فورد موستانج. شيلبي جي تي 500 سيارة للاتصالات الحقيقية. لا يمكن للجميع التعامل مع مثل هذا الوحش على المسار. قوة المحرك الكبيرة، أشكال خشنة - كل هذا يجعل السيارة عدوانية للغاية على الطريق. دعونا نتحدث عن ما تجدر الإشارة إلى هذه السيارة، والخصائص والميزات، وكذلك دعونا نرى ما يعاني منه محرك الاختبار من قبل الخبراء.
القليل من التاريخ
حول ظهور السيارة الأسطورية تحدث كثيرا. ولكن ما هي مفاجأة الخبراء عندما خرج فورد موستانج شيلبي GT 500 (1967) تحديد والذي مندهش ببساطة، منذ هذه السنوات، لم تكن السيارات الأخرى مميزة بشكل خاص. وعد المصنعون بأن شولبي سيكون لديه محرك 350 هيب تحت غطاء محرك السيارة، ولكن مع ظهور الملصقات، أصبح من الواضح أن قوة المحرك زادت عند 150 حصانا. الزيادة هي مجرد هائلة وأنها أصبحت ملحوظة في محرك الاختبار الأول.
تم تطوير السيارة مع المشاركة النشطة من Carrol Schalby. في تلك الأيام كانت واحدة من أفضل الدراجين في العالم. يفتخر Ford Mustang Shelby GT 500 بتعليق أكثر عمل ومحرك خفيف الوزن ونفس القوة كأول إصدار. ولكن دعنا نذهب حول كل شيء بالترتيب.
مظهر
سيقول الكثيرون إنه لا يوجد شيء للحديث عنه، حيث لدينا أمريكي كلاسيكي. هذه السيارة العضلية تتحقق في الولايات المتحدة ولم تعد تؤدي إلى أي عواطف. ولكن في عام 1967 كان أحد أفضل سياراتوبعد مآخذ الهواء الكبيرة، ثقوب ضخمة لإزالة الهواء الساخن، زوايا النماذج - كل هذا متأصل في هذه السيارة. بالطبع، من بين الآخر، يتميز بمقدار خطين صلبين على طول الجسم بأكمله.
بالإضافة إلى ذلك، يتم إلقاء عجلات 19 بوصة مع إطارات النسر جوديير في العينين، والتي توفر التصاق الأقصى مع الأسفلت تحت جميع الظروف الجوية. يحتوي التعديل الأخير على غطاء محرك الكربون بدلا من المعدن، مما يتيح لك تقليل كتلة السيارة قليلا. على العموم، مظهر خارجي عدوانية للغاية. ومع ذلك، إذا نظرت تحت غطاء محرك السيارة، يصبح من الواضح على الفور أنه في هذه القضية لا يعتبر المظهر خادا ويتوافق تماما مع العالم الداخلي لسيارة العضلات الأمريكية، التي تمكنت منذ فترة طويلة من أن تصبح أسطورة بين الدراجين. كانت هذه السيارة التي كانت أكثر تفضيلا في سباق المسارات لسنوات عديدة. ثم بدأت تظهر تعديلاتها المختلفة التي ساهمت في زيادة القدرة، وتحسين إمكانية التحكم، إلخ.
في صالون "فورد"
على الصالون، لم يندم المطورين بوضوح أي أموال. انها تماما كل شيء في الجلد. على المقاعد هناك كل خطوط بيضاء رمزية. تتحدث إدراج الألومنيوم على الأبواب عن حصتها للجهاز. كل الجلد على مقاعد عالية الجودة جدا. أما بالنسبة لمقعد السائق، فإن مدير GT 500 ربما يشعر بملك الطرق. هناك مجرد شاشة ضخمة والعديد من أجهزة الاستشعار. في الوقت نفسه، بفضل بيئة العمل المختصة، يمكن للسائق مراقبة جميع المؤشرات، وليس النظر في الأرقام ولا يقوم بإزالة اليدين من Helm.
