الرجل مخلوق محافظ. نعيش جميعا، يسترشدنا بالقوالب النمطية المفروضة من الخارج. على وجه الخصوص، يعتقد أن تويوتا كامري هي السيارة المثالية للمسؤول الذي، بعد يوم عمل ثقيل ومتوثل، يجب أن يجلس في السيارة ودون مغامرة، والحد الأدنى من الجهد للحصول على المنزل. في جوهرها، مثل هذه الصورة من كامري ليست بعيدة عن الحقيقة.
لكن مازدا لديها العديد من المرتبطة بعينة من النمط الياباني حقا، تجلى حتى في تفاهات. وعليا هذه السيارات لديها القليل. لكن الأوقات تتغير، واليوم، فقد اقتربت مدا السيادات المتوسطة الحجم من العديد من المؤشرات. لدرجة أن الوقت قد حان إلى مقارنة مفصلة عنها: هل هي اختلافات كبيرة حقا أو ما يلهمه - أسطورة أخرى (أو مزيفة، كما أصبح الآن من المألوف أن أقول)؟ دعونا نحاول معرفة ذلك.
الميزات الفنية للنماذج
للحصول على الانطباع الأول لهذه السيارات، فإن الأمر يستحق النظر في مواصفاتهم. من غير المرجح أن يساعد على تحديد ما هو أفضل أو كامري أو مازدا 6، لكن بعض المشترين المحتملين سوف يغادرون بالتأكيد. سيكون هناك أولئك الذين هم بالفعل على أساس هذه المقارنة ستعززون تفضيلاتهم.
| مكان التجمع | روسيا | اليابان |
| مقدار إجمالي الطاقةل. | 2,495 | 2,489 |
| ماكس السلطة، ل. من عند. | 178 | 193 |
| أقصى سرعة كم / ساعة | 210 | 225 |
| ضبط الوقت 100 كم / ساعة، ثانية. | 9,1 | 7,8 |
| استهلاك الوقود (AI-95) في المدينة | 11,0 | 8,7 |
| على الطريق | 7,8 | 6,5 |
| طول، انظر | 482 | 487 |
| عرض، انظر | 182 | 184 |
| الارتفاع، انظر | 148 | 145 |
| التخليص، انظر | 16,0 | 16,5 |
| حجم الإطارات | 215/60R16. | 225/45r19. |
| الوزن في زي، ر. | 1,51 | 1,41 |
| الوزن الكامل، ر. | 2,16 | 1,98 |
| حجم الخزان مع الوقود، ل. | 70 | 63 |
الخارج
بعد إعادة التصميم، أمضى في عام 2017، أصبحت السيارة أطول بكثير وأوسع، لصالح سائقي السيارات الأمريكيين الذين يفضلون السيارات الكبيرة. حسنا، بالنظر إلى حجم مبيعات النموذج في سوق أمريكا الشمالية، يمكن أن يسمى هذه الخطوة له ما يبررها.
ولكن القول أن السيارة أصبحت أكثر أناقة، فمن المستحيل بالتأكيد. هنا فقط لا شيء للقبض على العين. نعم، تمت إضافة مكبرات الصوت، ولكن من المستحيل الحكم على المظهر. بدلا من ذلك، على العكس من ذلك، جعلت الزيادة في الأبعاد السيارة مع ضخمة وثقيلة وسلسة. بالنظر إلى الجانب، يصبح هذا الانطباع منتشر. لا ينقذ الوضع وشمعية هائلة من تناول الهواء، واستبدالها بالكامل تقريبا المصد الأمامي - هو ليس هنا. خلف رأي كامري الجديد، لا أقل من الاكتئاب - لا يمنح المصد المحدب تماما مع الرفوف المنحدرة، تعرض بسلاسة في غطاء جذع قصير.
لذلك أريد أن أفترض أن الواجهة والملف الشخصي وظهر النموذج تم تطويرها من قبل ثلاثة منشئين مختلفين يحظر التواصل - أنها تبدو متباينة جدا.
تم استعادة Mazda 6 في نفس عام 2017، ولكن لوحظت التقاليد هنا -، مما يذكر بنسبهم سيارة رياضية من سيدان. على عكس كامري، تصور صورة "ستة" كوزي، السيارة تبدو سريعة مثل سستة. وما هو مثير للاهتمام - مع كل غريسها، لا تبدو مازدا أقل صلبة. هذه الحالة، لا تنظر - ميزة على جانب هذا النموذج، ولكن منظر جانبي مثير للإعجاب بشكل خاص: التسجيل إلى الأمام ورفع من الجزء الخلفي من الجسم ينسج مع خطوط ناعمة من الرفوف، وشامل صورة من البيضاوي المثالي أقواس بعجلات. يقارن الخبراء هذا النموذج مع جاكوار، والذي يتحدث، بالطبع، عن موهبة المنشئين اليابانيين.
لذلك وفقا للمظهر، فإن السؤال هو أنه أفضل، تويوتا كامري أو مازدا 6 غير مناسب - Toyotovs لهذا المؤشر لا يزال ينمو وينمو.
صالون وجذع
صالون الجلود مكون لا غنى عنه في سيارة صفية مماثلة. هذا الخيار موجود حقا في كلا النموذجين. مثل لوحات الأشجار التي لا تنظر حقا إلى المكان، خاصة في كامري. يفسد الانطباع والبلاستيك غير المكلف - يبدو، هنا قرر مهندسو تويوتا إنقاذ القليل. أما بالنسبة إلى Falishdeva، فقد ظهر الاتجاه مؤخرا، وهو اتجاه غريب - للحصول على طوربيد ونفق مركزي مع فيلم تقليد الكربون، والذي يشير بوضوح إلى عدم النقص الداخلية. وحتى نظام الوسائط المتعددة هنا، على الرغم من أنها موجودة في جميع اللجدة، خيارات الميزانية يحتوي على شاشة أحادية اللون، والتي تنخفض السيارة، تصبح ملونة، وفي النهاية، حتى الحصول على شاشة تعمل باللمس.
مرتب هنا قابل للقراءة بسهولة، مع الإضاءة الخلفية الناعمة، والتي لا تخفض العيون في الظلام الكامل. تم تجهيز كرسي الراكب الأمامي بمعدات باهظة الثمن بمثابة Otomanka - مثل هذا المستوى من الراحة نادرا للغاية، باستثناء ممثلي الفصل التمثيلي. الأريكة الخلفية فسيحة، سيكون ثلاثة ركاب فسيحة هنا لجميع القياسات الثلاثة. ولكن إذا كان هناك شخصان من الخلف، فسيكون قادرين على خفض المسند الذراع المركزي مع أزرار التحكم في التحكم في المناخ ومركز تهوية المقاعد والموسيقى. المسافة إلى الكراسي الأمامية كبيرة، تعمل مع كمبيوتر محمول من الخلف - من دواعي سروري. ما لا يمكنك أن تقوله حول الكراسي الأمامية، ظهره ليس مرتفعا بما فيه الكفاية، والمقعد نفسه مسطح جدا، مما يجعل من الممكن تغيير الموقف بشكل دوري. في كلمة واحدة، لا ينبغي تجاهل داخل تويوتا من الكمال، على الرغم من عدم تجاهل المزايا الواضحة أيضا: إنه إمكانية ضبط الكراسي الأمامية لمدة ثلاث طائرات وستة اتجاهات، وجودة بشرة جيدة، والقدرة على تمكين محرك الأقراص الخيار مع الذاكرة.
