هذه عينة بين عمليات الإرسال حول فعالية انتقال عزم الدوران، ولكن هذا النوع من علبة التروس له فارق واحد، مما يتمنى الكثير من ذلك، وأحيانا يصبح خطيرا على الحياة، فمن المستحيل أن يتسارع حادا بالسيارة مزودا بمتغيرا، فمن الضروري بالنسبة للتروس التي تحتاجها.
فكر في هذا العمل في تويوتا وقررت، ولماذا لا تضع العتاد الأول على انتقال CVT الخاص بك؟ السرعة المعتادة على رمح مع معدات من شأنها أن تعطي نبض تسارع مناسب للسيارة. نظرا لسرعات منخفضة أو في بداية الحركة، فإن حزام محرك الأقراص هو في الموضع الأكثر فعالة التي ستكون عزم الدوران مرتفعة قدر الإمكان، وسوف يكون ناقل الحركة منخفضا بشكل لا يصدق. كان من الضروري التجول.
لا قال في وقت أقرب مما فعله. اكتسبت انتقال البقع الجديد من الآن ناقل الحركة الأول، تماما كما هو الحال في الميكانيكية القياسية أو إنتقال تلقائيوبعد أصبح هذا العنصر الإضافي في نقل CVT ليس فقط أداة فعالةوالمساعدة في تفريق السيارة بشكل أسرع، ولكن السماح أيضا للحد من التعقيد وزيادة موثوقية المظلات، والذي في النظرة الأولى يبدو غريبا. يبدو أن التصميم أصبح أكثر تعقيدا عنصر جديدومع ذلك، يعتقد الخبراء أن مثل هذا التعايش لن يفيد فقط علبة التروس.
بالتفصيل والمعدل حول نظام التموين من تويوتا (تشغيل الترجمة والترجمة، إذا لزم الأمر):
كما كتبنا، نقطة تفتيش البقع (علبة التروس) هي انتقال قسيد مع التحكم الخارجي. لم تثق هذه الصناديق في سائقي السيارات المحلية لفترة طويلة جدا، ولكن مع مرور الوقت، بدأت المتغيرات في دفع "أتمتة" التقليدية. إذا قررت شراء سيارة Toyota Corolla Plariator - يمكن قراءة التعليقات على موقعنا.
بفضل عمل آلياتها، ناقل حركة بمتغيرات ( التالي - CVT.) يتيح لك ضمان الاستخدام الأكثر كفاءة لقوة المحرك. قبل عشر سنوات، اعتبر CVT عجب بالطرق المحلية، ولكن اليوم أكثر وأكثر مالكي السيارات يختارون علبة تروس البقع عند شراء سيارات جديدة.
[يخفي]
خصائص مخازن الكرتون
في حد ذاته، فإن السيارة التي تحتوي على علبة تروس البيو في البقع ليست مميزة بين السيارات الأخرى مع "Automata". كما أنه يحتوي على فتاتين - الغاز والفرامل - ونفس ماضلات علبة التروس الرافعة - P، R، N، D - بشكل عام، كل شيء مطابق ل "الجهاز" التقليدي. ومع ذلك، تعمل CVT نفسها بشكل مختلف تماما: لا توجد سرعة ثابتة أو ثالثة أو خامسة في هذا الشيك. في متغير السرعة يمكن أن يكون بقدر ما تريد، وكلها يتحول بسلاسة وغير مرق السائق مركبة.
هذا هو السبب في عدم وجود Jolts الصعب أو مفاتيح. التبديل أنفسهم هنا، في الواقع، لا، على هذا النحو، لأن CVT يتغير باستمرار وسلاسة نسبة في سياق رفع تردد التشغيل أو آلة الكبح. كيفية تذكر قراء موقعنا، CVT يمكن أن العديد من الأنواع: CLIDREM، سلسلة أو حلقية. Klinoremen. اكتب cvt. هو الأكثر شيوعا وتثبيتها على الأغلبية السيارات الحديثة، بما في ذلك في بيان تويوتا كورولا 2014. النظر لفترة وجيزة خصائص CVT.
فوائد:
- الميزة الأولى كما هو مذكور أعلاه هو تغيير سلس في نسبة التروس، وهذا يتوقف على زيادة سرعة الجهاز؛
- كفاءة السيارات عالية مع CVT.
- ديناميات ممتازة للسيارات مقارنة ب "الميكانيكا"؛
- منع انزلاق العجلات أثناء القيادة على الجليد؛
- إدارة أكثر ملاءمة للسيارة.