بالطبع، هو ضمني ليس فقط الأساسي، ولكن أيضا لمواصلة المعدات. في هذه الحالة، يمكنك رؤية النظام الصوتي الحصري (10 دغدغة) بسعة 1 كيلو واط. أذكر أن الأداء القياسي لديه صوتيات 8 بت. بعد التفتيش الأول من المقصورة، يصبح واضحا أن المهنيين الذين يعملون فقط هنا وعملهم أمر مستحيل ببساطة عدم تقييم. كل شيء يتم حتى يشعر السائق والركاب بالراحة. هناك كل ما تحتاجه ل لديك سفر جيد وفي الوقت نفسه لا يوجد شيء غير ضروري. بشكل عام، هذا كلاسيكي.
فورد موستانج شيلبي GT 500: خصائص المحرك
بالنظر إلى مقدمة السيارة، فمن المستحيل عدم الانتباه إلى قبعة شبه منحرف من مصبغة المبرد. في هذا النموذج، لم يتم فعل ذلك، على الرغم من أنه يبدو مناسبا جدا. الحقيقة هي أن هذا التصميم يسمح لك بإلغاء الضغط بإحكام الحافة الأمامية من غطاء محرك السيارة وضمان المبلغ الأمثل من الهواء البارد إلى المبرد ومحركات المحرك.
لكن محرك GT 500 هو مجرد شيء. في النماذج الجديدة، يتم تثبيت المحرك مع Shelby GT500KR. بالمناسبة، أصبحت السيارة الأخيرة من إصدار محدود، وبالتالي فإن المحرك يستحق هناك. هذا هو وحش 5.4 لتر ثمانية اسطوانات مع 32 صمامات. بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضا شاححة إيتون 2300 مع تبريد متوسطة. في فوهة الاستقبال هناك غرفة مرنان، مصممة لتغرق هدير الشحان. ولكن حتى هذا في أول 4.6 ثانية لا ينقذ. عندما تسرع السيارة بسرعة 100 كم / ساعة، يتم تطبيع الوضع. تعلن الشركة "فورد" أن هذه السيارة قادرة على اجتياز ميل ميل في 12.9 ثانية فقط، ولكن بعد فشل العديد من السباقات الاختبار هذه المؤشرات المتفائلة في تحقيقها. بشكل عام، السيارة لا تسير أسرع من تشيفي كامارو SS، على الرغم من أن الأخير يبلغ حوالي 20000 دولار.
حول الإدارة
منذ البداية، كان فورد بعض المشاكل المرتبطة بتحكم السيارة على الطريق. هذا هو السبب في أن كل انتباه المطورين في المستقبل تم رسمها إلى حل هذه المشكلة. لذلك، فورد موستانج شيلبي GT 500، التي تبدو خصائصها بشكل جيد للغاية، غالبا ما تضرب الحادث على المسارات بسبب السيطرة السيئة. على سبيل المثال، لم يكن الأمر سيئا للغاية على أنه ضعيف مقارنة بالعضلات المماثلة. يمكنك التحكم في السيارة على الطريق، ولكن لهذا الاهتمام المستمر المطلوب.
لم تنفق جهود المهندسين عبثا. بعد بعض الوقت، تحسنت تورط وتوزيع الوزن. بالإضافة إلى ذلك، كان من الممكن تقليل تقلبات الجسم أثناء الدخول بدوره. بالإضافة إلى ذلك، تقرر استبدال الرفوف الأمامية والإطارات لزيادة القابض مع الأسفلت. اتضح أنه ترقيات مناسبة للغاية وفعالة. بشكل عام، السيطرة على شيء مشابه لهندوفسكوي، ولكن من الضروري أن تأخذ في الاعتبار أن 54٪ من الوزن يتركز في مقدمة الجسم، مما يعقد السيطرة على الجسم.
فورد موستانج شيلبي GT500 سوبر ثعبان: المواصفات
الخط الواصل ثعبان السوبر يختلف عن الكلاسيكية في ما لديه محرك أقوى. لذلك، كان إصدار 2010 من عام 2010 محرك 725 قوة حصانبالفعل 2014، 800 حصان تحت غطاء محرك السيارة. بشكل عام، تنتج الشركة عدة تعديلات: 660 و 725 و 800 حصان لذلك، اختيار المشترين جيدة جدا. بالنسبة للسعر، فإن معدلات مجموعة الأفعى السوبر مختلفة مختلفة. الحد الأقصى - 30،000 دولار، مما يعني التثبيت، ولكن هذا لا يشمل سعر السيارات. من المقرر أن يفرج عن حوالي 1000 حزم سوبر ثعبان.
