إن إنتاج السيارات في المصانع لا يناسب دائما المنشئين والحرفيين الحديسين. لذلك، السيارات محلية الصنع هي بديل ممتاز لأولئك الذين يمكنهم تصميم وإنشاء سيارات الدفع الرباعي. صحيح، لن يكون من الممكن لمحاسبة مثل هذه السيارة، لكنها ممتازة لمحاربة المساحات غير القابلة للكسر لأسباب الصيد والحصول على المتعة الحقيقية لتشغيل آلة إنتاجها الخاصة.

غالبا ما تتحول المركبات محلية الصنع إلى أن تكون الكثير من جيب المصنع، لأنها محرومة من الإفراط في التصميم. هذه السيارات يمكن أن ترضي أصحاب وغيرها. إذا كنت ترغب في القيادة على سيارة الإنتاج الخاصة، بالإضافة إلى شهادة التسجيل ولوحات ترخيص حكومية، فإن المواكبة الأمثل لك ستقوم بشراء جيب قديم وتعديله، وجعل ذاتيا، وترك قاعدة الناقل فقط القطع. ومن المثير للاهتمام أن سيارات الدفع الرباعي محلية الصنع من هذا النوع يمكن تسجيلها، واستغلالها على الطرق للأغراض العامة. اليوم سننظر إلى بعض الخيارات المحددة محلية الصنع من الحرفيين الروس.

الحرف اليدوية المشتركة جيب بناء على نموذج الغاز 66

واحدة من أفضل الطرق لجعل السيارات محلية الصنع في شكل سيارات الدفع الرباعي هي الاستحواذ على الغاز القديم 66 والتعديل تحت النمط الحديث. يمكنك العثور على عدد كبير من الصور من مثل هذه الجيب. على الرغم من سنوها القديم، فإن هذه السيارة يمكن أن توفر العديد من المزايا لسيارة الإنتاج الشخصي الخاص بك. من بين الفوائد الرئيسية لشراء هذا النموذج، اتصل العديد منها الجوانب التالية:

• معدن الجسم عالي الجودة ومجموعة موثوقة إلى حد ما، والتي لن تخدم بعد عشر سنوات بعد؛
• بمكافحة كافية ومحرك هاردي لا يمكن تغييرها، ولكن هناك فرصة وتغيير؛
• التعليق، بالطبع، يخضع لاستبدال، ولكن يمكنك اختيار التفاصيل من أي جيب آخر؛
• سيتم تذكير مظهر دون تغيير بشاحنة، لذلك من الأفضل بناء جسم مختلف؛
• مع النهج الصحيح للضبط البصري، سيكون صورة النموذج الجديد جديرا جدا.

واحدة من أكثر السيارات إثارة للاهتمام في عالم محلية الصنع يمكن أن تسمى بحق جيب كبير يسمى بولات. هذه سيارة ضخمة تظهر في العديد من مقاطع الفيديو لمجموعة متنوعة من الصحفيين. يوضح سيارات الدفع الرباعي ما يمكن القيام به في GAZ 66، إذا رغبت في ذلك. بعض تفاصيل السيارات اليابانية، بعضها صيني، ولكن يتم جمع كل هذا في المرآب الروسي من خلال الأيدي الماهرة للمتخصصين.

جيب مع الروح - السيارات محلية الصنع بالكامل

السيارات محلية الصنع على الإطلاق هي ندرة. لكن هذه التطورات في روسيا موجودة. إذا كنت ترغب في التصرف كصمم سيارة، فأنت بحاجة إلى إعادة النقل القديم، ولكن لإنشاء تصميم جديد تماما. بدأ إنتاج هذه السيارات من تنظيم القاعدة والإطار. من الأفضل جعل جيب إطار، سيكون أكثر أمانا وقابلا. أيضا، ينتظر المنشئون هذه التحديات:

• تنظيم الهيكل الداعم تماما من خلال توزيع الوزن والحجم؛
• الرعد نظام تثبيت تعليق، الأجزاء الرئيسية اللازمة للحركة؛
• خلق داخلية من السيارات، مريحة لتشغيلها؛
• أداء هيئات الإدارة العادية لرحلة بالسيارة؛
• إجراء اختبارات في ظروف آمنة للحياة وصحة السائق.

غالبا ما لا تتلقى مثل هذه الجيب علامات التسجيل، لكنها إنشاء وابتكار الخالق. تشارك العديد من هذه السيارات في الكأس والمسابقات، واحصل على جوائز وحتى الاستثمارات لتطوير وتحسين التصميم. ستكون SUV محلية الصنع من هذا النوع آمن فقط عند جذب سلسلة من الاختبارات وتصحيح أوجه القصور.

تحسين ما يمول وقوة السيارة القديمة

إذا كان لديك سيارة يمكن استخدامها للتغييرات الكاملة، فمن المنطقي استخدام تحويل هذا الجهاز إلى SUV. اليوم، يصنع العديد من سيارات الدفع الرباعي محلي الصنع، وتطلب التفاصيل الصينية من أصل المصنع، ولكن من الأفضل كثيرا اتباع التفكيك الياباني وشراء قطع غيار منتجة لنسي. يجب أن تلمس التغييرات الجوانب التالية:

• الجهاز القديم المعدلة بالكامل، عززت رفوف التشغيل الطويلة.
• عجلات كبيرة مع مطاط خاص - في بعض الأحيان يجب أن تستخدم أقراص كبيرة بشكل لا يصدق؛
• تغيير نظام محرك الأقراص، واستخدام أجزاء مختلفة من تفكيك سيارات الدفع الرباعي؛
• تنفيذ هذه المهام من الجيب الذي تحتاجه وسيستخدم في المستقبل؛
• رفع الجسم فوق الأرض، وزيادة في الحد الأدنى من التخليص يصل إلى 25-30 سنتيمتر؛
• تثبيت محرك أقوى، والتي يمكن أيضا شراءها أيضا مع صندوق على التفكيك.

ستكون هذه التعديلات هي الأساس لمقابلة وكفاءة النقل الخاصة بك. تأكد من التفكير في ميزات مختلفة من عملية الجهاز بحيث تكون فعالة وفعالية. تذكر أن محلية الصنع ستكون تصويرا في كثير من الأحيان على الفيديو ومحاولة ترك تعليقات على سيارتك. لذلك يجب أن يكون كل شيء مقدم. في كثير من الأحيان، يتم تزويد المبدعين بمثل هذه السيارات بفرصة لبيع سيارتهم وجعل بعض سيارات الدفع الرباعي محلي الصنع للتشغيل.

