كما قال الرفيق أوجورتسوف من كرنفال نايت ، "لقد تم إنجاز قدر كبير من العمل ، وأنا راضٍ عن الفريق ، ولكن أيضًا ، أيها الرفاق ، لن ينجح هذا الأمر." في الواقع ، مع تغيير الجيل ، انهارت مبيعات سولاريس بمقدار الربع! كان القائد المطلق - وتراجع إلى المركز الرابع. كما توقعنا في (ZR ، رقم 5 ، 2017) ، التقطت ريو للجيل السابق على الفور اللافتة الساقطة: زادت المبيعات بنسبة 17٪ وأصبحت رائدة. إنه أرخص ، لذلك تواصل الناس.
ماذا عن ريو الجديدة؟ تنمو وترتفع في السعر. أخذنا الإصدار 1.6 مع إصدار تلقائي وفي أقصى إصدار Premium - يتم تقديم ريو هذه مقابل 989900 روبل. تعتبر سيارة سولاريس المجهزة بالمثل أكثر تكلفة: 1035900 روبل. لكن Rapid 1.4 DSG المحدث ، والذي دعونا إليه للاختبار في الإصدار الأقصى من Style ، أخذ هذا الشريط بسهولة: بالنسبة لسيارة بها الكثير من الخيارات مثل المصابيح الأمامية ثنائية الزينون ، عليك أن تدفع 1144100 روبل. قبل ثلاث سنوات ، مقابل هذا النوع من المال ، كان بإمكانك الحصول على أوكتافيا مجهزة تجهيزًا جيدًا ...
موسيقى الروك آند رول الكلاسيكية
تمثل جميع السيارات الثلاث قطاع الميزانية الشامل ، لكن هذا لم يؤثر على إعدادات الهيكل. إنهم يعرفون كيف يلعبون لعبة الداما ، ولا يتعلق الأمر فقط بسيارات الأجرة. كما في حالة Hyundai ، أتيحت لي الفرصة للعمل على ضبط الهيكل ريو الجديدة. وإذا كان لا يزال بإمكانك العثور على اختلافات بينهما في التصميم وبعض الأشياء الصغيرة ، فعندئذٍ في إعدادات الهيكل هما توأمان مطلقان ، وتحدد الإطارات الاختلاف الضئيل في الأحاسيس. أراد المطورون في البداية منح كيا ريو تصرفاً أكثر رياضية. لكن لا يزال من الممكن إفساد العصيدة بالزبدة. لذلك ، في النهاية ، كان من المعقول ترك نفس إعدادات القيادة مثل Hyundai ، حيث أن سولاريس الجديدة من حيث المناولة اقتربت تقريبًا من معيار الفئة.
لذا ، مع تغير الجيل ، حققت ريو قفزة هائلة نحو استقرار العلاقات بين البلدين التعليق الخلفيوالجسم ، وخاصة على. كان يكفي وضع ممتصات الصدمات الخلفية عموديًا ، ولم يكن هناك أي أثر لتذبذب مؤخر المؤخرة. تغوص السيدان عن طيب خاطر في القوس ، ويزود نظام التوجيه الكهربائي عجلة القيادة ، وإن كان وزنها اصطناعيًا ، ولكن في الوقت المناسب. مثل سولاريس ، فإن عجلة قيادة كيا تعاني من زيادة الوزن قليلاً عند الصفر ، لكن هذا لا يفسد الانطباع العام.
سكودا أيضا ليست ملكة جمال! في منعطف مطول ، فإنه لا يتمسك بمسار "الميزانية" لفترة طويلة. في الحد الأقصى ، يظهر بشكل متهور ميلًا إلى المبالغة في التوجيه ، والذي ، كما هو متوقع ، يتحول إلى انزلاق ، الأمر يستحق قلب عجلة القيادة بحدة. السريع يعطل أيضًا نظام التثبيت. على الرغم من أنه يعمل بشكل جيد ، إلا أنه يمنع الدخول إلى الزوايا الخطرة عندما تنكسر العجلات.
على خط مستقيم ، سكودا مستقرة ، لا تتفاعل على الإطلاق مع الرياح الجانبية والمسار. تتطلب كيا وهيونداي تصحيحات دورية للمسار ، لكن لديهما ردود أفعال أكثر حدة تجاه عجلة القيادة. على الرغم من الفروق الدقيقة ، فإن التعامل مع جميع السيارات موثوق به. ما يحتاجه المستهلك الشامل!
لطالما كان تسليح الجر نقطة قويةريو. لم يتغير الوضع حتى الآن: محرك سلسلة جاما بقوة 123 حصانًا ، مقترنًا بميكانيكا هيدروليكية بست سرعات مثبتة ، يكفي للقيادة اليومية. ولكن من أجل "إطلاق النار" ، يجب الضغط على الدواسة بشكل أكثر نشاطًا ، لأن ذروة عزم الدوران استقرت عند 5000 دورة في الدقيقة تقريبًا ، وفي القيعان ينام المحرك بصراحة. لحسن الحظ ، فإن الآلة تتحول بسرعة ، وتشعر باللحظة بمهارة - الوقت والجر.
سولاريس لديها نفس الصندوق ، لكن الأمر كان كما لو أنها لم تكن على علم بالذكاء السريع. تذكرنا الرحلة بأغاني لينكين بارك: مقطع هادئ ينفجر عند التسارع بجوقة محرك صراخ. الآلة ترفض بشكل قاطع خفض السرعة حتى تضغط على الدواسة على الأرض. علاوة على ذلك ، لا يمكن معالجة هذا التخميد - لا يوجد وضع رياضي. لكن سولاريس يتوقف بشكل أكثر دقة ، مما يسمح بجرعات التباطؤ بدقة. يتم ضبط محرك ريو بشكل أكثر حدة ويخلق بالفعل في المرحلة الأولية ضغطًا مناسبًا في النظام الهيدروليكي. نتيجة لذلك ، عليك أن تعتاد على دواسة خفيفة لتجنب "النقر" عند الفرملة.
مسافة الكبح في سكودا أطول قليلاً ، لكن لا يمكنك رفض الإفادة بالمعلومات من الدواسة. ولكن مع نسبة القوة إلى الوزن ، تجعل Rapid الجميع حطبًا. إذا تسارعت ريو وسولاريس بشكل جيد ، فإن ديناميكيات رابيد تكاد تكون مرجعاً للفصل. والنقطة ليست فقط في أقصى تسارع ، ولكن أيضًا في راحة التحكم في ديناميكيات التسارع.
يغني محرك جاما الكوري بنغمات عالية جدًا ، ويشعر Skoda TSI بالثقة في جميع أنحاء نطاق الدورات بالكامل ، نظرًا لأن مائتي نيوتن متر من عزم الدوران متاح تقريبًا من أسفل. الآلات الكلاسيكية "ست طلقات" من "الآسيويين" عاجزة أمام DSG الانتقائي ، الذي "يطلق" سبعة تروس من عمودين في وقت واحد. ونتيجة لذلك ، فإن Rapid قادرة على إذابة سولاريس مع ريو بسرعة في مراياها الصغيرة. ولكن هل ستستمر DSG لفترة طويلة دون إصلاح كما تعيش الآلات التقليدية؟ سؤال!
