في عام 2013، فاجأ نيسان كل الجيل الجديد سيارة نيسان. X-trail - T35. بالنسبة للبعض، أصبحت مفاجأة ممتعة، لشخص ما - على العكس من ذلك، لا أحد غير مبال. كل شيء معروف في المقارنة - هنا سنقارن نيسان الجديد مع Mazda CX 5، والتي تمكنت من تصبح معيار معترف به. لذلك، Mazda CX 5 VS NISSANX-TRAIR - واترك الأقوى يفوز!
المحرك والهيكل
الجيل الشديد شعبية كروس نيسان. رأى X-Trail الضوء مؤخرا - في عام 2013. لم يخف المصممين نيسان بشكل خاص لهم أنهم عملوا مع رغيف في مازدا CX 5 2016، كما هو الحال في المنافس الرئيسي. يتضح ذلك من خلال تشابه العديد من الخصائص. على سبيل المثال، فضلات محركات البنزين. هنا فقط لتحقيق قوة مماثلة للماجستير من نيسان فشلت. ومع ذلك، القاضي لنفسك:
آسف للعقال، ولكن النتيجة واضحة.
المرجعي! تؤثر قوة المحرك بشكل مباشر على أقصى سرعة، والتي بالنسبة لنيسان على بعد 180 كم / ساعة (مازدا - في 20 كم / ساعة أكثر).تقود مازدا بثقة وديناميات - الحدود الرمزية 100km / h من مكان تتقاطع CX 5 لمدة 8.9 ثانية، في حين أن نيسان X- درب أكثر من 11.
وإهانة خاصة ل Diesel Nissanovsky، والتي تم تصميمها بوضوح على المبدأ المتبقي - "أن تكون". بالإضافة إلى ديزل ضعيف جدا يذهب مربع ميكانيكي الإرسال - لا توجد خيارات.
ولكن خيارات "البنزين" لنيسان X-Trail، والتي تستخدم بوضوح حب أكبر للمصممين، مجهزة بجهاز أوتوماتيكي أو مخازن. الفخامة، التي يتعذر الوصول إليها إلى مراوح مازدا، التي لا يضعها البقع نيزا كما لم يرشدها أي شخص في مبدأ غير معروف.
إذا تحدثنا عن عجلة Mazda 5 أو Nissan X، فلا تختلف - 2x4 مع الزوج العجلات الأمامي الرائد لكلا السيارات. ومع ذلك، فإن مشترين نيسان متوفرة اختياريا جسر المحور الخلفي المتصل.
مهم! قامت برامج التشغيل بتمييز أفضل طريقة معالجة Mazda CX 5: بعد أسلوب الرياضة، قام المصممون بتخفيض الجزء الخلفي من عجلة القيادة إلى الحد الأدنى، فإن استجابة السيارة في تصرفات السائق هي لحظة تقريبا.في الوقت نفسه، تتبع نيسان X مع تأخير ملحوظ.
الخارج
يتوفر الجيل الأخير من سلسلة X-TRAIR T32 على منصة CMF المعيارية الجديدة. هذا هو القاعدة لبرودة أخرى من نيسان - القشقية الأسطورية. هل يستحق أن تتستحق أنه في النهاية، فإن X-Drail الجديد يشبه بابا أكثر بكثير من أسلافه في السلسلة؟
بالنظر إلى أن الممر الجديد الجديد يتجاوز QASHQAI في جميع النواحي، مما يشبهه بعد ذلك، يبدو أن مصممي نيسان يريدون أن يفعلوا كاسكا، أفضل فقط. من الجدير بالثناء، بالطبع، ليس من الواضح فقط سبب تجسيد هذا الهدف على أساس X-Trail. بالطبع، لم يكن مستطيل، وقح، مع جبهة عين كابان X-TRAIR-T31 رجلا وسيم، لكن كان له مجموعة من المشجعين على الطراز الوحشي ل La Sout-Road. والمعجبين نظرة جديدة بوضوح لم يعجبهم.
أصبحت نيسان الجديدة أكثر إثارةا، حيث تحاول أن تكون سيارة حضرية أكثر من سيارات الدفع الرباعي (القيادة العجلة المفقودة تقول أيضا حول هذا الموضوع)، لكنه خسر هويتها الإجمالية. يمكن أن يكون نيسان X-trail من بين porsche و bmw - سؤال بلاغي.
وهنا من المستحيل ألا نلاحظ ميزة مازدا CX 5 مع إخلاصها بمجرد مفهوم Kodo المنتخب - "الروح في الحركة"، مجسمة في كل التفاصيل من الصورة الظلية إلى الأمام، تجسد سلالات الدوائر الأنيقة والتفاني.
مراجعة خارجية تلخيص: بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة أنيقة وأنيقة دون قيد أو شرط، ولكن أرخص، نيسان X-Trailt-32 هو خيار ممتاز. connoisseurs من الهوية الشرقية والولاء نمط موحد سوف Mazda CX 5 تناسب المزيد.
