ما هي السعة التي يمكن وضعها في VAZ 2110. A VAZ بمحرك من سيارة أجنبية. كيف تحمي محرك سيارتك من الأوساخ

منذ بداية الإنتاج ، حدد محرك VAZ 2110 تعديلات بعض "العشرات" الشهيرة. لذلك ، تم تجهيز سيارة VAZ-21100 بوحدة طاقة بنزين ذات 8 صمامات مكربن ​​، حجم العمل 1.5 لتر.

تم إنتاج السيارة منذ عام 1996. كان الموديل 21101 يحتوي على محرك بنزين ذو 8 صمامات يعمل بالحقن بحجم 1.6 لتر. تم إنتاج هذه السيارة منذ عام 2004. تم تجهيز VAZ-21102 بمحرك حقن بنزين ذو 8 صمامات بحجم 1.5 لتر. النموذج التالي- 21103 ، مزود بمحرك حقن بنزين 16 صمامًا بحجم 1.5 لتر. كان لدى VAZ-21103M نفس المحرك ولكن تم تعديله قليلاً.

تم تجهيز ماركة السيارة VAZ-21104 بوحدة طاقة تعمل بالبنزين ذات 16 صمامًا ، حجم العمل 1.6 لتر. تم تجهيز VAZ-21104M بمحرك معدّل قليلاً من هذا النوع. يحتوي تاريخ العلامة التجارية VAZ 2110 ، وعلى وجه الخصوص ، تاريخ المحرك على صفحات أجنبية. تم تجهيز طراز 2106 GTI 2.0 16V بوحدة طاقة أوبل C20XE بسعة 2 لتر.

تم استعارة نوع المحرك هذا من الألمان. في الفترة من 2005 إلى 2007 ، تم إنتاج نموذجين من "Tens" بكميات كبيرة - 21101 و 21104. اليوم ، يقوم الحرفيون بتثبيت مجموعة متنوعة من المحركات عليها.

حاقن المحرك VAZ 2110 أو المكربن؟ ما هي الاختلافات؟

اليوم ، حلت أنظمة الحقن (لأسباب ليس أقلها تشديد المعايير البيئية ذات الصلة) محل نظائر المكربن ​​(المكربن) بالكامل تقريبًا. ومع ذلك ، ليس كل شيء بهذه البساطة. عند اختيار سيارة ، لا يزال يتعين على العديد من مالكي المستقبل الإجابة على السؤال: أيهما أفضل - حاقن أم مكربن؟

أولاً ، يجب أن يقال كيف ، في الواقع ، يختلف المكربن ​​عن الحاقن ، ويجب أن تعرف أيضًا كيف يعمل. في الواقع ، يقوم المكربن ​​والحاقن في محرك الاحتراق الداخلي بأداء مهام مماثلة - يتم توفير الوقود لسكة الوقود من الخزان ، ولكن يتم تنفيذ عملية الإمداد نفسها بشكل مختلف. في محرك المكربن ​​، يُمتص خليط وقود الهواء في غرفة الاحتراق بسبب اختلاف الضغط.

يتم إنفاق بعض قوة "المحرك" على هذا. في نفس الوقت ، في نظام الحقن ، يتم حقن خليط الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق. يتم التحكم في عملية الحقن إلكترونياً ، وهي إحدى مزاياها. هذه النظام الإلكترونييسمح لك بجرعة كمية الخليط الوارد بدقة.

مزايا وعيوب الأنظمة

ومع ذلك ، كما كان من قبل ، فإننا نواجه السؤال: ما هي المزايا الرئيسية للحاقن على نظيره المكربن. ما الذي تسبب بالضبط في فشل أنظمة توصيل الوقود القائمة على المكربن؟ فيما يلي أهمها:

1. الصداقة البيئية. عصري محركات الحقن، بالمقارنة مع المكربن ​​، ينبعث من الغلاف الجوي أقل بنسبة 50-75٪ من المواد الضارة المختلفة. بسبب التناقض أنظمة المكربنكانت معايير EURO-3 وما سبق ذكره السبب الرئيسي لرفضهم استخدامها.

2. فعالة من حيث التكلفة. "الميكروسكوب" ، جرعة الوقود الأكثر دقة تقلل بشكل كبير من استهلاك الوقود (بالمقارنة مع المكربن ​​- ما يصل إلى 40٪).

3. الطاقة. يؤدي ضبط زاوية الإشعال ، والهندسة المثلى لمشعب السحب ، بالإضافة إلى تحسين تعبئة الأسطوانات بشكل ملحوظ إلى زيادة الطاقة بنسبة 7-10٪. يتفاعل نظام الحقن أيضًا بشكل أفضل مع تغييرات معينة في الحمل ، مما يؤدي بدوره إلى تحسين ديناميكيات السيارة.

4. الموثوقية. نادرا ما ينهار مثل هذا النظام.

5.سهلة البدء. لا تتطلب حاقن المحرك VAZ 2110 ومحركات العلامات التجارية الأخرى التي تعمل على أساس الحقن التلقائي للوقود تدفئة وقت الشتاءمن السنة.

ومع ذلك ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن للحاقن أيضًا عيوبه الخاصة:

تعقيد التشخيص والإصلاح. يتطلب تشخيص مثل هذا النظام معدات متخصصة بالإضافة إلى موظفين مؤهلين. مكونات الآلية غالية الثمن وقابلية صيانتها منخفضة.

نوع من الطلب على الوقود. للبنزين منخفض الجودة تأثير سلبي للغاية على موثوقية النظام. إذا كنت تستخدم وقودًا يحتوي على نسبة عالية من الشوائب الميكانيكية والراتنجات المختلفة ، فإن المتخصصين يوصون بأن تقوم بغسل الحقن بانتظام. خلاف ذلك ، سيفشل النظام.

في الوقت نفسه ، على الرغم من شعبية أنظمة الحقن ، لن يتخلى نظرائهم المكربن ​​\ u200b \ u200b عن مواقعهم بسهولة. هناك عدد من التفسيرات لذلك:

1. إنها سهلة الإصلاح والصيانة. يمكن إصلاح المكربن ​​، على عكس الحاقن ، حتى بيديك ، بدون معدات خاصة. في الوقت نفسه ، ستكلف الأجزاء الأرخص ، والإصلاحات بشكل عام ، مبالغ معقولة نسبيًا.
2. طلب منخفض على الوقود. الأنظمة التي تعمل على المكربن ​​أقل حساسية لجودة "الوقود". يمكن للسيارات المزودة بهذه المحركات أن تعمل بالبنزين AI-76.

يجب أن يقال أن هذا هو المكان الذي تنتهي فيه المزايا الرئيسية لأنظمة المكربن ​​، ثم هناك عيوب. يجب أن يقال على الفور أنهم جميعًا صورة طبق الأصل عن المزايا التي تتمتع بها الحاقنات:

• كفاءة منخفضة ، استهلاك وقود مرتفع نسبيًا.
• حساسية عالية لدرجات الحرارة القصوى. في الشتاء ، يكون عرضة للتجميد ، في الصيف - لارتفاع درجة الحرارة.
• موثوقية منخفضة.

كيفية اختيار المبرد المبرد لمحرك VAZ 2110

تتكون السيارة من أنظمة مختلفة ، أحدها هو نظام تبريد المحرك المهم VAZ 2110. إذا كان يعمل بشكل طبيعي ، فإن السائقين لا يفكرون حتى في ذلك. ومع ذلك ، إذا فشل جزء منها ، فقد ينشأ عدد من المشاكل نتيجة لذلك. في هذه الحالة ، من الضروري تفكيك المبرد المناسب للعمل لفترة طويلة وبشكل موثوق.

بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن المبرد عالي الجودة لن يضمن التشغيل العقلاني لنظام التبريد فحسب ، بل سيستمر أيضًا لفترة طويلة بحد ذاته. غالبًا ما تحدث أعطال في الرادياتير بسبب تسربه (التسرب). هذا يتأثر بالتآكل ونوعية المواد التي صنع منها. لكي يعمل المبرد لفترة أطول ، يجب أن تعتني به باستمرار.

يؤثر الغبار والأوساخ وزغب الحور والأوراق على تلوث المبرد ، ويبدأ في التعامل مع المهام بشكل أسوأ إلى حد ما. نتيجة لذلك ، من الأفضل شطف الوحدة في بداية الصيف.

كل شئ مشعات السيارةتنقسم حسب التركيب إلى الألومنيوم والنحاس.

1. تتمثل "المزايا" الرئيسية لجهاز الألمنيوم في انخفاض وزنها. محرك VAZ 2110 ، يعتبر سعر المبرد أيضًا ميزة له. تشمل العيوب الموصلية الحرارية المنخفضة والقابلية للتآكل.
2. مزايا مشعات النحاس هي القوة والمتانة (فهي أكثر مقاومة للتآكل). يتمتع النحاس بموصلية حرارية أعلى ، وبالتالي كفاءة أعلى.

بعد تحليل الحقائق ، سيتمكن كل مالك سيارة من تحديد المبرد الأفضل له بنفسه.

إصلاح محرك VAZ 2110

يجب أن يتم ذلك باستخدام إلزامي للأدوات الصالحة للخدمة. يجب ألا تستخدم أبدًا مفاتيح ربط ذات حواف مهترئة ، أو أحجام غير مناسبة ، أو تستخدم رافعات تساعد على زيادة "كتف" مفاتيح الربط. أيضًا ، لا تقم بفك الصواميل باستخدام مطرقة وإزميل.

يجب أن تكون مقابض الأدوات المستخدمة من البلاستيك أو الخشب ، ويجب أن يكون سطحها نظيفًا وناعمًا. يجب أن تكون المقابض المصنوعة من الخشب مزودة بحلقات معدنية لتجنب الانقسام.

يشمل إصلاح المحرك:

• التفكيك الكامل للمحرك
• تحديد أعطال المحرك وتشخيصاته ؛
• اختيار الأجزاء الضرورية ؛
• مملة كتلة الاسطوانة.
• شحذ الأسطوانات
• إصلاح قضيب التوصيل ومجموعة المكبس. توزيع الوزن.
• التجديد الهندسي وترميم العمود المرفقي (إذا لزم الأمر ، استبدله) ؛
• تلميع عالي الجودة لأعناق العمود المرفقي للسيارات ؛
• تركيب وتعديل المحرك.

كيف تحمي المحرك من الاتساخ؟

لمنع انسداد حجرة المحرك في VAZ 2110 ، من الضروري ليس فقط مسحها باستمرار بقطعة قماش ، ولكن أيضًا للتأكد من عدم وصول الأوساخ إلى هناك. يمكنك حل هذه المشكلة كما يلي:

1. غالبًا ما ترى خطًا من الأوساخ داخل غطاء المحرك؟ المكان الذي يذهب إليه هو بين حزام التوقيت والقوس. نتيجة لذلك ، يصبح المحرك وحجرة المحرك متسخين.

