الصفحة الرئيسية صالون كيفية قيادة السيارة باحتراف مع جهاز التحكم عن بعد. كيف تتعلم القيادة بشكل جيد من الصفر؟ حركة متتالية فيما يتعلق بالمسافة

صالون

كيفية قيادة السيارة باحتراف مع جهاز التحكم عن بعد. كيف تتعلم القيادة بشكل جيد من الصفر؟ حركة متتالية فيما يتعلق بالمسافة

ماجستير هينينغسون.
البرنامج التعليمي لقيادة السيارة

للقراء

تعلم قيادة السيارة ليس بالأمر الصعب الذي قد يبدو للوهلة الأولى. المستوى المهني للسائق مختلف جدا. كما هو الحال في أي عمل آخر ، يمكنك أن تكون بارعًا في القيادة ، أو يمكنك أن تكون مجرد سائق. لكن الشرط الأساسي لكل من قرر السفر بالسيارة هو تعلم كيفية القيادة بأمان وموثوقية. يجب أن نتذكر دائمًا أن السيارة مصدر خطر متزايد ، وبالتالي من الضروري أخذ التدريب على محمل الجد.
الغرض الرئيسي من هذا البرنامج التعليمي هو مساعدة السائقين المستقبليين على اكتساب مهارات القيادة. يمكن ممارسة هذه المهارات بشكل مستقل في أي موقع آمن لنفسك ولمن حولك. بالنسبة لقيادة السيارة على الطريق ، فأنت بحاجة إلى مساعد يتمتع بخبرة قيادة لا تقل عن ثلاث سنوات. يقدم دليل الدراسة الذاتية توصيات لقيادة السيارة في ظروف مختلفة. وتتمثل مهمتها في تقليل دور مساعد السائق المتطوع الخاص بك ، أي فقط للتحوط من أفعالك على الطريق.
يوصى بتخصيص وقت كافٍ للفصول الدراسية بحيث لا تشكل عبئًا عليك ، بل متعة ، ولكن ليس أكثر من ساعتين في المرة الواحدة. خلاف ذلك ، سوف تتعب.
الأمنية الأخيرة موجهة إلى أشخاص ليسوا حاسمين للغاية. استمع إلى أقل المشككين الذين يمكنهم التشكيك في قدرتك على القيادة ، وتثبيط التعلم ، وتدمير إيمانك بنفسك. دعنا نعطي مثال نموذجي. افترض أن أحد السائقين المألوفين اقترح عليك محاولة تعلم كيفية قيادة سيارته. بعد شرح كيف وماذا تفعل ، عليك أن تفعل "كل شيء خطأ". ونتيجة لذلك ، تسمع استنتاجًا قاطعًا: "لم يتم منحك لقيادة السيارة ، ولا يجب عليك حتى البدء". ليست هناك حاجة لإعطاء أي أهمية لهذا. بعد كل شيء ، من المعروف أنه يمكنك أن تكون سائقًا جيدًا ، ولكن ليس كل سائق قادر على تعليم شخص آخر القيادة. القول القديم صحيح: "لا يوجد طلاب سيئون - هناك مدرسون سيئون".

القسم الأول: التدريب الأساسي

1. فكرة سريعة عن السيارة التي ستقودها

أرز. 1. أبسط رسم بياني حركيالسيارات الكلاسيكية

1 - المحرك
2 - القابض
3 - حاجز
4 - انتقال الكردان
5- التحويل الرئيسي
6 - التفاضلية
7 - نصف محور

محرك(الشكل 2) يقود السيارة

أرز. 2. المحرك

1 - كتلة الاسطوانة
2 - مكبس
3 - قضيب التوصيل
4 - العمود المرفقي
5 - دولاب الموازنة
6 - مدخل و صمامات العادم

التشبث(الشكل 3) يوفر نقل عزم الدوران عن طريق قوة الاحتكاك من المحرك إلى عجلات القيادة ، ويعمل على فصل المحرك على المدى القصير عن عجلات القيادة واتصالها السلس.

أرز. 3. القابض

1 - حذافة المحرك
2 - قرص احتكاك مدفوع
3 - قرص الضغط الرائد
4 - قرص زنبركي
5 – تحمل الإفراج
6 - عمل الاسطوانة
7- الخط الهيدروليكي
8 - الاسطوانة الرئيسية
9- دواسة القابض

نقطة تفتيش(علبة التروس) تعمل على تحويل عزم الدوران من حيث الحجم (الترس الأول والثاني والثالث والرابع) ، وتغيير اتجاه الحركة (الترس العكسي) وفصل المحرك على المدى الطويل عن عجلات القيادة (ترس محايد).
في الرسم البياني الموضح في الشكل. يوضح الشكل 4 مبدأ تحويل عزم الدوران في أحد التروس.

أرز. 4. نقطة تفتيش

1 - عمود القيادة (الابتدائي)
2 - رمح وسيط
3 - رمح مدفوعة (ثانوية)
4 ، 5 ، 6 ، 7 - تروس شبكية ثابتة
8 - محور التزامن
9 - اقتران مسنن (توصيل)
10 - ذراع نقل السرعات

محرك والعتاد(الشكل 5) يعمل على نقل عزم الدوران بزاوية متغيرة.

أرز. 5. انتقال كاردان

1 – مفصل كاردان
2 - رمح كاردان

ترس رئيسي(الشكل 6) يعمل على نقل عزم الدوران بزاوية قائمة وزيادته.

أرز. 6. العتاد الرئيسي

1 - معدات القيادة
2 - تروس مدفوعة

التفاضليه(الشكل 7) يعمل على إمكانية تدوير عجلات القيادة بسرعات زاوية مختلفة (عند المنعطفات).

أرز. 7. التفاضلية

1 - تروس نصف المحور
2 - قمر صناعي
3 - نصف محور

2. إعداد مكان عمل السائق

يجب أن تكون أي سيارة مجهزة بالضرورة بجهاز ضبط لمقعد السائق (حركة المقعد الطولية وإمالة مسند الظهر) ومرايا الرؤية الخلفية (الصالون والمرايا الجانبية).
لذلك ، نركب السيارة ونضبط مقعد السائق "لأنفسنا". عند الضبط ، يجب أن ينطلق المرء مما يلي: يجب أن تكون الأرجل حرة للوصول إلى الدواسات ، ويجب أن يكون انحناء الأرجل عند الركبتين صغيرًا لأي وضع من وضع الدواسات (الشكل 8). من السهل أن تشعر بهذا مع تشغيل قدمك اليسرى على دواسة القابض. للقيام بذلك ، ضع قدمك على الدواسة دون الضغط عليها. إذا كان لديك قدم مصغرة ولم يصل الكعب إلى الأرض ، فلا بأس - ستعمل الساق على زيادة الوزن.

أرز. ثمانية
في هذا الموقف ، لا ينبغي أن تكون الساق غير مريحة. ثم يتم الضغط على دواسة القابض بالكامل (على طول الطريق) ، دون شد الساق. يبقى منحنى خفيف في الركبة. نحقق ذلك من خلال الحركة الطولية للمقعد.

الشكل 9
يمكن ضبط إمالة مسند الظهر بحيث تكون يديك مرتاحة على عجلة القيادة. يظهر الوضع الصحيح لليدين على حافة العجلة في الشكل. تسع.

أرز. عشرة
يجب أيضًا ثني الذراعين قليلاً عند المرفقين (الشكل 10).
الشيء التالي الذي يجب البحث عنه هو المنظر الخلفي. يتم تعديل مرايا الرؤية الخلفية بحيث تكون النافذة الخلفية للسيارة مرئية إلى أقصى حد في مرآة الصالون ، ويكون جانب السيارة مرئيًا بشكل عرضي في المرآة الجانبية.

3. التعرف على ضوابط المركبة

الضوابط الرئيسية:
* المقود
* دواسة القابض
* دواسة الفرامل
* دواسة الوقود
* ذراع التحكم في نقل السرعات (تبديل التروس)
* ذراع فرملة الانتظار ("فرملة اليد").

تشمل الهيئات الرئاسية أيضًا:
* مؤشر الاتجاه
* مفتاح الضوء الجانبي
* مفتاح المصباح
* ممسحة التبديل
* مفتاح الإشعال (قفل).

الآن دعنا نتعرف على كل هيئة تحكم على حدة.
المقود... نحن نعلم بالفعل كيف نحمل عجلة... في الحالة الموضحة في الشكل. 9 وضعيات لليد تتمتع بأكبر قدر من حرية التحكم ، وهي جاهزة لأي مناورة سريعة ولا تتعب ، لأن وزنها يكمن على عجلة القيادة. يجب إمساك عجلة القيادة باليدين ، وتجنب التشغيل بيد واحدة. يجب ألا ترفع يدك عن عجلة القيادة إلا عند الضرورة ، على سبيل المثال ، عند اعتراض عجلة القيادة عند المنعطفات ، أو عند تغيير التروس ، أو تشغيل ماسحات الزجاج الأمامي أثناء الحركة ، وما إلى ذلك. يمكن أن يؤدي النعومة في التحكم بيد واحدة إلى حدوث مشكلة: عندما تصطدم عجلة السيارة بعائق ما أو عند ثقبها ، لا يمكن إمساك عجلة القيادة بيد واحدة.
دواسة القابض... مدفوعة بالقدم اليسرى. عندما يتم تحرير الدواسة ، يتم إغلاق الأقراص الموجودة في القابض ، مع تشغيل المحرك وتعشيق الترس ، ينتقل عزم الدوران من المحرك إلى عجلات القيادة عبر القابض. عند الضغط على الدواسة ، تكون الأقراص مفتوحة ولا يوجد اتصال بين المحرك وعجلات القيادة. في هذه اللحظة ، يمكننا بسهولة تشغيل الترس المطلوب.

أرز. أحد عشر
تعمل دواسة القابض على النحو التالي. يتم الضغط على الدواسة بالكامل (حتى التوقف) وبسرعة كافية. يتم تحرير دواسة القابض بسلاسة ، كما لو كانت على مرحلتين (الشكل 11).
الخطوة الأولى -عند تحرير الدواسة من الموضع I إلى الموضع II ، يتم تحديد الفجوات بين أقراص القابض. تتم هذه الحركة بسرعة كافية. مسافة أهو ما يقرب من 1 / 3-1 / 2 من حركة الدواسة الكاملة ويعتمد على ضبط القابض الصحيح.
المرحلة الثانية -عندما يتم تحرير الدواسة من الوضع II إلى الموضع III ، يتم ضغط أقراص القابض على بعضها البعض. يتم نقل عزم الدوران. تتم هذه الحركة بسلاسة مع تأخير بسيط.
دواسة الفرامل... تسيطر عليها القدم اليمنى. على عكس دواسة القابض ، لا يمكن الضغط على دواسة الفرامل بالكامل على الأرض. سوف نشعر بتوقف الدواسة في وضع وسيط عندما دواسات الفراملواجهت براميل الفراملأو أقراص. تحدد قوة الضغط على دواسة الفرامل كفاءة الكبح. كلما انخفضت سرعة السيارة ، قل الجهد المبذول على دواسة الفرامل. خلاف ذلك ، سيكون هناك "إيماءة" غير سارة للسيارة.
دواسة التسريع... يتم تشغيله بنفس طريقة دواسة الفرامل - بالقدم اليمنى. يمكن للرجل اليمنى التعامل مع دواستين جيدًا. نحتاج إما الحركة (المسرع) أو التباطؤ (الفرامل). نطاق دواسة الوقود صغير جدًا. وضع التشغيل سلس. عندما يكون المحرك قيد التشغيل ، فإن الضغط على الدواسة سوف يستجيب بزيادة السرعة.
رافعة ذات تروس... تسيطر عليها اليد اليمنى. يتم ضبط الرافعة من قبل السائق في وضع يتوافق مع ترس معين. في الوضع المحايد (الترس غير مشغول) ، تتمتع الرافعة بحرية حركة ملموسة إلى حد ما في الاتجاه الجانبي. مع الحركة الجانبية للرافعة ، نختار أي من التروس سيتم تضمينه. يتم تعشيق الترس بالحركة الطولية للرافعة للأمام أو للخلف.

أرز. 12
لعلبة تروس 4 سرعات ، المخطط الموضح في الشكل. 12. بالنسبة لسيارتك الخاصة ، تتم الإشارة إلى نمط تغيير التروس في تعليمات تشغيل السيارة.
رافعة لوقوف السيارات... تسيطر عليها اليد اليمنى. عندما تتحرك السيارة ، يجب خفض الرافعة بالكامل ، وهو ما يتوافق مع الحالة المحررة للعجلات الخلفية. تم تجهيز فرامل الانتظار بجهاز سقاطة يحافظ على الذراع في وضع الكبح (عند الضغط عليه لأعلى). عندما يتم شد الرافعة ، تسمع نقرات مميزة لتشغيل جهاز السقاطة (يجب أن يكون هناك 3-4 منهم). لتحرير (تحرير) الرافعة ، يتم توفير زر في نهايتها الأمامية. لتسهيل الضغط على الزر ، اسحب الرافعة لأعلى ، ثم اضغط على الزر وقم بخفض الرافعة لأسفل.