سلبيات:
- توزيع الخدمة، خاصة عند تشغيل سيارات التشغيل على الطرق الوعرة؛
- "بناء" الوحدة أثناء تشغيل سيارة في حركة المرور، في المناطق الريفية؛
- صيانة رخيصة
- استحالة القطر.
الافراج عن Toyota Corolla 2014
حول تويوتا الجديدة. تم تجهيز إصدار Corolla 2014 بمصنع "ميكانيكي" من ست سرعات أو ستباط موغير CVT. بالطبع Mulridrive S. بطبيعة الحال، فإن المظلات نفسه مصلحة خاصة للمشترين المحتملين. على دراية بعناية الخصائص التقنية لتويوتا كورولاس، يمكن الإشارة إلى أن تعديل المخازن للسيارة "يأكل" بمقدار 300 غرام من البنزين أقل من 100 كم من "الميكانيكا".
جوهر هذا المنقذ البنزين هو تصميم المغيرات، والتي يمكن أن تستخدم بقوة قوة المحرك بشكل أكثر فعالية. لا توفر ديناميات الجهاز ونعومة انتقال عزم الدوران في تويوتا الجديدة ليس فقط بواسطة وحدة CVT نفسها، ولكن أيضا نظام اتصال القط مع محرك سيارة. في نماذج من بيان كورولا 2014، تؤدي هذه الوظيفة محول عزم الدوران.
إذا كانت لديك فكرة عنها، فأنت تعرف، والتي تحددها بأقطار التروس الرائدة والمطردة في نقطة التفتيش. وهذا هو، كلما زاد الفرق في الحجم، كلما ارتفعت أداء CVT. لذلك، قرر مهندسون قلق السيارات زيادة الفجوة بين الجدران الجانبية للوحدة للحصول عليها الحجم الأمثل مهاوي. تجدر الإشارة إلى أن هذه التعديلات لم تؤثر على أبعاد CVT نفسها.
علبة تروس المخارج في كورولا لعام 2014 ينطوي على استخدام الأصلي بشكل استثنائي زيت ناقل الحركة مع انخفاض نسبة اللزوجة. هذا السائل يجعل من الممكن ضمان الحماية المثلى لأجزاء المظلات، بينما في الوقت نفسه زيادة كفاءة عملها عن طريق تقليل الخسائر غير الضرورية.
تقييم
نحن ندعوك لتعريف نفسك بمراجعات Toyota Corolla 2014 من خلال الإصدار.
كما ترون، مراجعات حول السيارة بمثل هذا علبة التروس مختلفة، لذلك أو لا - لحلها حصريا. شيء واحد فقط واضح - لزيادة حياة CVT ضروري التشغيل السليم: إنها هي التي تحدد أدائها ككل.
فيديو "تويوتا كورولا 2014 اختبار القيادة"
يقدم هذا الفيديو محرك اختبار تويوتا كورولا.
هل أعجبك موادنا؟ هل اكتشفت شيئا جديدا لنفسك؟ أخبرنا عن ذلك - اترك ملاحظاتك!
في سيارات Toyota Corolla، توفر المغيرين تحويل ستبليس والعتاد، مما يساعد على تسريع السلس للآلة. هذه هي الميزة الرئيسية لبرنامج نقل البقارات. في هذه المقالة، سنقوم بتحليل الجهاز ومبدأ التشغيل، وكذلك الأخطاء الرئيسية التي قد تحدث في عمل CVT.
[يخفي]
الجهاز ومبدأ التشغيل
بدأت صناديق التروس المخارج في وضع سيارات تويوتا كورولا في عام 2006. تم تثبيت أول إنارة ستبليس الأولى K310 و K311 على السيارات مع محرك مع حجم من 1.5 و 1.8 لتر. منذ عام 2013، أصبحت Axio و Fielder مغيرات على سيارات أي تكوين، بغض النظر عن محرك الجهاز. النقل هو وحدة نوع leadorem.
تفكيك KPP كورولا
يعد جهاز علبة التروس المخارج في السيارات 2007، 2008، 2013 وغيرها من الإصدارات السنوية بسيطة للغاية. تتضمن الوحدة مهاويين، بالإضافة إلى حزام إسفين يربط هذه البكرات فيما بينها. يتم استخدام الأشرطة المعدنية في تبقيع البقع. لضمان فصل مهاوي مع وحدة الطاقة، وكذلك نقل عزم الدوران، يتم استخدام أجهزة HydroTransformer. بفضل هذه العقدة، يعمل علبة تروس التفاغير على Cololor E160 بشكل أكثر سلاسة ولديه حياة خدمة طويلة. عند تغيير سرعة الركوب، تقترب مهاوي المقدم والعقود إما الابتعاد عن بعضها البعض عن طريق تغيير قطرها. هذا يساهم في زيادة أو نقصان في عزم الدوران في الحدود المحددة من قبل المحرك.
