата, коригирайки разрешените грешки и често помагат да се измъкне от трудна ситуация като опитен и опитен водач.
Едно от основните предимства е, че такова устройство не изисква водач на специални умения в извънредна ситуация. Достатъчно е само да завъртите волана и колата ще се помисли за това как да обърнете завоя.
Но не е необходимо да забравяте, че не си струва да се разчита на ESP. Все пак, понякога водачът трябва да мисли за собствената си сигурност, както и безопасността на пътниците.
И вече говорихме, сега времето е особено. И въпросът звучи така: каква е тази система в колата? Ние отговаряме ...... ..
ESP. (Програма за електронна стабилност) — ако преведете на руски, тогава (вениитна система). Трябва да се отбележи, че тази система е най-съвършената днес, защото ABS е изобретен през 70-те години на 20-ти век, а първият път е инсталиран на Mersedes Benz W116 автомобили (S-класа) и BMW от 7-ми серия . Но системата ESP се появи едва през 1995 г. и я създаде същата грижа, която засяга модела на Mercedes-Benz A-класа. Тя се основава на електрониката напълно, така че самата система е подобрена с подобряването на електрониката. Трябва да се отбележи, че външният вид на системата в Mercedes - Benz е засегнала не перфектния дизайн, тези автомобили, просто колите се сблъскват с остри завои, особено рязко този проблем е на автомобилите клас. Трябва също да се каже, че системата за контрол на различни производители Автомобилите се наричат \u200b\u200bпо различен начин, например: BMW е ASC + T, Lexus е VSC, Volvo - STC.
Принцип на работа P. rtovostosnaya система
В съвременни системи Сензорите за автомобили са както е било често, така че ESP използва същите сензори като ABS и EBD, но системата има редица негови сензори, като например ъглови сензори, завърта волана, странични ускорения и вертикални ъгли, т.е. контролира почти всичко.
Започва да работи, когато колата отиде в развиваща се дрейф, т.е. когато сензорите открият несъответствието между скоростите на въртене на колелата, тя забавя определено колело или колела (понякога използвайки и ABS) и машината се стабилизира, без да се стабилизира хода на движение.
Но въпреки цялата практичност на системата ESP, тя не може да даде 100% защита, особено при висока скорост на превозното средство и с лоши пътни условия (сняг, лед, дъжд или мръсотия). Ако сте се преместили със скорост, ползите от такава система са намалени в геометрична прогресия. И не забравяйте, че никой дори най-съвършената система няма да ви спаси с висока скорост.
И сега има малък видеоклип, той е на английски, но акцентите са разбираеми.
На това най-искрено вашия автобалкогер
Всеки нова колаПродадени в Европа от 2014 г. трябва да бъдат оборудвани с електронна система за стабилизиране, но не всички собственици на автомобили знаят какво се различават ESP и ESC, както и каква е избраната опция.
ИСС (или ESP) се разглежда от мнозина като едно от най-големите постижения в тази област автомобилна сигурност и по-специално моторните състезания. Основната разлика в системата за стабилизиране от такива традиционни елементи пасивна сигурност Подобно на коланите и възглавниците се крие във факта, че те са предназначени да спасяват живота, както и запазването на здравето на водача и пътника при злополука, но се използват ESC (или ESP).
За справка, ИСС е декриптиран като електронен контрол на стабилността ( Електронен контрол Устойчивост) и ESP - електронна програма за стабилност (електронна стабилизационна програма). Всъщност целите както на съвпадащите, така и изследванията и проверката са ясно доказани от тяхната ефективност. Според британски специалисти, които се основават на статистически данни, ESP оборудване помага за намаляване на рисковете от сериозно транспортно произшествие с 25%. В същото време шведските изследователи смятат, че тази система активна сигурност Той помага на 35% да намали вероятността от фатален инцидент при лоши метеорологични условия.
Това е мрачна перспектива, която въпреки това трябва да бъде подложен на задълбочен анализ, поради което в Европа на законодателното равнище консолидира задължителното оборудване на всички нови автомобили ESP. Такава инициатива е изпълнена през 2014 г., докато тази точка, такава важна система е само в списъка. допълнително оборудване, достатъчно достъпни скъпи модели. В същото време прототипът на тази електронна система е патентована през 1959 г. и е възможно да се реализира за масовия сериен модел само до 1994 година.