تجدر الإشارة إلى أن السيارة سوف تختلف عن الإصدار الكلاسيكي ليس فقط عن طريق مواصفات المحرك، ولكن أيضا المظهر. في هذه الحالة، لدينا كمية أكبر من الهواء، معدلة المصد الأمامي، وكذلك الفوهات البيضاوية نظام التخرجوبعد كل هذا يجعل حزمة Super Snake مثبتة على Ford Mustang Shelby GT 500، والتي يمكن التعرف عليها للغاية. بالمناسبة، من المستحيل التحدث عن زيادة القوة دون دراسة إضافية نظام الفراملوبعد لذلك، قرر المطورون تغيير الفرامل عن طريق تحديد الآليات المعززة "برير" و 6 فرجار مكبس.
ماذا يقول أصحاب؟
يمكنك بلا حدود لفترة طويلة لإخبار جميع السحر هذه السيارةولكن ماذا عن هذا المعنى، إذا كانت المراجعات سلبية. ومع ذلك، هؤلاء نادرة جدا. معظم مالكي Ford Mustang Shelby GT 500، الذين يمكنك رؤيتهم في هذه المقالة، تحدث عن طاقة عالية. علاوة على ذلك، فمن الملاحظ بشكل خاص عندما تسريع عندما يكون السائق كما لو أن الضغط على مقعد الجلود. أما بالنسبة للرقابة، فمن الضروري فقط التعود عليها، لأن العديد من العضلات يصعب إتقان الأيام الأولى. بيئة العمل في موقع أجهزة المعلومات في المقصورة تسبب عواطف إيجابية بشكل استثنائي. جميع العناصر مصنوعة من مواد عالية الجودة، لذلك عند الامتثال لقواعد العملية، لا يجب عليك أن تنظر تحت غطاء محرك السيارة لفترة طويلة. بالطبع، إصلاح مثل هذه السيارة ليست رخيصة، والخدمة هي عموما أيضا، لكن الأمر يستحق كل هذا العناء.
حول المزايا وعيوب
مثل أي سيارة أخرى، هذا لديه القوي الضعفاء الجوانبوبعد ولكن دعونا أولا عن الخير. الميزة الرئيسية للسيارة هي أن السيارة لديها محرك قوي جدا. هذا يتيح لك تطوير سرعة عالية، في حين أن المؤشرات الديناميكية في المستوى المناسب. ل جوانب قوية إنه يستحق النسب والتصميم. من غير المرجح أن يكون هناك من لا يحب المظهر. النماذج العدوانية تتحدث عن السلطة العالية. ولكن مع كل هذا، تبدو السيارة متناظرة وليس وقحا جدا. بالطبع، من المستحيل ألا نقول أن فورد قد تم تصنيعه دائما حصريا سيارات عالية الجودة وفورد موستانج شيلبي GT 500 TTX ليست استثناء.
من السلبيات، يستحق إبراز وزن كبير نسبيا، والذي يصل إلى 1800 كيلوغرام. بالإضافة إلى ذلك، السيارة مستهلكة للغاية من حيث استهلاك الوقود. أيضا، هناك أيضا ناقص، ومع ذلك، فهي متأصلة فقط في النماذج الأولى.
استنتاج
نحن هنا معك وتحدث سيارة فورد. موستانج شيلبي GT 500. هذا لا شك في سيارة رائعة. إنه قوي جدا ويسمح لك أن تشعر وكأنه متسابق حقيقي. بالطبع، لا تحرم فورد وعيوب. يقول الخبراء أن هذا النقل أفضل مناسبة للاستجمام أو الترفيه. شيلبي GT 500 جيد إذا لم تكن أول سيارة في المرآب. ركوبها في المدينة مكلفة للغاية، وأحيانا يكون في بعض الأحيان إشكالية، منذ قطع الغيار الأصلية هناك بعيدا عن جميع ورش العمل. من حيث المبدأ، في هذا الموضوع هو كل شيء.
فورد موستانج شيلبي GT500 2013.
اليوم، فورد موستانج شيلبي GT500، الذي وصل إلى قهر قلوب عشاق السرعة في نهاية عام 2012، والإمدادات في أمتعتهم رائعة على أحداث القصة.
