في كل مرة قبل شراء سيارة، نفكر في ما هو حجم المحرك، وعدد "الخيول" تحت غطاء محرك السيارة، ما هو استهلاك الوقود، ومقارنة السيارة في اللون، وتقليم الداخلية، وكذلك العناصر الخارجية المختلفة. بالطبع، هذه القضايا مهمة، ولكن هذه المعلمة مهمة بنفس القدر من الأهمية بمثابة محرك أقراص آلية توزيع الغاز، وتحدث بإيجاز حزام التوقيت.
المرجعي!
حزام التوقيت هو عنصر المحرك الذي يؤدي وظيفة الارتباط بين العمود المرفقي عمود التوزيع على أي سيارة حديثة.
خيارات محرك رينو لوغان
النظر في هذا الخيار الذي ستحصل عليه، من قبل جميع السيارات الشعبية رينو لوجان. مخيمات قلق سيارات مجهزة رينو (باستثناء أعلى المعدات) نوعان من المحرك الذي اجتاز كل أنواع الاختبارات الفنية ولديه مؤشرات K7J، K7M، والذي يتحدث عن موتورز من 1.4 و 1.6 لتر 8 فولت (الصمامات)، على التوالي. والسيارة الفاخرة لديها محرك 1.6 لتر، مع وجود رأس صمام 16 مع مؤشر K4M. في كل منها، يقف حزام في شكل آلية توزيع الغاز. وما محرك اختيار في المواد:
الآن فكر في كل محرك بشكل فردي ومميز، حيث من بينهم، سوف ينحني الصمامات عند فواصل حزام التوقيت.
K7J - 8 صمام حجم المحرك 1.4 لتر (شبكة صمام)
المحرك الأكثر شعبية في كهوف صمام المستهلك المحلي
أربعة السكتة الدماغية أربعة اسطوانة محرك الغاز K7J، تطورت في عصرنا مباشرة من 80s من القرن العشرين. نظرا لحقيقة أن المحرك هو استمرار خط محركات الجيل السابق، فإن له ميزة مميزة بوضوح في شكل تصميم قديم زيادة التدفق وقود. ومع ذلك، فإن هذا لا يمنعه من أحد المحركات الأكثر قدرة على الصيانة في الخط.
على ال هذا المحرك لا يوجد هيدروكاس، لذلك كل 15-25 ألف كيلومتر يتطلب إجراء تعديل الصمامات. وفي دورية تحدث تسرب النفط في غدة العمود المرفقي.
نجا 3 صمامات من 4
بعض "Loganods" لهذا المحرك يفضله أكثر نسخة قوية K7M.
K7M - 8 صمام حجم المحرك 1.6 لتر (صمام الرصيف)
أقل شعبية 8 لتر صمام المحرك 1.6 لتر - K7M
المحرك K7M من رينو، بناء مع سلفها K7J هو عمليا لا يختلف. نفس التبريد السائل ونظام التشحيم مجتمعة. لا تزال المشكلة نفسها على تسرب النفط وغياب الهيدرولوجيا - ضبط الصمام.
الصمام المحتوم
ومع ذلك، إذا نظرت إلى تحديديحتوي هذا المحرك على تشغيل مكبس مكبرة 10.5 مم (بسبب حقيقة أن ارتفاع الكتلة يتم تغييره)، وكذلك أكبر محرك وحذافة.
ومع ذلك، فإن جميع المزايا المذكورة أعلاه لم تساعد في إنقاذ صمام المحرك، عندما يتم كسر حزام التوقيت، فهي ناومة.
K4M - 16 صمام حجم المحرك 1.6 لتر (صمام البحرية)
صمام جولة على محرك K4M
الميزة المميزة لهذا المحرك "الأعلى" من تلك السابقة هي عمود الحدبات خفيفة الوزن في رأس الاسطوانة والجديد نظام مكبسوبعد من هذه القوة مقارنة مع K7M زيادة بنسبة 20 حصان، في نفس الوقت زيادة الكفاءة والاستقرار في العمل. على محرك K4M، لا توجد مشكلة لضبط الصمامات من خلال مجموعة معينة من الأميال، حيث أن الهيدروكسيات المذكورة أعلاه موجودة بالفعل.
لا يزال يتم تنفيذ محرك GHM مع حزام ومثل في المحركات السابقة، ينحني الصمام أثناء جرفه.
الأسباب!
حزام التوقيت يمكن كسر لأسباب مختلفة
في كل ما سبق، أدركنا أنه على جميع أنواع محركات المحرك من رينو لوغان عندما يكسر حزام التوقيت الصمامات. وتحت، وصفنا الأسباب وراء حدوث المنحدرات على الإطلاق وكيفية تجنب ذلك.
- توقيت ارتداء حزام (جودة منخفضة أو ارتداء تقني)، دخول النفط، إلخ
- تناسب مختلف الهيئات الأجنبية تحت الحزام
- مضخة الجرار
- القفز أو يزيل سحب الأسطوانة
- مرفقات العمود المرفقي أو عمود الحدبات
لا داعي للقلق بشأن حالة حزام التوقيت، من الضروري مراقبة حالتها الخارجية باستمرار، درجة التوتر، لاستبدالها وفقا للوائح أو التغيير على الفور إذا كان هناك أي ضرر على ذلك. لضمان عدم سقوط النفط وغيرها من السوائل الأخرى على الحزام (بمثابة بداية لارتداء سابق لأوانه).
كان مرة واحدة مكبس وجزء من المحرك
إذا كان عند إغلاق حزام التوقيت، إلا أن الصمام ثني، ويمكن القول أن هذا حظ كبير. في بعض الحالات، قد يعاني المكابس أنفسهم مع هذه الانهيار، وأسطح الاسطوانات.
