مرحبا بالجميع.
في أغسطس من العام الماضي، اشتريت كامري عام 2004 3.0 لتر. أردت مثل لحظة إطلاق أول إصدار، لكن لم يكن هناك ما يكفي من المال في ذلك الوقت. عندما أصبح من الممكن - اشتريت. المسمار من زميل، وهو يعمل في تويوتا إلى المدينة والرسم. كان السيارة على النظام العلاجي في الصالون للبيع، صعده واشتريتها في مايو، وقيل لي. اشتعلت فيها النيران! أريد أن التمسك به - أعط. احتاج لحل مشكلة الإسكان، وألقيت. اشترى، أذهب.
أول مالك للسيارة سافر مع السائق، معظمها على الطريق السريع. لذلك، بعد شراء زميل في الفصل غير جميع الروابط والكتل الصامتة والنطاقات المطاطية وغيرها من التعليق. لقد غيرت الرف إلى الأصل. سيكون من الممكن من الركوب، ولكن في فصل الشتاء، تم انهار الخلف على الأمواج إلى المطبات ثم السيارة صامتة قليلا. عند تشغيل 126،000، فإن الرفوف الأصلية لم تكتسح حتى! تغيرت مع كل الأسباب، حتى الينابيع في الجبهة. اعتقدت أنه قبل أن يرتفع كثيرا، ولكن لا، ليس كثيرا. لكن الهزور كان لديه نزعة - بعد استبدال الرفوف، تم الانهيار، لذلك بعد يومين أشعر أنه يسحب إلى اليسار. جاء إلى الخدمة مرة أخرى. شيء لم تفعله، - أقول. تم إعادة بنائه دون أسئلة، لكن في النهاية قالوا إنه يحدث دائما على الإطلاق عند وضع الينابيع الجديدة، بعد يومين تحت وطأة السيارة والجلوس من الألغام، وبالتالي فإن التقارب و "اليسار". الآن كل شيء سلس.
في وقت لاحق بدأ الإشارة إلى أن المعادن الخفيفة تدق على مخالفات صغيرة، كما لو كان هناك شيء غير مناسب. تم التخلص من الخدمة، سيد تدحرجت السيد، يقولون - ترك السيارة، كل شيء في النظام. لكنني أسمع طرقا. الابن المزروع في مكان قريب، كما يسمع (لعنة، حسنا، لا تسمع مواطن الخلل). ما زال الماجستير في خدمة أخرى، لم يجد أي شيء. كل تعليق، يقولون - مثل جديد تقريبا. أنتظر، ربما تدق في الخارج حيث يخرج (على الرغم من أنني لا أحب عندما يطرق شيء ما). تسمع الطرد فقط على مخالفات صغيرة. يمكن لأي شخص أن يأتي عبر؟ من الواضح أن هناك الكثير من الأشياء يمكن أن تدق، ولكن ماذا بخلاف التعليق؟
حول الراحة (عدم حساب طرق الطرق الموضحة أعلاه) لن أكتب كثيرا، من أجل عدم الإطارات أي شخص، هو مكتوب الكثير بالنسبة لي - لا يذهب الحفرة، ولكن السباحة. على رفوف جديدة، فإنه يبقي الطريق بالتأكيد. قاد إلى تشيليابينسك على الطريق السريع، وتسريع إلى 140 (ليس أكثر من أي شيء آخر). اعتقدت أنني سأشعر بالإبحار، كما قرأت في العديد من التعليقات هنا، لكنني لم أشعر، حسنا. بهذه السرعة، سأذهب نادرا للغاية، إذا كان فقط عند التجاوز، فمن الضروري أن تسريع. إنها ليست نسبة السباقات، ولكن لركوب مريح.
المقاعد مريحة، الظهر لا تتعب على الإطلاق. إنه لأمر مؤسف أن الجلد. في حين ألقى البشرة الجلد، حتى في سيارة دافئة، مثل الجلد مثل المعدن المجمد، ويعمل التدفئة إلا إذا تعطس نفسه. الأمر سيء أن التدفئة لديها موقفين فقط - أو إيقاف تشغيله. في محور كامل 5 - مريحة جدا!
الجذع هو مجرد ضخمة، وسوف أذهب للصيد ورؤية مقدار غير المرغوب فيه هناك. إنه لأمر مخز أنه في مثل هذه السيارة لا يوجد مقبض على البطانة الداخلية للجذع لإغلاقه، عندما يكون القذرة - لا تريد أن تضع يديك، وسحب القلعة - هناك زلقة بلاستيكية زلقة.
عزل الضوضاء ليس AHTI، ولكن لا يزال أفضل من التركيز. سوف أغير الصوتيات، في نفس الوقت Heuma.
صالون فسيحة. ما يرضي في سيارة مدتها سبع سنوات - لا الصراصير! فقط جلد المقاعد يهز. مواد النهاية مريحة للغاية.
التعامل معها - عادة. لماذا تتوقع؟ على المطاط 215/65 R16 من آخر ولا يمكن أن يكون. الوادي، ولكن كل هذا يؤيد ركوب مريح، يجب أن تفترض. أوافق، اتركه، لكن العقول لا يهز مثل التركيز أو هوندا وتر.