4. اختبار أدوات التحكم مع إيقاف تشغيل المحرك

بعد أن تعرفنا على عناصر التحكم في السيارة ، دعنا ننتقل إلى التدريبات الخاصة بعمل عناصر التحكم. وبالتالي،
* الجلوس براحة وحرية
* المنظر من السيارة جيد من الأمام والخلف
* راحة اليد وبشكل صحيح على عجلة القيادة
* تصل الأقدام بحرية إلى الدواسات.
نقوم بتدريب الساق اليسرى.نضغط على دواسة القابض بسرعة ونصل إلى الأرضية. نطلقها بسرعة كافية بمقدار 1/3 من السكتة الدماغية ثم بسلاسة وببطء حتى يتم تحريرها تمامًا.
لنقم بهذا التمرين عدة مرات: دع الساق تعتاد على مرونة الدواسة.
نقوم بتدريب الساق اليمنى.أثناء عدم تشغيل المحرك ، لن نضغط على دواسة الوقود. القدم اليمنى فوق دواسة الوقود ، ولمسها برفق. ضع قدمك على دواسة الفرامل واضغط عليها. لتنسيق الساق اليمنى ، سنقوم بهذا التمرين عدة مرات بضغوط مختلفة على دواسة الفرامل.
نحن نتدرب لتشمل التحويلات.اضغط على دواسة القابض. في هذه الحالة ، يجب أن تكون القدم اليمنى فوق دواسة الوقود دون الضغط عليها. حرك الرافعة بهدوء ووضوح إلى وضع الترس الأول. بعد ذلك ، مع الضغط على دواسة القابض ، سنقوم بتغيير الترس بالتتابع بترتيب تصاعدي وبأي ترتيب.
تذكر: الآلية تحب الوضوح والسيولة.
توصية.لسهولة تعشيق الترس الثاني من الأول ، ليس من الضروري تحريك الرافعة إلى الوضع المحايد. بالضغط عليه قليلاً نحوك (إلى اليسار على طول الطريق) ، حركه إلى الخلف.
أثناء قيامك بهذه التمارين ، نظرت حتمًا إلى عناصر التحكم في السيارة. الآن افعل الشيء نفسه دون النظر إلى عناصر التحكم ، تعتاد عليها. هذا سوف يساعدك لاحقا

5. بدء تشغيل المحرك

بعد التأكد من أن السيارة على فرامل الانتظار ، اضغط على دواسة القابض واضبط ذراع ناقل الحركة على الوضع الحيادي (أو تأكد من أنه في هذا الوضع). والحقيقة هي أن ترس التعشيق عندما لا يعمل المحرك يستخدم أحيانًا لتثبيت السيارة في مكانها (بدلاً من "فرملة اليد"). في هذه الحالة ، إذا حاولنا تشغيل المحرك دون فك تعشيق الترس أو الضغط على القابض ، فسيحدث ما يلي: عند تشغيل المبدئ ، أي نبدأ المحرك به ، ستقفز السيارة إلى الأمام. هذا محفوف بالمتاعب. بعد التأكد من أن ذراع نقل الحركة في الوضع المحايد ، أدر مفتاح الإشعال (الشكل 13) في اتجاه عقارب الساعة حتى يتم تشغيل المبدئ. بمجرد بدء تشغيل المحرك ، يجب تحرير مفتاح الإشعال على الفور.

أرز. 13
المناصب الرئيسية:
أنا - الإشعال متوقف ، يمكنك تشغيل الأبعاد والمصابيح الأمامية
أوه - كل شيء معطل
الثاني - الاشتعال قيد التشغيل
III - وضع البداية (زنبرك محمل)

توصية.إذا لم تكن متأكدًا مما إذا كان الترس في الوضع المحايد ، فاضغط على القابض وابدأ تشغيل المحرك في هذا الوضع. عندما يكون المحرك قيد التشغيل ، لا تسقط دواسة القابض ، ولكن حاول تحريرها ببطء. في حالة اهتزاز السيارة ، اضغط فورًا على دواسة القابض وافصلها. ولتجنب أي حوادث ، قبل بدء تشغيل المحرك ، تحقق مما إذا كانت "فرملة اليد" مشدودة أم لا. سيمنع هذا الاحتياط السيارة من التحرك في حالة تعشيق الترس. ثم يتوقف المحرك ببساطة.
يجب أن تدرك أنه من أجل بداية باردة موثوقة ، يجب أن تكون مخصبًا خليط قابل للاحتراق... متي محرك الحقنأو المكربن مع تحكم تلقائىمخمد الهواء ، يتم تنظيم تكوين الخليط عند بدء التشغيل تلقائيًا. في السيارة ذات المكربن التقليدي ، لبدء تشغيل المحرك البارد ، يتم توفير مخمد هواء يدوي ، والذي يجب تغطيته لضمان تركيبة خليط غنية في وقت البدء. يتم تحقيق ذلك من خلال تمديد مقبض التحكم. ابدأ بسحب مقبض التحكم في مخمد الهواء محرك باردكما نوقش أعلاه. بعد بضع ثوانٍ من التشغيل ، ستبدأ سرعة المحرك في الزيادة مع ارتفاع درجة حرارته. في هذه الحالة ، من المفيد تصحيح عدد الدورات في الدقيقة (عن طريق الأذن) من خلال موضع مقبض التحكم ، أي المقبض الغائر قليلاً ، لتحقيق دورة في الدقيقة مستقرة ولكن منخفضة (حوالي 1500 دورة في الدقيقة).
عند بدء تشغيل محرك دافئ ، يجب أن يكون الخانق مفتوحًا بالكامل (المقبض مغلق) لتجنب التخصيب المفرط للخليط و "إلقاء شمعات الإشعال".

6. الانطلاق والقيادة في خط مستقيم والفرملة والتوقف

حتى هذه اللحظة ، تعلمنا أنفسنا في سيارتنا في مكان وقوفها. يتطلب الخروج من السيارة الامتثال لشروط سلامة معينة. لاكتساب مهارات القيادة الأولية ، تحتاج إلى اختيار أي موقع خالٍ من الأشخاص والسيارات وما إلى ذلك. إذا كان حجم هذا الموقع 30x30 مترًا على الأقل ، فسيكون هذا كافيًا تمامًا للبدء. بالطبع ، يجب أن يتم نقل السيارة إلى هذا الموقع من قبل السائق.
قبل محاولة نقل السيارة من مكان ما ، يجب أن تفهم بوضوح كيفية إيقافها. لإيقاف السيارة ، قم بما يلي: القدم اليسرى بحركة سريعة تضغط على دواسة القابض ، والقدم اليمنى تعمل على دواسة الفرامل (يتم تحديد درجة الضغط حسب الحاجة). في الوقت نفسه ، يستبعد القابض المفرج عن المحرك مزيدًا من الحركة القسرية للسيارة. ستعمل دواسة الفرامل بشكل طبيعي على منع السيارة من التحرك.
من المهم نفسيًا أن تقنع نفسك أنك تعرف كيفية الرد على عملية خارجة عن السيطرة. إذا كان هناك شيء غير واضح ، فهناك خطأ - دواسة القابض "على الأرض" ، ودواسة الفرامل مضغوطة. بعد ذلك ، يجب عليك إيقاف تشغيل الإرسال.
لذلك ، سيارتك متوقفة على الموقع. وبهذه الطريقة يوجد الكثير من المساحة الحرة أمامه. بعد التأكد من أن السيارة في وضع محايد مع تشديد فرملة اليد ، نبدأ تشغيل المحرك.

تمرين 1. عمل لحظة ارتباط القابض

القدم اليمنى فوق دواسة البنزين. اضغط على دواسة القابض ، وتعشيق الترس الأول. إبقاء القابض مفصولاً ، قم بإزالة السيارة من "فرملة اليد". السيارة جاهزة للتمرين.
حتى لا تفوت لحظة تعشيق القابض ، تبدأ في تحرير دواسة القابض ببطء شديد ، مع ملاحظة سلوك السيارة. ستشعر لحظة تعشيق القابض من خلال سرعة المحرك. عندما يتم تنشيط القابض ، سيتم تحميل المحرك ، وستنخفض ثوراته (تنقص).
يجب أن تحفظ القدم اليسرى موقف الزناد هذا.
بمجرد أن تشعر أن المحرك قد استجاب عن طريق خفض عدد الدورات في الدقيقة ، فلن تحتاج إلى تحرير دواسة القابض (في هذا التمرين). بعد بعض التأخير ، اضغط على الدواسة "على الأرض" مرة أخرى وفك تعشيق الترس.
إذا تباطأ المحرك ، لكنه لم يتوقف ، يتحقق هدف التمرين. إذا توقف المحرك ، فلا تنس إيقاف تشغيل الترس قبل إعادة تشغيله.
كرر هذا التمرين عدة مرات.

تمرين 2. بدء تشغيل السيارة من مكان ما

لنقل السيارة من مكان ما يحتاج المحرك إلى قوة معينة تعتمد على سرعته.
على الدورات حركة الخمول، حيث يتم تشغيل المحرك بدون تحميل عند تحرير دواسة الوقود ، تكون قوته ضئيلة. في لحظة بدء تشغيل السيارة ، يتم تحميل المحرك ، متغلبًا على مقاومة التدحرج للسيارة ، وحتى لا تتوقف ، من الضروري إضافة الثورات إليه عن طريق الضغط قليلاً على دواسة الوقود.
في البداية ، دعنا نحاول ببساطة إضافة الزخم ، أي تعمل بقدمك اليمنى فقط. اضغط على دواسة الوقود بحذر شديد. المحرك بدون حمولة سيكون مستجيبًا. نحن نتحكم في دوران الأذن.
الآن دعنا نبدأ في القيام بالتمرين. الخطوات التحضيرية هي نفسها كما في التمرين 1:
* الضغط على دواسة القابض.
* قم بتشغيل الترس الأول ؛
* تحرير دواسة القابض ، نجد موضع التشغيل (انخفضت سرعة المحرك قليلاً).
بعد ذلك ، بعد إضافة الثورات باستخدام دواسة الوقود ، حرر دواسة القابض حرفياً 1-2 مم ، مع الحفاظ على توتر الساق اليسرى. سيؤدي هذا إلى تحرك السيارة للأمام. في اللحظة التي تبدأ فيها السيارة في التحرك ، نطلق قليلاً عن دواسة الوقود (مع حركة مستقرة ، لا يحتاج المحرك إلى الطاقة بعد الآن) ، ونطلق القابض تمامًا.
بعد قيادة السيارة في خط مستقيم لعدة أمتار ، اضغط على القابض واكبح بقدمك اليمنى. بعد إيقاف السيارة ، قم بإيقاف تشغيل ناقل الحركة على الفور.
إذا "أومأت" السيارة أثناء الكبح ، فهذا يعني أنه تم الضغط بشدة على دواسة الفرامل.
خذ وقتك للمحاولة مرة أخرى ، وحلل أفعالك بهدوء.

1. عند الانطلاق ، اهتزت السيارة - تم تحرير القابض بشكل حاد للغاية
2. توقف المحرك - عندما تم تحرير القابض ، كانت الثورات غير كافية
3. "زئير" المحرك - عدد الدورات في الدقيقة مرتفع جدًا ويتم إضافته قبل تعشيق القابض ، على سبيل المثال. بدون تحميل
بعد تحليل أفعالك ، حاول مرة أخرى ، لكن لا تنس التأكد من وجود مساحة كبيرة أمام السيارة. قلة المساحة يمكن أن تخيفك عند البدء في التحرك وإثارة خطأ.
في حالة عدم وجود مساحة كافية أمام السيارة ، يتم إجراء هذا التمرين أثناء القيادة للخلف. لا تخيف من خلال الرجوع إلى الوراء. أنت مطالب بتحريك السيارة بسلاسة دون التدخل في مسار حركتها ، أي تمامًا كما فعلت للتو عند المضي قدمًا.
عند القيادة للخلف ، اجلس بحيث تكون مريحة ومرئية بوضوح حيث تتحرك السيارة. للقيام بذلك ، استدر على المقعد نصف لفة إلى اليمين. نضع يدنا اليسرى على حافة عجلة القيادة من الأعلى في المنتصف ، ونرمي يدنا اليمنى على ظهر المقعد ، ونتكئ عليها بحرية. نتأكد من أنه يمكننا أن نرى بوضوح من خلال النافذة الخلفية للسيارة كل المساحة خلفها. في هذا الوضع ، دون النظر إلى الدواسات ، حاول الضغط على القابض وتحريره بسلاسة (لا يشمل الترس). مع القدم اليمنى ، قم بإضافة الثورات قليلاً (عن طريق الأذن). بتخيل السيارة في حركة عكسية ، نحاكي توقفها: نضغط على القابض ونضغط على الفرامل. إذا نجحت ، فأنت فعلت كل شيء بشكل صحيح.
الشروع في التمرين... اضغط على القابض وقم بتشغيله العتاد العكسي... مع إبقاء القابض مضغوطًا ، نجلس بشكل مريح. السيارة ونحن جاهزون للتحرك. نقوم بالباقي بالطريقة نفسها ، مع الانتباه إلى حركة القدمين وسرعة المحرك.
نؤكد مرة أخرى أنه قبل البدء في الحركة ، يجب أن تتذكر شيئًا عنك مزيد من العمل، بمعنى آخر. فهم بوضوح ما يجب القيام به لإيقاف السيارة.
التمرين 2 مهم جدًا في عملية التعلم. حاول تحقيق نتائج جيدة في القيام بذلك ، لكن لا تجعل نفسك مرهقًا. التعب يضعف الانتباه.
للتمرن على بدء تشغيل السيارة ، يمكننا أن نوصي بتمرين وسيط لا يتم فيه تحرير دواسة القابض بالكامل. الخطوات الأولية هي نفسها كما في التمرين السابق.
نضغط على دواسة القابض ، ونشغل الترس الأول ، ونطلق القابض ، ونجد موضع تشغيله (تفاعل المحرك مع انخفاض السرعة). علاوة على ذلك ، بعد إضافة الثورات عن طريق الأذن ، حرر دواسة القابض بمقدار 1-2 مم ، وبالتالي تحقيق حركة بطيئة للسيارة ، بينما لم يعد القابض متحررًا. بعد دحرجة السيارة لمسافة 1-3 أمتار ، يجب ضغط القابض بالكامل وفك تعشيق الترس.
دعنا نقول على الفور أن تنفيذ هذا التمرين يجعل القابض يعمل في وضع غير موات (يعمل القرص المتحرك وقتًا أطول مع الانزلاق) ، ولكن من وجهة نظر التدريب الذي يقدمه أفضل نتيجةفي قبضة تجريب الساق.

7. السير في مسار منحن ، مناورة

تمرين 1. التحرك في دائرة ذات نصف قطر عشوائي

موقع بدء هذا الدرس هو نفسه الموجود في التمرين السابق.
بعد تحديد مسار تعسفي ، نلمس السيارة بسلاسة في الترس الأول ونتحرك ببطء في دائرة ، أولاً عكس اتجاه عقارب الساعة.
عند ممارسة مهارات قيادة سيارات الأجرة ، من المهم ألا تصرفك المهمة عن الشيء الرئيسي - القدرة على إيقاف السيارة في أي موقف. الحقيقة هي أنه في المرحلة الأولى من التدريب ، من المحتمل جدًا ألا تتحرك السيارة تمامًا على طول المسار الذي قصدته. في هذه الحالة ، يمكن إجراء التصحيح في التاكسي بأمان فقط مع التحكم الكامل في حركة السيارة. إذا لم يكن لديك وقت كافٍ فجأة في وقت التمرين لاتخاذ القرار الصحيح ، فيجب عليك إيقاف السيارة بهدوء دون التعرض للرش في أي حركات أخرى.
الآن دعنا نتحدث على وجه التحديد عما تحتاج إلى الانتباه إليه عند أداء التمرين.
1. لا ينبغي أن تنظر أمام "مقدمة" السيارة مباشرة ، ولكن في المكان الذي تتجه إليه السيارة (كما هو موضح بالسهام في الشكل 14).