أعراض وسلوك السيارة التي يكون فيها استبدال حزام التوقيت ضروري
نتيجة الأحمال المرتفعة أو ارتداء قضيب ربط مجموعة مكبس، حزام توقيت يمكن أن تقفز على جولة واحدة، مما يؤدي إلى. هذه الظاهرة هي أعراض للتحقق من حالة الحزام وصحة تثبيتها.
إصلاح تكلفة
على وجه التحديد، في كل موقف، اعتمادا على حالة المحرك، بعد توقفها، بسبب انهيار محرك الأقراص GDM، عدت ميكانيكا السيارات تكلفة الإصلاح بشكل كامل بشكل فردي.
بالنظر إلى المثال المعتاد لحزام الحزام في محرك K7J، سيتم إصدار متوسط \u200b\u200bتكلفة الإصلاح (مع المواد) حوالي 10-15 ألف روبل.
ظهرت رينو لوغان 1.6 8 8 صمامات في بلدنا رينو لوغان. الجيل الاول. في البداية، أصدرت وحدة طاقة البنزين K7M 87 قوة حصانلكن اليوم نفس المحرك لديه سعة 82 حصان لا توجد أخطاء في هذا الاختلاف. والحقيقة هي أنه في عام 2005، يتوافق المحرك بالمعايير البيئية لليورو 2، واليوم يتوافق مع قاعدة EURO-5. كانت وحدة الطاقة صديقة للبيئة، لكن إعادة تكوين تم حرمانها من محرك Logan العديد من الطاقة الحصانية.
الخصائص التقنية لرينو لوغان 1.6 8 8 صمامات
حجم العمل - 1598 سم 3 عدد الأسطوانات - 4 عدد من الصمامات - 8 أسطوانات قطرها - 79،5 مم مكبس السكتة الدماغية - محرك أقراص طبل 80.5 مم - حزام الطاقة HP (KW) - 87 (64) في 5500 صباحا. في دقيقة. عزم الدوران - 128 نانومتر عند 3000 مول في دقيقة. السرعة القصوى - 175 كم / ساعة تسريع إلى أول مائة - 11.5 ثانية نوع الوقود - استهلاك الوقود البنزين AI-92 في المدينة - 10 لترات استهلاك الوقود في دورة مختلطة - 7.3 لتر استهلاك الوقود على الطريق السريع - 5.8 لتر المحرك لديه مورد كبير ومتوسطة تماما. الشيء الرئيسي في الوقت المناسب لتغيير حزام التوقيت، والذي ربما يكون الشيء الرئيسي ضعف محرك.
إيجابيات المحرك K7M Renault Logan 1.6 8 صمامات
✔ سعر منخفض وموثوقية تصميم المحركات؛ ✔ الموثوقية: محرك مؤكد أكثر من 400 ألف كيلومتر؛ ✔ عالمي وصيانة؛ ✔ صيانة بسيطة؛ ✔ لديك عزم الدوران العالي؛ ✔ يوفر "مرونة" جيدة للمحركات، يساوي 1.83.ناقص المحرك K7M Renault Logan 1.6 8 صمامات
✔ في العمر تدفق عالية وقود؛ ✔ هناك عدم استقرار الثورات عند العمل تسكع؛ ✔ في التصميم لا توجد مكونات هيدروليكية، لذلك من الضروري ضبط الصمام باستمرار (بعد 20-30 كم)؛ ✔ هناك احتمال انحناء صمام مع انهيار مفاجئ لحزام التوقيت؛ ✔ غالبا ما تدفق الأختام العمود المرفقي؛ ✔. موثوقية منخفضة أنظمة التبريد؛ ✔ صاخبة جدا وعرضة للاهتزازات.اذا الجميع أنظمة أداء في الوقت المناسب ووفقا لتوصيات الشركة المصنعة، يمكن أن يصل مورم المحرك إلى 400 ألف كيلومتر، والتي تم تأكيدها من خلال أمثلة عديدة حقيقية. المفاجأة غير السارة فقط قد تكون انهيار حزام التوقيت، التي يتضح من المراجعات. في حالة مثل هذا الحادث، تواجه الصمامات الصمامات، مما تسبب في منع الانحناء أو الدمار الكامل.
محرك رينو لوغان 1.6 8 CL. البنزين، أربعة السكتة الدماغية، أربعة أسطوانات، صف، ثمانية مراوغة، مع الترتيب العلوي من عمود الحدائق. ترتيب الأسطوانات: 1-3-4-2، العد التنازلي - من دولاب الموازنة. نظام العرض - حقن الوقود الموزعة MPI. المحرك مع علبة التروس وشكل مخلب وحدة الطاقة - كتلة واحدة ثابتة في حجرة السيارات على ثلاثة تدعم مطاطي مطاطي مرن. يتم تثبيت الدعم المناسب على قوس على الغلاف العلوي لحزام محرك الأقراص لآلية توزيع الغاز، واليسار والخلف - إلى بطاقة علبة التروس. يتم وضع كتلة اسطوانة المحرك من الحديد الزهر، والأسطوانات مملة مباشرة في الكتلة. قطر الاسطوانة الاسمية هو 79.5 ملم. في الجزء السفلي من كتلة الاسطوانة، هناك خمسة يدعم محامل الجذر العمود المرفقي بأغطية قابلة للإزالة، والتي تعلق على الكتلة مع البراغي الخاصة. تتم معالجة الثقوب الموجودة في كتلة الأسطوانة تحت المحامل عند تثبيت الأغطية، وبالتالي فإن الأغطية غير قابلة للتبادل وللاختلافات يتم وضع علامة على السطح الخارجي (يتم إجراء حساب الأغطية من جانب حذافة دولاب الموازنة). في نهاية الأسطح الخاصة بالدعم المتوسط، يتم إجراء أعشاش من أجل نصف مولات عنيدة تمنع الحركة المحورية للعمود المرفقي. إدراج الجذر وتوصيل محامل قضيب من الصلب المرفقي المرفقي، ذو الجدران رقيقة مع طلاء مكافحة الاحتكاك المطبق على أسطح العمل. العمود المرفقي مع خمسة جذر وأربعة رود كعك. تم تجهيز العمود بأربعة أعمال مضادة، يلقي في نفس الوقت معه. لتزويد النفط من الجذر، يتم تقديم القنوات، وثقوب المخرج التي يتم إغلاقها مع المقابس. في الطرف الأمامي (جورب) من العمود المرفقي، محرك مضخة الزيت هو بكرة صعود لآلية توزيع الغاز (التوقيت) وبكرة القيادة المجاميع المساعدةوبعد في حفرة بكرة والعتاد هناك نتوء يدخل المشهد على جورب العمود المرفقي وإصلاح البكرة من الدوران. وبالمثل، تم إصلاحه على رمح وبكرة محرك الأقراص الوحدات المساعدة.