دعونا تلخيص

إذا قررت أن مجموعتك من السيارات تفتقر إلى شيء ما الحصري، فيمكنك القيام به بشكل مختلف. بادئ ذي بدء، يمكنك الاستفادة من شراء سيارة ريدرو لعدة ملايين دولار عند المزاد. إذا كانت هذه الطريقة غير مناسبة لك، فستحلم دائما بالركوب على سيارات الدفع الرباعي محلي الصنع، فقد حان الوقت للبدء في إنشاء شيء غير عادي ومدهش.

اشتر الغاز القديم أو UAZ أو NIVA أو حتى ZHIGULI العادي والتفكير في كيفية تحويل هذه السيارة في حلم حبيب لمعدات مقبول وفعالة. يمكنك أن تجعل الأمر بسيطا بما فيه الكفاية، خاصة مع تورط بعض المتخصصين. ومع ذلك، إذا كنت تشتري سيارات الدفع الرباعي الأصلي، فإن التعديلات في ذلك لا يجب أن تفعل الكثير.

كرست Artem Kaichuk البالغ من العمر 24 عاما، سيارة ساموديلكين، هذا المشروع إلى جده. تم أخذ الجزء الأنف فقط من GAZ-69، وذهبت جميع التفاصيل الأخرى إلى جيب محلي الصنع من السيارات الأخرى.

تم اتخاذ أساس الأساس بشكل جيد لبرنامج الارض 40 إطارا، وضعت Artem على جسدها من مينيفان نيسان كارافان، إلى مقدمة "موردة" ملحومة. في الصالون، تقرر الحفاظ على صيغة الزراعة الأصلية لسيارات الدفع الرباعي السوفيتي، حيث توجد مقاعد قابلة للطي خلف المقاعدتين الثابتة. هذا المحرك "مخصص" محرك ZMZ-409 من هنتر أوز ونقل من لاند كروزر هو مدفوع.

موقف شخصي

وحتى تعلم بشكل غير عادي عن مالك النسخ المتماثلة: أرتيم كايتشوك البالغ من العمر 24 عاما، الذي كرس هذا المشروع إلى جده ووصله "في ذكرى الجد". هل تجد الآن شبابا "جيل 90s" مع مثل هذا الموقف من تاريخ العائلة؟ يجب أن نقول على الفور أن الأرائد تعيش من قبل السيارات من الطفولة، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى المهن والهوايات في الأسرة، حيث كل شيء على عجلات وعلى العمل، وفي إجازة، بما في ذلك الرحلات الطويلة. والآن في المركبات غير محرومة - من الممكن ركوب النماذج الحديثة. لكنني أردت منذ فترة طويلة شيء غير قياسي، نادر، مصنوع في تفهمك وبيديك، على الرغم من عدم المساعدة، بالطبع.

الدافع للإبداع في هذا الاتجاه وأصبح الجد "غازيك"، الذي تم جلبه، ولكن لم يتم الحفاظ عليه. ومع ذلك، تم الحصول على مهارات "مؤسسات جيب" في عام 2011 في إعداد أسرة IAZ-452، الديزل الياباني، جسور "Barsov" (UAZ اللطيف محفوظة مع روت ممتد)، كانت تستعد لجدية خطيرة على الطرق الوعرة وبعد هذا من بعده ومشرب بفكرة إعادة إظهار صورة GAZ-69 - وأحببت السيارة بنفسي، وأردت أن أفعل شيئا. ما يجب أن يعمل بالضبط وكيفية إدراكها، تخيلها غامضة، لذلك قررت فقط أن تبدأ في البحث عن بعض المصدر الأصلي.

ووجد. رث، نصف منفصل، أماكن مكشوفة، دون محور خلفي، مع محرك "Volgovsky" - كانت حالة "النموذج الأولي" الأقل يقع في تجسيد المقصود. من الواضح "مقتل" المجاميع لا ترغب في الاتصال، لإعادة ماضي في شكل أصيل كان صعبا للغاية، لكن النظرة الحزينة من "عيون" كبيرة لم تعد تم إصدارها. لذلك قررت أن أفعل كل شيء من ذلك، ولكن الآن كان هناك مانحون الآن.

هنا، بالمناسبة، تم الإعلان عن بيع Raritet آخر - كروزر الأرض 60 هنا. الجيل الأول آخر: مع اثنين من المصابيح الأمامية جولة ومحرك البنزين 2F. مع إظهار المعارف، لم تكن السنوات في روسيا عبودية: كانت هناك بالفعل آثار "استبدال الاستيراد" - على سيارات الدفع الرباعي الياباني الأسطوري، وقطع الغيار اليابانية من GAZ-53، من Volga، من UAZ ... على الرغم من أنه في عام الهيكل في حالة أصلية قانونا. يجب أن نتخذ، سوف تكون الجسور مفيدة بدقة. لقد أزالوا ارتدوا بأماكن، وتحت ذلك تقريبا في الحالة المثالية للإطار. في أي حال، يتذكر أنه على الفور أن UAZ-452، حيث، بعد تثبيت محرك الديزل، بدأ "المدى" في الانفجار، وكان من الضروري تعزيز. هنا، دون وجود صغير على "الستين" البالغ من العمر 30 عاما، والثقة المعلفة المعدنية. ولماذا، اسأل شيئا لإعادة، إذا كان هناك حل جاهز، هيكل جاهز؟

حاولت رفع الجسم من 69. فقط حتى الآن للتجربة، كان من الضروري أن تبدأ بشيء ما. وهنا، أصبح Artem من الواضح أنه من هذا الجد "غزة"، الذي سافر عليه في مرحلة الطفولة، نما بشكل كبير: نوافذ منخفضة صغيرة، سقف "على الرأس"، وحجم مفقود، لا توجد رؤية. بشكل عام، لم أحصل بشكل طبيعي، المساحة محدودة، ثم كانت هناك حاجة إلى السيارة ليس فقط للجمال، ولكن أيضا عملية يومية، وكذلك المغادرين البعيدين. كل الفكرة تباطأ فجأة، وضعت فجأة في طريق مسدود. ماذا تفعل الآن؟

اقترحت المسار الإضافي للأحداث حافلة صغيرة بالاسم المميز - نيسان كارافان، والتي غير مبالية والغبار غير المباشر في الهامش. تم شراؤها كتبريم لضبط ذلك UAZ-452 للغاية، صور المحرك والمربع، وظل الجسم. وأنا لا أحتاج إليها، ولكن أيضا رمي شفقة، ربما ستكون هناك حاجة إليها. وجاءت في متناول يدي. لقد قمت بقياس كل الروليت، وهي مناسبة تماما للأبعاد، وحتى Spars قوية حسب نوع الإطار المتكامل، بنجاح "وضع" على إطار LC، لا تقطع وتعطيل هيكل الطاقة.