لدى Mazda 6 أيضا Falchdevo، لكنها على الأقل هنا، فقط شريط على اللوحة الأمامية وفقط في التعديلات العليا. تبدو وحدة التحكم المركزية صلبة بسبب تشطيب البلاستيك الأسود مع سطح لامع. يحتوي على عرض نظام مناخي، يظهر إعداداته الحالية، بالإضافة إلى لوحة تحكم الوسائط المتعددة، مع شاشة صغيرة. تتوافق لوحة القيادة في السادس مع اتجاهات الموضة - موازين الآبار عميقة للغاية، بحيث لا تنشأ القراءات بمشاكل، حتى لو تشرق الشمس مباشرة على "TID". لكن الإضاءة الخلفية مشرقة للغاية، في الظلام، وسوف يحتاج الوقت إلى وقت للتكيف، والذي، بالطبع، ناقص كبير. الشكاوى الجلود الانتهاء لا تسبب. الجلود الأمامي مثقبة، والقضاء على تأثير الانزلاق عندما تدخل السيارة في المنعطفات شديدة الانحدار.
بشكل عام، مقارنة التصميمات الداخلية تويوتا. كامري ومازدا 6 ليس لصالح النموذج الأول. لكن "ستريع" لديهم عيوب معينة. على سبيل المثال، هناك الكثير من الفضاء أقل بكثير - يتأثر العرض الأصغر للسيارة أيضا، والتوجه في صورة ظلية رياضية بسقف منخفض مزروع. في كلمة واحدة، سيتم مسح ثلاثة أشخاص بالغين على الأريكة، وخاصة الدهون وعالية. ولكن بالنسبة إلى اثنين من الركاب الخارين، فإن مستوى الراحة لن يكون أقل من كامري.
المحركات والنقل
كما ترون، فإن مصممي تويوتا لا يطاردون الجمال، مفضلين تحسين السلامة والراحة للسائق / الركاب. حتى داخل وداخل مازدا 6 لا يفضل فقط - يتم توجيهه فوق المنافس. وبعد آخر restyling في نطاق مازدا للمحركات، ظهر محرك مشاحن توربيني طال انتظاره. يبرر Skyactiv-G 2.5 لتر قدرته على تطوير 232 لترا. من عند. يتم تحقيق أقصى عزم الدوران عند ألفي المنعطفات وهو 420 نانومتر.
في جميع التعديلات، تم تثبيت علبة التروس التلقائية Sixdiaband على الإطلاق. نلاحظ أيضا أن مجاميع القوة الغلاف الجوي المثبتة والمثبتة جيدا قد تعرضت للتحديث، مما سمح بتحسين خصائصها. لذلك، أربعة لتر أربعة قادرة الآن على تطوير 150 من الخيول "، مع أقصى ساعة كر. لحظة 215 نانومتر، تحققت عند 4 آلاف ثورات / دقائق. أصبح محرك 2.5 لتر ينتج 195 لتر أكثر قوة. من عند. و 259 نانومتر عند 4000 ثورات / دقائق.
كامري، لسوء الحظ، بعد إعادة تشغيل تحت غطاء محرك السيارة لم تظهر. بقي المتقاعدون - وحدة طاقة مزدوجة القوية التي تم اختبارها لمدة 150 قوتية مزدوجة لتر، بالإضافة إلى زميل أكثر قوة 2.5 لتر 2ar-Fe، التي تطور 180 قوة حصانوبعد يتم تجميع كلا المحركين مع آلة Sixdiaband كاملة كاملة.
ولكن هناك حداثة - جوا من ستة أسطوانات ستة أسطوانات مقاس 3.5 لتر، كما تم تعيينه ك 2 GGS. تتميز هذا المحرك بوجود نظام حقن مجتمعة تمت ترقيته، بالإضافة إلى شعاع مرحلة هيدروليكية مدمجة في مسار الاستمتاع، والتي يمكن أن تغير المراحل في وضع ديناميكي في مجموعة واسعة بما فيه الكفاية. في الولايات المتحدة، يعمل هذا المحرك بأقصى قدر من الخيول "الخيول"، ولكن إصدار من 249 قيود حصانا يتم توفيره لروسيا - أكثر ربحية للغاية من حيث الضرائب. مع مثل هذا المحرك تشغيل آلة الثمانين الفرقة.
نظرا لأننا نرى، فإن محركات Mazda 6 و Toyota Camry تحتفظ بمعاواة تقريبية، على الرغم من أنها تعتمد على تفضيلات المستخدم هنا.
ديناميات، استهلاك الوقود
نظرا لأن كلا النموذجين يعتبرون أولئك الذين تم تجهيزهم بمحركات 2.5 لتر، فسيكون من المنطقي مقارنة كامري ومزدا 6، تحت غطاء محرك السيارة الذي يتم فيه إخفاء هذه الوحدات الطاقة هذه:
كما ترون، فإن المقارنة ليست مرة أخرى لصالح تويوتا. لا يزال كامري وبعد التحديث، الذي تميز بتغيير الأجيال، آلة مريحة. الضغط على دواسة التسارع لديه العائد المناسب فقط بعد تأخير معين. مثل هذا التأثير هو خاصية المحركات التوربينية مع نقص في التوجه في القسف المنخفضة. ولكن في هذه الحالة، فإن الجاني للتأخير هو مربع تلقائي. يحتوي خيار مع محرك 3.5 لتر نفس المشكلات لأنه يستخدم هنا تقريبا نفس المربع، حيث تمت ترقيته إلى 8 نطاقات.
على الرغم من أن التحويلات هنا طويلة، في اقتصاد الوقود، فإنه لا يؤثر - في الوضع الحضري، يمكن أن يصل الاستهلاك إلى 15 لترا، ومن حيث أقل من 10 لتر / 100 كيلومتر في المدينة ليس من الضروري حساب، حتى لو كنت تماما القضاء على حركة المرور في الاختناقات المرورية.
مازدا في جميع النواحي أفضل. وفقا للديناميكيات، ستقدم احتمالات إلى منافس في أي أوضاع وأحكام، سواء كانت مسار سباقات السيارات عالية السرعة أو المسار. التسارع إلى "المئات" خلال الوقت، أي أقل من 8 ثوان هو ميزة مؤشرات من الدرجة الإضافية للجهاز الرياضي أكثر من سيدان، وحتى مثل هذا الأبعاد والثقيلة. تعمل آلة الفرقة Madovsky Sixdia بشكل كبير، ويتفاعل المحرك مع دواسة التسارع على الفور تقريبا - مقارنة العديد من دينامياتها مع الوقت الذي لم يكن المحركات محدودا بسبب الاحتياجات الصلبة للمعايير البيئية. نضيف هذا التطبيق التكنولوجيا ذات العلامات التجارية قام SkyAstiv بإجراء محركات مازدا بأكثر اقتصاديا في فئة سيارات السيدان من الدرجة العلمية متوسطة الحجم - حتى مع ركوب حضري نشط، فإن المؤشر أقل من 8 لتر / 100 كم هو أكثر شيوعا من مذهلة.
المناولة والأمن
لقد لاحظنا بالفعل أن كامري خارجيا يبدو ثقيلا بطيئا وبطءا. بشكل عام، تتوافق هذه الخصائص مع الواقع، ولكن ما لا يتناوله تويوتا، لذلك هو نعومة غير مسبوقة للدورة. إذا لم تكن قد صادفت من قبل سيارات الطبقة التجارية، فستشعر بالتأكيد بفرق كبير. لا يشعر العيوب الصغيرة من مدفع طريق كامري في رحلة سريعة أو بطيئة. ستكون قادرا على الشعور بالصدمات الناعمة فقط عند قيادة عجلة سيارة عن مخالفات خطيرة مثل شرطي مستلق أو شوسل واسع النطاق.