جو مونت كارلو الجويبغض النظر عن مدى جودة محرك توربو فولكس فاجن TSI بالكامل ، فإن الغلاف الجوي السريع يتحكم في كرة السوق. في وقت الاختبار المقارن ، لم يكن من الممكن الحصول على مثل هذه السيارة ، وذهبت إلى اليونان للقاء Rapid المحدث في الغلاف الجوي. ترادف 1.6 MPI المستنشق والأوتوماتيكي الكلاسيكي بست سرعات رائع. بالطبع ، لا تستطيع مثل هذه السيارة مواكبة سرعة التوربو السريع ، خاصة في المرتفعات: بسبب جوع الأكسجين ، فإن الشفاط الذي يتم شفطه "يجلس" تمامًا. ومع ذلك ، على خلفية زوج من سولاريس / ريو ، فإن قدراتها في الجري مقنعة تمامًا. سكودا لديها 13 "خيلاً" أقل تحت تصرفها ، ولكن عند تسارعها إلى 100 كم / ساعة فإنها تكاد تكون جيدة مثل "الكوريين". والنقطة ليست فقط في صندوق رشيق ، ولكن أيضًا في عزم دوران أعلى: 155 نيوتن متر مقابل 151 نيوتن متر ، وتم الوصول إلى الحد الأقصى البالغ 1000 دورة في الدقيقة في وقت سابق. الاستنتاج بسيط: إذا كنت لا تخطط لترتيب سباقات إشارات المرور بانتظام ، فإن الغلاف الجوي السريع بميكانيكا السوائل بست سرعات يكون أكثر من كافٍ. تمكنت أيضًا من التعرف على مونت كارلو. نادرًا ما أنتبه إلى الإصدارات الخاصة المختلفة ، لكن Rapid ، المخصص لرالي مونتي كارلو الشهير ، جعلني مدمن مخدرات. يمكنك التعرف عليه من خلال البطانة الموجودة على المصدات والعتبات والعجلات الأخرى. ولكن الأهم من ذلك بكثير هي المصابيح الأمامية ثنائية الزينون المضمنة في المعدات ، وعجلة قيادة ثلاثية الأضلاع مع حافة مشطوفة مغطاة بالجلد المثقوب ومقاعد "دلو" مع مساند رأس مدمجة: فهي تمسكها بشكل مثالي وبفضل المظهر الجانبي الناجح ، تعطي دعمًا موثوقًا للكتفين ، وهو ما لا يكفي فقط للكراسي القياسية. يمكن استخدام Rapid Monte Carlo حتى مع محرك أساسي بقوة 90 حصانًا ، وتقدر هذه السيارة بنحو 847000 روبل. للحصول على إصدار 110 قوي بمسدس ، عليك أن تدفع 950.000 روبل. سيكلف خيار التوربو ما يقرب من مليون. أود أن آخذ مونتي كارلو: الإضاءة الممتازة وعجلة القيادة المريحة والمقعد أكثر أهمية بالنسبة لي من كاميرات الرؤية الخلفية والتحكم في المناخ. |
اهتز بهدوء!
سواء أعجبك ذلك أم لا ، يجب إسقاط Rapid أمام الحفر: يعمل التعليق بقسوة على الارتداد. سكودا ليست احتفالية بشكل خاص مع تفاهات الطريق - تشعر بكل المفاصل! ريو وسولاريس يعاملان مثل هذه العيوب بنبل أكثر. ولكن إذا كان نظام التعليق يعمل بثقة على الارتداد ، فسيكون من السهل اصطياد ضربة على شوط الانضغاط. لذلك ، أمام مطبات السرعة والمطبات الصلبة المماثلة ، من الأفضل أن تبطئ. بالطبع ، لا يمكن تصنيف جميع السيارات الثلاث على أنها هزازات العظام ، ولكن قبل هؤلاء الأسياد في هضم الطرق الرهيبة مثل Lada Vesta و رينو لوجان، فهم بعيدون.
محرك Skoda Turbo أهدأ بكثير من المحرك الأصغر سناً 1.6 بسعة 110 حصان ، لكن صوته هو صوت عازف منفرد في ضوضاء الخلفية العامة عند السرعات المنخفضة والمتوسطة. وعندما تتجاوز إبرة عداد السرعة أكثر من 100 كم / ساعة ، تظهر الضوضاء الديناميكية الهوائية في المقدمة ، خاصةً في منطقة المرايا. ومع ذلك ، فهي ليست مزعجة. ضوضاء الطريق أيضًا لا تتجاوز عتبة مزعجة بأي سرعة وسطح. ما لا يمكن قوله عن سولاريس.
| يتمسك Rapid بالمسار بثقة أكبر من الزوج الكوري ويسمح لك بالمرور عبر المنعطف "المُعاير" بسرعة أكبر من 10 إلى 15 كم / ساعة. يتمسك Rapid بالمسار بثقة أكبر من الزوج الكوري ويسمح لك بالمرور عبر المنعطف "المُعاير" بسرعة أكبر من 10 إلى 15 كم / ساعة. |
||
الجزء السفلي من هيونداي معالج بضوضاء إضافية ، لكن ضوضاء الإطارات هي نفسها بصراحة سيارات الميزانية. حسنًا ، دعنا نرجع إلى حقيقة أن لدينا سولاريس من الدُفعات الأولى التي لم تخضع لمعالجة إضافية لأقواس العجلات الخلفية. ولكن كيف نفسر الاهتزازات في وضع الخمول مع تشغيل المروحة وضاغط تكييف الهواء؟ تعمل عجلة القيادة ومقعد السائق ومحدد ناقل الحركة في هذه اللحظات على تقليل التشنجات.
والمثير للدهشة أنه لا توجد مثل هذه المشاكل في ريو. على الرغم من أننا فتحنا الأغطية ، فقد كنا مقتنعين بأن المحركات كانت تهتز بنفس الطريقة بصريًا. ومع ذلك ، فإن حكة خفيفة فقط تصل إلى ضوابط كيا. هل يمكن أن يكون المحرك يتصاعد؟ لكنهم ، اذا حكمنا من خلال رقم الكتالوج، نفس الشيء. هذا ما أكده عمال المصنع. المعجزات!
كيا أيضًا غير كاملة ، لكنها بالتأكيد أفضل: تمت معالجة أقواس العجلات السفلية والخلفية منذ الولادة. والنتيجة هي "على آذان".
تقاطع طرق
لم تصبح ريو وسولاريس ذات الصلة توأمان مطلقين. يبطئ سولاريس بشكل أفضل وله وجه أفضل. تمتلك كيا صندوقًا مضبوطًا بشكل أكثر كفاءة ، ومستوى اهتزاز أقل. ومع ذلك ، فإن الاختلافات طفيفة للغاية لدرجة أننا أعطينا الآلات نفس التصنيفات.
ومع ذلك ، هناك شيء ما يخبرنا أن أداء كيا سيكون أكثر إشراقًا في السوق. قاعدة سولاريس أرخص ، لكنها أقل شأنا من حيث المعدات. لذلك ، يتم تزويد ريو بتكييف الهواء بشكل افتراضي - بالنسبة للكثيرين ، هذه حجة قوية. والنسخة الأكثر شيوعًا بمسدس والإصدار المتوسط من Comfort أرخص بنحو 30 ألفًا.
سريع لهم من حيث المبيعات - للقيادة وليس اللحاق بالركب. وحقيقة أنه خرج منتصرًا في معركة اليوم لا تساعد كثيرًا. لا يتعلق الأمر بالسعر على الإطلاق. بعد كل شيء ، إذا تخلت عن الخيارات ، فإن السعر سينخفض إلى المستوى الكوري. في الوقت نفسه ، تتمتع Rapid بمحرك ممتاز وعلبة تروس سريعة ومساحة داخلية واسعة. كل شيء معه! فلماذا ريو وسولاريس أكثر شعبية؟ على ما يبدو ، يعرف الكوريون بعض الأسرار الخاصة للعب لعبة الداما في السوق ، والتي تحولت إلى شطرنج منذ فترة طويلة.
