Какво да попълните GUR е видовете течности и принципите на тяхната комбинация. Кои масла да запълнят GUR течна хидравликал зелена

Повечето модерни автомобили Оборудван с кормилно управление. Това се дължи на практичността и удобството да се управлява машината, върху която е инсталиран такъв механизъм. Името на този възел на колата казва, че неговата добра работа Директно зависи от чистотата и достатъчно нивото на маслото. Въпреки това, както показва практиката, не всеки АТФ е подходящ за зареждане на хидравличното средство. За нормалното функциониране на всичките му подробности се изисква индивидуален подход към всеки отделен модел.

Основни сортове масло за хидравлични

Има два вида най-често срещаните течности, предназначени за Гур: пентозин и декрон. Първият от тях е произведен в Германия. Използва се от повечето производители на автомобили. Вторият вариант предпочита източни производители (Япония, Корея, Китай).

Такова масло обикновено е червено и често може да се използва както на кормилна и скоростна кутия. Течността на пентозин обикновено е зелена и предназначена изключително за използване в системата GUR. Има жълти цветни масла, но те са редки и обикновено се прилагат за автомобили на Mercedes.

Минералните и синтетичните масла се различават по състав. Не се препоръчва да ги смесите. Много шофьори все още провеждат спорове за това кой е по-добър.

Тъй като повечето части на хидравличната лента са изработени от каучук и синтетични масла са химически агресивни, те могат да нарушат нормалната работа на системата. Единственият вариант, при който използването на такива течности наистина действително е приложимо, е използването на гуров компоненти, които се създават специално за изпълнение на техните функции в такава среда.

Следователно, ако инструкциите не могат да се прилагат конкретно синтетично маслоИзползвайте само минерал. Жълтите и червените течности могат да се смесват един с друг. Зелено не може с друго. Забранено е едновременно да се използва два различни маслени състав.

Интервали на заместване

Актуализиране на времето работна течност Гур може да варира значително. Всичко зависи от вида и модификацията на хидравличното средство. Обикновено маслото за GOR е желателно да се промени приблизително на всеки 40-50 км. Необходимо е да се използва ATP към потъмняване и появата на неприятна миризма на горелка. Този параметър помага за навигация, ако сте загубили профила си.

Трудности при самозаместване

При актуализиране на маслото за Гур в нужда:
- установяване на състоянието и броя на останалите течност в системата;
- определя своя тип;
- използване на спринцовката, за да изпомпва старото масло и да запълни новото;
- помпа системата за изправяне на място (за да се улесни въртенето на волана, по-добре е да се постави нещо под колелата).

Работата на хидравличния зависима зависи от спазването на правилата за нейната работа. С правилната употреба, тя може да послужи в продължение на много години, без да е необходимо да се ремонтира.

Всички течности за хидравличното волан на волана се различават един от друг, не само в цвят, но и в техните характеристики: състав на масла, плътност, драга, механични качества и други хидравлични индикатори.

Следователно, ако се тревожите за дълго и стабилна работа Хидравличен кормилен усилвател на автомобил, трябва да следвате правилата на работа, за да го промените във времето в gure и да излеете най-доброто висококачествена течност там. За работата на Гур нанесете два вида течности - минерални или синтетични, заедно с добавките, които играят основната роля в работата на хидравличното средство.

Най-добрата течност за ГУР е доста трудно да се определи, защото от препоръката на производителя до определена кола е по-добре да се налива точно предписаната марка. И тъй като такова изискване се наблюдава не всички драйвери, ние ще се опитаме да направим списък от 15 най-добрите течности За Гур, който предизвика най-голямо доверие и събра много положителна обратна връзка.

Забележи, че в GUR изливане на такива течности:

• обикновен ATF, както при автоматична трансмисия;
• Dexron (II - vi), същият като течния ATP, само друг набор от добавки;
• PSF (I - IV);
• MULTH HF.

Следователно горната част на най-добрите течности за хидравличното средство ще се състои съответно от подобни категории.

И така, каква хидравлична захранваща течност е по-добре да избирате от всички на пазара?

Категория	Място	Име	Цена
Най-добрата много хидравлична течност	1	Mutul Multi Hf.	от 1100 p.
	2	Pentosin Chf 11s.	от 800 r.
	3	Comma PSF MVCHF.	от 600 r.
	4	Равенол хидравлик PSF течност	от 500 p.
	5	Liqui Moly Zentrlydraulik-масло	от 1000 r.
Най-добър декстрон.	1	Motul dexron III.	от 550 гр.
	2	FEBI 32600 DEXRON VI	от 450 p.
	3	Mannol dexron III автоматичен плюс	от 220 гр.
	4	Castrol transmax dex-vi	от 600 r.
	5	Eneos Dexron ATF III	от. 400 стр.
Най-добър ATF за гора	1	Mobil ATF 320 Premium	от 360 r.
	2	Motul Multi ATF.	от 800 r.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	от 400 r.
	4	Формула Shell Multi-носител ATF	от 400 r.
	5	ZIC ATF III.	от 350 p.

Имайте предвид, че хидравличните течности на PSF от автомобили (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors и други) не участват, защото всеки от тях има своя собствена оригинално масло За хидравличен усилвател. Сравнете и изберете само ликвидни аналози, които са универсални и подходящи за повечето машини.

Най-добър мулти HF.

Хидравлично масло Mutul Multi Hf.. Многофункционална и високотехнологична синтетична зелена течност за хидравлични системи. Проектиран специално за последно поколение Автоматични, които са оборудвани с такива системи като: Хидравличен волан, хидравлични амортисьори, хидравлични покриви и др. Намалява шума на системата, особено при ниски температури. Има противоречие, антикорозионни и противовъзпалителни свойства.