ولكن، كما هو معروف والمناولة والراحة - مفاهيم ادعجة. لذلك مع التعامل مع هنا ليست جيدة جدا. كما لاحظنا بالفعل، أصبح كامري يتفاعل من الضغط على دواسة الغاز، ولكن أيضا نفس القصة مع المجلس - تحتاج القادمون الجدد إلى الكثير من الوقت للتكيف مع سلوك الجهاز.
إن تعليق مازدا له بشدة، بفضل صورة السيارة مع ميول رياضية تم إصلاحها بحزم لهذا النموذج. لن ترى الدوران في السرعة هنا، والذي يسمح بالسيارة تشعر بثقة على المسارات مع هندسة معقدة وإغاثة.
بالطبع، فإن مخالفات خطيرة لا يلاحظها أحد لا تنتهي - من جانب مريح مازدا 6 ليس أكثر أفضل سيارة سيدانوبعد العيب البارز آخر هو ضجيج متزايد للسيارة. على الرغم من أنه في هذا الاتجاه، إلا أنه تم إجراء محاولات لتصحيح الوضع، ويعتبر سادس واليوم سيارة صاخبة. إلى حد بعيد، بعد قيادة 300-400 كيلومتر، سترغب في التوقف وإعطاء استرخاء أذنيك.
إن مقارنة Mazda 6 وتويوتا كامري في هذا المعيار توضح أنه إذا كنت تحب رحلة مريحة، فإليك هنا زعيم كامري صريح، وإذا كانت مقدمة لديك سرعة، فسيتم تفضيل مازدا بوضوح.
تكلفة الخدمة
نظرا لظروف معينة، فإن هذه السمة من السيارة ذات أهمية كبيرة، كما. إذا كنت مالك سيارة مسؤولة ولا تفوت زيارة رسمية مراكز تاجر للصيانة التنظيمية، فإن خدمة مازدا ستكون أكثر تكلفة بالنسبة لك.
الحقيقة هي أن تكلفة النورشاس وتكلفة معظم المواد الاستهلاكية من "ستة" أعلاه. ولكن إذا كان الإصلاح الخطير مطلوب، وكنت تفضل استخدامها فقط قطع الغيار الأصليةلن يتغير الوضع لصالح تويوتا، وبشكل كبير - في المتوسط \u200b\u200bفي المئة لمدة 10.
التكوين والأسعار
تمثل كلا النموذجين مجموعة أسعار واحدة. بالطبع، تتوفر الاختلافات في التكوين، ويمكن أن تزيد من زيادة المقاييس في اتجاه واحد أو آخر.
مازدا 6 في الحد الأدنى من التكوين مع محركين لتر يكلف 1.45 مليون روبل، وسوف يكلف المشتري "المعيار" المقابل "في كامري المشتري عند 1.52 مليون.
مجموع نموذج عدد من تويوتا. يحتوي كامري على 7 مجموعات كاملة. Topova هي سلامة تنفيذية، مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي 8 مدين ووحدة طاقة 3.5 لتر. يكلف من 2.43 مليون روبل.
بالفعل في الإصدار الأساسي، تم تجهيز كامري بصريات رئيس LED والضباب، أيضا على مصابيح LED، أقراص سبيكة، تنظيم كهربائيا المرايا الخارجية، النوافذ الكهربائية من جميع النوافذ وظيفة السيارات، استشعار المطر، زر بداية المحرك. قائمة الأموال الأمن السلبي والمساعدون الإلكترونيين أيضا واسع النطاق - 4 PB (الجبهة / الجانب)، والستائر الأمنية، وبدء مساعد على المنحدر، أنظمة ABS / EBD.
تكوينات مازدا 4، ثلاثة منهم مجهزة بمحركات في الغلاف الجوي، و 2.5 لتر المجموع المعربين متوفر فقط في أعلى تعديل التنفيذي Plus 2019، سعر السعر الذي يبلغ 2.17 مليون روبل.
في التكوين الأساسي، ستتلقى بصريات LED، التحكم في المناخات من المنطقة، النوافذ الكهربائية الأمامية / الخلفية، الكراسي الأمامية التدفئة الكهربائية، الستائر الأمامية / الوسائد الهوائية، السيارة الكهربائية الكاملة على المرايا الخارجية، ABS / EBD وظيفة التحكم في مستوى الضغط الإطارات.
ما نموذج لإعطاء الأفضلية
العثور على فئة سعر واحد - ربما هذا الشيء الوحيد الذي يجمع بين هذه السيارات. في كل الباقي، فهي مختلفة جدا. وليس الكثير من المواصفات الفنية كما هو الحال في فلسفة النماذج، كل منها ليس جديدا في السوق. تويوتا كامري ينظر إليها على أنها صارمة، سيارة موثوقة، مثالية بالنسبة للمجموعة العمرية المتوسطة، و Mazda 6 لديها سمعة كمتمرد، مما يفضل الشباب الناشط. بالطبع، يمكن استدعاء مثل هذا الحد الأقصى المشروطة تماما، لكنهم لن يجادلوا بالحسابات الإحصائية.
ماذا تختار من وجهة نظر الموثوقية، مازدا 6 أو تويوتا كامري؟ تعتبر العلامة التجارية Toyota وفقا لهذا المؤشر عموما قائدا غير مشروط، وهذا النموذج ليس استثناء. نعم، فإن الديناميات والقدرات عالية السرعة ليست جيدة جدا، ولكن إذا كنت تشعر حيال فئة السائقين المسؤولين الذين يفضلون تجنب كل أنواع المخاطر، فإن اختيارك لا لبس فيه.
بالنسبة للتكلفة، إذن، في رأي العديد من المتخصصين، تتمتع تويوتا علامات الأسعار المبالغة قليلا، ويلاحظ هذا الاتجاه من سنة إلى أخرى. إذا كنت تأخذ في الاعتبار الجودة العالية السرعة لمؤشرات استهلاك السيارة والوقود، فإن مازدا، والوقوف أقل قليلا، تبدو أكثر تفضيلا.
ولكن في الحساب، تحتاج إلى اتخاذ فقط التكلفة الحالية للسيارة، ولكن تكلفة محتواه. إذا كانت السيارة جديدة، فمن هنا ميزة على جانب كامري - علامات الأسعار في خدمات السيارات الرسمية تحدث لصالح هذا النموذج. ولكن مع تقدم العمر، يتغير الوضع - قطع غيار لمازدا السادسة في المتوسط \u200b\u200b10-15٪، وينبغي أيضا أخذ هذا في الاعتبار، خاصة إذا كنت تمارس التغيير المتكرر للآلات.
هل من الممكن على أساس ما تقدم لتلخيص؟ نعم طبعا. تعتبر تويوتا عينة من الموثوقية، ولكن أيضا مازدا في هذا المكون قوي. ومن الواضح أن المقارنة من الواضح أنها لا تؤيد كامري، وبالنسبة للعديد من المشترين المحتملين، فهي عامل أساسي. وفقا لإمكانية إدارة سادس أيضا، خطوة في المقدمة، ولكن ل الطرق الروسية تويوتا أفضل - إنه أكثر راحة. أخيرا، من المستحيل عدم ملاحظة الاختلافات في الخارج. إذا كان من المهم بالنسبة لك أن تكون مالك سيارة مشرقة، فمن الواضح أن كامري لا تختاره. ونقطة أخرى: يتم وضع Mazda كسيارة مصممة للأشخاص الذين يحبون السرعة، والقيادة. إنه كذلك، ولكن لا أحد يمنعك تركبه كما اعتدت.