أول فورد موستانج.مصممة على أساس فورد فالكون.كان لي في أول تسجيل أمريكي. تم استدعاء النموذج على شرف المعبود بجامعة بجنوب دالاسكي الميثودية (الفحل البري غير الحديد). تم غزو تعويذة على شعار نادي كرة القدم SMU Mustangs.واستبدل صورة تبلغ من العمر 70 عاما ل Ponuna Pony.
على عامة الناس فورد موستانج. لاول مرة في 17 أبريل 1964. حدث الحدث في عرض المحرك في نيويورك. هذا التاريخ الذي يعتبر عيد ميلاد النموذج. تسبب الجيل الأول من السيارة في "طفرة" حقيقية بين الوكلاء في العديد من بلدان كوكبنا. ترك المقال الأول من فورد موستانج، وهي قابلة للتحويل بيضاء مع داخلية حمراء، ناقل النباتات في Dilorborn، ميشيغان، في مارس 1964. 
سعر منخفض، تصميم رياضي، ديناميات ممتازة - كانت هذه العوامل التي أثرت على حقيقة أنه لمدة عام ونصف الشركة معقل نفذت أكثر من مليون نسخ من السيارة. بعد النجاح المذهل فورد موستانج. تلقى فئته من السيارات (سيارة المهر)، وأثناء فترة الحرب العالمية الثانية، كانت مقاتلة موستانج في أمريكا الشمالية P-51 اسمه.
ظهر فورد موستانج في السوق، أصبحت السيارة الوحيدة التي ليس لديها أي منافسين مباشرين. نعم، في وقت لاحق، ظهرت شيفروليه كورفير مونزا مع فايربيرد بونتياك، لكن هذه السيارات بأي حال من الأحوال اقتربت من خصائص بطلنا. بالمناسبة، في وقت لاحق منافس الوحيد لموستانج أصبح شيفروليه كامارو..
التعديل في وقت واحد كان لديها مؤشرات عالية التقنية. تحسين متخصصي السيارات من الشركة. لمدة 4 سنوات (1967-1970)، اعتبر هذا موستانج مشهورا جدا وشعبيا. آلة مع محرك لمدة 355 من الخيول "(5400 دورة في الدقيقة) و 580 نانومتر عزم الدوران (3200 دورة في الدقيقة) أصدرت" مئة "في 6.2 ثانية. 
منذ ما يقرب من عشر سنوات، التغلب على استراحة طويلة، كارول شيلبي، جنبا إلى جنب مع فريق VORD الخاص للسيارات، حيث يعملون على إصدارات "ساخنة" من السيارات التسلسلية، أقوى فورد موستانج في ذلك الوقت المقدم في معرض ديترويت للسيارات. كانت الكوبيه مع كابريوليه يكتسب وحدة الطاقة 475 قوية V8 5.4، مما أصبح أكثر ملوك الطرق الحقيقية. فورد موستانج شيلبي GT500 Red Stripe، والتي حصلت على محرك حصانا 500 حصانا، تلقى سعر قدره 41،675 دولار.
ولاحظ ظهور الذكرى الأربعين (السيارة التي طال انتظارها في نيويورك 2007). اختصار KR (ملك الطريق) يعني "ملك الطريق". أعدت السيارة محركا جديدا جديدا (5.4 لتر)، لكن شركة الطاقة قد زادت إلى 540 من الخيول ".
بعد فترة من الوقت، بيع نموذج GT500KR في المزاد مقابل 600 ألف دولار. تم إرسال الأموال من بيع سيارة إلى صندوق كارول شيلبي الرعاية. لاحظ أن كل شيء ظهر ألف سيارة شيلبي كوبرا GT500KR. 
لسلسلة "طرق نايت"، شركة فورد في عام 2008 نسخة خاصة موستانج شيلبي - GT500KR KITTوبعد كان الدور الثاني "التمثيل" من فورد موستانج. في السابق، تم تصوير فورد موستانج GT500 ELEANOR 1967 في طبعة جديدة من المسلح "Sobat في 60 ثانية".
منذ أربع سنوات، نمت قوة الوحدة بنسبة 10 "خيول" - من قبل 550 حصاناوبعد من الجدير بالذكر أن المحرك مع مثل هذه الإستنسل كان أسهل وتوفير. يتم استهلاك الوقود على النحو التالي: على الطريق - 10.2 L / 100 كم، في المدينة - 15.7 لتر / 100 كم.
