بورش كايين S، على الرغم من أنها تبدو وكأنها أخي مزدوج "على بورش كايين" العادي "، ولكن على حساب محرك أقوى - يتم وضعه كوسف رياضي كامل (مع الديناميات والشخصية الرياضية المذهلة ).
جاء الجيل الثاني من "Eski" خرج في وقت واحد مع "كايين العادي"، وبالطبع، إذا قامت بحلول عام 2015 بتحديث "عادي"، ثم في الوقت نفسه تمت ترقيت نسخة S أيضا.
خارجيا، بورش كايين S، كما لوحظ بالفعل، مطابق تماما للتضحية الأساسية - مختلفة باستثناء: النقش على غطاء الجذع، شريط مطلي بالكروم على الوفير الخلفي، التصميم أقراص العجلاتنعم، فوهات جولة مزدوجة لنظام العادم (بدلا من شبه منحرف واحد).
مثل "التجمع الأساسي"، يتم تحديثها بحلول عام 2015 "Kayen S" المستلمة: غطاء محرك السيارة مع "تأجيل جديد"، أكثر أجنحة أمامية مجنحة، البصريات التي تمت ترقيتها، خلفي المصد الأمامي، مصبغة كبيرة وهلم جرا (ما هو مكتوب في المراجعة الرئيسية لل "الأساسي 958 كايين").
طول بورش كايين S هو 4 855 ملم، وعيار العجلات هو 2،895 ملم، ويقتصر العرض على علامة تبلغ 1 939 ملم، والارتفاع لا يتجاوز 1 705 ملم تخليص الطرق (التخليص) من CrossOver (أثناء إعادة تغييره لم يتغير) 210 ملم، ولكن قد يزيد إلى 268 ملم (بسبب نظام تعديل التخليص).
وزن كبح البنزين "Cayenne S" هو 2،085 كجم، وتعديل الديزل "S DIESEL" أثقل بشكل ملحوظ - 2 215 كجم.
لن نتحدث كثيرا عن الجزء الداخلي من مذبذب بورش كايين، لن نقوم به، لأنه متطابق تماما تقريبا إلى صالون "كايين الأساسي" وحصلت على نفس الابتكارات أثناء إعادة التصميم بحلول عام 2015.
الاختلافات الوحيدة التي تجدر الإشارة إليها هي استخدام الداخلية البلاستيكية المصقولة ووجود عدد أكبر من خيارات لون تنجيد الجلود الاختيارية.
تحديد. الأكثر قيمة "، التي تقع في بورش كايين S، مخفية تحت غطاء محرك السيارة، ولكن بالنسبة للمبتدئين سيقضون رحلة صغيرة إلى الماضي وتذكر، مع ما بدأت موتورز في طريقي من الجيل الثاني من الجيل الثاني من بورشه كايين
- تم تجهيز تعديل البنزين "ESKI" بوحدة من 8 أسطوانات في الغلاف الجوي مع تخطيط على شكل حرف V، وحقن الوقود المباشر، ونظام التحكم في توزيع الغاز ومجموعة عمل 4.8 لتر (4806 سم مكعب). بلغت قوة محرك البنزين 400 حصان، متاح عند 6500 دورة في الدقيقة، ووصلت أقصى عزم الدوران علامة 500 دقيقة في النطاق من 3500 إلى 5300 دورة في الدقيقة. تم تجميع المحرك برصيد 8 سرعات "تلقائية"، ولكن بناء على طلب العميل تم تثبيت التجار مع MCPP 6 سرعات.
- بدوره، فإن إصدار الديزل من "Cayenne S DIESEL" 2010-2014 لديه محرك على شكل حرفي 8 أسطوانات مع حجم عمل من 4.2 لتر (4134 سم)، الشحن التوربيني، نظام تعديل مرحلة التوزيع المباشر والغاز. عودة هذه "الديزل" تساوي 383 حصان. عند 3750 Rev / دقيقة، وفشل ذروة عزم الدوران عند 850 ن م، متاح في 2000 - 2750 Rev / دقيقة. مثلي. إجمالي البنزين، عملت الديزل في زوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي بقيمة 8 سرعات، لكن "الميكانيكا" غير متوفرة لذلك حتى كخيار.
كجزء من التحديث بحلول عام 2015، تلقى بورش كايين S العديد من المحركات الأخرى:
- حصل تعديل البنزين على وحدة من 6 أسطوانات على شكل حرف V مع حجم عمل من 3.6 لتر وشاحن توربيني مزدوج، مما يتيح "إزالة" من المحرك 420 حصان الطاقة عند 6000 دورة في الدقيقة وحوالي 550 ن ذ م في 1350 - 4000 دورة في الدقيقة. تحسن المحرك الجديد بشكل كبير الخصائص الديناميكية ل Porsche Cayenne S - إلى فيركلوك 0 إلى 100 كم / ساعة، يستغرق 5.5 ثانية (بدلا من 5.9 ثانية السابقة)، وأضاف أقصى سرعة الحركة من أصغر (ترتفع من الحد 258 إلى 259 كم / ساعة). في الوقت نفسه، انخفض استهلاك الوقود بشكل ملحوظ، مما يجعل بورش كايين S 2015 سنة الصنع حيث يوجد المزيد من خيار Dorestayling أكثر اقتصادا - 9.8 لتر (مقابل 10.5 لتر) في دورة مختلطة.
- تلقى تعديل الديزل من بورش كايين S بحلول عام 2015 محرك مختلف، ولكن ليس جديدا، لكنه قديم قديم. بفضل المهندسين الألمان قاموا بتغييرات محرك ديزل أصبحت أقوى قليلا (285 حصانا عند 3750 قس / دقيقة)، لكنها احتفظ بالمستوى السابق لعزم الدوران. ومع ذلك، فإن هذا لم يمنع الحد من استهلاك الوقود للمحرك وتحسين الخصائص الديناميكية لسيارات الدفع الرباعي. منذ عام 2015، يتسارع ديزل بورش كايين S من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5.4 ثانية (بدلا من 5.7 ثانية) وينفق 8.0 لتر من الوقود لكل 100 كم من الطريق (بدلا من اللترات السابقة 8.3) في دورة مختلطة. ظلت سرعة الحركة القصوى دون تغيير - 252 كم / ساعة.