في كلمة واحدة، نفضل أن "ستة". لكنك، بالطبع، قد تكون تفضيلات أخرى، لذلك لن نفرض رأيك - الاستنتاجات النهائية لأفعلها.
عندما يأتي مشتري السيارات المحتملة إلى الصالون، فإن السؤال غالبا ما ينشأ: ما هو أفضل - "Mazda-3" أو "Mazda-6". هذه السيارات تشبه بعضها البعض. يجب مقارنة عشاق السيارات مع Mazda-3 و Mazda-6.
Mazda-3 و Mazda-6: المقارنة
يحتوي المشتري على مجموعة واسعة من السيارات، يمكنك اختيار Hatchback من 5 أبواب، أو نسخة رياضية. عشاق الكلاسيكية متوفرة بسيارات السيدان. مع العين المجردة، يمكنك أن ترى مقدار ما يشبه النموذج Mazda-6. إذا نظرت إلى المصابيح الأمامية الخلفية، يمكنك أن ترى "KREAGI"، وهي ميزة مميزة من 6 نماذج.
Mazda-3 هي سيارة صلبة مناسبة بنفس القدر لكلا الشباب وفئة العزاء الكبير من عشاق السيارات. شباب مثل الرياضة والرؤية الأمامية العدوانية. غطاء محرك السيارة بالجملة يكمل مصبغة الرادياتير الأنيقة. المصابيح الأمامية لها شكل ممدود يشبه فرقة القطط. تم تصميم خط السطح مثل السيارات الرياضية. حصل المصممون على صورة ظلية أنيقة ومتناغمة للجهاز.
Mazda-6 متاح في العديد من الاختلافات في العديد من الهيئات: سيدان، هاتشباك والعربة. يتميز كل خيار بالأناقة ومريحة قيد الاستخدام.
اختيار هذا النموذج شخصية كافية ذاتيا، مفضلا الراحة، والموثوقية.
لوحة القيادة مريحة للسائق، وتقع المقاعد أيضا، وعجلة قيادة مريحة. تستخدم الشركة مواد حديثة في الديكور الداخلي.
المعدات الأساسية 6 نماذج
في السيارات أرسنال هناك ستة وسائد هوائية. الجذع - 500 لتر. قبل المشتري هو مسألة اختيار المحرك. خيارات مقدمة ل 1.8 لتر، 2.0 لتر، 2.3 لتر، 3.0 لتر. من الممكن شراء سيارة مع Turbodiesel 2.0 L. يتم تصنيع النماذج مع الميكانيكية، وكذلك ناقل حركة أوتوماتيكي.
يتم استخدام مقدمة السيارة من قبل تعليق مزدوج، تثبيت متعدد الأبعاد.
تتميز Mazda-6 بقلقتها إزاء سلامة الركاب، والتي تضمنها التصميم الصلب للجهاز. نظام خاص لامتصاص ميداس، يخفف من ضربة عند وقوع حادث للأشخاص داخل السيارة.
أقوى أقوى Mazda-6 تسرع إلى 100 كم / ساعة في 7.8 ثانية.
التحليل المقارن 3 و 6 نسخ من السيارات
ما "مازدا" أفضل - 3 أو 6؟ غالبا ما يمكن سماع هذا السؤال بين المشترين. السيارات المقدمة للتحليل لها الكثير من المشترك: تصميم مماثل، الداخلية. تشير مقارنة سيارات Mazda-6 و Mazda-3 إلى أن الإصدار 6 مجهز بشكل أفضل بوظائف من 3 إصدار. Mazda-3 هو بيع نموذج بسعر أقل مقارنة بالسادس. إنها تجذب سائقي السعر الذين يرغبون في الحفظ.
ما هو أفضل - "Mazda-3" أو "Mazda-6"، ليقول صعبة بشكل لا لبس فيه. كل نموذج لديه جمهور العملاء الخاص به. غالبا ما يتم الحصول على "Troika" من قبل النساء. إنهم ينجذبون إلى التصميم المشرق للسيارة، وكذلك أبعادها الصغيرة نسبيا. معظمهم من السيدات يكتسبون هاتشباك، والتي هي أكثر ملاءمة للحديقة في المدينة. النموذج السادس يأخذ أكثر رجل. يجتمع بمتطلبات حتى أكثر المشترين الصعبين.
مازدا 3 مقابل مازدا 6
يتم تقديم مقارنة المعلمات الأساسية في الجدول أدناه.
معلمات المقارنة
السيارات والعرض والطول
4585 مم، 1795 ملم، 1450 مم؛
سيارة أقل بكثير من 6 نماذج
4870 ملم، 1840 ملم، 1451 مم
تطهير الطرق (التخليص)
160 ملم - مؤشر جيد لطرق بلدنا
150 ملم - أيضا مؤشر جيد
حجم مقصورة الأمتعة
408 لثوروف
429 لتر - مقصورة فسيحة للأشياء التي في الرحلة بسهولة
خزان الوقود، المجلد
62 لتر - دبابة أكثر من "ترويكا"، ولكن زيادة استهلاك الوقود
قامت Mazda 6 بتحديث الفتحات الموجودة في الجسم، والتي توفر الوصول المريح إلى الجذع. بنزوباك في هذا النموذج متفوقة على "ترويكا"، حيث ارتفعت أبعاد السيارة في الإصدار السادس. مازدا 3 هو أكثر إحكاما من السادس.
المعدات الأساسية
لمعرفة ما هو أفضل - Mazda-3 أو Mazda-6 لمشتري معين، يمكنك التفكير في معدات السيارة في التكوين الأساسي:
ادوات
المحرك، حجمها، السلطة
2 لتر، 150 حصان
1.6 لتر، 104 حصانا
ناقل حركة
ستة سرعات ميكانيكية
التلقائي أربعة مراحل
نظام الاستقرار
الحالي
في المخزن
تكييف
نظام الصوت
يتم الحفاظ على MP-3، CD.
فقط على متن الكمبيوتر، نظام الصوت يذهب مثل خيار إضافي
قفل مركزي
يأتي مع السيطرة المركزية
هناك جهاز التحكم عن بعد
يتم تنظيم الزجاج
المرايا الساخنة
مقاعد ساخنة
لم يتم تسخين المقاعد
ما إذا كانت عجلة القيادة التي تم تكوينها، ومقعد السائق
تم تكوين عجلة القيادة في العديد من المواقف، يمكن تكوين مقاعد السائق
تم تثبيت مكبر صوت عجلة القيادة، يمكنك أيضا ضبط مقعد السائق
فرق السعر
ما يقرب من 3 إصدارات من 400 ألف
على الرغم من الحد الأدنى للحزمة، تتميز Mazda-3 بالسلامة والراحة.
ما هو مدرج في الحد الأقصى للتكوين؟
من الممكن تحديد ما هو أفضل - "Mazda-3" أو "Mazda-6"، بعد أن نظرت في الفرق في الحد الأقصى للتغيرات المكتملة.
تتضمن الخيارات الموسعة "Mazda-6":
السيارة تأتي تدريجيا إلى فئة تمثيلية. من دواعي سروري الرحلة سيحصل بالتأكيد على جميع الركاب.
في تحسين "مازدا 3" تظهر:
الفرق الرئيسي في هذا التكوين هو محرك قوي.