الداخلية
وظيفية معدات مقعد السائق مازدا ونيسان هي نفسها تقريبا، تتعلق الاختلافات (مرة أخرى). إذا كان الجزء الداخلي من Mazda CX 5 يعتمد على تقدمه وعصيه، فإن الانطباع العام هو متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bبين الطائرة والسيارة الرياضية، والمزاج الرئيسي في "الدواخل" من نيسان X-Trail هو الكلاسيكية.
مثال! الجزء الرئيسي من اللوحة الأمامية Mazda CX 5 هو شاشة وسائط متعددة، على الرغم من أن الغرق في طوربيد، ولكن احتلال مكانا رئيسيا، ودائع رأسه كدليل على التكنوقراطيين. شاشة مشابهة في وسط نيسان "لقطة" أسفل، والضرب عمليا مع مسجل شريط راديو وتحرر بمكان انحراف نظام تهوية التحكم في المناخ.للوهلة الأولى، كل نفس، ولكن إحساس مختلف تماما هي عينة ممتازة من نهج مختلف للتصميم.
لمست الفرق I. لوحة القيادة - في نيسان، إنها أقل بكثير "رياضة" من مازدا. يتم السيطرة على عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران، ومؤشر معلمات المحرك، والتي في مازدا هي واحدة من العناصر الرائدة، نيسان أكثر تواضعا أكثر تواضعا. مخطط الكلاسيكية - في الحقيقة، الكلاسيكية في كل شيء!
تجدر الإشارة إلى أن نيسان X-Trail تظاهر فقط بأقل تقدمية. تشير المراجعات إلى أن العديد من المستخدمين يفضلون المعدات الداخلية لنيسان، بالنظر إلى أنه أكثر مثالية. يزداد الفتحة العليا والمقاعد الكهربائية ذات الذاكرة الموضعية، وخاصة الراحة، خاصة على المقاعد الخلفية، والتي تبرز حتى على الخلفية المتقدمة للغاية في هذا الصدد مازدا CX 5.
كثير من الناس مثل كاميرا الرؤية الخلفية - مساعد لا غنى عنه في وقوف السيارات. تم تجهيز عدسة الكاميرا مع غسالة.
الأسعار لكلا السيارات هي نفسها تقريبا - 1400-1500 ألف روبل. يمكن شراء Diesel Nissan X-Trail مع علبة التروس اليدوية بنسبة 100-200 ألف أرخص. من الواضح أنها لن تكون التكلفة عاملا حاسما عند اختيار نيسان X درب أو مازدا CX-5.
تلخيص، نلاحظ: نيسان X-Trail هي سيارة ممتازة، وإن كان مازدا بالسرعة والسلطة، مع أكثر من التعويض عن التأخير وراء الراحة في الداخل. مازدا CX 5 - اختيار أولئك الذين يريدون سيارة سريعة وأنيقة.
مقارنات ومراجعات الآلات
أدركت مصنعي السيارات منذ فترة طويلة أن المستقبل هو فقط crossovers المدمجةوبعد نظرا لأن سيارات هذه الفئة تجمع بين الراحة والمناولة، والتي ليست أقل شأنا بكثير من سيارات السيدان البسيطة، وهي صالون فسيح، رائع لنقل مجموعة واسعة من جذع البضائع و زيادة البةوبعد كل الحق في العديد من العدوات ومع استهلاك الوقودوبعد نظرا للديناميكا الهوائية التي تم التحقق منها وكتلة صغيرة نسبيا، فإن شهيتها على مستوى مقبول للغاية. ناقص، ربما، واحد فقط - اختيار سيارة مناسبة من بين عدد قليل من الخيارات صعبة للغاية.
قبل الاستحواذ، عليك إجراء محركات درجات اختبار جيدة، رنين التجار العشوائيين وقضاء الأيام لدراسة منشورات السيارات، مواقع الويب، الكتيبات ذات العلامات التجارية، المخططات والجداول. خلاف ذلك بأي حال من الأحوال. وفي نهاية كل هذا، عادة ما يكون غير قادر على السيطرة على بعض السيارات المعينة. من، على سبيل المثال، اختر من بين زوجين من نيسان X-Trail و Mazda CX-5؟ تتمثل علامة السعر في كلتا السيارة في الواقع رتابة، ومستوى المعدات أيضا.
دون مقارنة شاملة جدا، لا يمكنك القيام به.
- 1 الخارجي والداخلية
- 2 صفات Mazda CX-5 ونيسان X-Trail
- 2.0.1 الفيديو: نيسان X-trail - اختبار القيادة
- 2.0.2 الفيديو: مازدا CX-5 2015 - اختبار القيادة
الخارج والداخلية
لصالح نيسان X-Trail، حقيقة أن كروس اليابانية ظهر في السوق مؤخرا. حدث ذلك في عام 2014. يبدو أنه لا ينبغي أن يعطى الممر X قليلا، ولكن هنا ألعب نكتة حريصة تصميمه مع سيارة. إذا لم يتداخل X-Trail من الجيل الماضي في مظهره بالكامل مع نماذج أخرى للشركة اليابانية، فإن السيارة تنتج حاليا من قبل لجنة نيسان حقيقي مع جميع عناصر الشركات في الخارج. Pomo-MU لا شيء سيء حول هذا الموضوع، لكن المشكلة هي أنه مع مائة متر X-trail لا تميز من أكثر إحكاما، وبناء عليه كروس أرخص قليلا نيسان قاشقاي.وبعد لدى مالكي Qashqai مثل هذه الأشكال فقط، ولكن أولئك الذين سيحصلون على درب X لأنفسهم سيحتاجون بالتأكيد، بحيث تم احتفال سيارتهم على الأقل قطرة الفردية على الأقل.