نضيف ذلك بعد الترقية، تم تجهيز جميع إصدارات بورش كايين S (958) ب "التلقائي التلقائي" فقط (بدون خيارات).
يكمن أساس "Cayenne S ثانيا" الجسم من بورش كايين "القياسية" (التي حصلت عليها النسخة الأكثر رياضية أيضا تعليق مستقل). الفرق الملمي الوحيد هو وجود امتصاص الصدمات الهوائية Pasm من "Eski" في المعدات الأساسية (التي توفر دورة تدريبية أكثر سلاسة SUV والقدرة على ضبط ارتفاع التجويف الطريق). إن بقية هيكل كاين S مطابقا "عادي".
التكوين والأسعار. سيارات الدفع الرباعي بورش كايين S و "S. Suvs" بالفعل في قاعدة البيانات: عجلات سبائك 18 بوصة، بصريات Bixenon، سيارة كهربائية كاملة، 6 وسائد هوائية، التحكم في التطواف، التحكم في المناخ، المعدات الأخرى (الموصوفة بالفعل في المراجعة الرئيسية بالفعل ل الثاني جيل بورش حريف).
كما هو الحال بالنسبة للتكلفة، ثم على السوق الروسي بالنسبة إلى إصدار البنزين من الجيل الثاني من بورش كايين S الثاني، يطلب من التجار في عام 2017 من 6،203،000 روبل، ويقدر تعديل الديزل ما لا يقل عن 6،435،000 روبل.
5 DV. SUV.
التاريخ بورش كايين / بورش كاين
الأول في تاريخ العلامة التجارية لبورشه هو سيارات الدفع الرباعي يسمى كايين (درجة الفلفل الصدري الهندي)، وأول مرة في بداية خريف 2002. تم إنشاء السيارة بشكل مشترك بواسطة الشركات الدكتور عمل. ح. من عند. F. Porsche AG و Volkswagen AG. قام مهندسو Volkswagen ببناء ناقل حركة عبر العجلات وعجلات، ومتخصصي بورش - تعليق وأخذوا المهمة على حافة الهيكل. بعد بدء المبيعات الرسمية تقريبا، أصبحت كايين واحدة من أفضل إعلانات العلامة التجارية، على الرغم من سعر مرتفع إلى حد ما. الإنتاج (على وجه التحديد، الجمعية النهائية، نظرا لأن الجسم يتم تصنيعه في المصنع في براتيسلافا) يتم نشر السيارة على مصنع بورش السوبري الجديد في لايبزيغ.
يتم تصميم Cayenne في مفتاح واحد مع نماذج Porsche 911 Sports. من بين الميزات المميزة للنموذج: المصابيح الأمامية على شكل قطرة، ومصد أمامي متكامل مع مآخذ جوية كبيرة، والأجنحة "العضلات" المتقدمة والإطارات المنخفضة الملف الشخصي على 17- أو أقراص المصبوب 18 بوصة. تتميز جميع إصدارات السنوات الأولى من الافراج (Cayenne و Cayenne S و Cayenne Turbo) بالفروق الدقيقة في التصميم. على سبيل المثال، الإصدار العلوي من Turbo أعلى مقارنة بالإصدارات الأخرى من غطاء محرك السيارة مع تقويض إضافي للشاحن التربيني ومدخول الهواء المركزي المزدوج.
الأبعاد الشاملة، مم: Cayenne و Cayenne S -4782X1928X1699، كايين توربو -4786X1928X1699. قاعدة عجلة، مم: 2855. التخليص، مم: التعليق الأساسي -217؛ تعليق الهواء - من 157 إلى 273.
يتم صنع صالون السيارات في أفضل تقاليد بورش. الكثير من الجلد عالي الجودة، دون أن تفشل مع شعار شركة وأنظمة مساعدة وإعدادات إلكترونية. في التصميم يستخدم على نطاق واسع الألومنيوم والبلاستيك المعدني (الدواسات، وحدة التحكم المركزية، انتقال علبة التروس، مقابض الأبواب)، والتي تمنح سحر الرياضة صالون. يتم استكمال الاتصال الهاتفي Cayenne بواسطة عرض مركزي كبير. يعمل هذا الجهاز متعدد الوظائف بمثابة مصدر للحصول على معلومات أساسية، بما في ذلك عداد السرعة الرقمي، الساعة الرقمية، عداد المسافات لمحرك الأقراص اليومية واختيار محطة الراديو الحالية.
المقاعد مريحة ومجهزة بمجموعة كاملة من التنظيم الكهربائي. بالنسبة للمسافرين للصف الثاني، هناك مساحة كبيرة، سواء في العرض والساقين. طيات المقعد الخلفي في نسبة 40:60، تشكل أرضية سلسة من مقصورة الأمتعة، حيث يزيد حجمها من 540 إلى 1770 لتر.
لدى كايين النوافذ الكهربائية في المقدمة و الأبواب الخلفيةوبعد إذا، عند إغلاق النافذة، يسجل جهاز استشعار خاص نوعا من العقبات، فإنه يقوم تلقائيا بخفض الزجاج لمنع الإصابات أو الضرر. إذا كانت هناك عدة ويندوز مفتوحة، فيمكنك إغلاقها كلها في نفس الوقت، مع الحفاظ على المفتاح في موضع الحظر.
تشتمل المعدات الاختيارية على Cayenne على عجلة قيادة متعددة الوظائف جديدة ثلاثية متعددة الوظائف. في الجزء الأيسر توجد أزرار مصممة للتحكم في الصوت والتحكم في جميع أنظمة الصوت والهاتف. على اليمين هناك مفاتيح يمكنك من خلالها تلقي المكالمات، حدد محطات الراديو أو مسارات الأقراص المضغوطة.
ومع ذلك، يتم تعزيز BOSTCHE BOSSCHE من قبل الأمامي والتأجير، مما يقلل من مستوى الاهتزازات.