لحل هذه المشكلة ، تحتاج إلى قطع قطعة من الخشب الرقائقي ، ومشمع ، وما إلى ذلك من الشكل المناسب ، ثم بعد ذلك ، بمساعدتها ، لسد الفجوة.

ها هي أبعاد هذه القطعة (انظر الصورة).

2. الخيار الثاني هو إغلاق الشقوق باستخدام مادة مانعة للتسرب. قم بتقليل السطح قبل اللصق. إن المحرك الذي يعمل بشكل صحيح (كما في الفيديو) سيسعد دائمًا قلب مالكه.

أعتقد أنه ليس سراً لأي شخص أنه تم تثبيت أنواع مختلفة من المحركات على سيارات VAZ 2110-2112 ، بدءًا من المكربن ​​وتنتهي بالرقم 21124. أعتقد أن المحركات الأولى لا تستحق الحديث عنها ، حيث لا يوجد مثل هذا عمليًا بقيت السيارات ، لكن عن محركات الحقن تستحق الحديث عنها وتفكيك كل منها بمزيد من التفصيل.

موديل المحرك VAZ 2111

هذا النوع من المحركات هو الأكثر شيوعًا في جميع سيارات الأسرة العاشرة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. إنه محرك موثوق للغاية وبسيط ، بحجم 1.5 لتر وسعة 76 قوة حصان.

نظرًا لحقيقة أن وحدة الطاقة لا يتم سحقها من خلال جميع أنواع معايير السمية ، فهي مرحة للغاية وتستجيب على الفور تقريبًا لدواسة الغاز ، والتي لا يمكن قولها عن المحركات الأكثر حداثة.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن هذه الوحدة ، في حالة انقطاع حزام التوقيت ، لا تثني الصمام ، حيث يتم توفير أخاديد خاصة في المكابس.

محرك VAZ 2112

هذا تعديل سيء السمعة لـ 16 صمامًا وحدة الطاقة، بسعة 1.5 لتر ، بسعة 90 حصان. على الرغم من خصائصه الديناميكية الجيدة ، إلا أن هذا المحرك له عدد من العيوب:

• عندما ينكسر حزام التوقيت ، ينحني الصمام ، مما يؤدي إلى إصلاحات باهظة الثمن لرأس الأسطوانة - من 10000 روبل في المتوسط
• أكثر صعوبة في الصيانة من 8 صمامات
• ضعف الجر في الجزء السفلي ، أي للحصول على ديناميكيات محرك أكبر ، يلزم وجود دورات عالية

أستطيع أن أشير إلى أنه في الاستخدام الشخصي كان لدي 2112 مع مثل هذا المحرك واضطررت إلى تغيير الصمامات مرتين بعد كسر الحزام ، وقد تحطمت حتى بعد 2000 كم بعد التثبيت (لا توجد عيوب ، لا تشدد ، وما إلى ذلك). لحل المشكلة مشكلة في ثني الصمامات ، من الضروري تثبيت المكابس ذات الأخاديد من التعديل 21124.

تعديل VAZ 21114

لا يختلف هذا النوع من الوحدات عمليًا عن 2111 في التصميم ، لكن حجمه أكبر يصل إلى 1600 سم مكعب وسعة 81 حصان. المحركات جيدة جدًا في النهاية المنخفضة ، مع جر جيد ، لكن استجابة الخانق ليست حادة مثل نسخة 1.5 لتر. ويرجع ذلك إلى معايير اليورو "المحطمة".

ال نوع الجليدلا تثني الصمام ، فلا داعي للقلق بشأن كسر الحزام ، رغم أنه لا يجب السماح بذلك مرة اخريلا حاجة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن هذا النوع مزود بحقن مرحلي ، على التوالي ، مع مستشعرات طور مثبتة في رأس الأسطوانة.

21124 محرك

هذا هو النوع المفضل من وحدات الطاقة للعديد من مالكي VAZ 2110-2112 ، نظرًا لأنه يتمتع بعدد من المزايا مقارنة بالآخرين ، مثل:

• زيادة القوة حتى 92 حصان
• انخفاض استهلاك الوقود
• لا مشاكل مع " صمامات منحنية"، حيث يتم تزويد المكابس بفترات استراحة من المصنع ، مما يمنع التلاقي" المشؤوم "للمكابس والصمامات

بسبب كل هذه المزايا ، يفضل الكثير من الناس شراء سيارات بمثل هذه المحركات. ولكن إذا نظرت إلى تعقيد الصيانة ، فمن الطبيعي أن يكون وجود 8 صمامات في هذا الصدد أبسط.

إذا كنت تريد تصميمًا أبسط وأكثر موثوقية ، فهذه آلات ذات 8 صمامات. إذا كانت القوة والديناميكيات مهمة بالنسبة لك ، فاختر الإصدار ذو 16 صمامًا. لكن مرة أخرى ، ضع في اعتبارك التعديل بحيث لا توجد مشكلة في حالة كسر الحزام.

تم تركيب المحركات التالية على سيارات من العائلة العاشرة:

1. VAZ 2110 (71 حصان ، 1.5 لتر ، 8 فولت ، مكربن).
2. VAZ 2111 (79 حصان ، 1.5 لتر ، 8 فولت ، حاقن).
3. VAZ 21114 (80 حصان ، 1.6 لتر ، 8 فولت ، حاقن).
4. VAZ 2112 (92 حصان ، 1.5 لتر ، 16 فولت ، حاقن).
5. VAZ 21124 (89 حصان ، 1.6 لتر ، 16 فولت ، حاقن).
6. VAZ 21128 (98 حصان ، 1.8 لتر ، 16 فولت ، حاقن).
7. أوبل C20XE (148 ، 2 لتر ، 16 فولت ، حاقن) ، مثبتة على الكوبيه VAZ 2110.
8. Opel Ecotec X20XEV (136 ، 2 لتر ، 16 فولت ، حاقن) ، مثبت على VAZ 2110 كوبيه.

بمزيد من التفاصيل حول خصائص محركات VAZ 2110. لكل محرك مميزاته وعيوبه ، باختصار:

1. يتطلب محرك VAZ 2110 (VAZ 21083) ضبط الصمام ، ولديه تآكل سريع لأجزاء نظام التبريد ، ويلزم استبدال فلتر الزيت بشكل متكرر ، ومشاكل تسرب الزيت من خلال ختم غطاء الصمام ، مضخه وقودوجهاز استشعار الموزع. لا يمكن تسمية مكربن ​​Solex بالموثوقية ، خاصة EPHH. الكسر المتكرر لحوامل ماسورة العادم بسبب استخدام الصواميل الفولاذية بدلاً من الصواميل النحاسية. إذا انكسر حزام التوقيت ، فإن الصمام لا ينثني. يبلغ حجم مورد محرك VAZ-21083 حوالي 250 ألف كيلومتر.
2. يواجه محرك VAZ 2111 مشاكل مماثلة: فهو يتطلب تعديل الصمام ، والتآكل السريع لأجزاء من نظام التبريد ، والاستبدال المتكرر لمرشح الزيت ، ومشاكل تسرب الزيت من خلال ختم غطاء الصمام ، ومضخة الوقود ، ومستشعر الموزع. الكسر المتكرر لحوامل ماسورة العادم بسبب استخدام الصواميل الفولاذية بدلاً من الصواميل النحاسية. إذا انكسر حزام التوقيت ، فإن الصمام لا ينثني. يبلغ حجم مورد محرك VAZ-2111 حوالي 250 ألف كيلومتر.
3. يتطلب محرك VAZ 21114 ضبط الصمامات بشكل دوري ، وزيادة ضوضاء المحرك ، التي تذكرنا بمحرك الديزل. إذا انكسر حزام التوقيت ، فإن الصمام لا ينثني. يبلغ حجم مورد محرك VAZ-21114 حوالي 250-300 ألف كيلومتر.
4. يعاني محرك VAZ 2112 من المشكلات التالية: التسرب الدوري للمضخة وأختام العمود ، ونتيجة لذلك سيكون الحزام في المبرد. عندما تتآكل الأعمدة ، يبدأ الحزام في الانزلاق إلى الجانب وفرك شفة الأسطوانة ، ويظهر طحن بارد. إذا انكسر حزام التوقيت ، ينحني الصمام. يبلغ حجم مورد محرك VAZ-2112 حوالي 250 ألف كيلومتر.
5. محرك VAZ 21124. من الضروري إحكام حزام التوقيت كل 10-15 ألف كم. إذا انكسر حزام التوقيت ، فإن الصمام لا ينثني. 124 محركًا يعتبر أحد محركات أفضل المحركاتأفتوفاز. يبلغ مورد المحرك حوالي 200 ألف كيلومتر.
6. محرك VAZ 21128 أقوى محرك ولكن به الكثير من العيوب. على سبيل المثال ، العمل غير المستقر ، فقدان الطاقة ، عندما ينكسر حزام التوقيت ، ينحني الصمام ، يأكل المحرك الزيت (0.7-3 لتر لكل 1000 كيلومتر) ، مورد محرك صغير. هذا المحركتعتبر واحدة من أكثر الأشياء سلبية.

وما المحرك الذي تنصح بشرائه مقابل VAZ 2110؟ شارك في استطلاعات الرأي واترك تعليقات على محركات VAZ للعائلة العاشرة.

محرك Priora لـ VAZ 2110

ربما لاحظ كل من قاد "العشرة الأوائل" بمحرك 16 فولت وانتقل إلى بريورا أن الجدة كانت تسير "بشكل خاطئ". تبرز وحدة الطاقة الأكثر هدوءًا وعزم الدوران العالي بشكل ملحوظ للأفضل. ما هي الاختلافات الأخرى بين محرك Priora وهل من الواقعي تثبيت محرك LADA Priora على VAZ 2110 بيديك؟ على سيارات الأسرة العاشرة ، تم تركيب محرك 21124. محرك الصمام، والتي تعتمد على محركات VAZ-2111 و VAZ-2112. يكمن الاختلاف الرئيسي في حجم العمل ، الذي زاد إلى 1.6 لتر. تم تحقيق الزيادة في حجم العمل من خلال زيادة ارتفاع كتلة الأسطوانة بمقدار 2.3 مم بنفس أبعاد مجموعة مكبس قضيب التوصيل (تمت زيادة الارتفاع من محور العمود المرفقي إلى المستوى العلوي للكتلة إلى 197.0-197.1 مم ). ميزات تصميم المحرك 21124. المحرك 21126 مثبت على لادا بريورا. هذا محرك 21124 تمت ترقيته ويحتوي على عدد من الميزات. يظهر الفرق بين 21124 و 21126 في وثيقة "ميزات تصميم المحرك 21126" والتي تحتوي على:

1. مقارنة بين الخصائص التقنية لمحركات VAZ-21124 و VAZ-21126
2. مقارنة بين مؤشرات القوة لمحركات 21124 و 21126
3. جدول التغييرات في وحدات وأجزاء ومكونات محرك VAZ 21126 مقارنة بمحرك 21124
4. يكمن الاختلاف في مجموعة مكبس قضيب التوصيل ، ودبابيس المكبس وحلقات الاستبقاء ، وحشية كتلة الأسطوانة ، ومحرك التوقيت ، وحزام التوقيت ، وبكرات الدعم وآليات الشد لأحزمة التوقيت ، وبكرات العمود المرفقي ، ومضخة المياه ، والمجمع وحشيةها.