يعرب المحررون عن امتنانهم لشاشة LCD "Ecodolie" لمساعدتهم في تنظيم التصوير
بيانات المصنعين
| هيونداي سولاريس | كيا ريو | سكودا السريع |
|
| الوزن الإجمالي للمركبة | 1198/1610 كجم | 1198/1610 كجم | 1227/1732 كجم |
| وقت التسارع 0-100 كم / ساعة | |||
| الوقود / احتياطي الوقود | AI-92 ، AI-95/50 لتر | AI-92 ، AI-95/50 لتر | |
| استهلاك الوقود: حضري / خارج حضري / مشترك | 8.9 / 5.3 / 6.6 لتر / 100 كم | 8.9 / 5.3 / 6.6 لتر / 100 كم | 7.1 / 4.4 / 5.5 لتر / 100 كلم |
| محرك |
|||
| بنزين | بنزين | بنزين |
|
| موقع | الجبهة ، عرضية | الجبهة ، عرضية | الجبهة ، عرضية |
| تكوين / عدد الصمامات | |||
| حجم العمل | |||
| قوة | 90 كيلوواط / 123 حصان عند 6300 دورة في الدقيقة | 92 كيلوواط / 125 حصان عند 5000-6000 دورة في الدقيقة |
|
| عزم الدوران | 151 نيوتن متر عند 4850 دورة في الدقيقة | 151 نيوتن متر عند 4850 دورة في الدقيقة | 200 نيوتن متر عند 1400-4000 دورة في الدقيقة |
| انتقال |
|||
| نوع محرك الأقراص | أمامي | أمامي | أمامي |
| ناقل حركة | |||
| نسب التروس: | 4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / - / 3,44 | 3,50 / 2,09 / 1,34 / 0,97 / 0,93 / 0,78 / 0,65 / 3,72 |
|
| ترس رئيسي | 4.80 (I-IV) ؛ 3.43 (V-VII) |
||
| الشاسيه |
|||
| التعليق: أمامي / خلفي | ماكفرسون / شعاع متقاطع مرن | ||
أصحاب العام الماضي سكودا رابيدأصبح أقل بقليل من 30000 شخص. هل قلل مواطنونا ببساطة من شأن الارتداد التشيكي؟ في الواقع ، مقابل 1000000 روبل روسي معزز ، يمكنك شراء جودة أوروبية حقيقية على عجلات ، وحتى بمعاملة ممتازة.
ربما تفوقت عليه صناعة السيارات الكورية بالفعل؟ لقد وجدت الإجابات على كل هذه الأسئلة خلال اختبار قيادة مقارن.
الخارج
"ريو" الجديدة ، الجديرة بالثناء ، لا تقلد أي من الإخوة الأكبر سناً. بالطبع ، لم يُحرم من ابتسامة النمر ، لكن هذا الوحش يبتسم بشكل متواضع بطريقته الأصلية. يشبه إلى حد كبير مصمم فولكس فاجن السابق بيتر شراير في فرحة الانضمام إلى كيا.
سائقي سيارات الأجرة الذين يحلمون بشراء أول سيارة أجنبية في البلاد مستأجرة يفتحون أفواههم بقوة أكبر. وماذا - من أقسام LED في البصريات ، وفي الخلف - متصلة بخط واحد لتتناسب مع BMW ، ليس فقط المزاج يرتفع ، ولكن أيضًا شيء آخر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التصميم الأنيق للجنوط والنوافذ الخلفية المظللة ليس مجرد سيارة ، ولكنه حلم! على الرغم من أنها مملة للغاية.
بعد التحديث ، أصبح Rapid أكثر إشراقًا وأكثر عدوانية وأكثر شراسة - تضفي الحواف المتباينة للمرايا الجانبية والبطانة الأنيقة والإضافات على السيارة لمسة رياضية بالتأكيد. نعم ، ما هو موجود: في نسخة مونت كارلو ، مع قوالبها العصرية ، والجناح والشفة ، تجذب السيارة أعين حتى أولئك الذين منحوا الفضل في النصف السابق من حياتهم.
على خلفية Skoda ، تبدو السيارة الكورية مملة إلى حد ما ، ولكن بدون ادعاءات بالتناقض - لا توجد رياضة وجرأة في Rapid أكثر من الجمال في فتاة بدون مكياج.
بيئة العمل الداخلية
من الواضح أن الكوريين يستعيرون الأفكار الصحيحة من ممثلي صناعة السيارات الألمانية ، وهم يفعلون ذلك بحذر شديد. لن ترى أي "لصق نسخ" فيه - كل شيء مزين بصلصته الخاصة ، ومستوى بيئة العمل مرتفع مثل جبل أرارات.
صحيح أنها لا تزال غير قادرة على الوصول إلى ارتفاع Elbrus - تفتقر الكراسي إلى دعم أسفل الظهر وملف جانبي لوضع الكتف المريح. وعجلة القيادة زلقة للغاية ، كما لو كانت ملطخة بالزيت ، والتي تستخدم في مؤامراتهم من قبل بطلات أفلام الكبار. لكن الجو هنا لن يكون أقل سخونة من مشاهدة هذه الأفلام بالذات - كل شيء وكل شيء يتم تسخينه في ريو ، بما في ذلك المقاعد الخلفية والزجاج الأمامي.
في Skoda ، تفقد الخيارات الدافئة مع عدم القدرة على تسخين عجلة القيادة. لكن الكراسي مُصممة بشكل واضح لدرجة أن الدراجين فيها لن يتعبوا على الإطلاق ، حتى لو اضطروا للسفر من روسيا إلى جمهورية التشيك.
تم التفكير في التصميم الداخلي بأدق التفاصيل - دع أنماط "فولكس فاجن" لا تزال تلهم الملل ، ولكن لا يمكنك العثور على خطأ في بيئة العمل. ربما ، يتم النظر إلى لوحة العدادات فقط في ريو بشكل أقل كثافة ، ولكن بخلاف ذلك - تتألق.
بالنسبة للمساحة الداخلية ، سيكون ركاب الصف الخلفي في سكودا أكثر راحة - سيضطر ركاب المعرض في KIA إلى إفساح المجال. لكن السقف في السيارة الكورية يضغط على رؤوس سكان الأريكة ليس حرجًا مثل سقف الرافعة التشيكية. لكن مقصورة الأمتعة السريعة لها ميزة واضحة - ليس فقط من حيث الحجم (530 لترًا مقابل 480 لترًا) ، ولكن أيضًا من حيث سهولة التصميم.
عادات الركوب
لو ل مظهر خارجيوميزات الزخرفة الداخلية لكل من هذه الآلات ، يمكنك التعود عليها ، أو الاستمرار في الجدال إلى أجل غير مسمى حول مزاياها وعيوبها ، ثم من حيث أداء القيادةيتم تحديد الأولويات بسرعة إلى حد ما.
في تخصصات "التاكسي" و "السلوك على الطريق" ، تم التعرف على سكودا رابيد كقائدة لا يمكن تعويضها. تتميز عجلة القيادة التشيكية بالدقة التي تتمتع بها الساعة السويسرية ، وتسمح لك إعدادات الهيكل بالدوران في المنعطفات بحماس وبأقل عدد من اللفات. لكن السيارة تخمد ضربات أنقاض طرقنا بقوة وإن كانت برفق.
في هذا الصدد ، يكون الأمر أكثر راحة - حيث يعمل التعليق بلطف وسلاسة على تنعيم المطبات الموجودة في كل مكان في الاتجاهات الروسية. صحيح أن "الكوري" يحب التعزيز ، و "عجلة القيادة" تحب الخفة.