Можете да изберете като алтернатива на оригиналния PSF, тъй като е предназначен за хидравлични устройства: Gur, амортисьори и др.

Има голям списък на одобренията:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 m2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (Opel);
• FORD M2C204-A;
• Volvo STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• Fendt X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• И много други.

Отзиви

• - на фокуса ми беше висока свирка От помпата на гора, след смяна на течността, всичко е отстранено.
• "Отивам в Chevrolet Aveo, се изпълва декстро течността, помпата е силно притисната, препоръчва се да се промени, избра тази течност, воланът става малко стегнат, но печеленето веднага изчезна.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Той има одобрение на почти всички автомобилни марки;
• Могат да бъдат смесени със същия тип масла;
• Проектиран да работи в хидравлични помпи при тежък товар.

• Минуси:
• Много висока цена (от 1000 p.)

Pentosin Chf 11s.. Тъмно зеленият синтетичен висококачествен хидравличен течност се използва от BMW, FORD, Chrysler, GM, PORSCHE, SAAB и Volvo производителят. Тя може да бъде излята не само в хидравлика, но и в пневматично окачване, амортисьори и други системи на автомобили, които осигуряват запълване на такава течност. PENTOSIN CHF 11S Централна хидравлична течност е подходяща за използване на превозни средства в екстремни условия, тъй като има отличен вискозен баланс и може да изпълнява функциите си от -40 ° C до 130 ° C. Отличителна черта Това е не само голяма цена, но и доста висока течливост - вискозитет показатели от около 6-18 mm² / s (при 100 и 40 градуса). Например, неговите аналози на други производители според FEBI, SWAG, RAVENOL, те съставляват 7-35 мм² / и. Твърда пътна информация за приемане от водещи автомобилни автомобили.

Този PSF на популярната марка от конвейера се използва от немски автомобилни Gigans. Без страх за системата GUR можете да използвате във всяка кола, различна от японската.

Допустими отклонения:

• DIN 51 524T3.
• AUDI / VW TL 52 146.00
• Ford wss-m2c204-a
• MAN M3289.
• Bentley RH 5000.
• Zf te-ml 02k
• GM / Opel.
• Chrysler.
• Dodge.

Отзиви

• - Добрата течност, чипс не се образуват, но много агресивни до алуминий, пластмаса и уплътнения.
• - След подмяна, моето Volvo S60 незабавно се превърна в забележимо волана и тиха работа на Гур. Ходене звуци по време на работата на гора в екстремни позиции.
• - Реших да избера пентозин, въпреки че цената имаме 900 рубли. на литър, но доверието в колата е по-важно ... на улицата отново -38, нормален полет.
• - Аз живея в Новосибирск, в суровите зими воланът се върти като Краз, трябваше да опитам много различни Zhiz, направих тест за замръзване, взе 8 популярни марки с ATF, Dexron, PSF и CHF течности. Така минералният ми декстро стана като пластифон, PSF беше по-добре, но най-много течност се оказа пентозин.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Изключително инертната течност, може да бъде смесена с ATF, въпреки че максималната полза ще бъде доведена само в чиста форма.
• Достатъчно устойчив на замръзване;
• Можете да кандидатствате както на автомобили VAZ, така и на премиум машини.
• Държач за записа на съвместимост с различни уплътнения.

• Минуси:
• Не елиминира шумовете на помпата, ако са били преди замяна, но са предназначени само за поддържане на предишното състояние.
• Доста висока цена от 800 рубли.

Comma PSF MVCHF.. Полусинтетичен хидравличен флуид за захранване, централни хидравлични системи и регулируема пневмохидравлична суспензия. Може да се използва и в някои стабилизационни системи, разбира се, климатици, хидравлични системи на сгъваеми покриви. Съвместим с течности Dexron, CHF11S и CHF202 спецификации. Както всички многослойни и някои PSF, има зелен цвят.

Подходящ за някои автомобилни модели: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, Man, за които се изисква хидравлична течност.

Съответства на следните спецификации:

• VW / AUDI G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758.
• Opel B040.0070.
• MB 345.00.
• PORSCHE 000.043.203.33.
• Човек 3623/93 chf11s.
• ISO 7308.
• DIN 51 524T2.

Отзиви

• - Comma PSF е сравним с Mobil Synthetic ATF, не е замръзнал със силен студ на пакета, който пишат на -54, не знам, но -25 потоци без проблеми.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Той има толеранси почти всички европейски автомобили;
• Тя се справя добре в студа;
• Относително ниска цена за качествен продукт (от 600 r. На литър);
• Отговаря на спецификацията на дексон.

• Минуси:
• За разлика от подобни PSF на една и съща компания или други аналози, този вид хидравлична течност не може да бъде смесен с други ATF течности и захранване!

Равенол хидравлик PSF течност - Хидравлична течност от Германия. Напълно синтетичен. За разлика от повечето мулти или PSF-течности, той е един и същ цвят като ATF - червен. Тя има стабилна висок индекс Вискозитет и висока устойчивост на окисление. Тя се основава на водонепроизводствено базово масло с добавяне на полиалфаолефини с добавяне на специален комплекс от добавки и инхибитори. Това е специална полусинтетична течност за хидравлично управление на съвременните автомобили. Освен в хидравлицата, той се използва във всички видове предаване (MCPP, автоматична трансмисия, скоростна кутия и мостове). Според приложението на производителя има висока топлинна стабилност и е в състояние да издържи ниски температури до -40 ° C.