يبلغ سعر محرك VAZ 21126 المُجمع في الوقت الحالي حوالي 60 ألف روبل ، فلماذا يعتبر محرك بريورا أفضل من محرك VAZ 2112؟ يرى الجميع مزاياها وعيوبها في هذا ، على سبيل المثال ، يلاحظ البعض كفاءة أكبر (قوة المحرك السابقة) ، والبعض الآخر البيئة ، والبعض الآخر - الكفاءة. يجبرنا عدد من الاختلافات الإيجابية على استبدال محرك VAZ 2112 بـ Priorovsky:

استبدال محرك VAZ 21124 بمحرك VAZ 21126

استهداف: استبدال كاملمحرك. ميزات الاستبدال:

1. جميع حوامل المحرك متطابقة.
2. الاختلافات في مقابس مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ومستشعر ضغط الزيت ، لذلك قمنا بتغييرها إلى مقابس قياسية (إذا كان لديك أسلاك Priora ، فلا داعي لتغييرها).
3. من الضروري أن تعيد تحميل ملفات 7.2 يناير ECU خصيصًا لمحرك Priorovsky. يمكنك طلب البرنامج الثابت على موقع Ikin الإلكتروني.
4. ليس من الضروري تثبيت مجمع Priory ، الشيء الرئيسي هو إيقاف تشغيل مستشعر الأكسجين الثاني برمجيًا ، نظرًا لأن محرك الاحتراق الداخلي 21126 لديه معايير Euro-3.

كيفية إزالة محرك من VAZ 2110 في هذا الدليل. في الختام ، أحد المراجعات حول محرك 21126 مقارنة بـ 21124: من الصعب تحديد ما إذا كان قد أصبح أقل ضوضاء من 21126 ، لكنه بالتأكيد ليس أعلى من 21124 تتميز شخصية المحرك بأنها أكثر جرأة ، وقدرة أكبر بشكل ملحوظ ، على الأقل في النطاق من 1000 إلى 3000 دورة في الدقيقة. تسارع ديناميكي يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة - بدون تراجع. يمكنك البدء والذهاب في التروس الأولى والثانية دون الرجيج. إنه أفضل بشكل ملحوظ في الضيق. المحرك مطيع جدًا للمسرع - ردود فعل فورية. على سبيل المثال ، إذا لم تتحرك بسرعة وتضغط بشدة على دواسة الوقود "على الأرض" ، فسنحصل على زلة.

• الاستهلاك 21126 في مدينة بها اختناقات مرورية كبيرة وتسخين في الصباح (10 دقائق) يتراوح من 6 إلى 9 لتر / 100 كم.
• الاستهلاك على الطريق السريع (متوسط ​​السرعة على BK 76 كم / ساعة ، السرعة من 20 كم / ساعة إلى 180 كم / ساعة) الاستهلاك 6.2 / 100 لتر.

ضبط محرك VAZ 2110 - أسئلة وأجوبة

يعتبر الكثيرون أن سيارة VAZ 2110 مجرد منتج ممتاز لصناعة السيارات المحلية. بالنسبة للبعض ، أصبحت هذه السيارة الفرصة الوحيدة لتغيير زيغول القديم إلى النقل الجديدأو شراء أول سيارة لائقة لك مقابل المال الحقيقي. في عام 1998 ، كان اختراقًا حقيقيًا على خلفية التسعات آنذاك. بدا 2110 واثقًا جدًا ، وكان له مزايا معينة في من الناحية الفنية... تبين أن أول محرك 1.5 V8 ليس الأقوى (73 حصانًا) ومكربن ​​، والذي لم يزينه حقًا حتى في تلك الأوقات البعيدة. في وقت لاحق ، نمت وحدات طاقة المكربن ​​\ u200b \ u200b إلى خط من محركات الحقن. كان 1.5 في تجسدين - V8 و V16 وأنتج 78 و 93 حصانًا ، على التوالي. كان هناك أيضًا محرك أكثر ضخامة 1.6 مع نسختين V8 و V16 بإمكانية 81 و 89 حصانا.

كما ترون ، لم يكن هناك شيء عظيم ولا شيء سيء للغاية في محركات VAZ 2110. حصريا صندوق ميكانيكيتم توفير علبة تروس قياسية بخمس سرعات لكل محرك ولم يتم ضبطه بشكل مفرط وفقًا لاحتياجات الوحدة. لم يكن لهذا تأثير جيد جدًا على إمكانيات الضبط ، لذلك قام الكثيرون بتغيير الصندوق إلى أكثر ملاءمة. صحيح أن استبدال علبة التروس كان من أصعب الخطوات في إعادة السيارة إلى حالة ممتازة. سننظر اليوم في إمكانيات ضبط رقاقة محرك VAZ 2110. هذه العملية تهم كل مالك ثالث لـ "Ten" وجميع أفراد عائلة هذه السيارات. يمكن ضبط هذه المحركات جيدًا ويمكن أن توفر أداءً مناسبًا تمامًا دون استخدام أي طرق باهظة الثمن.

ضبط رقاقة لمحرك VAZ 2110 - جميع الإيجابيات والسلبيات

يُعتقد أن ضبط المحرك يمكن أن يقتل ببساطة وحدة الطاقة ويمنعها من الكشف عن الميزات الضرورية في الرحلة. ومع ذلك ، نحن مقتنعون ورأينا في الممارسة العملية أن الأمر ليس كذلك. يقوم العديد من مالكي سيارات العائلة العاشرة بتثبيت معدات مختلفة على محركاتهم ، لكن معظمهم ينفذون ببساطة ضبط رقاقة لوحدة الطاقة. يؤدي هذا إلى وميض الكمبيوتر الموجود على اللوحة أو استبدال الكمبيوتر بطراز آخر. فيما يلي المراحل الرئيسية لضبط الرقاقة عالي الجودة لـ VAZ 2110:

• تحديد البرنامج الحالي ونوع معدات الكمبيوتر المثبتة على السيارة ؛
• توقع نتائج الضبط عند تثبيت برنامج إضافي أو آخر عليه حاسوب على متن;
• توصيل السيارة بنظام الكمبيوتر للتشخيص والتحكم في البرامج الثابتة للدماغ مركبة;
• تحميل البرامج الثابتة الجديدة والإعدادات المهنية لتشغيل جميع أنظمة المركبات في المنصة ؛
• اختبار قيادة يتم إجراؤه بواسطة أخصائي أو فحص سيارة على معدات خاصة داخل محطة الخدمة ؛
• إجراء التعديلات اللازمة وإجراء قياس القدرة التي تم الحصول عليها من خلال الضبط.

هذه واحدة من المراحل الرئيسية في تحول سيارتك VAZ 2110 إلى واحدة من أقوى السيارات في عائلة VAZ. من خلال هذا الإجراء ، يمكنك رفع قوة وحدة الطاقة من المؤشر الأولي 81 حصانًا إلى 115 حصانًا دون استخدام تغييرات الأجهزة. ومع ذلك ، فأنت بحاجة إلى الاهتمام ببعض الوسائل المحيطية التي ستجعل ركوب السيارة آمنًا ليس فقط بالنسبة لك ، ولكن أيضًا بالنسبة للوسائل التقنية للسيارة نفسها.

تركيب فلتر هواء ذو ​​مقاومة صفرية

لا يمكن لمرشح الهواء العادي من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية التعامل بشكل طبيعي مع المشكلات التي تنشأ عند زيادة قوة السيارة بنسبة 30٪. في هذه الحالة ، سوف تحتاج إلى البحث عن مرشح به مقاومة الصفر، والذي لا يحبس الهواء ، ولكنه يوجهه على الفور إلى الوحدات اللازمة. هذا سيساعد الوحدة على عدم معاناة نقص الهواء.

لاحظ العديد من مالكي VAZ 2110 أن تثبيت مرشح بدون مقاومة يسمح لك بزيادة الطاقة بعدة خيول حتى بدون ضبط ، وهو ما يمكن ملاحظته أثناء التشغيل العادي. لكن هذا التغيير له تأثير خاص إذا كنت قد ضبطت المحرك وزادت مؤشرات قوته.

التوربينات والضواغط - تحول مذهل للمحرك

تعد سيارة VAZ 2110 واحدة من أكثر العائلات نجاحًا التي قامت بها AvtoVAZ. اليوم ، تستمر العديد من هذه السيارات في التحرك على طول طرق روسيا ، وتنقل أصحابها بنجاح إلى الأماكن الصحيحة. لكن القليل فقط من الملاك يحصلون على متعة حقيقية من هذه الحركة. الحقيقة هي أنهم قاموا بتركيب شواحن توربينية أو توربينات رياضية حقيقية على محرك متين وعالي الجودة. بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بتغيير البرامج الثابتة على الكمبيوتر ، بعد تلقي النتائج التالية:

• تتضاعف قوة السيارة تقريبًا ، بينما لا يتغير مورد المحرك عمليًا ؛
• التوربين يغير بشكل كبير الإحساس الصوتي من تشغيل السيارة ، خاصة في الدورات العالية ؛
• لم تكن هناك حاجة إلى تعديلات داخلية ، وفكر القليل فقط في الحاجة إلى التوسع نظام المكبس;
• التوربين مناسب لأي سيارة تقريبًا - ما عليك سوى إنشاء نظام حقن الهواء بشكل صحيح ؛
• المحرك مناسب بشكل مدهش لاستخدام التوربينات ، ومن المدهش أن AvtoVAZ لم يلاحظ ذلك ؛
• ستكون ديناميكيات "العشرة" الخاصة بك ببساطة غير معروفة - ستصبح سيارة رياضية حقيقية.