لكنه لا يتوقف لكسر دخان أثناء الانطلاق الحاد من مكان ما ، كما هو مطلوب من قبل الارتداد التشيكي - تتسارع السيارة بسلاسة وبدون هزات ، وفور الضغط على الدواسة اليمنى. ومع ذلك ، فإن "الأوتوماتيكي" الهيدروميكانيكي التقليدي بست سرعات هو أفضل بديل للروبوت العصبي "سبع خطوات". و- إذا حكمنا من خلال خبرة أصحابها- أكثر موثوقية.
ومع ذلك ، في الوضع الرياضي ، يستجيب "Rapid" لطلبات الطيار بسرعة البرق - 125 فحلًا بشاحن توربيني قادر على الإرضاء. من حيث التسارع إلى مائة ، فإنه يتفوق على ريو مع 123 حصانًا مستنشقًا بأكثر من ثانيتين.
في الفائزين في "سكودا" ومن حيث استهلاك الوقود - في الدورة المركبةتبتلع الرافعة حوالي تسعة لترات ، بينما تبتلع منافستها ما يقرب من 11 لترًا. على الرغم من حقيقة وجود أرقام مختلفة تمامًا في خصائص الأداء لكلتا السيارتين: 5.5 لتر مقابل 7.1 لتر. لكن مكابح السيارة الكورية تعمل بلطف أكثر من الآليات الحادة "السريعة". لكن من الواضح أن عزل الصوت لـ "موظف الدولة" من جمهورية التشيك أكثر كفاءة.
من المعروف أن كل شخص يميل إلى اختيار ما يفضله ، أي التفضيلات الفريدة لـ مظهر خارجي، حسب الغرض ، إلخ. أدى إلى مجموعة كبيرة ومتنوعة من السيارات. ومع ذلك ، لا يخطط الجميع لشراء سيارة بناءً على التصميم والأداء والمعدات المرضية بصريًا فقط ، فالعديد من الأشياء الأخرى تلعب دورًا بالغ الأهمية. يعتمد اختيار السيارات على محرك مماثل سعة 1.6 لتر ، ولكن يجب إجراء مراجعة مقارنة للسيارات وتحديد المزايا والعيوب الرئيسية لكل خيار.
المجسم
إذا أخذنا في الاعتبار مكان تجميع السيارة لمنطقتنا ، فلا يوجد فرق أساسي ، لأن إنتاج كلتا السيارتين يقع في روسيا. لذلك يتم توفير Skoda Rapid من Kaluga ، ويتم تصنيع Kia Rio في سان بطرسبرج.
نوع الجسم
هذا هو المكان الذي تصبح فيه الأشياء ممتعة ، إذا نظرت إليها الخط الواصلكيا ، ثم يتم بيع طراز ريو في حالة هاتشباك أو سيارة سيدان ، أي عليك الاختيار بينهما. من ناحية أخرى ، تتمتع Rapid بسمات بصرية مشتركة مأخوذة من كلا النوعين ، حيث تجمع بين سيارة سيدان وهاتشباك. يُطلق على هذا الجسم اسم الارتداد ، ويتم توفير تصميم فريد إلى حد ما والاعتراف به ، ولكن ما مدى وظيفتهما ، يمكن لكل مالك أن يختار لنفسه.
الخارج
لوحظت بعض الاختلافات في التصميم الخارجي والحجم في كلتا السيارتين ، لكن من الصعب إعطاء مزايا لا لبس فيها لأي من الجانبين ، بل مسألة ذوق. أنشأت صناعة السيارات التشيكية نموذجًا بخطوط متقطعة مسطرة بدقة ، وتجدر الإشارة بصريًا إلى التشابه مع أوكتافيا ، ولا يمكن حتى للجميع التمييز بينها على الفور. من صناعة السيارات الكورية الصفات الشخصيةالتصميم الآسيوي تقليدي تمامًا ، ولكن هناك أيضًا بعض عناصر الاتجاهات الأوروبية. يعتمد التصميم على شكل هادئ ، مع خطوط ناعمة ، بشكل عام ، يتم إنشاء انطباع بالسلام. تعد الاتجاهات بمزيد من التوسع في هذا الاتجاه.
الجذع والقدرة
يمكن الاختيار بين هذه السيارات من حيث السعة بالعين المجردة. إذا نظرت إلى سكودا ، فهناك صندوق كبير ، تصل سعته إلى 550 لترًا ، وهذا يخضع لوجود مساند خلفية. يزداد الحجم المفيد بشكل كبير ، إذا تم حذفها ، فيمكن استيعاب 1500 لتر. مع الانتباه إلى عدم عرض الشركة المصنعة الكورية ، لوحظ وجود صندوق بحجم 389 لترًا ، وهو أقل بنسبة 30 ٪ من المنافس. لا تشير الوثائق إلى الحجم مع خفض الظهر ، ولكن من الواضح أنه سيكون أقل.
إذا قارنا الأبعاد داخل السيارة ، فلا يوجد فرق كبير للوهلة الأولى. ومع ذلك ، فإن المراجعات من أصحاب طويلة هي بالتأكيد الخيار المفضل لصالح Rapid نظرًا للموقع الملائم لعجلة القيادة والدواسات ، عندما لا تتداخل عجلة القيادة مع الدواسة. لا توفر Kia Rio مثل هذه الراحة ، فسيتعين عليك الاختيار بين راحة الضغط على دواسة الوقود أو التحكم.
جسم السيارة التشيكية أعرض إلى حد ما ، مما يسمح للسائق بالحصول على مساحة أكبر في الكتفين. تقدم اللوحة الأمامية مساهمة كبيرة في المظهر الداخلي لـ "الكوري". إنه مصنوع من البلاستيك عالي الجودة ، بينما مغلف بالجلد ، يعطي في المظهر انطباعًا عن التكلفة العالية للنموذج. سكودا قاتمة على البلاستيك ، فهي ليست لطيفة للغاية بلمسة ، انطباع الاستخدام متواضع ، سلسلة رخيصة من المواد ملحوظة على الفور. في الوقت نفسه ، يتم تجميع اللوحة بطريقة قذرة إلى حد ما ، مما يخلق همهمة طفيفة عند استخدامها.
الداخلية
لوحة العدادات أكثر جاذبية ، وأكثر إشراقًا وثراءً في سيارة كيا ، والتي تلفت الأنظار على الفور. مصنوع وفقًا لتصميم الإشراف مع إضاءة خلفية حمراء ، والتي تبدو رائعة ومكلفة وعدوانية. ذهبت سكودا في الاتجاه المعاكس ، فبدلاً من الجمال ، يتم إعطاء الأفضلية للمعلومات وسهولة فهم الأدوات. تكون إمكانية قراءة الدرع على مستوى عالٍ في أي ضوء ، لكن المظهر أقل إثارة.
بالانتقال إلى المقاعد الخلفية ، توجد مساحة أكبر قليلاً على جانب Skoda ، وهذا مهم للغاية عند استيعاب الركاب طوال القامة. أكثر اتساعًا في Skoda Rapid 2016 ، لكن كلا المنافسين لا يشعران بالكثير من الانزعاج. بالمقارنة مع كيا ، فإن زاوية مسند الظهر أكبر إلى حد ما ، ولهذا السبب ، يتم نقل المزيد من الحمل من الجزء الخلفي من الراكب إلى المقعد ويلاحظ مستوى أفضل من الراحة. يوجد أيضًا في الجزء الخلفي من Skoda مصابيح ، والعديد من حاملات الأكواب ، والمقابض المعتادة في السقف ، وهناك جيوب في الأبواب. بالنسبة للسيارة الكورية ، فقد صنعوا المصباح الوحيد وحامل الأكواب ، ولا توجد جيوب على الإطلاق ، ومن العيب الصغير الآخر أن الزجاج الموجود على الباب لا ينزل تمامًا. على عكس عيوب كيا ، فإن المقاعد مغلفة بمادة قابلة للتنظيف الذاتي. أيضا ، السيارة ، عند نقل 3 ركاب في الخلف ، لديها المزيد من وسائل الراحة ، حيث لا يوجد نفق في المركز.