وقت الحياة
حول صندوق جديد يمكن القول العتاد أن عملياتها ستكون 120 ألف كيلومتر على الأقل. في حالة عدم الامتثال لقواعد الاستخدام، كما يتضح من مكافآت مالكي السيارات، تبدأ المشاكل في عمل المجموع بعد هذا الكيلور. ولكن إذا استغلت علبة التروس بشكل صحيح وتلبية جميع التوصيات الخاصة بصيانةها، فإن الوحدة ستستمر 200 ألف كم وأكثر من ذلك.
العيوب الرئيسية
أدناه سنقوم بتحليل، ما هي الأعطال سمة من سمات صناديق التفاخر تويوتا كورولا 2014، 2015، 2016، 2019 وسنوات أخرى للإفراج وماذا تفعل لإصلاح الوحدة.
واجه مستخدم Azat Ahmet مشكلة العمل الصاخب للمتاجر وأخذها على الفيديو.
القضاء على المشاكل
يمكن اكتشاف معظم المشاكل في عمل علبة التروس فقط عن طريق إجراء تشخيص الكمبيوتر.
الأخطاء التي ستؤدي إلى إصلاح ناقل الحركة:
- فترة راحة حزام الأمانوبعد بمرور الوقت، يبدأ حزام إسفين على ارتداء. ستكون ارتداءها بشكل أسرع إذا كان صاحب السيارة لا يمتثل قواعد التشغيل والمحركات بانتظام بسرعة عالية أو على الطرق الوعرة. بسبب ارتداء سريع، يتم كسر الحزام. يمكن أن تعمل روابطه عبر علبة التروس بأكملها وتتلف مكونات ناقل الحركة الأخرى.
- أخطاء في تشغيل وحدة التحكم. عادة ما تعمل وحدة التحكم دون انقطاع، لكن في بعض الأحيان يبدأ في القماش أو يخرج من العمل. سوف يؤدي انهيار الوحدة إلى الحاجة إلى استبداله. العثور على أخصائي مؤهل لإصلاح المغيرات اليوم أمر صعب. لذلك، فإن المعالج على مائة عادة ما يغير الوحدة النمطية. يمكن أن تعزز الكتلة أو إصلاح رسوم إذا كان توزيعها ناتج عن انسداد أو رطوبة. ولكن بالنسبة للوميض سوف تتطلب معدات وبرامج خاصة.
- فشل محامل الدعم. هذه الأجهزة عرضة للأحمال المرتفعة، خاصة عند العمل في البيئات القاسية أو النقص المزلق في عمليات الإرسال. تجد محامل مع مرور الوقت، ويمكن أن تسقط منتجات ارتداءها في شكل رقائق معدنية على تفاصيل أخرى وتسجيل قنوات نظام النفط. إذا حدث هذا، يبدأ الضغط في زيادة الضغط، مما قد يؤدي إلى فشله المبكر أو قذف الأختام.
- فشل تحكم سرعة وحدة التحكم في مهاوي الرائدة والعبد. الأخطاء عرضة أيضا لاستشعار درجة حرارة التشحيم، وضغط الزيت في الطريق السريع الرئيسي أو مهاوي. للقضاء على المشكلة، ستحتاج إلى تفكيك المجموع. في كثير من الأحيان، فإن سبب الحالة غير العاملة للمجساعات هو إتلاف جهات الاتصال على موصلاتهم أو الأسلاك من الأسلاك الكهربائية. في بعض الأحيان تكون جهات الاتصال ملوثة، مما يؤدي إلى حقيقة أن وحدة التحكم تعمل بشكل غير صحيح. تحتاج إلى تشخيص سلامة الموصلات و "حلقة" الأسلاك. إذا كانت الأسلاك وجهات الاتصال عدد صحيح، فسيتم استبدال أجهزة الاستشعار.
- يتم تحديد خلل في تشغيل المحول الهيدروليكي من خلال التشخيص التفصيلي للجهاز. إذا فشلت هذه العقدة، فيمكن محاولة إصلاحها عن طريق استبدال الأجزاء المكسورة. ولكن عادة ما يخضع التغيير لجميع تجميع الجهاز. العثور عليه للبيع يمكن أن يكون مشكلة.
