عندما تختار السيارة، فكر دائما في مقارنة هذه العلامات التجارية من أكثر مصنعين مختلفةوبعد في العديد من المواقف، تكون إيجابيات وسلبيات واضحة، في غيرها - غير مرئية تقريبا. من أجل تحديد مزايا وعيوب جهاز واحد من آخر، ينبغي إجراء تحليل مفصل من الخصائص المختلفة. سوف يساعد مثل هذا التحليل مع الاختيار الشخصي ومراجعات مالك السيارات المتعددة الاختيار الصحيح.
في هذا الاستعراض، سأتحدث عن مخاوفين متنافسين - كيا ونيسان، والسيارة تستحق انتباهكم.
النموذج الياباني لديه مظهر خارجي ذو صلة إلى حد ما. في المظهر، يتم النظر في التناقضات والتطبيق العملي. تسمح لك الخطوط الدائرية بالجسم الياباني بإجراء السيارات بصريا "هادئا" وكبير جدا.
في الكورية، المظهر الخارجي عدواني إلى حد ما. وفقا لبعض عشاق السيارات، فإن مظهر السيارة أصبح الآن المزيد من الديناميكا الهوائية. تعطي آلة العدوانية بعض الأجزاء غير المتكافئة من الجسم. الغطاء المنحني والمظلل جنبا إلى جنب مع الوفير المرتفع في الجبهة جعل السيارات أقل بصريا، أسهل إلى حد ما وأسرع.
الداخلية من نيسان كاسكاي وكيا سبورتيج
في الداخل من كلا الجهازين، هناك نهج مختلف تماما. الكورية لديها خطوط ناعمة ومدورة، باللغة اليابانية، هناك حتى الخطوط العريضة، ووضع تنفذ المنفجرة في المركز يشبه العلامات التجارية رينو. بالإضافة إلى ذلك، لدى نيسان لوحة أدوات مثالية وسهولة، أيضا مزيج عصرية من إدراج البلاستيك في طوربيد. المقاعد مريحة للغاية ومغطاة مواد عالية الجودة، وتغيير تغيير "التعامل" زر إلكتروني.
بالنسبة للانتقال الكوري - يتم تهيمن على التحولات السلس في الداخل، وكانت لوحة الأدوات مثيرة للإعجاب مع الآبار الأصلية. ثلاثة عجلة القيادة تحدثت مريحة، فإن وحدة التحكم في المركز لديها حلول تكنولوجية مدروسة، نفخ المنفجرة بسرعة دافئة أو تبريدها من الجهاز.
عموما، الأطراف ضعيفة داخل كلا السيارة لا يلاحظ - مواد تشطيب مواد عالية الجودة، بيئة العمل المرجحة، عزل الضوضاء الجيد وهلم جرا.
فيديو
البدء في البيع في روسيا
بدأت المبيعات اليابانية في بلدنا في منتصف مايو من هذا عام 2016. بدأ بيع النموذج الكوري في بلدنا في بداية أبريل من هذا عام 2016.
طرد
نيسان قاشقاي:
- XE - المحرك 1.2 لتر. 115 لتر القوات، البنزين، علبة التروس - "ميكانيكا" ومتاجر، سيارة الدفع الأمامي، تسارع - 11-13 ثانية، السرعة - 173-185 كم / ساعة، الاستهلاك: 7.9 / 5.4 / 6.3 و 6.7 / 5.2 / 5.7
- SE - المحرك 1.2 لتر. 115 لتر القوات، البنزين، علبة التروس - "ميكانيكا" ومتاجر، سيارة الدفع الأمامي، تسارع - 11-13 ثانية، السرعة - 173-185 كم / ساعة، الاستهلاك: 7.9 / 5.4 / 6.3 و 6.7 / 5.2 / 5.7
- المحرك 2 لتر. 144 لتر القوات، البنزين، علبة التروس - "ميكانيكا" ومتاجر، سيارة الدفع الأمامي، التسارع - 10-10.2 S، السرعة - 184-194 كم / ساعة، الاستهلاك: 10.8 / 6.1 / 7.8 و 9.3 / 5.6 / 7.0
- المحرك 1.6 لتر. 130 لتر القوات، الديزل، علبة التروس - المظلات، سيارة الدفع الأمامي، تسارع - 11.2 ثانية، السرعة - 183 كم / ساعة، الاستهلاك - 5.7 / 4.6 / 5.0
- المحرك 2 لتر. 144 لتر القوات، البنزين، علبة التروس، المغيرات، سيارات الدفع الرباعي، التسارع - 10.6 S، السرعة - 182 كم / ساعة، الاستهلاك: 9.7 / 6.1 / 7.4
- SE +، المدينة، المدينة 360، LE، Le Roof، Le +، Le Sport Engines هي نفسها في تعديلات SE.
- الكلاسيكية - 2.0 لتر. 150 لتر القوات، ناقل الحركة اليدوي
- الراحة - 2.0 لتر. 150 لتر القوات، ناقل الحركة اليدوي والنقل التلقائي
- جناح - 2.0 لتر. 150 لتر القوات، ناقل الحركة اليدوي والنقل التلقائي، السيارات الأمامية وكل الطرق
- برستيج وإيمان - 1.6 و 2.0 لتر. النقل التلقائي و "الروبوتية"، 150 و 177 و 185 لتر. القوى العاملة على البنزين والديزل
gaabarits.
- طول نيسان كاسكاي - 4 م 37.7 سان. كيا سبورتيج - 4 م 40 سان.
- عرض نيسان كاسكاي - 1 م 80.6 سان. كيا سبورتيج - 1 م 85.5 سان.
- ارتفاع نيسان كاسكاي - 1 م 59 سان. كيا سبورتيج - 1 م 63 سان.
- قاعدة العجلات Cascais - 2 م 64.6 سان. Sportage - 2 م 64 سان.
- كلير كاسكايس - 20 سان. سبورتاج - 16.7 سان.
سعر جميع مجموعات كاملة
تبدأ تكلفة تعديل أصغر من نيسان كاسكيا من 1 مليون 130 ألف روبل، ينتهي في أعلى واحد بسعر 1 مليون 720 ألف روبل.
تبدأ تكلفة KIA Sportyjage من 1 مليون 220 ألف روبل، ونها ينتهي - 2 مليون 170 ألف روبل.
محرك نيسان Qashqai وكيا سبورتاج
في آرسنال، لدى نيسان كاسكاي 3 محركات - 2 منهم البنزين، 1 ديزل. أول محرك المشاحنات التوربينية البنزين صغير في 1.2 لتر. حجم، 115 لتر. القوات في 4500 ثورات في الدقيقة. يكفي لجهاز سيارات الدفع الرباعي، خاصة مع عزم دوران 190 نيوتن على متر. التسارع مع هذا المحرك هو - 11.0 ثانية، و متوسط \u200b\u200bالتدفق إجمالي الوقود 5.7-6.3 لتر.
يبدو مثمرا إلى حد ما من 2 لتر. محرك الغلاف الجوي. القوة أكثر أهمية - 144 لتر. القوات في 6000 ثورات في الدقيقة. عزم الدوران - 200 نيوتن على العداد، مع هذا التسارع المحركات هو - 10.0 ثانية. متوسط \u200b\u200bالاستهلاك - 7.0 / 7.8 لتر.
آخر تثبيت ديزل هو 1.6 لتر. 130 لتر القوات. هناك سرعات متغير CVT في ذلك، تتسارع سيارة في 11.2 ثانية، والحد الأقصى للسرعة 183 كم / ساعة. وكان متوسط \u200b\u200bالاستهلاك هو فقط 5 لترات من الوقود.