من المستغرب، لكن هذه المؤشرات بدت القليل من الشركات. حصلت Ford Mustang Shelby GT500 2013، والتي حدثت العرضي الذي حدث في لوس أنجلوس - 2011 على المعرض التلقائي المحلي، محركا قوامها 662 قوية 5.8 مع الشحن التوربيني. أقصى أقصى Supercar تسارع إلى 325 كم / ساعة، فقط استهلاك الوقود في البيئات الحضرية لم يتغير - 15.7 لتر / 100 كموبعد على الطريق السريع، استغرقت السيارة 9.8 لتر / 100 كم.
مكونات إضافية أعدت الكوبيه: أضواء LED الخلفية، غطاء محرك السيارة من الألومنيوم، وكذلك حالة الصلب الملحومة موحد. لم يكن لدى السيارة مصبغة مادياتير، لأن المحرك يحتاج إلى تبريد مكثف. عنيف المصد الأمامي جنبا إلى جنب مع العجلات الأمامية من 19 بوصة والخلف بنسبة 20 بوصة، والأحذية في Goodyear Eagle F1 Supercar، جعلت Supercar مع قطعة ضيقة على جميع سوق السيارات. 
وفقا لفورد موستانج شيلبي GT500، طول الطول 4،780 ملم، 1،877 مم، 1،377 مم، 1،391 مم (كوبيه) و 1 399 ملم (قابلة للتحويل)، وعقارة العجلات هي 2720 مم. تنقية الارض "امتدت" إلى 118 ملم. نسج كوبيه 3 852 كجم.
الجيل الأخير GT500. حصلت على تحسين واحد فقط - Tremec Tr6060 "الميكانيكية" المكونة من 6 سرعات. هذا سمح السيارة تسريع إلى أول "مئة" ل ... 3.5 ثانية! هذا المؤشر أفضل من شيفروليه كامارو ZL1 مع شيفروليه كورفيت. Z06.
نظام Advancetrac (ثبات الدورة التدريبية)، بالإضافة إلى نظام التحكم في الجر، يعطي أفضل معالجة للجهاز على أي طريق. بدوره، توفر الفرامل المعززة بريمبو مسار الفرامل الدنيا. يتم توفير الجر ممتاز من قبل Torsen التفاضلية وفي ظروف الطرق غير المواتية، وامتصاص الصدمات Bilstein التي يمكن تعديلها هي المسؤولة عن الراحة أثناء القيادة. كما ترون، فإن قوة وحدات الطاقة في شيلبي GT500 مع مرور الوقت تزيد فقط. 
باريت جاكسون المزاد، 2012. قيل للحدث عن إطلاق سراح Super Super GT500 بقوة 862. في معرض نيويورك للسيارات في نفس العام، ظهر العالم 1100 بوصة شيلبي 1000. كانت هذه القوة بسبب تعزيز هيكل السيارة.
على العدادات الأمريكية ظهرت في نهاية عام 2012. المعدات الأساسية كان Supercar بسعر 54 دولارا أمريكيا 200. تم تصنيف شيلبي GT500 مع حزمة أداء SVT اختياري عند 57،695 دولار، وإذا تمت إزالة العميل سقف زجاجى في سيارته، كان عليه دفع 59،690 دولار.
أخيرا، أضف أن الجمعية GT500 تم تأسيسها في مدينة فلات روك، وهي في ميشيغان، الولايات المتحدة الأمريكية.
شاهد الفيديو! ...
2013 كامارو ZL1 VS 2013 شيلبي GT500
في وقت واحد تقريبا مع بداية الرغام الأوروبي من موستانج السادس، كنت تحت الدخان من تحت العجلات واسد العادم اكتشف أيقونة السيارة هذه. موستانج الثاني في اليوم! هذا ما أفهمه - بكى عطلة نهاية الأسبوع! في الصباح كنت، المساء الخامس. نعم، ليست بسيطة، وشيلبي GT500 نفسه.