- كسر صمام الحد. يتجلى مثل هذا الاعتلال في شكل Jolts والهزات المركبة. صمام يبدأ العمل في البداية إجمالي الطاقةوبعد جهاز الضخ في مخازن Corolla هو عقدة غير مقصودة. لذلك، إذا فشل الصمام، فإن الآلية تخضع لاستبدالها. ل العمل العادي صمام الجهاز يتحرك بحرية على طول الأكمام، والذي يتم تثبيته في مساكن جهاز الضخ. نتيجة للتفاعل المستمر لسطح العمل من الجزء مع مختلف الجزيئات والرواسب، الموجودة في الزيت، فإن الصمام يرتدي.
- إذا حاولت الانتقال من المكان، فإن السيارة لا تذهب أو تتحرك، لكن دينامياتها ضعيفة للغاية، فمن الضروري تشخيص مخلب السكتة الدماغية الرئيسية، وكذلك علبة التروس المتغيرة نفسها. قد يكون السبب في استكشاف الأخطاء وإصلاحها في تشغيل جهاز محول عزم الدوران، وأقل غالبا - في وحدة التحكم غير العملية.
- خطأ صمام الكهرومغناطيسي الضغوط في الطريق السريع الرئيسي سيؤدي إلى حقيقة أن السيارة ستبدأ في التحرك مع الهزات. وعندما ستبدأ من ناقل الحركة المحايد إلى موضع D، سوف تشعر بدفع متميز. يتم استبدال الصمام.
- إذا وضعت سيارة للسرعة المحايدة، واتخاذ لفة، فقد يكون هناك عدة أسباب. أولا، تحتاج إلى التحقق من تشغيل ذراع تبديل السرعة، وكذلك وحدة التحكم. يمكن تلف سبب المشكلة من خلال الكهركسوب أو الموصلات على أجهزة الاستشعار. يجب فحص جميع الأجهزة.
قدمت قناة Corollafielder أسطوانة يمكنك من خلالها معرفة كيفية تشبيه البليت بمظلات نقل البقارات بعد 130 ألف كيلومتر.
قواعد التشغيل وميزات الخدمة
قواعد لاستخدام السيارات مع المتغيرات:
- حركة نقل محايدة غير مسموح بها. يعتبر هذا الوضع خدمة، يمكن إدراجها حالات طارئةوبعد على سبيل المثال، إذا كنت بحاجة إلى قيادة السيارة في المرآب لإصلاح السيارة أو سحب السيارة من الثلج. إذا كانت السيارة غارقة في الثلج أو الأوساخ، فلا يمكنك محاولة سحبها بواسطة طريقة "Randine"، بما في ذلك الوضع بالتناوب R و D في المربع. سيؤدي ذلك إلى ارتداء سريع من محامل وغيرها من عناصر النقل البناءة. إذا كنت عالقا، فسيطلب الإنتاج الأمثل لشخص ما سحبك من العقبة.
- من المستحيل أن تلمس بشكل كبير والركوب باستمرار في الوضع الرياضي بسرعة عالية. كما أنه يسبب التآكل المتسارع لتفاصيل تصميم علبة التروس. لا يتم تكييف عمليات نقل الإرسال المناخي مع وضع التشغيل هذا.
- تجنب الرحلات في الطرق غير المتكافئة والمناطق الريفية. عند القيادة على الطرق الوعرة، فإن الزيت في صناديق التروس ستبليس غير مكتملة. ولهذا السبب، فإن زيوت التشحيم في المكونات الداخلية للنقل لن تكون فعالة، مما سيؤدي إلى ارتداء أجزاء الإجمالية.
- في وقت الشتاء دائما الاحماء السيارة. لاحظ أن محرك السيارة يدرس دائما أسرع من علبة التروس. لذلك، إذا كان المحرك الذي تحسنت، فهذا لا يعني أنه يتم تحفيز ناقل الحركة. في موسم البرد، من المستحيل البدء في التحرك بواسطة مطبعة حادة على دواسة الغاز. في درجات حرارة سلبية منخفضة (-20 درجة وتحقيق أدناه)، يمكن أن يكون وقت ظاهرة الاحترار لنقل البقع 15 دقيقة وأكثر من ذلك. لتسخين علبة التروس بشكل أسرع، تحتاج إلى تفريق زيوت التشحيم على الطرق السريعة للنظام. للقيام بذلك، بعد بدء تشغيل المحرك، قم بتبديل محدد علبة التروس من خلال جميع الأوضاع، مما يؤدي إلى تأخيرها في كل منها لمدة 10 ثوان. في حين أن الصندوق لا يعمل تماما، فمن الضروري التحرك بسرعة منخفضة.