Ако няма възможност да закупите оригинална хидравлична течност, това е добър избор за корейски или японски автомобил за приятна цена.

Съответствие с изискванията:

• CITROEN / PEUGEOT 9735EJ ЗА C-COSSER / 9735EJ ЗА PEUGEOT 4007
• Ford wsa-m2c195-a
• HONDA PSF-S
• HYUNDAI PSF-3
• KIA PSF-III
• Mazda PSF.
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• SUBARU PS FLUID.
• TOYOTA PSF-EH

Отзиви

• - Променено на Hyundai Santa Fe, изля вместо оригинала, защото не видях точката два пъти надплащане. Добре. Помпата не е шум.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Неутрално по отношение на уплътняването на гумени материали и цветни метали;
• Има стабилен маслен филм, способен да защитава части при екстремни температури;
• Демократична цена до 500 рубли. на литър.

• Минуси:
• Той има толеранси предимно само корейски и японски автомобили.

Liqui Moly Zentrlydraulik-масло - Хидравлично масло от зелено, е напълно синтетична течност с негъвкав пакет от добавки. Тя е разработена в Германия и гарантира безупречната работа на такива хидравлични системи като: задвижване на волана с хидравличен флуоретид, хидропневматично окачване, амортисьори, поддържаща за активната система за амортизация на двигателя. Той има многофункционална употреба, но не всички големи европейски автомобилни автомобили и няма допустими отклонения от японски и корейски автосайтове.

Той може да се използва и в системи, предназначени за традиционни ATF масла. Най-големият ефективен продукт достига не смесена с други течности.

Добър течността, която не може да се страхува да се излива в много европейски автомобили, е просто незаменима в районите на суровите зими, но ценовата етикет за мнозина го прави недостъпен.

Съответства на допустимите отклонения:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• FIAT 9.55550-AG3
• Citroen lhm.
• Ford wssm2c 204-a
• OPEL 1940 766.
• MB 345.0.
• Zf te-ml 02k

Отзиви

• "Аз живея на север, отивам в Cadillac SRX, когато имам проблеми с хидравликата, аз се опитах да запълня Зрнтрахидралик-маслото, въпреки че няма толерантност, но само Форд рискува, четвъртата зима, която отивам добре.
• "Имам BMW, излял оригиналния пентозин 11s преди и с последната зима премина към тази течност, воланът е много по-лесен за въртене, отколкото на ATF.
• - На неговия Opel караше 27 хиляди км в температурния диапазон от -43 до + 42 ° С. Гур не бръмча при стартиране, но през лятото сякаш течността беше течна, тъй като се завърта волан, появява се усещане за триене на гумения вал.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Добри вискозитетни характеристики в широката гама от температури;
• Приложение за универсалност.

• Минуси:
• Що се отнася до цената в 1000 рубли. И с добри характеристики има малък брой допуски и препоръки за използване в различни марки автомобили.

Най-добрите дексон течности

Полусинтетичен преносен флуид Motul dexron III. Това е технопозит. Червеното масло е предназначено за всякакви системи, при които течността е необходима за стандартите на Dexron и Mercon, а именно: автоматични кутии, волана хидроевиле, хидростатично предаване. Motul Dexron III има лека течливост на силна замръзване и има стабилен маслен филм дори при високи температури. Това трансмисионно масло Може да се използва, когато се препоръчва използването на Dexron II D, Dexron II E и Dexron III течности.

Декстроне 3 от Motul прави достоен конкурс от ГМ и дори надхвърля го.

Съответства на стандартите:

• Общи двигатели Dexron III G
• Ford Mercon.
• MB 236.5.
• Алисън С-4 - Caterpillar до-2

Цена от 550 рубли.

Отзиви

• - заменени на MAZDA CX-7. Сега воланът може да бъде усукан буквално в един пръст.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Способността да се справят със задачата си в широк спектър от температури;
• Приложимост в GUR на няколко класа dextro.

• Минуси:
• Не забелязал.

FEBI 32600 DEXRON VI За най-взискателните автоматични предавателни и кормилни колони с усилвател на волана, покриване на попълване на трансмисионния клас от клас 6. Също се препоръчва за подмяна в механизми с декрон II и декрон III изисквания за масло. Направени (и бутилирани) в Германия от висококачествени базови масла и пакет за добавка на последния поколение. От всички представени течности за хидравличното насилие, воланът на ATF Dexron има най-подходящия вискозитет за използване в GUR, като алтернатива на специална PSF течност.

FEBI 32600 Най-добрият аналог на оригиналната течност в двете автоматични прозрачни и Гюр на немски автомобилни автомобили.

Той има редица най-новите допустими отклонения:

• Dexron vi.
• Voith H55.6335.3x.
• MERCEDES MB 236.41.
• Opel 1940 184.
• Vauxhall 93165414.
• BMW 81 22 9 400 275 (и други)

Цена от 450 p.

Отзиви

• - Взех за моя Opel Mokka, оплаквания или някои промени в най-лошата страна. Добро масло за приемлива цена.
• - Промених течността в BMW E46, веднага взех пентозин, но след една седмица воланът започна да го завърта, аз го промених отново, но на феби 32600, всичко вече е на него, всичко е наред.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Може да бъде заменен вместо нискокласна декстронена течност;
• Тя има добра степен на вискозитет за универсален ATF в кутия и gur.

• Минуси:
• Допустими отклонения само от американския и европейския автомобилен гигант.