في البداية، اعتقدت أن قطع الظهر الفسيحة من "القافلة" واستبدالها بسرقة 69. ثم جاء ليقول مع نفسه - لماذا ليس جنبا إلى جنب مع الجبهة كلها، الزجاج الأمامي، مع الأبواب؟ من الضروري فقط قطع جزء مركزي باب انزلاق، لأن الجسم كله في النية لم يناسب بأي شكل من الأشكال. بعد ذلك، وضع حافلة صغيرة "وجه" مسطحة الجزء الأنف فقط من 69. حتى في مؤسستها، لم تغلق البذكرات "غزة" اللذيذ على نطاق واسع "كارافان"، ولكن بشكل عام تبدو جيدة - إذا قتنت بعناية، فإن مزيج متناغم تماما من مجلدات ممكنة.

بين الماضي والحاضر

لذلك كلها تهددت باللف بالجمعات: النشر، الإرساء، تناسب - الجزء الأمامي من 69، كما في المنزل، استقر على المحور الأمامي LC، تقريبا بدون حوض، وجلسات الميثيل الخلفية من الحافلة الصغيرة في الخلف ، ضمان SV النسبي. ونتيجة لذلك، فإن صورة ظلية جديدة تماما مع وجه يمكن التعرف عليها، مخطط الهيكل الكلاسيكي، ولكن مختلف بالفعل "حافلة صغيرة" في المقصورة المعينة على قاعدة محفوظة بالكامل من LC 60. بمعنى أنه اتضح هبوطا مجانيا وأكثر عموديا، ولكن مع وضع المحرك أمامه، كما يجب أن يكون سيارات الدفع الرباعي.

بقي الكراسي الأمامية في مكانهم (آخرون فقط)، تحتها، حيث في حالة "كارافان" كان هناك مقصورة موتور، تم العثور على خزان الوقود، بطارية، مدعون صغير. تم ثمل Body Spars "Caravan" إلى إطار LC، لم يكن لديك أي شيء ملحومة، كل شيء تبين أنه صعب للغاية، تماما.

في الوقت نفسه، تحت غطاء محرك السيارة تحولت إلى ما يمكن توقعه. سيؤدي هذا الجزء من المشروع بالتأكيد تقديرات أكثر غموضا، لكن المؤلف شرع من بعض الاعتبارات، بطريقته المنطقية،. يبدو أن الحل الصحيح أيديولوجيا جاء مع LC 60. مضمنة الحديد الزهر الستة 2F، مع انخفاض عمود الحدبات والكربنات الكهربائي، 135 قوى في 3600 ثورة و 210 نانومتر عند 1800 ثورة. سحر، في كلمة واحدة، تم وضعه على الجدة العظيم FJ. ومع ذلك، فإن هذا البنزين الأقوياء "فارس" لا يناسب: ثقيل، قديم، وقد طور المورد بالفعل خاصة به. نظرا لأن الحد الأقصى للهوية لم تكن في المهام ذات الأولوية، تماما كما لم يتم تضمين غارات الكأس المتطرفة في دائرة الواجبات المستقبلية، أردت أن يكون المحرك أسهل وأكثر حداثة.

مرة أخرى، ظهر ديزل، ويبدو أن المناسبة في "مخازن" - TD27، جنبا إلى جنب مع KP و RK (صندوق الاستغناء)، "مجموعة" جاهزة ". في الواقع، أراد أن يضعها، لكن الشكوك استغرقت إحساسا آخر: أنها لن تظل أفعال المجاميع الأصلية في الستين، وفي الجسور سيكون من الضروري تغيير الأزواج الرئيسية، للاختيار بالفعل تحت هذا الديزل، الى جانب ذلك، فإن الطريق للخروج من جمهورية كازاخستان هنا على الجانب الآخر. تقرر أن تذهب من خلال أصغر مقاومة: لترك الإرسال تماما من LC، والبحث عن محرك البنزين الجديد (أي أنه من الأفضل تغيير وحدة واحدة من كل شيء من أجل واحد).

يبحث عن استبدال محتمل، بحيث يكون هذا الأمر راضيا، ولم يسهل المعايير غير سهلة. بالطبع، تم النظر في المحركات اليابانية المستعملة. ومع ذلك، نتيجة لذلك، حدث شيء ما "احتجاجا": إذا تم استدعاؤه حولها لفترة طويلة لوضع نباتات أمنية أجنبية على السيارات المحلية، فقد حدث ذلك بالضبط. وهذا هو، بالنسبة للهيكل الياباني، سقط الاختيار على ZMZ-409. رتب من الجانب الفني، ومن "السياسية" - حتى الآن في المشروع أردت إحضار المزيد من الروسية أكثر.

ومع ذلك، لا يعني أن المشروع تطور بسلاسة كزيت. لنقل "روح الوقت" وفي الوقت نفسه للقاء متطلبات حديثة متواضعة على الأقل في التصميم والراحة والإدارة، فقد أصبحت سنتين جيدة من العمل المضني. والنقطة ليست فقط في الإرساء ZMZ-409 مع مربع LC 60، عندما كان من الضروري بناء لوح انتقالي، وكذلك على طلب خاص لإنتاج رمح أساسي ممدود من المربع. كان من الضروري أيضا نقل السيطرة اليمنى ل LC 60 ونيسان قافلة على الجانب الأيسر - أن "طالب" صورة GAZ-69 ورغباتهم الخاصة. وإذا كنت تعتبر أن التوجيه LC 60 كان بدون مكبر للصوت، وتبقى بدونه بمساعدة "روح الوقت" لا يريد أن لا يريد الكثير.