لمن ستكون الإصدارات المقدمة مقبولة؟
لذلك، حققنا مقارنة بين Mazda-3 و Mazda-6. ما الأفضل؟ يمكننا القول أن الإصدار السادس من المعدات الوظيفية هو قبل "Troika". من الأفضل لرحلات طويلة على الطريق السريع. أيضا هذه السيارة مثالي لاجل عائلة كبيرة، بعد كل شيء، يتيح لك الصالون الفسيح استيعاب الأطفال والحيوانات ذات الراحة. يختار البعض النموذج "العالمي"، قدر الإمكان باستخدام جذع واسع.
إذا اخترت أنه أفضل - Mazda-3 أو Mazda-6 للشباب الذين يعيشون في إيقاع المدينة، فهذا هو Mazda-3. زائد واضح هو استهلاك وقود صغير، قابلية المناورة والراحة في مواقف السيارات. تسمح الأحجام الصغيرة الحصان الحديدي لتناسب حتى على مواقع صغيرة مخصصة لوقوف السيارات.
أجريت الطبقة التجارية الشركة اليابانية وقد فاز منذ فترة طويلة بأسواق العالم بأسره، ولكن في وقت ما عدة مخاوف من بلد الشمس المشرقة حارب بعناد للوقوف في صف واحد مع أعمال صناعة السيارات الألمانية. اليوم، غالبا ما تنافس السيارات المتوسطة الحجم هذه الفئة مع بعضها البعض. لا يزال عشاق السيارات يجادلون: ما هو أفضل، تويوتا كامري أو مازدا 6. إعطاء الإجابة الصحيحة الوحيدة لهذا السؤال مستحيل ببساطة، ولكن من المثير للاهتمام مقارنة هذه السيارات.
الاسلوب والراحة
كلا المركبة في قدرتها على الفئة D. وهذا يعني أن الحجم الداخلي يكفي لاستخدام السيارة كعائلة، ولكن ليس عندما تتألف الأسرة من أكثر من 4-5 أشخاص. مازدا تقترح الخيار الأكبر خيارات الجسم: النموذج السادس يدخل السوق وكميدان 4 أبواب، وفي شكل عربة مع خمسة أبواب. قررت تويوتا تخيل جسم واحد فقط، وهذا سيدان مع أربع أبواب. لكن كلا النموذجين خمس مقاعد. قدمت كلتا العلامات التجارية مؤخرا إصدارات Restyling من ضرباتها: في عام 2015، تم بيع السيارات الجديدة بالفعل في السوق.
من وجهة نظر الجزء الخارجي من السيارات عكس ذلك تماما. مازدا أكثر وأكثر يذهب في اتجاه الأسلوب الرياضي، والتي تم التأكيد عليها الأساليب الممكنةلذلك، يوصى بشاب مع طموحات وموقف حياة معينة لعجلة القيادة. تسعى تويوتا أيضا إلى الانضمام إلى الصفوف العرضية للسيارة الراقية وبالتالي في أحدث طراز في كامري المكتسب بالميزات الأوروبية التقليدية. البصريات جيدة في كلا الجهازين، لذلك فإن اختيار هذا البند هو مسألة ذوق. في الداخل، ذهبت مازدا أكثر من تويوتا من وجهة نظر إدخال أحدث العناصر التكنولوجية، ودفعت كامري اهتماما أقل قليلا لهذه القضية. الراحة وبيئة العمل في مستوى واحد. تسببت إدراجات بلاستيكية ملونة في نزاعات من عشاق العلامات التجارية، حيث لا توجد وظيفة ليست في حد ذاتها، لكن أسلوبهم مشكوك فيه للغاية.
خصائص السفر
بالمقارنة مع هيكل سيارتين، يتم تتبع الفرق نفسه في مفهوم السيارة. مازدا 6 يفوز في استجابةه ونشاطه. خصائص تسريع هذه السيارة أفضل بكثير من تويوتا. من المناسب مقارنة الأرقام التي تم الحصول عليها خلال محركات الاختبار العديدة:
- تسريع يصل إلى مئات: تويوتا 9 ثواني - مازدا 7.8 ثانية؛
- السرعة القصوى: 210 - 223 كيلومتر في الساعة، على التوالي؛
- قوة المحرك: 210 - 223 حصانا؛
- عزم الدوران: 231 - 256 وحدة.
Mazda 6 يجعل من الممكن أن تشعر بمستوى أكثر إثارة للاهتمام من الإدارة. ولكن هنا هو نعومة، ونوعية الاستهلاك، وحرية إعدادات التعليق ومستوى عزل الضوضاء - كل هذا يبقى على مستوى منخفض إلى حد ما في حزمة العدوانية والقيادة. الركوب المريح ممكن فقط على الأسفلت المسطح، فإن الثقوب الصغيرة على العكس من ذلك سوف نعلم نفسك في كل زاوية من المقصورة. استقرار الجسم في مازدا ليس سيئا، ولكن عند التحول بسرعات مرتفعة هناك شعور بهدم في المحاور الرئيسية. الثناء يستحق فقط الفرامل التي تتوافق تماما مع قوة المحرك.
تم إنشاء تويوتا، من الواضح، مع تحيز تجاه راحة الأعمال. وهذه موقف المطورين تلقوا أكثر ردود الفعل الإيجابيةنظرا لأن كلتا السيارتين تضعان أنفسهما في هذا الجزء، فقد قرر مطورو مازدا أن يتحرك قليلا من المفهوم المتوقع. على الرغم من أن تويوتا لا تضغط من قبل تسريعه، فإن الديناميات والحريقة يتم التعبير عنها بل تلميحات، فهي تغزز على مستوى الراحة. التعليق جيد جدا لأنه حتى في ظروف الطرق الحضرية المكسورة، فإن معظم العيوب ليست ملموسة. تحسنت عزل الضوضاء في عملية Restyling، ونتيجة لذلك، لا توجد عجلات أو محرك في المقصورة لا يسمعها. عند الضغط على دواسة الغاز، يتم الشعور بالاستجابة المرنة والالتقط، ولكن بشكل عام الشاسيه تكوين لوقود الاقتصاد والنعومة. مربع تلقائي يعطي الركود فقط على زيادة المنععندما يكون التأخير في لحظة التبديل أصبح ملحوظا، وبشكل عام، تتم هذه العقدة بشكل جيد. المناولة أقل إعلانية قليلا، لفات هي الحد الأدنى.
تحديد الفائز في هذا الجزء من المقارنة غير سهل أيضا. يميل الخبراء إلى كامري، لأن الامتثال للفئة المعلنة لا يزال مهم جدا، ويتم تقدير مستوى الراحة والاقتصاد كل عام.
مستوى الأمن
في محركات الاختبار المهنية، تحتل اختبار السلامة، السلبي والنشط، مكانا مهما. وهنا الفائز واضح: تلقى مازدا 5 نجوم من 5، بينما فازت تويوتا واحدة أقل. خلال العديد من اختبارات التصادم بقع ضعيفة هذه السيارة، ولكن يجب أن تؤخذ في الاعتبار أن كامري قد قدمت ومتطلبات أعلى قليلا. ومع ذلك، لا تزال ستة في هذه المعلمة في المفضلة.
كل سائق يحلم سيارة عالية الجودةمما سيعكس رفاهه المالي وخدمته بانتظام لسنوات عديدة. حتى الآن، استخدم تويوتا كامري ومزدا 6 بين سيارات درجة رجال الأعمال من فئة التسعير المتوسطة. كل سيارة تستحق الاهتمام. تويوتا كامري هي سيارة سيدان متوسطة الحجم، والتي بعد التحديث اكتسبت أبعاد أكثر إثارة للإعجاب والاحتفاظ بأعزارة هادئة.