رينو لوغان تزييت المحرك مجتمعة. تحت الضغط والجذر وربط محامل العمود المرفقي قضيب ومحامل عمود الحدبات مشحم. العقد المحرك الأخرى مدهشة عن طريق رش. يتم إنشاء الضغط في نظام التشحيم بواسطة مضخة زيت التروس الموجودة أمام علبة المرافق البليت وتعلق على كتلة الاسطوانة. يتم إعطاء مضخة النفط ناقل حركة سلسلة من العمود المرفقي.
يتم تنفيذ توقيت الأخشاب على Renault Logan 1.6 8 صمامات وفقا للمخطط التالي (الصورة أعلى قليلا) - يتم نقل عزم دوران بكرة العمود المرفقي إلى بكرة العمود العمود الفقري الدورية مؤامرة مضخة المبرد. الحزام مرتبط بواسطة أسطوانة خاصة، والتي تتغير معها حزام التوقيتوبعد في حالة كسر حزام الصمام. لذلك، وفقا للقواعد صيانة سيارة تتحقق من حالة الحزام كل 15 ألف كيلومتر من الأميال. لا ينبغي أن يكون لسطح الجزء المسنن من الحزام طيات وشقوق وخلاصات مخمرة وأنسجة البقشيش من المطاط. الجانب الخلفي يجب ألا يكون الحزام ارتداء، وفضح خيوط الحبل، والآثار البحرية. في النهاية يجب عدم ملاحظة الأسطح الحزام مع حزم وطحن. يجب استبدال الحزام عند اكتشاف آثار النفط على ذلك. بغض النظر عن حالة توقيت حزام رينو لوغان، يجب استبداله كل 60 ألف كيلومتر من الأميال.
أعطال وإصلاح المحرك رينو لوغان / Sandero 1.6 K7M
رينو لوغان K7M 710 محرك 1.6 لتر. 86 حصان ليست بخلاف K7J 1.4 لتر المعتادة، فقط مع زيادة مكبس المكبس (من 70 إلى 80.0 ملم)، بمفردها ارتفاع الكتلة زادت قليلا، فإن التصاق القطر الأكبر، زادت دولاب الموازنة وشكل CATER CTP تغير. محرك المحرك الهيكلية Logan 1.6 لتر، بالإضافة إلى زميله المنخفض الحجم، لديه كل التصميم القديم نفسه في منتصف القرن الماضي مع الروك ومضخة زيت غريبة من رينو السفلى من المحركات من 60s. على الرغم من كل شيء، مع موقف دقيق للمحرك، والخدمة والصيانة، واستبدال النفط مرتين في كثير من الأحيان أكثر من التعليمات، فهو موثوق به للغاية، وفقا للبيانات الداخلية لمحرك Logan 1.6 حوالي 400 الف كم، في الممارسة العملية دفع المحرك أكثر قليلا. في عام 2010، تم استبدال K7M 710 في 800 مليون دينار كويتي، اخترع المحرك، وسحب إلى القاعدة البيئية من EURO-4، وانخفضت القدرة إلى 83 حصان، لم يكن هناك تغيير بناء. الفينوسات في K7M هي نفس المحرك K7J 1.4، وغالبا ما يكون استهلاك الوقود العالي، في كثير من الأحيان في الخمول في تعويم دوران، باستمرار (مرة واحدة في 20-30 كم) تحتاج إلى تعديل الصمام، والهيدراءات كما لم يكن كذلك ولا ، التوفير الحزام، عندما يتسلق الحزام، Logan 1.6 هو اضطهاد صمام، لذلك مرة واحدة في 60 ألف كيلومتر تغيير الحزام. كل نفس التسريبات من العمود المرفقي. صاخبة المحرك، هناك اهتزازات. على جهاز المحرك Renault Logan 1.6 ومن حيث يوجد رقم المحرك، يتم تحديد المعلومات في المقالة "Motor K7J"، والتي، باستثناء حجم التغييرات ذات الصلة، لا تملك تغييرات أخرى. كما وصفت جميع الأعطال وأسباب حدوثها. التحدث حول المحرك في Renault Logan أفضل من 1.4 أو 1.6 8 صمامات، واتخاذ 1.6 ... المحرك هو نفسه، ولكن انصرف قليلا ضعيف تماما. أيضا، على أساس K7M، تم إنشاء محرك K4M مع 16 صمام GBC وغيرها من الابتكارات الهامة، فإن قوة هذا المحرك أعلى بكثير وفي حالة الاختيار (على سبيل المثال Logan، Sandero)، دائما تأخذها، لن تندم.محرك ضبط رينو لوغان K7M 1.6
رقاقة ضبط محرك رينو لوغان يمكن إزالة المحرك Logan K7M 800 من قبل المحفز، وإرجاع طاقةها الأولية 86 حصان، ووضع العادم وميض الرياضة مع البرامج الثابتة، وربما بضع خيول وإضافة، ولكن لا شيء سوف يتغير بشكل كبير، باستثناء استهلاك الوقود، الآن سيأكل المحرك أكثر.RENAULT LOGAN 1.6 8 8 8 صمامات إصلاح (فيديو)
صحة السيارة مهمة للغاية لكل عشاق سيارة. إن فشل الوحدة القادمة أو العقدة يهدد ليس فقط التعطلات غير المتوقعة على الطريق، ولكن أيضا يجعل ضربة خطيرة للمحفظة. اليوم سوف نتحدث عن قلب رينو لوغان - محركها، ومعرفة ما يخشى مالك إعادة استئناف مع الاختلافات مع 8 و 16 صمامات، وكم مرة يتم مضطهد مكونات مجموعة المكبس.