وطلبت هذه الحالة استثماراتها الكبيرة: واحدة موجودة فقط من علبة التروس LC 60 LC 60 مع مياه مائية في حالة عمل تجاوز 25000 روبل. الكثير من الوقت المتبقي على تغيير السيطرة. اقتران "UAZ"، ولكن مع الفرامل إلى بحكمة لم تصبح: اليابانية الأصلية إلى الأمام والخلفية (القرص والطبل). تعليق الربيع، أيضا، دون تغيير، مثل الأقراص. لم يكن المطاردة ل "المدقع" المقصود في البداية، وفقا للتصنيف الشرطي، كان المشروع يستعد لبرنامج "إضاءة"، لذلك لا يوجد مصعد وليس مطاطا بحجم "Kozzovsky". العثور على ثلاثين وثلاثون Maxxis Mudzilla خيار مقبول تماما للرحلات على طرق مختلفة.

ليس فقط "الغراء" جسم الأجزاء الرئيسية الثلاثة، ولكن أيضا لإحضاره إلى الحالة المرغوبة - وهنا مهمة أخرى مع الكثير من الشروط. الجزء الأنف من 69 وإن كان على إطار LC 60 كما هو الحال في عشه، لكنه لم يتزامن في العرض في العرض. لتغطية "الستينيات" بأجناحها الأنيقة، كان علي أن أجعل "جراحة تجميلية" - قطع الأجنحة على طول، شرائط زرع بعرض ستة سنتيمترات. "المجففة" وهكذا ذهب الفرسان 69 فقط للاستفادة - مع تقدم العمر، هذه ظاهرة طبيعية.

تم اقتراح الاستبدال الذي اقترحه LC 60 نفسه من قبل LC 60 - جلس "عدساته" مستديرة له بدقة في "الإطار" النادر ". لكن أبعاد أرتيم تفتش على وجه التحديد الأصلي، من أجل الحفاظ على السحر إلى السحر. بالنسبة للديكور الكامل، جاء الوفير النهائي من UAZ-469 إلى الإنقاذ، ولكن في نفس الوقت كان من الضروري بالإضافة إلى ذلك "دفق" مكانه لضبط مريلة رش، بحيث لا تظهر المصابيح الأمامية في الحمامات الطينية يزعج. في الأقواس الخلفية: كان من الممكن ترك شكلها مع جثة "كارافان" وجعل أي بطانة. ولكن لماذا، لأن هناك "أقواس" الأصلية للأجنحة الخلفية من 69: أنها تناسب تماما هنا، وتحويل المؤخرة تحت retroskilly المشترك.

يتم تخزين كمية الهواء القابلة للسحب ل "الموقد" وظيفيا كعنصر حصرية، ولكن المساحات الأصلية، بالطبع لم تعد مناسبة. ومع ذلك، فإن "المساحات" ومن كارافان أنفسهم لم تناسب، لأنهم "ميلي" من اليسار إلى اليمين، وترك زاوية كبيرة غير مرتبطة للسائق عند نقل عجلة القيادة إلى الجانب الأيسر. حاولوا تكييف شيء ما "لدينا"، ولكن دون جدوى. إن الخروج من هذا الوضع الميت الذي اقترحته صناعة السيارات اليابانية مرة أخرى، ولكن بالفعل أكثر حداثة: في منظفات ميني فان هوندا أوديسي "عالمي"، نوع التأرجح، قم بتنظيف الزجاج الأمامي تماما من الحافة إلى الحافة. في "التفكيك" تمكنت من شراء تجميع النظام هذه وبعد تحسينات الدفع والأفعال يتم تكييفها تماما هنا، مع الحفاظ على جميع أوضاع التشغيل، وليس فقط "بما في ذلك". وخارج"

أغنية منفصلة - اللوحة الأمامية. بعد أي تجارب غير ناجحة "ربط سليمة"، بما في ذلك محاولات "الرد" لوحة من اسطانة، تقرر جعل "الوجه" للداخلية بشكل مستقل. كان الإطار ملحيدا، نجا بأطباق فولاذية، التقط جميع المؤشرات اللازمة: شكل مسطح للأجهزة المسطحة والأجهزة المستديرة لأنه من المستحيل نقل "روح الوقت"، حتى القلم قبل تثبيت الراكب، كل شيء كما هو في 69.

كيف تذهب السيارة؟ كما ينبغي أن تكون: تشينو، وهو تدوير، مع ردود فعل مهل على عجلة القيادة، مع الحاجة إلى نخطرة قليلا. لكنه يركب بثقة: القوة كافية ليس فقط للبداية العادية ورفع تردد التشغيل، ولكن أيضا للحفاظ على سرعة الرحلات 110 كم / ساعة. والتوجه مع هذه العجلات يكفي أن يكون في أول انتقال في الخمول يتحول دون توصيل الصف المصب.

على الطرق الوعرة على الطرق الوعرة، يبرر المحرك بالكامل، لكن التروس الخامس سيمنع على المسار: في الرابع بسرعة 90 كم / ساعة، يبدو المحرك على 2500 ثورة، إذا أضفت سرعة، فأنا سأفعل ذلك ترغب في التبديل. على طريق مكسور، يمكن لدورة الماكينة الفارغة، وليس على نحو سلس، مثل في الستينيات، ولكن لا يزال دون Jolts والاهتزازات الخاصة. وإذا كنت تقارن مباشرة مع 69، ثم عن مرض "الماعز" الشهير هنا والتحدث بعدم التحدث. استهلاك الوقود على النحو التالي: على الطريق السريع في مساحة عشر لتر، في المدينة حتى 15 وما فوق.

يمكنك، بالطبع، أن نرى لبيئة العمل، كما يقولون، ليس كل شيء في مكان مثالي، لتنوع الهبوط، لا توجد تعديلات كافية وكل ذلك مثل هذا. لكن لماذا؟ لنفسه، جاء Artem كل شيء عادة، إنه مناسب له، والسيارة، كما ذكر، لم يكن فقط للروح وكذاكرة، ولكن للذهاب كثيرا. مسجلة مثل GAZ-69 مع إعادة المعدات، بدأت عملية نشطة في صيف عام 2014، وبحلول نوفمبر، وصل عدد الكيلومترات إلى ما يقرب من 4000 كم! ما يقرب من نصفها بلغت فترة "المتداول": كلاهما للمحرك الجديد وبالنسبة للمجاميع القديمة - على الرغم من منعهم الأولية، استغرق استبدال بعض الأختام، كروستان كاردان، بشكل عام، على تفاهات.