استهلاك الوقود. هذا هو السؤال الأكثر مرضية في محرك 3 لتر. في فصل الشتاء، في جميع أنحاء المدينة مع الاحماء والتنزه المروري 19.6. الآن دافئة، تقريبا غير دافئة - 16.2. على المسار الصحيح على التحكم في التطواف - 9.6 (105 كم / ساعة)، إذا كانت الدواسة نفسها 8.8-9.2، اعتمادا على التضاريس. يتم تكوين استشعار الوقود بشكل غريب، والوقود تحت الرقبة والقيادة قبل أن يتوقف المصباح، في حين يدخل التزود بالوقود 60 لترا فقط، مع خزان من 70 لترا. اتضح أنه على مصباح حرق 10 لترات أخرى. تبادل لاطلاق النار أين كثيرا؟
الموثوقية: TFU-TFU، لم يفشل أبدا. وجميع تويوتا، الذي كان لدي، لم يخذل. أسوأ شيء كان - مصباح الضوء القريب محترق. بالمناسبة، حول المصابيح الأمامية - الضوء جيد، لكن المصابيح الأمامية نفسها مظلمة ... ليس من الواضح فقط، لقد أحرقوا من الداخل أو الجياع في الخارج، وهذا لاحظت في جميع الأجسام الثلاثين. في 40 كه، المصابيح الأمامية نظيفة كصلي، وهذه ...
بشكل عام، أنا أحب السيارة، وأنا لا أستحق أن أخذت ذلك. أوجه القصور الصغيرة لا تحسب، وهو شيء مع الأوقات التي سأحددها، مع شيء ما، سأقبل شيئا ما. وعلى الأقل بضع سنوات نركب عليه. هذه مصنوعة أيضا مهندسين، لكن المسوقين حملة جديدة. مألوفة التي تغيرت 30 كو على 40 كو، أعدم: المناولة أفضل، والراحة ليست تورو.
حظا سعيدا على الطرق.
مقارنة بالسلف، انخفض خط التعديلات المتمثلة في "الثلاثينيات" - قرر المبدعون التخلي عن إصدار عربة محطة عربة مدتها 5 أبواب. صحيح، بيانات كامري الإصدار (20) تجد أيضا في أوكرانيا غير واقعي - كانت اليد اليمنى والمدة فقط السوق المحليةوبعد وظل سيدان الأكثر شيوعا لمدة 4 أبواب، بالإضافة إلى الإصدارات الأمريكية - سولارا كوبيه وقابلة للتحويل من سولارا القابل للتحويل - في الإنتاج. نلتقي بنا وسيدان الجمعية الأمريكية. يمكن تمييزها عن غياب الراسبين الجانبيين على الأجنحة الأمامية ودرع الصك، رقمنة من قبل خط كبير بالأميال، وصغيرة - كم / ساعة. وفقا للمتخصصين في محطة خدمة الوكيل، لا توجد مشاكل في خدمة "الأمريكيين". علاوة على ذلك، بناء على طلب المالك، يقام المالك من قبل "العقول"، وبعد ذلك يمكنك تثبيت رفرف الأوروبي للأدوات، الرقمنة في كم / ساعة، وسيقوم الراديو بالقبض على ترددات الراديو الأوروبي.
الانتباه إلى المناظر!
بشكل عام، لا توجد تعليقات على مقاومة التآكل لجسم كامري. في بعض الأحيان يوجد ضغط البصريات الأمامية و "الضباب" في المصد الأماميوبعد بالمناسبة، أصبح "الأمريكيون" قبعة البصريات الأمامية من البلاستيك، و "الأوروبيون" لديهم كأس. مع مرور الوقت، البلاستيك "الرملي"، والخافتات والأضواء تألق أسوأ. العديد من التغييرات لهم إلى الأوروبيين - أكثر متانة ومع الفرق الصحيح بالنسبة لنا.
تجدر الإشارة إلى ذلك الجسم كامري. قوية جدا وحماية الركاب تماما. على الحرس الأمن السلبي - 4 وسائد (في إصدارات 3.0 لتر باهظة الثمن - 6). الأمن النشط توفير أنظمة ABS و EBD (توزيع قوة الفرامل)، وكذلك استراحة ASIST (فرامل الطوارئ)، وفي إصدارات 3.0 لتر - أيضا VSC (الدورات الدراسية) و TRC (المضادة للانزلاق).
أكثر - أسوأ؟
كامري (30) أكبر بشكل ملحوظ، الجزء الأكبر من السلف. ارتفعت عجلاتها وطولها بنسبة 50 ملم، الارتفاع - بنسبة 70 ملم يبدو العرض بالأرقام بالأرقام غير مؤهلة للغاية (إجمالي +10 مم)، ولكن في الحقيقة تحولت الداخلية لتكون أوسع - سيكون ثلاثة ركاب مرتاحون للغاية في الصف الخلفي، وإذا لزم الأمر، يتأرجح، الجلوس والرابع! ولكن هناك أيضا جانب عكسي من العملة المعدنية - بسبب زيادة الأبعاد، تدهور الديناميكا الهوائية قليلا، ويرجع ذلك إلى الاستقرار الناعم - الاستقرار. يجادل الخبراء أنه بسرعات عالية (بعد 180 كم / ساعة) "ثلاثين" تبقي الطريق أسوأ من سابقته.