الشكل 14
2. من الضروري مراعاة بعض القصور الذاتي في توجيه السيارة (على عكس دراجة نارية أو دراجة) ، نظرًا لوجود عدو حر(رد فعل عنيف) في غضون 10 درجة ، مشروط بالتصميم. أثناء ركوب سيارات الأجرة ، يتم تحديد هذه المسرحية بسرعة.
3. عند القيادة على منحنى ، لا تحاول إدارة عجلة القيادة في اتجاه الانعطاف طوال الوقت. يتم توفير المسار المطلوب من خلال موضع معين للعجلات الموجهة.
من المفيد التوقف أثناء التمرين. بعد القيادة بضع لفات (5-6) ، قم بتغيير اتجاه الحركة وقم بنفس التمرين في اتجاه عقارب الساعة.

تمرين 2. اكتساب مهارات قيادة سيارات الأجرة أثناء القيادة على طول "الشكل الثامن" (الشكل 15).

الشكل 15
في هذا التمرين ، انتبه إلى التوجيه الصحيح. يتم تنفيذ دورات الدفة بحرية مع الاعتراض ، كما هو موضح في الشكل تقريبًا. 16 أ و 16 ب.

الشكل 16 أ. انعطف يمينا

الشكل 16 ب. انعطف لليسار
توقف أثناء هذا التمرين.
لإكمال تمارين المناورة التالية بنجاح ، من المهم جدًا أن تكون قادرًا على تحريك السيارة في أي مسافة دنيا. يتم تحقيق ذلك من خلال عملية القابض المختصة.
عندما يتم تحرير دواسة القابض ، تنقضي فترة زمنية معينة حتى تقطع السيارة مسافة معينة. بمعنى آخر ، إذا حاولت تحرير دواسة القابض أثناء بدء تشغيل السيارة ، فاضغط عليها فورًا واضغط على الفرامل ، يمكنك التأكد من أن السيارة سوف تتدحرج لعدة أمتار خلال هذا الوقت. لكن في بعض الأحيان يكون من الضروري تحريك السيارة قليلاً ، حرفياً بالسنتيمترات. كيف افعلها؟ للقيام بذلك ، يكفي تحريك السيارة على القابض شبه المفكك ، ثم الضغط على دواسة القابض على الفور.

الشكل 17
أنا - دواسة الضغط بالكامل
II - موضع تشغيل القابض
III - دواسة كاملة
IV - وضع الدواسة (شرطي) ، حيث تبدأ السيارة في التحرك
كما نعلم بالفعل ، فإن الموضع II (شكل 17) يحدد لحظة تعشيق القابض. من الموضع II ، ستبدأ السيارة في التحرك. لذلك ، كلما قللنا من تحرير الدواسة من الموضع II ، متبوعًا بالضغط ، كلما كانت المسافة أقصر سوف تمر السيارة... سيكون هذا هو هدف تمريننا التالي - نقل السيارة إلى أدنى مسافة.

تمرين 3. تحريك السيارة لأقل مسافة.

نقوم بتشغيل الترس الأول ونجد لحظة تعشيق القابض (الموضع II ، الشكل 17). علاوة على ذلك ، بينما نضيف سرعة محرك قليلة في نفس الوقت ، نطلق دواسة القابض إلى الوضع الشرطي IV ، حرفياً ببضعة ملليمترات. بعد تحرك السيارة ، اضغط على دواسة القابض بالكامل. في هذه الحالة ، ليس من الضروري استخدام دواسة الفرامل ، لأنه إذا فعلت كل شيء بشكل صحيح ، فلن يكون لدى السيارة الوقت للالتفاف والتوقف تحت ثقلها.
في هذا التمرين ، عليك أن تحدد لنفسك مهمة تحريك السيارة تدريجيًا إلى أقصر مسافة ممكنة (10-20 سم).
حاول أن تفعل الشيء نفسه عند التحرك للخلف. من خلال ممارسة هذا التمرين ، ستكتسب الثقة بإمكانية ترويض السيارة. سيكون هناك شعور لطيف بالسيطرة الكاملة على السيارة.

تمرين 4. عكس المناورة.

نختار مسار الحركة بشكل تعسفي ، على سبيل المثال ، كما هو موضح في الشكل. 18. في هذا التمرين ، الشيء الرئيسي الذي يجب الانتباه إليه هو التوجيه عند الرجوع إلى الخلف. لقد درسنا بالفعل الحركة في الاتجاه المعاكس في خط مستقيم.
في التمرين المقترح ، عند التراجع ، نقوم بإجراء منعطف. من المهم جدًا هنا أن يختار السائق لنفسه مثل هذا الوضع خلف عجلة القيادة بحيث يكون مريحًا ، وتكون الحركات مسترخية ، وتكون المنطقة التي يجب توجيه السيارة فيها مرئية بوضوح.

الشكل 18 أ

الشكل 18 ب
في التين. يوضح الشكل 18 أ حركة السيارة في الاتجاه المعاكس عند الانعطاف الأيمن للعجلات الموجهة. في هذه الحالة ، يجب على السائق أن يستدير قليلاً إلى اليمين بحيث تكون منطقة زجاج الباب الخلفي الأيمن والنافذة الخلفية للسيارة مرئية. يمكنك تدوير عجلة القيادة بيد واحدة أو بيدك اليسرى أو بكلتا يديك. يعتمد ذلك على شدة الانحدار وعلى سرعة السفر.
في التين. يوضح الشكل 18 ب حركة السيارة في الاتجاه المعاكس مع الدوران الأيسر للعجلات الموجهة. الخامس في هذه الحالةيجب على السائق أن يختار لنفسه وضعًا مريحًا: أو يستدير ، كما في الحالة السابقة ، ولكن أكثر من ذلك بكثير بحيث تظهر منطقة النافذة الخلفية وجزئيًا زجاج الباب الخلفي الأيسر للسيارة ؛ أو ، الذي ربما يكون أكثر ملاءمة عند الانعطاف ، اتجه إلى اليسار وانظر عبر النافذة الجانبية اليسرى الباب الخلفي... جرب كليهما. علاوة على ذلك ، يمكن للسائق تغيير الوضع أثناء المناورة العكسية. إذا شعرت بعدم الارتياح أثناء القيادة ، فغيّر وضعك ، لكن أوقف السيارة أولاً. الشيء الرئيسي هو رؤية المنطقة التي تتجه إليها السيارة.

8. القيادة مع ناقل الحركة

لكي تتحرك السيارة في ظروف طريق مختلفة وبسرعات مختلفة ، من الضروري أن يكون عزم الدوران على عجلات القيادة متغيرًا. يتم توفير ذلك بواسطة علبة تروس (علبة تروس).
كل ترس له نطاق سرعته الخاص ، والذي له حدود أدنى وأعلى ويتم ضبطه حسب سرعة المحرك.
يبدو النطاق التقريبي للسرعات في كل ترس لعلبة تروس 4 سرعات كما هو موضح في الجدول. 1.
أنا - 0-40
الثاني - 10-60
الثالث - 30-90
IV - 50 - حد أقصى
عند القيادة ، يختار السائق وضع السرعة الذي يناسبه ، ويستخدم الترس وفقًا للسرعة المحددة. لتسريع السيارة إلى السرعة المطلوبة ، من الضروري تسريع السيارة بالتتابع في كل ترس صعودي (الترس الأول ، الثاني ، الثالث ، الرابع). على سبيل المثال ، وضع السرعة المحدد في السرعة الرابعة هو 60 كم / ساعة. السرعة النهائية ليست هي السرعة القصوى للسيارة ، لذلك يجب ألا يكون التسارع في كل ترس بحد أقصى:
* بدء تشغيل السيارة على السرعة الأولى وتسريع يصل إلى 20 كم / ساعة ؛
* التبديل إلى الترس الثاني وتسريع يصل إلى 40 كم / ساعة ؛
* التبديل إلى السرعة الثالثة والتسارع حتى 60 كم / ساعة ؛
* التبديل إلى ترس IV والحفاظ على السرعة المحددة - 60 كم / ساعة.
في هذه الحالة ، سيعمل المحرك في كل ترس في نفس نطاق السرعة تقريبًا: من سرعة الخمول (700-800 دورة في الدقيقة) إلى المتوسطة (2000-2500 دورة في الدقيقة).

تمرين 1. الحركة مع التبديل إلى السرعة الثانية.

يجب أن يكون هناك مساحة كافية لهذا التمرين. سوف تتحرك في خط مستقيم دون تشتيت انتباهك بالتاكسي.
توصية.لسهولة التنفيذ ، قسّم عملية التبديل إلى الترس II إلى عدة مراحل.
1. بدء تشغيل السيارة وتسارع سلس في السرعة الأولى.
2. الضغط على دواسة القابض أثناء تحرير دواسة الوقود.
3. نقل هادئ لذراع نقل السرعات من الترس الأول إلى الترس الثاني.
4. تحرير سريع بما فيه الكفاية ولكن سلس من دواسة القابض.
5. إضافة سرعة المحرك للتسريع اللاحق.
عندما تكتسب المهارات ، يمكن الجمع بين المرحلتين الرابعة والخامسة.
في المرحلة الأولى أثناء التسارع ، لا يمكن التحكم في السرعة الكافية للتبديل إلى الترس الثاني بواسطة عداد السرعة. لكن بصريًا ، بالعين ، وبسرعة المحرك (يجب أن تكون السرعة متوسطة).
في المرحلة الثانية ، خذ وقتك عند الضغط على دواسة القابض ، وتأكد من تغيير السرعة على الفور. من خلال الضغط على القابض وإسقاط عدد الدورات في الدقيقة ، ستحظى بوقت كافٍ لتبديل ذراع ناقل الحركة بهدوء (المرحلة الثالثة). المرحلتان الرابعة والخامسة هي مسألة تقنية.
الأخطاء المحتملة وأسبابها:
1. بعد التسارع ، في لحظة التبديل ، "زأر" المحرك ؛ اكتسبوا سرعة زائدة دون تحميل - عند الضغط على القابض ، نسوا تحرير دواسة الوقود.
2. بعد التسارع في لحظة التبديل ، تباطأت سرعتها بشكل حاد. - تحرير القابض متأخر. لقد قمت بتحرير دواسة الوقود ويظل القابض مشغولاً. عمل المحرك كمثبط في السرعة الأولى.
تدرب على هذا التمرين.
تشبه عمليات النقل من II إلى III ومن III إلى IV تلك التي تمت مناقشتها أعلاه. فقط ضع في اعتبارك أن القيادة بتروس أعلى ممكنة بسرعات أعلى. لذلك ، مطلوب مساحة أكبر للتدريب. يمكن أن يكون أي طريق خالي من حركة المرور. ومع ذلك ، عند القيادة أثناء عملية التدريب ، يجب أن يجلس معك سائق متمرس.

تمرين 2. عندما تنخفض السرعة ، انزل إلى سرعة أقل.

بالعودة إلى الجدول 1 ، دعنا ننتبه إلى الحد الأدنى للسرعة لكل ترس. إنه يوضح أنه من غير المقبول التحرك بسرعة أقل من الحد الأدنى لترس معين. في هذه الحالة ، سيعمل المحرك بشكل متقطع بسرعة ، وأقل من سرعة التباطؤ ، وقد يتوقف حتى. في وقت التشغيل ، سيواجه المحرك "مجاعة زيتية" ضارة للغاية.
إذا نشأ موقف أثناء القيادة يتطلب تقليل السرعة ، فعندئذٍ ، بعد تقليل السرعة إلى الحد الأدنى المسموح به لترس معين ، من الضروري التغيير إلى ترس أقل مناسب لهذه السرعة. في هذه الحالة ، لا يعد التبديل إلى أسفل بترتيب عكسي ضروريًا.
وهنا بعض الأمثلة.
أولا.نحن نتحرك في ترس IV بسرعة 60 كم / ساعة. أمامنا تقاطع نحتاج إلى الانعطاف إليه. عند الإبطاء ، قللنا السرعة إلى حوالي 50 كم / ساعة (الحد الأدنى في السرعة الرابعة) ، ونضغط على القابض ، ونستمر في الكبح. نقوم بتشغيل الترس الثاني ، لأن السرعة التي اخترناها للانعطاف تبلغ حوالي 10 كم / ساعة.
ثانيا.نحن نتحرك بنفس السرعة في السرعة الرابعة. هناك إشارة ضوئية أمامك تمنع حركة المرور. نقوم بتقليل السرعة إلى 50 كم / ساعة ، ونضغط على القابض ، ونستمر في الفرامل حتى التوقف الكامل أمام إشارة المرور. نضع الترس في الوضع المحايد.
من المثالين المذكورين ، يمكن ملاحظة أنه لم تكن هناك حاجة إلى تروس وسيطة.
جرب تمرين الانتقال المشار إليه:
* من الرابع إلى الثالث
* من الرابع إلى الثاني
* من III إلى II.
يجب عليك فقط التبديل إلى الترس الأول إذا كانت السرعة عمليا صفرا.

9. تسجيل الوصول إلى المرآب

لمزيد من الدراسات ، ستحتاج إلى أعمدة ذات أبعاد - خشبية ، بلاستيكية ، أعمدة تزلج ، إلخ. الشيء الرئيسي هو أن حجمها حوالي متر واحد أو أكثر بقليل ؛ بحيث إذا دهستهم عن طريق الخطأ ، فلن تتضرر سيارتك ؛ حتى لا تتلف المحامل التي تم تثبيتها عليها عجلات السيارة. 7-8 منهم كافية.
نضع السيارة في الموقع ونضع أعمدة حولها كما هو مبين في الشكل. 19.

أرز. 19
المهمة هي مغادرة المرآب والعودة إليه. علاوة على ذلك ، يجب إجراء هذا التمرين من جوانب مختلفة.
عند مغادرة المرآب ، يجب ألا يغيب عن البال أنه عند الدوران ، تختلف مسارات العجلات الأمامية والخلفية. تعمل العجلة الخلفية على طول نصف القطر الداخلي. لذلك ، عند مغادرة المرآب ، لا تتسرع في الانعطاف على الفور ، وإلا فسيتم هدم القطب الأمامي (الشكل 20) (وإذا كان هذا مرآبًا حقيقيًا ، فسوف يعاني جانب السيارة). لمنع حدوث ذلك ، دحرج السيارة في خط مستقيم في منتصف الطريق تقريبًا ، ثم انعطف في الاتجاه المختار ، متحكمًا في الجانب الداخلي للسيارة.

أرز. عشرين

تمرين 1. مغادرة المرآب عن طريق الاستدارة جهة اليمين والعودة للخلف.