موتور غاما من وحدات الطاقة كيا سبورتيجا تتكون من 1.6 لتر. 132 لتر القوات و 2 لتر 150 و 177 و 185 لتر. القوات، على التوالي. مع 6 "ميكانيكا" عالية السرعة أو "آلة". وقت التسارع يصل إلى مائة في المتوسط \u200b\u200b10-10.5 ثانية. استهلاك الوقود على الطريق حوالي 5.3 لتر. تم تجهيز السيارة بمحرك الأمامي أو كامل العجلات.
جذع نيسان كاسكا وكيا سبورتيج
تستوعب مقصورة الأمتعة اليابانية 430 لترا، مع صف خلفي مطوي - 1585 لتر. مقصورة الأمتعة في كيا سبورتيج هي 564 لتر، قابلة للطي غرفة المتكلم الخلفية تزيد إلى 1353 لتر.
الاستنتاج النهائي
ماذا تقول؟ السيارات مجهزة للغاية، وحدات الطاقة مثيرة للإعجاب. المواصفات ممتازة. السعر داخل النطاق الطبيعي. والاختيار، كما هو الحال دائما، يجب القيام به بنفسه. كل هذا يتوقف على تفضيلات الناس.
مفهوم "كروس"، الذي نعني فيه بعض الصلة الوسيطة بين سيارات الركاب ويتم الآن انخفاض قيمة سيارات الدفع الرباعي الخطيرة - جميع السيارات الأخرى في هذه الفئة تباع في إصدارات القيادة الأمامية. ومع ذلك، قررنا: إذا كانت طموحات السيارة لا تقتصر على الإسفلت وحدها، فمن المفترض أن يكون لديك بالدفع على العجلات الأربعوبعد لذلك، من أجل مقارنة اليوم، التقطنا ثلاثة كروس كامل مع جميع العجلات الرائدة.
كسل اثنين يجلس
لماذا يحتاج الكروس إلى انتقال درجات تحرير الشامل، فمن الواضح: بدونها، يتحول إلى عربة منتظمة، التي أثيرت فوق الطريق. علاوة على ذلك: نلاحظ المعيار الإلزامي للمربع التلقائي، في أسوأ الأحوال، المغير. هذا ليس أفضل ما ينعكس على الإمكانات على الطرق الوعرة، لكن "أسبوعين" في الطلب في المدينة، حيث تقضي هذه الآلات معظم حياتهم. إصدارات الديزل قررنا أن نترك جانبا - لسوء الحظ، فهي ليست مشكعة للغاية منهم في بلدنا.
مع هذه القيود السعر كيا. Sportage من 859 الف مرة يقفز ما يصل إلى 1 109،900 روبل. بعد التحديث الأخير، تعرض ظهور الكورية للتغيرات الملحوظة بالكاد، لكن السيارة لا تزال واحدة من أكثر الممثلين ضرب في فئتها. نعم، ولا يمكن أن يسمى الداخلية بصراحة عفا عليها الزمن، على الرغم من أن أيدي أخصائي التجميل ذي خبرة في تصميمه يفتقر بوضوح.
يمكن شراء أرخص Qashqai مقابل 848،000 روبل، ولكن هذا الخيار لا يفي بالظروف التي نحددها، والأهم من ذلك هي محرك الأقراص الرباعي. الإصدار 4WD هو الحد الأدنى 1116،000 روبل. جيل جديد الأكثر مبيعا اليابانية لن تمر بموقفها، اكتساب أشكال أكثر إثارة للاهتمام وتأكيد الحياة.
قوى محرك الأقراص السادس والعجلات غير ذات العجلات غير المذكورة إلى الأفعال لزيادة الثمن ليس كثيرا بالنسبة للمتاجر، وكم لمحرك ثنائي الأترات، وهو أقرب إلى محركات المشاركين في الاختبار المتبقي. مع الأخذ في الاعتبار هذا تحديث السيارةتباع من هذا العام يصبح أكثر جاذبية.
بالإضافة إلى الزائدة كل أنواع
تخصص معظم التكوينات الديمقراطية للكلاسيكية والراحة فقط للإصدارات مع محرك الأقراص على العجلات الأمامية. تبدأ تعديلات الدفع الرباعي بمستوى المعدات Luxe، والتي تشمل جميع الخيارات اللازمة والحظرية تقريبا. من بينها مساعدة الأنظمة عند البدء في الارتفاع وعند الانخفاض من المنحدر، التحكم في المناخ، توجيه التدفئة والمقاعد، مجسات وقوف السيارات. يفضل العديد من السائقين بالتكلفة دون التحكم في التطواف أو مستشعر المطر، ولكن في قائمة المعدات العامة الرائعة العامة، من الصعب النظر في هذه المهام كمحاولة تحت سكايات فرض شيء غير ضروري. هذه الحزمة التي نعتبرها مثالية، لأن الكثير مما يتم تقديمه في الهياح التالي لها يبدو وكأنه تجاوزات واضحة. ادفع أو لا تدفع 80 ألف لانتهاء الجلوس المشترك، والملاحة، ونظام الوصول المريح إلى المقصورة دون مفتاح وكاميرا الرؤية الخلفية - الاختيار فردي بحت. ومع ذلك، الفرصة لشراء أشياء مثل الجلود، سقف مع منظر بانورامي، مساعد وقوف السيارات وغيرها من فوائد الحضارة، لا يمكن أن نفرح.
الحصول على klondike.
مجموعة كاملة من SE، والتي تبدأ تعديلات محرك الأقراص العجلة، والثاني فقط من حيث المعدات. على الرغم من هذا، مثل الرياضة، فهي غنية جدا. في الأساس، يتكون الفرق الرئيسي بين الكورية واليابانية فقط أن هذا الأخير ليس لديه نظام عقد سيارة على النزول. ولكن هل هو ضروري حقا للسيارة التي ستذهب من الأسفلت فقط على عطلات كبيرة؟ لا تزال تتطلب المشترين المتقدمة qashqai توفر مجموعة أكبر بكثير من المختلف الأنظمة الإلكترونيةمسؤولة عن مساعدة السائق من المنافسين في الاختبار - للحصول على أموال إضافية، بالطبع. تشير قائمة الخيارات إلى التحكم في التعب وتتبع الجلبيات من الحركة والاعتراف بالأشياء المتحركة. كل هذا يكمله مساعد وقوف السيارات، والذي يحتوي أيضا على "Kashka". صحيح، للوصول إلى هذا klondiac، سيتعين عليك دفع أي عدد قليل من 200 ألف روبل على الأمثل - إنه على مقدار إصدار LE + أكثر تكلفة من SE، والتي قررنا التعرف على كافية بشكل معقول.
لمسألة المشاعر
"SUDARE" في الإصدار الأساسي من جهاز الكمبيوتر هو المحتوى ذو محرك أقراص منخفض الطاقة 1.6 لتر. مع وحدة ثنائية لتر، مماثلة في الحجم والقوى مع المحركات "Kashka" و "الرياضة"، يتم بيعها على الأقل في تكوين SS. معداتها صلبة للغاية: قائمة الخيارات بالإضافة إلى أنظمة الأمان، وتضم المرايا المرايا أجهزة التدفئة والكهرباء نظام MPZ-Audio مع USB، عجلة القيادة الجلدية ومراقبة السرعة. فقط يجب النظر في مثل هذه الأقصى جديرة بالاختيارعلى الرغم من أنه حتى في هذا الإصدار من سوبارو مجهز بمنافسين أسوأ في المعدات المثلى. بالنسبة ل Xenon، من الضروري دفع 25000 روبل.، وللحق لنظام الوصول الذي لا يقهر، سيستغرق 70،000 روبل 70 000 روبل لنظام الوصول الذي لا يقهر مع كاميرا الرؤية الخلفية وتنقلك. ومع ذلك، في تكلفة السيارة دون مليون شخص صغير مائتي ألف، ما زلت ترغب في الحصول عليها، على سبيل المثال، شاشة متعددة الوظائف، والتي لسبب ما هو امتياز أعلى الإصدارات.