مقاعد كامري (30) تشبه أرائك المنزل: الكراسي كبيرة، واسعة، دون دعم جانبي خاص. مراجعة لرؤية واحد فقط - بسبب ارتفاع موقع الحافة السفلى الزجاج الخلفي ومنحدر غطاء الجذع غير مرئي إلى المغلف الخلفي المتطرف. على الرغم من أن السائق يساعد أجهزة استشعار وقوف السيارات، والتي يتم تجهيزها بشكل قياسي مع العديد من "الثلاثينات".
بشكل عام، تجدر الإشارة إلى أن صالون كامري مريح للغاية، وحتى إصدارات 2،4 لتر الأساسية مجهزة غنية. بالإضافة إلى النظم المذكورة أعلاه للأمن النشط والسلبي، هناك تحكم مناخي، نوافذ كهربائية، نوافذ كهربائية، جانيها مع استشعار المطر، الأنوار الأمامية مع استشعار الضوء، قابل للتعديل عمود التوجيه، Gur، قفل مركزي، راديو العلامات التجارية وعجلات سبيكة، زخرفة الأجزاء الزخرفية للخشب، القصبة القطيفة. وستعمل إصدارات 3.0 لتر باهظة الثمن سائقي السيارات المدللين أيضا لتنظيم المقاعد الأمامية الكهربائية أيضا، ومراقبة التطواف والجلود الداخلية. بالمناسبة، يحدث الجلد على آلات 2،4 لتر.
فقط على البنزين
غالبا ما نصل إلى "الثلاثينات" المجهزة مع اثنين محركات البنزين حجم 2.4 و 3.0 لتر. كانت هذه الإصدارات التي تم توفيرها رسميا لأوكرانيا. ولكن 2.0 و 3.3 لتر المجاميع يمكن أن تقف على "الأميركيين".
يتم تجهيز محركات 4 أسطوانات مع حجم 2.0 و 2.4 لتر بنظام تغيير المرحلة العلامة التجارية توقيت VVTلذلك، تختلف في الاقتصاد والتعريف على القسف المنخفضة. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام محركات "4-POD" و V6 (3.0 L و 3.3 لتر) في نظام الإشعال مع لفائف فردية لكل شموع، بفضل التي يعمل الإشعال بشكل أكثر موثوقية. وفقا لسائقي السيارات، كلا النظامين، كقاعدة عامة، لا تخلق مشاكل.
في بعض الأحيان لدينا إصدارات، تحت غطاء محرك السيارة الذي تم اقتراضه من Lexus Es One-Platfority - "مشحونة" بمحرك "مشحونة" 213-Strong 3.0 لتر مع VVT-I و 5 سرعات "تلقائي".
أي العيوب المميزة مع المحركات "الثلاثين" أثناء التشغيل، لم يكن هناك اكتشاف. لقد مر بعض المحركات بالفعل حوالي 300 ألف كيلومتر وما زال لا يتطلب تدخل الميكانيكا. هل هذا بسبب استخدام الوقود الفقراء الفشل يفشل مجسات لامدا. في الواقع، مجاميع كامري (30) "يمكن التخلص منها" - كتل أسطواناتها مصنوعة من سبائك الألومنيوم، ومن المستحيل جعل "رأس المال". لا يوجد أبعاد الإصلاح لمجموعة أسطوانة مكبس.
يرجى ملاحظة أن إصدارات V6 في الخدمة تقدم المزيد من المتاعب. يتم استخدام توقيت محركات 6 أسطوانات من قبل الحزام لتغييرها مع بكرات كل 150 ألف كيلومتر (المصطلح ل قطع الغيار الأصلية). تحتوي محركات 4 أسطوانات على سلسلة قادرة على تحمل حياة خدمة كاملة من المجموع. على الرغم من كل 150 ألف كيلومتر، دون استثناء، يحتاج المحركات إلى ضبط الثغرات الحرارية للصمامات (العمل - 540 UAH.). لضبط الغسالات، سيكون من الضروري دفع المزيد (غسالة واحدة - 13-20 غريفنا.). جميع المحركات تطبق الشموع مع نصائح البلاتين للأقطاب الكهربائية. موردهم أعلى من العادي (حتى مع الأخذ في الاعتبار جودة البنزين لدينا)، لكنهم غير صاحقون - حوالي 125 غريفنا. ل 1 قطعة.
|
|
احرص على "Avtomat"
جميع كامري لديها محرك أقراص على المحور الأمامي. تم تجهيز إصدارات 6 أسطوانات مع KPS تلقائي بسرعة 4 سرعات، و 4 أسطوانات - كلا "الجهاز" و "ميكانيكا" ذات 5 سرعات ". بالمناسبة، على أدمغة V6 V6 من عناصر التحكم هي المعتاد أو مع برنامج الإدارة التكيفي القادر على تغيير لحظة تبديل العتاد، اضبط أنماط السائق المختلفة.
وفقا لموظفي محطة الخدمة ذات العلامات التجارية، فإن ACP "Thirsthots" متأصل في المشكلات المميزة للسلف. لذلك، مع التشغيل غير السليم ( استبدال العينات تميز الزيوت، التوليف، البداية الحادة) فشل محمل رمح الإخراج من ACP أو فقدان ضيق إذن هيدروكيت. من أجل عدم شراء سيارة مع آلة "قتل" "، يوصى بالدفع إلى الخدمة وتنفيذ تشخيصات مؤهلة للوحدة (الخدمة حوالي 400 غريفنا.). لاحظت الميكانيكا أن هذا المبلغ ليس كبيرا جدا، خاصة بالمقارنة مع تكلفة إصلاح ACP (فقط - 2000 غريفنا.).