ولكن، إذا صرفت من المقارنة، فسيكون من الضروري أن ندرك ما يبدو أن نيسان X-Trail رائعا. قدم المصممون اقتراحا للعملاء المحتملين السماح لهم وليس جذابا للغاية، ولكن نظرة قوية للغاية. نيسان X-trail يلهم الاحترام.
كروستوفر مازدا CX-5 بدأت ثلاث سنوات قبل تأشيرة خاصة به. لكن في الهواء الطلق للسيارة كانت ناجحة للغاية، بالإضافة إلى ذلك خلال فترة الرئة، أجرت مازدا هذا العام، قرروا عدم تغييرها. اقتصر المصممين على السكتات الدماغية الصغيرة فقط، بفضل سائقي السيارات سيتمكنون من التمييز بين سيارة محدثة من افتراضات dorestayling. بدلا من شعرية المبرد في خلية صغيرة، استحوذت Crossover على "درع" بأشرطة كبيرة.
لقد تغير الوفير الأمامي قليلا. ولكن بشكل عام، ظل مكزدا كروس CX-5 نفسه. هذا هو نفسه كما قبل سيارة أنيقة، يرضي مع الخطوط السريعة، البصريات المفترسة والنسب التي تم التحقق منها.
تسير السنوات، ومزدا CX-5، مثل هذا الشعور، جيد فقط.
نعم، ولا تشعر تماما أن Mazda Crossover CX-5 لاحظت الضوء في المسافة على معايير السيارات في عام 2011. ستظهر العجلة الأنيقة الثلاثة التي تحدثت بالكامل إلى "Mazda 3 MPDA 3 MPS"، وأفضل من مزيج جيد من الأجهزة في ثلاثة "آبار" ساخنة لفترة طويلة لن توصل إلى أي شيء. تناسب ممتازة في الداخلية وعرض الألوان الضخم، والتي هي كما لو كانت مرتبطة باللوحة الأمامية.
في نفس الدعوى هنا ووحدة التحكم في تركيب المناخ الأدنى. في كلمة واحدة - يتم إدراك الجزء الداخلي من Mazda CX-5 على وجه التحديد على أنه حديثة للغاية وثيقة الصلة.
الداخلية الداخلية Mazda CX-5
في نيسان X- درب المزاج هو الثاني. فيما يتعلق بالاحترام الذاتي ومرة \u200b\u200bأخرى - يبدو أن المصممين الذين عملوا على الجزء الداخلي من X-Trail كانوا يسترشدون بهذا الشعار. عجلة القيادة مع نفس إبر الحياكة الثلاثة كما في Mazda CX-5، فإنه لا يفكر في الرياضة تماما. نعم، وهندسة وحدة التحكم المركزية نفسها هي نموذج لكل ثلاثي الكلاسيكية. تحيط بعرض اللون من الجانبين مفاتيح، على ذلك - منوعات صغيرة من مجمل التهوية، تحته - أزرار و "خروف" تحمل مسؤولية إعدادات التحكم في المناخ. كل شيء سهل للغاية وواضح.
ومكلفة للغاية. بفضل مواد التجميع والتشطيبات الممتازة عالية الجودة في نيسان X-Trail، يبدو أن الشعور بأنك في سيارة أكثر تكلفة بكثير.
صالون نيسان اكس
لا يترك هذا الشعور وعلى المقاعد الخلفية. وهذا طبيعي تماما. يبلغ طول نيسان X-Trail حوالي عشرة سنتيمترات أكثر مازدا CX-5، على التوالي، ويقدم الركاب مساحة أكبر. إذا كان الركاب المرتفع وراء برنامج التشغيل المرتفع في Mazda CX-5 سيجلس بدون فجوة في الركبتين، فستظل في الممر X في نفس الموقف، فسيظل هناك إمدادات ملموسة من المساحة الحرة.
يتميز بروسوفر من نيسان وعدد الجذع - 497 لتر مقابل 403 لتر في مازدا CX-5. على الرغم من حقيقة أنه مع ظهورات مطوية المقاعد الخلفيةويعتقد أكثر غرابة، والفرق لم يعد ضخما جدا. في Mazda CX-5، ستكون كمية الجذع 1560 لترا، وفي التوسل الياباني الثاني، سيتم منح البضائع فقط 25 لترا أكثر.