Mannol dexron III автоматичен плюс Това е гъвкав трансмисионно масло. Предназначени за употреба при автоматични преобразуватели на въртене, захранване и хидравлични съединители. Като всички флуид декрон. И Мерсън има червен. Внимателно подбрани добавки и синтетични компоненти Осигурете най-добрите фрикционни свойства по време на превключването на скоростта, отличните ниски характеристики, висока антиоксидативна и химическа стабилност на целия живот на експлоатация. Той има добри противовъзпалителни и въздушни добавъчни свойства. Производителят заяви, че преносната течност е химически неутрална към всички уплътнителни материали, но тестовете показват, че причинява корозия на части от медни сплави. Произведено в Германия.

Продуктът има толеранси:

• Allison c4 / tes 389
• Caterpillar до-2
• Ford Mercon V.
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• Gm dexron III h / g / f
• MB 236.1.
• PSF приложения.
• Voith G.607.
• ZF-TE-ml 09/11/14

Цена от 220 гр.

Отзиви

• - LUI в неговия Volga Mannol Automatic Plus, Frost минус 30 издържа, няма оплаквания на звуците или трудността на завъртане на очуканите, операцията на хидравлика върху тази течност е тиха.
• - Използвам Mannol ATF Dexron III в гура в продължение на две години, няма проблеми.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Ниска зависимост от вискозитет от работна температура;
• Ниска цена.

• Минуси:
• Агресивни към медни сплави.

Кастрол Декрон VI. - трансмисионна червена течност за автоматични скоростни кутии. Малуски трансмисионно масло, предназначено да работи в съвременна автоматична трансмисия с максимална горивна ефективност. В Германия от висококачествени основни масла с балансиран пакет от добавки. Той има одобрение на Ford (Dexron VI) и GM (Dexron VI), а също така надхвърля изискванията на японския стандарт Jaso 1A.

Ако няма възможност да закупите оригинален ATF Dexron за японски или корейски автомобили, тогава Castrol Dexron 6 е достоен замяна.

Съответства със спецификациите:

• TOYOTA T, T II, \u200b\u200bT III, T IV, WS
• Nissan matic d, j, s
• MITSUBISHI SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• MAZDA ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• SUBARU F6, RED 1
• DAIHATSU AMMIX ATF D-III MULTI, D3-SP
• SUZUKI в петрол 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• HYUNDAI / KIA SP III, SP IV
• HONDA / ACURA DW 1 / Z 1

Цена от 600 гр.

Отзиви

• - Пишах на Aveo, че трябва да излея декстроне 6 в Гур, взех Кастрол трансмакс DEX-VI в магазина, който изглежда само за автоматична трансмисия, те също така се казвало за хидравликата, както е коригирано ценова политикаТака че не е най-евтиният, но и за скъпи пари, съжалявам. Има много малко информация и прегледи на тази течност, но аз нямам оплаквания, воланът се върти без звуци и трудности.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Пакетни добавки, осигуряващи добра защита срещу корозионни медни сплави;
• Съответства на много спецификации на повечето световни автомобилисти.

• Минуси:
• Няма информация за използване в хидравлични имуществени усилватели.

Трансмисионно масло Eneos Dexron ATF III Може да се използва в етап-триновни, върховни, автоматични трансмисионни и хидравлични системи за управление. Високата топлинно-окислителна стабилност е в състояние да осигури чистотата на предаването за повече от 50 хиляди километра от пробег. Eneos Dexron III червена течност, наподобяваща малинов сироп, съдържа специални антиинфлационни добавки, с добри свойства на въздуха. Съответства на най-новите изисквания на производителите на ГМ декрон. Това е по-често за продажба в 4 литрови стегнати банки, но ли лирът е намерен. Производителят може да бъде Корея или Япония. Устойчивост на замръзване при -46 ° С.

Ако изберете масло за автоматична кутия, Eneos ATF Dexron III може да бъде в първите три, но като аналог за Guroon само затваря върха на най-добрите течности.

Списък на допустимите отклонения и спецификации малки:

• Dexron III;
• G 34088;
• Алинос С-3, С-4;
• CATERPILLAR: до-2.

Цена от 400 p. За брега на 0,94 литра.

Отзиви

• - Използвам 3 години, променях се в кутията и в по-голямата част на Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, отлично масло, не губят имоти.
• - Взех да заместя Daewoo Espero в автоматичната трансмисия за предаване, след частично запълване отивам до досега повече от шест месеца, не спазвам никакви проблеми.
• - Излепан в кутията Санта Фе, като мобилен за мен е по-добре, изглежда, че губи свойствата си по-бързо, но това е само за автоматичната трансмисия, както се държи в гура, аз не съм опитвал.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Някои от най-добрите смазочни свойства;
• Отнема много ниски температури.

• Минуси:
• Агресивен да детайлите от медни сплави.

Най-добрите флуиди на ATF за GUR

Течност Mobil ATF 320 Premium Има минерален състав. Мястото на приложение е автоматична трансмисия и Gur, за която са необходими нивата на маслото на Dexron III. Продуктът е предназначен за температура на замръзване от 30-35 градуса под нулата. Без последствия, се смесва с червени течности ATP класификация декстрон 3. Съвместимост с всички конвенционални уплътнения, използвани в трансмисионните механизми.

Mobile ATP 320 ще бъде не само отличен избор като аналог за попълване на автоматична кутия, но и добър вариант, в неговото поведение и характеристики, в хидравличната система за управление.

Съответства със спецификациите:

• Atf dexron III.
• Gm dexron III.
• Zf te-ml 04d
• Ford Mercon M931220.

Цената започва от 360 p.