لكن "الميكانيكا"، كقاعدة عامة، تعمل بشكل موثوق في حياة السيارة بأكملها.
ستيل برفق
بالمقارنة مع سلف "الثلاثين"، أصبح أكثر فرضا، كما يتضح من الإعدادات المقابلة للجدل والتوجيه. لذلك، يوفر التعليق الناعم مقاعد مريحة عالية أثناء القيادة. يتم التحقق من صحة الجانب الخلفي من هذا الإعداد. مع مرور عالية السرعة من المنعطفات أو القطع، تحدث لفات غير سارة، ومع الكبح الحاد - جسر الجسم. بفضل عجلة قيادة قوية، كانت عجلة القيادة سهلة، والتي هي ممتعة عند المناورة في مواقف مجانية للسيارات. ولكن بسرعات عالية، فإن التوجيه غير مفيد للغاية. تعليق بناء مشابه لسلف كامري (20) - ماكفيرسون قد تم استخدامه، وخلف "متعدد الأبعاد"، على الرغم من أن تفاصيلهم غير عنيفة. الجري دائم تماما، في معظم الأحيان (بعد 30-40 ألف كم) يجب أن يتغير فقط البطانات من المثبتات الاستقرار المستعرضوبعد تذهب مواقف المثبتات حوالي 70 ألف كيلومتر على الإصدارات الثقيلة مع محرك V6 وحوالي 100 ألف كيلومتر على 4 أسطوانة. تعمل "المواد الاستهلاكية" المتبقية لفترة أطول. لذلك، كتل الصامتة من العتلات الأمامية و الكرة تدعم حوالي 200 ألف كيلومتر يمكن تشغيله، يعيق العائقين من كراس الطولية الخلفية 100-150 ألف كيلومتر، وعرض عرضي أكثر. يزيد من تكلفة الخدمة التي يتم توفير "العصابات المطاطية" مع العتلات الأمامية (الأجزاء -1079 غريفنا UAH)، و المحامل الخلفية - جنبا إلى جنب مع المحاور (الأجزاء - حوالي 2900 غريفنا).
بمقدار 300 ألف كيلومتر، قد تفشل المعبر السفلي من رمح التوجيه (قطع الغيار - 750-1000 غريفنا.). التوجيه التوجيه قادر على التوقف عن 100-150 ألف كيلومتر.
في نظام الفرامل هناك مشاكل مع أقراص الفرامل - فهي مشوهة. يحدث هذا عندما ماء بارد على القرص الساخن بعد الكبح النشط.
دفع ليس لها
تستخدم تويوتا كامري. (30) لا يزال يظل مرموقا مركبة ومناسبة تماما للمشترين المطالبة بالسيارة مريحة. وفي هذا الصدد، لن تخيب السيارة: حتى الإصدارات الأساسية جيدة "غير عاطفة". يساعد التعليق المكثف في الطاقة الناعمة والتوجيه غير العاصفة في ركوب الخيل. على هذه السيارة ممتعة وسهلة التغلب على مسافات طويلة. نحن لا نوصي "ثلاثين" لأولئك الذين يفضلون ركوب نشط، - لا يناسب ذلك.
جعلت تجربة التشغيل من الممكن تحديد بعض نقاط الضعف للسيارة، على الرغم من أنه بشكل عام "الثلاثين" أكثر موثوقية من العديد من المنافسين. إذا كانت كامري مهتمة بك، فيمكنك طلب فرصة لمعالجة ذلك باستخدام الكتالوج الأسبوعي للدرجات.
| قبل وبعد… |
غاما مجاميع الطاقة كان أقل قليلا من بطل موادنا، ويتألف من محركي البنزين - 4-اسطوانة 2.2 لتر 16 فولت (131 لتر.) و 6 أسطوانة 3.0 لتر 24 فولت (190 لتر. ص)، اقترضت حتى في المقدمة - كامري (10). الجيل الحالي، السادستم تقديم تويوتا كامري (40) في عام 2006. لم يتغير خط التعديلات - هناك سيدان 4 أبواب، كوبيه كامري سولارا وكامري سولارا للتحويل للتحويل. موقف مماثل مع وحدات الطاقة: محركتان من 2.4 و 3.3 لتر "ابتلع" من السلف. بالإضافة إلىهم، ظهر اثنان من جديدان: V6 3.5 L (272 L) والجاذبية (البنزين-كهرباء) 2.4 لتر (149 لتر ص). ظل مفهوم الجهاز هو نفسه - إنه مريح للغاية ولا يتعين على القيادة بنشاط. لاحظ الكثيرون أن التشطيبات البلاستيكية أصبحت أسوأ. هذا يرجع إلى متطلبات حديثة أكثر صرامة للتخلص من المركبات. رسميا، كامري (40) مع موتور من 2.4 و 3.5 لتر بيع في أوكرانيا. وفقا للمستورد المحلي، فإن تكلفة الإصدار الأساسي هو 37050 دولار. |
ملخص "مركز السيارات"
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||
بدأ الجيل الثالث من كامري العد التنازلي في عام 1990، عندما كان المستهلك مستعدا للحصول على سيارة أفضل من تويوتا كارينا، ولكن لنفس المال. الراحة والجودة العالية لبطاقة الأعمال لتويوتا كامري ضد 30. ذهبت السيارة للتصدير إلى أمريكا والدول العربية وعلى اتحاد اتحاد الدول المستقلة. من المرجح أن يكون الأوروبيون البراغماتيون أكثر عرضة للحصول على تويوتا أفينسيس، وقد أصبحنا نفس "الناس" مثل في اليابان في اليابان، وتويوتا كامري V30.