التعليق مستقلا تماما أمام العتلات العرضية المزدوجة، وراء متعدد الأبعاد. بالنسبة للإصدار الأساسي من Cayenne مع محرك V6، يتم توفير خيار مع الينابيع العادية دون ضبط التخليص، ولل Cayenne Turbo، فمن المعيار (كخيار ل Cayenne و Cayenne S) مجموعة كاملة مع تعليق هوائي يسمح بتغيير التخليص في النطاق من 157 إلى 273 ملم. بفضل نظام إدارة تعليق Suspension Active Porsche، يمكنك ضبط نعومة الدورة التدريبية، والتي يتم توفير ثلاثة أوضاع - الراحة، طبيعية، رياضية.
نظام النقل: حملة دائمة ذات عجلات دائمة مع التفاضلية بين المحاور مع قفل إلكتروني و Demultiplier، عن طريق الطلب التفاضلية الخلفيةوبعد في التشغيل العادي، يوزع التفاضلية عزم الدوران في نسبة 33:62، ومع ذلك، في حالة إقليم عجلات المحور الأمامي أو الخلفي، فإن إعادة إنشاء اقتران بين المحاور من 0: 100 إلى 100: 0، اعتمادا على ظروف الطريق. في حالة الانزلاق عجلات أحد المحاور، يتم إدخال نظام الاستقرار الديناميكي PSM، ويمكن استخدام الصف السفلي من الإرسال على الطرق الوعرة ويقوم بحظر التفاضلية المركزية بالقوة.
خلق متخصصون بورش جديد نظام الفراملوالتي تعتمد على أحدث التقنيات. تم تجهيز Cayenne بأقراص متهمة داخليا لتوفير درجات حرارة فرملة مستمرة، وبالتالي لديها قدرات ديناميكية مثالية، حتى أثناء المنحدرات الطويلة على المنحدرات. يتم فرض الأقراص الأمامية مع الفرجار من الألومنيوم أحادية المكبس من 6 مكابس، والذي يتم استكماله بواسطة 4-مكبس الفرجار في الجزء الخلفي من السيارة. جميع الفرجار الأربعة لديهم ورنيش التيتانيوم.
تلبي كايين جميع المتطلبات الحالية لأي نوع من أنواع الحماية ضد الصدمات، بما في ذلك الضربات الأمامية والجانب والجانب والقطري والخلف، وكذلك الحماية من التحول. الجسم لديه هيكل مع تقليم ثلاثي. يتم إنشاء بناء قوي ملحومة مع الليزر صلابة استثنائية وحماية الراكب، خاصة بفضل سقف ورفوف قوية للغاية. يساعد نظام العناصر الجانبية والعرضية في مقدمة السيارة في إعادة توجيه طاقة التأثير، والتي يتم امتصاصها من قبل منطقة تشوه المكونة من 3 القسم، وحماية الداخلية. واحدة من الخصائص الخاصة ل CAYENNE هي استخدام الصلب متعدد الاستخدامات. إن أداء مزيج فريد من الصلابة الاستثنائية والمواجهة المستمرة للتشوه، فإن هذه السبائك الربيعية ترضي المتطلبات الأساسية للسلامة.
لدى Cayenne وسائد هوائية ذات مرحل للسائق والراكب الأمامي. يتم تكمل الوسائد الأمامية بواسطة نظام حماية جانبي جديد مع وسائد هوائية جانبية مثبتة في كل مقعد أمامي. توفر الستائر الأمنية حماية الرأس الأمثل لكل من صفوف التسلسل. يتم تركيب جهاز استشعار إضافي في كايين الوفير الأمامي لتحديد الخطر المحتمل عند ضرب الرأس. الوسائد الهوائية لديها وظيفة من ملء الغاز من مستويين لتقليل الحمل على الركاب. كلا الوسائد الهوائية الأمامية أثناء الإفصاح، استخدم غاز بيزازيد، الذي يعتمد على الوقود العضوي.
يحتوي Cayenne على أحزمة مقعد 3 نقاط، فضلا عن المدحز والقوة الحزام المحدد.
الأمن السلبي مهم للغاية، خاصة عندما يتعلق الأمر بالأطفال. لهذا السبب طور بورش مجموعة خاصة من مقاعد الأطفال لجميع فئات العمر. يمكن تثبيت كل مقعد على مقعد الراكب الأمامي أو المقاعد الخلفية باستخدام يتصاعد ISOFIX القياسية.
تم تجهيز Basic Porsche Cayenne بمحرك 3.2 لتر / 250 حصان. تنشئ كايين S وحدة تيار 340 قوية بحجم 4.5 لتر. الحد الأقصى لعزم الدوران 420 NM يتطور هذا المحرك في 2500-5500 دورة في الدقيقة. تسارع إلى "مئات" يستغرق 7.2 ثانية، والحد الأقصى للسرعة هي 242 كم / ساعة. يحتوي الإصدار العلوي من Cayenne Turbo على مهندس 4.5 لتر بسعة 4.5 لتر بشاحن Turbo. الحد الأقصى لعزم الدوران 620 نانومتر يطور في 2250-4750 دورة في الدقيقة. معه، تسارع السيارة إلى "المئات" في 5.6 ثانية، وسرعتها القصوى لها 266 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك، يتم تقديم حزمة خيار Power Kit ل Cayenne Turbo، وتنمو سعة المحرك ما يصل إلى 500 حصان. يمكن لمالك المستقبل الاختيار بين Automaton 6 خطوات أو علبة التروس اليدوية 6 خطوات.
في كانون الثاني / يناير 2006، تم عرض بورش كايين توربو ق شخص في عرض Los Angeles Motor. إنه مبني على قاعدة بيانات Cayenne Turbo. اضطر الفرق الرئيسي إلى 512 حصان محرك. يتم تحقيق هذه النتيجة عن طريق تحديد أكبر intercooler، وكذلك زيادة ضغط 0.2 الغلاف الجوي. بالإضافة إلى زيادة قوة المحرك، سمحت هذه التدابير أيضا برفع أقصى عزم الدوران إلى 720 نانومتر، والتي تحققت بالفعل بمقدار 2750 ثورة في الدقيقة. من الصفر إلى مائة كيلومتر في الساعة، تسارعت Cayenne Turbo S في 5.2 ثانية، و تصل إلى أقصى سرعة تصل إلى 270 كيلومترا في الساعة.