تعليمات

عند بناء سيارات الدفع الرباعي، اتبع المتطلبات المتقدمة لسنوات عديدة مع عشاق السياحة القصوى. يجب أن يكون لسيارات الدفع الرباعي الحقيقية: تصريح كبير (على الأقل 220 مم)، محرك الجر (أفضل) مع الحماية ضد هيدروددر، مقود مرن، امتصاص الصدمات على شبه منحرف، عجلات 31 أو 33 بوصة، حظر الفوارق، عتبات الطاقة القوية والأمواد والسنانير القوية السنانير، ونش، وحماية الوحدات على جانب القاع، وجذع كبير على السطح، ومحطة إذاعية والملاحة.

ابدأ بالعجلات. 70٪ من جودة السيارة على الطرق الوعرة يعتمد على حجم الإطارات ونمط فقيها. بالإضافة إلى ذلك، فإن عجلات كبيرة تنقذ التعليق من ضربات قوية، تسمح لك بالخروج من البضائع أو الجرار، الزيادة. اختيار الإطارات في رسم فقي، والتركيز على حجم التمهيدي. في معظم الحالات، عند تثبيت عجلات كبيرة على سيارات الدفع الرباعي، يلزم رفع الجسم.

قضاء رفع تعليق. إذا كان الإطار سيارات الدفع الرباعي، ارفع الجسم فوق الإطار عن طريق تعيين منحدر الحجم المتزايد. يمكن دمج غسالات الهوكي العادية كفقر. سيؤدي ذلك إلى تحسين مبررات هندسية والقدرة على تعيين عجلات كبيرة. لا تنس أنه في نفس الوقت سوف يزداد مركز الثقل.

أداء الحماية الهيدروليكية المحرك. هذا ضروري ليس فقط من أجل، ولكن أيضا محرك. لهذا الإجراء ينزل لتثبيت أنابيب Schnorkel - أنابيب الهواء في مستوى السقف. بالنسبة لمحرك البنزين، بالإضافة إلى ذلك حماية نظام الإشعال والشموع من التعرض للمياه. إذا لم يكن هناك رغبة في الفوضى، فاختر مجموعات جاهزة. مع تصنيع Schnorkel المستقل، حاول استخدام مواد عالية الجودة قدر الإمكان. في الوقت نفسه، يجب أن يكون لدى الأنبوب مقطعا متقاطعا كبيرا إلى حد ما وليس لديه أكثر من 2-3 ركبتي. يجب أن يتحمل إبزيمها الفروع حلق الأشجار.

بالإضافة إلى ذلك، قم بحماية ناقل الحركة من الماء: صمامات Sapunov في الجسور وصندوق الاستغناء وصندوق التروس في حالة جيدة وإخراجها مع أنابيب بلاستيكية عالية قدر الإمكان. اجعل ختم الرقبة من خزان الغاز والمحرك. ضع الحماية في أسفل تحت المحرك، علبة التروس، خزان الغاز، الشرائح التوجيهية. كمواد، تأخذ الألومنيوم أو الصلب.

يتم تثبيت امتصاص الصدمات التوجيهية (المثبط)، وحماية عجلة القيادة من الصدمات المنقولة من العجلات، بانتظام على سيارات الدفع الرباعي مثل المدافع أو مرسيدس G. لتثبيت مستقل، فإن هذا يستغرق امتصاص الصدمات على الوجهين، وحساب نقاط المرفقات على Teering Treadezium وأمان بكفاءة.

مصدات الطاقة والعتبات، والتي تحمل نطاق فرعي من سيارات الدفع الرباعي من أي موقف، تكتسب في الشركات التي تتعامل مع ضبط الطرق الوعرة، أو تفعل ذلك بنفسك. في تصنيع هذه المنتجات من المهم مراعاة بعض التفاصيل الدقيقة. لذلك، إذا كنت ترغب في جعل هذه التفاصيل نفسك، فتأكد من تقديم المشورة مع المهنيين. يجب أن يكون لدى Bumper Power بالضرورة خطافا قطرها القوية (الثقوب) وملحومة مباشرة إلى الإطار. يجب تصميم الوفير الأمامي لتثبيت WINCH.

قم بتثبيت آليات الفوارق بين المحاور والفوزات بين المسارات. إنها تباع مجموعات جاهزة وهي مخصصة للتركيب في حالة التفاضلية. الآليات ذات العلامات التجارية تعمل أكثر موثوقية وأكثر وضوحا من العادية. حظر ناقص الرئيسي هو القدرة على إلحاق الضرر بالإرسال، إذا نسيت إيقاف تشغيلها بعد التغلب على الطرق الوعرة.

ضع جذع إكسبيديشن على السطح. هذه ليست غائعة لرحلة الطرق. يمكن لحام الجذع وحده من أنابيب الحجم المطلوب. قم أيضا بتثبيت نظام الملاحة GPS في السيارة حتى لا تضيع على الأرض. إذا كنت تخطط للسفر غير وحدها، ولكن كجزء من العديد من السيارات، ضع محطة راديو SV لمدة 27 ميغاهيرتز

"الراحة، خط العرض بالمراجعة والجمال!" "لذلك استجبت حول هذا Cosmonaut Cosmonaut فلاديمير Janibekov، جلس خلف عجلة القيادة له. تلقى خالق "جيب" S. Hopshanos من يريفان الجائزة الأولى في رأي السيارات محلية الصنع، تم عرض السيارة في معرض التلفزيون "يمكنك".

ليس لدي شك في أن قارئنا باهظ الثمن، والذي يمكنك بناء مثل هذه السيارة. تجربة ستانيسلاف هوبشانوفا سوف تساعدك.

التفكير في سيارة للسفر، قرر المؤلف الاستلقاء في البساطة البناءة والموثوقية في العمل والتحيطات وإمكانية الوصول إليها في الخدمة. عند اختيار تخطيط، توقف عند نظام "جيب"، لكن خيارها من الكلاسيكية يختلف في أنه يحتوي على جسر واحد فقط - خلفي، للبساطة.

خارجيا، يبدو "جيب" أقل من، على سبيل المثال، لويس، على الرغم من أنه ليس أدنى من حجم المقصورة والجذع. يتم تحقيق ذلك، أولا، التعبئة والتغليف الكثيفة "من مقصورة المحركات، وثانيا، السكن الخارجي من جزء الأمتعة (على السطح)، عجلة الاحتياطية (اليسار على متن الطائرة) والمعبين (الخلفي). الوزن الكامل - 900 كجم.