وصف السيارة
تم إطلاق سراح تويوتا كامري V30 فقط في نفس الجسم من سيدان، حيث زادت قاعدة القاعدة مقارنة بالجيل السابق في الطول بنسبة 5 سم وفي العرض بنسبة 1 سم. الجسم ذو أشكال الديناميكية الهوائية الملساء ومبرد أنيق مطلي بالكروم مصنوع من مصبغة في الاسلوب الآلات الأمريكية هذا الوقت. عام 2005 - وقت إعادة استئناف، ونتيجة لذلك حصل Toyota Camry V30 على بصريات ممتازة ممتازة وشبكة نموذج محسن.
تم إرسال النماذج المرسلة إلى صادرات الولايات المتحدة بتخليص أقل، دون إعادة حلال من المنعطفات على الأجنحة والقبعات البلاستيكية على المصابيح الأمامية، على عكس القبعات الزجاجية للآلات التي تم توفيرها في رابطة الدول المستقلة.
تويوتا كامري V30 لديها معالجة ممتازة لمكافحة التآكل، حتى لو بعد ذلك عملية طويلة الصدأ ملحوظ، وهذا يعني أن هذه السيارة زارت الحادث. أدت الزيادة في القاعدة إلى بعض تدهور ميزات الديناميكية الهوائية، والتي تتأثر بتعليق ناعم على الاستقرار - 30 بسرعة عالية تبقي الطريق.
مريحة وغنية صالون تويوتا. كامري V30 حتى في التكوين الأساسي مع محركات 2.4 لتر يجعل انطباعا. مصنوعة من المكابح، المرايا، تعديل المقاعد مع محركات الأقراص الكهربائية، راديو السيارة اليابانية، المصابيح الأمامية ذاتية التنظيم وأكثر من ذلك بكثير.
يتم الانتهاء من صالة الصالون من القطيفة، ويتم الانتهاء من التفاصيل الداخلية لشركة Camry V 30 تحت الشجرة والكراسي الواسعة والأريكة الخلفية، لينة ومريحة، ولكن دون دعم من الجانب، على الرغم من أنها ليست حتى في رحلة طويلة. على ال المقعد الخلفي لا يسبب وضع ثلاثة أشخاص مشاكل، أثناء الحاجة، يمكنك أن تزرع وأربعة.
يرتبط اليابانيون بعناية فائقة جدا بالأمن، لذلك يتم تزويد المكون السلبي بحضور أربع وسائد هوائية وفي أعلى المعدات مع محرك 3.0 لتر هناك ست قطع. يتم دعم المكون النشط بواسطة ABS Systems، نظام توزيع قوة الكبح (EBD) ومراقبة الفرامل في حالات الطوارئ (كسر ASIST).
محركات ونقل V30
على ال الطرق الروسية تلقى معظمهم الاعتراف تويوتا كامري 30 مع محركات 2.4 لتر و 3.0 لتر. تم تجهيز محرك الصف مع أربعة اسطوانات vVT-I نظام - تشغيل هذه الآلية هو نزوح عمود العمود الفقري بزاوية، يتم فيها الحفاظ على أقصى عزم الدوران اعتمادا على الثورات. لذلك، مثل هذا المحرك يعمل بشكل جيد في القيعان ويوفر مجموعة سلسة من السرعة.
لسبب ما، كان سائقي السيارات الروس أكثر مثل محرك V-6 مع حجم 3.0 لتر وسعة 186 خيل. على الرغم من أن محرك أقراص Camshfaft هو حزام توقيت يحتاج إلى تغييره في الوقت المناسب حتى لا تقابل الصمامات مع مكدسات. على الإصدار 2.4 لترات، يوجد محرك أقراص سلسلة أبدية تقريبا.
ستة اسطوانة محركات، كقاعدة عامة، مزودة بصندوق تلقائي مدتها 4 مدفاة مع برنامج تعديل تحت نمط القيادة للسائق. تم تجهيز خيار مع محرك من 2.4 لتر بمحرك انتقال ميكانيكي من خمس سرعات ونقل أوتوماتيكي بأربع مدف. تجدر الإشارة إلى أن آلية MCPP يصعب جمعها وبصراحة.
ميزات جسم كامري V30
على الحديد تويوتا الجسم. كامري V30 الخطيئة تشكو، 2001 لا تتأثر آلات الإفراج عمليا بتشكيل الصدأ، بفضل بناةنا على الطرق مع الكواشف التي تشير إلى الطريق، الكروم، المطبقة على البلاستيك، يختفي أو مغطاة بقع صدئة.