بالطبع ، يمكن أن يغير التوربينات عالية الجودة الطريقة التي تُدرك بها السيارة تمامًا. في المحركات الأوروبية الحديثة ، تكمل الشواحن التوربينية والتوربينات 100٪ أو أكثر من قوة المحرك. بالطبع ، في نفس الوقت ، يتم تقليل مورد الوحدة نفسها قليلاً ويصبح عملها أكثر تعقيدًا. ومع ذلك ، لن تشعر بهذا في حالة استخدام توربين على VAZ 2110. المحرك عمليا أبدي ، وحتى إذا تعطل فسيكون استبداله رخيصًا جدًا.

نظام المكبس والتعديلات الداخلية

لم يتوقف الأشخاص الذين يمارسون رياضة السيارات عند ضبط المحرك على شكل تركيب توربين ووميضه لمعايير جديدة. إنهم بحاجة إلى الموثوقية والاستجابة والديناميكيات المذهلة ، لذلك يقومون بالإضافة إلى ذلك بإجراء تغييرات في نظام المكبس ، ويغيرون بشكل خطير نظام وجود وحدة الطاقة. من الممكن حفر كتلة الأسطوانة على VAZ 2110 ، ولكن في طرز Lada اللاحقة يتم استبعادها. اليوم ، يوفر المصنع المحركات ، وينفق كميات أقل من المعادن على إنتاجها. إذن ، هناك طريقة أخرى لضبط "العشرات" تتمثل في الإجراءات التالية:

• البحث عن مكابس أكبر وشرائها ، والتي قد تكون بعيدة عن إنتاج VAZ ؛
• كاملة مع المكابس ، سيكون عليك استبدال قضبان التوصيل ونظام الصمامات وأجزاء المحرك الأخرى لسيارتك ؛
• تفكيك المحرك ، مملة كتلة الأسطوانة وتركيب الأجزاء الجديدة المشتراة في وحدة الطاقة ؛
• تجميع المحرك وتركيب نظام جديد لتزويد الوقود وتركيب التوربينات وغيرها من المعدات ؛
• إجراء وميض إلزامي للكمبيوتر ، حيث تم تغيير جميع الخصائص التقنية للمحرك ؛
• اضافة السيارة بجديد الوحدات الفنيةوأجزاء للتحكم في المحرك.

هناك العديد من الخيارات المختلفة المثيرة للاهتمام لتغيير الجزء الفني من محرك VAZ 2110. لكن العديد من مالكي السيارات الذين يشغلون السيارة في الألعاب الرياضية يجادلون بأنه من الأرخص والأسهل تثبيت محرك من نوع العقد من اليابان أو ألمانيا من سيارة رياضية. الشيء الرئيسي هو اختيار وحدة الطاقة بالوزن والحصول على المعلمات الفنية اللازمة للتنسيق مع النظام الكهربائي وإمدادات الوقود. لكن هذه الطريقة ستكون صعبة التصميم. نعرض عليك مشاهدة مقطع فيديو قصير حول كيفية عمل التوربينات على VAZ 2110:

تلخيص لما سبق

يمكن أن يؤدي تنفيذ إجراءات مختلفة باستخدام الوحدات الفنية لسيارتك إلى توفير أكثر النتائج غير المتوقعة. يمكن أن تكون هذه النتائج جيدة بشكل متوقع وسيئة بشكل غير متوقع. يكفي أن نستسلم عمل مستقلمع وميض ، حتى لا تعبث بعواقب غير سارة مختلفة. من الأفضل الاتصال بأخصائي لتنفيذ ضبط الشريحة أو أي إجراءات أخرى تتعلق بتحويل محرك VAZ 2110 إلى سيارة فضائية. ومع ذلك ، يجب أن تفهم ذلك سيارة سباقسوف تتلقى فقط مع استثمارات جادة.

اليوم ، الخيار الأرخص لتحسين سيارتك هو تثبيت برنامج جديد على الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. هذه فرصة ممتازة للحصول على نتائج معينة بتكاليف منخفضة. ولكن بعد الانتهاء من زيادة قوة محرك سيارتك ، لا تنس تركيب فلتر هواء جديد يمكنه السماح بمرور المزيد من الهواء عبر أقسام خلط الوقود المطلوبة. لأية تعديلات ، من الأفضل التشاور مع المتخصصين ذوي الخبرة. هل قمت بضبط المحرك على سيارتك VAZ 2110؟

استبدال محرك ممسحة VAZ 2110 بمحرك أكثر كفاءة

مطلوب: محرك ممسحة ناقل فولكس فاجن t4 (رقم الكتالوج v10-07-0001) ، سعر تقريبي 1300. لتوصيل محرك ممسحة من فولكس فاجن ، يجب عليك إعادة شريحة الاتصال. على شبه منحرف "عشرات" 2005 ثقب عمود المحرك كبير جدًا ، لذلك سيتعين عليك تغيير الرافعة لعينة جديدة ، والتي تناسب المحرك "مثل المواطن الأصلي". عند تثبيت محرك المساحة على شبه المنحرف ، لا تضع حفارات مع البراغي ، وإلا فإن "الكرنك" سوف يلمس البراغي. تم تصميم التقلبات في الصورة خصيصًا من أجل الوضوح. من الأفضل تركيب أسلاك صلبة ، وإذا كانت هناك وصلات إضافية ، فيجب عزلها جيدًا عن الرطوبة. الآن يمكنك أن تنسى المساحات البطيئة لـ VAZ 2110 ، بعد المراجعة بدأوا في التحرك بسهولة حتى على الزجاج الجاف: بالمناسبة ، هل تعرف ما هي التحسينات الأخرى لمساحات الزجاج الأمامي؟

تصنيف محركات VAZ من الأسرة العاشرة

الخصائص التقنية لمحركات VAZ

نموذج	محرك 2110	المحرك 2111	محرك 21114	المحرك 2112	محرك 21124
نوع	بنزين رباعي الأشواط
عدد الاسطوانات وترتيبها	أربعة ، في الخط
نظام تزويد الوقود	المكربن	الحقن الموزع بالتحكم الالكتروني.
عدد الصمامات	8	8	8	16	16
حجم العمل ، ل	1,5	1,5	1,6	1,5	1,6
القوة ، h.p.	73	78	81	93	89
قطر الاسطوانات ومكبس السكتة الدماغية ، مم	82 × 71	82 × 71	82 × 75.6	82 × 71	82 × 75.6
نسبة الضغط	9,9		9,6	10,5	10,3
القدرة المقدرة عند سرعة العمود المرفقي من 5600 دقيقة - 1 ، كيلو واط (حصان)	53,0 (72,0)	56,0 (76,0)	60 (81,6)	68,8 (93,5)	65,5 (89,1)
أقصى عزم دوران N * م (كجم * م)	103,9 (10,4)	115,7 (11,6)	125	128,3 (12,8)	131
ترتيب الاسطوانات	1–3–4–2
ينحني الصمام أو لا ينحني عند كسر حزام التوقيت	لا ينحني	لا ينحني	لا ينحني	القهر	لا ينحني

محرك VAZ 2110

تم تصميم المحرك 2110 على أساس محرك VAZ 21083 ، لذلك فإن تصميم هذا المحرك وأبعاده الرئيسية والعديد من الوحدات والأجزاء مماثلة لتلك الموجودة في محركات 21083.

استبدال المكربن ​​بحاقن.

محرك VAZ 2111

تم إنشاء محرك VAZ 2111 ذو 8 صمامات على أساس محرك 2110. تحتوي محركات 2111 و 2110 على نفس أجزاء الجسم وآليات توزيع الغاز والساخن ونظام تزييت ونفس تعليق وحدة الطاقة. الاختلافات بين محرك VAZ 2111 و 2110 في نظام إمداد الوقود ، بدلاً من المكربن ​​، يتم استخدام نظام حقن الوقود الموزع. لذلك يوجد اختلاف طفيف في التجميع والتفكيك من حيث فك وتركيب وحدات تزويد الهواء ونظام الطاقة.

محرك VAZ 2112

تم تطوير محرك VAZ 2112 16 صمامًا على أساس محرك 2110 ، ولكن لديه العديد من الاختلافات و قطع غيار أصلية، والذي يرتبط بشكل أساسي بتركيب رأس ذي 16 صمامًا ومحركًا من أعمدة كامات على محرك السيارة ، بالإضافة إلى نظام آخر لتزويد الأسطوانات بالهواء.

محرك VAZ 16 صمامات أم 8 ، ما الفرق؟

ما الفرق بين محركات 8 و 16 صمامًا؟ عندما يكون هناك 4 صمامات لكل أسطوانة بدلاً من 2 ، فمن الممكن استخدام مساحة كبيرة من غرفة الاحتراق بشكل أكثر فعالية لتبادل الغازات وجعل المحرك 2112 "يتنفس" بشكل مكثف - خاصة عند السرعات العالية ، عندما تكون قليلة جدًا يقضي الوقت في عمليات حقن شحنة خليط طازج وتنظيف الاسطوانات من غازات العادم ... نتيجة لذلك ، أصبح المحرك الذي يحتوي على 16 صمامًا أكثر قوة وينتج عشرة صمامات أخرى سيارة عالية السرعة... لكن عزم دوران المحرك 2112 16 صمامًا عند الدورات المنخفضة لن يكون مقبولاً إلا للسائقين الهادئين الذين يفضلون القيادة الاقتصادية غير المستعجلة دون تسارع مكثف.

أفضل ترموستات لـ VAZ 2110 و 2111 و 2112

أعراض وجود خلل في منظم الحرارة:

1. المحرك يسخن.
2. المحرك لا يصل إلى درجة حرارة التشغيل.

تم تركيب منظمات حرارة مختلفة على سيارات VAZ من العائلة العاشرة من المصنع. حتى عام 2003 ، تم استخدام منظمات الحرارة القديمة (رقم الكتالوج: 2110-1306010). ثم تم استبدالهم بثرموستات من النوع الجديد ( أرقام الكتالوج: 21082-1306010-11 و 21082-1306010-14). تعتبر الأخيرة "أكثر دفئا" ويوصى بتركيبها. بالإضافة إلى ذلك ، هناك خيار لتثبيت منظم الحرارة من Lada Grant. يمكنك شراء منظم الحرارة لـ VAZ 2110 من المتاجر عبر الإنترنت. سعره التقريبي من 300-450 روبل. حسب الطراز والشركة المصنعة. إذا لم تقم بتغيير منظم الحرارة بالكامل ، ولكنك استبدلت عنصره الحراري فقط ، فستتمكن من توفير حوالي 200 روبل. نقطة مهمة- تحديد جودة الترموستات أثناء التواجد في المتجر. للقيام بذلك ، انفخ في اتصال منظم الحرارة. وبالتالي ، سوف نتحقق من مدى إحكام إغلاق الكفاف الصغير في الحالة الباردة. اطلع أيضًا على طرق أخرى لفحص منظم الحرارة واستبداله. لذلك ، نصوت ونترك ملاحظات حول منظم الحرارة:

1. كم من الوقت استمر منظم الحرارة القديم؟
2. أي مصنع ترموستات هو الأفضل؟
3. هل من الأفضل استبدال منظم الحرارة الكامل أم المزدوج الحراري فقط؟

ملاحظة. سيتم حذف جميع التعليقات خارج الموضوع.