عند مغادرة المرآب ، تحتاج إلى التركيز على الزاوية الأمامية اليمنى (القطب الأمامي الأيمن). نترك الجراج على الجانب الأيمن ونوقف السيارة ، كما هو موضح في الشكل. عشرين.
للقيادة إلى المرآب ، نستدير في مقعد السائق بحيث يكون مرئيًا بوضوح. سنقسم السباق نفسه إلى ثلاث مراحل.
في المرحلة الأولى ، نركز على أقرب قطب ، والذي يجب تقريبه على مسافة 30-40 سم من جانب السيارة على طول نصف قطر شديد الانحدار. في نهاية المرحلة الأولى ، يجب أن تكون السيارة على بعد 45 درجة تقريبًا من المرآب ، ويجب أن يكون أقرب عمود مرئيًا في زجاج الباب الخلفي الأيمن وعلى مسافة 30-40 سم من جانب السيارة ، يتم تشغيل العجلات الموجهة بالكامل إلى اليمين (الشكل 21 أ).

أرز. 21 أ
في المرحلة الثانية ، يتم توجيه كل الاهتمام إلى القسم الأوسط من المعالم ، والتي يجب أن تمر عليها السيارة في المركز. نراقب حركة السيارة في قوس شديد الانحدار داخل المرآب ، ننتظر حتى الجزء الخلفيسيتم توجيه السيارة في وسط المحاذاة الوسطى (الشكل 21 ب).

أرز. 21 ب
في المرحلة الثالثة ، بالتركيز على البوابة الخلفية (أو على العمود المركزي) ، نقوم بمحاذاة السيارة بحيث تتحرك داخل المرآب بدقة في خط مستقيم.
وتجدر الإشارة إلى أن تصحيح خطأ محتمل داخل المرآب عن طريق التاكسي لن يجلب أي فائدة ، بل يمكن أن يؤدي فقط إلى تفاقم الوضع.
في المرحلة الأخيرة داخل المرآب ، يجب ألا تتحرك المركبة في قوس. تعديل الجزء الخلفي من السيارة ، حتى على مسافة صغيرة ، سوف يستلزم إزاحة كبيرة نحو الجزء الأمامي (القابل للتوجيه) من السيارة (الشكل 22).

أرز. 22

تمرين 2. ترك المرآب مع الدوران إلى اليسار والرجوع للخلف.

يختلف هذا التمرين عن التمرين السابق فقط في توجيه السائق في مكانه.
يتطلب الوصول إلى المرآب الصبر. إنه مفيد في التدريب ، وتحديد المعالم لنفسك ، وإيقاف السيارة في أوضاع وسيطة ، والخروج منها لتحليل أفعالك.

10. بدوره في مكان ضيق

لإجراء درس على الموقع ، سنقوم بإنشاء ممر من الأعمدة ، كما هو موضح في الشكل. 23.

أرز. 23

تمرين 1. اتجه إلى اليسار باستخدام الاتجاه المعاكس.

لكي يكون الالتفاف أكثر فاعلية ، هناك ثلاثة شروط ضرورية:
* استخدام الممر عبر العرض بالكامل ؛
* تعمل كعجلة في النطاق الكامل ؛
* تجهيز السيارة قبل التوقف عن طريق تدوير العجلات الموجهة للتحرك في الاتجاه الآخر.
لذا ، دعونا نحاول أن نجعل الدوران على شكل حرف U بعقلانية. ندخل الممر ، نتحاضن إلى الجانب الأيمن (حوالي نصف متر من القطبين). في منتصف الممر ، قمنا بفك عجلة القيادة من اليسار إلى أقصى حد ، وفي هذا الوضع نمر بثلثي عرض الممر. نجتاز بقية الطريق ، ونلف عجلة القيادة بسرعة إلى الجانب الآخر. أولئك. إلى اليمين. تحتاج إلى إيقاف السيارة على بعد حوالي نصف متر من العلامات المقيدة.
عند البدء في التحرك للخلف ، نستمر في تدوير عجلة القيادة إلى اليمين حتى الفشل. وبالتالي ، فإننا نجتاز أيضًا 2/3 من عرض الممر. بقية الطريق إلى التوقف ، أدر عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس ، أي. إلى اليسار. بعد التوقف ، نستأنف التحرك للأمام مع تدوير عجلة القيادة جهة اليسار.
توصية.عند أداء تمارين المناورة ، يجب ألا تخاف من استخدام "التدحرج للأمام" ، أي الحركة مع الافراج عن القابض. في هذه الحالة ، قد تتحرك السيارة بشكل أبطأ وستكون القيادة أسهل.
مع اكتساب المهارات والخبرة ، ستكون حركاتك أكثر عقلانية.

11. مواقف السيارات

يمكن إيقاف السيارة بثلاث طرق (شكل 24):

الشكل 24 أ ، بالتوازي مع الطريق ؛

الشكل 24 ب ، عمودي على مسار المركبات ؛

الشكل 24 ج ، بزاوية مع مسار المركبات.
وقوف السيارات بشكل عمودي على الطريق يشبه القيادة في المرآب. ركن السيارة بزاوية على مسار المركبات يكون أمرًا سهلاً إذا كان بإمكانك التعامل مع الركن العمودي.
دعنا نتوقف عند موقف سيارات موازي للطريق. إذا كانت مساحة سيارتك بين السيارات التي تقف على الرصيف محدودة ، لكنها كافية ، فمن المستحسن السير في هذه الفجوة في الاتجاه المعاكس. الحقيقة هي أنه بمساعدة العجلات الأمامية القابلة للتوجيه ، يمكن انزلاق "مقدمة" السيارة بسهولة.

تمرين 1. الوقوف المتوازي.

نضع القطبين والسيارة بالنسبة لهم كما هو مبين في الشكل. 25.

أرز. 25
كمثال ، سوف نستخدم تمثيل رسومي للترتيب التدريجي للسيارة أثناء القيادة (انظر الشكل 26).

الشكل 26
في الموضع 1 ، يجب تدوير العجلات الموجهة إلى اليمين. في الموضع 2 ، يجب أن تكون المسافة من جانب السيارة إلى أقرب قطب 0.5 مترًا تقريبًا ، ومن الموضع 2 إلى الموضع 3 ، يجب أن تتحرك السيارة في خط مستقيم. في الموضع 3 ، يجب تدوير العجلات الموجهة إلى اليسار. المسافة من الزاوية اليمنى الخلفية للسيارة إلى خط القطبين حوالي 0.5 متر.عند القيادة من الموضع 3 إلى الموضع 4 ، من المهم التحكم في رفرف السيارة الأيمن. يُظهر الموضع 4 النتيجة التي يجب أن تحققها بعد التدريبات. من الموضع 4 ، يكون التصحيح ممكنًا مع تحرك السيارة للأمام.

12. تسجيل الوصول في الجسر العلوي. القيادة من سيارة على منحدر

للوصول بنجاح إلى الجسر ، تحتاج إلى:
* تنسيق السيارة بشكل صحيح ؛
* حافظ على الاستقامة عند دخول الجسر ؛
* تكون قادرة على إيقاف السيارة في أي وضع على الجسر ، مما يمنعها من التدحرج.
يجب أن يبدأ تدريب تنسيق السيارة دون المرور فوق الجسر.

تمرين 1. الوصول إلى الجسر العلوي.

نضع الأقطاب (بدون محامل القدم) بالنسبة للسيارة ، كما هو موضح في الشكل 27. في هذه الحالة ، ستحدد المعالم مسارات الجسر.

الشكل 27
لنأخذ في الاعتبار أنه على مقربة من الجسر ، يجب أن تتحرك السيارة بدقة في خط مستقيم. وهذا يعني أن المناورة يجب أن تتم مقدمًا. خلاف ذلك ، توجيه العجلات الأمامية بشكل صحيح إلى الجسر ، ولكن مع الاستمرار في التحرك في قوس ، فلن تسقط في أخاديد الجسر الاطارات الخلفية.
كرر هذا التمرين عدة مرات. حاول الآن أن تفعل الشيء نفسه مع إزاحة السيارة بالنسبة للأقطاب الموضوعة في الاتجاه الآخر.

تمرين 2. إيقاف السيارة على الجسر.

لأداء التمرين ، اختر منحدرًا طبيعيًا (حوالي 16 درجة) وضع الأعمدة عليه بنفس الطريقة الموضحة أعلاه.
توجيه السيارة عند ممر علوي مرتجل. نوقفه عن الارتفاع. لمنع السيارة من التراجع بعد التوقف ، مع الاستمرار في الضغط بقوة على دواسة الفرامل ، قم بإحكام فرملة اليد... أثناء التوقف عند الصعود ، انتبه إلى تسلسل الإجراءات: عند الضغط على دواسة القابض والضغط على دواسة الفرامل ، يتم شد "فرملة اليد" أولاً ، وعندها فقط يتم فك تعشيق الترس وتحرير الدواسات.

تمرين 3. بدء تشغيل السيارة في الصعود.

لذلك ، فإن السيارة في ارتفاع مع فرامل الانتظار. مهمتنا هي تحرير السيارة من فرامل الانتظار في اللحظة الأولى لبدء تشغيلها.
تسلسل الإجراءات على النحو التالي.
1. نقوم بتشغيل الترس الأول ونضع اليد اليمنى على "فرملة اليد".
2. نجد لحظة تعشيق القابض وفي هذا الوضع نحتفظ بالساق اليسرى (تذكر أنه في اللحظة التي يعمل فيها القابض ، سيتفاعل المحرك مع انخفاض في عدد الدورات في الدقيقة).
3. بعد زيادة السرعة ، قمنا بخفض ذراع الفرامل حتى النهاية ، بعد الضغط مسبقًا على زر السقاطة.
4. ثم نفعل كل شيء كما في البداية المعتادة.
إذا كانت أفعالك صحيحة ، فلن تتراجع السيارة.
الأخطاء المحتملة وأسبابها:
1. عند بدء التشغيل ، توقف المحرك - لم يتم تحرير "فرملة اليد" في الوقت المناسب
2. المحرك "يزأر" السيارة تتراجع - يتم تحرير "فرملة اليد" في وقت مبكر (لم يعمل القابض بعد). عندما تتراجع السيارة ، هناك رغبة لا إرادية في تحريك السيارة للأمام عن طريق الضغط على دواسة الوقود أكثر ، مع نسيان القابض
لذلك ، إذا كان الهدف واضحًا ، فأنت بحاجة إلى البدء في ممارسة الإجراءات. الشيء الرئيسي في المرحلة الأولى من التدريب هو عدم التسرع في القيام بكل شيء دفعة واحدة. تعلم كيف تتصرف بالتسلسل ، كما ناقشنا.
توصية.إذا عادت السيارة للوراء ، فأنت بحاجة إلى الاستمرار بهدوء في تحرير القابض بسلاسة حتى يتم تعشيقه. في هذه الحالة ، في اللحظة التي يتم فيها تنشيط القابض ، ستتوقف السيارة أولاً ثم تبدأ في التحرك للأمام.
في التمرين الذي تمت مناقشته ، ينبغي إيلاء أكبر قدر من الاهتمام لعمل القابض.

القسم الثاني. القيادة على الطريق

بعد أن اكتسبت مهارات قيادة كافية ، تكون قد استوفيت شرطًا واحدًا فقط من متطلبات القسم الحادي والعشرين من لوائح المرور على الطرق.
للدخول إلى الطريق لمواصلة دراستك ، يجب أن تفي بالمتطلبات التالية.
1. تعرف على قواعد المرور واتبعها بصرامة.
2. يجب أن تحمل السيارة علامات أمامية وخلفية للتدريب على القيادة وأن تكون مزودة بمرآة رؤية خلفية للمدرب:

3. يجب أن يكون لديك مدرس قيادة يتمتع بخبرة لا تقل عن ثلاث سنوات.
عند التدريب على الطريق ، يجب عليك ارتداء أحزمة الأمان.
باستثناء الحظر العام للقيادة
على الطرق السريعة المميزة بالعلامة أدناه ، توجد طرق في المدن يُحظر أيضًا التدريب على القيادة عليها.

في موسكو ، هؤلاء هم:
* المركز داخل حلقه الجاردن بما في ذلك الخاتم نفسه
* جميع المربعات محطة جسر Berezhkovskaya افي. فيرنادسكي
* طريق فنوكوفسكي السريع
* طريق فولوكولامسكو السريع
* شارع B. Dorogomilovskaya.
* طريق إلينسكوي السريع
* نوفوارباتسكي افي.
* كومسومولسكي افي.
* طريق Krasnogorskoe السريع
* كوتوزوفسكي افي.
* لينينسكي بروسبكت
* لينينغرادسكي بروسبكت
* طريق لينينغرادسكوي السريع يصل إلى 29 كم
* شارع لومونوسوف.
* شارع مينسكايا.
* طريق مينسك السريع يصل إلى 19 كم
* افي. من العالم
* ميشورينسكي افي.
* شارع موسفيلموفسكايا.
* طريق Mozhaisk السريع
* شارع بروليتارسكي.
* الطريق السريع Podushkinskoe
* الطريق السريع Rublevo-Uspenskoe
* الطريق السريع Rublevskoe القديم
* شارع سمولينسكايا.
* شارع تفرسكايا (جوركي).
* شارع تفرسكايا يامسكايا (غوركي).
* الجامعة افي.
* الطريق السريع Uspenskoe الثاني
* امب. شيفتشينكو
* شارع شيريميتيفسكايا.

1. بدء الحركة والتوقف عند الرصيف (على الرصيف)

قبل القيادة ، يجب عليك:
* تأكد من أنك لا تتدخل مع مستخدمي الطريق الآخرين ؛
* قم بتشغيل مؤشر الاتجاه.
يجب التذكير بأن إشارة التحذير (مؤشر الاتجاه) لا تمنح السائق ميزة أثناء القيادة.
إذا كانت السيارة متوقفة على الرصيف وكان الطريق خاليًا من أمامها ، فمن الملائم البدء بالقيادة بزاوية حادة جدًا دون القيام بأي مناورات مفاجئة. في هذه الحالة ، للحركة مركبةلن تخلق أي إزعاج. سواء كانت سيارتك تقف على الرصيف أو تتحرك بسرعة منخفضة في المنطقة المجاورة مباشرة هو نفسه تقريبًا بالنسبة لسائق مركبة أخرى (الشكل 28).

أرز. 28
إذا كان هناك عائق أمام مركبتك (على سبيل المثال ، مركبة أخرى) ، فإن مناورة القيادة تتطلب عناية كبيرة. المركبات التي تتحرك على الطريق لها الميزة. في هذه الحالة ، ستحتاج إلى مهارات القابض المكتسبة للحفاظ على عملية الخروج بطيئة وبطريقة محكومة. يعني هذا الخروج ، في حالة حدوث تغيير في الموقف ، تعليقًا في أي وضع (الشكل 29 ، البند 2).