فشل ملح محرك الأقراص، محرك الأقراص من الهوائي قابل للسحب و آلية كهربائيةمرايا عرض الجانب الطي في الهواء الطلق. آليات واضحة واستعادة غير ممكنة، يجب عليك البحث عن بديل. على آلات السلسلة الأمريكية يتلاشى كشافات الغطاء البلاستيكي، ولكن هناك فرصة لاستبدال البصريات للأوروبيين من الزجاج.
في باب الجسم، فإن الانهيار المميز هو تخفيف آلية رفع الساق، يتم إلغاء العطل من خلال استبدال الرفع الكهربائي بأكمله.
تجدر الإشارة إلى مراجعة خلفية سيئة، حتى استشعار وقوف السيارات لا يرى المغلف المتطرف، اتضح ارتفاع الجزء الخلفي من الجسم. مجهزة بمضخم توجيه فعال، يصبح "ثلاثين" بسرعة عالية سهلة التحكم للغاية، دون تلقي معلومات عكسية عن عجلة القيادة، والتي يمكن أن تثير حادثا.
معظم ضعف Camry V30 هو العمل الخاطئ لرفوف الاستهلاك، والتي تنتهك بشكل كبير هندسة السيارات الصادرة حتى عام 2004. إنه نموذجي لتويوتا كامري SV30، الذي تم إنتاجه فقط في هذا الوقت.
إذا نظرت إلى صورة كلا الجهازين على الإنترنت، فسترى الفرق في ظهور السيارات.
يتم حرمان SV30 من نعومة الخطوط الهوائية، وشكل غطاء محرك السيارة، والمصابيح الأمامية لها بعض الزوايا، وحل مصبغة المبرد في شكل لوحات طولية. المرايا في Camry SV30 Square Shape ومقابض الأبواب هي لوحات ضغط مستطيلة. هذه هي نسخة تقريبا من تويوتا فيستا. مصابيح خلفيةوبعد كامري ACV30 لديه تأخير معين عرض خارجيما أصبح ميزة مميزة لسيارات الإصدار المتأخرة.
استنتاج
لا تزال تويوتا كامري SV30 مطلوبة من المستهلكين، ولا تخيبك هذه السيارة، والاكتساب بها، تحصل على سيارة فاخرة ومريحة مع تعليق ناعم وتكثيف للطاقة، وهو لطيف ومريح للذهاب في رحلة طويلة.
على فرانكفورت صالون السيارات أظهرت تويوتا واحدة جديدة (في ذلك الوقت) تويوتا كامري. تلقت السيارة مؤشر V30 وكان الجيل الرابع من كامري. تركزت السيارة بشكل أساسي على أسواق الولايات المتحدة ودول رابطة الدول المستقلة والدول العربية. في أوروبا، تم بيع تويوتا كامري عامين فقط. تأسست إنتاج اليابانية في الولايات المتحدة (كان هناك أيضا جمعية وكوبيه - سولارا، الذي تم بناؤه على أساس كامري) وكندا والنمسا وفي اليابان نفسها. تنافس تويوتا كامري V30، و. في عام 2006، تم إصدار الجيل الجديد الخامس من كامري في السوق.
مظهر:
تم إنتاج تويوتا كامري V30 في نوع واحد فقط من الجسم - سيدان. آلات مخصصة للولايات المتحدة الأمريكية لديها بعض الاختلافات الخارجية بالمقارنة مع الآلات التي تباع في رابطة الدول المستقلة. في الأجنحة الأمامية للسيارات الأمريكية، لا توجد مؤشرات تحول، ستحدد معالج Eye من ذوي الخبرة في التخليص السفلي وحتى المصابيح الأمامية "الغطاء" البلاستيكية، والتي مع مرور الوقت التدليك والمقبوف، مما يؤدي إلى انخفاض في كفاءة أدوات الإضاءة. إن "قبعات" المصابيح الأمامية والآلات الموجهة نحو رابطة الدول المستقلة مصنوعة من الزجاج، والتي لها تأثير إيجابي على كفاءة الإضاءة لم تعد سيارة جديدة. بالمقارنة مع الجيل السابق، أصبح V30 أطول 50 مم، وقد زادت قاعدة العجلات لنفسها من 50 ملم، أصبحت السيارة أوسع من 10 مم. اعتمادا على التكوين 
تمتد كامري إلى الإطارات مع البعد 215/60 R16، أو 215/55 R17. يتم حماية الجسم بشكل موثوق من التآكل، إذا لم تكن تويوتا كامري في حادث، ثم مع تفتيش خارجي لآثار الصدأ، فلن تجدها.
صالون ومعدات:
حتى كامري V30 القياسية لديها معدات غنية جدا. بالفعل الحزمة القياسية تضمنت أربعة، بناء على طلب المشتري وست وسائد هوائية. كانت تسخين الكراسي الأمامية متاحة أيضا للعملاء كامري "فارغ". 
تتوفر محرك الأقراص الكهربائي للسائق بذراعين الركاب كمعدات إضافية. مستشعرات المطر والضوء موحدة. حتى على الآلات التي تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي تحت أقدام السائق، ستكون هناك ثلاث دواسات، فإن دواسة الأيسر المتطرفة تؤدي وظيفة فرامل وقوف السيارات. الأريكة فسيحة للغاية حتى بالنسبة إلى ثلاثة ركاب، ويمكن زيادة الجذع يستوعب 520 لترا عند قابلة للطي على مسند الظهر أريكة.
