نظام التعليق هيونداي أكسنت. سوف يصبح مثل الحرير. تطهير أرضي هيونداي أكسنت ، تطهير أرضي حقيقي هيونداي أكسنت تطهير أرضي هيونداي أكسنت

"أثبتت أنها سيارة موثوقة للغاية. قلاداتها ، بشكل عام ، لا تقل متانة عن تلك الخاصة بنظيراتها الأكثر شهرة. لكن قدرتهم على التعامل معها الطرق الروسيةيمكن تقديرها من القوة إلى "C": صغير جدًا تطهير الأرض، والأهم من ذلك - السيارة عرضة للتأرجح على الأمواج. نتيجة لهذه الميزات ، غالبًا ما يلامس الجزء السفلي من السيارة الطريق ، ويصبح السلوك في المنعطفات عالية السرعة غير مؤكد للغاية. يمكنك ، بالطبع ، القول إن "أكسنت" مريحة للغاية ، بل وممتعة في الوضع الهادئ. لكن دعنا ننطلق من الظروف الحقيقية: ابحث عن طرق متساوية حتى في العاصمة ...

ما يجب القيام به؟ الفواصل لزيادة التطهير الأرضي تحل فقط مسألة "الكيلومتر الأخير" إلى داشا. لكن المناورة ، التي ليست مثالية بالفعل ، مضمونة ألا تتغير للأفضل. أكثر كفاءة لامتصاص الصدمات؟ بالطبع ، سوف يحسنون العادات ، لكنهم لن يحلوا المشكلة بشكل أساسي. هناك حاجة إلى نوابض أكثر صلابة (ويفضل أن تكون أطول). لم يحقق البحث في الكتالوجات نجاحًا - بالنسبة للسيارات الجديدة نسبيًا ("أكسنت" لعام 2003) ، لم يتم تقديم الينابيع "البديلة". لذلك ، عندما وجدنا أخيرًا تلك التي أردناها من Suplex ، طلبنا مجموعتين: واحدة تكرر تمامًا الينابيع القياسية ، والأخرى - تلك المقواة. لماذا لا أقارب؟ إنهم "يجلسون" بسرعة كبيرة ، مما يقلل من استهلاك الطاقة المنخفض بالفعل وإزالة الأرض. كمرجع ، الينابيع الأمامية هي 12034 (قياسي) و 12041 (ثقيل) ، والينابيع الخلفية 12033 و 12043 ، على التوالي.

الاختلافات الخارجية ضئيلة: عدد المنعطفات هو نفسه ، وقطر القضيب يختلف فقط في الينابيع الخلفية (12.8 مقابل 12.5 ملم). بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بشراء مجموعة من مخمدات الصدمات القياسية (هيدروليكية) والمزيد "Kayaba-Ultra SR" "الرياضية" - غاز ثنائي الأنابيب ضغط منخفض... قيل لعمال الضغط العالي "لا": عنصرهم هو بالأحرى رياضة وليس استغلالًا عاديًا. مجموعتان من النوابض واثنين من ممتص الصدمات لما مجموعه أربعة خيارات. هل تبحث عن الأفضل؟

الخيار 1. التكوين الأساسي

للوهلة الأولى ، تبدو السيارة ناعمة ومريحة: لا تنزعج من الاهتزاز على المخالفات الصغيرة ، وهو تكرار مفصل لملف الطريق. ومع ذلك ، فإن الشاعرة لا تدوم طويلا. حتى عند السرعات المعتدلة (80-100 كم / ساعة) ، فإن قدرات التعليق محدودة للغاية. "اللكنة" عرضة للتأرجح العمودي القوي ، ومن الواضح أن كثافة الطاقة للتعليق غير كافية للمخالفات المحلية "القياسية".

يتثاؤب قليلاً مشتت الانتباه - ويخرج الجهاز على الفور من التوازن ، ويبدأ في صنع جميع أنواع "باس". بالطبع ، الزيادات الإضافية في السرعة تؤدي فقط إلى تفاقم الوضع. سلوك السيارة ليس قبيحًا فحسب ، بل خطيرًا أيضًا. في منعطف "اللكنة" ، يميل بشدة ، يبدأ في التأرجح من جانب إلى آخر و "يزحف بعيدًا" عن المسار. أو بالعكس ، فإنه يرتفع مع المحور الخلفي ، ويسقط في انزلاق عميق ، وهو أمر يصعب التعامل معه.