الشكل 29
من أجل التوقف بأمان عند الرصيف ، يجب عليك:
* تعرف بوضوح مقدمًا أين يمكننا القيام بذلك ؛
* إعطاء إشارة تحذير مقدمًا (إشارة الانعطاف اليمنى) ؛
* قم بتقليل السرعة بسلاسة ، وإذا أمكن ، اقترب من الرصيف بزاوية حادة.
من المهم جدًا الاقتراب من الرصيف بعد التباطؤ. قد تؤدي القيادة إلى الرصيف بسرعة عالية إلى حدوث أخطاء وعواقب غير سارة. إذا لامست العجلة رصيفًا ، فقد تتعرض العجلة للتلف أو ، الأسوأ من ذلك ، فقدان السيطرة على السيارة بسبب زيادة المقاومة على العجلة اليمنى.
في حالة حظر التوقف ، يتم الإشارة إليه في القسم الثاني عشر من SDA

2. حركة متتالية فيما يتعلق بالمسافة

يجب اختيار السرعة والمسافة لاستبعاد الاصطدام بالمركبة التي أمامك ، حتى في حالة الفرملة الشديدة.
عند اختيار المسافة ، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار العوامل التالية:
* سرعة الحركة (كلما زادت السرعة زادت المسافة) ؛
* الرؤية (الإضاءة ، الضباب ، إلخ) ؛
* حالة سطح الطريق.
* حالة مركبتك ؛
* الحالة الخاصة (التعب ، انخفاض رد الفعل ، إلخ).
القيادة في مسارها على الطريق هي الأسهل والأكثر أمانًا. في هذه الحالة ، يتعين عليك الحفاظ على مسافة والاستخدام الكفء للتروس عند تغيير أوضاع السرعة.

3. الحركة مع إعادة البناء من صف إلى آخر

تتطلب هذه المناورة اهتمامًا متزايدًا من السائق. في هذه الحالة ، يجب استيفاء شرطين. ضروري:
* إفساح المجال لمركبة تتحرك في مسارها.
* إعطاء إشارة تحذير.
دعونا نلقي نظرة على بعض الأمثلة على إعادة البناء.
1. السرعة خلف السيارة في الصف التالي أعلى من سرعتك (شكل 30).

أرز. ثلاثين
إعادة البناء غير ممكن حاليا. إذا كان تغيير الحارة ناتجًا عن الانعطاف القادم وكان هذا المنعطف قريبًا بالفعل ، فمن الضروري تقليل السرعة مقدمًا وانتظار فرصة مناسبة لتغيير آمن للحارة. الشيء الرئيسي (خاصة في البداية ، بينما لا توجد خبرة) هو عدم التسرع ، وعدم الاستسلام لمظاهر نفاد صبر السائقين الآخرين (أصوات تنبيه ، مصابيح أمامية) وعدم اتخاذ إجراءات متهورة. تذكر! يجب التحكم في كل إجراء مرتبط بتغيير في وضع القيادة.
2. سرعة المركبة التي تسير خلفك تساوي تقريبًا سرعتك ، وهناك مسافة كافية إليها (شكل 31).

أرز. 31
إعادة البناء ممكنة. في هذه الحالة ، لمزيد من الأمان عند تغيير الحارات ، يمكن زيادة السرعة قليلاً (إذا سمح الموقف بذلك).
3. سرعة سيارتك أعلى من سرعة السيارة في المسار التالي (شكل 32).

أرز. 32
في هذه الحالة ، يمكن تغيير الحارات بعد رؤية السيارة في الحارة التالية من خلال النافذة الخلفية في مرآة الرؤية الخلفية.
إذا كنت بحاجة إلى تغيير الحارات على طريق متعدد المسارات مع تجاوز عدة ممرات ، فلا يجب "قطع" الطريق بشكل مائل. في هذه الحالة ، من الممكن حدوث خطأ في تقييم سرعة ومسافة عدة مركبات تتحرك في صفوف متجاورة في وقت واحد.
من الأكثر أمانًا إجراء هذه المناورة على مراحل من صف إلى آخر ، أي بعد إعادة البناء إلى الصف التالي ، وتقييم الوضع في الصف التالي ، إلخ. (الشكل 33).

4. مرور التقاطعات غير المنظمة

تنقسم التقاطعات غير المنظمة إلى متساوية وغير متكافئة ، أي مع الطرق الرئيسية والفرعية.
القيادة عبر تقاطع غير متحكم فيه من أصعب العناصر على الطريق.
عند الاقتراب من تقاطع ما ، يجب أن يعرف السائق بوضوح:
* مزيد من الاتجاه لحركتك ؛
* لمن له الأولوية في حركة المرور عند هذا التقاطع.
يتطلب اتجاه حركة المرور عند التقاطع وضع مركبتك بشكل صحيح أمامها. على سبيل المثال ، عند القيادة في اتجاه أمامي ، يمكن وضع السيارة في أي حارة. عند القيادة إلى اليمين أو اليسار عند التقاطع ، يجب أن تسلك المسرب الأيمن أو الأيسر ، على التوالي.
في حالة تقاطع اتجاهات حركة المرور ، يكون لما يلي الأولوية في حركة المرور عند التقاطع:
* مركبة مع ضوء وامض متضمن ؛
* مركبة تقع على الطريق الرئيسي.
* نوع من القطارات؛
* مركبة ليس بها عائق جهة اليمين.
وهنا بعض الأمثلة.

أرز. 34
في الشكل 34 ، على الرغم من أن السيارة ذات المنارة الدوارة تقع على طريق ثانوي ، إلا أنها لها الأسبقية.

أرز. 35
في الشكل 35 ، يكون للمركبة الواقعة على الطريق الرئيسي الأولوية في الحركة. يخضع الترام أيضًا لهذه القاعدة.

أرز. 36
في الشكل 36 ، مع وجود حق متساوٍ في حركة المرور (تقاطع مكافئ) ، يتمتع الترام بالميزة (على الرغم من حقيقة أن الترام به عائق على اليمين).

أرز. 37
كما يوضح الشكل 37 ، على الطرق المتكافئة ، فإن الطريق الذي لا يوجد به عائق على اليمين يتمتع بالميزة (في حالة عدم وجود ترام ومركبة ذات منارة وامضة).
يستغرق الأمر وقتًا لتقييم الوضع بشكل صحيح عند التقاطع. كلما كانت السرعة أبطأ التي سنقود بها إلى التقاطع ، كلما زاد الوقت لتقييم الموقف المحدد واتخاذ القرار الصحيح.
تؤكد الممارسة أن القيادة في منطقة 15-20 مترًا أمام تقاطع بسرعة لا تزيد عن 10 كم / ساعة تسمح للسائق بفهم الموقف بهدوء. نحن نعلم أنه يجب اختيار الترس II للقيادة بهذه السرعة المنخفضة. إذا قمت بتخفيض السرعة مسبقًا ، قم بتشغيل الترس الثاني في 15-20 مترًا ، فيمكنك تركيز كل انتباهك على الشيء الرئيسي:
* في حالة عدم وجود عوائق ، استمر في القيادة في الاتجاه المقصود ؛
* في حالة وجود عائق لا يسمح بالتحرك ، توقف أمام التقاطع.
لنأخذ في الاعتبار تصرفات السائق باستخدام مثال التقاطعات المحددة.

تقاطع مع علامة STOP

إذا كانت هناك لافتة تحظر مرور تقاطع دون توقف ، فسيتم تبسيط وضع السائق إلى حد كبير. يواجه مهمة محددة - التوقف. يجب أن يتم ذلك ، ومن ثم يجب حل المهام الأخرى. السؤال هو: أين تقيم وكيف؟

أرز. 38
وفقًا لقواعد المرور ، في حالة عدم وجود خط STOP ، من الضروري التوقف أمام طريق السيارات المتقاطع. وتجدر الإشارة إلى أن القيادة خارج الخط التقليدي (الشكل 38) دون التوقف أمر غير مقبول. إذا توقفت قبل هذا الخط بوقت طويل ، فسيكون التقاطع أقل وضوحًا ، مما يجعله غير مريح عند استئناف حركة المرور.
عند التوقف ، يجب أن تفكر أيضًا في كيفية وضع السيارة. إذا كان الاتجاه الإضافي للحركة مستقيماً أو إلى اليسار ، فيجب تنسيق السيارة بشكل عمودي بشكل صارم على طريق المركبات المتقاطع (علاوة على ذلك ، عند الانعطاف يسارًا ، في الحارة اليسرى) ؛ عند الانعطاف إلى اليمين ، يجب إيقاف السيارة في المسار الذي يتم التخطيط للحركة على طوله.

مفترق طرق مع لافتة "أفسح الطريق"

كما في الحالة السابقة نحن على طريق ثانوي. الفرق هو أن هذه العلامة لا تتطلب التوقف غير المشروط. لذلك ، هناك إغراء للتغلب عليه أثناء التنقل.
لكي يكون مرور التقاطع واثقًا وآمنًا ، يوصى بالمتابعة على النحو التالي.

أرز. 39
1. لمدة 15-20 مترًا ، قلل السرعة إلى حوالي 10 كم / ساعة واستخدم الترس الثاني (الشكل 39 ، البند 1).
2. عند التحرك بسرعة منخفضة ، وجِّه كل الانتباه أولاً إلى الجانب الأيسر (إذا كان الجانب الأيسر من التقاطع غير مرئي بشكل جيد من هذا الموضع ، يجب أن تنظر أولاً في اتجاه الرؤية الأفضل).
3. في حالة اكتشاف عائق من الجانب المشار إليه ، نتوقف بهدوء أمام الطريق السريع المتقاطع. في حالة عدم وجود تداخل من هذا الاتجاه ، والاستمرار في الاقتراب من التقاطع ، فإننا نوجه كل الانتباه في الاتجاه المعاكس.
4. قبل مرور 3-5 أمتار من تقاطع الطريق (الشكل 39 ، بند 2) ، يجب اتخاذ قرار بشأن إمكانية استمرار الحركة.
إذا لم يكن لديك الوقت الكافي لتقييم الموقف بشكل صحيح عند التقاطع ، فمن غير المقبول مغادرة المسار المتقاطع. لن يحدث شيء إذا توقفت دون داع أمام الطريق المتقاطع ، بعد أن لم توجه نفسك في الوقت المناسب.

تقاطع مكافئ

في تقاطع معادل ، في حالة عدم وجود سيارة بها ضوء وامض وترام ، تنطبق قاعدة "التداخل من اليمين". لذلك ، يجب أن تفسح المجال لجميع المركبات التي على يمينك.

أرز. 40
أصعب المناورة عند تقاطع معادل هو الانعطاف يسارًا. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون التداخل من اتجاهين - من اليمين والاتجاه. لتجاوز السيارة من الاتجاه الصحيح ، يجب أن تكون سيارتك أمام طريق السيارات المتقاطع (الشكل 40 ، البند 1). عند الانعطاف يسارًا لتمرير مركبة مقبلة تتحرك بشكل مستقيم أو جهة اليمين ، يجب إيقاف السيارة عند التقاطع في الموضع الذي سيبدأ منه الانعطاف (الشكل 40 ، البند 2) ، أي. في منتصف التقاطع. يجب أن تقف العجلات الموجهة بشكل مستقيم لتجنب القيادة غير المصرح بها في الحارة القادمة أثناء الانتظار.

5. مرور التقاطعات المنظمة

يتم تنظيم التقاطع إذا تم تحديد ترتيب الحركة عليه بواسطة مراقب حركة المرور أو إشارة المرور.

أرز. 41 أ

أرز. 41 ب
في التين. يوضح الشكل 41 أ ، 41 ب الاتجاهات المسموح بها للحركة لموضعين رئيسيين لوحدة التحكم.
مراقب المرور الذي رفع يده بالعصا لأعلى يتطلب انتباه المركبات. يجب أن تكون تصرفات السائقين في هذه الحالة هي نفسها كما في حالة الإشارة الضوئية الصفراء.
عند تنظيم حركة المرور بإشارة ضوئية انتباه خاصيجب أن تعطى لإشارة مرور مع قسم إضافي. يسمح القسم الإضافي المضمن بالحركة في الاتجاه المشار إليه. لكن في هذه الحالة ، عندما يحظر القسم الرئيسي من إشارة المرور الحركة (أحمر أو أصفر) ، عندئذٍ ، عند التحرك في الاتجاه الذي يسمح به القسم الإضافي ، من الضروري تجاوز المركبات من اتجاهات أخرى. على سبيل المثال ، نحن بحاجة إلى الانعطاف إلى اليمين ، كما هو موضح في الشكل. 42.

أرز. 42
تذكر أن القسم الرئيسي الأحمر (أو الأصفر) من إشارة المرور يشير إلى أن الحركة من الاتجاه الآخر مسموح بها. قد لا يدرك السائق الذي يتجه نحو إشارة مرور خضراء أن سهم التصريح مضاء من اتجاهك. إنه يعرف شيئًا واحدًا: هناك ضوء أحمر من اتجاهك. إذا كانت هناك أقسام إضافية في إشارة المرور ، لا تحتاج للذهاب في اتجاهها ، فلا تشغل الصفوف المقابلة للأقسام. خلاف ذلك ، يمكنك إعاقة المركبات الأخرى ، ووفقًا للوائح حركة المرور على الطرق ، ستكون ملزمًا بإخلاء المسار المقابل بالقيادة في الاتجاه المحدد في القسم (شكل 43).

أرز. 43
توصية أخرى. لا تتسرع أبدًا في لمس السيارة عند إضاءة إشارة المرور الخضراء. إن محاولة البدء في التحرك في أسرع وقت ممكن ، حتى لا يتم احتجاز أي شخص ، ستؤدي إلى حقيقة أنه سيتم ارتكاب خطأ وسيتوقف المحرك. مع الإجراءات الهادئة ، لن يكون التأخير عند التقاطع أكثر من 2-3 ثوانٍ.

6. التجاوز

التجاوز ، أي التقدم من الحارة المحتلة من أخطر الأعمال على الطريق. يتطلب الأمر اهتمامًا متزايدًا من السائق إذا تم القيادة في الحارة القادمة.
بالإضافة إلى المتطلبات العامةالمدرجة في قواعد المرور ، من المفيد معرفة عدد من الأساليب عند التجاوز لمساعدتك على التجاوز بأمان.
إذا قررت تجاوز السيارة التي أمامك ، فيجب عليك تحريك سيارتك إلى اليسار مقدمًا (حوالي نصف عرض السيارة) بحيث يكون المسار الذي أمامك مرئيًا بوضوح. مع مثل هذا الإزاحة الصغيرة ، لن تتدخل في المركبات القادمة (الشكل 44).