بعد المحرك، قام متخصصون في المحرك في وضع اللمسات الأخيرة على نظام الفرامل سيارات الدفع الرباعي، مما يؤدي إلى إعداد أقراص الفرامل الأمامية 380 مم في مقابل 350 ملم، وقد تم استبدال المليمات 330 الخلفي بحجم 358 ملم. بالإضافة إلى ذلك، بورش كايين توربو S موجود بالفعل المعدات الأساسية 20 بوصة أقراص العجلات مع الإطارات منخفضة الملف الشخصي.
في تجهيز الإصدار العلوي من سيارات الدفع الرباعي، يتم تضمين كل من المصابيح الأمامية من كشافات Bixenon أيضا، والديكور الداخلي الجلدي، ونظام صوتي قوي وحتى نظام التحكم في ضغط الإطارات.
في عام 2010، في معرض جنيف للسيارات، أظهر بورش الجيل الثاني من كايين. يتم إنشاء السيارة على النظام الأساسي فولكس واجن الطوارق.باستخدام مكونات Panamera. أصبح سيارات الدفع الرباعي أكبر من سلفها. ارتفع طول النموذج بنسبة 40 ملم، لكن الكتلة انخفضت بنسبة 165-200 كجم (اعتمادا على الإصدار والتكوين).
التصميم الخارجي مصنوع في نفس الوريد كجيل أول من النموذج. ومع ذلك، فإن Cayenne II يبدو أكثر ديناميكية وعضلية (صورة ظلية شكل إسفين، شكل خاص رف الخلفي، المصابيح في المفسد الخلفي، النافذة الخلفية، تضييق في الجزء السفلي، إلخ). تتميز Model 2010 بتخفيض مآخذ الهواء ومصابيح الأمامية والخلفية المعدلة.
الداخلية إعادة تدويرها بالكامل، لوحة القيادة والوحدة المركزية مزينة بأسلوب باناميرا. يمكن ضبط المقعد الخلفي - إمالة الجزء الخلفي من 6 درجات وتحولها إلى 16 سم. في نفس الوقت، ارتفع حجم كايين 2010، وحجم الجذع (670 لتر ضد 550 غير السابق) مقارنة بالنماذج السابقة.
تحت غطاء محرك السيارة، محرك البنزين المعدل V6 مع حجم 3.6 لتر، بسعة 300 حصان، مع تحسين استهلاك الوقود بنسبة 20٪. في دورة مختلطة، تستهلك سيارة بهذا المحرك 9.9 لتر لكل 100 كم من الطريق. تم تحقيق ذلك بفضل التطورات الخاصة - النظام حقن مباشر البنزين ونظام تعديل ستبليس للمراحل في توزيع الغاز على مدخل والإفراج. تم تجهيز إصدار Cayenne بمحرك V8 4.8 لتر بسعة 400 حصان، ويستخدم إصدار Cayenne Turbo نفس المحرك، ولكن مع شاحن توربيني مزدوج، بسعة 500 حصان. أصبحت كلا الإصدارين من V8 أكثر اقتصادا بنسبة 23٪.
موتور V6 الديزل 3.0 لتر، الذي ترحز إلى بورش كايين في عام 2009 إلى نموذج جديد لا يوجد تغيير - Power 239 HP، عزم الدوران 550 نانومتر، ولكن بسبب تثبيت علبة التروس الجديدة، انخفاض وقت رفع تردد التشغيل ما يصل إلى 100 كم / ساعة إلى 7.8 ثانية. انخفض استهلاك الوقود إلى 7.4 لتر لكل 100 كم.
يتم تقديم بورش كايين 2010 لأول مرة في النسخة الهجينة (كايين S Hybrid)، والتي تتكون من محرك V6 3 لتر مع شاحن توربيني مزدوج من فولكس واجن بسعة 333 حصان، ومحرك كهربائي 45.5 قوي. يمكن الحصول على الطاقة الإجمالية للمجينة 380 "الخيول"، والحد الأقصى لعزم الدوران 580 ن م، و 580 بوصة "Newtons" من قبل 1000 دورة في الدقيقة. السرعة القصوى 242 كم / ساعة، تسارع إلى "مئات" 6.5 ثانية. سيكون متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود لمثل هذه الآلة 8.2 لتر لكل 100 كم. الاسترداد للاقتصاد - انخفاض حجم الجذع بنسبة 90 لتر.
ناقل الحركة هي آلة تيبترونيك ثلاثية الأبعاد، والتي تعمل في زوج مع نظام "إيقاف بدء". يقترح الصندوق الميكانيكي 6 سرعات فقط للإصدار الأولي مع محرك 3.6 لتر.
جميع السيارات مجهزة بنظام. محرك كامل إدارة الجر Porsche، التي أصبحت بطاقة عمل للشركة المصنعة. تجمع بين محرك الأقراص الرباعي النشط مع السيطرة إلكترونيا اقتران multidisk. نظام مضاد للانزلاق، وكذلك تقليد حظر الفوارق بين المسارات.
بورش كايين هو مزيج مثالي من الصفات الجميلة على الطرق الوعرة والديناميات الممتازة.
جديد بورش كاين على الرغم من ذلك، فإن السعر جيد في الطلب، سواء في المرحلة الابتدائية وعلى سوق ثانويوبعد تصميم رائع، فريد من نوعه تحديد سيزيد بورش كايين والرغبة يجعل كروس رياضي من ألمانيا مع سيارة مرحب بها للكثيرين. صحيح، ليس كل شخص لديه ما يكفي من المال لشراء والحفاظ على مثل هذه السيارة.
الجيل الأول من بورش كاين ظهرت في عام 2002. كروس الرياضة في جسم النوع 955 / 9PA سعداء عشاق العلامة التجارية ليس فقط بواسطة محركات قوية، والمعالجة الهائلة، ولكن أيضا التجويف على الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، كان الجسم ذو ال 5 الباب فسيحة للغاية بالنسبة للمسافرين، وكان حجم الأمتعة مثير للإعجاب للغاية. أما بالنسبة للطرق التجويف، ثم بأكثر تكلفة و إصدارات قوية ظهر Cayenne Turbo و Turbo S تعليق هوائي يسمح بالتغيير تنقية الارض اعتمادا على شروط الحركة والسرعة.