كما أن التجارب على "إعادة الترتيب" لا تضيف التفاؤل والثقة. ردود الفعل "الملطخة" بالإضافة إلى الانزلاق المبكر. بصراحة ، لم نتوقع أن يكون الأمر بهذا السوء. حسنًا ، ستكون التغييرات القادمة أكثر إثارة للاهتمام.

الخيار 2. الينابيع "الصلبة"

للأسف ، لم تنجح الزيادة المتوقعة في عمليات التطهير الأرضي. ماذا يوجد على الطريق؟ آها! أصبحت اللحامات والمفاصل والمخالفات الصغيرة أكثر وضوحًا. بدت السيارة وكأنها التقطت ، وامتصت بطنه وحاولت حتى اللعب مع عضلاته. لقد نجح في ذلك جزئيًا ، ولكن بطريقة غريبة نوعًا ما.

"اللكنة" أصبحت أكثر صرامة واندفاعًا ، والآن تكرر مظهر الطريق بشكل أكثر نشاطًا. ومع ذلك ، لا تزال ممتصات الصدمات الأصلية غير مبالية بكل ما يحدث. كما كان من قبل ، فهي تتيح تأرجحًا رأسيًا قويًا للجسم - فقط اهتزازاته أصبحت أكثر حدة و "حدة". لكن الاختلافات أكثر وضوحا في التعامل. تتبع السيارة عجلة القيادة بشكل أكثر دقة ، وتتصرف بشكل لا لبس فيه في المنعطفات. الأهم من ذلك ، أن الميل للانزلاق قد انخفض بشكل ملحوظ. المحور الخلفي... فجأة أصبحت "أكسنت" متوترة للغاية على الخط المستقيم وفي المنعطفات اللطيفة. إذا كان يسمح في الإصدار السابق بتحريك عجلة القيادة بطريقة مريحة حتى عند السرعات العالية ، فهي تتطلب الآن مزيدًا من الاهتمام ، والتفاعل بنشاط كبير مع التوجيه.

ومع ذلك ، فإن نتائج "التعديل الوزاري" تتحدث لصالح التغييرات المدخلة. زادت سرعة السيارة بشكل حاد ، وأصبحت أبسط وأكثر وضوحًا في التشغيل. الشيء الوحيد الذي يفتقر إليه هو الاستقرار عند تصحيح الانزلاق.

الخيار 3. "كايابا" + نوابض قياسية

ومرة أخرى بطن مطوي ، فقط مجموعة عضلية أخرى متوترة.

لقد نجحت ممتصات الصدمات أخيرًا في التغلب على التأرجح العمودي للجسم: أصبحت اهتزازاته الآن تحت السيطرة المستمرة. الجانب الخلفيالميداليات: التكرار النشط للغاية لملف الطريق مصحوب بنبضات رأسية حادة على الأمواج العميقة. بعد أن اكتسبت المرونة المطلوبة ، بدت السيارة الآن وكأنها مسطحة على الطريق ، بعد أن فقدت مكونًا مهمًا آخر - سفر التعليق. هم الآن يفتقرون إلى الحرية.

تشغيل طريق مسطحكل شيء تقريبًا مثالي ، على الأقل موثوق به ويمكن التنبؤ به. تسير السيارة بثقة على خط مستقيم ، ويمكن الاعتماد عليها في المنعطفات السريعة و "إعادة الترتيب". ومع ذلك ، بمجرد ظهور حتى المخالفات الطفيفة ، تحاول "Accent" على الفور التجديف ، لترك المسار المقصود.

الخيار 4. "Kayaba" + نوابض صلبة

ها هو حظك! تغرس الاختبارات الأولى الثقة: لقد تم تحديد توازن جيد بين الصفات في هيكل السيارة. الآن "اللكنة" ليست مستقرة فقط - يبدو أنها منتشرة على الطريق ، متجاهلة معظم المخالفات. ظهرت في المعلقات ، وإن كانت صغيرة ، لكنها لا تزال مصدر كثافة الطاقة. السيارة لا ترتطم بالمطبات ، فهي تبتلع الأمواج اللطيفة بسهولة. ولا تسارع عمودي متذبذب أو مرهق. أصبحت جميع حركات الجسم مريحة للسائق والركاب. المزعج الوحيد - تشعر بالمخالفات الصغيرة أكثر.