ما الذي يجب أن تنتبه إليه؟

ما هو المحرك الذي يمكن تثبيته على VAZ 2109 و 21099؟ قبل الإجابة على هذا السؤال ، يجب عليك التعامل مع قانوني وبعض ميزات تقنيةمن هذا العمل. في الآونة الأخيرة ، يعتبر المحرك جزءًا عاديًا ، لذلك لا توجد مستندات خاصة مطلوبة لاستبداله. لكن عند شراء سيارة ذات محرك متغير ، من الأفضل أن تطلب من المالك السابق وثائق ، وإلا فهناك خطر من أن الوحدة قد تمت إزالتها من السيارة المسروقة. في هذه الحالة ، يمكنك الحصول على عدد من المشاكل. على الرغم من عدم وجود حالات كثيرة لفحص المحركات (على سبيل المثال ، عندما ينفد مكان في السيارة) ، لذلك ، على مسؤوليتك الخاصة ، يمكنك تجاهل هذا العامل.

من ناحية أخرى ، قد يتم إرسالك لإجراء فحص ، والذي لن يكون ممتعًا بدرجة كافية.

القضية الأكثر صعوبة هي الحاجة إلى اختيار محرك مناسب لـ 2109. أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن تنظر إلى حجم المحرك. حجرة المحرك ليست كبيرة جدًا هنا ، لذلك يعد هذا أحد الشروط الرئيسية لاختيار الوحدة. انتبه أيضًا إلى إمكانية تركيب المحرك. يُنصح بتحديد الخيارات بترتيب عرضي ، مما يقلل من عمل تركيب الجزء.

ما هي المحركات التي يمكنك توفيرها؟

في الواقع ، عدد المحركات المناسبة لـ "تسعة" كبير بما يكفي ، وهذا يسمح لك بالاختيار بأقل تكلفة للوقت. دعونا نلقي نظرة على الخيارات الأكثر شيوعًا لعشاق السيارات لدينا:

• في كثير من الأحيان ، يقتصر السائقون على تركيب محرك ذو 16 صمامًا ، والذي يمكنه استخدام الغاز كوقود. هذا يسمح لك بتقليل تكلفة التزود بالوقود للسيارة بشكل كبير. يرجى ملاحظة أن تركيب مثل هذا المحرك ، وكذلك غاز البترول المسال ، ممكن فقط في المحطات المتخصصة ، وإلا يمكنك الحصول على غرامة كبيرة ؛
• إذا كان لديك محرك مكربن ​​بسيط مثبت ، فيمكنك ببساطة وضع إصدار حقن أكثر تقدمًا. لذلك سوف تتجنب المشاكل عند تركيب المحرك ، الشيء الوحيد الذي يجب القيام به هو تركيب وحدة التحكم وتوصيل المستشعرات بها بشكل صحيح. يستبدل العديد من السائقين علبة التروس معه ؛
• من Priora أو 2112. في الواقع ، هذه السيارات لها نفس المحرك ، ولكن تم تعديلها قليلاً. وبالتالي ، يجب ألا تكون هناك صعوبات في التثبيت. هذه المحركات أكثر اقتصادا ، مما يدفع تكاليف التركيب بسرعة. علاوة على ذلك ، فإن تكلفة هذا الاستبدال ستكون ضئيلة ؛
• هوندا سيفيك 1.5 لتر موديل 91-95. تتناسب هذه المحركات تمامًا مع غطاء محرك السيارة Nine. في الوقت نفسه ، لا توجد صعوبات عملياً في تركيب الحوامل. نتيجة لذلك ، ستحصل على وحدة طاقة ذات جودة أفضل ؛
• ميتسوبيشي لانسر. يمكنك استخدام محرك بسعة 1.5 لتر وقوة 100 حصان. تتميز وحدة الطاقة هذه بديناميكيات ممتازة. للتثبيت ، سيتعين عليك تغيير مثبتات المحرك قليلاً ، فضلاً عن الانتباه إلى نظام الفرامل ؛
• محركات أوبل. هنا يمكنك أن تأخذ ما يقرب من أي محرك مثبت على Vectra. وحدات الطاقة هذه ، بالطبع ، قديمة جدًا ، لكنها في الوقت نفسه أقوى وأكثر موثوقية من أصول VAZ. جودة البناء عالية جدًا هنا. في الوقت نفسه ، تكون التكلفة منخفضة نسبيًا ، والتي غالبًا ما تكون أحد العوامل الرئيسية عند الاختيار ؛
• فولكس فاجن جولفأو باسات ، محركات هذه السيارات التي تم إصدارها في التسعينيات ، ستناسب تمامًا "تسعة". يجب إجراء تعديلات ، لكنها ضئيلة. نتيجة لذلك ، ستحصل على محرك بجودة ألمانية حقيقية ؛
• هيونداي أكسنت ، نعم ، يمكنك تركيب وحدة طاقة من هذه السيارة الكورية. يرجى ملاحظة أنه قوي للغاية. سيتعين علينا أيضًا وضع صندوق منه ، لأن الأسرة لن تكون قادرة على التعامل مع الحمل الزائد ؛
• محركات فيات. يتم دمج هذه الوحدات تمامًا مع منتجات AvtoVAZ. للتثبيت ، من الأفضل استخدام الخيارات بحجم يصل إلى 2 لتر. من الأفضل استخدام الإصدارات ذات 16 صمامًا. لسوء الحظ، المحركات الحديثةليست مناسبة للتثبيت على "تسعة" ، لذلك عليك أن تنظر خيارات مناسبةعند التفكيك
• أودي A80 و A4. يمكن أيضًا تثبيت هذه المحركات الألمانية ، إذا رغبت في ذلك ، على 2109. المحركات ذات جودة كافية ، ولكن لمزيد من الموثوقية ، يوصى باستخدام أجزاء بأقل عدد من الأميال. بهذه الطريقة نضمن لك تجنب المشاكل ؛
• مازدا 626. محرك ممتاز ، قوي بما فيه الكفاية. سوف تصمد أمام تأجيج الجودة الرديئة بشكل جيد للغاية. وحدة الطاقة هذه موثوقة للغاية. سيؤدي ذلك إلى تقليل الحاجة إلى الإصلاحات أثناء العملية. عيب صغير هو التكلفة العالية نسبيا.

استنتاج. السيارات المحليةلم تكن أبدًا قادرة على التفاخر بالموثوقية العالية ، فضلاً عن الأداء التقني الممتاز. لذلك ، يهتم العديد من السائقين بالمحرك الذي يمكن تثبيته على VAZ 2109 و 21099. تركيب وحدة طاقة من سيارة أجنبية أو سيارة محلية أكثر حداثة هو الأكثر على نحو فعالضبط. عند اختيار نموذج ، انتبه للأبعاد ، فضلاً عن إمكانية ضبط الحوامل للمحرك.

ولادة "shesnar": كيف نجت محركات VAZ ذات 16 صمامًا حتى يومنا هذا

04.07.2018 36108 1 10 سيارات VAZنادرًا ما يمكن أن يتباهى بتصميم طليعي خاص ، على الرغم من أنهم حاولوا مواكبة الاتجاهات العالمية. كانت هناك أيضًا بعض النجاحات - على سبيل المثال ، تلقى VAZ-2101 محركًا علويًا على وجه التحديد بسبب إصرار وحتى عناد الجانب السوفيتي. ويمكن لسيارة العائلة العاشرة ، التي ولدت في فترة صعبة للبلاد ، على مستوى التطوير بالفعل ، أن تتباهى بابتكار تقني آخر - محرك 16 صمامًا ، مثل التعديلات "الساخنة" لزملاء الدراسة الأوروبيين. نتذكر اليوم تاريخ تطوير محرك 2112 متعدد الصمامات ، والذي أصبح أساسًا للعديد من محركات VAZ الأخرى ، بما في ذلك المحركات الأكثر حداثة.

روح العصر

باستخدام القاعدة الكلية ومنصة "الثمانية" للنموذج الجديد ، أدرك توجلياتي أنه بحلول الوقت الذي تم فيه إطلاق الإنتاج التسلسلي لـ VAZ-2110 ، سيصبح المحرك "الثامن" عفا عليه الزمن حتمًا. في الواقع ، منذ بداية الثمانينيات ، أصبحت المتطلبات البيئية في العالم أكثر صرامة ، وتزايدت السعة اللترية باستمرار. "متهم" تعديلات فولكس فاجنكانت كل من Golf MKII و Opel Kadett E أقوى مرتين تقريبًا من الإصدارات الأساسية (و Samara المحلية!) ، لأن محركاتهما أنتجت 130-140 "حصانًا"! بالإضافة إلى ذلك ، أصبح من الواضح أن المحرك لا ينبغي أن يكون أكثر قوة وصديقًا للبيئة فحسب ، بل يجب أن يكون أيضًا اقتصاديًا أكثر من سابقه.

المقالات / التاريخ

أخذنا: كيف ولماذا تلقى VAZ-2101 محركًا علويًا

في مايو 1966 ، وقع وزير صناعة السيارات لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ألكسندر تاراسوف ورئيس شركة فيات فيتوريو فاليتا بروتوكولًا "بشأن التعاون في تطوير تصميم سيارة ، مشروع ...

21709 3 0 11.02.2018

يمكن تحقيق ذلك بعدة طرق. أولاً ، قبلت VAZ دون قيد أو شرط الانتقال إلى حقن موزع أكثر حداثة ، مما جعل من الممكن نظريًا تلبية أي معايير لنقاء العادم التي كانت ذات صلة في ذلك الوقت.

ثانيًا ، كان من الضروري زيادة السعة اللترية من أجل زيادة عدد "الخيول" تحت غطاء المحرك ، مع البقاء في نفس حجم العمل. بعد كل شيء ، لم ترحب جميع دول العالم بالمحركات "الكبيرة" بسبب الضرائب. نعم ، وقد حدد NAMI بدقة "نطاق اللتر" التكنولوجيا السوفيتية- يجب أن تتناسب VAZs مع نطاق 1.2-1.6 لتر.