Rubbroke Skiscory.
على الرغم من القوى المعلنة لعام 150، فإن المحرك يتعرضن لمهامه ليس أفضل طريقة. قبل أن تكون علامة 60 كم / ساعة، الكورية ليست أقل شأنا من المنافسين، ومع ذلك، يقفز عندما تتحول سهام عداد السرعة إلى هذا الخط. لا ينقذ الوضع وحقيقة أنه مسلح فقط مع مربع تلقائي من كل الثالوث، بينما تم تجهيز بقية السيارات بميوب. في مناطق مباشرة من الطريق، يتصرف الجهاز بثبات ومتكون، دون الحاجة إلى فرشاة ثابتة. ومع ذلك، في الجثث، الجسم ملموس، ويحاول كروس نفسه مغادرة المسار، في حين أن عجلة القيادة توضح عدم كفاية المعلومات والدقة. ولكن على راحة هبوط السائق، فإن مخزون الفضاء على الأريكة والحجم جذع سبورتاج. خارج المنافسة.
لاتبالغ بها
وفقا للبيانات الفنية، فإن Kashka لديه أضعف المحرك من كل الثالوث. ومع ذلك، ذاتي، يركب أفضل من منافسيه. يسرع المحرك عن طيب خاطر السيارة من الأدنى والغزل بسهولة إلى المنطقة الحمراء من مقياس سرعة الدوران، والذي يبدأ عند 6400 دورة في الدقيقة. تقليد المخون بنجاح التحول والعتاد، حتى يسمح لك بإبطاء المحرك بنشاط. تناسب السيارة بوضوح في قوس معين عند التحول، لا تعذب المسار على نفسها، وإلى جانب ذلك، فإنه لا يزعج القوائم المفرطة - إذا، بالطبع، فهناك بصراحة عدم المبالغة في السرعة. خلاف ذلك، يبدأ Crossover في الانزلاق بدوره بدوره، على الرغم من التقاطه وإرجاع التعقيد الحقيقي على المسار. مثل Sportage، فإن التعليق هو التحويلات القاسية والمجموعة بسرية إلى ضربات صالون من مخالفات سطح الطريق.
سائق azart.
"سوباريكا" - بعيدا عن السيارة الأكثر راحة، لكنه احتفظ بالسائق أزارت من أسلافه التجمع. يعطي معارضته الشهيرة نفس 150 "الخيول" الرياضية، ولكن ما البداية البهجة! المطاط والحفر المناقشات - السيارة يطير بثقة على طريق مكسور، بلجل \u200b\u200bكل العقبات العدادية والعرض. صحيح، والإنجاب روتين الجسم على موجات الإسفلت، وهدير المحرك مع تسارع مكثف يخترق بحرية الصالون. توفر الوحدة المعاكسة المعرضة للخطر ديناميات جيدة من رفع تردد التشغيل في سرعات حضرية، ومع ذلك، مع مجموعة من 80 كم / ساعة، يتم تجفيف الجذع - تسريع حاد ضروري لاستكمال التجاوز، XV صعبة. ومع ذلك، فإن هذا المحرك لديه مزايا أخرى: في الاقتصاد، فهو في الارتفاع - شهيته في المتوسط \u200b\u200bهو أكثر تواضعا من المنافسين.
عند اختيار تقاطع جديد، فإن الأمر يستحق النهج الأكثر بعناية بهذه الحالة، لأن تكلفة الحطاب ليست صغيرة جدا. لاختيار نموذج مناسب، يجب أن تزن بعناية كل شيء من أجل وضد.
ولكن ماذا تفعل، إذا كنت لا تستطيع أن تقرر: " ما هو أفضل: نيسان كاسكاي أو كيا سبورتيج؟" بالنسبة لهذه الحالات التي أعددنا مقارنة مفصلة عن هذه السيارات.
إذا كان السلوك مقارنة نيسان كاسكاي وكيا سبورتيجهذه مركبات السيارة مختلفة عمليا. يبلغ طول نيسان 437.7 سم، في حين أن كيا لديه هذا المؤشر يصل إلى 444 سنتيمترا. هذه النسب ستكون أيضا في الطول والعرض.
ولكن إذا قمت بتقييم التخليص، فإن اليابانيين يفوزون جدا - تنقية الارض لدى نيسان 20 سنتيمترات طالما تلقت السيارات صناعة السيارات الكورية التخليص هو 16.7 سم فقط. وهكذا، إذا كنت تبحث عن سيارة لاعتداء العقبات الحضرية وعلى الطرق الوعرة، فيجب أن يتم إعطاء الخيار هنا النموذج الأول.
مظهر
إذا كنت ترغب في اختيار CASCA أو Sportage، استنادا إلى تصميم السيارة الخارجي، فستكون تخصيص المفضلة دون شك ستكون صعبة للغاية. إذا تميز نيسان ببساطة بالتشغيل والثقة، فستفت كيا مع سراحه.
كلا السيارات جيدة بما فيه الكفاية.
يتعهد البعض أن هذا النموذج من اليابانيين يصعب التمييز بين X-Trail، ولكن ما هو الفرق؟ تبدو السيارة صلبة، وما هو مطلوب؟ يتم تأكيد ذلك من قبل ملف تعريف أصلي مع الطوابع التعبيرية والقوالب اللامعة والبصريات الجديدة والمقاومات الجوية القوية.
إذا كنت تريد كيا Sportyj، تجدر الإشارة إلى أن السيارة الثانية تستعد للقفز، فاخذت في لحظة الجهد. الجبهة هي التحديق قليلا، مما يسهم في البصريات العلامة التجارية المائلة وشبكة المبرد مع شبكة قلصت مع Chrome. الملف الشخصي ل KIA تبدو صلبة ومقيدة تماما.
تتميز الباب الخامس - يتميز بنزاهة وغياب زوايا حادة. يتم تثبيت إشارات تشغيل على الوفير الخلفي، وهو أمر غير عادي إلى حد ما.
على الرغم من حقيقة أن الكورية المناصب نفسها كسيارة من نوع الأسرة، فإن مظهره عدواني للغاية ومكافحته.
نيسان كاسكاي أو كيا سبورتاج: تفاصيل المحرك
إذا كنت لا تعرف ما يجب اختياره: نيسان كاسكاي أو كيا سبورتاج، ثم من حيث مجموعة متنوعة من المحركات المركبة الثانية للفوز جدا. في الوقت نفسه، تقدم نيسان وحدات الطاقة فقط:
- محرك 1.2 لتر موحد. على الرغم من الحجم المتواضع، تصل الطاقة إلى 115 حصانا. يتم اتخاذ مائة في 10.9 ثانية، وهو أمر جيد جدا. يتطلب مجموع القوةفي المتوسط، 6.2 لتر من الوقود لكل مائة كيلومتر؛
- وحدة الطاقة في الغلاف الجوي 2.0 لتر. القدرة هنا أعلى - 144 خيل، في حين يمكن تسريع هذا في 9.9 ثانية. ولكن لتحسين مكبرات الصوت سيتعين علي الدفع - في الوضع المختلط، تستهلك السيارات حوالي 7.7 لتر.
إذا مقارنة نيسان قاشقاي. أو كيا سبورتاج، ثم نيسان ليس فقط مجمعات البنزين، ولكن أيضا محركات الديزل مع حجم 2.0 لتر، وهو أمر مهم بشكل خاص. نعم، والقيام بإصلاح نيسان في بلدنا ليس مشكلة.
تفتخر وحدة طاقة البنزين ب 16 صمامات 150 خيلا ورفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة في 10.7 ثانية. الاستهلاك، إذا مقارنة مع نيسان، هو أيضا أعلى - 8.5 لتر.