Точното тестване на механизмите, отговорни за маневреността на автомобилите, е един от основните параметри на безопасното шофиране. Важно е всички възли и части да бъдат включени в управление, работи без неуспехи. Преди няколко години кормилната система беше проста и надеждна, но след масово въвеждане на хидравлични двигатели, шофьорите трябва допълнително да се погрижат за този елемент, който има пряко въздействие върху шофирането на автомобил. Не е толкова трудно да се поддържа хидравличът в добро състояние - достатъчно е да се налива висококачествено масло в него, когато е необходимо. В тази статия ще обмислим коя течност да се излее в хидравлика, както и какви са техните различия, с изключение на цветовете, разходите и марките.

Периодичност на заместването на петрол в Гур

Работната течност GUR не е вечна и не е предназначена за целия период на работа на автомобила. Съществуват общи препоръки за честотата на замяна на работния флуид:

• с интензивна работа на автомобила - 1 път / година или след 30 хиляди км;
• при нормална работа и пробег до 10 хиляди км годишно - 1 път / 2 години.

Ако има изтичане в системата и значително намаляване на нивото в резервоара, течността се кипи след няколко минути, а силата на волана се увеличава няколко пъти - Гур се проваля. За да предотвратите тази ситуация, е необходимо да се добави към нормалното ниво преди да се елиминирате пасажа. И тук, шофьорите често възникват проблеми, тъй като много хора не представляват това, което течността се излива в хидравличното управление.

Функция на течност в gur

Благодарение на хидравличния волан, водачът е много лесен за завъртане на волана. Осигурява такива условия специална течност PSF, който предава усилия от помпата към буталото. От това, което течността се излива в системата за управление и нейното ниво, качеството на нейната работа ще зависи.

Маслото изпълнява следните функции:

• защитава части и системи на корозионни системи;
• отнема топлина, образувайки се при шофиране и триене на части от себе си, предотвратявайки прегряване.

Колко функции ще изпълняват PSF, включително колко пени, зависи от добавките, които са добавени към него.

Видове течности

Често шофьорите преценяват качеството на течността на PSF за Гур в своя цвят. Въпреки че цветът е индикатор, но не определя свойствата му.

Основните характеристики на течността:

• вискозитет;
• как го пеня;
• хидравлични свойства;
• механични качества;
• химични свойства.

Именно за тези характеристики могат да определят качеството на маслото.

Има два вида PSF течности: минерал и синтетичен. За хидравличното управление често се използва минерално масло, поради факта, че в дизайна му присъстват каучукови части. С течение на времето тези части се вдишват при интензивно натоварване на кормилната система. PSF с минерална база разширява експлоатационния живот на гумени части.

Синтетичният PSF рядко се излива за хидравличната сила. Прилагайте го за системата за управление на автомобила само ако производителят позволява на производителя. Често синтетиката се използват за технически машини, в които е написано разрешение в паспорта.

Всяка PSF течност за гора има специфичен цвят. Тя може да бъде червена, жълта и зелена. Размесва се червена и жълта течност. Ако маслото е наводнено със зелено масло, тогава разтворът на друг цвят е невъзможно. Не се препоръчва минерална вода и синтетика.

Червените вещества могат да имат минерална и синтетична база. Те се използват главно само в автоматични скоростни кутии. В хидравлика те се изливат много рядко. Червеният разтвор може да се смеси с жълт, но само ако те съвпадат според характеристиките.

Класификация на масла за Gur на марка и цвят

Шофьорите могат лесно да определят коя течност да запълнят GUR, тъй като производителите за по-голямо удобство са въведени за PSF най-простата класификация в цвят. В зависимост от пигмента, добавен към течността, можете да си купите червено, жълто или зелено масло за хидравличното средство.

Червен и жълт ATF

Червеното масло се разработва в съответствие със стандартите на AutoConecert General Motors. Те могат да бъдат минерални или синтетични и се наричат \u200b\u200bDextron (Dexron). Днес се използват предимно Dexron III и Dexron IV. Между другото, по-често, отколкото в ГУР, тези течности се използват в автоматичното предаване, следователно една течност се излива в превозни средства с кутия (обикновено в корейски и японски автомобили).

Основното нещо е да се помни, че декронът на базата на минерали не може да бъде смесен с декстрон синтетичен. Изборът на течност трябва да бъде координиран с препоръките на производителите. Широко тези PSF се използват в Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др. Автомобилни машини.

Жълтите течности се произвеждат по лиценза Daimler, те също могат да бъдат на минерална и синтетична основа. Тези вещества често се изливат в автомобили на Mercedes-Benz . Те също могат да се използват едновременно при автоматичното предаване. Важно е да смесването на жълти течности с червено и напротив, ако е необходимо, може да бъде напълно съвместимо. Необходимо е да се следи само тогава, че техният химичен състав съвпада - това е невъзможно да се смеси "синтез" с минерелка.

Необходимите инструменти за самозамяна на петрола

Замяната на течността в кормилния хидравлика се извършва, като се използват следните инструменти: голяма спринцовка или гумена круша. Ключът на края е десет. Тара (подходяща е пластмасова бутилка). Passatia. Гъвкава тръба с диаметър около 6 - 7 мм. Джак. Парцал.

Пълна подмяна

Според някои дилъри, петролът, разположен в системата на хидравличното средство, трябва да се сервира безопасно по време на експлоатацията на автомобила. Но това е консумативно и следователно е остаряло в процеса на неговото използване и вече не може да изпълнява функциите си. Често шофьорите се чудят как да сменят течността в кормилния хидравлика? За да създадете тази процедура, ще ви е необходима помощник. Смяната на течността в кормилния хидравлика не представлява специална трудност и всеки автомобил е напълно в състояние да провежда тази процедура независимо.