مازدا 6 - اختيار أولئك الذين يسعون للحصول على سيارة ديناميكية مع شخصية رياضية مناسبة لعائلة قياسية.
تصميم
جديد تويوتا كامري لديه أحجام كبيرة، لكنهم لا يتعين عليهم التحدث عن صلابة ومحالاة. من أجل زيادة المبيعات، حاول مصنعي تويوتا إعطاء كامري أكثر فخامة ومظهر ديناميكي. يمكن القول بأمان أنه لم يكن ممكنا تماما.
في العمق، فإن الوضع هو أيضا أضواء ضيقة للغاية على الوفير كبير وخفض الرفوف الخلفية غير مرئية تماما. كل هذا يؤدي إلى حقيقة أن الشكل العام تويوتا كامري غير متجانسة، لأن مجموعات الرأي الأمامي والخلفي مع الجانبين ليست هناك، كما هو الحال في الوضع مع كورولا.
في المقارنة، كامري أو مازدا 6، فإن الأخير يخلق انطباعا عن سيارة رياضية حقيقية - سريعة وديناميكية. مقارنة لحالة مجمع سيارة، ولكن لا تزال تحاول. التصميم الخارجي الانتهاء والتصميم المتناغم. يتم دمج جميع البنود مع بعضها البعض تماما. لإعطاء خطيرة عرض خارجي حاول المهندسون المجد - غطاء محرك السيارة شنقا منخفضا، المصابيح الأمامية الضيقة الموجهة نحو المركز، شكل هندسي مجمع من مصبغة المبرد.
أفضل مازدا 6 هو جيد عند النظر إلى الجانبين الخلفي والجانب - خطوط تحولت من الصالون، نعومة رف السقف والأقسام بعجلات، والغطاء المستقيم لحجرة الأمتعة - كل هذا يجعل انطباعا لا يمحى.
صالون
عند المقارنة صالون تويوتا. Camry أو Mazda 6، الانطباع الأول هو ميزة التصميم الداخلي في كامري - الجلد في تنجيد المقصورة، والألواح مصنوعة من الخشب. ولكن عند الفحص الوثيق، يصبح من الواضح أن المواد المصطنعة والبلاستيك غير المكلف بالكامل تم استخدامها في الديكور. بالفعل بعد وقت قصير من التشغيل، يبدأ أصحاب السيارات في البحث عن خيارات للتكرير الفضاء الداخلي صالون. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن تويوتا كامري مهم حقا - نظام الوسائط المتعددة الحديثة مع عرض كبير الحجم ودقة عالية. بالإضافة إلى ذلك، سيقدر السائق لوحة القيادة مع الإضاءة الخلفية عالية الجودة.
يستوعب الصف الخلفي إلى تويوتا كامري، كما هو الحال في كورولا، بشكل مريح للغاية ثلاثة أشخاص بالغين بأقدام كافية. ومع ذلك، فإن السائق والراكب على المقعد الأمامي يتحدث عن الراحة صعبة - منخفضة ظهور المقاعد والوسائد المسطحة. يمكن أن يسمى الإيجابيات من المقاعد تنجيد من الجلد الناعم، والتعديل التلقائي إلى 6 مواقع، مما يؤدي إلى وضع الموضع مع الذاكرة.
عند مقارنة Avensis أو Mazda 6، تجدر الإشارة إلى أن التصميم في المقصورة أكثر تكلفة وحتى البلاستيك هنا أفضل. تم تزيين وحدة التحكم المركزية بألوان بلاستيكية لامعة بلاستيكية، كما أنه يتم عرض الشاشة التي يتم عرضها عليها معلمات نظام المناخ.
يتم فصل الصف الأمامي من المقاعد بالجلد مع ثقب، مما يضمن الراحة القصوى. في الجزء الخلفي من المكان ليس هناك الكثير، لكن شخصين بالغين سوف يضعون دون مشاكل، خاصة إذا كان لديهم شيء للمقارنة معه.
تحديد
زاد محرك تويوتا كامري حجمه بنسبة 100 مل مع تحديث وحصل على قوة إضافية، ولكن لم يكن هناك تغيير كبير - السيارة لا تزال سلسة ومهية. استهلاك الوقود لهذه السيارة 13-15 لتر لكل 100 كم. السيارة تتحرك بسلاسة تلك المخالفات الصغيرة معطف الطريق تماما غير ملموسة، وبالتالي فإن المقارنة ليست مؤيدة ل Mazda 6.
Mazda 6 سريع وديناميكي - يحدث رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة في 7.8 ثانية. يرد علبة التروس لمدة 6 مواقع بسرعة لأي تبديل، والعمل يعمل بشكل مثالي مع زيادة إمدادات الوقود. متوسط \u200b\u200bالتدفق إنه 10 لتر لكل 100 كم.
مازدا 6 قادرة تماما على المنافسة سيارات رياضيةوبعد تصرف السيارة تماما على المنعطفات وتغيير الطريق. كل بدوره تحت السيطرة على السائق الكامل. تستجيب عجلة القيادة لأي حركة، وعلى الرغم من الضخمة، فإن السيارة تدخل بسهولة حتى أروع المنعطفات، والتي تستحق الإشارة، وإنتاج تحليل مقارن.
عزل الضوضاء من صالون مازدا 6 - هذه مشكلة الأبدية هذه السيارةوبعد يحاول المهندسون إجراء تعديلات من وقت لأوقات وحل هذه المشكلة. يمكن القول أن النسخة المحدثة من Mazda 6 هي حقا عازلة للصوت عمليا. في المقصورة، لن يكون صوتا مريحا ومعتدلا من سرقة الحصى تحت العجلات بأي حال من الأحوال يفسد مزاج السائق ويمكن مقارنته بالخيارات الفاخرة.
إذا تحدثنا عن صلابة مع المواصفات الفنية، فإن الاختيار واضح - مازدا 6 يفوز بلا شك. تويوتا كامري أكثر احتراما، لكن مازدا 6 أدنى بكثير من ملء.
عامل السعر يتناسب بما يتناسب، وبالتالي فإن اختيار مازدا 6 أو تويوتا كامري هو فقط بالنسبة لك - صلابة تويوتا كامري أو الطابع الرياضي للجودة عالية مازدا 6. حتى لا تختار، للبقاء دون أن يلاحظ بها بواسطة عجلة القيادة أي من هذه السيارات.
مازدا 6 مقابل تويوتا كامري؟ المقارنة هي بالتأكيد مشروطة جدا، وسوف يكون هناك دائما أولئك الذين سيكونون غاضبا لإثبات تفوق علامة تجارية واحدة أمام الآخر وكل من حججهم الأفضل. ولكن إذا كنت ترغب في الحصول على سيارة عائلية بحرف ديناميكي واستهلاك الوقود الاقتصادي، فاختر مازدا 6.
في يناير 1980، السوق اليابانية كل يوم وبنوته celica كامري.والتي، على الرغم من الاسم، صممت على أساس كارينا ثم. لم يعيش سيدان متوسطة الحجم مع الحواف المفرومة لفترة طويلة، لكن اسمه لم يضيع. وإذا كان حول نفس Selik في روسيا، سيتذكر إلا أن المعجبين الكبير لتويوتا، ثم كل شيء يعرف عن كامري. في البداية تم تخصيصها للنموذج الأصلي، ثم، لصالح السوق المتنامية لأمريكا الشمالية، زاد، بما في ذلك أنيق. لذلك، بدأوا في وقت واحد إنتاج كامريين - "ضيق" و "واسع". حول "Narrow"، مرة أخرى، تذكر أبتة المتعصبين والتعصب، وحياة "واسعة" لا تعيش فقط، ولكن أيضا على المنافسين الحسدون يظهرون مبيعات مثالية تماما، على الأقل في سوقهم الرئيسي - في الولايات المتحدة. ونموذج الجيل السادس، المقدم في ديترويت في العام الماضي، ليس استثناء.