موستانج - أكبر قدر ممكن من هذا الصوت لقلب الروسية ... ولكن ليس فقط للروسية. في أي مكان يوجد فيه جهاز تلفزيون، أنت تعرف وحب هذه السيارة الرياضية مع اللقب الحصان. بالنظر إلى مولد الكاريزما هذا والبرودة للتخلص من التسلق في رأس الفيلم، وليس ما. إنها مكون لا يتجزأ من صورة هذه الأسطورة الأربع العجلة.
في الجيل الخامس، يشبه الحصان البري إلى الجذور، كما لو لم يكن هناك ثلاثة تكرارات سابقة. بالمناسبة، في الحواف الأصلية على حصان البرية تدفع القليل من الاهتمام - فكر، السيارة الطالب. الطريقة لجذب الانتباه واحد فقط - تغيير الحصان على الثعبان. في نسخة Shelby GT500، هذا وحش مختلف تماما.
عادم من أربع الوقود، غطاء محرك السيارة مع فتحات، شريط أسود من الأنف إلى الذيل - السمات الرئيسية لنظام Macho-mobile لن تسمح بإخلاء واحدة من أقوى الصواري التسلسلية من جيله مع أي شخص آخر. Cobras، الذي تعلق، ثم، هناك، تجمد تحسبا للهجوم. علماء النفس يجادلون أن البلسم الأخضر، كذبة! انظر إلى هذا الحيوان المشرق غير لامع - يثير الأخضر!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
داخل
إذا كان الجزء الداخلي من الجيل السابق يطير فقط مع الرجعية، فإن موستانج رقم الخمسة متكرر تماما من خلال التحركات الأسلوبية من منتصف الستينيات. مرتفع، لوحة أمامية هائلة مع قنواتين، عجلة قيادة ثلاثية كبيرة ثلاثية، رافعة علبة التروس مع سفارة جولة - صلاحية الأجيال واضحة.
تتوافق البنود والمواد ذات الجودة بجودة السيارة وتحديد المواقع في أمريكا.
يهتم البلاستيك الصلب، الكانتارا وليس أعلى درجة والبلاستيك المعدني في الديكور؟ "مرحبا بكم في وكيل BMW!" - لذلك سوف يخبرك أصحاب موستانج. أو سوف نقدم الجلوس في كامارو أو تشالنجر، حيث النهاية هي أكثر "كوندوف".
الصالون فسيحة، على الرغم من حقيقة أنه من بين الثالوث من أساطير جديد من جديد في الماضي - فورد هو الأكثر تواضعا على الأبعاد. الجلوس في موستانج مريح، العتبة غير فخ، السقف غير منخفض. كراسي ريكارو - كما هو الحال دائما في القمة. بالنسبة للهبوط الصحيح، يلاحظ كوبرا، مطرز في الجزء العلوي من المقعد الخلفي.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
الأماكن الخلفية، بالطبع، فقط للسيدات الجميلات، ولكن قل لي شكرا أنهم عموما. بالنظر إلى مفهوم سيارة رياضية في نهاية المطاف، فقد يسقطون تماما ضحية زيادة الوزن. ولكن، على ما يبدو، فإن الكمية الشرطية للأميركيين أكثر تكلفة، وتسدد مهرا ثوبيا لما يصل إلى 1744 كجم. فئة الوزن من تقاطعات متوسطة الحجم.
ومن المفارقات، المعدات المعبأة بحد أقصى سيارة رياضية، إلى جانب إصدار الذكرى السنوية من الطبعة الذكرى الخمسين، لا يؤثر على الخيال على الإطلاق. لا كراسي ودواسات تنظيم كهربائيا أو أشياء باركسكي أخرى. لا توجد الكثير من رعاة البقر هذا. الشيء الخاص به صغير - لا يسقط من السرج.
في الانتقال
النكات جانبا! السيارات، على غرار GT500، تحتاج إلى بيع الأشخاص فقط مع البنزين في الدم، ولكن في نفس الوقت مع الحد الأقصى لعدد النقان في المكان المناسب. لقاء مع متسابق بدون رأس يفكر في أن هذا هو "هراء"، والآن سيفعل الجميع - بطلارة شديدة. حتى لو كان مثل هذا الرعاة البقر في السرج ولن يعانق عميدا، فوزا في الوصول مع خصم يستحق له في 98٪ من الحالات لا ترى.