الحصار والجذع الفسيحة نيسان اكس
خصائص Mazda CX-5 و NISSAN X-TRAIL
عند تحديد المسطرة مجاميع الطاقة بالنسبة للآلات المنفذة في السوق المحلية، كانت كل من الشركات اليابانية فريدة بشكل فريد. كما لو كانوا يتألفون من اثنين من البنزين وواحد لتقاطعاتهم الخاصة محرك ديزلوبعد مع NISSAN X-TRAIR، تحتوي محركات البنزين على عدد من 2 لتر (144 حصانا) و 2.5 لتر (171 حصانا) ووحدة الديزل "Nissanovsky" بمبلغ 1.6 لتر يصدق 130 "الخيول".
مع صناديق التحول والعتاد المقدمة ل X-Trail، فيما يلي الميكانيكا التالية ل Crossers Diesel، تم تجهيز الإصدار 177 القوي بمتغيرات، وللأجهزة ذات محرك مزدوج لتر أساسي من كلا النوعين من عمليات الإرسال.
اختارت مازدا مجموعات أخرى. لم يتم تثبيت المغير في Mazda Crossover CX-5 من حيث المبدأ. بدلا من ذلك، يستخدم اليابانيون المعتاد مربع التلقائي تحول. تعمل في زوج مع أي من المحركات الثلاثة المقدمة ل CX-5. هم ما يلي - طاقة البنزين ثنائية اللون 150 قوة حصان ، 192 - البنزين القوي من 2.5 لتر والديزل مجموع القوةأنه مع عدد 2.2 لتر يطور 175 "الخيول". لقوة جدا محرك البنزين الجبن أيضا علبة التروس الميكانيكية.
إنها هي التي تم تثبيتها بشكل افتراضي على الإصدار الأساسي من Crossover الياباني. بالتساوي كما أنا نظام دفع بالعجلات الأمامية، ماذا يجري هذه السيارة يبدو غير مناسب. الفائدة التي لنصفة صغيرة، لا يزال العميل يأخذ ومكون الإضافي، ولكن بالدفع على العجلات الأربعوبعد نفس الوضع ومع نيسان X- درب.
هل ترغب شتاء الشعور بثقة - أن تكون أصغر منزعج.
فيديو: نيسان X-Trail - اختبار القيادة
أعلى محركات البنزين والديزل مثبتة على نيسان X-Trail، وليس بشكل ملحوظ وحدات الطاقة "Mazdovsky" قوية. وفقا لذلك، لا توجد مقارنة صحيحة في هذه الحالة لا يمكن أن تكون خطاب. في ظروف متساوية، ستكون Mazda CX-5 ديناميكية بشكل ملحوظ من خصمها الخاص. على الرغم من حقيقة أن سواء من خلال قوة محركات ثنائية الأترتين (الفرق في 6 حصانا من غير المرجح أن تعتبر حاسما) ستظل مازدا CX-5 في المقدمة.
إذا كان هناك حاجة إلى تقاطع من نيسان مع وجود مخازن لتسريع ما يصل إلى 12.1 ثانية، فإن Mazda CX-5 مع "تلقائي" سيقوم بسهولة بجمع المئات العزيزة في 9.8 ثانية فقط. ولن اللحاق بالركب. سرعة عالية مازدا CX-5 هو أيضا أعلى - 191 كم / ساعة مقابل 180 كم / ساعة في نيسان X-Trail.
هناك بالفعل بالتأكيد ليس في ستة خيول "مفقودة، ولكن في الديناميكا الهوائية.
فيديو: مازدا CX-5 2015 - اختبار القيادة
لكن حقيقة أن نيسان X-three-three-three-three Acced Acied Mazda CX-5 مع نفس عدد المحرك، فمن الممكن موزعة بالكامل على الأجهزة المختلفة. الفرق في مائتي كيلوغرام يجعل نفسه شعرت. فقط بناء على ذلك، سيتطلب نيسان X ثقيل نسبيا 9.4 لتر / 100 كم، وسوف تكلف Mazda CX-5 مزيد من المازدا والضوء 8.2 لتر من الوقود لكل مائة كيلومتر.
علامة الأسعار على كلا المقاطع اليابانية ممكنة ورتابة، ولكن في الواقع أنها تماما السيارات المختلفةوبعد مازدا CX-5 لعوب و أنيق مناسب تماما للشباب ونشط. لكن نيسان X-Trail يركز في البداية على الأشخاص محلي الصنع.
يمكنهم بسهولة متواضعة مع حقيقة أنهم لن ينجحوا في سباقات إشارة المرور، لكن X-trail سوف تحب محترمة مظهر خارجي الداخلية واسعة، الموثوقية والراحة.
سؤالي على مازدا CX-5 2.0. ليس ضد إذا سألت معك؟
أخطط لتغيير السيارة هذا العام. اختبار Kugu، Tiguan، Kaptiva، RAF 4، و CX 5. هذا الأخير يحب الأكثر ... المتطلبات: منخفضة التكلفة للمحتوى، كبير تنقية الارضالموثوقية، الحد الأدنى من الخسارة أثناء البيع. H-trail أنا لا أفكر لأن مثل هذا الإصدار مثلي الآن، والتكاليف 1.275ml. وهو بالفعل مع خصومات، علاوة على ذلك، تريد انطباعات جديدة. اعتقدت في البداية أن يجتمع 1 مل. ولكن الآن أفهم ذلك، لا تنجح .. 1.2 مل. هذا بالنسبة لي كحد أقصى .. أردت أن أعرف من مالكي الصقر لأصحاب سور X، ربما شخص يدوم مازدا أو يميل إلى هذا الاختيار، قاد محرك اختبار. ما هي الانطباعات التي تركتها 5؟ ..