- يمكن تضمين وضع وقوف السيارات (P) فقط عندما يتم وضع السيارة على موقف للسيارات الطويل. سيؤدي تفعيلها إلى حظر مكونات النقل. من وضع وقوف السيارات، يمكنك بدء تشغيل المحرك. قم بتضمين هذا الموقف من قبل المحدد غير مستحسن إذا كانت الآلة تقف في ازدحام المرور أو توقفت لبضع دقائق.
- استبعاد زلة عجلة. على الآلات التي تحتوي على أجهزة إرسال البقريات، لا يسمح بالانزلاق، فهو يؤدي إلى ارتداء سريع من البكرات الرائدة والعبد، وكذلك حزام على شكل إسفين.
- لا تأخذ سيارات أو مقطورات أخرى على الساحبة. تم تصميم علبة تروس التروس المختلفة للعمل مع كتلة معينة من السيارة.
- تغيير دوري النفط في الوحدة. وفقا للوائح الرسمية، لا توفر الشركة المصنعة لاستبدال سائل التشحيم. لكنه لا يلغي مالكي السيارات من الحاجة إلى استبدال المادة المستهلكة. ينصح الخبراء بإجراء استبدال النفط في علبة التروس على الأقل كل 60،000 كيلومتر. قبل التغيير، يجب عليك التحقق من مستوى التشحيم وتقدير حالته. إذا كانت رائحة النفط في تسخير وهناك آثار لارتداء المنتجات في شكل رقائق معدنية أو رواسب، فإن المواد الاستهلاكية تخضع لاستبدالها.
- يجب استخدام الزيت الخاص في الموجي الشيكات. إذا كان التشحيم لا يمتثل مع المعيار، فقد يفكر في عمر خدمة حزام على شكل إسفين.
يمكنك معرفة كيفية زيادة المورد من الأسطوانة التي تم تصويرها بواسطة تكنولوجيا النقل التلقائي.
المميزات والعيوب
لنبدأ بالمزايا:
- أشرق والهزات سمة من عمليات الإرسال التلقائي غائبة. علبة تروس التباينوارية تسريع أسرع، على عكس المدافع الرشاشة.
- موثوقية التجميع. إذا قارنا مع آلة أو آلة ميكانيكية، فإن عمليات نقل البيوات ليست أقل شأنا من أنواع علبة التروس EPIA من حيث الموثوقية. مراجعات سيئة تظهر عمل المغيرات بسبب عدم الامتثال لسائقي السيارات في قواعد التشغيل. إذا تمت الامتثال لجميع الشروط، بالإضافة إلى مراعاة الفروق الدقيقة التي تم وضع علامة عليها في دفتر الخدمة بالسيارة، فسوف تستمر نقطة تفتيش البقع لفترة طويلة.
- محرك متغير السرعة - خيار جيد لسائقي السيارات المبتدئين. على عكس السيارات مع الميكانيكا، لا يوجد سوى اثنين من الدواسات على هذه الآلات، والتي تبسط إلى حد كبير إدارة السيارة.
- انخفاض استهلاك الوقود، وضمان نعومة الدورة وتسريع السيارات الديناميكي. نظرا لاستهلاك الوقود المخفض، يخرج الآلة المواد الخبيثة أقل مع غازات العادم في البيئة.
السفلية الرئيسية سمة صناديق التروس CVT:
- تكلفة إصلاح أو استبدال النفط على مائة ستكون عالية. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه في محطات الصيانة الروسية هناك عدد قليل من المتخصصين الذين يمكنهم إصلاح أو تخدم الصيانة بشكل ممتاز. وأولئك الذين هم، وضعوا سعر مرتفع لهذه الخدمات.
- إن فشل أحد أجهزة الاستشعار يمكن أن يؤدي إلى عذاب الوحدة ككل. حتى لو كانت وحدة التحكم المكسورة ليست الرئيسية.
فيديو "تعليمات مرئية لاستبدال النفط في PPC"
مخازن الأمان كمرجع علبة التروس (تقليل الكلمة "التبديل"، لأنه في المخون الكلاسيكي لا توجد مجموعة ثابتة من العتاد، وهناك فقط نسبة التروس) هي شكل مبسط من اثنين من البكرات الانزلاقية مترابطة بواسطة حزام إسفين.