يمكن للإصدار الأول من Turbodiesel إصدار 136 حصانا. تسريعه هو أيضا لائق جدا - 11.1 ثانية. انتباه خاص إنه يستحق اقتصاد النموذج - فقط 5.5 لتر لكل 100 كم، وهو مؤشر جيد.
الخيار الأكثر شعبية هو المحرك المتربة الذي يتطور 184 قوة حصانوبعد يستغرق النسيج 9.8 ثانية فقط، في حين أن الوقود مطلوب حوالي 6.9 لتر / 100 كم.
مقارنة فيديو بارد نيسان كاسكاي أو كيا سبورتاج:
وهكذا، يفقد نيسان سبورتيجا قليلا منافسها الكوري باعتبارها اختيار المحركات وجودتها. في الوقت نفسه، يشعر اليابانيون كبيرة في سوقنا، حتى بدون مجموعة كاملة من الديزل.
خصائص الإرسال
في المنافسة، نيسان كاسكاي ضد كيا سبورتاج، لا يمكنك تجاوز ميزات نقل هذه السيارات. في الوقت نفسه، توفر كلا المركبات سائقي السيارات لاختيار علبة التروس الميكانيكية والأتمتة. في الوقت نفسه، يمكن تجهيز كيا بناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي، في حين يتوفر المغير في حالة نيسان.
المربع الميكانيكي في Sportage جيد جدا - التحويلات للتبديل بسهولة شديدة، كل شيء يتم بسلاسة. تقع الرافعة على النحو الأمثل، لكنها ليست مريحة دائما لاستخدامها - الدورة كبيرة جدا. بالإضافة إلى ذلك، فإن الميكانيكا هنا انتقائية إلى حد ما.
MCPP Kashka أيضا خطاياها. وهذا ينطبق على إدراج التروس الفردية. في الوقت نفسه، يحدث ذلك نادرا ما لا يزال حقيقة. من ناحية أخرى، هناك العديد من المزايا في مثل هذا الصندوق. الرافعة بسلاسة، الدورة صغيرة ومريحة، أرقام نقل العقل على النحو الأمثل.
تظهر الآلات أيضا أنفسهم من أفضل جانب. انتقال من هيونداي كيا يتصرف جيدا في الباركيه الثقيلة.
في الوقت نفسه، يقول معظم المالكين أن مثل هذا الصندوق أفضل من الميكانيكية. إن لم يكن الأمر كذلك أيضا أسلوبا عدوانيا للقيادة وقرافيك حاد، فإن تشغيل النقل التلقائي سيكون غير واضح تقريبا. كما أن لديها القدرة على تشغيل الوضع اليدوي، ولكن إذا وصلت إلى أقصى الثورات، فسيتم تشغيل ناقل الحركة التالي تلقائيا.
متغير Xtronic في كاشكا هو أيضا جيدة. تم تعديله وفقا للتعددية من العلامة التجارية Audi، وهو الآن الرائدة في هذا المجال. في الوقت نفسه، يجادل المهندسون اليابانيون بأنهم خرجوا حتى يتفوق على الألمان. يقلد الجهاز أداء سبع خطوات هيدرودرانزرفر مربع التلقائي تحول. يمكنك ملاحظة التبديل أثناء نمط الركوب العدواني. الوضع اليدوي هو متاح أيضا.
تعليق
إذا اخترت Nissan Cascazy أو Sportage، فعليك أن تقول على الفور أن تعليق هيكليا لا يختلف عمليا هنا - إنه نظام خلفي متعدد النوع، بالإضافة إلى رف MCPherson-Type في المقدمة.
كلا السيارات لديها حملة الأمامية والأربعة والعجلات. هذا فقط Kashkai هو الكهرومغناطيسي، وفي كيا - الهيدروليكية الكهربائية. ومع ذلك، فإن الإعدادات المختلفة إلى حد ما، بحيث تصرف السيارة بشكل مختلف على الطريق.
شعرت على الفور أن نيسان أصبح أكثر صرامة. نتيجة لذلك، لن يشعر كلا الركاب والسائق أن يشعر اهتزازات مختلفة في حالة السفر بواسطة Potholes. ومع ذلك، لا توجد لفات أثناء المنعطفات، ويتفاعل الجهاز مع تصرفات السائق أسرع بكثير وفعال. مما لا شك فيه، آليات الفرامل سعداء.
في الوضع المعاكس هنا في كيا. كما ذكرنا بالفعل، يتم وضع السيارة كمركزي عائلي. نتيجة لذلك، يمتص التعليق جميع مخالفات الطرق تقريبا. لا يوجد أي معلومات مفيدة في السيطرة، على الرغم من أن التوجيه حاد بما فيه الكفاية - فقط 3 يتحول من توقف إلى المحطة.
ولكن هناك أيضا سلبيات - على زوايا الجسم قليلا.
حصرية الداخلية
كلتا سيارات تبدو أنيقة جدا. لن نتحدث عن التصميم لفترة طويلة - لفهم كل شيء، تحتاج إلى فحص صالون نفسك. نؤكد فقط أن كيا مصنوعة في النمط الكوري، في حين أن كاسكاي أكثر سيارات أوروبية.
بالإضافة إلى ذلك، السيارة اليابانية أكثر إعلامية لوحة القيادةوبعد بشكل عام، إذا اختر Nissan Cascai أو Kiya Sportyj وفقا للمقصورة، فإن الداخلية هنا عمليا ليس لها نقاط ضعف.
نتيجة لذلك، يمكننا أن نقول أن كل من هذه الدورات جيدة بما فيه الكفاية. في الوقت نفسه، تبدأ تكلفة نيسان ب 979 ألف روبل. مقابل 1074 ألف روبل، والتي يجب أن تدفع ثمنها مجموعة كاملة الأساسية كيا. ويلاحظ وضع مماثل مع أعلى مجموعات كاملة (1.5 مليون في كاسكيس و 1.65 مليون روبل. في Sportage).
فيديو نيسان كاسكاي ضد كيا سبورتاج: ما يجب اختياره، عليك أن تقرر:
أصبحت أكثر إثارة للغاية مع مصبغة جديدة من المبرد والمصد الأمامي، تشريح "صابر" بالكروم. وشريط الفوانيس أكثر تذكرنا بورش كايين. هل ذلك لأنه على المصارف لكيا كنت تأخذ أكثر من نيسان؟
كيا سبورتاج.
نيسان قاشقاي.
بالكاد يرجع ذلك إلى حقيقة أن Qashqai هو 9 سنتيمترات أقصر من Sportage - بصريا لا يبدو أصغر، فقط غطاء منخفض هود في العينين. ونيسان بعد التحديث خفف بوضوح - بصريون جديد مع "علامات شوكة" مذهلة "ورفض مصبغة المبرد" الوجه ".
لقد تغيرت صالونات كل من Crossovers تقريبا - وكيا، ونيسان لديها توجيه جديد، ونيسانوفسكي غير مريح بسبب حافة مكافذة في الأسفل. يبدو جيدا، لكن اليد بانتظام "الذباب"، إذا قمت بتشغيله مع اعتراض - يجب أن تفعل ذلك في كثير من الأحيان في كيا، حيث تقوم عجلة القيادة بثورات أقل من التوقف حتى يتوقف.
كيا سبورتاج.
نيسان قاشقاي.