ادوات
نلاحظ على الفور أن كيا ريو الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية. السيارة لديها عجلات معدنيةعدد كبير من الوسائد الهوائية (6 قطع). يمكنك الاستمتاع بالتحكم في المناخ ، حيث يتمتع النظام الصوتي بصوت لطيف وواضح. مدمج مصابيح الضبابوللنظارات يوجد تدفئة كهربائية فاخرة. للحصول على نفس الخصائص في سكودا ، يجب عليك دفع مبالغ زائدة وشراء المزيد معدة باهظة الثمن. يشتمل المعيار القياسي على وسادتين ، والعجلات في قرص مختوم.
تخليص. هذا المؤشر هو نفسه تقريبًا ، في المظهر لا يمكن تمييزه عمليًا. تقول الوثائق الفنية لسكودا أن التعليق وخلوصها الأرضي 143 مم ، بينما المنافس الكوري 160 مم.
مقارنة فنية
التسارع والسرعة القصوى. من الصعب مراعاة هذه المعلمة عند اختيار السيارة ، نظرًا لأن المكون الديناميكي متطابق تقريبًا والقيم متقاربة للغاية. نعم لنقل يدوي مقارنة سكوداوكيا هي 10.6 و 10.3 ، إذا كنت تأخذ في الاعتبار ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فإن الفجوة ضئيلة أيضًا ، 11.9 و 11.2. السرعة القصوى المطورة - تحافظ كلتا السيارتين بثقة على سرعة 190 كم / ساعة. سعة محرك كلتا السيارتين هي نفسها - 1.6 لتر. وبالتالي ، فإن كلتا السيارتين سريعتان وديناميكيتان ورائعتان بما يكفي للمدينة ، ولكن لا تزال هناك ميزة صغيرة لصالح سكودا.
استهلاك الوقود. السيارات في هذا الصدد هي نفسها تقريبا ، لذلك يمكنك المقارنة على النحو التالي:
كما يتضح من الجدول ، يتم استهلاك البنزين بشكل متماثل تقريبًا ، لكن كيا لديها استهلاك أقل إلى حد ما ، على الرغم من أنه يمكن تسمية السيارتين اقتصاديتين.
حجم خزان الوقود. الفرق في السعة كبير ، خاصة عند السفر لمسافات طويلة. سكودا لديها خزان بسعة 55 لترًا ، كانت كيا بخيلة نوعًا ما وتم تركيب 43 لترًا فقط.
ناقل حركة. يجب أن يتم الاختيار بشكل فردي ، كما هو الحال نماذج مختلفةيعتمد صندوق التروس على التكوين ، ولكن تنوع الخيارات بالتأكيد أكبر بالنسبة لكيا ريو. تؤكد التكنولوجيا المستخدمة في كيا على موثوقية الجهاز المائي والميكانيكي ، وهو أفضل بكثير من الجهاز "الأوروبي" ، الذي يعمل على أساس روبوت DSG ، والذي اكتسب سمعة سيئة في العالم. وبالتالي سيارة كياتباع الماكينة بخمس وستة سرعات من النوع اليدوي ، وتأتي الماكينة بأربعة وستة سرعات. سكودا لديها خيار أكثر ضآلة ، حيث لا يوجد سوى ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وأوتوماتيكي بست سرعات.
قوة
يجب إعطاء الميزة في هذا القسم لكيا ، وهي 18 قوة حصانقبل الخصم. لذا فإن سكودا لديها 105 حصان ، والتي تستجيب لها كيا بقوة 128 حصان.
خصائص القيادة
من الواضح أن النسخة الكورية لديها البطولة ، لأنها أكثر ملاءمة للقيادة ، لأن الحركات سلسة ، ليس من الصعب الدخول في المنعطفات بوتيرة هادئة. إذا تم الالتفاف بزاوية حادة ، فلن يتدحرج. سكودا ، بدورها ، أكثر وضوحًا ، وقد تكون القدرة على المناورة مفقودة إلى حد ما. حتى نوع التسارع مختلف ، فإن كيا تتميز بالنعومة والانتظام وبعض الخطية ، وهو أكثر موثوقية من سكودا. من ناحية أخرى ، تتسارع سكودا بشكل حاد ومفاجئ ، مما يخلق انطباعًا بالعدوانية.
اختبار القيادة
بالطبع ، من المستحيل تحديد سكودا رابيد أو كيا ريو أيهما أفضل دون تحديد سلوك السيارات في ظروف التشغيل الحقيقية. بعد اختبار قيادة مقارن ، ظهرت ميزات إضافية للآلات.
عزل الضوضاء بجودة جيدة في كلا الإصدارين من السيارة ، لا يلاحظ استهلاك كبير من حيث الجودة. ومع ذلك ، قد لا ينجح الحفاظ على الحوار بنبرة هادئة. لقد تم بالفعل النص على أن كيا لديها قوة أعلى ، ولكن في الظروف الحقيقية لم يصبح هذا ملحوظًا ، فقد تم تنفيذ التسارع في نفس الوقت تقريبًا ، على الرغم من اختلاف السلوك. الكوري لديه دواسة غاز لطيفة وخفيفة ، في ظل وجود ناقل حركة أوتوماتيكي ، يكون اختيار الترس الضروري أسرع. أظهرت الاختبارات أن سكودا بحاجة إلى مزيد من الضغط على دواسة الوقود لإعطاء السرعة القصوى. يعتبر تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي على الطراز الأوروبي أسوأ إلى حد ما ، حيث يؤدي انخفاض السرعة إلى تأخير طفيف عند تبديل التروس ، والتي يتم التخلص منها في الوضع الرياضي.
يعد التحكم في كيا ريو أكثر صعوبة قليلاً في مسار أكثر توازناً ، حيث يصعب تحديد صفر واضح ، يتم من خلاله حساب زاوية التوجيه. وبالتالي السيارة الكوريةيحد إلى حد ما من الوحدة مع السائق ، سوف تضطر إلى الشعور ببعض الانزعاج ، ربما غير محسوس تقريبًا.
خاتمة
تفوز كيا من حيث المعدات ، لكن سكودا هي الأنسب كسيارة عائلية بسعة أكبر. ومع ذلك ، هناك إضافة كبيرة في اتجاه "الكوري" ، حيث أن التكلفة أقل ، في أزمة الناس يفضلون هذا العامل. ماذا تختار ، التفضيلات من حيث التصميم ، السعر ، الوظيفة ، القوة ، إلخ. يجب أن يتم تحديدهما بشكل مستقل ، لأن كلا الخيارين يعتبران منافسين جديرين.
مقارنة الفيديو السريع مع ريو
سريع ، هل يستحق المال؟
فوروتنيكوف بتفصيل كبير عن رابيد
والآن رأي فوتونيكوف في ريو
المزيد من اختبار القيادة يخبرنا عن كيا ريو
في السوق المحلي ، تعتبر سيارات السيدان من الفئة ب هي الطرازات الأكثر شعبية. فيما يتعلق بأزمة عام 2014 كان هناك تغيير حاد ، لذلك كان القادة السابقون من الفئة ج مثل فورد فوكس، التي كانت تكلف سابقًا ما متوسطه 500 ألف روبل ، ارتفعت الآن في السعر إلى 800 ألف روبل على الأقل. في ظل هذه الظروف ، زادت شعبية سيارات السيدان الأكثر إحكاما ، على الرغم من زيادة تكلفتها ، لتصل إلى مستوى السعر السابق لطرازات الفئة C وحتى الآن تباع هذه السيارات بكميات أكبر. كيا ريو هي واحدة من الشركات الرائدة في السوق المحلية. العديد من النماذج الأخرى تحظى أيضًا بشعبية كبيرة. من بينها سكودا رابيد. فيما يلي تعتبر "كيا ريو" أو "سكودا رابيد": أيهما أفضل وكيفية اختيار المناسب.