البكرات هي نصفين على شكل مخروط، المخاريط المخاريط لبعضهم البعض تشكيل مظهر إسفين. حزام لديه أيضا في المقطع العرضي شكل إسفين للاتصال الموثوق به مع البكرات. يحتوي شكل مماثل من Wedge على حزام وبكرة مولد على معظم أنواع الكلاسيكية للسيارات، فقط في مخازن نصف البكرة غير ثابتة، ويمكنهم التحرك نحو بعضهم البعض والظهر.
لذلك إذا تم نقل نصفي بكرة واحدة بعيدا عن بعضها البعض (توسيع)، فسيتم ضيابة البكرة الثانية، وبالتالي يمكن أن تغير البكرات القطر الداخلي. عندما يتم نقل المخروط على أحد البكرات، فإن الحزام "يسقط" أسفل بين المخاريط وسيعقد على نصف قطر صغير. إذا تعارض المخروط على العكس من ذلك، فإن حزام "الضغط" ويبدأ في قيادة بكرة في دائرة نصف قطرها أكبر.
تم إصلاح أحد البكرات في نفس الوقت على العمود الرائد (من المحرك)، والثاني على التوالي على رمح الرقيق (مع عجلات الجسر الرائد)، والذي يسمح لك بنقل عزم الدوران من محطة توليد الكهرباء إلى عجلات السيارة. الآن لا يزال فقط لإضافة جهاز يمكن أن يتحرك في وقت واحد من البكرات، وتحول الثانية. عادة ما تنفذ هذه الوظيفة محرك هيدرو أو محرك سيرفو. مثل هذا النظام من البكرات المنقولة يمكن أن يغير نسبة النقل في مجموعة واسعة جدا. ولكن، يجب أن تكون السيارة قادرة على التحرك و يعكس وبالتالي، تتم إضافة الآلية أيضا إلى النظام المسؤول عن تغيير اتجاه رمح الرقيق (على سبيل المثال، ناقل حركة كوكبي)، ونتيجة لذلك، اتضح مربع كامل - المغير.
تلقى العجلة اسمها CVT (ناقل الحركة المتغير باستمرار هو علبة تروس ستبليس) المطبقة عند وصفها تحديد جمل. أنواع CVT مختلفة إلى حد ما عن طريق نقل محرك البكرات: CLIDREM، TOROURTAL وسلسلة. المغيرات المدفوفة الأكثر شيوعا. وضع ضعيف كان هناك دائما حزام إسفين مع موردها الصغير حتى يخترع الإخوة فان تخفيف التناظرية النوعية. الاختراع الاخوة Dorn هو حزام من لوحات مجموعة أطول بكثير من الحزام وإلى جانب ذلك، فإن الحزام لا يسحب اقتران، ولكنه يدفع أنه رفع مورد المورد نفسه. حزام مماثل اليوم مجهز بمتاجر من هذه السيارات مثل نيسان وهوندا، ميني.
اليوم، يتم تجهيز متغير CVT نماذج مختلفة شركات السيارات مثل: جنرال موتورز، أودي، هوندا، ميتسوبيشي، نيسان، تويوتا تختفي تدريجيا، والتي أصبحت التقليدية، تلقائية.
toyota toyota.
على ال سيارة تويوتا تم تثبيت Corolla واحدة من آخر أنواع مختلفة من المغيرات CVTI-S المطورة، حيث، بناء على طلب برنامج التشغيل، يمكنك التحكم في النقل على نفسك. لهذا الأمر، فإن الأمر يستحق فقط تبديل المحدد في وضع رياضي واستخدام بتلات السرقة لتبديل 7 التروس الافتراضية التي أنشأتها الالكترونيات الشاملة. في متغير تويوتا، الجديد أكثر كفاءة وفي الوقت نفسه مضخات هيدروليكية اقتصادية تتغذى السائل C انخفاض اللزوجة لتشحيم وملء الشريط من المتغيرات. بالإضافة إلى ذلك، في المغير الجديد، يكون سخان السوائل زيادة الوزن، لأن الإخراج الأسرع إلى درجة الحرارة المثلى.
في أوروبا وروسيا، يعرف Variorator CVTI-S كما multidrives s.
المميزات والعيوب
يجب أن تشمل مزايا مخازن المفصلية انتقال عزم الدوران، دون أي كسر من التوجه، مما يقلل من استهلاك الوقود، وكذلك تشغيل المحرك في الجزء العلوي من عزم الدوران، مما يخلق ديناميات التسارع الأمثل.