Процедурата ще бъде както следва: Преди всичко е необходимо да се вдигне жак на предната част на колата, така че предните колела да са във въздуха, както и да се поддържат подкрепа. Това е необходимо, така че помпата GUR да не изпита прекомерни товари, както и за свободно въртене на колелата, когато двигателят е изключен. Предшестваща колани и други части на двигателя от петролния проникване, затваряйки ги с парцал. Развийте танковия щепсел. Спринцовка с гъвкава тръба, прикрепена към нея, отстранете течността от резервоара към филтъра. Използвайки прохода, разхлабете скобите върху дюзите и развийте болтовете за закрепване. Танкови маркучи прекъсват, извадете го и, ако е необходимо, изплакнете. След това извадете тръбата за връщане (обратна) и поставете свободния край в предварително подготвения пластмасов контейнер.

За да може течността да изтича от системата, е необходимо бавно да се завърти волана наляво и надясно. По такъв начин течността се отстранява от системата. В този случай, включите двигателя не си струва, както иначе, поне процесът ще отиде и понякога по-бързо, въздухът може да бъде ударен в системата. Сега отидете на смукателния маркуч, който отива на помпата. Необходимо е да се постави фуния в маркуча и да се излее прясна течност през нея. В същото време трябва да обърнете волана, докато чиста течност отиде от връщането. След това е необходимо да върнете всичко на мястото: обратно, за да инсталирате резервоара и други елементи. Преди това, ако е необходимо, трябва да се измие и да го провери за дефекти. Добавете течност в резервоар до необходимото ниво. Превъртете с волана, след това стартирайте двигателя и ги върнете отново. Необходимо е да се гарантира, че въздушните мехурчета изчезват от резервоара. След като двигателят се удави, спуснете колата и отново крехка течността към макс.

Частична подмяна

Този метод се изпълнява по-лесен, но по-малко ефективен. Как да смените течността в кормилното управление отчасти? Затворете мястото на блясъка под резервоара, за да избегнете въвеждането на маслото. Подобно на първия начин да поддимват колата. Отстранете капака на резервоара, спринцовката (круша) смучете течност. Изсипете нова течност до желаното ниво. Започваме двигателя и след това бавно завъртете волана в двете посоки, докато спре. Необходимо е да се добави масло и да се повтори процедурата до това време, докато маслото в резервоара стане чисто. По този начин, промяната на петрола не е сложна процедура, тя може да се извърши без помощта на специалисти. Целият процес ще отнеме не повече от половин час.

Двигателят на управление се използва за комфортен контрол на CU поради свободното въртене на волана. Този ефект се осигурява поради използването на течност за смазване в механизма. Ето защо е толкова важно да се използва висококачествено смазочно средство, което адекватно ще изпълнява функцията, зададена на нея.

Използвайте обикновеното масло, което е строго забранено. Системата няма да работи редовно и с проблемите на механизма ще възникнат. Но може да се използва смазването на предаването. Важно е да се знае какъвто и да е водач, който да знае кое масло трябва да се използва в системата и как тя трябва да бъде излята в Гур.

Основни функции и характеристики на маслата за управление на кормилното управление

Смазовата течност в GUR извършва редица важни функции:

• прехвърляне на топлинна енергия за охлаждане на устройството;
• защита от корозия;
• смазване на вътрешните възли и механизми;
• разпределение на налягането и усилване между работните елементи на системата.

Класификация на хидравлични течности GUR

Маслото, което се използва в кормилния хидравлика, е неговата работна течност. Тази течност е разделена на две големи категории:

1. Продуктът, базиран на минерали, не разполага с агресивен ефект върху гумени пръстени, които извършват уплътнителна функция. Такова смазване осигурява допълнителна защита за материала, поради която не се пропуква, когато е изложена на ниска температура. твърде вискозен, особено в зима, Има малък ресурс и пени.
2. Синтетичното смазване негативно влияе върху състоянието на гумени части, само ако не са направени от специален материал. Такова масло е по-скъпо, но може да продължи по-дълго. Вискозитетът му е еднакъв и този индикатор не се променя от температурата на околната среда.
3. Полуинтетичните продукти се характеризират със средна цена, дългосрочен ресурс, който е порядък по-висок в сравнение с минералните масла. Такива смазочни материали показват висока устойчивост на развитие на корозия и по-слабо изразена тенденция към образуването на пяна. С техните преки отговорности полусинтетичът е перфектен. Единственият недостатък на такова смазване е агресивно въздействие върху гумени елементи.

Въз основа на тази информация е лесно да се определи кое масло да се излива в захранващата сила за работа, така че работата му да е стабилна и детайлите не са имали прекомерни товари.

Състава на течността

Разбрахме основата, която се използва за създаване на смазочна течност за Gur. Но маслата имат сложен, многокомпонентен състав, в който всеки компонент играе роля. В допълнение към основната база, лубрикантът включва добавки, които също определят някои свойства на материала. И без значение какво смазване е избрано: синтетика, полусинтетична или минерална вода. Във всеки случай, добавките ще присъстват в смазването, поради което продуктът може да бъде характерен за следните характеристики: \\ t

• и образуване на пяна;
• инхибитори на корозивни и оксидативни процеси;
• увеличаване на антифрикционните и антизадните характеристики;
• осигуряване на цвят;
• защита на гумени части.

Хидравличните смазочни свойства се намаляват до стабилност към процесите на разпенване и настройване на максималната работна температура. Същност механични характеристики Той се свежда до индикатора за компресиране. В системата се поддържа ниско налягане, тъй като индикаторът не присвоява ключова роля.