أرز. 44
بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري الحفاظ على مسافة كافية للمتفوق ، وليس القيادة بالقرب منه. عندما تكون مركبة قادمة على قدم المساواة مع زميلك المسافر ، الذي تنوي تجاوزه ، يمكن استخدام هذه المسافة لزيادة السرعة.
كلما زاد الاختلاف في السرعة بين التجاوز والتجاوز ، قل الوقت المستغرق في التجاوز وكان التجاوز ومغادرة المسار المقابل أكثر أمانًا.
يوضح الشكل 45 بيانياً الأداء الكفء للتجاوز.
سرعات التجاوز والتجاوز في الشكل. 45 أ متساوية ، يتم الحفاظ على المسافة ، نظرًا لأن الحارة القادمة مشغولة. في نفس الوقت ، يتم تحريك التجاوز قليلاً إلى اليسار من أجل رؤية أفضل للحارة القادمة.

أرز. 45 أ
في الشكل 45 ب ، اصطدمت السيارة القادمة بالسيارة التي تم تجاوزها. في هذه اللحظة ، يزيد التجاوز من السرعة ، وتقل المسافة (إذا كانت الحارة خلف السيارة القادمة خالية).

أرز. 45 ب
في الشكل 45 ج ، تم إخلاء الحارة القادمة. فرق السرعة بين التجاوز والتجاوز كاف. التجاوز الآمن يحدث.

أرز. 45 ج
بعد التجاوز ، يجب عليك إعادة البناء في مسارك ليس قبل ذلك الذي يمكن رؤيته في مرآة الرؤية الخلفية.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن السرعة القصوى ليست مفيدة دائمًا لزيادة السرعة بسرعة. على سبيل المثال ، أنت تقود بسرعة 50 كم / ساعة في السرعة الرابعة. تتحرك السيارة للأمام بسرعة أقل قليلاً ، على سبيل المثال - 45 كم / ساعة. تجاوزها بفارق سرعة 5 كم / ساعة سيستغرق الكثير من الوقت وجزء كبير من المسار. خلال هذا الوقت ، قد يتغير الوضع على الحارة القادمة. من الممكن زيادة السرعة إلى 60 كم / ساعة في نفس الترس الرابع ، لكن الزيادة ستكون بطيئة (الترس ضعيف). إذا استخدمنا الترس III (يعمل في نطاق سرعات تتراوح بين 30-90 كم / ساعة) ، فسيكون التسارع أكثر كثافة ، مع قضاء وقت أقل بكثير في زيادة السرعة.

على الأرجح ، بغض النظر عن عمر الشخص ، سيظل من المثير للاهتمام أن يلعب بلعبة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. خذ على سبيل المثال سيارة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. لا يوجد؟ اشتريها! أنا أفهم ، أنها باهظة الثمن في المتجر. لكن في السوق حيث اشتريت هذا الوحش لنفسي في شتاء عام 2004 ، تكلف 270 روبل (بدون بطاريات). لا أوصي باستخدام البطاريات - البطاريات أفضل. أضع لنفسي النيكل والكادميوم 800mAh. تدعم سيارتي التوجيه - لليسار / لليمين وللأمام / للخلف. أي أنه لا توجد مضايقات وقيود. لا تنزلق على السجادة. يتغلب على العتبات والألواح حتى 2.5 سم دون أي مشاكل السرعة - أسرع قليلاً من خطوة. متانة ممتازة. غريب ، لكن التجمع صيني. مقابل 270 روبل ، أعتقد أنها مجرد هبة من السماء.

لذلك ، ببساطة لا يوجد دافع للسيطرة عليه. شعاري هو "نربط كل شيء بالكمبيوتر". وبالمناسبة ، فإن آلة الراديو ليست استثناء. ولا تعتقد أنه سيكون صعبًا. لجعل الكمبيوتر يتحكم في السيارة ، تحتاج إلى توصيل لوحة التحكم الخاصة بنموذج الراديو بطريقة ما من خلال شيء ما. أسهل طريقة هي من خلال LPT ، ولكن ليس بطريقة متقدمة. لنأخذ COM. أفهم أنك أردت USB ، لكنه سيكلف فلسًا كبيرًا ، لأن محول mikruha يكلف 150 روبل. وإذا قمت أيضًا بحرقه أثناء عملية التجميع ، فلا يمكن تجنب suecis. لذا ، يعد COM منفذًا تسلسليًا ، لذا عليك الغش في إرسال الإشارات إلى أربعة فروع عبر سلكين. يكلف Mikruha k561ie10 8 روبل.

منفذ COM Pinout:

الحقيقة هي أنه يمكننا الضغط على أذرع جهاز التحكم عن بعد في مجموعات مختلفة (TC Forward & Left ...) من الكمبيوتر ، يتم توفير طاقة + 12 فولت فقط ، وإشارة تحكم واحدة (في حالتنا) ، وسلك أرضي و سلك التغذية الراجعة. لقد حللت هذه المشكلة من هذا القبيل. ضع العداد الثنائي K561IE10. ألق نظرة على الرسم التخطيطي.

العمل على النحو التالي: يرسل الكمبيوتر إشارة إلى العداد لإضافة واحدة من خلال سلك واحد. عند إخراج العداد (الاستنتاجات 3.4.5.6) نحصل على مجموعة من مستويات الجهد العالي / المنخفض ، والتي تذهب إلى الترانزستورات ، والتي يتم لحامها بواسطة باعثها ومجمعها على الألواح ، أو جهات الاتصال المغلقة بواسطة أذرع التحكم عن بعد. بمجرد ظهور مستوى الجهد العالي على قاعدة الترانزستور ، سيتم فتحه على الفور عن طريق "توصيل" "ما هو مطلوب" في جهاز التحكم عن بُعد. لا أعرف مدى خصوصية دائرتي (بمعنى وحدة التحكم). لا أعتقد أن أجهزة التحكم عن بعد مختلفة تمامًا. بدلاً من ذلك ، يتم تصنيعها جميعًا بشكل عام في نفس المصنع :). في هذه الحالة ، تغلق الرافعة ناقص بطارية جهاز التحكم عن بعد لساق معينة من الدائرة المصغرة للتحكم عن بعد. وهذا يعني أنه من الضروري استخدام الترانزستورات n-p-n (التوصيل العكسي). إذا كنت بحاجة إلى إغلاق علامة الجمع إلى mikruhu (وهو أمر غير محتمل) ، فأنت بحاجة إلى استخدام ترانزستور (p-n-p) ، على سبيل المثال (kt361). الصمام الثنائي الموجود أمام الدائرة المصغرة هو أي مقوم صغير الحجم. لا تنسى سلك DCD ، وهو ملحوم بدبوس 6 من mikruhi. هو - هي استجابة... بدونها ، لن يتمكن الكمبيوتر من ضمان التشغيل الصحيح للعداد ، وبالتالي الجهاز. فيما يلي الإجراءات الأولية لقيادة عربة يدوية. لكن هذا ليس دلفي golimy - يتم استخدام أحد المكونات هنا ، والذي ربما لا يكون لديك. يطلق عليه ComDrv32. هذا للمنفذ التسلسلي. يمكنك فقط فهم جوهر تابوت السائق. وللتحكم في النموذج ، يمكنك تنزيل برنامج SashRRC (هذا بالطبع هو إصدار ألفا ، لكنه يتواءم مع مهمته الرئيسية مع إحداث ضجة كبيرة في جميع أنظمة التشغيل). يتعين على المرء فقط توصيل الترانزستورات الموجودة في جهاز التحكم عن بُعد بشكل صحيح بالدائرة الدقيقة (لا تخلط بين الأرجل) ، وإلا فعند الضغط للأمام ، ستعود السيارة. تم كتابة برنامج rrc بواسطتي فقط لهذا المخطط:

الإجراء ResetCar ؛ // توقف السيارة تمامًا var CycleCount: Integer ؛ ابدأ إذا (rrcwindow.Com.Connected = false) ثم الخروج ؛ إذا (lsCD في rrcwindow.Com.GetLineStatus = True) ، فابدأ CycleCount: = 0 ؛ while (lsCD in rrcwindow.Com.GetLineStatus = True) ابدأ rrcwindow.Com.ToggleRTS (خطأ) ؛ rrcwindow.Com.ToggleRTS (خطأ) ، rrcwindow.Com.ToggleRTS (صحيح) ، // الساعة لكل عداد rrcwindow.Com.ToggleRTS (صواب) ؛ // دورة لكل عداد CycleCount: = CycleCount + 1 ؛ إذا (CycleCount> MaxCycleCount) ثم ابدأ الخروج ؛ النهاية ؛ نهاية نهاية أخرى تبدأ CycleCount: = 0 ؛ while (lsCD in rrcwindow.Com.GetLineStatus = False) ابدأ rrcwindow.Com.ToggleRTS (False) ؛ rrcwindow.Com.ToggleRTS (خطأ) ، rrcwindow.Com.ToggleRTS (صحيح) ، // الساعة لكل عداد rrcwindow.Com.ToggleRTS (صواب) ؛ // دورة لكل عداد CycleCount: = CycleCount + 1 ؛ إذا (CycleCount> MaxCycleCount) ثم ابدأ الخروج ؛ النهاية ؛ نهاية؛ CycleCount: = 0 ؛ while (lsCD in rrcwindow.Com.GetLineStatus = True) ابدأ rrcwindow.Com.ToggleRTS (خطأ) ؛ rrcwindow.Com.ToggleRTS (خطأ) ، rrcwindow.Com.ToggleRTS (صحيح) ، // الساعة لكل عداد rrcwindow.Com.ToggleRTS (صواب) ؛ // دورة لكل عداد CycleCount: = CycleCount + 1 ؛ إذا (CycleCount> MaxCycleCount) ثم ابدأ الخروج ؛ النهاية ؛ نهاية؛ نهاية؛ نهاية؛ الإجراء SendCommandToCar (chUp: منطقي ؛ chDown: منطقي ؛ chLeft: منطقي ؛ chRight: منطقي) ؛ // اضبط الأمر المطلوب على الجهاز var Checksuma: Integer ؛ س: عدد صحيح ؛ تبدأ Checksuma: = 0 ؛ اعادة تأهيل السيارة؛ إذا (rrcwindow.Com.Connected = false) ثم الخروج ؛ (أضف نظام حماية ضد الإجراءات غير المصرح بها) إذا (chUp = True) ثم Checksuma: = Checksuma + 2 ؛ إذا (chDown = True) ثم Checksuma: = Checksuma + 1 ؛ إذا (chLeft = صحيح) ثم Checksuma: = Checksuma + 8 ؛ إذا (chRight = True) ثم Checksuma: = Checksuma + 4 ؛ بالنسبة إلى x: = 1 to Checksuma do // ينتهي الأمر بالقيمة المطلوبة تبدأ rrcwindow.Com.ToggleRTS (False) ؛ rrcwindow.Com.ToggleRTS (خطأ) ، rrcwindow.Com.ToggleRTS (صحيح) ، // الساعة لكل عداد rrcwindow.Com.ToggleRTS (صواب) ؛ // ساعة في نهاية العداد ؛ نهاية؛

تحديث 10/04/2012

لقد مر الكثير من الوقت منذ نشر الدائرة المذكورة أعلاه في عام 2003 وتغير شيء ما من أجل تحسين تشغيل الدائرة نفسها. على سبيل المثال، نسخة قديمةلم يعمل على كابل USB-COM. تم إصلاح هذا في الإصدار الجديد ("v2.0 TXD"). كما تم إعادة تصميم برنامج التحكم.

تسمح لك الدائرة بتجميع 4 إشارات مستقلة من منفذ COM للكمبيوتر ، باستخدام الحد الأدنى من المكونات.

يتم تشغيل الدائرة نفسها بواسطة خط DTR (أي يعمل الصمام الثنائي D1 كحماية للقطبية العكسية). قبل "تركيب" الأمر ، تتم إعادة ضبط العداد عن طريق إرسال إشارة عبر خط RTS. ثم ، عن طريق النبضات على طول خط TXD ، يتم لف العداد إلى الحالة المطلوبة.

يمكن توصيل الدائرة ، على سبيل المثال ، بلوحة تحكم لعبة ، وهو ما فعلته في عام 2002. تعمل إشارات الخرج على مبدأ الصرف المفتوح. أولئك. تفكيك جهاز التحكم عن بعد - نجمع بين عيوب دائرة التحكم وبطارية جهاز التحكم عن بعد. يتم توصيل جهات اتصال التحكم التي يتم إغلاقها بواسطة أزرار جهاز التحكم عن بعد بـ "الأرض" بمجمعات الترانزستورات المقابلة (اختيار الترانزستورات ليس بالغ الأهمية - يمكن أن يكون KT315 و C945 ، ولكن على الأقل MP25 (مرحبًا من الاتحاد السوفياتي!)

تم تعديل المخطط مؤخرًا نسبيًا ، ويرجع ذلك إلى الاهتمام غير القابل للإخماد لهواة الراديو المبتدئين به. لكن فكرة جيدة للتحكم من منفذ COM هي "تكافح" باستمرار مع مرور الوقت. نعم ، الواجهات الجديدة تملي علينا طرقها الخاصة. أعني ، في الوقت الحاضر من النادر جدًا العثور على منفذ COM على جهاز كمبيوتر حديث. ومع ذلك ، يوجد كابل USB-COM مخصص (يمكنك البحث في متاجر أجهزة الكمبيوتر). ستعمل هذه الدائرة بشكل جيد مع هذه الكابلات أيضًا.

إذا كان لديك أي أسئلة ، فاكتب إلىsash_g87 (كلب) mail.ru

قائمة العناصر المشعة

تعيين	نوع من	فئة	كمية	ملحوظة	دفتر ملاحظاتي
U1A	رقاقة	MC14520	1	K561IE10	في المفكرة
Q1 - Q4	الترانزستور ثنائي القطب	KT3102	4		في المفكرة
D1	المعدل الصمام الثنائي	1N4001	1		في المفكرة
C1	مكثف كهربائيا	1000 فائق التوهج 16 فولت	1		في المفكرة
C2	مكثف	0.1 فائق التوهج	1		في المفكرة
R1، R3، R7، R8	المقاوم	4.7 كيلو أوم	4

كما تم غنائها في أغنية قديمة: "السيارات ملأت كل شيء حرفياً ...". نعم ، بالفعل ، لقد ملأت السيارات بالفعل كل شيء. إذا كانت السيارة من قبل رفاهية ، ولم يكن بمقدور الأشخاص الميسورين فقط شراءها ، فإن كل عائلة تقريبًا لديها سيارة الآن. في العالم الحديث ، تعتبر السيارة وسيلة مواصلات ، خاصة في المدن الكبيرة ، حيث يحتاج ساكن العاصمة إلى قطع مسافة عدة عشرات من الكيلومترات. إذا قررت تعلم كيفية قيادة السيارة ، فسنخبرك في هذه المقالة عن أسلوب قيادة السيارة.