التعامل هو أيضا مفاجأة سارة. اتضح أن السيارة الصغيرة المتواضعة قادرة على إيجاد "أنا" الخاصة بها. بعد أن أصبحت واضحة وجميلة ، تحفز السيارة على القيادة النشطة السريعة. يمكن فهم "Accent" حتى في المنعطفات السريعة جدًا ، حيث يتيح لك التحكم بسهولة في الشرائح ، مع الحفاظ على البساطة والمنطقية. نعم ، وفي "إعادة الترتيب" لاحظنا: يرتكب السائق أخطاء وأخطاء أقل بكثير. الآن كل شيء تحت السيطرة هنا.

الخلوص الأرضي لهيونداي أكسنت مع حماية علبة المرافق في الينابيع القياسية هو 130 ملم. على الينابيع ، التي قطعت 70 ألف كيلومتر فقط مع حمولة معتدلة جدًا من السيارة ، بقي 112 ملم فقط تحت المحرك. لم يمنح تركيب الينابيع المقواة زيادة ملحوظة في الخلوص - فقط 4 مم ، على الرغم من رفع الجزء الخلفي من السيارة بمقدار 12 مم ، وهو ما يمكن ملاحظته بالعين المجردة. لذلك ، أولئك الذين يريدون "رفع" السيارة في المقام الأول ، نحن أكثر عرضة للانزعاج. الزيادة في الخلوص الأرضي بسبب دعم الغاز لامتصاص الصدمات أقل أهمية.

من الواضح أي خيار تركناه لأنفسنا. نوصي به أيضًا عند استبدال ممتص الصدمات. نحن نضمن لك أن تفاجأ بسرور بالإمكانيات الخفية سابقًا للسيارة.

تطهير الأرض هيونداي أكسنت أو التخليصكما هو الحال مع أي دولة أخرى سيارة الركابهو عامل مهمعلى طرقنا. إنها الدولة سطح الطريقأو غيابها الكامل يجعل سائقي السيارات الروس مهتمين بالخلوص الأرضي لهيونداي أكسنت وإمكانية زيادة الخلوص الأرضي باستخدام الفواصل.

بادئ ذي بدء ، من الجدير قول ذلك بصراحة تطهير الأرض الحقيقيهيونداي أكسنتقد تختلف بشكل خطير عن تلك المعلنة من قبل الشركة المصنعة. السر كله في طريقة القياس ومكان قياس الخلوص الأرضي. لذا اكتشف الوضع الحقيقيلا يمكن القيام بالأمور إلا بنفسك مسلحًا بشريط قياس أو مسطرة. التخليص الرسمي هيونداي أكسنت الجمعية الروسيةحتى عام 2006 كان 165 ملم، بعد عام 2006 ، أشارت الشركة المصنعة إلى خلوص 170 ملم. في الواقع ، تحت حماية المحرك في سيارة فارغة تطهير الأرض الفعلي هو 140-145 ملم.

يذهب بعض المصنّعين إلى الحيلة ويصرحون عن حجم الخلوص الأرضي في سيارة "فارغة" ، لكن الحياه الحقيقيهلدينا صندوق كامل لجميع أنواع الأشياء والركاب والسائق. أي ، في سيارة محملة ، سيكون الخلوص مختلفًا تمامًا. عامل آخر لا يفكر فيه سوى قلة من الناس هو عمر السيارة وبلى الينابيع و "هبوطها" منذ الشيخوخة. تم حل المشكلة عن طريق تركيب نوابض جديدة أو شراء فواصل تحتها الينابيع المترهلة هيونداي أكسنت... تسمح لك الفواصل بالتعويض عن ترهل الزنبرك وإضافة بضعة سنتيمترات من الخلوص الأرضي. أحيانًا يلعب السنتيمتر الموجود في موقف السيارات عند الرصيف دورًا مهمًا.