الجيل الثاني بورش كايين ظهرت في عام 2010 وبيعها في الوقت الحالي. بالإضافة إلى الخارجي العدواني في جسم النوع 958 وحتى تم تحديث صالون أكثر شيك ومحركات. زادت الجسم الحمل في الحجم قليلا، كما تم تمديد قاعدة العجلات أيضا. لكن الكتلة كانت قادرة على الحد من أن المتحدثين.
في عام 2016، ذكرت الشركة الألمانية أنه كان يطور بنشاط الجيل الثالث من بورش كاين. كما كان من قبل، لدى كايين منصة مشتركة مع فولكس واجن طوارق وأودي Q7.
تمكن مصممون كاين من القيام المستحيل، ونقلوا السمات المميزة الرئيسية من الخارج نموذج الأسطوري 911 على سيارات الدفع الرباعي كبيرة. على الرغم من أنها مجرد تأثير مرئي تمكنت من ضمان شكل البصريات الأمامية والغطاء والجناح. على أي حال الأنواع الخارجية مشجعي بورش المحافظون ليس بخيبة أمل. تبحث صور النموذج أدناه.
صور بورش كاين
صالون بورش سين سوف تنهي المواد العزيزة. الجلود والخشب والألومنيوم وأي مزيج من الألوان والقوام لاختيار عميل. يتم إلقاء وحدة تحكم مركزية مع شاشة تعمل باللمس في العين، والذي يذهب إلى نقط نقطة التفتيش، والتي توجد فيها أزرار لا تعد ولا تحصى والتبديلات لضبط الجهاز لأنفسهم. ستعمل عجلة قيادة ثلاثية صغيرة مع جديلة جلدية بمساعدة تحكم حاد. الكراسي الرياضية الأمامية إصلاح جسم السائق بوضوح في أي منعطف. بفضل قاعدة العجلات، يتم توفير ما يقرب من 2.9 متر ركاب خلفيين أقصى مساحة ممكنة. الصور الداخلية مرفقة.
صورة صالون بورش كاين
جذع كاين. يحمل 670 لتر! إذا قمت بقص المقاعد الخلفية، فإن هذا المؤشر يزيد إلى 1780 لتر. إذا تم تثبيت تعليق هوائي على Crossover، فمن خلال تحميل أكثر ملاءمة، يمكنك خفض الجسم إلى الأرض. الخلفي يتم توزيعه في أبعاد 40/20/40، والذي يسمح لك بتكوين مساحة الشحن تحت مهامك.
صورة جذع بورش كاين
مواصفات بورش كاين
قبل أن نقول للمحركات المتاحة للعملاء في روسيا، تجدر الإشارة إلى الإرسال. كعلم علبة تروس، مدفع رشاشة تيبترونيك ذي 8 سرعات مع إمكانية التبديل اليدوي عن طريق مفاتيح ملقة. لسوء الحظ، عانت الصفات على الطرق الوعرة من التوليد المتغير. إذا كان الجيل الأول Cayenne كان متاحا الجسر الخلفينعم، وحتى انخفاض الإرسال في التوزيع، الآن ليس كذلك. يحتوي محرك الديزل والإصدار الهجين على محرك أقراص مد دائم رباعي العجلات مع التفاضلية المشتركة بين المحاور. ولكن في إصدارات البنزين، فقط اقتران كهرومغناطيسي متصل نظام دفع بالعجلات الأمامية كما هو مطلوب.
ديزل بورش كاين. لديها غطاء محرك السيارة V6 3 لتر بسعة 245 حصان (550 نانومتر) تتيح لك هذه الوحدة رفع تردد التشغيل إلى Crossover إلى مئات في 7.3 ثانية، واستهلاك الوقود في المتوسط \u200b\u200bلا يتجاوز 7 لتر. يحتوي Diesel Cayenne S أكثر قوة على Turbodiesel من 8 أسطوانات من 4134 سم مكعب. شكرا لهذا المحرك، رفع تردد التشغيل حتى المئات فقط 5.4 ثانية فقط. ما ليس مفاجئا، لأنه مع قوة 385 حصان Diesel V8 Cayena يعطي 850 نانومتر من عزم الدوران!
هجين سين لديها سعة محرك البنزين 3 لتر من 333 حصان (440 نانومتر)، بالإضافة إلى محرك كهربائي 70 كيلو واط (95 حصان). السعة الإجمالية 416 حصان مع عزم الدوران من 590 نانومتر. يتسارع كايين S Hybrid إلى مئات لمدة 5.9 ثانية. لكن الميزة الرئيسية لمثل هذا التعديل هو بالطبع انخفاض استهلاك الوقود. وفقا للشركة المصنعة في المتوسط، لا يتجاوز معدل التدفق 3.4 لتر لكل 100 كيلومتر من المدى.
البنزين بورش كاين عدة. يحتوي الإصدار الأكثر إمكانية الوصول منه بسعة 300 حصان (400 نانومتر) بسعة 300 حصان (400 نانومتر) تسريع مئات ما يصل إلى 7.7 ثانية، والحد الأقصى السرعة هي 230 كم / ساعة. يحتوي Porsche Cayenne S على حجم V6 من 3604 سم مكعب بسعة 420 حصان (550 نانومتر)، رفع تردد التشغيل إلى مائة و 5.5 ثانية. يحتوي Cayenne GTS بقوة أكبر على نفس المحرك ولكنه زاد إلى 440 حصان. قوة. التسارع هو بالفعل 5.2 ثانية.
كايين توربو. مع محرك V8 من 4.8 لتر، يصدر خيلا 520 رائعة عند 750 نانومتر في الوقت الحالي. هذا يسمح لك بالتسريع في 4.5 ثانية إلى المئات. ولكن هذا ليس الحد، لأنه لا يزال هناك نسخة بورش كاين توربو الوصول إلى الحد 100 كم / ساعة في الثانية فقط! نفس المحرك مع مشاكل الشاحن التوربيني المزدوج 570 حصان. (800 نانومتر). استهلاك الوقود وفقا للشركة المصنعة على الطريق السريع هو 8.9 لتر، في المدينة 15.9، ومتوسط \u200b\u200b11.5 لتر. على الرغم من صعوبة تصديق هذا استهلاك الوقود.