أصبح نيسان بعد التحديث أجمل وداخله، وظهرت وسادة ناعمة فوق مقصورة القفازات. ولكن في كيا يتم تنظيم كل شيء أكثر ملاءمة، وخاصة النفق المركزيالجدة الرئيسية في صالون "نيسان" هي مجمع الوسائط المتعددة "ياندكس. تلقائي "مثل تلك التي يتم وضعها في سيارات الزواحف. المستكشف بالفعل "مخيط" وهناك اتصال بالإنترنت، لذلك تعمل خدمة Yandex. راديو "- مريحة ويمكنك تخصيصها لنفسك. أحببت المسار - كنت قد وضعت أجش، ويبدأ النظام في تقديم هذه الموسيقى. ولكن يتم تحميله لفترة طويلة، ومفاجآت Qashqai الأخرى بدقة منخفضة من كاميرا الرؤية الخلفية - في عام 2019، حتى صورة "Lada" أفضل ...
مجمع "Yandex.avto" متاح في خمس تكوينات كروس نيسان. سيكلف Qashqai وفقط بمحرك ثنائي الأترات - مثل هذه الآلة مع ميكانيكا ودفع العجلات الأمامية ما لا يقل عن 1621،000 روبللا تقدم كيا في المعدات Lux الملاحة، والشاشة أقل بكثير هنا مما كانت عليه في "نيسان"، ولكن هناك دعم الروبوت السيارات. والتفاح كاربلا. بالإضافة إلى ذلك، Sportage أكثر ملاءمة من الداخل من وجهة نظر الأدوات والأشياء الصغيرة - في المقابس الأمامية 2 من قبل 12 فولت، يتم تجميع حاملي الكؤوس بنجاح. وأزرار التدفئة من المقاعد وعجلة القيادة في مكان أكثر منطقية - فهي مبعثرة حرفيا من خلال المقصورة، وتسخين الأريكة الخلفية قيد التشغيل مع زر على النفق المركزي.
حدث خطأ أثناء التنزيل.
ليس KIA SPREATAGE Two-Liter هو نظام الوسائط المتعددة الرائدة مع شاشة 8 بوصة والملاحة، ولكن في بقية وظائف مجمع أبسط مع شاشة عرض 7 بوصةالديناميات لا تلهم
أقوى محرك يتم تقديمه في روسيا للحصول على Cashkaya هو 144-Strong 2.0، لذلك كيا أخذنا أيضا محركين لتروبعد علاوة على ذلك، فمن الاستثناء الأكثر شعبية من Sportage Crossover - 2.0 و 150 قوى وآلية. على الرغم من أن بادئة الرياضة في اسم النموذج غير ضروري للغاية ...
كيا سبورتاج.
نيسان قاشقاي.
كيا هو كسول في البداية، ثم، كما لو أنه حتى حواسه، يلقي بسرعة سهم عداد السرعة إلى المدينة 80 كم / ساعة وغالبا نائما مرة أخرى. وعلى المسار - وعلى الإطلاق الشوق. بعد مائة، يتم تسريعه ببطء شديد على جوازات السفر 180 كم / ساعة تحت هدير المحرك وضوضاء الهواء الناتج. بالإضافة إلى ذلك، 17 بوصة عجلات رياضية. يصبح حساس للرياح الجانبية بسبب المزيد رقيقة الإطارات
كيا سبورتاج.
نيسان قاشقاي.
كيا لديه المزيد من العجلات، لذلك ليس من المستغرب أن المساحات لأقدام الركاب الخارين أكثر. بالإضافة إلى ذلك، يعود أريكة الظهر قابل للتعديل على زاوية الميل. سقف Sportage أعلى أيضا. والمقاعد الأمامية أفضل في "نيسان" - في طريق طويل خلف عجلة الكيا، ويبدأ الظهر في التعبهناك أيضا هاتفة مسار أخرى - إذا وضعت تحكم في رحلة بحرية قدرها 150 كم / ساعة (حتى تتمكن من جعل 130 مسموحا بها على بعض الطرق السريعة ولا تنتظر الغرامات)، ثم يقفز الجهاز في المعدل الخامس، لأن المحرك ببساطة لا يسحب على السادس! من هنا - زيادة استهلاك الوقود، ما يصل إلى 12 لتر / 100 كم. لذلك، من الأفضل أن تذهب على الفور إلى الوضع اليدوي - ثم فإن أعلى خطوة لا تسير في أي مكان، على الرغم من أن كيا ستفقد السرعة إذا ذهبت إلى الجبل.
كيا سبورتاج.
نيسان قاشقاي.
يتم حرمان نيسان بمتاجر لهذه المشكلة، على الرغم من أنه لن يطلق عليه سيارة مسار جيدة - لديه كل نفس: محرك ضعيف، لا يعجبه الحلقات ومتوسط \u200b\u200bعزل الضوضاء. ولكن في مدينة Qashqai جيدة - لا الكسل، ردود سريعة على دواسة الغاز، الدفع الخطي. ومع ذلك، فإن الانطباعات ذات العجلات التوجيهية آخر ... ومع ذلك، كانت الانطباعات خادعة - Qashqai وفقا لجواز السفر يجب أن تذهب بشكل أسرع كيا (10.5 ثانية مقابل 11.6) وشعرت بسيارة أكثر حيوية، لكن الجهاز Racelogic لن يخدع.
كيا سبورتاج.
نيسان قاشقاي.
الأجهزة في كلا تقاطعات بسيطة وغنية بالمعلومات، في الليل، يتم تسليط الضوء على المقياس باللون الأبيضأدرج، وجعل عدة يبدأ. كيا مكدسة تقريبا في مؤشرات جواز السفر، ويتضح نيسان أبطأ، حيث سجلت تقريبا لمدة 12 ثانية إلى المئات. على الرغم من أن المزيد من التسارع أكثر صدمة إلى 130 كم / ساعة - منذ فترة طويلة 19-20 ثانية في كلا الجهازين. بطيء جدا! في الوقت نفسه، لا تختلف Crossovers في كفاءة خاصة - استهلاك الوقود في دورة مختلطة بلغ حوالي 10 لتر / 100 كم. ولكن كلا المحركين يمكن أن يكون "تغذية" البنزين AI-92.
وتحت غطاء محرك السيارة "نيسان" ويسأل المحرك أقوى - يتم التحكم فيه من خلاله ليس أسوأ من سيارات السيدان والهيوتان العاديين، 18 بوصة إطارات ميشلان يسمح لك البديلة 3 ب "تصاب" بدوره بسرعات جيدة للغاية، ولا تقريبا لفات. يثير كيا أيضا عادات "الركاب"، لكنه لا يزال يشعر بالكسول. بالإضافة إلى ذلك، بسبب أسوأ رؤية رياضية أقل ملاءمة في حركة المرور الحضرية وفي الساحات.
كيا سبورتاج.
نيسان قاشقاي.
الجذع أكبر في كيا (491 لتر ضد 431)، إنه أعمق، لديه الشكل المناسب من ارتفاع الفتح وأقل تحميل. لكن نيسان تقدم مساحة أكثر عموديا من الأرض إلى الرف، وعلى حواف المقصورة هناك 2 منافذ مع الأشرطة. كلا Crossovers مجهز بالمغذيات.قبل سبع سنوات "Casca" لم تنفذ السوق فقط - أصبح عميدا من الدرجة crossovers المدمجةوبعد Skoda Yeti، Mitsubishi-ASX ونسخه الفرنسية، منفضة رينو، أوبل-موككا - ظهرت جميعها في وقت لاحق، في محاولة لمواكبة "Casca" من حيث المبيعات. هم، لمواكبة؟ الأوروبيون، وتليهمهم والروس كانوا مجنون: انسحبت قوائم الانتظار ل "Kashka"! حتى العام الماضي، عندما كان التغيير في الأجيال يستعد على قدم وساق، ظل الطلب بالنسبة له مرتفعا.