لكن لا تنجرف في "رفع" الخلوص الأرضي لسيارة هيونداي أكسنت ، لأن الفواصل لزيادة الخلوص تركز فقط على الزنبركات. إذا كنت لا تهتم بامتصاص الصدمات ، والتي غالبًا ما يكون السفر فيها محدودًا للغاية ، فإن التحديث الذاتي للتعليق يمكن أن يؤدي إلى فقدان التحكم وإتلاف ممتص الصدمات. من حيث القدرة على اختراق الضاحية ، فإن الخلوص الأرضي المرتفع في ظروفنا القاسية أمر جيد ، ولكن عند السرعات العالية على المسار وفي الزوايا ، هناك تراكم خطير وانحراف إضافي للجسم.

بعض العشاق هذه السيارةإنهم لا يبحثون عن طرق سهلة ، لكنهم يقومون بتثبيت التعليق الهوائي على Hyundai Accent مع القدرة على تغيير الخلوص الأرضي. نشاهد مقطع فيديو لنتيجة إعادة العمل هذه.

تبحث أي شركة مصنعة للسيارات ، عند تصميم نظام التعليق واختيار قيمة التخليص المعنى الذهبيبين المناولة والقدرة عبر البلاد. ربما تكون الطريقة الأسهل والأكثر أمانًا والأكثر بساطة لزيادة الخلوص هي تثبيت عجلات بإطارات "عالية". يجعل تغيير العجلات من السهل زيادة الخلوص الأرضي بمقدار سنتيمتر آخر.

لا تنس أن التغيير الجاد في الخلوص الأرضي يمكن أن يلحق الضرر بمفاصل السيرة الذاتية. هيونداي أكسنت... بعد كل شيء ، يجب أن تعمل "القنابل اليدوية" من زاوية مختلفة قليلاً. لكن هذا ينطبق فقط على المحور الأمامي. علاوة على ذلك ، يمكن أن يؤدي تغيير خطير في تطهير الأرض رداء متفاوتممحاة.

في عام 1999 ، قدمت شركة هيونداي الكورية الجنوبية الثانية لهجة الجيلباستخدام علامة LC الداخلية ، والتي هي فقط نتاج تحديث عميق لنموذج التجسيد الأصلي. في المنزل ، تم إنتاج السيارة حتى عام 2005 ، بعد أن خضعت للتحديث سابقًا في عام 2003 ، وفي الهند - حتى عام 2013. في روسيا ، يُعرف في المقام الأول باسم سيدان الميزانية، التي تم إنتاجها من عام 2001 إلى عام 2012 في مرافق مصنع تاجانروج للسيارات.

ظاهريًا ، تبدو "Accent" من الجيل الثاني متناغمة وأنيقة ، لكن لا شيء يلفت الأنظار حقًا. يتفاخر جسم السيارة المضغوط بمصدات مصبوبة بدقة ، وتكنولوجيا إضاءة جذابة المظهر ومتناسب بشكل جيد بشكل عام ، مما يجعل مظهرها جذابًا ورشيقًا للغاية.

بشكل عام ، تتوفر هيونداي أكسنت "الثانية" بهيكل سيدان وهاتشباك (بثلاثة أو خمسة أبواب) ويبلغ طولها 4215-4260 مم وعرضها 1670-1680 مم وارتفاعها 1395 مم. المسافة بين محاور "الكورية" 2440 ملم ، وخلوصها الأرضي 170 ملم. تزن السيارة في شكل "التخزين" من 970 كجم إلى 1176 كجم ، اعتمادًا على الطراز.

تم تصميم الجزء الداخلي من الجيل الثاني "أكسنت" بكفاءة تامة ويأسر من حيث بيئة العمل ، ولكنه مصمم حصريًا من مواد التشطيب الرخيصة. عجلةالسيارة بسيطة ، لوحة العدادات قديمة ، لكنها غنية بالمعلومات ، وتم تزيين الكونسول الوسطي بالبساطة المتأصلة في موظفي الدولة.

لا تواجه هيونداي أكسنت أي مشاكل في السعة الداخلية - خمسة بالغين ، بمن فيهم السائق ، يجلسون في المقصورة. ومع ذلك ، فإن مساحة الأرجل الخلفية ليست كافية ، وبشكل عام ، لن يكون الركاب طوال القامة مرتاحين تمامًا ، والمقاعد الأمامية خالية عمليًا من الدعم الجانبي.