قليلا من النظرية
يعتمد مبدأ تشغيل المحرك على محرك الحزام، والذي يربط العمود المرفقي والعمود والأعمدة، ومضخة التبريد والمولد. يدير الأخير، بدوره، الروك، مما يؤدي إلى بعض الصمامات في اللحظة المناسبة وضمان تناوله والإفراج عن خليط الوقود.
إن حزام آلية توزيع الغاز، أو ببساطة التوقيت، مصنوع من تكوين خاص مثل المطاط، وهو قادر على حمل الاحتكاك والتدفئة والتشغيل في الأحمال العالية لفترة طويلة. ولكن من أي قاعدة هناك استثناءات، وتعثر على الحزام المعيب أو العنصر الذي استنفد مورده، فهو غير نادر للغاية. وفي هذه الحالة، يتم كسر الحزام الذي يربط مهاوي ومضخة.
ما يحدث في هذه الحالة؟ اتضح أن المولد يتوقف بحدة لإطعام الجهد في نظام التبريد، مما يؤدي إلى تشغيل مروحة المبرد. يتوقف Pompe بشكل حاد عن إطعام المبرد، ويحدث ارتفاع درجة الحرارة. لكن أسوأ شيء يحدث في الوقت الحالي عندما يتوقف عمود الحدبات الدورية، ومواصلة المكابس الموجودة على الجمود دورتها.
بسبب عدم تناسق هذه الأجزاء في المحرك، يندفع المكبس إلى الصمام والقدر من القوة يؤثر عليه. الصمام مضطهد، وإنهم معهم خطر الرحلات والخروجين والمكبس أنفسهم. بعد ذلك، يتعرض المحرك إلى الحاجز الكامل والإصلاح.
Renault Logan 1.6 بعد أن تقدم Restyling متغيرتين للمحركين: تصميم 8 أو 16 صمام. أول هذه القضايا 82 قوة حصان. لكل من الأسطوانات الأربعة هنا لديك صمامان، يعمل أحدها على مدخل، والآخر للإفراج عن خليط العادم. في الوقت نفسه، ينطبق فقط عمود العمود الفقري فقط، وهذا يبسط مرارا وتكرارا تصميم المحرك ويقلل من إصلاحه، إذا كانت تفاصيل مجموعة مكبس المضطهدات.
المحرك الثاني في Renault Logan 1.6 هو تصميم 16 صمام مع اثنين treals التوزيعوبعد بفضل استخدام 16 عنصرا مدوعا، تمكن المهندسون من تحقيق عملية أكثر هدوءا وسلسا وديناميات ممتازة، والأهم من ذلك أن القوة الهائلة - على Restyling تصل إلى 102 حصانا. هذا التصميم هو أكثر مثالية وفعالة، وسوف يصلح أي عنصر من عناصر المحرك سيكلف المالك مرتين على الأقل باهظ الثمن.
أنت لا تعرف أبدا ما يمكنك القيام به حتى تحاول
حان الوقت للانتقال من نظرية الممارسة والتحول إلى رأي أصحاب رينو لوغان 1.6 مع 8 و 16 صمامات، والتي لديها بالفعل خبرة في استبدال مكونات معينة للمحرك ومعرفة ما يجب توقع المفاجآت من وحدات الطاقة المقدمة لاستيعاب.
إن النسخة الثمانية صمام من رينو لوغان 1.6، كما قيل بالفعل، هو التصميم الأكثر بسيطة له عمود الحدبات واحدة فقط. هذا يعني ذلك ل أحسنت المحرك، على عكس الصمام 16، يكفي التعديل المختصة من عمود الحدية واحدة فقط بدلا من اثنين. صحيح، التشغيل الموثوق للمضخة، التي يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة منها إلى إصلاح عدد كبير من الأجزاء الباهظة الثمن من المحرك.
ما إذا كانت مكونات مجموعة مكبس في غاميبال الثمانين إجمالي الطاقة restyling؟ كما يظهر الممارسة، والقمع، وفي كثير من الأحيان.
ما هذا مستحق؟ بادئ ذي بدء، عدم مسؤولية المالكين أنفسهم ورفضهم اتباع توصيات الشركة المصنعة. يندلع التناقض من حيث ارتداء سريع للجداول الزمنية للجداول الزمنية والحزام نفسه وسيقود قريبا إلى تمزقه. من ناحية أخرى، تجاهل بكرات الصفير المميزة، والتي تشير إلى الحاجة إلى استبدالها، يؤدي إلى إعادة استئناف لتأثيرات مماثلة ومكونات قمعية للمحرك.