الجزء الفني و Camry V30
جاء Curry V30 إلى سوق CIS مع محركات 2.4 و 3.0 لتر. الأول يحتوي أولا على أربعة أسطوانات موجودة في صف واحد مستعرضين، وفي الحالة الثانية، يتم إخفاء ستة على شكل حرف V تحت غطاء محرك السيارة الياباني مع ترتيب عرضي نموذجي للسيارات ذات العجلات الأمامية. يتمركز محرك البنزين 2.4L مجهزة بنظام VVT-I (توقيت صمام متغير ذكي). يقوم هذا النظام بضبط مراحل الصمام الافتتاح والإغلاق والإغلاق، مما يؤدي إلى زيادة عزم الدوران. يحتوي المحرك 2.4 على 2AZ-FE علامات وقضايا 152 قوة حصانس. تم تجهيز 2AZ-FE بمحرك سلسلة توقيت، مما يزيد بشكل كبير من الموثوقية. Top Motor V6 3.0 يطور 186 حصانا و 273N. هاون. على النقيض من 2.4، تم تجهيز V6 حزام في حزام التوقيت، يجب تغيير الحزام الأصلي مرة واحدة في 150 000 كم. بالإضافة إلى المحركات المذكورة أعلاه، هناك محركات من 2.0 و 3.3 لتر، وتنتج الأخير 228L. الوحدان الأخيرتين مخصصان للولايات المتحدة. جميع المحركات مثبتة على بترول تويوتا كامري V30.
في المعدات الأساسية كامري 30 يدخل القيمة المطلقة، EBD (نظام توزيع قوة الفرامل بين العجلات) وكسر الأسماء (ضغوط رفع النظام في نظام الفرامل أثناء فرامل الطوارئ). سيارات مع V6 في المعدات القياسية لديك نظام من الاستقرار بالطبع ونظام مكافحة الانزلاق.
كما ذكرنا، فإن مورد حزام التوقيت هو 150 000 كيلومتر، تذهب السلسلة 300 000 كيلومتر. يجب إجراء أعمال على غسل الفتحات مرة واحدة في 40 ألف. العمل غير المستقر مع الشموع العادية يمكن أن يكون سبب التلوث صمام التحكموبعد يجب أن تولي مشترو كامري V30 الانتباه إلى المبرد التبريد، لأنه على آلات السنوات الأولى للإفراج عنه لا يتدفق - هذا صحيح بشكل خاص في أمريكا. يجب تغيير التجمد في نظام التبريد، مرة واحدة في 40 ألف. يتم تثبيت تعليق مكفرسون في مقدمة تويوتا، وخلف تعليق متعدد الأبعادوبعد يمكن أن يسمى التعليق موثوقة، لأن البطانات من مثبتات الاستقرار المستعرض يجب تغييرها مرة واحدة في 30 - 40 ألف، فإن رفوف المثبتات على V30 هي 70 ألفا، ودعم الكرة والكتل الصامتة من العتلات الأمامية عند التشغيل في 200،000. تؤدي الأكمام الطولية الخلفية على كامري 100 - 150 ألف، تقريبا الجر المقدد. على ال المحور الخلفي تعديلات أقل قوة يتم تثبيت مكابح القرص. يجب تغيير المنصات الأمامية بعد 20 ألف عدد الكيلومترات، ويطلب من الخلف استبدال 40،000. مخلب على الإصدارات مع مربع ميكانيكي تخدم التروس حوالي 150،000 حوالي 150،000. استبدال الزيت في MCP مطلوب مرة واحدة في 50،000، على ناقل حركة أوتوماتيكي، يجب إجراء استبدال 10000 قبل، بينما تحتاج إلى تغيير المرشح ووضع علبة علبة التروس. الزوج الرئيسي لكامري مع المحرك 2.4 لديه نسبة 2.81، ونقل نسبة Automaton الأوتوماتيكية الأربعة على النحو التالي: أول ناقلة - 3.94، والثاني - 2.19، ثالث - 1.41، الرابع - 1.02. تجتمع النساء الأمريكيات مع علبة التروس الخمس سرعات. مرة واحدة في 150 000 كيلومتر يجب تعديلها إلى ثغرات الحرارة، بغض النظر عن المحرك.
سوف نولي اهتماما بالخصائص التقنية لتويوتا كامري V30 2.4 مع ناقل حركة أوتوماتيكي من أربعة مراحل.
المحرك: 2.4 البنزين
المجلد: 2362kkub.
السلطة: 152L.
عزم الدوران: 218n.m.
عدد الصمامات: 16V
المؤشرات التشغيلية:
التسارع 0 - 100km: 10.5C
السرعة القصوى: 200 كم
استهلاك الوقود الأوسط: 9.7L
الاهلية خزان الوقود: 70L.
الأبعاد: 4815mm * 1795mm * 1500mm
قاعدة عجلة: 2720mm
كبح الكتلة: 1390KG
خلوص الطرق / التخليص: 160mm
كلفة
اليوم، يبلغ سعر تويوتا كامري كامري V30 جيدا حوالي 15000 دولار.
أظهر Karmi V30 نفسها كسيارة موثوقة ومريحة، حتى يقترح سائقي السيارات أن وحدات الطاقة في هذا النموذج ليس لها أخطاء نموذجية.