أفكاري: عزل الضوضاء الجيد، الكفاءة الممتازة، ديناميات مقبولة (2 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي إلى Restayl. الآن هناك وحدة تحكم محرك جديدة وصندوق. يقول الوكيل إن الفرق في الديناميات أصبح ملحوظا للغاية. أعتقد أن الديناميات لا يزال هو نفسه، فقط ينظر إليه الآن أكثر لطيفة)، ونوعية مواد التشطيب ممتازة، وتصميم الجزء الداخلي من LA BMW، وتخليص الطرق الحقيقي هو 195 ملم. غير مكلفة بعد ذلك. نظام الحماية من الاصطدام في الاختناقات المرورية ذات صلة للغاية وأعتقد. هنا مقارنة مع تيغوان وبعض تفاصيل جواز السفر:
ما لم يعجبه: لم يتم تنظيم الجزء الخلفي للمقاعد الخلفية من قبل الميل والشخصيا بالنسبة لي زاوية الميل ليست مريحة أيضا رأسيا. زاوية الدخول ليست كافية: لسوء الحظ لم تجد البيانات الرسمية، ولكن في رأيي، أقل بكثير من H- درب. الجذع هو بالطبع أقل من ذلك من ICA، ولكن يكفي بالنسبة لي. دليل على العمل الكافي محرك كامل لم أجدها على يوتيوب، أخشى أنني لن أتعامل مع معلقة قطري في الارتفاع .. سأكون سعيدا إذا كنت مخطئا. لذلك، أنا أفكر بجدية في monoprifer، يمكنك المعدات الوسطى شراء لمدة 1.075ML. خارجيا، ليس جمالا (حسنا، أنا لا أحب فتحة فتحة كبيرة من مصبغة الرادياتير)، على الرغم من عدم وجود شيء في الجانب وخلف أي شيء.
الشك الأكبر يؤدي المحرك. أعلن درجة قياسية من الضغط 14: 1، أكثر من العديد من السيارات الرياضية. ومع ذلك، فإنها على وجه التحديد بسبب هذا، يتم تحقيق كفاءة استهلاك الوقود المعلقة. على اختبار قيادة BC أظهر 10.5 لتر / 100km. للمقارنة بين Cuga 1.6 180 L / S 16.5 L / 100KM، RAF 4 (NEW) 2.5 18.5 L / 100KM، Tiguan Tdizel 2.0 11.5 Liters لكل مائة. ربما فقد الديزل بسبب حقيقة أن أطول يذهب إلى درجة حرارة التشغيل.)
من هنا أهم سؤال للأشخاص ذوي المعرفة: كيف يمكن درجة التسجيل من الضغط على مورد المحرك في استغلال حقيقي؟ تباع CX-5 لأكثر من عام، بل لا يبدو شكاوى خاصة.
pyssyss: جميع IMHO.
بالمناسبة، تكون تكلفة التأمين في CX-5 مقبولة للغاية - في INGOS، أحسبت حوالي 70 ألف للسيارات بقيمة 1 مل .200 ألف. ومن المثير للاهتمام أن مازدا 3 بقيمة 700 ألف، تأمين في Ingos لمدة 104 ألف! !
ديمتري | 23 سبتمبر 2015، 22:05 |تقييم مقارن كروس في اليابانية
ليس من السهل دائما مقارنة. ومن الصعب صعوبة مقارنة السيارات، لأنه من حصة الذاتية لا يذهب إلى أي مكان، وبين السيارات هناك دائما "حيوان أليف"، والتي أريد المبالغة في تقدير النتيجة في النقطة فوق المنافسين.
قارن 4 كروس اليابانية:. تم معارفه مع السيارات مكان أثناء رحلات الاختبار.
إلى بطريقة ما تعادل الفرص، سنحدد المعايير التي قارنتها التي قارنتها من السيارات: الخارجي / الداخلي، ديناميات التسارع، استهلاك الكفاءة / الوقود، سلاسة وراحة، تكلفة وبساطة الصيانة، الهطار / المفمول، السيولة (القدرة على البيع سيارة مقابل السعر المناسب)، السلامة، الموثوقية، تكلفة السيارة.
تقديرات جميع المعايير معرض على 10 مقياس للشمس.
التصميم الخارجي التصميم الداخلي.
من الرابع كله من الدورات اليابانية أحب التصميم ميتسوبيشي أوتلاندر. ثالثا، لكنه لم يعجبك وجود عدد كبير من تفاصيل الكروم في ذلك، وسادة لامعة المصد الأمامي - غير عملي للتشغيل في الظروف الروسيةوبعد التقييم - 9 نقاط.