لنبدأ بإلقاء نظرة على بعض الجوانب التنظيمية لقيادة السيارة. قبل أن تبدأ في تعلم القيادة ، يجب ألا تقرأ فحسب ، بل تتعلم أيضًا قواعد الطريق ، جنبًا إلى جنب مع العلامات والأنواع علامات الطرق... من الضروري أن تتعلم القواعد ، حيث لا تعتمد عليها حياتك فحسب ، بل تعتمد أيضًا على حياة مستخدمي الطريق الآخرين. لدراسة القواعد ، من الأفضل استخدام كتب مدرسية خاصة تعلم قواعد الطريق ، وتوضح كل ذلك في الرسوم التوضيحية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك العثور على مقاطع فيديو تعليمية على الإنترنت حول تعليم كل من قواعد الطريق وقيادة السيارة نفسها. مرحلة التعزيز في دراسة القواعد هي التعرف على المصدر الأساسي لقواعد الطريق. نوصي أيضًا بشراء مجموعة من تذاكر الاختبار لقواعد الطريق ، أو إجراء الاختبارات عبر الإنترنت ، فهناك الكثير من الخدمات التي توفرها. ستساعدك هذه التذاكر عند اجتياز الاختبار للحصول على ترخيص ، وتعلمك تطبيق معرفتك النظرية في الممارسة.

لذا ، دعونا نلخص ما تحتاجه لدراسة قواعد الطريق:

أنظمة المرور؛

دليل دراسي لدراسة قواعد الطريق (بالصور) ؛

تذاكر الامتحان لقواعد الطريق.

الجزء العملي

القيادة لا تتعلق فقط بمعرفة القواعد والقدرة الجسدية على القيادة ، بل يجب التفكير في القيادة بعمق أكبر. أثناء القيادة ، يجب أن تراقب باستمرار حالة المرور: من خلال الزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية ، وكذلك من خلال مرايا الرؤية الخلفية. توجد ثلاث مرايا للرؤية الخلفية في السيارة: اثنان من المرايا الجانبية للرؤية الخلفية ، والتي توجد على الأبواب الأمامية للسيارة ومن خلال مرآة الرؤية الخلفية المركزية الموجودة على الزجاج الأمامي... من الضروري مراقبة تصرفات جميع مستخدمي الطريق: السائقين وخاصة المشاة. باختصار ، يجب أن تتحكم دائمًا في الموقف على الطريق ، وهذا ضروري: لاختيار مسار السيارة ، وتحديد الحد الأقصى للسرعة ، وكذلك لمنع الطوارئ والاستجابة في حالة طارئ. هذا لا يعني أنه يجب أن تكون دائمًا في حالة توتر وبمعنى حرفي للكلمة ، ابحث عن كل ما يحدث على الطريق - لا ، في البداية سيكون الأمر صعبًا للغاية ، في المستقبل ، ستصبح مراقبة حالة المرور عادة لا إرادية ، الشيء الرئيسي هو أن تعتاد نفسك في البداية على هذا ...

كيف لا تخاف من القيادة

قبل أن تبدأ اختبارات القيادة الأولى ، يجب ألا تخاف من السيارة نفسها. إلى حد كبير ، هذا يتعلق بالنساء - لسبب ما يخافن من "الحصان الحديدي" وهذه هي المشكلة الرئيسية ، لأنه حتى تتوقف عن الخوف ، لن تكون قادرًا على تعلم كيفية قيادة السيارة بشكل جيد ، لأن القيادة هي دائما الشيء الرئيسي الحفاظ على الهدوء. حتى لا تخاف من السيارة ، ابدأ تشغيلها في البداية ، واضغط أحيانًا على دواسة الوقود من أجل التعود على صوت المحرك والسرعة التي يلتقطها ، وعلى السيارة نفسها أيضًا.

أما بالنسبة للخوف من القيادة ، فهذا هو الشيء التالي الذي يواجهه السائق المبتدئ. لكي لا تخاف من قيادة السيارة ، يجب أن تدرس مبدئيًا في موقع أو طريق خاص لا يوجد فيه مستخدمو الطريق الآخرون. بعد أن تتقن مهارات القيادة الكافية ، يمكنك تجربة القيادة على طرق المدينة حيث لا يوجد الكثير من الازدحام المروري.

لكي لا تخاف من قيادة السيارة في المدينة ، فكر في مسارك مسبقًا ، حتى لو كان أطول - لا بأس ، الشيء الرئيسي هو أن حركة المرور ليست مزدحمة. ثم اسلك هذا الطريق عقليًا. بعد ذلك ، عندما تشعر بالفعل بمزيد من الثقة خلف عجلة القيادة ، جرب العكس - القيادة على الطرق التي توجد بها حركة مرور كثيفة من أجل اكتساب الخبرة في القيادة في أماكن مختلفة وتحت ظروف طريق مختلفة. من أجل تعلم كيفية قيادة السيارة في البداية ، من الأفضل أن يكون لديك سائق متمرس يشرف عليك ، والذي سيساعد في التغلب على الأخطاء والصعوبات التي يواجهها السائقون المبتدئون.

وآخر شيء يجب ملاحظته هنا هو الملابس والأحذية. يجب ألا تعيق الملابس حركاتك ، ويجب أن تكون مريحة وليست ضيقة. انتبه بشكل خاص إلى الحذاء ، يجب ألا يكون نعله سميكًا. أفضل أحذية القيادة هي تلك ذات النعال الرفيعة ولكن المتينة التي تنزلق جيدًا فوق الدواسات. ستساعدك هذه الأحذية على الشعور بالراحة عند استخدام دواسات سيارتك. لكي تتعلم المرأة كيفية قيادة السيارة ، نوصي بشدة بعدم ارتداء الأحذية ذات الكعب العالي والمنصة الكبيرة ، إذا لزم الأمر ، تغيير حذائك في السيارة.

الاستعداد للمغادرة

في كل مرة تبدأ فيها القيادة ، تحتاج إلى فحص السيارة - وهذا هو الأساس لبدء القيادة. يتكون الشيك من الخطوات التالية:

الفحص العيني

قبل مغادرة المرآب أو ساحة الانتظار ، تحتاج إلى فحص السيارة جيدًا. أولاً ، تأكد من عدم وجود لطخات تحت السيارة. إذا تم ملاحظة أي منها ، فحاول تحديد مصدر هذا السائل وإصلاح المشكلة. ثم انتبه إلى الإطارات ، فلا ينبغي أن تكون مسطحة: إما أن تضخها ، أو في حالة حدوث ثقب ، استبدل العجلة. تحقق أيضًا من أداء أجهزة الإضاءة الخارجية: المصابيح الأمامية والخلفية وكذلك إشارات الانعطاف.

تعديل

بمجرد دخول السيارة ، خاصة إذا كنت تقود هذه السيارة مع شخص آخر ، اضبط مقعد السائق: المسافة من عجلة القيادة ، وزاوية مسند الظهر ، وأيضًا ، إذا سمح جهاز السيارة بذلك ، اضبط: ارتفاع المقعد وارتفاع عمود التوجيه. ثم اضبط المركز و مرايا جانبيةرؤية خلفية.

لوائح السلامة

قبل القيادة ، تأكد من ربط حزام الأمان وتأكد من قيام باقي الركاب بنفس الشيء. تحقق من الوظيفة نظام الفرامل... قبل البدء ، تأكد من أن بدء رحلتك لن يتعارض مع مستخدمي الطريق الآخرين. أي أنك تحتاج إلى تخطي جميع المركبات التي تتحرك في نفس الاتجاه.

قواعد القيادة

الآن دعونا نتطرق بشكل مباشر إلى أسلوب قيادة السيارة. بادئ ذي بدء ، من المفيد معرفة كيفية الانطلاق في سيارة ذات ناقل حركة يدوي. تذكر: القدم اليسرى تعمل فقط مع دواسة القابض - هذه هي الدواسة اليسرى ؛ القدم اليمنى تعمل بدواسة الفرامل - الدواسة المركزية ودواسة الغاز - الدواسة اليمنى.

كيف تبدأ وتوقف السيارة

ابدأ السيارة عن طريق تحويل مفتاح الإشعال إلى وضع ACC ، ثم أدر المفتاح إلى وضع التشغيل ، بعد 10 ثوانٍ ، أدر مفتاح الإشعال إلى وضع START ، بمجرد أن تبدأ السيارة ، حرر المفتاح ، وسوف يتحرك تلقائيًا إلى وضع التشغيل. لإيقاف تشغيل السيارة ، يجب تحويل مفتاح الإشعال إلى وضع ACC.

كيفية الانطلاق بالسيارة

كيف تبدأ من مكان مستوي بالسيارة

بعد الانتهاء من جميع الخطوات التي وصفناها في القسم الخاص بالتحضير للمغادرة ، تأكد من أن السيارة مثبتة على فرامل اليد وأن ذراع التروس في وضع محايد. بعد الانتهاء من كل هذه الخطوات ، تحتاج إلى بدء تشغيل السيارة.

لدفع السيارة إلى الأمام ، تحتاج إلى التعشيق مع الترس الأول. للقيام بذلك ، اضغط على القابض بقدمك اليسرى (الدواسة اليسرى على طول الطريق) ، وحرك ذراع التروس إلى الموضع المناسب ، أي إشراك الترس الأول. ضع قدمك اليمنى على دواسة الوقود (الدواسة اليمنى) واستخدم الغاز قليلاً بحيث يشير السهم الموجود على مقياس سرعة الدوران إلى اثنين (يجب أن يصل المحرك إلى 2000 دورة في الدقيقة). ثم ، بقدمك اليمنى ، اضغط على الفرامل (الدواسة المركزية) ، حرر السيارة من فرامل الانتظار (اليد) بالضغط على زر الرافعة وخفضها لأسفل. بعد ذلك ، حرك قدمك إلى دواسة الوقود للحفاظ على سرعة دوران المحرك في الدقيقة ، ثم حرر دواسة القابض بسلاسة وسلاسة بالغة. عندما تبدأ السيارة في التحرك ، اضغط برفق على دواسة الوقود واستمر في تحرير دواسة القابض بسلاسة. عند عدم استخدام دواسة القابض ، قم دائمًا بتحريك قدمك اليسرى إلى منصة الراحة ، الموجودة على تل على يسار دواسة القابض. بالضغط على دواسة الوقود ، اضبط سرعة السيارة: فكلما ضغطت على دواسة الوقود ، زادت سرعة تحرك السيارة والعكس صحيح.

كيفية القيادة لأعلى التل

سؤال آخر صعب للغاية للسائقين المبتدئين هو بدء القيادة صعودًا. نعلم جميعًا أنه إذا لم تتفاعل بشكل صحيح وسريع في موقف معين ، يمكن للسيارة أن تتراجع أو تتوقف. ما الذي تحتاج إلى معرفته من أجل البدء على تل؟ بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى الاسترخاء التام - هذا هو الشيء الرئيسي ، ثق بنفسك. هناك طريقتان للصعود إلى أعلى التل ، الأولى للمبتدئين والثانية للسائقين ذوي الخبرة.

الطريقة الأولى للصعود إلى أعلى التل باستخدام فرامل اليد، هذه طريقة المبتدئين. لذا ، أنت في حالة تقدم وتحتاج إلى البدء. للقيام بذلك ، ضع السيارة على فرملة اليد ، واضغط على القابض واشغل الترس الأول. إلى جانب هذا الضغط على دواسة الوقود ، يجب عليك رفع المحرك إلى 2500-3000 دورة في الدقيقة وإصلاح قدمك اليمنى في هذا الوضع. ثم قم بخفض ذراع فرملة اليد برفق وحرر دواسة القابض بشكل متوازٍ. بمجرد أن تبدأ السيارة في التحرك ، أضف الغاز بسلاسة حتى لا تذهب السيارة بعيدًا. عند تحرير دواسة القابض ، ضع قدمك اليسرى على منصة الراحة ، وتحكم بقدمك اليمنى في سرعة السيارة بالضغط على دواسة الوقود.

الطريقة الثانية لقيادة السيارة صعودًا هي ما يسمى ب "أرجوحة الساق". يتم استخدام هذه الطريقة من قبل السائقين الأكثر خبرة. هذه الطريقة في الصعود إلى أعلى التل هي كما يلي: القدم اليسرى تضغط على القابض ، والقدم اليمنى تضغط على دواسة الفرامل ، لبدء الحركة ، يتم تحرير دواسة القابض بسلاسة وبمجرد الشعور بأن السيارة على وشك البدء تتحرك ، يتم إلقاء القدم اليمنى من دواسة الفرامل إلى دواسة الغاز. في هذه الحالة ، يجب الضغط على دواسة الوقود بحيث يصل المحرك إلى حوالي 3000 دورة في الدقيقة ، وهذا سوف يمنع السيارة من التحرك للخلف ويساعد على اتخاذ تسارع مكثف صعودًا. أنت الآن تعرف كيفية قيادة السيارة بشكل صحيح عند الانطلاق.

كيفية تغيير التروس في السيارة

كيفية التغيير من الترس الأول إلى الثاني

لذلك ، عندما تبدأ وتتسارع قليلاً ، يجب عليك بالتأكيد تغيير الترس ، ويجب القيام بذلك من أجل تخفيف المحرك ، حيث أن الترس الأول هو الأقوى ، وهو مصمم خصيصًا لتحريك السيارة من مكان ما. من أجل التبديل من الترس الأول إلى الثاني ، تحتاج إلى تسريع السيارة قليلاً ثم الضغط على القابض بالكامل ، ثم تبديل ذراع التروس إلى السرعة الثانية والبدء بسلاسة في تحرير دواسة القابض ، بينما تحتاج إلى بسلاسة اضغط على دواسة الوقود. مع رفع دواسة القابض ، حرك قدمك اليسرى إلى منصة الراحة وتحكم في سرعة السيارة بقدمك اليمنى. يتساءل العديد من السائقين المبتدئين عن موعد التحول إلى السرعة الثانية. من الضروري التبديل إلى الترس الثاني على الفور تقريبًا بعد بدء الحركة ، إذا واصلت زيادة السرعة.

كيفية الانتقال من الترس الثاني إلى الثالث وما بعده

مبدأ تبديل التروس هو نفسه ولا يختلف عن الإجراءات التي وصفناها أعلاه. بعد تشتيت السيارة إلى 35-40 كم / ساعة في السرعة الثانية ، تحتاج إلى التبديل إلى الترس الثالث. بعد أن وصلت إلى سرعة 50-60 كم / ساعة ، انتقل إلى السرعة الرابعة. يتم تضمين الترس الخامس خارج المدينة بسرعة 80 كم / ساعة ، حيث ستشعر بالفعل بثقة تامة خلف عجلة القيادة. أيضًا ، عند تغيير التروس ، يمكنك التركيز على قراءات مقياس سرعة الدوران ، عندما تصل قيمته إلى 2500-3000 دورة في الدقيقة - انتقل إلى الترس التالي.