في ذلك الوقت ، كان العالم قد اختبر عمليًا طريقتين "للفرح" - تثبيت شاحن توربيني أو التبديل إلى رأس كتلة متعدد الصمامات ، حيث يوجد عدد من المدخل و صمامات العادملكل اسطوانة تضاعفت. بعد تقييم جميع المزايا والعيوب ، استقرت VAZ على الخيار الثاني ، لأن التعزيز سيتطلب تكاليف أعلى بكثير وابتكارات تكنولوجية ، في حين أن المخطط الذي يحتوي على أربعة صمامات لكل أسطوانة بخلاف ذلك ("لأسفل") لم يختلف كثيرًا عن ثمانية صمامات ، وبسبب ملء الأسطوانات بشكل أفضل ، فإن مؤشرات القوة وعزم الدوران ، مع تساوي جميع الأشياء الأخرى ، يجب أن تزداد بنسبة 10-15٪. هذا يعني أنه مع "الحاقن" من المحرك سعة 1.5 لتر ، كان من الممكن حقًا إزالة 90 حصانًا على الأقل.

بورش مرة أخرى

بدون خبرتهم الخاصة في تصميم مثل هذه الهياكل ، لجأ موظفو VAZ "من ذاكرتهم القديمة" إلى متخصصي بورش. بالإضافة إلى ذلك ، احتاج الجانب السوفيتي إلى مساعدة الألمان في الضبط الديناميكي الهوائي لجسم "دزينة". تضمن العقد الذي تم توقيعه في عام 1987 كلاً من العمل الديناميكي الهوائي وتطوير محرك حقن متعدد النقاط مكون من 16 صمامًا. في نفس الوقت ، ظل حجم العمل كما هو - 1.5 لتر.

ومع ذلك ، لم يقفوا مكتوفي الأيدي في VAZ ، وتحويل جهود تطوير محرك جديد إلى أكتاف وأيدي "المتخصصين" الألمان! تحت قيادة A. Simulman ، تم تجميع متغير لرأس كتلة متعدد الصمامات مع آبار شمعية - أي بدون إدخال أجزاء.

وُلد تصميم رأس كتلة 16 صمامًا بالتعاون الوثيق مع متخصصين أجانب وفي نفس الوقت اتضح أنه أصلي تمامًا

كان البديل الذي اقترحته بورش أقل تقدمًا من الناحية التكنولوجية - على وجه الخصوص ، كان يتطلب حشية شديدة التعقيد لرأس الكتلة ، لتصنيع قالب لإنتاجه لم يقم متخصصو السلع المطاطية السوفييتية. لكن شركة Elring الألمانية ، التي اتصل بها متخصصو VAZ ، وافقت على القيام بكل شيء في غضون أربعة أشهر و 400000 مارك ألماني! لم يتناسب الأول والثاني مع VAZ على الإطلاق ، لذلك كان من الضروري ... تطوير التصميم من قبل قوات VAZ RTI STC ، حيث كان شهر واحد و 1500 روبل كافيين.

ومع ذلك ، في وقت لاحق التطور التكنولوجيولإدخال تعديلات دقيقة على صب الرأس ، كان على متخصصي بورشه إشراك شركات غير معروفة ومتخصصة للغاية من النمسا وإيطاليا. حيث شمعة الآبارفي أوائل المحركات ذات الـ 16 صمامًا ، تم تركيبها ، وبدءًا من المحرك رقم 124 ، تم صبها ، كما تم تصوره في الأصل في توجلياتي.

رأس الاسطوانة لمحرك VAZ-2112

طالب الرأس ذو الستة عشر صمامًا بتحديث جدي للمحرك "الثمانية" ، والذي أصبح ، بناءً على طلب VAZ ، نوعًا من الشغل لـ "shesnar".

بالإضافة إلى التصميم الفعلي ذو الستة عشر صمامًا مع اثنين أعمدة الكامات، تميز المحرك 2112 أيضًا بوجود دافعات هيدروليكية مع الضبط التلقائي للفجوة الحرارية ، لأن "الهيدريكات" المدمجة فقط هي التي جعلت من الممكن وضع عمود إضافي واحد وثمانية صمامات إضافية في رأس الأسطوانة. بالإضافة إلى آلية توزيع الغاز ، تلقى المحرك "الثاني عشر" أيضًا مدخلًا وعادمًا أصليًا.

على الرغم من التشابه في التصميم مع محرك VAZ-21083 ذو 8 صمامات ، فقد تلقى "الجزء العلوي" من المحرك الجديد عمودين كامات و 16 صمامًا وعددًا من الاختلافات الأساسية

تم تفجير مجمع السحب الموجود على 16 صمامًا مع العادم. في البداية ، كان المدخول مصنوعًا من سبيكة خفيفة ، وفي المحرك سعة 1.6 لتر أصبح من البلاستيك

شككت بورش على الفور فيما إذا كانت الكتلة ستناسب و العمود المرفقي"الصمامات الثمانية" السابقة للمحرك الجديد - بعد كل شيء ، ستزداد الأحمال حتمًا ، مع مراعاة زيادة الطاقة وعزم الدوران. أكدت اختبارات مقاعد البدلاء الخاصة لمحرك VAZ-21083 في ألمانيا أن تصميمه وقوته الميكانيكية يسمحان تمامًا بمثل هذا "الضبط" ، ولكن لاحقًا ، تم زيادة الأثقال الموازنة على العمود المرفقي لمحركات الحقن بشكل طفيف لتكون آمنة ، وتم زيادة الكتلة ، عندما تحول المحرك إلى 16 صمامًا ، تلقى تنقيحًا مهمًا: ظهرت قنوات زيت إضافية مع فوهات مضغوطة فيها في دعامات المحمل الرئيسية ، والتي بسببها يتم غسل تيجان المكبس بالزيت تحت الضغط.

قام الجانب الألماني أيضًا بتطوير وتحسين شكل غرفة الاحتراق ، ونتيجة لذلك ، حتى مع مراعاة نسبة الضغط العالية (10.5) ، عمل محرك VAZ-2112 دون تفجير على البنزين مع RH 91-95.

في المراحل الأولى من الضبط الدقيق للمحرك ذي 16 صمامًا ، تم استخدام مكونات الحقن الموزع لشركة Bosch الألمانية المألوفة لمتخصصي بورش ، ولكن لاحقًا (منذ عام 1990) بدأ الجانب السوفيتي في التعاون بنشاط مع شركة أمريكية GM ، بعد أن تحولت إلى نظام "Jem" ليس فقط للمحركات متعددة الصمامات ، ولكن أيضًا في الصمامات التقليدية ذات الثمانية صمامات من العائلتين "الثامنة" و "الكلاسيكية". كانت سخرية القدر أنه بعد خمس سنوات ، عادت VAZ إلى مكونات حقن "Bosch" في محركاتها ، منهية التعاون مع جنرال موتورز في هذا الاتجاه.

العمل الطويل والعمر القصير

لأول مرة ، تم عرض "العشرة الأوائل" بمحرك جديد رسميًا في نهاية عام 1992 في موسكو Manege ، وفي عام 1994 "رصدت" AvtoVAZ نموذجًا أوليًا لما قبل الإنتاج من VAZ-2110 في معرض باريس للسيارات.

16 صمامًا - لذلك سيكون باللغة الروسية

كما اتضح ، تحت غطاء بلاستيكي كبير عليه نقش "أجنبي" "16 VALVE" كان محرك VAZ-2112 ذو 16 صمامًا ، والذي طور 94 حصان. عند 5600 دورة في الدقيقة. في الوقت نفسه ، تبين أن المحرك يتمتع بعزم دوران عالٍ للغاية - 130 نيوتن متر ، وقد أعطى بالفعل عند 3600 دورة في الدقيقة. وهكذا كانت قوة اللتر للمحرك الجديد 62 حصان. - ليس أسوأ مؤشر بمعايير أوائل التسعينيات. تم تطوير ما لا يقل عن نظرائهم الأوروبيين واليابانيين بتصميم محرك مشابه بحوالي 65-70 حصان. لكل لتر من حجم العمل.

عداد السرعة لا يكذب: مع وجود 16 صمامًا ، اقترب طراز VAZ الجديد من علامة 200 - خاصة على عداد السرعة. على وجه الدقة ، فإن "مائة وثالث" ، حسب الشركة المصنعة ، تسارعت إلى 185 كم / ساعة

تم دمج محرك VAZ-2112 مع فرامل أمامية جيدة التهوية وناقل حركة معزز

أكثر محرك قويطالب بأجزاء التعزيز وناقل الحركة - على وجه الخصوص ، استخدام عمود ثانوي جديد مع زيادة الصلابة ، بالإضافة إلى زيادة قطر القابض من 190 إلى 200 ملم.

تم وضع المحرك المكون من 16 صمامًا في المراكز العشرة الأولى ، على عكس Samara ، على مستوى التصميم للتخطيط

تم التخطيط لإنتاج VAZ-2110 منذ عام 1995 - تم تجميع أول "عشرات" في AvtoVAZ OPP في 27 يونيو ، لكن الإنتاج التسلسلي الكامل بدأ فقط في عام 1996. في الوقت نفسه ، لم يتم تجهيز العديد من السيارات "الحية" الأولى بـ "shesnar" الجديد ، ولكن بمحرك مكربن ​​عادي (!) بمؤشر 2110.

من الناحية النظرية ، يمكن أن تثير VAZ ذات 16 صمامًا اهتمام المشتري الأجنبي بمنتجات من Togliatti. لكن من الناحية العملية ، كان "العشرة" الأقوياء مهتمين بجدية فقط بالمستهلك الداخلي

كان من المخطط أن يتلقى المحرك ذو 16 صمامًا أيضًا "إزميل" - وهو نوع من الاستجابة المتأخرة من AvtoVAZ إلى فولكس فاجن جولف GTI.

ومع ذلك ، اتضح لاحقًا أن تركيب هذا المحرك تحت غطاء محرك Samara يتطلب تعديلات على الهيكل لا تتوافق مع الإنتاج على نطاق واسع ، لذلك تم التخلي عن هذه الفكرة في المستقبل ، وظل محرك 16 صمام VAZ-2112 من اختصاص الأسرة "العاشرة".

ومع ذلك ، لا تزال المحركات ذات 16 صمامًا تحت غطاء محرك سمر "متسربة": أنتجت شركة Togliatti CJSC Super-Auto VAZ-2113 و VAZ-2114 في "تكوين محسّن" ، والتي تضمنت محركات سعة 1.6 لتر (21124 و 21126) مع أربعة صمامات لكل اسطوانة. ما يقرب من 100 قوة سمحت لـ "الفك الفائق" ليس فقط بالتنافس على قدم المساواة مع بقية صمامات VAZ الستة عشر ، ولكن أيضًا لدخول سباقات إشارات المرور بسيارات أجنبية ذات الميزانية المحدودة.