تصميم جديد نيسان X-trail ككل يحب، ولكن تغذية مع "kintim" الفوانيس الخلفية غير مبهر. التقييم - 8 نقاط.
Mazda CX-5 هي سيارة متناغمة جدا، بعد إعادة التصميم، بدأت تبدو أفضل، ولكن في بعض التفاصيل، كل شيء لا يكفي من اكتمال، ولا سيما شكل الأقواس بعجلات. التقييم - 7 نقاط.
تويوتا RAV4 - ذاتي، لم يعجبني تصميم التصميم. التقييم - 5 نقاط.
ديناميات رفع تردد التشغيل.
في رأيي، تسارع Mazda CX-5. والمحرك هو أقوى وعزم الدوران هو الأكبر. التقييم - 10 نقاط.
Outlander هو مجرد ركوب، لا حريق في تسريع لا يشعر بالراحة. التقييم - 8 نقاط.
أعتقد أن X-Trail مع محرك 2.5 سيستمر بنفس الطريقة مثل Outlander، Alas على الاختبار كان سيارة مع محرك 2 لتر. التقييم - 7 نقاط.
تويوتا RAV4 لم يحب رفع تردد التشغيل. وفقا للديناميات، الأسوأ، فإن الدواسة تلتقط في الأرض، لكن المحرك هدير فقط، لا يذهب. التقييم - 6 نقاط.
كفاءة / استهلاك الوقود.
خلال رحلات الاختبار القياسية، من الصعب تحديد مقدار الوقود سوف يستهلك سيارة أثناء التشغيل العادي. لذلك، سنركز على خصائص الشركة المصنعة والشهادة حاسوب على متن جمل.
تعد الوعود الأكثر اقتصادا أن تكون مازدا CX-5، والاستهلاك الذي أعلنه الشركة المصنعة مثيرة للإعجاب - 7.3 لتر لكل 100 كم. التقييم - 9 نقاط.
أظهرت تويوتا RAV4 استهلاك جيد، أكثر من 8.5 لتر لكل مائة. لكن من أجل العدالة تجدر الإشارة إلى أن رحلة الاختبار تعقد على الطريق السريع وعلى سرعة 90 كم / ساعة. التقييم - 8 نقاط.
أظهر نيسان X-Trail 11 لترا على مئة في الوضع الحضري. التقييم - 7 نقاط.
أظهر ميتسوبيشي أوتلاندر تدفق خلال 13 لتر. التقييم - 6 نقاط.
نعومة والراحة.
أحب حقا نعومة السكتة الدماغية وعمل تعليق ميتسوبيشي Outlander III.وبعد نظرت عبر عدد قليل من محركات أقراص هذه السيارة، والتي قالت إن أوتلاندر أصبح قاسيا. بدا لي أن السيارة أصبحت أكثر راحة مقارنة بالسكان. الشيء الأكثر أهمية تحسن عزل الضوضاء. التقييم - 10 نقاط.
تقريبا نفس الصورة مع نيسان X- درب، يقول الصحفيون - من الصعب، من الواضح أنني لم تلاحظ ذلك. عزل الضوضاء أسوأ من Mitsubishi Outlander III. التقييم - 9 نقاط.
مازدا CX-5 قاسية، في المخالفات الكبيرة من "تغذية" يمزغة. عزل الضوضاء أسوأ من نيسان وميتسوبيشي. التقييم - 8 نقاط.
تويوتا RAV4 - سيارة صلبة، بصراحة "عنزة" على المخالفات. عزل الضوضاء ليس كذلك. التقييم - 6 نقاط.
بساطة الخدمة وتكلفة منخفضة الخدمة.
فيما يتعلق بالتغيير في الدورات الروبل / الدولار / اليورو، الأسعار صيانة كروس في اليابانية. في الوقت الحالي، ليس أحدا. أسعار قطع الغيار التجار الرسميين كان هناك طويل القامة، والآن أصبحوا أعلى. يمكنك تقليل التكاليف إذا كنت تبحث عن قطع غيار وشراءها.
الضمان في جميع crossovers يعمل لمدة 3 سنوات أو 100000 كم من المدى. ولكن، فإن الفاصل الزمني Interservice في Mazda، نيسان، ميتسوبيشي - 15000 كم أو 1 مرة سنويا (سيأتي سابقا)، وفي تويوتا - 10،000 كم أو 1 مرة في السنة (والتي ستأتي في وقت سابق).
وبالتالي، إذا ذهبت من خلال الركض، ثم خدمة تويوتا اتضح أكثر تكلفة. MAZDA CX-5، نيسان X-Trail، يتم تقييم ميتسوبيشي أوتلاندر - 7 نقاط، تويوتا - 6 نقاط.
أمان.
نظرت عبر العديد من مقاطع الفيديو الخاصة باختبارات الأعطال من Crossers اليابانية. جميع لديهم أداء سلامة جيدة. جميع الحصول على 9 نقاط.
الدعوة / المضادة.