هيا؟ ولكن كيف - 662 حصان و 800 نانومتر، إزالتها من V8 من 5.8 لتر؟ هنا أقل من 4 ثوان لمئات، 320 كم / ساعة "إعلانية" وسيلة ميل مقابل 11.6 ثانية بسرعة 202 كم / ساعة عند الخروج! سأخبرك بعد الآن، أول انتقال في Tremec من ست خطوات هنا طويل تماما مثل الحصان هو ما يميزه عن الحصان. لا تمر في الثانية، يمكنك تسريع إلى 105 كم / ساعة. هناك تحكم إطلاق، للحصول على نقل عن بعد ثقة من المكان.
1 / 2
2 / 2
لكن للأسف، Emki وأعلى AMG عادة ما تفعل موستانج في البداية. البحث عن القابض باهظة الثمن محرك الأقراص الخلفي وهذه DRI تحت غطاء محرك السيارة هو مشكلة الفحل. أحد الخيارات تحت حالة المطاط السليم والطريق الجاف - للضغط على الغاز الأول بنحو 70٪، وعلى الدواسة الثانية إلى الأرض. ثم هناك فرصة للحاق، وبعد "مئات" - وتجاوز الأثقال الألمانية الثقيلة. لكن النصر سيكون مكلفا لك. مغطاة بمعال تعليق الخلفية بسرعة أكبر على بعد أكثر من 100 كم / ساعة، مما تسبب في حصان البرية KAELY - أقدام يائسة ومهارة. نظام الاستقرار في موستانج هو تجسيد الديمقراطية. سيكون لديك وقت للسفر من الطريق مرتين، وسوف يفكر في ذلك: مساعدتك أو أنه "لذلك وتصور" من قبل السائق.
مع كل التكرار الصريح، ضمن الحدود المسموح بها في مدينة السرعات، موستانج هي سيارة صديقة تماما. التعليق الرياضي مع امتصاص الصدمات البليون التي تسيطر عليها الإلكترونية في الوضع العادي يتعرضون على شكل ميزانيات الأسفلت الحضرية الحضرية. الوضع الرياضي، من الناحية النظرية، مخصصة للمسار، بالطبع أكثر صرامة، لكن العمود الفقري سيظل سليما. وفقا لمعايير السيارات الرياضية، فإن الصالون هو عزل ضوضاء جيد للغاية. إنه يزعج Sandblasts فقط من الأقواس بعجلات. يمكنك العيش. ولكن لماذا شراء وحش والمشي على مقود قصير؟ إذا غلي الدم يغلي من صوت العادم، فانتقل إلى الطريق. مالك هذا شيلبي، يمارس رحلة آمنة للغاية في المدينة، يتم كسر المدخل هناك. كان منافسي موستانج، على سبيل المثال، كامارو هينيسي، مرسيدس CL65 AMG، شيفروليه كورفيت C7 Stingray، نيسان جي تي آر. 2013 ونيسان جوك. لكن السباق 402 مترا يشعر بالملل بسرعة من الفحل، ووجده سباتا في الانجراف. الآن Zabyaka الأمريكي، عشر الوقت يتأكد من أنه لا يتداخل مع أي شخص، بانتظام "يعطي زاوية" ويتحول "الكعك"، وحرق بسهولة 4-5 مجموعات من المطاط خلال الموسم.
لكن ينبغي لأحد أن يدين صاحب السيارة الرياضية الكاريزمية للتمزح. هذه لعبة حديدية كبيرة، مما رفع الكاريزما للمالك وبطل الكاميرا للحيوانات. ويوافق معظمها على أنه من الأفضل مراقبة سيارة رياضية تنجرف جميلة من الاعجاب جوجل المحمول على الطيار الآلي.