الأحجام والوزن والأحجام والتخليص من بورش كاين
- طول - 4855 مم
- العرض - 1939 مم
- الارتفاع - 1705 مم
- كبح الكتلة - من 2049 كجم
- الوزن الكامل - 2810 كجم
- قاعدة، المسافة بين المحور الأمامي والخلفي - 2895 مم
- حجم الراداج - 670 لتر
- حجم الجذع مع مقاعد مطوية - 1780 لتر
- مقدار خزان الوقود - 85 لتر
- حجم الإطارات - 235/65 R17، 255/55 R18، 275/40 R20 أو 295/35 R21
- تخليص الطرق لبورش كاين - 215 مم
فيديو بورش كاين
اختبار القيادة والفيديو مراجعة بورش Cayenne 2015-2016 نموذج العام.
الأسعار والمعدات Porsche Cayen
حول التكوين الأساسي Cayena غبي جدا أن أقول، حيث أن كروس بريميوم مليء بالبرنامج الكامل. ترتبط الاختلافات الرئيسية في الأسعار بوجود محرك معين تحت غطاء محرك السيارة. نحن نقدم التعرف على الأسعار ذات الصلة لعام 2016.
- بورش كايين 3.6 لتر. (300 حصان) - 4،770،000 روبل
- بورش كايين ديزل 3.0 لتر. (245 حصان) - 4 839 000 فرك
- بورش كايين S 3.6 لتر. (420 حصان) - 6 132 000 فرك
- بورش كايين S ديزل 4.1 لتر. (385 حصان) - 6،364،000 روبل
- Porsche Cayenne S Hybrid (416 حصان) - 6 270 000 فرك
- بورش كايين GTS 3.6 لتر (440 حصان) - 7 015 000 فرك
- بورش كايين توربو 4.8 لتر. (520 حصان) - 9 494 000 فرك
- بورش كايين توربو S 4.8 لتر. (570 حصان) - 11 929 000 فرك
بطبيعة الحال، سيتعين على Sport Chrono أو Porsche Exclusive Packages دفع إضافي.
تم تمثيل سيارات الدفع الرباعي بورش كاين لاول مرة من الشركة المصنعة لشركة STUTTGRARTIC في خريف عام 2002، وتمكن على الفور تقريبا من الفوز بالقلوب ليس فقط عشاق العلامة التجارية لبورشه، ولكن أيضا عشاق السيارات الفاخرة في جميع أنحاء العالم.
خصائص الجيل الأول بورش كايين
نفذت تطوير كاين من قبل الجهود المشتركة لمهندسي بورش مع أخصائيي فولكس واجن بناء على هيكل فولكس فاجن طوارق. قبل أن يقف المصممون التحدي لتصميم سيارة جندي، وفقا لظهورها، سيكون من الممكن أن ندرك فورا ينتمي من عائلة بورش الرياضية. تشمل الميزات المميزة ل CAYENNE المصابيح الأمامية "Pravosvorsky" المصابيح الأمامية "Pravosvorsky" من نموذج على شكل قطرة، ومصد أمامي متكامل مع مآخذ جوية قوية، أو سبعة عشر أو ثمانية عشر من الأقراص المكونة من ثمانية عشر رقما، يرتدي مطاطا منخفض المستوى. تختلف إصدارات مختلفة من بورش كايين بعد ذلك عن بعضها البعض مع تفاصيل غير ضئيلة. على وجه الخصوص، يمكن العثور على أعلى كيليين توربو في غطاء محرك السيارة معبرة أكثر مع جدران جدران إضافية تحت الشاحن التوربيني ومدخل هواء مركزي مزدوج.
كان الجيل الأول من شتوتغارت سيارات الدفع الرباعي الأبعاد التالية: عجلات - 2855 مم، الطول - 4780 مم (نسخة توربو Cayenne كانت ثلاثة ملليمترات لفترة أطول)، العرض - 1928 مم، الارتفاع - 1700 مم، تصريح الطرق القياسية - 217 ملم
تجدر الإشارة إلى أنه حتى في السوق الثانوية للسيارات من الجيل الأول بورش كاين. تكون التكلفة عالية بما فيه الكفاية وتشكل، اعتمادا على سنة الإنتاج والتكوين وحالة السيارة، من 750 ألف روبل إلى 1 مليون 900 ألف روبل.
بورش كاين محركات
وشملت خط وحدات الطاقة من الجيل الأول بورش كايين:
- 3.2-Litt على شكل حرف V Six-Cylinder محرك البنزين الطاقة 250 حصان والحد الأقصى لعزم الدوران 310 نانومتر. الحد الأقصى للسرعة التي يمكن أن توفرها المحرك 214 كم / ساعة، وتسريع للمئات التي عقدت 9.1 ثانية. بلغ استهلاك الوقود في الظروف الحضرية 17.8 لتر بمقدار 100 كيلومتر، على الطريق السريع، انخفض إلى 10.6 لتر. تم تجهيز هذا المحرك مع بورش كاين الأساسية؛
- 4.5-Liter على شكل V-Cylinder محرك البنزين ثمانية اسطوانات بسعة 340 حصان والحد الأقصى لعزم الدوران 420 نانومتر، مما يتيح تسريع ما يصل إلى 100 كم / ساعة في 7.2 ثانية السرعة القصوى 242 كم / ساعة كان استهلاك الوقود 20.9 لتر لكل 100 كيلومتر عند القيادة في جميع أنحاء المدينة و 11.2 لترا على الطريق السريع. تم تجهيز وحدة الطاقة هذه تعديل كايين S؛
- محرك البنزين الذي يبلغ طوله بثمانية أسطوانات على شكل حرفي 45 لتر، وهو قوة 450 حصان، والحد الأقصى لعزم الدوران هو 620 نانومتر. تم تسريعه بواسطة سيارة لمئات لمدة 5.6 ثانية، وكانت أقصى سرعة السرعة محدودة على علامة 266 كم / ساعة. تراوح استهلاك الوقود من 11.9 إلى 21.9 لتر لكل 100 كيلومتر حسب شروط الحركة. هذا المحرك أكمل بورش كاين توربو؛
- القسري 4،5 لتر محرك البنزين ثمانية اسطوانة على شكل حرف V بسعة 521 حصان وعزم الدوران 720 نانومتر. تم تثبيت وحدة الطاقة هذه على Porsche Cayenne Turbo S وقدمت تسريع 5،2 ثانية إلى 100 كم / ساعة في أقصى سرعة من 270 كم / ساعة.