غير أن التبسيط، ومع ذلك، لم تؤثر على قيم القيادة للسيارة، فقد مرت بالفعل مئات الآلاف من الكيلومترات. كل عام، سافر من يريفان إلى موسكو والعودة. بما في ذلك مع مقطورة محلية الصنع كوخ وزنها 500 KGF. المشاركة في الفرعية مددت هذه الرحلة. ومع ذلك، فإن التصميم مع الشرف أصيب باختبارات طريق كاريليا وشبه شبه جزيرة كولا. "جيب" كان بثقة على الطريق السريع (بسرعة تصل إلى 120 كم / ساعة)، وعلى روت مكسور.

لقد حدث، ساعد S. Hopsanoov في عجلات سائقي السيارات، مما دفعهم السيارات الوفير الأمامية لسياراتهم كل التضاريس.

في أرمينياه الأصلية، ارتفع إليها على ارتفاع يصل إلى 3000 متر فوق مستوى سطح البحر، والتغلب على الطرق الوعرة، والمنحدرات الصخرية، والمنحدرات تصل إلى 30 درجة.

يتم نقل المسارات بسهولة في سيارة مريحة ومريحة. في الطقس الحار، يمكنك نقل أي من النوافذ الأربعة الفرعية لتدفق الهواء النقي. أو، إذا لم يكن هذا كافيا - افتح Hatch في السقف.

تين. 1. منظر عام لجيب أين

كثير في السيارة وغيرها من حلول التصميم البسيطة والأصلية. هنا، على سبيل المثال، كيف يتم ترتيب الجسم. يتكون من إطار مكاني وبشرة في الهواء الطلق. تم حبل الإطار، المصمم للأحمال المثالية والانحناء، من أنابيب الصلب من مقطع متقاطع مربع ومستطيل. غطاء محرك السيارة أقل تحميلا والأبواب والنافذة الخلفية مصنوعة من شالات وعلامات التجارية والزوايا المتصلة بالمسامير.

مصنوعة الكلمة في المقصورة وغطاء الغطاء من صفائح Duraluminum المموجة بسماكة 2 مم. لقط الجسم - من أوراق ناعمة ذات سماكة 1.5 ملم. تعلقون على مسامير M5 مع رأس سري. الأوراق مخفية من المطاط والمعادن التراكبات.

تين. 2. إطار الجسم:
1 - شعاع أمامي (50x 25 ملم)، 2 - عناصر مقصورة المحرك (50x 25 مم)، 3 - محركات تثبيت إبزيم، 4 - قوس امتصاص الصدمات، 5 - عضو جانبي أمامي (50x50 مم)، 6- شعاع غطاء محرك السيارة ( 40 × 40 مم)، 7 - عناصر الجدار الخلفي لحجرة المحرك (50x25 مم)، 8 - عتبة (50x 25 مم)، 9 - صاري خلفية (40x40 مم)، 10 - لوح (25 × 20 ملم)، 11 - معبر خلفي (40x40m4mm)، 12 - Crossbar فرقوب (25 × 20 مم)، 13 - قوس متأخر، 14 - قرط، الينابيع، 15 - Arch العجلات الخلفية (Corner 25x25 مم)، 16 - معبر وسيط (40x40 مم) بأصابع إبزيم امتصاص الصدمات للجسم، 17 - الراكز الخلفية، 21، 21 - رفوف الباب (40x40 مم)، 19 - معبر أمامي (40x40 مم)، 20 - شاحنات (50x25 مم)، 22 - حلق الربيع الأمامي 23 - قوس رينغ الربيع.

تصطف المقصورة من الداخل بطبقة رقيقة من المطاط الرغوي والبلاستيك الناعم. تزجيج ثلاثي، وكذلك الأبواب مجهزة بالأختام المطاطية من سيارات مصنع السيارات Volga. الأرض مغطاة بالحصير المطاط والاصطناعية. كل هذا يقلل من مستوى الضوضاء في المقصورة ويمنع تغلغل الغبار.

لوحة القيادة والقفازات مربع - محلية الصنع. الكراسي الأمامية مع مسند الظهر القابل للطي - "Zhigulevsky". مقعد الركاب الخلفي المصمم لثلاثة أشخاص، مصنوعة ذاتيا ولديه ظهرا ثابتا. وراءه، أدناه، خزان الوقود بسعة 45 لترا (من "UAZ") مع رقبة مستمدة من الخارج تحت المصد الخلفي. فوق الخزان هو جذع داخلي. الوصول إليها من خلال النافذة الخلفية.

ينتشر مبدأ "البساطة بالإضافة إلى موثوقية" إلى محطة الطاقة: يتم أخذ المحرك وصندوق التروس مع وحدات التقديم من "Zhiguli" Vaz-2101. يتم استبدال فلتر زيت ورقي فقط بأرخص في عملية غير رسمية من ZAZ-968.

المحور الخلفي، مع مراعاة قدرات سحب المقطورة، مأخوذة من Vaz-2102 ووضع اللمسات الأخيرة بشكل طفيف: تتم إزالة أكواب الدعم السفلي من نوابض التعليق وقوسان تصاعد قضبان النفاثة العلوية. بدلا منهم إلى شعاع الجسر، يتم ملحومة وسائد قطاعين على شكل ف.

يتم استخدام الينابيع من تعليق الأمامي للسيارة UAZ-469. تتكون كل حزمة من خمسة أوراق مغطاة قبل تجميع مواد التشحيم الجرافيت. يتم تعليقهم مع إطار الجسم في منطقة الأمتار الخلفية.

تين. 3. إعادة تقييم المحور الخلفي:
1 - كوب الدعم السفلي من التعليق الخارجي (تمت إزالته، وسادة ملابس ملحومة بدلا من ذلك)، 2 - قوس متزايد من قضيب التفاعل العلوي (إزالته)، 3 هو وسادة SEASORINE اليسرى (ملحومة).

بالإضافة إلى الينابيع هناك امتصاص الصدمات تلسكوبية. تعلق مفصلات المطاط المعدنية من الدبابات، وكذلك على "Zhiguli"، بأقواس المحور الخلفي، ومقاوتات الغلاف - إلى الأصابع على العارضة الوسيطة.

ينتقل عزم الدوران من المحرك إلى المحور الخلفي بواسطة رمح الكاردان من "Volga" GAZ-21. يرجع اختيار هذا النوع إلى حقيقة أنه أبسط وموثوق ولا يتطلب الكثير من الرعاية. صحيح، ثقوب زراعة لا تتزامن، وبالتالي، لإرفاق رمح إلى الشفاه من علبة التروس والجسر شذوط محولات.