الصحفيون من SM إلى "Casca" أيضا "الطلب" (عدد الكيلومترات) تعديلات مختلفة!)، - وبمجرد ظهور سيارة الجيل الثاني للبيع، سنكسر واحد منهم إلى مضلع السيارات Dmitrov. وتم تحديد المنافسين ناجحا للغاية في سوق KIA-Sportyj ومكاسب Subara-XV. هل هم القادمون الجدد على الأسنان؟
ترتيب الأرقام
كان الإغراء رائعا أن تأخذ "CASCA" بمحرك توربو جديد 1.2 لتر DIG-T، والذي جاء لاستبدال الجو 1.6 لتر. بعد زيارة العرض التقديمي الأوروبي للسيارة، جادل سيريل Mileshkin، بأن هذا الصندوق الأدنى المنخفض يستحق الاهتمام (SMS، 2014، رقم 4). نعم، و 120 بوصة جديدة 1.6 DCI مثيرة للاهتمام! لكن سائقي السيارات لدينا المحافظ الشرقي. هذا في الطلبات العاجلة من الروس والأوكرانيين، احتفظ Nisanovtsy ب "أربعة" في الغلاف الجوي "أربعة" في النطاق - ويمكن للمرء أن يفترض بأمان أن هذه الآلات التي ستصبح قد تصبح مبيعاتها. حسنا، دعنا نذهب؟
تخلص الجزء الداخلي ل "Kashka" من التواضع السابق: سلف مواد تشطيب الجودة هذه ولم تحلم.
وشعبنا متمرات وفيرة مع صناديق ميكانيكية، للداخل. Kohl لا تريد أن ترسم "النمام"، واتخاذ 2 لتر "casca"، لأن "صغيرة" محرك البنزين يتم تجميعه فقط مع "ميكانيكا" ست سرعات. وبما أن "Subaru-XV" ليس سوى محرك الأقراص ذات العجلات فقط والبنزين فقط، ليس لدينا أي إمكانيات للمناورة: نحن نأخذ ماكينات الدفع الرباعي 2 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
وقف المشاركون في الاختبار واحدا إلى واحد: 144 "CASCA" قوي مع وجود متغير، و 150 قوية "رياضة" مع ستة أسطوانية "تلقائية" و 150 قوية مع وجود مخازن.
الجزء الداخلي من "الرياضة" العمر ليس عائقا: لا يزال يبدو جديدا حتى يومنا هذا. يمكن حظر مخلب متعدد الأقراص من محرك العجلات الخلفية. لا تختلف "التلقائي" ست سرعات في سرعة. لتسريع العملية، يجب عليك التبديل إلى وضع التبديل اليدوي.
نحن نأخذ نيسان تشاشقي جديد للمكب. في المعارضين، حددنا كيا سبورتاجا للغاية واكتساب سوبارو الخامس عشر. هل هم القادمون الجدد على الأسنان؟
كالعادة، يضغط Nissanovans على سيارة أعلى في حديقة الصحافة. في قائمة الأسعار مخيف للنظر حولها: تقدرنا "Casca" التي أجريتها "Le Sport" عند 1،336،000 روبل! يقف الكثير الآن محرك الديزل متعدد العجلات "Freelender" مع "التلقائي" - فئة Crossover أعلاه ومع رواسب جيدة على الطرق الوعرة. لماذا تقاتل هذه الأموال؟
للمعدات الجدة والعصري. هناك وحاملي كوب تبريد، ومجموعات مراجعة دائرية، وسلسلة كهربائية، وزجاج الأمامي الساخن، ومراقبة مناطق "المكفوف"، ونظام بمناسبة للعلامة ... هل كل هذه المزرعة تحتاج إلى معظم المشترين - سؤال منفصل. كنت مرتبكا بعجلات جميلة 19 بوصة. ليس كذلك حتى أن مجموعة الإطارات الشتوية سوف تطير إلى فلسا واحدا. أنا عن نعومة. "Cascai" ولم تختلف أولا مع ليونة التعليق، وعلى هذه "الحلبات" مع ملف تعريف 45 في المئة، يتحول الجهاز إلى ترام: على طريق سريع ناعم Dmitrov، مما يؤدي إلى المكب، أنا إعادة حساب حتى بند غير مرئي من قفص متصدع!
نحن نأخذ نيسان تشاشقي جديد للمكب. في المعارضين، حددنا كيا سبورتاجا للغاية واكتساب سوبارو الخامس عشر. هل هم القادمون الجدد على الأسنان؟
لا أرغب في الاعتلال بتقييم نعومة الدورة (فجأة المنافسين ليسوا أفضل؟)، لكنني أنصحك أن تأخذ "Cascai" على عجلات أصغر، فإن فائدة المعدات الأخرى تنطوي على 16 و 17 بوصة.
تعتبر عجلات المنافسين أكثر اهتماما ومجهزة بأي ثمن، لكن علامات الأسعار مشدودة كما لو كانت تحت السيارة. تم تقدير Subaru-XV 2.0-S في الإصدار العلوي من EH عند 1،306،000 روبل، وكميا من كيا - سبورتيج 2.0 في حزمة بريميوم يكلف 1 359،900 روبل.
الرؤية مزيج
تم تصميم "CASCA" الجديد في أوروبا، ولكن تحت إشراف العرض الياباني في ناكامورا، مما أدلى بمصانع مثل GT-R و 350Z و Infinity-FX. أشرف أحد كبار المصممين الموهوبين على أول "CASCA": إن استمرارية الأسرة يشعر، على الرغم من أن المظهر السري السابق قد انخفض في مكان أشكال التأكيد على الحياة مع العديد من الطيات ويندوز مؤتمرات. وكيف هو الوافد الجديد، والدة اللؤلؤة اللؤلؤة بيضاء!
أنظر إلى عيون LED "Kashka" و ... أعتقد وحيدا أنه أصبح أكبر بشكل ملحوظ؟ أجرى دراسة استقصائية بين زملائه - كل رأسه. لكنه ينظر إلى الخصائص التقنية والعيون لم تصدق: كانت السيارة قد كبرت قليلا ولم تتجاوز المنافسين، ولكن فقط اشتعلت معهم. تصميم - قوة كبيرة!
نحن نأخذ نيسان تشاشقي جديد للمكب. في المعارضين، حددنا كيا سبورتاجا للغاية واكتساب سوبارو الخامس عشر. هل هم القادمون الجدد على الأسنان؟
سوف ندخل في السيارة - أيضا، كن رماد. جنبا إلى جنب مع البساطة السابقة للخطوط اختفت وغيرها من المواد التي لم نختفي. إلى أي شيء سوف تلمس، كل شيء جميل للمس. يتم كسر التماثل من اللوحة الأمامية من خلال انعكاس بالكاد ملحوظ من وحدة التحكم المركزية للسائق: القمرة القيادة لا تزال بعيدة، ولكن لا تزال تسخن الروح. ومقاعد الجلد المدبوغ أبيض مغطاة بالمقعد؟ أناقة!
أنا بالفعل والسعر لا يبدو مبالغا فيه، والبضائع الكهربائية ليست انفصانا، والشكوك الأكثر بريئة تطول بشكل لا إرادي: هل يمكن سيارة مريحة شيء على الأقل غير مريح، سوء تصور، غريب؟
تستطيع. على سبيل المثال، المقاعد: فهي تفتقر بوضوح إلى توقف قطني معرب. نعم، وبزاوية راعي القوات الخلفية تحوم وتتوقف عن التمرين بعد ساعة ونصف أو ساعتين. من كوتا، منصة الترفيه أعسر قليلا: أقدامها باستمرار.
القنوات المحرزة في إصرار العملاء الروس في نهاية النفق المركزي (لا يوجد لهم على السيارات الأوروبية) جيدة. وفتح الأبواب الخلفية الواسعة في زاوية كبيرة - بالإضافة إلى ذلك. ولكن من أجل الحصول على مقاعد الصف الثاني، يجب أن تكون عازمة جدا - تسبب سقف وجبة خفيفة. وكيف تسلق، نأسف لأن "Cascai" لم يزرع أكثر: في الركبتين أصبحت فقط لسنتيمتر فقط، فهي لا تنظر إلى الوراء - فهي لا تنظر إلى الوراء، لكنهم لا يشعرون بحرية.