في عام 2008، كله الخط الواصل تلقى محركات جديدة مزودة بنظام حقن الوقود المباشر. وبالتالي، فإن كايين القياسية لا تزال مدفوعة بمحرك ست أسطوانات، لكن حجمها قد ارتفع إلى 3.6 لتر، وقوة - يصل إلى 290 حصان تحت غطاء محرك السيارة من التعديلات المتبقية، كانت محركات ذات ثمانية أسطوانات بحجم 4.8 لتر بسعة 385 حصان. ما يصل إلى 542 حصان
في عام 2009، ظهر إصدار ديزل من سيارات الدفع الرباعي، مجهز بوحدة توربينية 3.0 لتر بسعة 240 حصانا. والحد الأقصى لعزم الدوران 550 نانومتر. يسمح هذا التعديل لخصائص بورش كاين التقنية بالإسراع إلى مائة لكل 8.3 ثانية، وكانت السرعة القصوى 214 كم / ساعة. الميزة الرئيسية لهذا الإصدار قبل البنزين هي استهلاك الوقود أقل بكثير: 11.6 لتر لكل 100 كيلومتر عند القيادة في جميع أنحاء المدينة و 7.9 لتر - على الطريق السريع. تم تجميع المحركات مع ناقل حركة ميكانيكي أو أوتوماتيكي ست سرعات.
الشاسيه عالية التقنية بورش كاين
تم تجهيز الجيل الأول من بورش كاين بتعليق مستقل بالكامل مخطط الكلاسيكية: الأمامي - على العتلات العرضية المزدوجة، الخلفي - متعدد الأبعاد. كان هناك نسختان من التعليق: الربيع القياسي، الذي تم تثبيته على كايين الأساسية وعلى Cayenne S، وكذلك هوائي قابل للتعديل، مما يسمح بتغيير حجم قائمة الطرق في النطاق من 157 إلى 273 ملم، وهذا كان تم الانتهاء من Cayenne Turbo (بالنسبة للتعديلات الأولى المتاحة كخيار).
تلقى سيارات الدفع الرباعي انتقال درجات الدفع الرباعي، والتي ضمن ظروف الطرق القياسية توزع عزم دوران المحرك بين عجلات المحور الأمامي والخلفي في نسبة 38 إلى 62، على التوالي. بفضل هذا، يحتفظ كايين بطريقة قيادة سمة من طرازات محرك الأقراص الخلفي للعلامة التجارية. ومع ذلك، في حدوث الانزلاق، يتفاعل الإلكترونيات التي تتحكم في القابض متعدد الأقراص على الفور، وإلقاء ما يصل إلى 100 بالمائة من عزم الدوران على عجلات أحد المحاور. تم تسمية هذا النظام، الذي طوره مهندسي شتوتغارت، "إدارة الجر بورش". تعمل على أساس هذه المؤشرات مثل السرعة، التسارع الجانبي، زاوية التوجيهية، موقف دواسة مسرع، وحساب الدرجة المطلوبة من محاور قفل وحتى كل عجلة بشكل منفصل.
نظام آخر مسؤول عن سلوك السيارة على الطريق هو "إدارة الاستقرار بورش" (أو فقط PSM)، والذي ينظم استقرار الدورة التدريبية. بناء على المعلومات الواردة من أجهزة استشعار مختلفةيحدد هذا النظام ما إذا كان المسار الفعلي للحركة تزامنا مع المحدد، وإذا لزم الأمر، يبطئ العجلات الفردية، مما يساهم في استقرار السيارة. أيضا PSM قد تتداخل مع العمل النظام الإلكتروني التحكم في المحركات، تغيير عزم الدوران عند تغيير الوضع على الطريق. النظام لديه مساعدة لا تقدر بثمن وإذا لزم الأمر الكبح الطوارئوبعد لذلك، مع تصريف حاد للضغط على دواسة الغاز، تمنح إدارة استقرار بورش نظام الفرامل في حالة من توافر عالية، وزيادة الضغط فيه والاقتراب دواسات الفرامل إلى الأقراص، مع النتيجة أنه عند الضغط على دواسة الفرامل، يتم تقليل الوقت اللازم للتوقف الكامل بشكل كبير.
عند تحويل الرافعة الموجودة في وحدة التحكم المركزية والمسؤولية عن الإدارة خصائص الطرق الوعرة Cayena، في وضع التروس المخفضة، تنتج PSM إعادة تشكيل التلقائي لجميع النظم الفرعية، مما يزيد من سلامة الطرق قبالة الطريق. بمساعدة نفس الرافعة، يمكن إجراء حظر صارم من التفاضلية بين المحور عند حدوث زلة من عجلات واحدة. اختياريا، بالنسبة إلى بورش كايين، يمكن شراء حزمة خاصة على الطرق الوعرة، سمحت بحظر التفاضلية الخلفية ذات العجلات الخلفية بالكامل، وكذلك تعطيل المثبتات الاستقرار المستعرض (والتي، مع ذلك، عند السرعات فوق 50 كم / ساعة تحولت تلقائيا).
بورش كايين خصائص الجيل الثاني
حدثت لاول مرة الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي شتوتغارت في معرض السيارات في جنيف في عام 2011. أصبحت السيارة بصريا أوسع قليلا، والسلف "العضلي"، بالإضافة إلى ذلك، أصبح مظهره أكثر ديناميكية بسبب زيادة زاوية الميل كبريد الزجاج الأمامي والخلف، وكذلك سقف أكثر ميلا. بفضل استخدام كميات كبيرة من الألومنيوم في هيكل الجسم، أصبحت بورش كايين الجديدة أسهل مقارنة بالجيل السابق في المتوسط \u200b\u200b200 كيلوغرام.
كما ذكر أعلاه أعلاه، فقد تغير الجيل الثاني بشكل كبير في الحجم: زادت قاعدة العجلات بنسبة 40 مم - تصل إلى 2895 ملم، بطول 66 ملم - حتى 4846 ملم، عرض - بحلول 10 مم - تصل إلى 1938 ملم، الارتفاع - بحلول 5 مم - ما يصل إلى 1705 ملم. في الوقت نفسه، انخفضت تصريح الطرق بنسبة 7 ملليمتر - إلى 210 ملم.