الأمر نفسه ينطبق على محرك Restyling مع 16 صمامات. الفرق كله هو أن هناك عمود الحدبات على 16 صمام. هذا يعني فقط أن إعداد التوقيت هنا يجب أن يكون أكثر حذرا، لأن مهاوي يجب أن تعمل بشكل متزامن في خوارزمية محددة بدقة. في جوهرها، حتى لو كان أحد العمود الكلية من 16 صمام يعمل في المرحلة الخطأ، فإن الصمام مضطهد بنفس النجاح.
تلخيص لما سبق
بناء على ممارسة حيازة RENYYLING RENAULT LOGAN، يصبح من الواضح أن المحركات الموجودة على هذه السيارة تتغذى بقدر ما في أي شيء آخر. ومع ذلك، فإن موثوقية المحرك نفسه لا علاقة له به. الامتثال الصارم للوائح و استبدال في الوقت المناسب مكونات قادرة على توفير الإصلاح وتجديد قلب السيارة مرارا وتكرارا.
استبدال الصمامات وهكذا
كم سوف تكلفة إصلاح؟
صمام عازمة 100٪. في العمل 10000R. + قطع الغيار (صمام، مجموعة توقيت و glp gasket.). اتصل، تعال - افعل كل شيء. رينو تجربة واسعة للغاية.
قطعة منفصلة
صمام عازمة 100٪. للعمل 10000R. + قطع الغيار (الصمامات، مجموعة التوقيت و gasket GBC). اتصل، تعال - افعل كل شيء. رينو تجربة واسعة للغاية.
aTP للعرض (سننتظر الراتب)
Ohrenet في خدمة الخدمة ....
على غير صالح السيارات المحلية هذه التكلفة هي تقريبا إصلاح المحرك ...
لدي سلسلة سلسلة على المياه الضحلة. وخرج الإصلاح حوالي 8 آر.، على الرغم من حقيقة أنني أطلقت النار ووضع كل شيء بنفسي. حسنا، بعد هذا الإصلاح، لم تكن أفضل، كانت السلسلة امتدت كل 500 كم، ووضعت واحدة جديدة ... ولماذا كانت تستفز في إصلاح، ولا الراحة لا وسائل الراحة، وحتى استراحة كل 15 دقيقة.
pS منذ ذلك الحين، مرت خمس سنوات، الآن أفترض.
Ohrenet في خدمة الخدمة ....
وهذا هو واحد من أرخص "السيارات الأجنبية" (يمكن الآن استدعاء سيارة أجنبية)
في السيارة المحلية الأصلية هذه التكلفة عمليا إصلاح المحرك...
نعم آها، على Vaz-2105 24.000 المعينة.
قطعة منفصلة
مجموعة طوقا (اليابان) - 2600
توقيت مجموعة مع بومبي (ألمانيا) - 2900
مجموعة من أسلاك مدخل 4 قطع (فرنسا) - 860
مجموعة من صمامات العادم 4 قطع (فرنسا) - 1100
جلس ماسونية قبعات 8 قطع (ألمانيا) - 210
وقابض (فرنسا) - 3200
aTP للعرض (سننتظر الراتب)
وليس هناك 16 صمامات لمدة 1.4؟
وسؤال آخر، ولكن لماذا كسر الحزام؟ منذ متى قد تغيرت؟ أنا فقط، وفقا لتجربة تلك الشاه، في عبث لا يكسر، ربما يجب أن تأخذ رأسي مع التفكيك ووضعها.
Toxa، هل اشتريت جزءا من قطع الغيار لفترة طويلة في المتجر على "Slake"؟ قطع الغيار الجيدة هي نفسها بعضها وأكثر تكلفة من السيارات الأجنبية :) نعم، هناك مواقف تكلف في بعض الأحيان أرخص مما هو عليه، ولكن لكل ما عليك دفعه ... على سبيل المثال، يقف DMRV على الفاز كم ثمن؟ حوالي 1000؟ على المرأة القديمة القديمة أكثر من 5000 ... لكنني أعلم أنني سوف أضعها وتخطي 250 ألفا دون أي مشاكل معه!
الأسعار في جميع المتاجر تدور حول نفس الشيء، ولكن على DMRV يدير هذه لأنها على Vaz "... 004"، "... 016"، "... 037".
قل لي. وما سيكون من 1.4 عندما كسر الحزام
ماذا قام المحرك بإصلاح المحرك؟
استبدال الصمامات وهكذا
كم سوف تكلفة إصلاح؟
ربما من الأسهل بيعها ماذا تعبث بها؟
يتم استخدام GBC الخاص بي في حالة العمل لمحركك. أنا مستعد للبيع لرخيصة وتثبيت في خدمتنا. سيتم إصدارها في 2 - 2.5 أرخص من لك القيام به.
تحدث عملية آلية الصمام على النحو التالي: في وقت الوصول إلى مكبس النقطة الميتة العليا، يتم إغلاق كلا الصمامين في غرفة الاحتراق - إنه يخلق ضغط معين. حزام الزفاف يؤدي إلى حقيقة أن صمام ليس لديك وقت للإغلاق قبل وصول المكبس. وبالتالي، يحدث اجتماعهم - الاصطدام الذي يؤدي مباشرة إلى حقيقة أن الصمام ينحني. في وقت سابق من أجل منع مشكلة مماثلةأنتجت المحركات القديمة أقطاب صمام خاص. على محركات الجيل الجديد، يتم العثور على الشقوق مماثلة أيضا، لكنها مخصصة فقط لتجنب محرك تشوه الصمام وعند حدوث كسر الحزام، فإنهم لا يحفظون تماما.