ناقص المغيرات هو أنه في حين أن المغيرات الحديثة غير قادرة على نقل عزم دوران كبير. يخضع المتغير للتدفئة القوية مع حركة طويلة على طول الطريق السريع، مما يقلل من الموارد التشغيلية للنفط (تكلفةها، بالمناسبة، ليست أرخص على الإطلاق).
البقع "لا يحب" التناوب المتكرر لمسار المدينة و "يتطلب تغيير" أكثر تواترا في النفط. يجب أن تتضمن الفينوس التكلفة العالية لل CVT الجديدة. شراء سيارة مع وجود مخازن في اليد الثانية، فهي دائما تقريبا "ضرب" أو على الأقل قطة في كيس.
بشكل عام، مع كل مزاياها في العملية، يكلف البغير أكثر من علبة التروس المعتادة.
علبة تروس المخارج حاليا على أعلى مستوى من تطوير الإرسال على السيارات بشكل عام. إنه انتقال ستبليس مع رقابة خارجية. أصبحت هذه الخيارات للصناديق مؤخرا الإرسال الأوتوماتيكي المعتاد. بدأت جميع مخاوف السيارات المتقدمة تقريبا في وضع مثل هذه الصناديق المختلفة (CVT)، بما في ذلك تويوتا في سياراتهم، بما في ذلك تويوتا. في هذه المقالة سنتحدث عن المظلات على تويوتا كورولا.
التوزيع الكلي هذا النوع الإرسال المستلمة في السنوات الخمس الماضية. قبل ذلك، كانوا عجبين على الطرق المحلية والتقى نادرا جدا. اليوم، العديد من سائقي السيارات عند الشراء سيارة جديدة محاولة اختيار سيارة مع علبة تروس التباين، لأنها تختلف في موثوقيتها والراحة، إلخ.
مبدأ تشغيل ناقل حركة ستبليس
لا يختلف الجزء الخارجي عن المتغيرات المثبتة في السيارة تقريبا عن مظهر تلقائي تلقائي في السيارة. نفس اللوحات لديها أيضا اثنين من الدواسات فقط - الغاز والفرامل، نفس العتلات التي لديها عدة أوضاع - وقوف السيارات، عكس جير, ناقل حركة محايد و D هو وضع الحركة الرئيسي الذي يستخدم النطاق من الأول إلى الرابع. ومع ذلك، في الأساس، فإن الجهاز ومبدأ عمله مختلف تماما عن مربع التلقائيوبعد جهازه هو: في هذا الإرسال لا يوجد توزيع محدد للسرعات كما هو الحال في الجهاز، على سبيل المثال، في الأول والثاني والثالث ... سادسا. في المخارج، قد يكون هناك قدر ما تريد وتحويلها بسلاسة وأهم شيء لا يلاحظه دون أن يلاحظه أحد على سائق تويوتا كورولا.
هذا النهج في عمل الإرسال الذي يساعد على تجنب دفعات صعبة وإرسال الإرسال الملحوظات الزاهية وما إلى ذلك. جوهر عمل CVT هو أنه داخل الإرسال هناك تغيير سلس في نسبة التروس أثناء التسارع والكبح تويوتا دون القفزات والإرسال.
أنواع CVT.
حتى الآن، هناك ثلاثة أنواع مختلفة من التباين، والتي تختلف عن بعضها البعض بمبدأ عملهم. دعونا نعتبر كل نوع من الأنواع.
الأول هو مخازن سريرية. هنا، الموافقة على أقطار البكرات، والتي تحدث في اعتماد كامل على وضع تشغيل المحرك - وهذا يضمن تشغيل مربع البقر من هذا النوع. يوجد داخلها محرك خاص، وهو قادر على تغيير حجم البكرة إلى جانب أكبر أو في جانب أصغر. في الوقت الحالي، تبدأ السيارة في المس وحجمها ضئيلا، وحجم بكرة القيادة لديه أكبر حجم. ومع ذلك، عندما تبدأ السيارة في طلب السرعة والسرعة، يزيد حجمها تدريجيا من حجم التغييرات البكرات في الجانبين المعاكس لبعضهم البعض. وهذا هو، ينخفض \u200b\u200bبكرة مقدم العرض، ويزيد الرقيق. هذا هو المعنى الكامل ومبدأ تشغيل هذا النوع من ناقل الحركة، والآن يستحق التحدث عن النموذج التالي.