Вискозитетът е важен показател за масло, който се излива в GUR. За ниски температури Смазката става дебела и неговите свойства са намалени, защото детайлите работят "на сухо". С увеличаване на работната температура, лубрикантът се разрежда.

Цветни масла за захранване

Завършването в цветовете на смазочната течност, която се използва от много производители е много популярна. Първите смазочни материали бяха произведени само в червено, използва се обозначението PSF. Сега има няколко опции за цветове, които се използват за обозначаване на различни видове смазочни материали:

Сред автомобилите има много хора, които използват едно масло за автоматичната кутия и хидравликата на кормилния механизъм. Това може да бъде разкрито японски фирми. Сред европейските производители има друга тенденция - те изискват използването на специални смазочни материали в гр.

В някои случаи е необходимо да се смесват различни течности, например, когато трябва да добавите лубрикант, а не да го променяте напълно. Тази опция е възможна, но с някои изменения. Строго е забранено да се смесват масла с различни бази. Например, синтетиката и минералната вода не могат да бъдат смесени.

Жълтите течности и червени се считат за съвместими, тъй като техните състави са сходни и механизмът такава комбинация няма да причини вреда. Вярно е, че дълго време е невъзможно да се вози на такова масло. Това решение е временно. Зеленото смазочно средство не може да бъде добавено към червена и жълта течност, защото те са напълно различни основи.

Колко литра ще се нуждаят

Хидравлицата на кормилния механизъм побира приблизително литър смазване, ако говорим пътнически автомобили. За товарни ТС ще се изискват до 5 литра. По време на избора и закупуването на петрол се изисква да се вземе предвид тази функция. Към желаното количество е необходимо да се добави малък марж на лубрикант. Тя може да влезе удобно за следващото допускане. Колко е необходимо за захранващия волан, открихме, сега трябва да се справите с технологията на замяна и адвокат.

Как да сменяте петрола в Гур

Има два метода за извършване на този ремонт. Един от тях предполага пълен, същността на второто е в частичното добавяне на петрол до вече съществуващия. Замяната на петрол GUR ще изисква използването на редица инструменти и материали. Всичко това се препоръчва предварително да се подготви, така че при извършване на работа нищо не ви разсея от основния процес. Всичко, от което се нуждаете, за да подготвите, събрахме в списъка:

• нов лубрикант, вида, който съответства на ръчната кола;
• 50 ml спринцовка, с която ще бъде удобно да се отстрани старата течност от механизма;
• тръба, която ще бъде поставена върху спринцовката за удължение;
• капацитет за събиране на отпадъци;
• парцал;
• течност за перални части (бензин, по-чист за карбуратори);
• фуния;
• за да разглобите скобите, е удобно да се използват кнедли или клещи, които са специално предназначени за тази работа;
• глави в комплекта.

Маслото от ГУР трябва да се изхвърля. Тя не може да се източи в канализацията и да се излива в земята. Ако всичко е необходимо, можете да започнете работа. Тя ще се състои от следните стъпки:

Ако е необходимо частична подмяна Смазки, след това действие е необходимо, както следва:

Пълното заместване на смазването изисква повече време и е повече работна задача. Но почти цялата течност ще бъде заменена с пресни. Тази работа се извършва съгласно следната схема:

В някои случаи, след всички работи, течността може да се притиска. Тази ситуация показва непригодността на филтъра, който ще трябва да се промени. Ние не ви съветваме да купите детайл, който е бил използван. Нека станем за нов филтър, това определено не е необходимо да съжаляваме за решението.

По време на работа за замяна на смазване към системата може да се изпрати въздух за изтриване. Тази работа се извършва съгласно следната схема:

1. Тъй като двигателят е изключен, воланът се превърта няколко пъти в различни посоки. Клавишът за запалване се обръща, за да отключи вала. Трябва да завъртите волана, докато мехурчетата излязат от системата.
2. Проверете нивото на смазване и ако е необходимо, донесете го на нормално положение.
3. Стартирайте двигателя и няколко пъти завъртете волана на волана до границата. Моторът на Moach и извадете колата от асансьора / праговете. Още веднъж проверяваме лубриканта.
4. Започваме двигателя, завъртете волана и контролираме образуването на въздушни мехурчета.
5. Завъртете волана до лимита и проверете наличието на течове върху ставите на багажника. Ако всичко е наред, работата може да се счита за завършена.

Състоянието и нивото на маслото в ГУР трябва постоянно да се наблюдават. Без тази лубрикант е забранено да се вози, защото колата е вредна и работата на операцията става опасна. Внимателно изберете масло за зареждане на системата. В идеалния случай трябва да изберете смазочното средство, което производителят препоръчва в ръководството. При избора на друго масло, помнете смесените течности и несъвместими.

След това течността трябва да бъде заменена в кормилната кормилна хидравлика, производителите обикновено не показват, но е необходимо да се сменят маслото в кормилното управление и най-често преминаването се произвежда след 50-60 хиляди км.

Но много шофьори не знаят коя течност се излива в кормилното управление и в тази статия ще кажем, отколкото обикновено зареждате Гур различни модели Автомобили.

Значението на петрола в кормилното управление

Хидравличната кормилна система (RU) е предназначена за удобно шофиране и понякога се използва само за камиони. Днес повече от половината от всички леки автомобили са оборудвани с хидравличен управляващ усилвател и постепенно машини с механично управление на кормилното управление напуска пазара.

Течността в ГУР играе важна роля, тя едновременно изпълнява няколко функции наведнъж:

• създава налягането, необходимо за лесно въртене на волана;
• смазва всички части на кормилното управление;
• предпазва части от RU от прегряване;
• не позволява корозия в кормилния механизъм;
• подхлъзнаха избледняващи части от преждевременно износване.