من وجهة نظر مادية، في وقت انهيار حزام التوقيت، توقف عمود العمود العمود العمود العمود العمافي، بموجب عمل الينابيع العائد التي تغلق كاميراته. تواصل العمود المرفقي في هذه اللحظة هذه الحركة الدورية (بغض النظر عما إذا كان النقل مدرجا أو لم يكن هناك أي ثورات منخفضة أو مرتفعة، يستمر دولاب المواجهة في تحويله). وهذا هو، يستمر المكابس في العمل، ونتيجة لذلك - للتغلب على الصمامات في فتح حاليا. من النادر جدا، لكنه يحدث عندما تلف الصمامات والمكبس نفسه.
أسباب توقيت حزام
- ارتداء الحزام على هذا النحو أو جودة منخفضة (تروس الأعمدة تحتوي على حواف حادة أو إدخال الزيوت من أملاح النفط).
- العمود المرفقي السريرية.
- عيادات Pomp (ظاهرة الأكثر شيوعا).
- امسح العديد من عمود الحدبات (على سبيل المثال، بسبب القادمة إلى القطب من أحدهم - ومع ذلك، هناك عواقب مختلفة صغيرة).
- الأسطوانة السحب غير مقطوعة أو تقشير الأسطوانة (يتم إضعاف الحزام أو سحب).
المحركات الحديثة، لأنها أكثر قوة، مقارنة بسلاسها، لديها أصغر وحيوية بكثير. إذا نظرنا في السبب، فإن الاعتماد على الصمام، تحدث هذه المشكلة بسبب المسافة القصيرة بينها وبين المكبس. وهذا هو، إذا كان في وقت وصول المكبس، فإن الصمام صحيح، ثم يحدث ثنيها على الفور. نظرا لأنه لمزيد من الضغط والضغط في الجزء السفلي من المكبس، فلا يوجد أخدود تحت صمام العمق المطلوب.
ما المحركات من الصمام جت؟
على الآلات مع 8 محرك صمام المداعبات أقل في كثير من الأحيان، ولكن 16 و 20 CL.، سواء حدث البنزين أو الانحناء الديزل في معظم الحالات. صحيح، في بعض الأحيان يمكن أن يكون واحد أو أكثر من الصمامات، وإذا عمل المحرك في الخمول، فسيؤدي ذلك إلى كسره على الإطلاق. ولكن هناك عدد قليل من هذه الحالات، وخاصة عواقب لا رجعة فيها. الجدول مع قائمة المحركات التي تقوم بها قوة صمام جميع السيارات الشعبية عندما يقطع الحزام آلية توزيع الغاز.
| محرك | الاضطهاد | محرك | لا تضغط | |
| 1C. | الاضطهاد | كامري V10 2.2GL. | لا تضغط | |
| 2s. | الاضطهاد | 3VZ. | لا تضغط | |
| 2E. | الاضطهاد | 1s. | لا تضغط | |
| 3S-GE. | الاضطهاد | 2s. | لا تضغط | |
| 3S-GTE. | الاضطهاد | 3S-FE. | لا تضغط | |
| 3S-FSE. | الاضطهاد | 4S-FE. | لا تضغط | |
| 4A-GE. | gNT (في الخمول لا يحترق) | 5S-FE. | لا تضغط | |
| 1G-FE VVT-I | الاضطهاد | 4A- FH. | لا تضغط | |
| زى الحزم | الاضطهاد | 1G-EU. | لا تضغط | |
| 1JZ-FSE. | الاضطهاد | 3 أ | لا تضغط | |
| 2JZ-FSE. | الاضطهاد | 1JZ-GE. | لا تضغط | |
| 1mz-fe vvt-i | الاضطهاد | 2JZ-GE. | لا تضغط | |
| 2MZ-FE VVT-I | الاضطهاد | 5A-FE. | لا تضغط | |
| 3mz-fe vvt-i | الاضطهاد | 4A-FE. | لا تضغط | |
| 1VZ-FE. | الاضطهاد | 4A-FE LB | ||
| 2VZ-FE. | الاضطهاد | 7A-FE. | ||
| 3VZ-FE. | الاضطهاد | 7A-FE LB | لا تنحني (العجاف حرق (حرق العجاف)) | |
| 4VZ-FE. | الاضطهاد | 4E-FE. | لا تضغط | |
| 5VZ-FE. | الاضطهاد | 4E-FTE. | لا تضغط | |
| 1SZ-FE. | الاضطهاد | 5E-FE. | لا تضغط | |
| 2SZ-FE. | الاضطهاد | 5E- FH. | لا تضغط | |
| 1G-FE. | لا تضغط | |||
| 1G-GZE. | لا تضغط | |||
| 1JZ-GE. | ||||
| 1JZ-GTE. | لا تضغط | |||
| 2JZ-GE. | لا يحترق (في الممارسة العملية | |||
| 2JZ-GTE. | لا تضغط | |||
| 1MZ-FE نوع "95 | لا تضغط | |||
| 3VZ-E. | لا تضغط |
| محرك | الاضطهاد | محرك | لا تضغط | |
| 2111 1.5 16 كيلو. | الاضطهاد | 2111 1.5 8kl. | لا تضغط | |
| 2103 | الاضطهاد | 21083 1.5 | لا تضغط | |
| 2106 | الاضطهاد | 21093, 2111, 1.5 | لا تضغط | |
| 21091 1.1 | الاضطهاد | 21124, 1.6 | لا تضغط | |
| 20124 1.5 16V. | الاضطهاد | 2113، 2005 GV 1.5 جي.، 8 كل. | لا تضغط | |
| 2112، 16 صمامات، 1.5 | goats (تحت بيستونز الأسهم) | 11183 1.6 لتر 8 كل. "قياسي" (منحة لادا) | لا تضغط | |
| 21126, 1.6 | الاضطهاد | 2114 1.5، 1.6 8 CL. | لا تضغط | |
| 21128, 1.8 | الاضطهاد | 21124 1.6 16 CL. | لا تضغط | |
| Lada Kalina Sport 1.6 72KW | الاضطهاد | |||
| 21116 16 CL. "القاعدة" (منحة لادا) | الاضطهاد | |||
| 2114 1.3 8 كل. و 1.5 16 كل | الاضطهاد | |||
| لادا لارجوس K7M 710 1.6L. 8kl. و K4M 697 1.6 16 CB. | الاضطهاد | |||
| نيفا 1.7l. | الاضطهاد |
ميتسوبيشي.