كيف تخفض السرعة

للتبديل إلى ترس سفلي ، على سبيل المثال من الثالث إلى الثاني ، تحتاج إلى الضغط على القابض ، واستخدام ترس أقل ، ثم الضغط قليلاً على دواسة الوقود ، واكتساب حوالي 2500 دورة في الدقيقة ، وتحرير دواسة القابض بسلاسة ، أثناء إضافة الغاز .

كيفية الفرملة بشكل صحيح في السيارة

كيفية تقليل سرعة السيارة

لتقليل السرعة ، تحتاج إلى إزالة قدمك اليمنى من دواسة الوقود والضغط برفق على دواسة الفرامل ، ومن الممكن في هذه الحالة أن تضطر إلى التغيير إلى ترس أقل.

كيف توقف السيارة

لإيقاف السيارة تمامًا ، تحتاج إلى الضغط على دواسة القابض والضغط بسلاسة على دواسة الفرامل مع عار اليد اليمنى ، وإيقاف السيارة تدريجيًا.

كيفية النسخ الاحتياطي بالسيارة

من أجل الرجوع للخلف ، يجب إيقاف السيارة تمامًا. اضغط على القابض ، انقل ذراع ناقل الحركة إلى السرعة العكسية(في السيارات الحديثة ، سيتطلب ذلك رفع الحلقة الموجودة على ذراع ناقل الحركة لأعلى). تأكد من عدم وجود أحد خلفك ويمكنك البدء في القيادة. قم بالوصول إلى 2500 دورة في الدقيقة عن طريق الضغط على دواسة الوقود وقفل قدمك اليمنى في هذا الوضع ، ثم ابدأ ببطء في تحرير دواسة القابض. بمجرد أن تبدأ السيارة في التحرك ، يمكنك إضافة الغاز تدريجيًا.

كيف تتعلم بسرعة قيادة السيارة

لكي تتعلم قيادة السيارة بسرعة ، تحتاج إلى التدرب قدر الإمكان. لا تعلق في الطرق الخفيفة والمفرغة بمجرد أن تشعر بالثقة - اجعل الظروف أكثر صعوبة. حاول التجول في المدينة بأكملها ، في النهار والليل على حد سواء - الشيء الرئيسي هو الانتباه والحذر. كقاعدة عامة ، سيتم مساعدة المهارات الأولى في قيادة السيارة ، سواء في المدينة أو على الطريق السريع ، في مدرسة لتعليم القيادة ، عندما يتم التحكم في أفعالك وحركتك بواسطة مدرب قيادة.

يوضح لك هذا الفيديو كيفية بدء استخدام سيارتك. احرص على مشاهدة هذا الفيديو ، فمن الأفضل مشاهدته مرة واحدة بدلاً من القراءة عنه عدة مرات.

كيفية التحرك بشكل صحيح لأعلى التل موصوفة بالتفصيل في هذا الفيديو. تعتبر عملية بدء تحرك السيارة صعودًا من التل أكثر تعقيدًا إلى حد ما ، وتختلف عن عملية بدء الحركة على طريق مسطح.

يتم عرض آخر مرحلة صعبة من القيادة ، وهي تغيير التروس ، في هذا الفيديو ، لذلك نوصي أيضًا بالتعرف عليها.

قبل أن يجلس سائق سيارة مبتدئ خلف عجلة القيادة ويكتسب مهارات القيادة العملية ، من الضروري أن يتعلم المبتدئ قواعد الطريق والأساسيات التخصصات التقنيةفيما يتعلق جهاز مشتركالسيارات.

بتعبير أدق ، تحتاج إلى معرفة مبادئ تشغيل المكونات الرئيسية التي تتكون منها السيارة. على الرغم من أن هذا الأخير ، وفقًا للوائح ، ليس ضروريًا للدراسة ، فإن هذه المعرفة لسائقي السيارات في المستقبل لن تكون ضرورية.

في هذه المقالة ، سننظر في كيفية تشغيل آلة أوتوماتيكية للمبتدئين ، ومبدأ تشغيل الصندوق - تلقائي ، وقواعد الاستخدام ، وتبديل أوضاع التشغيل صندوق أوتوماتيكيإلخ.

اقرأ في هذا المقال

القيادة التلقائية للمبتدئين

لذلك ، فإن ذراع محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي له عدة أوضاع أساسية: P ، R ، N ، D ، D2 (أو L) ، D3 أو S. دعونا ننظر في كل منها على حدة.

موضع ذراع التروس في الوضع "P" - وقوف السيارات. حركة السيارة مستحيلة ، بينما في هذا الوضع يُسمح للمحرك بالبدء.
يكون موضع ذراع التروس في الوضع "R" معكوسًا. يعكس. لا تستخدم هذا الوضع أثناء تحرك السيارة للأمام. في هذا الوضع ، لا يمكن تشغيل المحرك.
"N" محايدة. يمكن للسيارة أن تتحرك بحرية. في هذا الوضع ، يُسمح بتشغيل المحرك ، وكذلك سحب السيارة.
موضع ذراع التروس في الوضع "D" - القيادة (وضع القيادة الرئيسي). يوفر هذا الوضع التبديل التلقائي من السرعة الأولى إلى السرعة الرابعة (يوصى باستخدامه في أوضاع القيادة العادية).
يكون موضع ذراع التروس في الموضع D3 (S) النطاق الثاني للتروس المنخفضة (على الطرق ذات الصعود والهبوط الصغير) أو نطاق D2 (L) من التروس المنخفضة (الطرق الوعرة).

أوضاع التبديل هذه غير متوفرة في جميع عمليات النقل الأوتوماتيكية ، كل هذا يتوقف على تعديل ناقل الحركة. يمكن تبديل الرافعة من الموضع D إلى الموضع D2 أو D3 والعكس صحيح أثناء تحرك السيارة. يمكن أيضًا تجهيز ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأوضاع تغيير السرعات: N - عادي ، E - اقتصادي ، S - رياضي.

قيادة السيارة: ناقل حركة أوتوماتيكي

بعد معرفة مبدأ استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي ، يمكنك الانتقال مباشرة إلى كيفية قيادة ناقل حركة أوتوماتيكي للمبتدئين. يجب أن يتضمن الدرس الأول في قيادة السيارة تعلم كيفية وضع السائق بشكل صحيح خلف عجلة السيارة.

تجهيز مقعد السائق. يجب أن يكون ظهر مقعد السائق مستقيماً قدر الإمكان ، ولكن ليس على حساب راحة جلوس السائق. يجب توجيه إزالة الوسادة من مجموعة الدواسة نحو الامتداد غير الكامل لساق السائق مع أقصى ضغط على دواسة الفرامل.

بعد ذلك ، يتم تعديل موضع ظهر مقعد السائق بحيث عندما يلامس ظهر السائق ظهر المقعد بالكامل ، تلامس يده الممدودة الجزء العلوي من عجلة القيادة بوسادة كف إبهامه.

تعديل مرايا الرؤية الخلفية. بعد أن يقوم السائق بتعديل مقعد السائق ، من الضروري تعديل مرايا الرؤية الخلفية. عادة في سيارات حديثةتركيب مرآتين للرؤية الجانبية وصالون الرؤية الخلفية (باستثناء الشاحنات الصغيرة والمركبات التجارية).

يجب تعديل المرايا بحيث يمكن للسائق ، دون تغيير الوضع ودون إدارة رأسه ، تقييم الوضع خلف السيارة على الفور في جميع المرايا فقط عن طريق تحريك عينيه.

مع المرايا الجانبية المعدلة بشكل صحيح ، يجب أن يعكس ثلث المرآة الجناح الخلفي للسيارة ، وثلثي الوضع الخلفي. فيما يتعلق بالمرآة الداخلية ، يجب ضبطها بحيث تنعكس النافذة الخلفية للسيارة بالكامل في الموضع العلوي لمفتاح إمالة المرآة الداخلية.

بعد اكتمال إعدادات هبوط السائق ، يمكنك بدء تشغيل المحرك. من المستحيل بدء تشغيل السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي في العديد من الطرز دون الضغط على دواسة الفرامل في أي موضع من محدد وضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، باستثناء P و N.

يحتوي المفتاح على أربعة مواضع في قفل الإشعال:

قياسي (الوضع الأساسي).
إزالة قفل الحماية من السرقة (فتح عمود التوجيه).
تشغيل الاشتعال (التحكم بلوحة العدادات). مفعل النظام الإلكترونيالسيارات.
بدء تشغيل المحرك.

لبدء تشغيل سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي:

نقوم بإدخال المفتاح في قفل الإشعال ونضغط على دواسة الفرامل ، بينما يجب أن يكون ذراع ناقل الحركة في وضع الانتظار "P" أو الوضع المحايد "N".
بدون تحرير دواسة الفرامل ، أدر المفتاح الموجود في مفتاح الإشعال إلى وضع "بدء تشغيل المحرك".
بتحريك ذراع اختيار التروس إلى وضع القيادة "D" أو "R" ، حرر دواسة الفرامل ، ثم حرر فرامل الانتظار ، وبعد ذلك تبدأ السيارة في التحرك.

من المهم أن تتذكر أن السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي يتم التحكم فيها بواسطة قدم واحدة فقط ، والتي تضغط إما على الغاز أو على الفرامل. يمنع الضغط على الفرامل بقدمك اليسرى واستخدام قدمك اليمنى للغاز.

قبل البدء في حركة السيارة ، تحتاج إلى التأكد بمساعدة مرايا الرؤية الخلفية من عدم وجود نقل مرتبط ، وتشغيل المنعطف ، وتحريك قدمك اليمنى من دواسة الفرامل إلى دواسة الوقود والبدء في التحرك بسلاسة .

بعد دخول الطريق ، يجب أن تمتثل جميع تصرفات السائق لمتطلبات قواعد المرور. سائق السيارة ملزم بمراقبة وضع الحركة عالي السرعة على هذا الجزء من الطريق ، والالتزام بالمسار الأيمن الأقصى ، اعتمادًا على حالة المرور والعلامات.

عند القيادة في جدول ، تحرك بنفس سرعة مستخدمي الطريق الآخرين ، مع مراعاة الفاصل الزمني والمسافة من المركبات الأخرى. في السيارات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي ، ليست هناك حاجة لتغيير التروس حسب سرعة السيارة ، مما يسهل القيادة بشكل كبير ويسمح للسائق بالتركيز على حالة الطريق.

القيادة صعودًا وهبوطًا. قبل الصعود إلى المنحدر ، يلتزم السائق بتقييم شدة الانحدار وطول وجودة سطح الطريق الممهد في الارتفاع. لو سطح الطريقتسمح لك الجودة الجيدة والظروف الجوية بالتغلب على الارتفاع دون انخفاض السرعة ، وفي هذه الحالة ، يجب على سائق السيارة قبل بدء الصعود بعدة عشرات من الأمتار ، التأكد من أن مناورته آمنة ، يجب أن يضغط على دواسة الوقود من أجل تعطي السيارة أقصى تسارع.

يتم تنفيذ هذه المناورة من أجل زيادة القصور الذاتي للمركبة المتحركة لتسهيل دخولها صعودًا دون فقدان سرعة الرحلة بالسيارة.

إذا كان سطح الطريق ذا جودة غير كافية ، أو إذا كانت الظروف الجوية لا تسمح بالدخول بأمان إلى "السواحل" المرتفعة ، فيجب على سائق السيارة اتخاذ أقصى الموضع الصحيح على الطريق. علاوة على ذلك ، عند السرعة المنخفضة ، يجب أن تتغلب على الارتفاع. إذا كان المنحدر مرتفعًا جدًا ، فيجب أن تقتصر على التروس الزاحفة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي (D3 ، 2 ، L).

عند النزول ، يجب على السائق ، من ناحية أخرى ، أن يرفع قدمه عن دواسة الوقود ويتراجع. في هذه الحالة ، تحتاج دواسة الفرامل إلى تنظيم سرعة السيارة ، والالتزام ، كما هو الحال في جميع الحالات ، بالجانب الأيمن الأقصى من مسار السيارة.

عكس. قبل البدء في التحرك للخلف ، يجب على سائق السيارة أولاً التأكد من وجود مساحة كافية على الطريق خلف السيارة لإجراء مناورة.

بعد ذلك ، وباستخدام مرايا الرؤية الخلفية وقلب الرأس ، يجب على سائق المركبة التأكد من عدم وجود وسائل نقل أو عوائق أخرى في اتجاه سيارته.

بعد التأكد من عدم وجود عوائق ، يقوم السائق بتحويل محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الوضع "R" ، ويزيل قدمه من دواسة الفرامل ، ويقوم بمناورة جرعات الجرعات بحرص باستخدام دواسة الوقود. إذا كانت حركة المرور مزدحمة ، ولضمان قدر أكبر من السلامة عند المناورة ، يمكن لسائق السيارة أيضًا تشغيل أضواء الخطر.

موقف محايد "N". نادرًا ما يتم استخدام هذا الموضع من محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، غالبًا لأغراض "الخدمة": دحرجة السيارة على شاحنة سحب أو رافعة ، في إطار الصيانة ، إلخ.

في بعض الحالات ، يتم تشغيل "محايد" عندما يكون من الضروري تحريك السيارة بضعة أمتار مع إيقاف تشغيل المحرك. عند القيادة في تيار ، لا يوصى بتحريك محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الموضع N ، لأن هذا "يفصل" المحرك عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، مما يؤدي إلى فقد كامل للجر على عجلات القيادة ويمكن أن يتسبب في وقوع حوادث.

ما هو بيت القصيد

كما ترى ، فإن قيادة السيارة الأوتوماتيكية ، خاصة للمبتدئين ، أسهل بكثير مقارنة بقيادة السيارة. تعتبر السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي مثالية للقيادة في حركة المرور في المدينة ، حيث لا يشتت انتباه السائق عن طريق تغيير التروس أثناء قيادة السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

نلاحظ أيضًا أنه في الآونة الأخيرة نسبيًا ، في أراضي الاتحاد الروسي ، أصبح من الممكن الحصول على رخصة قيادة ، والتي يشار إليها بشكل منفصل ، أي أنه من المستحيل قيادة سيارة ذات ناقل حركة يدوي برخصة القيادة هذه .

أخيرًا ، نضيف أن قيادة الآلة للمبتدئين لها قواعدها الخاصة التي يجب اتباعها. إن اتباع مثل هذه القواعد والتوصيات يسمح ، من ناحية ، بحماية نفسه ، ومن ناحية أخرى لتجنب الحوادث على الطريق.