في روسيا، في فئة سيارات السيدان كامري متوسطة الحجم، يغطي مرة أخرى كلها خروف الثور: مئة في المئة فقط بمجرد المنافس، نيسان تينا.ملفوفة في له الجيل الأخير altima الأمريكي المتوقع ترك السوق. ويقولون، كما يقولون، كامري - كامري - ملكة الكراجات الرسمية. هذا جزئيا، ولكن حتى لو تم خصمها من 28 عام 199 باعت العام الماضي Camry 9،609 نسخة غادرت الكيانات القانونيةكل نفس، ميزة فوق نفس Mazda 6، والتي لا يوجد فيها تقريبا (426 قطعة) في الأسطول (426) ستكون مسرورة.
1 / 2
2 / 2
من البروتوكولات السرية
ومع ذلك، يجب على كامري الجديد اللحاق بالمزدا، وعلى الفور في عدة نقاط! أول واحد يبدو أنه في شك - الجمهور. وفقا لعلماء السوق من سوق تويوتا، تفضل "ستة" في روسيا "في روسيا" شابة "و" مميزة "(تسعى إلى التأكيد على المشترين الفردية). علاوة على ذلك، وفقا للمؤشر الشرطي، الذي تحدده نسبة اثنين من هذه الخصائص، مازدا 6 في روسيا يؤدي عموما - فقط كيا أوبتيما. في الجيل الأخير، يمكن أن أقترب منه، والباقي بعيدا. Camry أيضا المشترين محافظة قوية، تقليدية. ومهمة النموذج الجديد ليس فقط لإنقاذ القديم (بالمعنى الحرفي والجازي)، ولكن أيضا للحصول على تلك الجديدة. هل هو ممكن؟
بعد ذلك، هناك "متعة القيادة"، المنسوبة إلى "الديناميات". إذا خلص شخص ما على كلمة "ديناميات" ضد Mazda 6، انظر إلى السوق الأمريكية: هناك نموذج لاستئناف للبيع مع محرك من CX-9 - 2.5 لتر وشاحن توربيني. ومن المثير للاهتمام، أن النسخة المقدمة في لوس أنجلوس في نوفمبر الماضي، مع وجود شعرية جديدة من المبرد والداخلية الحديثة قليلا، لن تبيع في روسيا. على الأقل، تضمننا الخدمة الصحفية للعلامة التجارية أن قرار هذه المسألة غير مقبول، وإذا تم قبوله، ثم في عام. في هذا المعنى، فإن السيارة المقدمة في اختبارنا ليست على الإطلاق "بطة عرجاء".
|
 |
ولكن هذا ليس كل شيء. في قرية تويوتا، يعتبر نموذجهم الخاص ... حامل - لا تسقط ... لا تسقط - الوقوف ... من الناحية الفنية! نعم، نعم، هذا هو "تحديد المواقع" بين المنافسين ". "تقدم تقني" مازدا 6 يقدر ب 0.96 نقطة (واحدة كحد أقصى)، و Camry هو 0.87. ماذا علاقة ذلك الأكثر مبيعا اليابانية المرتبة الأخيرة بين جميع المنافسين السوق الروسي مكان!
المحتوى والمحتوى
محركات:
تويوتا كامري / مازدا 6
2.5 لتر، 181 حصان / 2.5 لتر، 192 حصان
العدالة من أجل القول أن السابق جيل تويوتا. كامري مع "الدعوة التقنية" وكان ضيق حقا، وجديدة؟ في الجديد - يبدو أن كل شيء مثالي: ومنصة GA-K (كأفكرة أفكار بنية TNGA)، والتعليق الخلفي الذي تمت ترقيته، ونظام الطاقة مع "الحقن المزدوج"، الآلات الميكانيكية المائية 8 سرعات، وضبط المرحلة المنفذة من قبل الكترومتر، و ... للأسف، لمس كل هذا الجمال، وليس تماما تماما، ونحن سوف نجلب فقط أصحاب أكثر نسخة قوية - مع أحدث إجمالي 3.5 لتر، والتي يتم تقديمها لسوقنا في الإصدار بدرجة مخفضة من الضغط. وفي الوقت نفسه، وفقا للإحصاءات، في الجيل الماضي كامري، كان هناك تعديل مع V6 مفضل فقط 12.5٪. 7.5٪ آخر مفضل من خلال الإصدار الأساسي بمحرك 2.0 لتر، واستغرق 80٪ المتبقية 2.5 لتر. هذا هو السبب في أن هذا التنفيذ واتضح ليكون في اختبارنا. وهذا بالطبع، بطبيعة الحال، ليس إصدارا أمريكيا مع نظام التغذية D-4S (الحقن والأسطوانات، وأنابيب مدخل) ونسبة ضغط 13.0، ومحرك معروف مع محرك حقن موزز، ضغط 10.4 و 6 سرعات مربع بالإضافة إلى ذلك.
من الواضح أن المتحدث الأكثر حظية في السيارة الجديدة مع هذا المحرك ليس كذلك، خاصة لأنه محدود والإعدادات "الخضروات" السابقة كتلة إلكترونية إدارة وحدة الطاقة، وعدم وجود بتلات منقاد، وحتى حقيقة أن كامري الجديد أصبح أثقل من القديم ما لا يقل عن 40 كجم على الأقل. دواسة الغاز في تويوتا أمر سهل للغاية، وهو ما يبرره - إنه خامل للغاية. يستجيب المحرك على تصرفات السائق مع دواسة مع تأخير كبير جدا، ولا يعمل من صندوق التبديل التشغيلي، لا يبدو أنه في الوضع اليدوي. ومع ذلك، تمكنت جزئيا من "رفع" بدأت الهيدروميكانيكية - بالفعل في اليوم الثاني هي أكثر متعة "تسلق سلس" ومع ذلك، بغض النظر عن شعور "الديناميات"، بالطبع، لا تملك، خاصة وأن إمكانيات الانخفاض اليدوي غائب تماما. ربما على بعض النسب اللون جدا، حتى لا تدفع الفرامل، هذا المربع وسوف يصلح، ولكن لا شيء أكثر.
بالمناسبة، تم اكتشافه في هذا الخلل التلقائي "خلل". وضعت بطريقة أو بأخرى على إشارة المرور، قمت بنقل المحدد إلى الموقف S و، دون الانتقال من المكان "ارتفع" إلى الترس السادس - على الكمبيوتر الجانبي اشتعلت النيران: "S6". ما كانت مفاجأة عندما بدأت، رفع تردد التشغيل، والتوقف اللاحق، واصل النقش "S6" حرق، على الرغم من أن الخطوات الواردة في المربع، بطبيعة الحال، تحولت. وفي الوقت نفسه، فإن إلكترونيات كامري الجديدة من حيث المبدأ لديها بعض التناقضات مع الواقع. على سبيل المثال، مع انخفاض "اليدوي" من 2nd إلى 1st، عندما يضيء الشكل 1 على الشاشة (حوالي 50 كم / ساعة)، ما زال المربع مستمر في إجراء تغيير المرحلة أثناء سهم عداد السرعة الوقت إصلاح انخفاض انخفاض قليلا وليس 10 كم / ساعة
مساهمته في السلوك "المضاد للمضادات" كامري يجعل ووضع دواسة الفرامل. في الإنصاف، نلاحظ أن السمة أصبحت أفضل بكثير، ولكن هذا فقط تأثير "قاعدة منخفضة"، لأنه قبل أن يكون مجرد مجرم. والآن يمكن أن يعيش دواسة بأمان في نصف الدورة التدريبية، وبعد ذلك من الصعب أيضا أن تخلل - ثم سيتم الشعور بالتباطؤ.