VAG (Audi، VW، Skoda)
| محرك | الاضطهاد | محرك | لا تضغط | |
| ADP 1.6. | الاضطهاد | 1.8 rp. | لا تضغط | |
| بولو 2005 1.4. | الاضطهاد | 1.8 آام | لا تضغط | |
| Transporter T4 ABL 1.9 L | الاضطهاد | 1.8 ص. | لا تضغط | |
| جولف 4 1.4 / 16V AHW | الاضطهاد | 1.6 EZ. | لا تضغط | |
| باسات 1.8 لتر. 20V. | الاضطهاد | 2.0 2E. | لا تضغط | |
| باسات B6 BVY 2،0FSI | gNT + كسر صمام أدلة | 1.8 رر | لا تضغط | |
| 1.4 VSA. | الاضطهاد | 1.8 agu. | لا تضغط | |
| 1.4 برعم. | الاضطهاد | 1.8 EV. | لا تضغط | |
| 2.8 AAA. | الاضطهاد | 1.8 ABS. | لا تضغط | |
| 2.0 9A. | الاضطهاد | 2،0 JS. | لا تضغط | |
| 1.9 1z. | الاضطهاد | |||
| 1.8 كره. | الاضطهاد | |||
| 1.4 BBZ. | الاضطهاد | |||
| 1.4 عبد. | الاضطهاد | |||
| 1.4 VSA. | الاضطهاد | |||
| 1.3 مليون | الاضطهاد | |||
| 1.3 هونج كونج | الاضطهاد | |||
| 1.4 AKQ. | الاضطهاد | |||
| 1.6 أبو | الاضطهاد | |||
| 1،3 نيوزيلندي | الاضطهاد | |||
| 1.6 BFQ. | الاضطهاد | |||
| 1.6 CS. | الاضطهاد | |||
| 1.6 Aeeya. | الاضطهاد | |||
| 1.6 عقلة | الاضطهاد | |||
| 1.6 الخلف. | الاضطهاد | |||
| 1.8 AWT. | الاضطهاد | |||
| 2.0 BPY. | الاضطهاد |
| محرك | الاضطهاد | محرك | لا تضغط | |
| X14NV. | الاضطهاد | 13s. | لا تضغط | |
| X14NZ. | الاضطهاد | 13N / ملحوظة. | لا تضغط | |
| C14NZ. | الاضطهاد | 16sh. | لا تضغط | |
| X14XE. | الاضطهاد | C16NZ. | لا تضغط | |
| X14SZ. | الاضطهاد | 16SV. | لا تضغط | |
| C14SE. | الاضطهاد | X16SZ. | لا تضغط | |
| X16NE. | الاضطهاد | X16SZR. | لا تضغط | |
| X16XE. | الاضطهاد | 18e. | لا تضغط | |
| x16xel. | الاضطهاد | C18NZ. | لا تضغط | |
| C16SE. | الاضطهاد | 18 درجة مئوية | لا تضغط | |
| z16xer. | الاضطهاد | 20 درجة. | لا تضغط | |
| C18XE. | الاضطهاد | C20NE | لا تضغط | |
| c18xel. | الاضطهاد | x20se. | لا تضغط | |
| c18 ثانية. | الاضطهاد | Cadet 1.3 1.6 1.8 2.0 لتر. 8kl. | لا تضغط | |
| C20XE. | الاضطهاد | 1.6 إذا 8 كل. | لا تضغط | |
| c20let. | الاضطهاد | |||
| X20XEV. | الاضطهاد | |||
| z20lel. | الاضطهاد | |||
| zengle. | الاضطهاد | |||
| z20leh. | الاضطهاد | |||
| X22XE. | الاضطهاد | |||
| C25XE. | الاضطهاد | |||
| X25X. | الاضطهاد | |||
| Y26SE. | الاضطهاد | |||
| X30XE. | الاضطهاد | |||
| Y32SE. | الاضطهاد | |||
| كورسا 1.2 8V. | الاضطهاد | |||
| كاديتات 1.4 لتر | الاضطهاد | |||
| كل 1.4، 1.6 16V | الاضطهاد |
كيفية معرفة ضربات الصمام؟
هل يهدد محرك المحرك إذا كان الصمامات ينحني بعد استراحة التوقيت
في هذه المسألة، لن تساعد التفتيش المرئي، ولا الأرقام الواردة في جداول "GNT من الصمام". حتى إذا كان لديك معلومات من الشركة المصنعة حول الضرر في حالة حدوث كسر الحزام، فمن المعروف مدى موثوقية ذلك.
إذا كنت ترغب في ذلك، تحقق من وجود احتمال الانحناء بواسطة مكبس الصمام عند فواصل حزام التوقيت، فمن الضروري إزالة الحزام، قم بتعيين المكبس الأول في VMT، قم بتحويل العمود الكامصي إلى 720 درجة.