الرؤية الثانية تمثل مخازن حلقية. هنا، فإن مبدأ العمل هو أن المتبقي لديه اثنين من مهاوي محورية تمتلك السطح الكرويوبينهم، بدوره، يتم تدويل البكرات، عند نقل ما تتغير نسبة التروس. ينتقل عزم الدوران في هذه الآلية بسبب قوة الاحتكاك بين أسطح العمل في بكرات وعجلات. كلا النوعين مثيرون للاهتمام للغاية. يتم استخدامها في إنتاج تويوتا كورولا، حتى يومنا هذا.
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى ذلك المصنعين اليابانيين بدأ نوع العيادة للمتاجر في دفع اهتمام متزايد - تم تثبيتها في نموذج 2013-2014. الآن وصلنا إلى النقطة عندما يمكنك التفكير في مزايا وعيوب هذا النوع من التفاوتات المثبتة في Corolla.
مزايا وعيوب CVT
يدعي الشركة المصنعة أن منتجها لديه أعلى جودة بقدرة على مفاجأة المشترين مع الموثوقية والصفات الممتازة. بالكلمات، يبدو كل شيء جميلا جدا، لكن الأمر يستحق التذكير ليس فقط حول المزايا، ولكن أيضا أن نقدر عيوب المنتج. ولكن قبل أن لا يزالوا يفكرون، من الضروري تقدير أفضل حفلاتها بالتفصيل. لذلك دعونا نبدأ.
- يتم تخصيص أول من المزايا لتغيير سلس في نسب التروس، اعتمادا على سرعة كورولا. إن إنشاء البكرات ذات الأبعاد المتغيرة جعلت من الممكن تحقيقها، يمكنك أن تقول أقصى قدر ممكن من الراحة والراحة في عملية رفع تردد التشغيل الجهاز.
- يمكن أن تسمى الكرامة الثانية اقتصادا كبيرا في السيارات مع وجود مخازن متغيرة لهذا النوع. يرجع ذلك إلى حقيقة أن المحرك لا يشعر بالتحميل، ونسبة التروس الأمثل في وقت الحركة تساهم كذلك في ذلك.
- مقارنة بالتلقائي و صناديق ميكانيكية GEAR - المغيرات لديها ديناميات ممتازة، السيارة تستمع تماما إلى دواسة الغاز وتسرع بسهولة إلى الأمام. بالإضافة إلى ذلك، يتم لمس السيارة المجهزة بمختلف مماثل بسهولة من المكان ولا ترفع سطح زلق، على سبيل المثال، على الجليد عند الجليد.
في كل هذا، من حيث المبدأ، يتم إكمال مزايا ألمع والأهم من أهم المظلات المثبتة في كورولا. الآن يستحق النظر في عيوب هذه الأفكار الهندسية.
أولا وأكثر حرمان معنى هو الموارد قصيرة الأجل في خدمة حياته. هذا صحيح بشكل خاص بالنسبة للمظلات التي تديرها على الطرق الوعرة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن صناديق التروس البقارية التي يتم إنشاؤها تحت المدينة أو تحت السفر الطويل على طول طريق الأسفلت، ولكن هذا لا يتغير أن عمر الخدمة في المتغيرات يعتمد على الكيلومترات التي مرت بها السيارة. الحد الأقصى للمورد هو 100-120 ألف كيلومتر، شريطة استبداله بالزيت والمرشحات كل 40-50 ألف. الوحدة متقلبة للغاية وغالبا ما تظهر عدم كفاية في ظروف حركة المرور والمناطق الريفية.
كما تجدر الإشارة إلى ناقص كبير آخر - فهو مكلف صيانة العقدة. مستخدم، النفط الأصلي البارع ليس بثمن بخس، بالإضافة إلى الصيانة في مائة سوف يستغرق الكثير من محفظتك مالوبعد مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه من الضروري إنتاج كل 40-50 ألف كيلومتر - CVT يطير إلى فلسا واحدا.
أخيرا، لا يمكن نقل كورولا في مجموعة مع المتبدي على الإطلاق أثناء الانهيار. يمكن تسليم السيارة إلى المرآب أو مائة فقط بمساعدة شاحنة سحب. وعلى هذا، ينتهي العيوب الرئيسية من Toyota Corolla Toyota. يجب أن تفكر في ما إذا كانت راحة الوقت المستهلك والمال للحفاظ على هذا الموقع الفني يستحق.
مقالات أخرى
إرسال استجابة