في المقابل
في تويوتا الخلفية كامري سيدان. Mazda 6 - Bolly Rulley Boll. في الواقع، فإن زميلنا أندري صوبين، مثقوب بخبرة واسعة في جميع أنواع غارات التجمع، بينما العام الماضي في إجازة في البرتغال، لم يرفض نفسه متعة ركوب في مازدا 6 لعدة دوبام "البرتغال". بالطبع، لا يذهب حول أي تجريب قتال، لكن هذا المثال بالذات يتحدث عن الفرق في الإدارة والفرص التي غادر المهندسون محركات هذين السيدان.
تويوتا كامري / مازدا 6
الاستهلاك لكل 100 كم
أولا، هناك بتلات في مازدا - مريحة، أنيق، مضغوط عن كثب الجانب الخلفي "بارانكي"؛ تشغيلهم - متعة واحدة. ثانيا، إعدادات وحدة الطاقة حتى في الوضع العادي - أفضل من تلك التي تحتوي على كامري في الدليل. دواسة الغاز هي "كثيفة"، مع عودة صغيرة، والتي تتزامن، في الأحاسيس، بدقة مع ردود الفعل المحرك ومع كيفية إضافة دواسة إلى دواسة، الأوجه الجهاز. فرص الكبح ليست كذلك أيضا، ولكن لا تزال أفضل مما كانت عليه في تويوتا.
صندوق التروس في Mazda هو أيضا 6 سرعات، والانتقال إلى 8 خطوات غير متوقعة. وفي الوقت نفسه، فإنه لا يمنع السيارة لإظهار استهلاك الوقود المعتدل تماما وليس أقل في المدينة. أولا، مثل أي وحدة مازدا 2.5 لتر في عام 192 حصان ليس كذلك اعتمادا على الاختناقات المرورية كمحركات داكنة غبية. وفقا لمكافحة تشيب لتحميل المدينة، فإنه مكدسة في 9 لتر / 100 كم. بالمناسبة، يبدو أن هذا الإصدار من "ستة" هو أكثر اقتصادا قاعدة اقتصادية (150 حصان): يكون محرك أقوى أسهل في التعامل مع سيارة سيدان كبيرة، وعلى القيادة الديناميكية من إشارة المرور إلى إشارة المرور ، ليست هناك حاجة لتحويل العمود المرفقي فوق 2 500-3000 / دقيقة. يساعد نظام استرداد الطاقة I-Eloop (من خلال اسمه الذي جاءته على الفور مع LickName Hayilup)، والذي، وفقا للمطورين، عند القيادة في المدينة مع توقف متوقف متكرر، فإنه يوفر ما لا يقل عن 5٪ من الوقود، و ثم 10. من المثير للاهتمام أنه متاح فقط لمحرك 2.5 لتر.
في الواقع، ما هو أسهل: لا تقم بتحريف المولد من المحرك باستمرار، واستخدام أوضاع التباطؤ لهذا للحصول على الكهرباء. يمكن ملاحظة عملية "عودتها" على عرض نظام الوسائط المتعددة - يتم توفيره لوضع منفصل. عند إعادة تعيين الغاز، يبدأ المولد الذي يمكن أن يعمل في وضع 12V وفي وضع 25 طن، في نقل الكهرباء "إعادة إنشاء" إلى المكثف، والتي تم تثبيتها في الجزء الأمامي من الجهاز تحت غطاء محرك السيارة. بمجرد ملء المكثف - الحد الأدنى لذلك، فأنت بحاجة إلى 7 ثوان - "إنهاء" نقش يضيء على الشاشة. هذا يعني أنه، إذا لزم الأمر، يمكن لمكثف إعادة تعيين الرسوم المتراكمة في بطارية عادية 12 فولت. نظام التوقف والبدء يساهم أيضا في استهلاك الاقتصاد.
ليس لدى Camry الروسي مع 2.5 لتر (188 حصانا) محركا كل هذا الجمال، وبالإضافة إلى ذلك، سيارة مبنية على منصة جديدة، لسبب ما، اتضح أنها أثقل من منافس. قارن بين: مجموعة جماهير الزي في Mazda 6 هي 1 395-1 486 كجم، وكامري - 1 570-1 700. هذا هو الفرق بالكيلوغرام في العديد من النواحي وتحديد الفرق في استهلاك الوقود - في المتوسط، مازدا 6 يتم الحصول عليها لكل لتر-واحد ونصف أقل من كامري.
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة
تويوتا كامري / مازدا 6
على النقيض التام
لا نقول أن تويوتا لذلك لا شيء للتباهي. دعنا نقول، إنها أكثر هدوءا بشكل ملحوظ (والتي، على ما يبدو، أضافت عشرات الكيلوغرام الأخرى)، والتعليق الآن يجلب الآن المنعطفات - أصبح أكثر تجميعا، لكن لم يتم تصحيحه تماما تماما من الأمراض السابقة. دعنا نقول، حتى عند الانتقال إلى مستوى (60-80 كم / ساعة) على مسطح، دون اختيار الأسفلت الحضري، يشعر الركاب بتقلبات الجسم الملحوظة، وكلاهما في الطائرة الطولية والعرضية. تعد عجلة القيادة ثقيلة، في حين يتم الحفاظ على مجموعة غير واضحة وعريضة من المنطقة، والتي لم يكن بها مازدا عمليا. أما بالنسبة لإمكانية الإدارة ككل - كامري الجديد، بطبيعة الحال، يحمل أفضل مسارا، لكنه بطرق عديدة، من الغريب، تعليق الخلفية، والتي، في الواقع، تغيرت بناءة بشكل بناء - على "كامري وخامس" من الخلف كانت رفوف "ماكفيرسون"، الآن - بالفعل بعدة البعد. هذا هو، أصبحت كامري أفضل، ولكن حتى الآن في هذا الاحترام يفصل في الغالب على الأقدم.
 |
 |
سيحدث أبقى أتباع كامري تغييرات في بيئة العمل، خاصة في جزء من لوحة الأدوات، ومع ذلك، أينما كان KIN حلا لحلول حلولها المثير للجدل، وكان نطاق الشكاوى المحتملة واسع تماما. على سبيل المثال، يبدو أن الأوجال بعيدا عن بعضها البعض، والرسم والخط هو أن الأرقام المكونة من ثلاثة أرقام على عداد السرعة ليست سهلة وسريعة كما تريد، وأنهم أنفسهم يجمعون مع بعضهم البعض. وفي الوقت نفسه، تسبب معظم الشكاوى في تنفيذ عرض حاسوب على متن - كلاهما وفقا للجزء الرسمي وفي التوضيح المنطقي، وألمع التوضيح لهذا المطالبة - علامة التبويب باستخدام استهلاك الوقود. تحولت المشارب المائلة بالفعل إلى أن تكون مقياسا مع قيم الاستهلاك، والعلامة الزرقاء الخفيفة العلوية مع نقش غريب "بعد Zap-Ska" - فقط تصور البيانات عن الاستهلاك (فهمت ذلك عند ظهور خانة الاختيار الأزرق الداكن أدناه، "بعد التفريغ")، والبقع الخلفية، تاركة المسافة - تحولت إلى أن تكون أكثر من مجرد بقع.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