تبلغ قيمة قيمة بورش كايين الأساسية من الجيل الثاني 3 ملايين 150 ألف روبل، وتكلف الإصدار العلوي من Turbo S 8 ملايين 100 ألف روبل على الأقل.
محركات
تتكون Gamma لوحدات الطاقة المثبتة على الجيل الثاني من بورش كايين من:
محركات البنزين:
- محرك 300 قوي من ست أسطوانات على شكل حرف متعدد 3،6 لتر يحتوي على عزم دوران أقصى 400 نانومتر، حيث يوفر التسارع إلى المئات في 7.8 ثانية بأقصى سرعة من 230 كم / ساعة. تم تثبيته على الإصدار الأساسي من SUV ويستهلك 15.9 لتر لكل 100 كيلومتر من المدينة و 8.4 لتر - على الطريق السريع؛
- محرك بقوة 4.8 لتر بقوة 4.8 لتر من ثمانية اسطوانات مع عزم دوران أقصى 500 نانومتر مثبتا على Cayenne S. توفر هذه الوحدة سيارة رفع تردد التشغيل إلى مئات في 5.9 ثانية، والحد الأقصى لسرعة حدود الالكترونيات عند 258 كم / ساعة وبعد استهلاك الوقود في الوضع الحضري هو 14.5 لتر لكل 100 كيلومتر، في ريفي - 8.2 لتر؛
- 420-Strong 4.8 لتر من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V مع أقصى عزم الدوران 515 نانومتر، قادرة على سيارات الدفع الرباعي المشتت ما يصل إلى 100 كم / ساعة في 5.7 ثانية عند سرعة أقصى 261 كم / ساعة. هذا المحرك المثبتة على إصدار Cayenne GTS ويستهلك متوسط \u200b\u200b10.7 لتر من الوقود عند 100 كيلومتر من المسار؛
- المحرك التوربيني ذو ال 300 القوي البالغ طوله 48 لتر من ثمانية أسطوانات مع عزم الدوران الأقصى البالغ 700 نانومتر، والذي يسمح بتطوير أقصى سرعة من 278 كم / ساعة، بينما يعمل 100 كم / ساعة على عداد السرعة بعد 4.7 ثانية بعد البداية. يتم تثبيت هذا المحرك على Cayenne Turbo ويستهلك 16.2 لترا لكل 100 كيلومتر في المدينة و 8.8 لتر على المسار؛
- 550-قوي 4.8 لتر يتربح محركا متأكدا من ثمانية اسطوانات من ثمانية اسطوانات ذات عزم دوران أقصى قدر من 750 نانومتر، والذي تم تجهيزه ب Cayenne Turbo S. مع متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود على مستوى 11.5 لتر لكل 100 كيلومتر، فإنه يسمح لسيارات الدفع الرباعي تسريع إلى 100 KM / H في المجموع 4.5 ثانية، والحد الأقصى للسرعة محدودة في علامة 283 كم / ساعة؛
محركات الديزل:
- 3.0-Liter Six-Cylinder موتور على شكل حرف V بسعة 245 حصان والحد الأقصى لعزم الدوران 550 نانومتر. Porsche Cayenne Diesel، الذي تم تثبيته، يطور بسرعة تصل إلى 220 كم / ساعة، وحتى أول مائة مقبولة 7.6 ثانية. استهلاك الوقود عند القيادة في جميع أنحاء المدينة هو 8.7 لتر لكل 100 كيلومتر، 6.6 لتر 6.6 لتر؛
- 4،1-Liter محرك على شكل حرفي ثمانية أسطوانات بسعة 382 حصان والحد الأقصى لعزم الدوران 850 نانومتر، والتي توفر رفع تردد التشغيل إلى 100 كم / ساعة في 5.7 ثانية بسرعة أكبر 252 كم / ساعة. يتم تثبيت المحرك على إصدار Cayenne S DIESEL ويستهلك 10 لترات من الوقود على بعد 100 كيلومتر في المدينة و 7.3 لتر على الطريق السريع؛
محرك هجين:
- 3.0-Liter مع أقصى عزم الدوران 580 نانومتر، والذي يتم تثبيته على هجين Cayenne S ويسمح للسيارة بتسريع ما يصل إلى 242 كم / ساعة، والاتصال بطلب المئات الأولى بالفعل في 6.5 ثانية. استهلاك الوقود 333 محرك البنزينزوج مع محرك كهربائي 47 قوي هو 8.7 لتر لكل 100 كيلومتر في المدينة و 7.9 لتر - أبعد من ذلك.
تعمل وحدات الطاقة في زوج مع علبة التروس اليدوية من ست سرعات أو تيبترونيك التلقائي ثمانية خطوات
ناقل حركة
يجب أن أقول إن المهندسين الألمان أخذوا في الاعتبار حقيقة أن هذه السيارة في الغالبية العظمى من الحالات، يتم تشغيله على الطرق الحضرية أو على الطريق السريع، بينما حتى التمهيدي، ناهيك عن طريق خطير على الطرق الوعرة، تحت عجلاته بدا بشكل غير منتظم. الجيل الثاني من خصائص بورش كاين تشبه سيارة رياضية بدلا من سيارات الدفع الرباعي.
بادئ ذي بدء، تجدر الإشارة إلى التغييرات الكاردينال التي حدثت بناقل الحركة، والتي في التعديلات الهجينة والديزل المختلفة للسيارة بقي بالفعل محرك الأقراص العجلة في الواقع ولديه تفاضل مؤقت لإحباط الذات. ما تبقى من نفس بورش كايين افتراضيا ما يقرب من مائة في المئة من الاتجاه ينتقل إلى الاطارات الخلفية، يحدث إعادة التوزيع على الجبهة فقط إذا لزم الأمر بسبب اقتران متعدد الوظائف تحت سيطرة الإلكترونيات. فقدت السيارة من الحجب القسري للتفاضل منتصف المشهد، ووضع التروس المخفضة. بسبب فشل محرك كامل دائم، كان من الممكن تحقيق مدخرات جماعية كبيرة، وكذلك تقليل فقدان الطاقة.