تين. 4. محول.

إنهم غسالات الصلب يبلغ قطرها 100 ملم وسمك 33 ملم، حيث يتم حفر 8 ثقوب شاملة. في فتحات 4 مناسبة على شفة، يتم قطع مؤشر الترابط M8، وفي M10 الأخرى

أما بالنسبة للمحور الأمامي، فهو محلي الصنع تماما: أقوم بتصميمه، وتم توجيه Hopsananoov بمبدأه المفضل في "البساطة بالإضافة إلى الموثوقية". كان مسار المنطق حول هذا: المحور الأمامي هو مجموع مسؤولا للغاية. يوفر مراقبة حركة المرور، "الصحة" للسيارة بأكملها يعتمد على "رفاه". لذلك، فإن أصغر ستكون أجزاء وتحريك اتصالات، كلما كان ذلك أفضل.

تين. 5. المحور الأمامي:

1 - دبوس دوارة، 2 - منصة دعم العليا، 3 - بولت H Top Ball Labing، 4 - Pad، 5 - Pipe 50x × 25 مم، 6 - الأنابيب الرئيسية، 7 - منصة الضغط، 8 - قوس دبابيس امتصاص الصدمات، 9 - الترباس والكرة السفلي، 10 هو الموقع المرجعي السفلي، 11 - دبوس المحور.

أظهرت ثلاث سنوات من العملية: تم تصحيح الحل صحيح. ما الحجارة والفتحية سقطت تحت العجلات الأمامية - كل شيء ليس ضروريا. هذه هي الطريقة التي يتم بها ترتيب الجسر.

العنصر الرئيسي هو أنابيب الصلب غير الملحومة سماكة 060 وطول 1100 ملم. يتم حذف الوسائد الملحة به، والأصابع تثبيت امتصاص الصدمات والمنصات المرجعية من محامل الكرة تعليق الأمامية.

تين. 6، مخطط لوقا:
I - Luke، 2 - مقبض، 3 - دليل، 4 - سقف، 5، 6 - Chute.

عند تجميع المحور الأمامي، من الضروري مراعاة انهيار العجلات، وبالتالي انضمت المنصات الداعمة إلى الأنبوب بترتيب معين، كان الجزء السفلي ملحويا وأول مرة محامل للكرة الدبلة "Zhigulevsky" عجلات "Zhigulevsky" عجلات تم إلحاقها. تم إرفاق المنصات العليا لأول مرة بالمحاملات الكروية المناسبة من دبوس الدوارة، ثم ملحومة للأنبوب. علاوة على ذلك، كان ركن الانهيار هو 0 ° 20/0 ° 30 "، والذي يتوافق مع 2-3 ملم من الفرق بين الأحجام التي تم التقاطها من حواف الحافات العمودي (الأنبوب في نفس الوقت الأفقي) ؛ مثبت باستخدام plumby. إلى جسم الجسم، يتم إرفاق المحور الأمامي نفسه، مثل الخلفية، - الينابيع (أربعة أوراق في الحزمة) مع البراغي والمشابك وامتصاص الصدمات التلسكوبية، الذي يستريح قضبانه بأقواس خاصة الأمامي الأمتار.

تين. 7. قيادة عجلة القيادة:
I - عمود التوجيه، 2 - مفاصل كاردان، 3 - رمح متوسط، 4 - آلية توجيه، 5 - الجر غير المنظم، 6 - دفع قابل للتعديل، 7 - ذراع مزدوج من عجلة الأيمن، 8 - دبوس دوارة، 9 - رافعة واحدة من عجلة اليسار.

يتم تنظيم محاذاة العجلات بواسطة عجلة القيادة (من "Volga" GAZ-21).

جهاز التحكم التضاريس بسيط جدا وموثوق به أيضا. تحويل "BARC"، سائق من خلال مهاوي ومتفوقتين (من Zil-130)، الموجود تحت غطاء محرك السيارة، يعمل على آلية التوجيهية، مثبتة على الحزم الأمامية قبل مصبغة المبرد. علاوة على ذلك، يتم نقل قوة الجر غير المنظم من قبل المزدوج (الملحوم من الاثنين) رافعة من دبوس المحور الأيمن، ومنها العبء قابل للتعديل - رافعة دبوس قطب الأيسر.

يتم استعارة نظام الفرامل، وسخان المقصورة، المصابيح الأمامية والأسلاك من "Zhiguli" Vaz-21011، والأضواء الخلفية - في المقطورة "Scythian"، وتستخدم أجهزة المساحات والتحكم من سيارة UAZ-469.

S. Hopshanov (1993 01 نفسه)

"ما هو؟" - يفاجأ السائقون والركاب والمشاة، بعد أن قابلوا على الطريق جيب غير عادي ضخمة. وكل شيء تقريبا يبين العملاق الميكانيكي، بعد ذلك. يحاول الكثيرون اللحاق بها بالسيارة أو الاقتراب من أقرب وقت وقوف السيارات. وكل شيء من أجل فهم - كيف يتم هذه السيارة؟ ولكن فقط مالك معجزة التكنولوجيا مذهلة يمكن أن تعطي إجابة دقيقة على هذا السؤال. جمعت خاباروفسك رائد أعمال الزجاج سيارات الدفع الرباعي بيديه، والانضمام إلى سوزوكي والأمواز والمعدات الخاصة.

فكرة لصيد الأسماك

- الإجابة على السؤال: أين تشتري هذه؟ ربما واحد فقط - لدي! هذه هي عينات قطعة، والثاني ليس هناك في الطبيعة. لكنه ليس للبيع: فعلت ذلك بنفسي، للراحة نعم للروح، لماذا أقابله؟ - بول يضحك.

ظهرت فكرة إنشاء سيارات الدفع الرباعي مريحة وقابلة للالتزام من بول ميكانيست منذ حوالي ست سنوات. في صياد Avid وصياد، في يوم من الأيام فكر في ما يجب أن تكون السيارة، والتي ستتغلب بسهولة على أي طريق خارجي ولم تخلق مالك المشكلات. كما يقول بولس، "لذلك ليس من الضروري المشي على الوحل للجرار، وسحب جيب عالق". سهلة، ولكن مستقرة، قوية، ولكن لا تستهلك الكثير من الوقود، دائم، مريح ... وفي الوقت نفسه - ليس باهظ الثمن.