لم يتم توفير V30 رسميا للدول الأوروبية. اختار المزيد من الأوروبيين العمليين تويوتا أفينسيسوالذي، بفضل أبعاد أقل واستهلاكا أقل من استهلاك الوقود، اتضح أنه أكثر عملية في ظروف التشغيل الأوروبية. كان السوق الرئيسي لكامري دائما الولايات المتحدة ودول رابطة الدول المستقلة والدول العربية.
مراجعة تويوتا كامري V30
أصبحت الفكرة الرئيسية لتويوتا كامري V30 جودة عالية وراحة. المواد أسوأ من مرسيدس، لكن هذه السيارة اليابانية يمكن اعتبارها بديلا بأسعار معقولة نسبيا للمشاهير الألماني.
تم عرض الجيل الرابع من كامري للجمهور في عام 2001، ولكن حتى اليوم، عندما تمت إزالة V40 بالفعل من إنتاج كامري ويتم إنتاجه بواسطة V30، لا يمكن استدعاء V30 قديم. عند شراء كامري مستعمل، انتبه إلى تجميعها، لأن هذا النموذج لم يجمع ليس فقط في اليابان، ولكن أيضا في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا وفي النمسا. استمرت تويوتا كامري V30 على بلايل من 5 سنوات.
أصبح المنافس الرئيسي لسنوات إطلاق سراح تويوتا كبيرة نيسان ماكسيما A33. كلا النموذجين جيدين، والأكثر بساطة لوصف اختلافهم يمكن أن يكون مثل هذا: كامري هو آلة أكثر راحة، ويتم التحكم في Maxima A33 بشكل أفضل.
عند اختيار كامري مستعمل، يجب عليك الانتباه إلى قبعة كشافات، أو بالأحرى المواد التي يتم من خلالها. على كامري الأمريكي، يتكون غطاء المصباح المصباح الكهربائي من البلاستيك - إنه تفاصيل أرخص من كوب من الزجاج، ولكن مع البلاستيك الزمني، فإن إضاءة الطريق ستتدهور بشكل ملحوظ. في بعض الحالات، يمكن حل المشكلة عن طريق تلميع.
يمكن العثور على أمريكي في أجنحته بدوره إشارات مفقودة.
تحديد
بالمقارنة مع السلف، أصبح V30 أطول من 50 ملم، تم زيادة قاعدة العجلات إلى نفس 5 سم. يعتمد على المحرك المثبت تمتد كامري إلى الإطارات 215/60 R16 أو 215/55 R17.
يتضمن التكوين الأساسي لكامري أربع وسائد هوائية، في إصدارات باهظة الثمن من ستة. المقاعد الأمامية الساخنة والمرايا بالمناسبة للسائقين الروسية والأوكرانية، هذه الخيارات متوفرة أيضا بالفعل في قاعدة البيانات.
تم تجهيز تعديلات قوية من كامري مع البنزين V6 بكراسي محركات كهربائية. نوجر فرملة اليد يشير بوضوح شديد إلى الاتجاه الأمريكي V30. مقصورة الأمتعة تستوعب 520 لترا، سوق ثانوي حجم السيارات مقصورة الأمتعة لم يكن ذلك مؤخرا.
تويوتا كامري V30.
يشتمل الحد الأدنى من معدات كامري ABS و EBD ونظام المساعدة الفاصل، والذي يفهم أن السائق يعتزم تطبيق الكبح الطوارئ (عن طريق الحدة من النقر على الدواسة). يثير النظام الضغط في دائرة الفرامل، مما يزيد من كفاءة التباطؤ.
تم تجهيز تويوتا كامري V30 بنقل أوتوماتيكي من أربع خطوات وميكانيكا خمس سرعات. أظهرت الصناديق أنفسهم من أفضل جانب، ولكن في حالة الجهاز، فإن جوهر تويوتا هو ملحوظ للغاية. هذا هو وحدة موثوقة ولكنها ليست أكثر الحداثة، في أوائل 2000s على مرسيدس قد بدأت بالفعل في تثبيت سبعة سرعات المربعات التلقائية نقل الإرسال. اقرأ المزيد عن تويوتا كامري V30. اقرأ بلوق السفن.
محرك
تويوتا كامري V30.
المحرك الأساسي 2.4 مجهز بنظام VVT-I - وهذا هو التناظرية من Vanos من BMW، جوهر النظام هو أن الآلية الخاصة تحولات عمود الحدبات (اعتمادا على الثورات) بطريقة تسافر السيارة باستمرار عند ذروة عزم الدوران. عندما تكون مجموعة السرعة نعومة عالية جدا، يمكن أيضا مقارنة كامري مع مرسيدس. قوة أربعة أسطوانات 2.4 - 152 حصان.
يعطي Gasoline V6 أكثر قوة من 3.0 لتر 186 حصانا و 273N. هاون. السائقين الذين يرون العلامة التجارية Toyota أولا رؤية الموثوقية اهتماما أفضل للعروض مع محرك 2.4 لتر، لأن هذا المحرك مزودة بمحرك سلسلة من آلية توزيع الغاز، تم تجهيز تعديل أكثر قوة حزام.
تصفح تويوتا كامري V30 2005. Avtoman.