Често течността в ГУР се нарича масло или лубрикант, тъй като има смазочни свойства. За да се осигури висококачествено смазване на части от ЖП, добавки се добавят към течността, а маслото за управление на управление с GUR има свой специфичен състав, той не е подходящ за двигателя или механичното предаване.

Често се случва маслото от управляващата система да тече и все още не е ремонтирана, е необходимо да се добави течност в резервоара. Коланите смазкери разграничават маслото в цвят, произвежда се с жълт, червен, зелен оттенък. Червената течност е декрон, се отнася до класа ATF се използва главно в автоматична трансмисияпо-рядко в някои видове GUR. Въпреки че всички петролни декстро и един и същи цвят, но те имат различни състави - могат да бъдат минерални или синтетични. Трябва да се знае, че минералната вода със синтетика не може да се смесва по никакъв начин, тъй като предавателната течност по време на смесване ще дойде и пяна.

Трябва също така да знаете, че декрон не е марка, а просто вида на петрола. Декстроне произвежда различни фирми, може да бъде от производители:

• Mobil;
• Манол;
• Motul;
• Valvoline;
• Равенол;
• Liqui Moly.

Има и много други нефтени компании.

Жълтата GUR течност първоначално е предназначена за автомобили Mercedes Brand, а на други модели почти не се използва на други модели. Течността се излива в Хидравлика на Форд, Renault, Opel, Hyundai, Nissan, Audi, KIA и др., Зелен, използван по-често, но не се вписва за автоматична трансмисия. Има масло със зелен оттенък към класа на PSF, а добавките в състава му се различават от тези, които са в течността на ATF.

За да разберете какви трансмисионни течности се различават от маслата за ГУР, е достатъчно да се изследва таблицата на маслените функции за хидравлични агенти и за автоматична трансмисия.

Преди да запълните маслото в Гур, трябва да се намери каква течност е наводнена в колата. Често съдържанието се определя по цвят, например, в FORD FOCUS-2 се излива само зелената или червена (розова) течност. След определяне на цвета, собственикът на автомобила установява, че само два композиции се прилагат върху фокус:

• WSS-M2C204-A - зелен нюанс;
• WSA-M2C195-A - червен.

Използвайте нещо друго в Gura Ford Focus е нежелателно, но трябва да знаете, че червеното минерални масла Тип декстро е допустим да се смеси помежду си в случай на изключителна нужда.

Зелените и жълтите течности не се смесват, когато са свързани, се появява пяна. Но ако собственикът на автомобила на Mercedes има желание да замени жълтата лубриканта в кормилната система на зелено, е необходимо да се направи промиване, а след това Гюр ще работи добре, без никакви проблеми. Възможно е да се намесва в "минералната вода", дексон с жълта минерална течност, нищо ужасно се случва. За да разбера малко, какво може да бъде смесено и какво не може, може да се разглежда на съвместимостта на автоматичните химикали на различни производители.

Първата група. Съдържа масла, които условно се заменят помежду си - те са много сходни в техния състав, произведени само от различни производители. Ако не трябва да се бърка с въпроса за приближаването на въпроса, но няма да повлияе на Gurore Resource GUR, а кормилната система ще работи правилно.

Втора група . В тази таблица течността може да бъде намесана един с друга, с други масла, които те не са съвместими. Но ако изплакнете системата, те могат да се използват в други Гур.

Група трима . Течности в тази категория са разрешени само ако им се позволи да се използват от производителя превозно средство. Невъзможно е да се наливат маслата на групата, ако не се препоръчват от производителя, но те са взаимозаменяеми помежду си.

Друг важен момент - "синтетика" в хидравличните двигатели рядко се използва, синтетичен състав Корнуви гумени уплътнения и уплътнения. Следователно такива течности се прилагат, при условие че тяхното използване е допустимо за производителя на ТС.

Различни автомобилни химикали на руския пазар са много, автомобилни масла За хидравличните агенти са представени в широк диапазон. Продуктите са значително различни в цената, а първоначалните състави винаги са по-скъпи. Но ако стоките се продават по-евтино, това не означава, че това е лошо качество, в много случаи автохимията има голяма цена само защото компанията е много добре позната по целия свят, но е необходимо да се надплати само за марката ?

Купете течност за GUR може да бъде във всяка търговия консумативи И авточасти за автомобили, също търгува с фирми за търговия на едро и малки обекти. Между другото, вероятността за работа към фалшифициране не е изключена, така че стоките трябва да бъдат закупени в доказани организации с добра репутация на пазара от няколко години. Най-често течността за хидравлиците се продава в опаковки с обем около 1L и такъв контейнер е много удобен, тъй като за GUR на лек автомобил се нуждае главно от 600 до 900 ml масло. За да представите процедурата за цените на продуктите през 2017 г., даваме няколко примера. Цената на зелената течност за ГУР:

Тук са приблизителни цени за някои маслен ATF. (Dextro):

• ATF 220 Mobil, Lithona Canister - 450-500 рубли;
• Xado ATF, 1 L - 800-850 рубли;
• Divinol ATF Premium, 1 L - 820-870 рубли.

Също така, индустрията произвежда различни синтетични течности, сред евтините стоки, заслужава да се отбележи общия флуид LDS - продуктът се използва в хидравлични системи Citroen автомобили. Това е оранжево масло, има индекс на вискозитет, има ниска матирана температура и забележителни смазочни свойства, добре предпазва частите на горната част от корозията. Цената на опаковката е около 500-500 рубли. Но трябва да се помни, че синтетиката не може да се смесва с минерални масла.