تم تحديث "كيا" في بداية هذا العام، لكن مظهره لم يتغير عمليا، لأن التحديثات لمست فقط التعبئة (SMS، 2014، رقم 5). ومع ذلك، فإن "الرياضة" لا تزال واحدة من أكثر النماذج جذابة في الفصول الدراسية.
الرادياتير "كاشكا" غير محمي عمليا. سيقوم أصحاب الحاكمة بتثبيت شبكة إضافية.
الداخلية أيضا لن تتصل قديمة. لا سيما الأجهزة المشرقة جيدة ولوحة أمامية بطابقين مدمجة في الآبار. الرئاسة أكثر ملاءمة من نيسانوفسكي، لكن مجموعة تعديلاتها قد تكون أوسع (على سبيل المثال، يريد برامج التشغيل المتزايدة خفض المقعد لبضع سنتيمتر). إن النظام الصوتي مع مكبر للصوت خارجي ومضخم مضخم من "إنفينيتي" (غموضا من النسخة العليا) يسرن بصوت قوي وغني - لم يصل المنافسين إلى هذا المستوى. وكيف سوف ترضي عجلة القيادة ساخنة الشتاء! ولكن بشكل عام، "الرياضة" هي أدنى من "CASCA" وكمواد، وفي مستوى المعدات.
ينظر إلى "Subaru-XV" بشكل مختلف. يبدو الأمر فظيعا، لكن حتى التصميم الزاوي غير قادر على إخفاء حقيقة أنه ليس فقط هاتشباك "impreza". من هذا العام، تباع سيارة متجددة (SMS، 2014، رقم 5). تتأثر التغييرات بشكل رئيسي في التعليق وذهب حول الجانب الداخلي. ويتم الشعور به. صالون هو الأكثر ترويج في الثالوث الخاص بنا. وحدة التحكم المركزية اللوكونية، الأجهزة غير المتجددة. حزين.
سيجد المحاصرون مع الخبرة أنهم يقولون: يقولون أن هذا ليس هو الشيء الرئيسي في سيارات سوبارو. أنا موافق! لبيئة العمل، لا توجد شكاوى: الهبوط المثالي، رؤية ممتازة، كل شيء في متناول اليد. وفي الدكتور الخامس عشر، من المحتمل أن تظهر نفسه. لكن الأصدقاء، في السيارة مقابل 1.3 مليون لا ينبغي أن يكون هناك أربعة عروض Solubular مع صور ذات جودة مشكوك فيها. ولماذا في كل مكان مثل هذا البلاستيك الخام؟ لماذا يتم تغطية رافعة المخون بالجلد؟ ما الذي يمنع تضمين الإضاءة الخلفية في أقنعة الشمس؟ وهذا ليس الوقت لتدريس إشارات بدوره إلى وميض ثلاثي استجابة لمسة خفيفة من الرافعة؟
وكيفية شرح ذلك بأحجام مماثلة XV أقرب بشكل ملحوظ؟ في الصف الثاني، تشعر وكأنك مساحة كافية للركبتين، لكن القدمين تميل إلى التعثر تحت الكراسي الأمامية. النفق المركزي كبير، لا توجد قنوات جوية إضافية، والجيوب للأوراق ليست سوى واحدة - في الجزء الخلفي من المقعد الأمامي الأيمن.
"Sportyj" - كل المثال! مريحة الهبوط من الخلف، الفضاء في جميع الاتجاهات، ونفق الإرسال رمزي بحت. للحصول على السعادة الكاملة، لا توجد ما يكفي من قنوات الهواء المركزية التي "Cascai" فقط.
التحكم بالوقت
على الآلات مشابهة في عودة المحركات، ولكن كم تختلف شخصياتهم!
"الرياضة" كافية لمعايير قوى الفئة 150. ولكن هذا فقط على الورق: مع واجباتها، يتناول المحرك إلى القليل. تسارع حاد من متوسط \u200b\u200bالسرعة هو مهمة لا تطاق. إذا كان ما يصل إلى 60 كم / ساعة "الكورية" يأتي مع منافسي الأنف في الأنف، ثم عشرات. مائة هو الاتصال مقابل 13.2 ثانية، وهذا هو الخلود الصغيرة. لا ينقذه الموقف كل من ترجمة "التلقائي" في وضع التبديل اليدوي: وهو شعور، إذا كان المحرك يفشل صريح في القلب.
في الإنصاف، يجب أن يقال أنه في المأنف لا توجد سيارة أكدت وقت التسارع المعلن. جزئيا لأن الآلات في الحد الأقصى المعدات أصعب بشكل ملحوظ. بالمناسبة، "Sportyj"، والتي في المعدات الأساسية معظم الشحن، سألت أقوى من غيرها.
"سوبارو"؟ يعطي المعارض الشهيرة نفس 150 "الخيول". ولكن ما البداية البهجة! لمس قليلا مسرع - والقفز السيارة يندفع إلى الأمام. بسرعات صغيرة، يبدو هذا الضغط زائدا، ولكن قريبا الزحف الفروق الدقيقة. اتضح أنه مع مرونة هنا ليست مفتوحة كاملة: تحتل رفع تردد التشغيل من 80 إلى 120 كم / ساعة وقت أكثر من XV من المنافسين - التجاوز لا يمثلون صعوبة. ثم سأكون سعيدا بأن أكون حقيقة أن "سوبارو" تبين أن أكثر اقتصادا: كان متوسط \u200b\u200bالاستهلاك 9.7 لتر / 100 كم خلال اختبارنا، في حين شرب المعارضون في نفس المسارات أكثر على لتر.
يجب أن ترسل طاقة "الورق" النظري "" Casca "في القاضية - 144 حصان لكن القياسات أظهرت أن نيسان أفضل مكبر الصوت! نعم، وفي الأحاسيس، فهو يتجاوز الآخرين. يسرع المحرك عن طيب خاطر الجهاز من الأدنى والغزل بسهولة إلى المنطقة الحمراء من مقياس سرعة الدوران، والذي يبدأ ب 6400 دورة في الدقيقة. من المستغرب، بمتغير، محاكاة تبديل شبه عبر وسمح في الوضع اليدوي الفرامل بنشاط المحرك.
"Cascai" يسر ليس فقط على خط مستقيم. في قسم الشاسيه، أظهر نفسه أيضا مع شابا: يقع السقوط بفارغ الصبر على القوس وتلتزم بمسار معين دون لفات مفرطة. يتيح لك توجيه شفاف بذل جهد مشتهي في برانكا الاحتفاظ بالسيارة تحت السيطرة الكاملة وعلى التوالي والمنعطفات. هناك وضع رياضي يعطي ذاكرة الوصول العشوائي مع مسار. لكن أزارت في كل هذا قليلا. وإذا كنت حتى تتجاوز بسرعة السرعة بدوره، "نيسان" وهناك قليلا قليلا، لكنها ناعمة جدا وتوقعت أنه حتى سائق غير مستعد يمكن أن يمسك هذه اللحظة.
"Subaru-XV" - مقاتل! يتم تعيين توجيهه تماما، ومن اللحظات الأولى التي تفهمها أن المهندسين حاولوا لك، السائق. مع هذا المخبر المخبر، تعرف دائما ما يحدث مع عجلات. كل منعطف سريع هو فرحة صغيرة! كما يشعر أن جميع فرقي، ما مدى سرعة تغيير المسار عن طيب خاطر. ربما غستر معها، مع البلاستيك الداخلي رخيصة؟
"Sportyj" ليس الحطام جدا في المنعطفات. أنا بالفعل تلطيخ من تحول غير كاف، عندما تسعى السيارة إلى ترك المسار بدلا من Digitown بدوره.