تشير لوحة الاسم المرغوبة "16 فولت" إلى عدد الصمامات الموجودة أسفل غطاء "العشرات" 2/5 تشير اللوحة الاسمية المرغوبة "16 فولت" إلى عدد الصمامات الموجودة أسفل غطاء "العشرات" 3/5 أشار "16V" إلى عدد الصمامات الموجودة أسفل الغطاء "عشرات" 4/5 أشارت اللوحة الاسمية المرغوبة "16V" إلى عدد الصمامات الموجودة أسفل غطاء المحرك "عشرات" 5/5 أشارت اللوحة الاسمية المرغوبة "16V" إلى عدد الصمامات الصمامات تحت غطاء "العشرات"

واحد ونصف لتر من ستة عشر صمامًا بمؤشر 2112 يسهل تمييزه عن طريق اللون الفاتح لمشعب السحب الذي يطل من أسفل الغطاء البلاستيكي

ومع ذلك ، فإن المحرك "الثاني عشر النظيف" لم يدم طويلاً على الناقل - أقل من خمس سنوات ، وهو أمر مفاجئ بشكل خاص لشركة VAZ بمحركاتها طويلة العمر. كل ما في الأمر أنه في المستقبل ، قرر المصممون زيادة حجم العمل لكل من المحركات المكونة من ثمانية وستة عشر صمامًا من "عشرات" إلى 1.6 لترًا ، والذي تم تحقيقه من خلال تركيب كتلة أسطوانة أعلى وزيادة ضغط المكبس من 71 ملم إلى 75.6 ملم. تلقى المحرك الجديد ذو 16 صمامًا المؤشر 21124 - المعروف باسم "المحرك 124". الاختلاف المهم عن أول ستة عشر صمامًا VAZ هو "مكبس بدون سدادة": أي عندما ينكسر حزام التوقيت ، لا تلتقي الصمامات بالمكابس. ومن المثير للاهتمام أن محرك G8 سعة 1300 سم مكعب ، والذي طوره الألمان ، كان أيضًا محركًا "إضافيًا" ، ولكن مع زيادة حجم العمل إلى 1.5 لتر ، كان من الممكن التخلص من هذا النقص في الصمامات الثمانية الإصدارات (21083/2111).

اختلف المحرك رقم 124 عن أول ستة عشر صمامًا في إزاحته المتزايدة. بصريا ، يمكن تمييز المحرك بسهولة عن طريق وحدة سحب البلاستيك

مكنت إضافة 100 "مكعب" من حجم العمل ليس فقط من تصحيح ميزة التصميم هذه لمحرك VAZ-2112 ، ولكن أيضًا التبديل بدون ألم إلى معايير Euro-3 دون تدهور ملحوظ في مؤشرات القوة القصوى وعزم الدوران.

"shesnari" الخالدة

في المستقبل ، تم أيضًا استخدام المحرك ذي الستة عشر صمامًا ، جنبًا إلى جنب مع ثمانية صمامات 21114 ، في كالينا ، حيث تم إنشاء كل هذه المحركات ذات الدفع بالعجلات الأمامية Lada على منصة مشتركة.

مثل "العشرة" ، تمكنت كالينا لمدة عشر سنوات من تجربة "shesnars" ذات أحجام مختلفة

لكن القصة لم تنته عند هذا الحد أيضا! بالنسبة إلى VAZ-2170 Priora ، الذي تم إصداره في عام 2007 ، تمت ترقية المحرك المكون من 16 صمامًا مرة أخرى باستخدام مجموعة مكبس قضيب توصيل خفيفة الوزن جديدة من Federal Mogul.

1/4 بريورا هو الوريث المباشر للعشرة. بما في ذلك من حيث عدد الصمامات الموجودة أسفل الغطاء ، فإن 2/4 Priora هي الوريث المباشر لـ "العشرات". بما في ذلك من حيث عدد الصمامات الموجودة أسفل الغطاء ، فإن 3/4 Priora هو الوريث المباشر لـ "العشرات". بما في ذلك من حيث عدد الصمامات تحت الغطاء ، فإن 4/4 Priora هي الوريث المباشر لـ "العشرات". بما في ذلك عدد الصمامات الموجودة أسفل الغطاء

تبلغ "السرعة القصوى" الحقيقية لـ "بريورا" ذات 16 صمامًا 183 كم / ساعة

لهذا السبب ، اختلف المحركان 124 و 126 في كل من تقنية معالجة الأسطوانة ، وكذلك في تصميم الرأس نفسه ، والذي ارتبط باستخدام شداد حزام توقيت Gates الجديد. أعلنت AvtoVAZ عن قوة قصوى تبلغ 98 حصانًا لهذا المحرك ، على الرغم من أنه خلال اختبارات مقاعد البدلاء غير الرسمية "مائة وستة وعشرون" وجد أنها تنتج عمليًا أكثر - 102-107 "حصان". بالمناسبة ، هذا هو مقدار محرك 1.6 لتر ذو 16 صمامًا مع مؤشر 21127 ، والذي يختلف هيكليًا عن سابقه من خلال نظام سحب الهواء المتغير ، تم تطويره رسميًا لـ Priora و Kalina و Grants.

في نفس عام 2007 ، تم تجديد مجموعة المحركات ذات الستة عشر صمامًا بخيار آخر - محرك 11194 سعة 1.4 لتر.

1.4 لتر 16 صمام VAZ-11194

من الناحية الهيكلية ، كان هناك الكثير من القواسم المشتركة مع المحرك 126 - على وجه الخصوص ، نفس مجموعة المكابس خفيفة الوزن ، ولكن نظرًا لانخفاض قطر الأسطوانة إلى 76.5 مم ، انخفض حجم العمل إلى 1.4 لتر ، والحد الأقصى للطاقة - إلى 89 لترًا . مع. تم إجراء "تقليص" محرك كالينا من أجل تحسين كفاءة استهلاك الوقود للسيارة ، والتي ، على الرغم من النظام الأساسي المشترك مع "العشرة" و "بريورا" ، لا تزال تنتمي رسميًا إلى فئة أقل قليلاً ، كما هو موضح في مؤشر النموذج ، والتي بدأت بالرقم 1 ، وليس 2 ، كبقية سيارات الدفع الأمامي. من الناحية العملية ، اتضح أن المحرك سعة 1.4 لتر لا يتمتع بمزايا ملحوظة للمستهلك مقارنة بـ "الصمامات الثمانية" المعتاد.

بديل ذو ثمانية صمامات: إلى جانب الصمام ذي 16 صمامًا ، تم تجهيز كالينا وبريورا بمحركات تقليدية مع صمامين لكل أسطوانة

للأسف ، تلقى كلا المحركين مرة أخرى مجموعة مكابس "المكونات الإضافية" - أي ميزة التصميم المتأصلة في أول 16 صمامًا VAZ-2112. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأنه وفقًا لمعايير وقته ، تبين أن هذا المحرك لا يقل نجاحًا عن الصمامات الثمانية لعائلة 2108 ، والتي لا يزال بفضلها أحدث الموديلات Lada مثل Vesta ، مع حجم عمل زاد إلى 1.8 لتر ، يقودها ورثة مباشرون تحت غطاء المحرك من نفس "shesnary".

الضبط ليس مجرد تغيير مظهر خارجيالسيارة ، كما يعتقد الكثير من الناس. في الواقع ، غالبًا ما تتعلق المراجعة بالمكون الفني. شخص ما يجري تغييرات على نظام العادميغير عناصر محرك المصنع.

ولكن هناك خيار أكثر جذرية ومكلفة ومثيرة للاهتمام - لتغيير المحرك. مع المحرك الجديد ، تحصل على خصائص تقنية مختلفة ، وزيادة الطاقة ، وزيادة السرعة القصوى، رفع تردد التشغيل بشكل أفضل.

يعد استبدال المحرك خطوة جادة تتطلب التفكير في كل مرحلة ، من اختيار محرك جديد إلى العواقب التي يمكن أن ينتج عنها مثل هذا العمل.

ماذا نضع؟

في الواقع ، فإن السؤال الأكثر أهمية بين مالكي VAZ 2109 هو مجموعة المحركات التي قد تكون تحت غطاء سيارتهم.

دعونا نلقي نظرة على بعض الحلول الشائعة التي توجد غالبًا بين أولئك الذين قرروا تغيير المحرك على VAZ 2109.

خيار	الخصائص
16 صمام اسطوانة	يعتبر الغاز بديلاً أرخص للبنزين ، مما سيتيح توفيرًا جيدًا في المستقبل في محطات التعبئة. وهذا ما يسمى أسهل بديل. ولكن يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار حقيقة أن مثل هذا البديل لن يؤتي ثماره إلا عندما الاستخدام المتكررالسيارة ، وسيكون لديك اسطوانة غاز في صندوق السيارة. لا يمكن القيام بهذا العمل إلا من قبل المتخصصين ذوي المؤهلات والتصاريح المناسبة.
حاقن VAZ 1.5 لتر	ليس بديلاً سيئًا للحصول على مزيد من الطاقة من سيارتك التي تمت ترقيتها. الحاقن أقوى ، فهو يتطلب وقودًا أقل ويوفر ديناميكيات أفضل. ولكن من الناحية العملية ، فإن تغيير المحركات من VAZ إلى VAZ ليس هو الحل الأفضل ، نظرًا لوجود الكثير من الخيارات بين السيارات المستوردة الأكثر موثوقية وقوة.
محركات من Priora و VAZ 2112	خيارات محلية جيدة جدًا تتناسب بسهولة مع مساحة محرك السيارة التسعة. تأثير جيد ، فرصة كبيرة لتغيير المحرك ليس فقط ، ولكن أيضًا صندوق التروس نفسه
محرك 1.5 لتر من هوندا سيفيك	نحن هنا نتحدث عن محركات 1.5 لتر بسعة 92 حصان من موديل 1991-1995. محركات الحقن من هذا الجيل ممتازة في الحجم حجرة المحرك VAZ 2109 ، فهي ليست سيئة الخصائص التقنية... نوع من الاختلاف المحسن للإصدار السابق
محركات من أوبل	أثبتت المحركات من Vectra بحجم 1.4 و 1.6 و 1.8 لتر أنها جيدة جدًا. المحركات ، على الرغم من أنها قديمة ، إلا أنها سريعة وقوية بما يكفي واقتصادية نسبيًا. ميزتها الرئيسية هي التكلفة المعقولة مع جودة جيدةالجمعية العامة. إذا وجدت محركًا ألمانيًا لائقًا لأي من الأحجام المعروضة ، فستعمل VAZ 2109 بشكل أفضل من محرك المصنع
محركات ميتسوبيشي لانسر	تحظى محركات الحقن سعة 1.5 لتر بقوة تصل إلى 100 حصان بشعبية لدى الكثيرين. ديناميات جيدة ، تجميع صلب ، اقتصاد لطيف. العثور على مثل هذا المحرك ليس بالأمر السهل ، ولكن يجب ألا تكون هناك مشاكل كبيرة أيضًا.
	خيار بديل جذاب يسمح لك بالحصول على روح عالية ومثيرة للاهتمام وموثوقة المحرك الكوري... الوحيد فارق بسيط مهم- المربع من التسعة لا يتوافق مع ميزات المحرك من الكورية ، لذلك سيتعين عليك تغيير كل شيء معًا
فولكس فاجن باسات أو جولف	موثوقية ممتازة وعمر محرك مذهل رغم تقدمهم في السن. لا يمكنك تثبيت محركات من أحدث إصدارات هذه السيارات الألمانية ، لأنه بعد ذلك يجب إعادة بناء كل شيء حرفيًا. لكن محركات طراز التسعينيات ستستوعب جيدًا سيارتك VAZ 2109
	مثال آخر رائع الجودة الألمانيةالمحرك الذي يمكن تثبيته على تسعة. من نواح كثيرة ، تشبه محركات فولكس فاجن وأوبل من حيث الخصائص والديناميكيات والكفاءة. ليس من الصعب العثور عليها ، ولكن حاول اختيار محرك بأقل عدد من الأميال. سيضمن ذلك حياة طويلة وخالية من الهموم لسيارتك.
محركات من شركة فيات	يجب اختيار المحركات التي يصل حجمها إلى 2.0 لتر. معظم الخيار الأفضلمحرك سعة 1.6 لتر مع 16 صماماً وقوة 90 حصاناً. ستجد مثل هذه المحركات على طراز Doblo. يوجد الكثير منهم في أدوات تفكيك السيارات ، لذا لا ينبغي أن تكون هناك أي مشاكل في عمليات البحث.
	عزم الدوران ، قوي بما فيه الكفاية ، محرك ديناميكي بهامش أمان جيد. حل جيد لطرقنا. جودة يابانيةليس أدنى بكثير من نظرائهم من ألمانيا. في وقت واحد ، تلقى العديد من المحركات على طراز 626 ردود الفعل الإيجابيةلذلك ، ينصح العديد من المتخصصين بتثبيتها على VAZ 2109