تحتوي حجرة الأمتعة في سيارة السيدان على 375 لترًا فقط من الأمتعة ، وهاتشباك - من 321 إلى 859 لترًا. للنقل العناصر الضخمةمساند الظهر المقاعد الخلفيةيتم تحويلها بنسبة 60:40 ، وفي مكان مخصص أسفل الأرضية المرتفعة لجميع الإصدارات ، بدون استثناء ، يتم إخفاء "عجلة احتياطية" بالحجم الكامل.

تحديد.يتوفر الجيل الثاني من "أكسنت" من مجموعة تاجانروغ مع اثنين من أربع أسطوانات بنزين "مستنشق" بسعة 1.5 لتر لكل منهما.

• الخيار الأول هو وحدة حقن وقود متعددة النقاط ذات 12 صمامًا تولد 92 قوة حصانعند 5500 دورة في الدقيقة و 132 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة.
• والثاني هو محرك مزود بتوقيت 16 صمامًا ونظام إمداد طاقة متعدد النقاط ، حيث يبلغ خرج 102 "أفراسًا" عند 5800 دورة في الدقيقة و 134 نيوتن متر من قوة الدفع القصوى عند 3000 دورة في الدقيقة.

في حجرة التخزين مع محرك "صغير" ، يعمل فقط "ميكانيكي" من 5 سرعات ، ومع "كبار" - أيضًا 4 نطاقات "أوتوماتيكية". اعتمادًا على الإصدار ، تتسارع السيارة إلى "المائة" الأولى في 10.5-14.2 ثانية ، وتصل إلى حد أقصى يبلغ 166-181 كم / ساعة ، وفي المتوسط ​​، "تأكل" 7.5-8.6 لترًا من الوقود في الظروف المشتركة.

• بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز هيونداي أكسنت بنزين "أربعة" بحجم 1.3-1.6 لتر ، وتطوير 75-105 "حصان" و 114-143 نيوتن متر من عزم الدوران ، و 1.5 لتر توربوديزل ، ينتج 82 قوة و 182 نيوتن متر. من الجر المتاح.

"أكسنت" من التجسيد الثاني يعتمد على "بوجي" بالدفع بالعجلات الأمامية مع قاعدة مستعرضة محطة توليد الكهرباء، نوع الجسم الأحادي والتعليق المستقل الأمامي والخلفي. يتم استخدام دعامات MacPherson والمثبت على المحور الأمامي. الاستقرار الجانبيبينما يتم تعليق الجزء الخلفي من خلال أذرع السحب وعظام الترقوة وامتصاص الصدمات الهيدروليكية.
يتم التوجيه في السيارة وفقًا لمخطط "حامل التروس" باستخدام الداعم الهيدروليكي ، و نظام الفرامليجمع بين آليات القرص الأمامي والأسطوانة الخلفية (تشغيل مستويات القطع باهظة الثمنيتوفر أيضًا نظام ABS رباعي القنوات مع EBD).

من بين مزايا "الكوري": المظهر الجيد ، المحركات المرنة ، النعومة الجيدة ، التكلفة المنخفضة ، الخدمة المعقولة ، التصميم الموثوق به ، الأداء المتوازن للقيادة.

لكن لديه أيضًا عيوبًا - مقاعد الصف الثاني ضيقة ، وتقليم داخلي بسيط ، وعزل صوت ضعيف و مستوى منخفضهيبة.

الأسعار والمعدات.تشغيل سوق ثانويفي روسيا ، في ربيع عام 2016 ، يمكن شراء هيونداي أكسنت "الثانية" بأسعار تتراوح من 150.000 إلى 250.000 روبل (على الرغم من توفير خيارات أكثر بأسعار معقولة وأكثر تكلفة).

السيارات المجمعة في تاجانروج موجودة بالفعل التكوين القياسي"Flaunt": تكييف هواء ، ونظام صوتي ، وعمود توجيه قابل لتعديل الارتفاع ، وتوجيه معزز ... كما تشتمل الحلول "العلوية" على: وسادتين هوائيتين ، ومرايا جانبية كهربائية ، مصابيح الضبابو ABS مع EBD.