أصل
كيا ريو موديل كوري صغير تم إنتاجه منذ عام 2000. الجيل الأول من السيارة كانا متطابقين في أسواق مختلفة ، لكن الجيل الثالث الذي ظهر في عام 2011 تقرر تقسيمه. لذلك ، فإن الطراز المباع في السوق المحلي يختلف اختلافًا كبيرًا عن الآلات المعروضة في أوروبا وأمريكا الشمالية. هذا يرجع إلى حقيقة أنه تم اعتماد تعديل للسوق الصينية ، يسمى K2 ، كأساس لريو الروسية. في الواقع ، إنه نفس الجهاز مع تغييرات طفيفة للظروف المحلية. يعتمد النموذج على منصة محدثة هيونداي أكسنت. في عام 2015 ، خضعت لعملية إعادة تصفيف.
Skoda Rapid هو نموذج تشيكي جديد نسبيًا ظهر في عام 2012. نظرًا لأن Skoda هي قسم فولكس فاجن أوديالمجموعة ، السريع يعتمد على أحد الخيارات منصة مشتركةالمجموعة A0 - PQ25. لذلك ، يتم استعارة العديد من المكونات والتجمعات من نماذج أخرى.
إذا اخترت من وجهة النظر هذه "كيا ريو" أو "سكودا رابيد" (أيهما أفضل) ، فإنها تبدو أكثر تفضيلاً لأنها ليست نسخة مبسطة للبلدان النامية ، ولكنها نموذج واحد لجميع الأسواق ، وإن كان ذا ميزانية محدودة. .
الجسم
يتم تقديم كيا ريو في هيئتين: هاتشباك ذات 5 أبواب (منذ 2012) وسيدان بأربعة أبواب (منذ 2011). تقليديا ، أصبحت سيارة السيدان أكثر شعبية في السوق المحلية. طوله 4.38 ، قاعدة العجلات - 2.57 م ، العرض - 1.7 ، الارتفاع - 1.47. يبلغ طول هاتشباك 0.25 مترًا ، والأبعاد الأخرى متطابقة. تبلغ سعة صندوق السيارة السيدان 500 لتر ، بينما تبلغ سعة هاتشباك 389 لترًا.
سكودا رابيد لديها جسم ارتداد. إنها تشبه سيارة السيدان ، لكن غطاء الصندوق الخلفي مدمج معها النافذة الخلفية. طول السيارة 4.48 ، قاعدة العجلات 2.6 متر ، العرض 1.7 ، الارتفاع 1.47. حجم الصندوق - 550 لترًا.
من الصعب تحديد على أساس هذا "كيا ريو" أو "سكودا رابيد": أيهما أفضل. كما ترى ، فإن أحجام هذه النماذج قريبة جدًا ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار ريو سيدان. على الرغم من أن جسم Rapid أكثر عملية ، حيث يجمع بين صفات سيارة السيدان وهاتشباك.
حسب تصميم "كيا ريو" أو "سكودا رابيد": أيهما أفضل ستحدد الصورة. بشكل عام ، تتمتع كيا بأسلوب أكثر شبابًا ، بينما تم تزيين سكودا بشكل تقليدي لنماذج الشركة المصنعة.
الهيكل
نظرًا لأن ريو تعتمد على منصة أكسنت ، فإن التعليق هو نفس هذا الطراز. أي أن الجزء الأمامي يمثله دعامات McPherson ، أما الجزء الخلفي فهو تصميم شبه مستقل. تم ضبط السيارة على حسن السير على الطرق الإسفلتية. تنقية الارضبينما يبلغ طولها 16 سم ويتم توفيرها بالتعديل حسب الظروف المحلية. تم تجهيز ريو بعجلات قياس 15 بوصة. الفرامل على العجلات الأمامية هي فرامل قرصية مهواة ، والفرامل الخلفية لتعديل 1.4 لتر هي فرامل أسطوانية ، لفرامل قرصية سعة 1.6 لتر.
تم استعارة عناصر هيكل Rapid من طرز أخرى من الشركة المصنعة. لذلك ، تم أخذ الشعاع شبه المستقل الأمامي والخلفي من فابيا وتم استعارة الشعاع الخلفي شبه المستقل من الجيل الأول أوكتافيا. يبلغ الارتفاع عن الأرض 17 سم ، وتتوفر العجلات بقطر من 14 إلى 16 بوصة. الفرامل الخلفية من أبسط نسخة هي أيضًا فرامل أسطوانية. لخيارات أخرى ، كل القرص.
وفقًا للهيكل ، من الصعب أيضًا تحديد ما إذا كانت كيا ريو أم سكودا رابيد أفضل. كما ترون ، فإن تصميم التعليق متطابق. الاختلافات في الإعدادات.
محركات
ريو للسوق المحلي مجهز بوحدتين للطاقة.
G4FA هو المحرك الأولي رباعي الأسطوانات سعة 1.4 لتر. قوتها 107 لتر. ثانية ، عزم الدوران - 135 نيوتن متر.
يتميز G4FD بنفس التصميم ، ولكن بسعة أكبر تبلغ 0.2 لتر. بفضل هذا ، القوة أعلى بمقدار 16 حصان. ثانية ، عزم الدوران - 20 نيوتن متر.
تم تصميم كلا المحركين للبنزين AI-92.
تتوفر ثلاثة أنواع من المحركات للإصدار السريع المحلي.
CJZC - محرك رباعي الأسطوانات مع حقن موزع بحجم 1.6 لتر. قوتها 90 لترًا. ق ، عزم الدوران - 155 نيوتن متر.
CJZD - محرك من نفس التصميم والحجم ، لكنه أقوى بمقدار 20 حصانًا. من. العزم هو نفسه.
CZEA هو محرك رباعي الأسطوانات بحجم أصغر (1.4 لتر) ، ولكنه مزود بشاحن توربيني ونظام حقن مباشر. هذا يسمح له بتطوير 125 حصان. من. و 200 نيوتن متر.
وحدات الطاقةالسريع مصمم لما لا يقل عن 95 بنزين.
"كيا ريو" أو "سكودا رابيد": أيهما أفضل من حيث نطاق المحركات - يصعب الجزم بذلك. تعتبر وحدات الطاقة من الطراز الكوري أبسط في التصميم ، وبالتالي فهي أقل طلبًا على جودة الوقود ، مما يضمن انخفاض التكاليف. في الوقت نفسه ، يكون نطاق محركات Rapid أوسع قليلاً ، مما يسمح للمشترين باختيار السيارة بدقة أكبر بناءً على الاحتياجات. بالإضافة إلى ذلك ، يساهم هذا في توسيع جمهورهم ، حيث تغطي المحركات مجموعة واسعة من الخصائص.
لذا ، فإن CJZC هي الأكثر اقتصادا وتتوافق تقريبًا مع محرك ريو سعة 1.4 لتر. يقع CJZD بين محركات Kia من حيث الأداء ، ولكنه أقرب إلى البديل 1.6L. أقوى محرك Rapid ، CZEA ، يتفوق على وحدة الطاقة الكورية 1.6 لتر.
الإرسال
بالنسبة لمحرك ريو الأولي ، يتم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي ويدوي رباعي و 5 سرعات ، على التوالي.
تم تجهيز المتغيرات بمحرك سعة 1.6 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ويدوي بست سرعات أكثر حداثة.