يعد استبدال المحرك عملية معقدة تتطلب مشاركة إلزامية من أخصائي متمرس. بشكل مستقل في ظروف المرآبيثني بشدة عن تغيير المحرك.

صخور تحت الماء

هناك العديد من العوامل المهمة والمثيرة للاهتمام والمفيدة ببساطة والتي يجب أخذها في الاعتبار عند اتخاذ قرار بشأن استبدال المحرك بمحرك VAZ 2109.

1. إذا تعاملت مع المشكلة من وجهة نظر عملية وأخذت في الاعتبار التوافق المثالي للأجزاء ، فعندئذٍ أفضل حلسيتم تثبيت محرك بديل... ولكن غالبًا ما يتم إجراء الاستبدال من أجل زيادة الإنتاجية وزيادة قوة المحرك. في هذه الحالة ، على المرء أن يبحث عن بدائل بين اصطفوا VAZ أو Lada أو السيارات المستوردة.
2. عند تغيير المحرك من تسعة إلى أحدث من نفس الطراز ، لن تتمكن من وضع مكيف الهواء. لا ، من الممكن تمامًا إجراء التثبيت ، عندها فقط ستنخفض بشكل ملحوظ قوة المحرك القياسي الذي لا يتمتع بالحيوية العالية بالفعل. بالإضافة إلى فقدان الطاقة ، سيتعين عليك تغيير المولد إلى مولد أكثر قوة ، لأن مولد المصنع لن يكون قادرًا أيضًا على سحب المعدات المناخية.
3. يعد محرك VAZ 2112 جيدًا لأنه مدمج بشكل مثالي مع علبة تروس قياسية من VAZ 2109. ويمكن قول الشيء نفسه عن Priora.
4. كلما زادت قوة المحرك ، ستحتاج إلى تعديل نظام الكبح. خلاف ذلك ، ستزداد مسافة الكبح بشكل كبير ، ولن تتمكن من إيقاف السيارة في الوقت المناسب. لذا فإن الحدث الإلزامي هو بديل أقراص قياسيةومنصات لمزيد من المتانة. إذا أمكن ، قم بتغيير فرامل الأسطوانة الخلفية إلى فرامل قرصية.
5. سيتعين علينا إجراء تغييرات على نظام التبريد. يجب تغيير المبرد إلى آخر يتوافق مع خصائص وحدة الطاقة الجديدة. إذا كانت قوته أعلى من المحرك من "تسعة" ، فمن المحتمل أن تكون معلمات المبرد القياسي غير كافية.
6. توثيق. منذ وقت ليس ببعيد ، صدر قانون في البلد ألغى الحاجة إلى رقم المحرك عند التسجيل. أي ، من الآن فصاعدًا ، المحرك هو مجرد قطعة غيار ، وهو ما يعادل نفس المولد ، مرشح الهواءأو عجلة ، على سبيل المثال. نتيجة لهذا ، زاد الطلب على استبدال المحرك بشكل كبير. لكن يجب أن يكون لديك المستندات الخاصة بالمحرك. عند شراء محرك يدوي ، تأكد من أن المالك لديه صكوك ملكية.
7. أصل. يؤدي عدم وجود أوراق عمل إلى جعل المحرك خطيرًا بدرجة كافية بالنسبة لك ، نظرًا لأن مصدره غير معروف. ليس من غير المألوف العثور على محركات تمت إزالتها من المركبات المسروقة.
8. محركات العقد. الخيار الأمثل لسلامتك هو شراء محرك جديد. يتم توفير محركات العقد من قبل شركات متخصصة ، حيث يتم تزويدك ، بالإضافة إلى الوحدة نفسها ، بضمان وجميع المستندات اللازمة.
9. إعادة التسجيل. ما إذا كنت ستسجل السيارة المحولة لدى شرطة المرور ، فقرر بنفسك. ينصحك الخبراء بالاتصال بالسلطة المختصة لتحصل على محرك جديد. بهذه الطريقة يمكنك تجنب العديد من المشاكل وسوء الفهم على الطرق عندما يوقفك المفتش.

التي محركانه أفضل؟

أعتقد أنه ليس سرا لأي شخص أن سيارات VAZ 2110 - تم تجهيز 2112 أنواع مختلفةالمحركات ، من المكربن ​​إلى الحديث 21124. أعتقد أنه لا ينبغي قول الأول ، حيث لا توجد مثل هذه الآلات تقريبًا ، ولكن عن محركات الحقن التي تستحق الحديث عنها وتفكيك كل منها بمزيد من التفصيل.

موديل المحرك VAZ 2111

هذا النوع من المحركات هو الأكثر شيوعًا في جميع ماكينات الأسرة العاشرة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. إنه محرك موثوق للغاية ومتواضع بحجم 1.5 لتر وسعة 76 حصانًا.

نظرًا لحقيقة أن مصدر الطاقة لا يتم سحقه من خلال أي معايير سمية ، فإنه يستجيب بسرعة كبيرة وعلى الفور تقريبًا لدواسة الغاز ، والتي لا يمكن قولها عن المحركات الأكثر حداثة.

بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذه الكتلة ، في حالة انهيار حزام التوقيت ، لا تنحني الصمام ، لأن المكابس بها أخاديد خاصة.

محرك VAZ 2112

هذا تعديل سيء السمعة لوحدة طاقة ذات 16 صمامًا بحجم 1.5 سعة لتر 90 ساعة على الرغم من خصائصه الديناميكية الجيدة ، إلا أن هذا المحرك له عدد من العيوب:

• عندما يتم شد الحزام ، ينثني الصمام ، مما يؤدي إلى إصلاحات مكلفة لرأس الأسطوانة. من 10000 روبل في المتوسط
• أكثر صعوبة في الصيانة من 8 صمامات
• الجر الضعيف في الأسفل ، أي أن ديناميكيات المحرك العالية تتطلب سرعات عالية

ضبط VAZ 2112 ، OPEL 2.0 ، ECU 7.2 يناير ، لوحة بريورا.

برنامج الانتساب الخاص بي في غضون يومين ، سأقوم بنشر كيف تسير! قناة صديقي فوفا تدعم الرجال

فاز 2110 مزودة بمحرك SUBARU WRX-STI #

برنامج الانتساب الخاص بي ROLLER WITH OPEL.

أستطيع أن أشير إلى أنه في الاستخدام الشخصي كان هناك 2112s مع مثل هذا المحرك واضطررت إلى تغيير الصمامات مرتين بعد كسر الحزام ، حتى بعد 2000 كم بعد التثبيت (لا توجد عيوب ، ولا تمدد بشكل زائد ، وما إلى ذلك). لحل مشكلة الصمامات المنحنية ، من الضروري تثبيت المكابس ذات الأخاديد من التعديل 21124.

تعديل VAZ 21114

يتطابق هذا النوع من الأجهزة تقريبًا مع الطراز 2111 من حيث التصميم ، ولكنه يتمتع بحجم أكبر يصل إلى 1600 سم مكعب وناتج طاقة 81 حصان. المحركات جيدة جدًا في الأسفل ، مع قوة جر جيدة ، لكن استجابة الخانق ليست حادة مثل نسخة 1.5 لتر. ويرجع ذلك إلى معايير اليورو "المجزأة".

هذا النوع من المحركات الاحتراق الداخليلا تثني السديلة ، لذلك لا داعي للقلق بشأن كسر الحزام ، على الرغم من أنك لست مضطرًا إلى الاعتراف بذلك مرة أخرى. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن هذا النوع مزود بحقن مرحلي ، على التوالي ، مع مستشعرات طور مثبتة في الرأس حاجز الاسطوانة.

21124-محرك

هذا هو نوع ناقل الحركة المفضل لدى العديد من مالكي VAZ. 2110 -2112 ، لما لها من عدد من المميزات عن غيرها منها على سبيل المثال:

• زيادة القوة إلى 92 حصان
• انخفاض استهلاك الوقود
• لا توجد مشاكل مع "الصمامات المنحنية" لأن لف المكبس يوفر درجة تمنع التقاء صمام المكبس "السيئ"

بسبب كل هذه المزايا ، يفضل الكثير من الناس شراء سيارات بمثل هذه المحركات. لكن إذا نظرت إلى مدى تعقيد الخدمة ، فمن الطبيعي. سيكون الصمام ذو الثماني أبسط في هذا الصدد.

إذا كنت تريد تصميمًا أبسط وأكثر موثوقية ، فهذه هي الآلات ذات الثمانية صمامات. إذا كنت قوة وديناميكيات مهمة. تم اختيار الإصدار ذو 16 صمامًا. لكن مرة أخرى ، ضع في اعتبارك التعديل ، بحيث لا توجد مشكلة في حالة انقطاع الشريط.