الأكثر اختطفا في ربع تقاطعات اليابانية هو تويوتا RAV4 و Mitsubishi Outlander. التقييم - 5 نقاط. يتم سرد Mazda CX-5 أيضا في قائمة السيارات المختطفة، ولكن ليس في الأماكن الأولى. التقييم - 6 نقاط. حول هيكل معلومات نيسان X-Trail مفقودة. التقييم - 8 نقاط.
السيولة / القدرة على بيع السيارة بسعر مناسب.
تويوتا يحب في بلدنا، لذلك سيتم بيع RAV4 على التجديد، وبيع أموال كافية. التقييم - 10 كرات.
أعتقد أن جميع النماذج الأخرى بيع لن تكون سهلة للغاية. لذلك، وضعت تقديرات مثل هذا: ميتسوبيشي أوتلاندر الثالث - 8 نقاط، مازدا CX-5 - 7 نقاط، نيسان X- تريل - 6 نقاط.
موثوقية السيارة.
مقارنة تقاطع كروس اليابانية، وكانت السيارات اليابانية كانت تشتهر دائما بموثوقية جيدة. ولكن من المعروف أن صنع السيارات موثوقة في عصرنا لصحائن غير مربحة. يكفي للسيارة السفر فترة الضمان دون مشاكل. لذلك، نقطع النقاط مثل هذا: تويوتا RAV4 - 9 نقاط، ميتسوبيشي أوتلاندر، مازدا CX-5، نيسان X-Trail - 8 نقاط.
Nissan X-Trail و Mazda CX-5 2017-2018 - منتجات جديدة من المصنعين من اليابان.
يتم تحديث جميع الأجزاء والخصائص تقريبا تقريبا في هذه الآلات.
NISSAN X-TRAIL لديها الآن أشكال وأحجام جديدة. الآن لا توجد زوايا الزاوية في المظهر، أو الخطوط العريضة أكثر سلاسة. الجبهة امتدت قليلا. ظهرت تماما محدثة DRL، والأضواء الأمامية - زينون. المصد العدواني يأتي إلى الأمام. الخطوط العريضة Capoty كرر أقواس العجلات. جميل، تناول الهواء وشبكة الرادياتير من الكروم تبدو وكأنها. غطاء محرك السيارة لديه محدب أشكال قوية. في الجزء الخلفي، يمكنك التفكير في المصابيح الأمامية الثلاثية، ومصد قوي متموج والأبواب الخامسة.
في مظهر خارجي غيرت Mazda CX-5 بصريات الرأس، أصبح الآن أكثر إحكاما. يتم وضع الجزء السفلي من شعرية الرادياتير عنصر من الكروم. مظهر السيارة لديه خطوط ديناميكية جوية - يمكن أن ينظر إليه على الرفوف الأمامية تحول وزجاج أمامي أكثر ميلا. المصابيح الأمامية الصغيرة والباب الخامس كبير مرئية على المؤخرة.
الداخلية من نيسان X-trail و Mazda CX-5
المهندسين في نيسان X-Trail تم تغيير الديكور الداخلي بالكامل. داخل الأجزاء الكبيرة باهظة الثمن مصنوعة من مواد عالية الجودة. الكراسي عالية الجودة والجلود مزينة. لوحة الأدوات لديها عدة مستويات. يقع 5 بوصات. الشاشة ومفاتيح التحكم المتعددة. Multiculor لديه أشكال مريحة. وحدة التحكم في الوسط هي 7 بوصة. شاشة ScriptComputer.
بالنسبة للديكور الداخلي ل Mazda CX-5، فقد قام بتحديث لوحة الأدوات ووحدة التحكم في المركز. يحتوي لوحة الأدوات على جهاز دائني اللون ولون صخري. وحدة التحكم في المركز مع انحرافات التحكم المناخي الجديدة و 7 بوصات. تعمل شاشة تعمل باللمس نظام الوسائط المتعددة. عجلة القيادة تغيرت أيضا قليلا. يمكن للعملاء اختيار العديد من إصدارات التصميم الداخلي ومواد التشطيب.
فيديو
البدء في البيع في روسيا
سيتم بيع كل من نيسان X-Trail و Mazda CX-5 في بلدنا في صيف هذا العام.