لا تضيف الثقة لفات ملموسة وليس عجلة القيادة الأكثر دقة. إن "الشدة" المتغيرة "عجلة القيادة الكهربائية هي لعبة: في أي من أوضاع تشغيل مكبر للصوت الثلاثة الثلاثة بين السائق والسيارة هناك ضيق غير سارة.
"Cascai" تفكيك تنجيد خياطة من الأرضية من الأرضيات والإضاءة الخلفية. ogrchi الجمعية الإنجليزية؟
النصر التقني
إيه، عجلات ... آمالي لم يبرر: "Cascai" تحولت إلى أن تكون الأكثر صلابة. يبث بانتظام على الطريق بأكمله البرامج الصغيرة في الصالون في هدم وأجهزة ميكروويف غير سارة. من الجيد أن تكون عجلة القيادة "أطلقت" مع عجلات - تقريبا لا يمر الصدمات. لكن هذا يؤلمني حتى بالنسبة لنفسي، وبالنسبة للتعليق: إنه يشعر أنه يعمل على وشك فرص دون تعامل مع عجلات ثقيلة 19 بوصة. على المخالفات أكثر جدية، "نيسان" لفت ليونة صغيرة، ولكن لا تزال ترحيل على متوسط \u200b\u200bالتفكير الطريق الروسي هناك القليل من السعادة، لأنه على المطبات تخيف السيارة من المسار، وعلي أن أكون مخرعا. ليس لطرقنا مثل هذه الشحنة!
33
"Cascai""Cascai"
"Cascai"
ما أحببه "نيسان"، لذلك هذا هو عزل الضوضاء. أول "CASCA" في البداية كان شارابان شرابان. بعد Facelifting، أصبح أكثر هدوءا بوضوح، وسيارة الجيل الجديد ولم يجد النبلاء، الذي لم يكن من قبل وفي رسول. يتم تسليم حاجز أكثر خطورة ليس فقط عن طريق ضوضاء الطريق - المحرك يهدئ أيضا. وبما أن المتغير يعمل على برنامج جديد وما زال يقلد المربع التلقائي، حتى مع تسريع مكثف، لا يذهب المحرك في ملاحظة حوض واحد، كما يفعل "سوبارو" على الرجل العجوز. الإجراءات المؤكدة: "CASCA" هو الأهدأ في الثالوث.
"الرياضة" العجلات أقل من أقل، ولكن على نفس dmitrovka أدنى المخالفات التي تحولت حول اهتزاز الانزعاج. مجرد مشكلة! أعطوا الإطارات لتبرد، والتحقق من الضغط - وهناك جو نصف إضافي. الفائض المسرحي، وشخصية "الكورية" أصبحت سلمية. وأيضا "كيا" أعجبني الاستقرار على المسار عالي السرعة. حيث يجعل "نيسان" تعمل مع عجلة القيادة أو لتفريغ الخطوة، "Sportyge" يندفع كما لو لم يحدث شيء. خيار لائق لمجموعة.
غرفة الغيار كاملة الحجم لديها فقط "الرياضة". الباقي - الرقص.
"سوبارو" ليست السيارة الأكثر راحة. هدير المحرك مع تسريع مكثف، مثل الطفل بعد الولادة، وتقلب الجسم على الأمواج والرماد على Buaeraka، مما أجبر المسار باستمرار. ولكن كيف بثقة التعليق يحمل ضربة! الحفر والمحاور هي نافق: XV يبتلعونها، وليس الاختناق، والذباب بثقة على طريق مكسور. هناك إثارة في هذه السيارة، وليس غسلها بالكامل من دمائها المدلفنة في الدم! XV Twood، النسبة المئوية، أكثر إثارة للاهتمام. من شأنه أن يرفع إلى مستوى لائق من الراحة الصوتية، وزيادة الجذع، وتحسين الصقل قليلا وخفض السعر قليلا ... أليس كذلك أكثر من اللازم؟
"كيا" يجذب التصميم غير العادي والمهني، صالون فسيح وجذع شعبي. لكن الديناميات الفقيرة تقلص: مع محرك الديزل "Sportyj" في اختبارنا سيحقق المزيد.
والفائز يصبح بشكل صحيح "Cascai"وبعد جميلة وحديثة ومجهزة غنية ومتوازنة من قبل معظم المعلمات كروس. بالنظر إلى الجدول النهائي، فأنت تدرك أنه حتى في تكوين أكثر تواضعا غير مكلفة (وغير مكلفة)، فلن يفوت النصر: لن تتبخر القيم الأساسية، ولكن على عجلات 16 بوصة ستكون السيارة أكثر راحة. وبالتالي فإن The Lebutant لديه كل فرصة لتكرار نجاح السلف. أو ربما تتجاوزها. هل قمت بالفعل بالتسجيل في قائمة الانتظار؟
غالبا ما يحدث أن سيارة واحدة تفوز في الاختبار في النقاط، ويعالج تعاطفك إلى خاسر آخر. هذه المرة نمت كل شيء: المقام الأول قد اتخذ من قبل نيسان كاسكاي، الذي نظرت إليه من الدقائق الأولى التي يرجع تاريخها.
تم تجهيز جميع الأجهزة بناقل حركة ذات دفع عجلات مع اقتران متعدد الاستخدامات. ولكن "الرياضة" و "نيسان" يمكن حظرها.
لدى كل شخص بنية مماثلة للتعليق: في الواجهة الأمامية - العتلات العرضية ورفوف Mac-Fersson، الخلفي - متعدد الأبعاد (في حملة الأمامي "Kashka" - شعاع الالتواء). في نيسان وكيا، يتم تثبيت الينابيع الخلفية بشكل منفصل عن امتصاص الصدمات، وفي سوبارو - رفوف الاستهلاك: XV وهنا أكثر الركاب في الثالوث.
خارج الأسفلت "Sportyj" يسمح لك بالذهاب بسرعة كافية، دون أن تخشى أنه على المخالفات القادمة، فإن السيارة ستؤدي إلى حماية الأنف أو تشيركنيت. حركة "Casca" على الكافتيريا أصعب: من الضروري العمل عجلة القيادة، واحتجاجات التعليق بصوت عال - لا أريد أن صنع اللحوم، ولكن الزحف! من الواضح أن الهيكل سوف يتحمل الكثير، ولكن يبدأ غريزيا في الندم على السيارة. XV على الأرض أقرب إلى "الرياضة": السيارة هي التقدم، ويتزاوم لتحريك أكثر بنشاط، والفائدة للسيطرة عليها أمر سهل. التقطيع الطولية صغيرة، ولن يخفي تصريحا صلبا قدره 210 ملم (كيا ونيسان، على التوالي، 175 و 190 ملم) الأمل: لن توصل على الأرض.
الخامس عشر صاخبة بشكل ملحوظ "كيا"، ولكن هادئ "نيسان" من حيث عمل التعليق. لكن جزء صغير من الحجارة على طول الجزء السفلي في سوبارو يسمع بصوت أعلى من غيرها. "Casca" مستاء من Create من ألواح المقصورة البلاستيكية.
أما بالنسبة على البقاء على قيد الحياة من المجاميع، فإن ميزة "Kashka" و "الرياضة" ترجع إلى حد كبير إلى التخطيط. يتم إغلاق محركاتهم العرضية وصناديق التروس بالكامل من الصدمات ذات الإطار الفرعي وحماية المصنع.
في سوبارو، تحمي ورقة الصلب فقط علبة مرافق المحرك، ولم يتم تغطية الجزء السفلي من علبة التروس. توصي عشاق العشاق خارج الأسفلت بحماية المربع التي تباع مع مجموعة كاملة من السحابات.