أبسط إصدار من Rapid مجهز بعلبة تروس يدوية 5 سرعات.
لمحرك أكثر قوة سعة 1.6 لتر ، فإنها توفر نفس ناقل الحركة اليدوي ، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.
تم تجهيز أقوى محرك حصريًا بعلبة تروس آلية من 7 سرعات DSG.
سكودا رابيد أو كيا ريو: ما هو أفضل من حيث نطاق ناقل الحركة غامض أيضًا. بشكل عام ، يكون نطاق خيارات علبة التروس أكثر شمولاً في ريو. يتم تمثيله بأربع علب تروس: 5 و 6 سرعات أوتوماتيكية وميكانيكية. تتوفر ثلاثة ناقل حركة للسرعة: 6 سرعات أوتوماتيكي ، 5 سرعات يدوي و 7 سرعات آلي. في الوقت نفسه ، بالنسبة لمحركين (أبسط وأقوى) ، لا يوجد خيار لعلبة التروس.
في ريو ، تم تجهيز كل محرك بعلبي تروس ، على الرغم من أنهما لا يزالان مثبتين من أجل تكوينات مختلفة. الميزة الرئيسية لـ Rapid هي وجود مجمع DSG الروبوتية، ولكن من ناحية أخرى ، يتوفر لسيارة ريو كتيب 6 سرعات أكثر تقدمًا من سكودا.
صالون
إذا أخذنا في الاعتبار التصميمات الداخلية للسيارات مثل كيا ريو أو سكودا رابيد ، أيهما أفضل؟ تقدم مراجعة السيارات من قبل الصحفيين أكبر قدر من المعلومات.
في رأيهم ، تتفوق سكودا على كيا في بيئة العمل ، لأنها ، على عكسها ، لديها إمكانية تعديل ارتفاع المقعد والوصول إلى عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي Rapid على منافذ في الخلف للعديد من العناصر.
للراحة "كيا ريو" أو "سكودا رابيد": أيهما أفضل؟ الاستعراض يتحدث أيضا لصالح سكودا. توفر المزيد من التعديلات السريعة الراحة المقعد الامامي. في الصف الخلفي ، بأبعاد مماثلة ، هناك مساحة أكبر في الطول والعرض. خلف المقعد الخلفيتتميز سكودا أيضًا بانحدار أكبر ، مما يزيد من الراحة.
من حيث جودة صالونات كيا ريو أم سكودا رابيد: أيهما أفضل؟ تشير آراء الملاك وآراء الصحفيين إلى أن المقصورة الداخلية للسيارة الكورية ذات جودة أفضل. يحتفلون بأفضل البلاستيك ونسيج المقعد للتنظيف الذاتي.
أداء
أبسط التعديلات لكلتا السيارتين متطابقة تقريبًا في الديناميكيات. تتسارع ريو مع ناقل الحركة اليدوي إلى 100 كم / ساعة في 11.6 ثانية وقادرة على التسارع إلى 185 كم / ساعة. تحقق سكودا نفس السرعة القصوى لكنها تتسارع بمقدار 0.2 ثانية. ثانيا تعديل سكودابمحرك 1.6 لتر ، يتسارع إلى 100 كم / ساعة في 10.3 ثانية ويصل إلى 195 كم / ساعة. من حيث التسارع ، فهي تساوي أقوى ريو ، وتتفوق عليها في السرعة بمقدار 5 كم / ساعة.
يستغرق الأمر 9 ثوانٍ لتسريع أسرع سكودا بشاحن توربيني إلى 100 كم / ساعة ، والسرعة القصوى هي 208 كم / ساعة.
ريو 4 سرعات لينة وبطيئة ، في حين أن سكودا الأوتوماتيكية أبطأ من 6 سرعات الكورية. غالبًا ما تكون DSG سلبية من حيث النعومة والموثوقية. ناقل الحركة اليدويلا يحتوي Rapid على 6 تروس مما يؤثر على الكفاءة.
على السؤال: "كيا ريو" أو "سكودا رابيد": أيهما أفضل للاختيار من حيث الديناميكيات؟ "- يمكنك الإجابة: سكودا بمحرك سعة 1.4 لتر. أبسط الإصدارات متساوية تقريبًا ، وسريعة بمحرك متوسط في الواقع يتخلف عن 1.6 لتر ريو ، على الرغم من أنه أسرع قليلاً وفقًا للبيانات.
من ناحية التعامل مع "كيا ريو" أو "سكودا رابيد": أيهما أفضل؟ تشهد المراجعات لصالح سكودا. يحتوي على محتوى معلومات أكبر لعناصر التحكم ودقة ردود الفعل والاستقرار. ريو أقل دقة ويتدحرج أكثر.
راحة
يتم تحقيق التعامل الجيد مع Rapid بسبب زيادة صلابة التعليق. تتميز ريو بإعدادات أكثر ليونة ، لذا فهي تتدحرج على النتوءات بسلاسة أكبر. ومع ذلك ، في ظل ظروف معينة ، يحدث التراكم. أيضًا ، بسبب نقص كثافة الطاقة ، من الممكن حدوث أعطال في المخالفات الكبيرة.
من حيث الراحة الصوتية ، السيارات متساوية تقريبًا.
اقتصاد
من حيث استهلاك الوقود ، السيارات قريبة جدًا. يبرز محرك Skoda سعة 1.4 لتر ، والذي يُقال إنه أكثر اقتصادا قليلاً. ومع ذلك ، لا يمكن تزويد Rapid بالوقود إلا بـ 95 بنزين ، بينما تكفي AI-92 لريو.
السعر
كما أن أسعار السيارات متقاربة. السرعة في النسخة الأولية أرخص (574 ألف روبل ، بينما ريو تكلف 611.9 ألف). تختلف التكلفة الأساسية للإصدارات الأكثر قوة بشكل أقل بكثير (فقط بحلول عام 2000 تقريبًا). يمكن شراء سيارة Skoda المزودة بشاحن توربيني بسعر 886 ألفًا ، وفي الوقت نفسه ، تعد ريو أكثر ثراءً من حيث التكوين ، ويجب شراء الكثير من المعدات في Rapid.
نتائج
يتفوق Rapid في الأداء على ريو من حيث المناورة وبيئة العمل والتطبيق العملي والحجرة الخلفية والديناميكيات بفضل محركها سعة 1.4 لتر. ريو أكثر راحة ، وتشطيبات أفضل وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود بفضل قدرتها على استخدام 92 بنزين.
في الوقت نفسه ، من حيث عدد السيارات المباعة ، تتخلف رابيد عن ريو بنحو 3 مرات. لمدة 9 أشهر من هذا العام ، تم بيع أكثر من 62 ألف سيارة ريو وأكثر من 19 ألف رابيد. وهكذا ، تحتل ريو المرتبة الثالثة في السوق ، وسكودا - الرابع عشر.
تقدم كيا سيارات لكل ذوق ولون. يمكن للمشتري اختيار سيارات الدفع الرباعي ، الميني فان ، السيدان ، هاتشباك. ولكن هناك سيارة أصبحت مفضلة حقًا بين سائقي السيارات في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة. هذه هي كيا ريو. السيارة غير محرومة من التصميم الجذاب ، فهي بداخلها مريحة للغاية ، وخصائصها التقنية كافية للتشغيل الهادئ في المدينة وعلى الطريق السريع. اليوم ، يتم تقديم نسختين من الجسم لسائقي السيارات الروس: هاتشباك وسيارة سيدان. كلا العرضين يستحقان الاهتمام بالتأكيد.
ولكن ليست أقل إثارة للاهتمام هي السيارات المنافسة ، ومن بينها سكودا فابيا تبرز. ستخبرك المراجعة المقارنة عن الخصائص التقنية لهذه السيارات ، وتصميمها ، وداخلها ، وبالطبع أسعارها. الأسعار لشهر فبراير 2015 ، لذا فقد لا تتطابق في المستقبل.