طرد
نيسان X-Trail:
- XE - المحرك 2 لتر. 144 "Mares"، البنزين، المربع - MT، متغير، بالسيارة على المحور الأمامي، التسارع - 11.1 / 11.7 S، السرعة - 183 كم / ساعة، الاستهلاك: 11.2 / 6.7 / 8.4؛ 9/6-7 / 7.2
- المحرك 2 لتر. 144 "Mares"، البنزين، المربع - المظلات، بالسيارة على كل من المحاور، التسارع - 12.1 S، السرعة - 180 كم / ساعة، الاستهلاك: 9.5 / 6.5 / 7.6
- SE، SE + - المحرك 2 لتر. 144 "Mares"، البنزين، صندوق - بمتغير، محرك الأقراص، وعلى المحور الأمامي، وعلى كلا المحورين، التسارع - 11.7 / 12.1 S، السرعة - 183/180 كم / ساعة، الاستهلاك: 9/62/7.2؛ 9.5 / 6.5 / 7.6
- Le Urban، Le، Le Urban +، Le + - Motor 2 L. 144 "Mares"، البنزين، صندوق - بمتغير، محرك الأقراص، وعلى المحور الأمامي، وعلى كلا المحورين، التسارع - 11.7 / 12.1 S، السرعة - 183/180 كم / ساعة، الاستهلاك: 9/62/7.2؛ 9.5 / 6.5 / 7.6
- المحرك 1.6 لتر. 130 "ماري"، DT، Box - MT، محرك الأقراص على كلا المحاور، التسارع - 11 ثانية، السرعة - 187 كم / ساعة، الاستهلاك: 6.2 / 4.8 / 5.4
- المحرك 2.5 لتر. 171 "الحصان"، البنزين، المربع - المتغير، بالسيارة على كلا المحاور، التسارع - 10.5 S، السرعة - 191 كم / ساعة، الاستهلاك: 11.3 / 6.7 / 8.4
مازدا CX-5:
- حملة - المحرك 2 لتر. 150 "الخيول"، البنزين، المربع - MT، محرك الأقراص، على المحور الأمامي، التسارع - 9.3 S، Speed \u200b\u200b- 197 كم / ساعة، الاستهلاك: 7.8 / 5.4 / 6.3
- المحرك 2 لتر. 150 "الخيول"، البنزين، المربع - في، القيادة على المحور الأمامي، التسارع - 8.9 S، السرعة - 191 كم / ساعة، الاستهلاك: 7.9 / 5.5 / 6.4
- نشط هو محرك 2 لتر. 150 "الخيول"، البنزين، المربع - في، القيادة على المحور الأمامي، التسارع - 8.9 S، السرعة - 191 كم / ساعة، الاستهلاك: 7.9 / 5.5 / 6.4
- نشط + - المحرك 2.5 لتر. 192 "الخيول"، البنزين، المربع - في، محرك الأقراص على كل من المحاور، التسارع - 7.9C، السرعة - 194 كم / ساعة، الاستهلاك: 9.3 / 6.2 / 7.4
- المحرك 2 لتر. 150 "الخيول"، البنزين، المربع - AT، محرك الأقراص على كلا المحاور، التسارع - 9.4 S، Speed \u200b\u200b- 187 كم / ساعة، الاستهلاك: 8.3 / 6.0 / 6.8
- Supot - المحرك 2.5 لتر. 192 "الخيول"، البنزين، المربع - في، محرك الأقراص على كل من المحاور، التسارع - 7.9C، السرعة - 194 كم / ساعة، الاستهلاك: 9.3 / 6.2 / 7.4
- المحرك 2.2 لتر. 175 "الخيول"، DT، Box - AT، محرك الأقراص على كل من المحاور، التسارع - 9.4 S، السرعة - 204 كم / ساعة، الاستهلاك: 7/5.4 / 6.0
gaabarits.
- D * W * في نيسان X- تريل - 4640 * 1820 * 1710 مم
- D * W * في Mazda CX-5 - 4545 * 1840 * 1690 مم
- Clien Nissan X-Trail - 210 ملم، مازدا CX-5 - 210 مم
سعر جميع مجموعات كاملة
سعر نيسان X-trail من 1409000 ص. حتى 2000000 ص. مازدا السعر CX-5 من 1350000 ص. ما يصل إلى 2100000 ص.
محرك نيسان X-Trail و Mazda CX-5
موتور جاما نيسان X-Trail يتكون من 3 وحدات طاقة: 2 لتر. 144 "الخيول"، محرك الديزل عند 1.6 لتر. 130 "الخيول" و 2.5 لتر. 171 "الحصان". PPC - "ميكانيكا" ومتاجر CVT. التزود بالوقود والبنزين والديزل. يتراوح وقت التسارع من 11 إلى 12.1 ثانية. متوسط إجمالي البنزين "يأكل" الوقود حوالي 7.4 لتر. حد السرعة - 191 كم / ساعة.
يتكون Motor Gamma Mazda CX-5 من منشآت بنزين ومحرك ديزل واحد.
- وحدات البنزين: 2 لتر 150 "الخيول" و 2.5 لتر في 192 "الخيول". KPP - "ميكانيكا" و "Avtomat". أقصى سرعة مع "تلقائي" - 187 كم / ساعة، مع "ميكانيكا" - 197 كم / ساعة.
- وتركيب الديزل بمقدار 2.2 لتر. 175 "الخيول". تم تجهيز الصندوق فقط "التلقائي"، وسرعة الحد 204 كم / ساعة.
Baghtik نيسان X-Trail و Mazda CX-5
تم تصميم جذع نيسان X-Trail ل 1585 لترا. تم تصميم جذع Mazda CX-5 لعام 1980 لتر.
الاستنتاج النهائي
نتيجة لذلك، وجدنا أن معدات السيارات محدثة بالكامل. تحسنت مهندسون كلا الشركتين جميع الخصائص تقريبا. أما فئة السعر، فمن المقبول عن الموصوف تحديث السياراتوبعد اختر من بين الموصوفين.