إذا كان كل شيء على ما يرام ولم يتوقف، فيمكنك الاستمرار في التحقق - انتقل إلى المكبس الثاني. عندما يكون كل شيء على ما يرام هناك، فإن استراحة الحزام المحتمل لن يؤدي إلى عواقب سلبية على محرك سيارتك.
من أجل تجنب هذه المشكلة (ثني الصمامات أثناء الانهيار)، من الضروري الحفاظ على شرط وتوتر حزام التوقيت باستمرار باستمرار. عندما تظهر أدنى ضجيج غير مألوف عند العمل، من الضروري على الفور محاولة معرفة سبب حدوثه، وفحص حالة البكرات والمضخة.
عند شراء سيارة مستعملة، قم بإجراء فوري بغض النظر عن ما أخبرك البائع. ثم هذا السؤال الفعلي كما هل ينحني الصمام عندما لن يكون هناك أي مزعج.
علامات صمام جولة
عندما اندلع الحزام، ثم ببساطة عن طريق تغيير حزام التوقيت، على أمل أن كل شيء ذهب دون عواقب وبدء تشغيل المحرك، فإنه لا يستحق كل هذا العناء. خاصة إذا كان المحرك في قائمة تلك التي يتحول الصمام. نعم، هناك حالات إذا لم يكن المنحنى كبيرا وعدد العديد من الصمامات التي توقفت عن التملك بإحكام في السرج، فيمكنك تحويل المبتدئ، ولكن في كثير من الأحيان ستؤدي هذه الإجراءات إلى تفاقم الوضع. نظرا لأنه مع أضرار ضئيلة، سيعمل كل شيء وضربه، لكن المحرك سوف يهز، والنتائج ستتدهور فقط.
أفضل ما في الأمر، إذا قمت بإزالة "الرأس" من أجل التحقق من ذلك بوضوح أو خليج الكيروسين، إلا أن هناك عدة طرق للتحقق مما إذا كان الصمام دون رفض المحرك.
الأعراض الرئيسية إذا كانت الصمامات المعزولة صغيرة أو تماما لا يوجد ضغطوبعد لذلك، فمن الضروري في الاسطوانات. ولكن، مثل هذه الإجراءات ذات صلة إذا كان يمكن التحقق من العمود المرفقي ولا يوجد شيء يستقر في أي مكان. لذلك أول شيء يجب القيام به هو أن تفعل هو التثبيت حزام جديديدويا، من أجل الترباس على KV، انتقل عبر عدد قليل يتحول جميع آلية توزيع الغاز (تحتاج إلى فك الشموع).
كيفية التحقق مما إذا كان الصمام ثني
لتحديد ما إذا كان بعض قضيب الصمام ذاب، سيكون كافيا من أجل خمس ثورات حرفيا من مفتاح الدوران اليدوي لكل الترباس العمود المرفقي. إذا كانت القضبان أعداد صحيحة، فستكون التناوب حرا، والضرب - ثقيل. وينبغي أن يكون أكثر بوضوح 4 نقاط (مع منعطف واحد) مقاومة لحركة المكابس. إذا كانت المعافات غير محسوسة، فقم بإعادة الشموع، وفكها بدورها وتمرير مرة أخرى العمود المرفقي.
ساري المفعول على التنصت اليدوي، مع مفقود من الشموع، من الصعب نسبيا أن يفهم في ما حدث اسطوانة أسطوانة معينة حدثت صمام (ق). ومع ذلك، لن تكون هذه الطريقة قادرا دائما على المساعدة في معرفة الصمام بدقة أم لا.
إذا تحول العمود المرفقي بحرية، فيمكنك ذلك تحقق من الضغطوبعد لا هذه الأداة؟ وبالتالي cnummont.والتحقق من ضيق الاسطوانات الطريقة الأكثر صحة من شأنها أن تعطي الإجابة حيث أن لوحات الصمامات في المقاعد مجاورة، دون عواقب إضافية عند التمرير في المبتدئ وبدون تثبيت حزام جديد.
كيفية التحقق مما إذا كان الصمام نفسه سيكون؟
للحصول على اختبار هوائي، قد يكون من الضروري سحب السيارة في مائة، يمكنك معرفة اسطوانة مختومة أم لا. أسهل شيء:
- التقاط القطر شمعة حسنا قطعة خرطوم؛
- فك الشمعة.
- تثبيت مكبس الاسطوانة في النقطة الميتة العلوية (صمامات مغلقة) بمرة واحدة؛
- إدراج خرطوم ضيق في البئر؛
- على الإطلاق، في محاولة لتفجير غرفة الاحتراق (تمريرات الهواء - تساءل، لا يمر - "محمول").
يمكن إجراء نفس الاختبار باستخدام الضاغط (حتى السيارات). صحيح سوف تضطر إلى قضاء المزيد من الوقت، كما تحتاج إلى الاستعداد. في الشمعة القديمة، حفر القطب المركزي، وخرطوم على طرف السيراميك (تحديد المشبك جيدا). ثم تأرجح الضغط في الاسطوانة (شريطة أن يكون المكبس فيه يستحق VMT).
سوف يفهم الضغوط والضغط على مقياس الضغط قبعات الصمامات في السروج أم لا. علاوة على ذلك، اعتمادا على المكان الذي يذهب فيه الهواء لتحديد العزم أو التخرج. عند منحني الخارج، يذهب الهواء إلى مشعب العادم (كاتم الصوت). إذا كانت صمامات المدخل عازمة، ثم في مسار الاستهلاك.