الجزء الفني
أبعاد السيارة الرئيسية:
بغض النظر عن النوع هيئة كياريو ، يمكن تجهيز السيارة بواحد من وحدات البنزينبحجم عمل 1.4 أو 1.6 لتر. قوة الأصغر - 107 حصان ، الرائد - 123 حصان. إذا لم يكن خط المحركات متنوعًا جدًا ، فهناك العديد من عمليات نقل الحركة للسيارة: يدوي 5 أو 6 سرعات ، 4 أو 6 سرعات يدوي. محطات توليد الطاقة للفتحة وللسيارة السيدان متشابهة ، لكن الأداء الديناميكي مختلف ، اعتمادًا على نوع الجسم.
تتسارع السيارة السيدان إلى 100 كم / ساعة من 10.3 إلى 13.5 ثانية ، اعتمادًا على التصميم. يمكن أن تتراوح السرعة القصوى من 175 إلى 190 كم / ساعة. تشتهر السيارة بالاقتصاد في استهلاك الوقود ، في الدورة المركبة - من 5.8 إلى 6.5 لتر لكل 100 كيلومتر. متحرك مواصفات كياريو في نسخة هاتشباك أقل من الحد الأدنى لعدد النقاط ، في حين أن مؤشرات استهلاك الوقود متطابقة. يمكن أن تكون السرعة القصوى من 168 إلى 188 كم / ساعة. ما يصل إلى مائة كيلومتر تتسارع من 10.4 إلى 13.6 ثانية.
تأتي سكودا فابيا أيضًا في نسختين - سيارة سيدان وفتحة ، ولكن الآن يتم توفير إصدارات هاتشباك فقط لروسيا. نطاق وحدات سكودا فابيا هو أكثر اتساعًا بالمقارنة مع كيا ريو: 1.2 ؛ 1.4 و 1.6 لتر. أرقام القوة بنفس الترتيب - 70 و 86 و 105 و 180 حصانًا. ثلاث سرعات متوفرة - يدوي 5 سرعات ، 6 سرعات و 7 سرعات أوتوماتيكي. من حيث استهلاك الوقود ، فإن Skoda Fabia ليست أدنى من كيا ريو من حيث الاقتصاد في جميع الأوضاع ؛ في المحركات المختلطة ، تستهلك حوالي 6.5 لتر.
لكن الأداء الديناميكي في هذه السيارة أقل ، على الرغم من أن المحرك المتطور لديه قوة أكبر من حيث الحجم. تنتقل إبرة عداد السرعة من "0 km / h" إلى "100 km / h" في 11.5-14.9 ثانية ، اعتمادًا على المحرك وعلبة التروس المختارة. السرعة القصوى لسكودا فابيا هي من 163 إلى 185 كم / ساعة. من حيث الديناميكيات ، فإن Skoda Fabia أدنى من كيا ريو ، لكن بالنسبة لها سيارات الميزانيةيكاد لا يهم.
أداء القيادة
على الرغم من حقيقة أن تعليق Kia Rio قد تم تحسينه للاستخدام في الظروف الروسية، تُظهر سكودا فابيا قيادة أكثر ليونة وراحة على طريق رديء الجودة. على الطرق الجيدة لا يختلف أداء هذه السيارات: سكودا فابياوركوب ريو بسلاسة ، بهدوء ، التصرف بوضوح في الزوايا - لا يمكن الشعور بالانحرافات إلا عند السرعات العالية ، والتي نادراً ما تتسارع هذه السيارات إليها. على الرغم من أن الحد الأقصى للسرعة مرتفع ، فإن اختراق عتبة 120 كم / ساعة لمحركات هؤلاء الموظفين الحكوميين هو اختبار حقيقي ، والذي يستلزم التآكل المتسارع للمحرك وأنظمته.
تتميز كيا ريو بمستوى عالٍ من عزل الصوت. إذا حكمنا من خلال تقييمات الأشخاص الذين تعاملوا مع كلتا السيارتين ، فإن فابيا لديها حماية أقل من الضوضاء ، ولكن هذا لا يشعر به إلا في الجودة المنخفضة الرصيفعندما تتطاير الحجارة باستمرار من تحت العجلات. تم تجهيز السيارات بفرامل قرصية ، كما أن هندسة الجسم تقلل من مسافة الكبح.
المظهر والداخلية للسيارات
لا شيء محدد يمكن أن يقال عن تصميم الجسم ، كيا ريو لديها تصميم كلاسيكي إلى حد ما ، في حين أن سكودا فابيا تتميز بالأشكال الأصلية التي تميزها عن غيرها من سيارات الهاتشباك. التغييرات أكثر بكثير داخل السيارات. يتم تقديم سكودا فابيا كفئة رجال الأعمال ، على التوالي ، ومستوى الراحة في هذه السيارة أعلى. وهذا يشمل التواجد في التكوين الأساسي للتدفئة ومحركات الأقراص الإلكترونية للنوافذ الجانبية. يمكن للسائق ضبط مقعده على ارتفاع معين ، وعجلة القيادة - للوصول والارتفاع.
لا يمكن أن تتباهى كيا ريو في التكوين الأساسي بمثل هذه الوفرة من الإعدادات ، لكن سعرها أقل بكثير ، لكن الأرقام متأخرة قليلاً. ومع ذلك ، فإن التواجد في مقصورة ريو أمر ممتع للغاية: يبدو نظام الألوان هادئًا ولا يزعج نفسه بمرور الوقت ، وجودة البلاستيك عالية جدًا ، والأزرار والمفاتيح الموجودة على لوحة القيادة موجودة بشكل مريح وواضح. الصوت مقصورة الأمتعةتمتلك كيا ريو أكثر - 370 لترًا مقابل 315 لترًا في سكودا فابيا.
تكييف الهواء موجود في فابيا في مجموعة القاعدة ، في كيا - في القاعدة الأصلية. نقول "أصلي" لأنه يسبقه إصدار اقتصادي بدون مكيف ، والذي تم طرحه للبيع مؤخرًا نسبيًا. قبل ذلك ، كان لدى كيا ريو أيضًا تكييف في القاعدة. تحتوي كلتا السيارتين على أنظمة صوتية بسيطة وتركيب قياسي للوسائط المتعددة. مستوى المعدات في فابيا أعلى وكذلك التكلفة. توفر كيا ريو أيضًا الراحة والأمان (الإصدار الأساسي به ABS وسائد هوائية) ، ولكن لا يحتوي على مثل هذه المعدات الغنية.
الأسعار والمعدات
سيكلف الإصدار الأساسي من Skoda Fabia مع أصغر محرك وميكانيكي حوالي 420 ألف روبل ، بالنسبة للتكوين المتطور ، سيدفع سائق السيارة 820.000 روبل. على الرغم من أن سكودا فابيا لديها مظهر غير عادي، بعض المشترين ينفرون من هذا ، لكن ريو بسيطة ، ولكن في نفس الوقت يجذب تصميمها المزيد من المشترين. للأساسيات مجموعة كاملة من كياريو ، سيدفع المشتري الآن 450 ألف روبل - هذا هو الإصدار بدون تكييف. سيكلف النموذج القياسي 500 ألف ، بالنسبة لسيارة كيا ريو "بالحشو الكامل" ، ستحتاج إلى دفع أكثر من 700 ألف.
بشكل عام ، السيارات متشابهة في المواصفات الفنية ، لكن ريو لديها تصميم أكثر تنوعًا. تفتخر سكودا فابيا بمعدات حديثة وغنية يحصل عليها السائق مقابل القليل من المال.