Как да работите ESP и ESC
С такъв брой електронни системи, инсталирани в колата, всеки от които има своя собствена съкращение, много собственици на автомобили не разбират напълно, в което е фундаментална разлика между тях. Още повече усложняват ситуацията, която се използват различни имена, за да се определи възможно най-близо до назначаването на сигурността на задействане, което в повечето случаи се определя от производителя.
Така че, ESP (електронна програма за стабилност) може да бъде известна като ESC (електронна стабилност), VSC (стабилност на автомобила или система за стабилност), VSA (система за стабилност на превозното средство - система за стабилизация на валутата) или DSC (динамичен контрол на стабилността - динамична система за контрол на контрола) . Някои автомобили използват собствените си "марки", за да популяризират ESP, така че можете да срещнете, например, с DSTC (динамична стабилност и контрол на сцеплението) от или PMS (управление на стабилността на Porsche) от.
Така че сега сме решили за възможни имена на заглавия, да видим как ESP работи.
Добавяне на трети защитен елемент за ABS и анти-тестова система
За да се появи възможността за оборудването на колата ви от ESP системата, тя трябва да бъде оборудвана с ABS (антиблокиране) спирачна система) и TCS (система за контрол на сцеплението - антисколна система) В най-простия случай, двата от тези елементи на активната безопасност са предназначени да подобрят управляемостта и предвидимостта, както и да поддържат контрола върху автомобила по време на спиране и ускоряване, съответно, така че тяхната намеса в процеса на управление се намалява само до контрола линейно ускорение.
ESP ги допълва и прави трето контролирано измерване, тъй като е отговорно за преместването на превозното средство в перпендикулярната траектория на посоката на движение, в която такива явления възникват като недостатъчни или излишни завъртания. В по-усъвършенствани версии тя е в постоянно взаимодействие и с електронен блок за управление на двигателя, за да се максимизира ефективността на нейната работа.
Според статистическите данни, ESP може да предотврати до 80% от банките, което е отличен индикатор, особено на фона на факта, че около 40% от произшествията се случват именно поради това явление. Въпреки това си струва да си спомните думите на скоти от филма Startrel: - Можете да промените законите на физиката!. Разбира се, възможностите за активни системи за безопасност не са неограничени и не забравят за това. Ако водачът пречи на границата, когато загубата на контрол над колата е неизбежна, нито една от съществуващите системи няма да предотврати сериозни последици.
Допълнителна устойчивост при завъртане с ИСС
Тъй като ESP осигурява допълнителна безопасност заедно с ABS и TCS, едва ли ще изненадате факта, че той използва по-голямата част от оборудването от тези системи за работа. Използване на сензори за измерване на скоростта на отделните колела, както и информация от страничните сензори за ускорение и сензорите за напречна скорост, контролният блок ESP постоянно контролира страничното движение на автомобила и ги сравнява с положението на кормилното управление. Ако машината не реагира на управляващото движение, както е програмиран, или посоченият ъгъл на въртене, както и скоростта твърде голяма, ESP ще започне да забавя колелата, опитвайки се да поддържа права траектория на движение. В същото време спирачването се извършва с активно взаимодействие, което елиминира блокирането на една от колелата. Самата същност на разглежданата работа е да започнем активно да насърчавате процеса на управление на машината дори докато водачът разбира какво започва да губи контрол.
Системата работи постоянно, независимо от режима на езда, и дори при шофиране. И механизмът на неговото влияние е напълно зависим от ситуацията и конструктивни функции кола. Например, ако началото на прилепването е фиксирано в остър завой задна осЕлектроникката започва да намалява безпроблемно количеството гориво, доставяно на двигателя, което осигурява намаляване на нейните революции. Ако това не е достатъчно, започва постепенното шокиране на предните колела. Ако автомобилът е оборудван с автоматична трансмисияESP позволява насилствено активиране на зимния режим на работа, като осигурява възможността за преход към намалена трансмисия.
Допълнителни предимства ИСС
Тъй като ИСС е в състояние да забави колелата на колата, независимо от пресата на педала, тя отваря огромен потенциал за внедряване и въвеждане на други различни технологии за сигурност. Те включват добре позната спирачна помощ, предназначена да намали спирачния път, който разпознава положението на аварийното спиране и осигурява необходимата помощ на водача. А също и контрола на хълма, същността на която се намира в помощта, когато се движи нагоре по планината, като спира колелата за няколко секунди, след като остави педала да предотврати връщане назад. Всичко това все още е няколко стъпки близо до момента, в който електрониката напълно заменя драйвера.