المتطلبات الشاملة للسيارة في ذلك الوقت لم تكن موجودة في الطبيعة. ثم قرر بولس لجعل سيارة مع حلمه بيديه! لحسن الحظ، كانت المهارات اللازمة لهذا كافية. سيارة ميكانيكي في التعليم، عمل بولس طوال حياته مع معدات مختلفة، تتراوح من السيارات وتنتهي مع معدات خاصة.

تقرر عدم تأجيل الفكرة في صندوق طويل، سرعان ما اشترى بول قريبا من "سوزوكي إسكودو" غير مكلفة لعام 1993 من الإفراج، أسهل وأكثر ضغط من جيب. والعمل على إنشاء سيارة مسلوقة

- أول كل شيء استغرق الجسم، رفعه من الإطار. ثم ضع الجسور بصناديق التروس من UAZ، والحظر الصلب من شبه المحاور التفاضلية والمعززة. هذا هو التأكد من أن الحمل الشامل على العجلات ينخفض، وفي الوقت نفسه، تم حساب ناقل حركة عزم الدوران للعجلة أن أفضل قبضة مع الأرض. تحتوي السيارة على محرك أقراص دائمة أربع عجلات. لتحسين البحرة واستبدل المحرك "الأصلي" بحجم 1.6 لتر لكل أقوى واثنين لتر، ولكن أيضا من سوزوكي Escudo وعلبة التروس. وزن الجيب هو فقط 1900 كجم، وهذا المحرك يكفي تماما. لكن بفضل هذه النسبة، فإن استهلاك الوقود من مركبة التضاريس الخاصة بي، على الرغم من الحجم المثير للإعجاب، ليس عظيما على الإطلاق - حوالي 13 لترا لكل 100 كيلومتر على طول الأسفلت. عجلات - مطاط 120 سم لمدة 60 سم وأقراص في 21 بوصة أمرت خصيصا في موسكو. أنها تكلف مكلفة للغاية. عادة ما تكون هذه العجلات الكبيرة إلى حد ما هي معدات خاصة خاصة، العاصفة غير سالكة تماما على الطرق الوعرة. مع كل العمل، لم يكن أحدهم قادرا على التعامل معه. ساعد الأصدقاء: مع الجسم، ثم مع تصميم الأجنحة - Zinovy \u200b\u200bKravtsov، مع أعمال الإرسال - أندريه تيموفيف.

قبل بولس "العملاق" وضعت ونش مصمم لمدة 3 أطنان، والتي يمكن أن يسحبها جيب نفسه أو يساعد في الخروج من الأجهزة الأخرى. سيارات حقيقية وأكبر من "نيسان تيرانو"، فإن السيارة الخفيفة محلية الصنع جميع التضاريس لن تنسحب، وإلا فإنه يخاطر بأضرار نفسه. على سطح Pavel، قام بتفوق، ولكن ليس فقط مثل عنصر الضبط، ولكن للراحة: خلال عطلة نشطة، من المريح تفتيش المناطق المحيطة بها. للراحة، تصميم الأجنحة هو طلاء للماء. إذا حدث على الطريق، فما يحدث، ثم في صندوق خاص متصل من الخلف بدلا من عجلة احتياطية، فهناك كل ما تحتاجه للقضاء على الانهيار في مكانه بأيديك.

teppast.

علامة: "سوزوكي إسكودو" + أيدي ماهرة
سنة الإصدار: 1993
الارتفاع: 250 سم
الطول: 320 سم
العرض: 230 سم
الكتلة: 1900 كجم
الإطار: 2.0 لتر
السرعة القصوى: 120 كم / ساعة
انتقال: ميكانيكي
حملة: full.
التحكم في الوقود: 13 لتر لكل 100 كم

"أين تبدو، وهناك وتذهب"

نتيجة لذلك، تكاليف هذه السيارة الفريدة - مربع مع عجلات عملاقة - مالكها بمبلغ 700 ألف روبل. بالمقارنة مع المصنع، وخاصة جيب جديدة، فمن غير مكلفة، ولكن على صفاتها معجزة ذاتية صنعت، في رأي بولس، متقدما على جميع الخيارات "الجاهزة". تمكن الرجل من تجسيد كل أفكاره في هذه السيارة.

في مارس 2010، ذهب سيارات الدفع الرباعي لأول مرة على طرق إقليم خاباروفسك. منذ ذلك الحين، العملاقة وركوب الخيل، كقاعدة عامة، خارج المدينة، للحياة اليومية، لدى بولس "تويوتا كامري". ويشمل الجيب الذهاب في الصيد وصيد الأسماك. ثم ليس لديه متساو.

"وفي الصيف، وفي فصل الشتاء، أنظر إليها، هناك وتذهب. على الرغم من أن الطين الناعم، رغم أنه في الأراضي الرطبة، على الأقل في الثلج. الشيء الرئيسي هو أنه لا توجد أشجار قدما، وكل شيء آخر ليس عقبة. سيارت سيارتي بسهولة، حيث ستحصل الخزان حتى على Boggle. نعم، ما أقوله هناك، يمكن أن تبحر على طول الماء، إذا، بالطبع، ليس عميقا جدا. يسرع بسرعة، 120 كم / ساعة ركوب الخيل بالضبط، ثم لم أتحقق من ذلك: ليس لدي ذلك للسباق.

دون الاهتمام، لا يبقى النقل محلي الصنع حتى في تايغا الصم، وسوف يكون هناك دائما صياد مهتم. ما يجب التحدث عن رحلات حول المدينة!

- ننظر كل شيء، التقاط الصور، مهتمون. يحدث ذلك، حتى رجال الشرطة المرور إيقاف المستندات للتحقق، وعلى طول الطريقة التي سيطرحونها أيضا بضعة أسئلة. والسائقين خاصة. "سيبيع؟ من أين اشتريت؟ كم هي العجلات؟ أين تجعل نفس الضبط "؟ كثيرا ما تسأل: كيفية التسجيل؟ لم تكن هناك صعوبات مع هذا. يتم تسجيل مركبة جميع التضاريس في شرطة المرور بالطريقة الأكثر شيوعا والتفتيش مثالي. عرضها هو فقط 230 سم، وللكون في فئة الآلات الزراعية، تحتاج إلى 280 سم، جميع المجاميع هي قياسية.

وأحيانا يتم طرح بولس: كيفية جمعها بنفسك؟ ثم يتم تأخير المحادثة، بالطبع،: الحرفيون دائما ما يكون لديك شيء للحديث عنه.

يوليا ميخاليف