الاختيار والشراء
كان صاحب موستانج دائما من محبي سيارات قوية. إلى شيلبي في مرآبه تمكن من زيارة العديد من أفضل الألمان. صعدت الكسر في عام 2013 مباشرة بعد شراء دودج تشالنجر SRT8 392. لقد أدرك المالك بوضوح أنه لا يريد أي آلات أخرى باستثناء الشواء الأمريكي المشحون، وبدأ التفكير في شراء شيء قوي للغاية. بالطبع، كان من الممكن أن تكون ملحوظا لضخ المنافس الموسعة بالفعل، مما يزيد من الأسهم 470 حصان المرحلة مرتين. لكن أي شخص على دراية بحقائق الضبط المحلي يفهم أن مثل هذا التصميم سيكون على الأرجح في الأوقات. ولكن سيتطلب من الرضع المال العادي والكبير إلى حد ما. لذلك، تم الرهان على ضبط المصنع. أسماء المنافسين المخاطقة: Cheverolet Corvette C7 Stingray، دودج Viper SRT10، Camaro ZL1، Camaro Hennessey و Ford Plustang نفسها. تم ملء الخيارين الأولين بشكل أساسي بسبب أحجام متواضعة، وفي كامارو كان منزعجا من الشباب. موستانج في المبدأ أحب، غير راض عن عدم وجود إصدارات قوية. لكن أخبار وجود شيلبي GT500 مع 662 حصان كل شيء تغير. كانت السيارة معجبة جدا بأنه أمر حتى بدون محرك اختبار.
أمرت موستانج جديد ذ تاجر رسمي العلامات التجارية في الولايات المتحدة الأمريكية. صاحب المستقبل مهتما طقم كاملما هو تماما المشترين الأمريكيين. معظم شيلبي المحلية لديها مجموعة سيئة للغاية من الخيارات. وفقا لنتائج التكوين المحدد، الذي سحبت 67000 دولار معايير ثقيلة، قال مدير إظهار السيارات إنه سيكون رائعا لمستودعات الوكلاء في مثل هذه المواصفات، وعلى الأرجح، سيتعين عليك طلب سيارة رياضية من المصنع وهذا هو، انتظر شهرين. حدثت المعجزة - كانت المعدات المرغوبة في المخزون، وبعد شهرين، كان موستانج الأسود مع خطوط حمراء ذات علامة تجارية على الجسم بالفعل في سان بطرسبرغ. نظرا للتخليص الجمركي والتسليم، تكلف الشراء 4،300،000 روبل. ليست مكلفة للغاية، إذا اعتبرنا أن الثانية ليس في كل روسيا، على عكس أي كاين تافهة.
ضبط
فورا مشحونة موستانج تقتصر على التصميم. بعد أن سافر لبعض الوقت على الكوبيه الأسود القياسي، أدرك المالك أن السيارة كانت متواضعة للغاية وفقدت في الدفق. تقرر تحويل GT500 مع الفيلم. تم صنع اللصق في طبقتين: أول كروم أخضر، وعلى رأسه - فيلم شفافة ماتي. شيلبي شرائط ذات علامة تجارية لعبت باللون الأسود. السكتة الدماغية النهائية كانت تركيب التراكبات على الزجاج الجانبي من Atelier Roush.إصلاحات
باستثناء شيء منتظم، كان موستانج في الخدمة مرة واحدة فقط - لاستبدال القابض. تفاصيل سقطت مات من الشجاعة، حيث يطرح ما يقرب من 5000 كم من السحب العادية والانجراف. الآن السيارة تستحق مخلب عززت من كتالوج مكونات Shelby Tuning. السعر في أمريكا - 419 دولار.استغلال
وضع التشغيل يتوافق مع الغرض من الجهاز. الأميال في الوقت الحالي هو -19،000 كم. أظهرت زيارات منتظمة للسيارة أن التقنية الأمريكية موثوقة للغاية. اثنين، ثلاثة، أربعة وصول على التوالي - وليس ارتفاع درجة الحرارة (بفضل مبردات النفط الإضافية في المربع و حجرة السيارات - الخيار من حزمة حزمة المسار SVT مقابل 2995 دولار). ما هو مفاجئ - أقراص الفرامل الأصلية والمنصات تعيش ويعيش حتى الآن. لكن المطاط - مستهلكاتوبعد خصائص الإطارات القياسية Goodyear Eagle F1 C عرض ملف تعريف 295 Mustugu صغير بصراحة. العجلات الخلفية عاش لفترة طويلة. بعد 4000 كم من الركوب النشط، تغيروا 20 بوصة وكيل تويو. R888 315 العرض. في الماضي، تكلف واحد من هذا النوع نصف المدى ما متوسطه 25000 روبل.1 / 3
2 / 3
3 / 3
تحسن بشكل طبيعي بشكل كبير. أصبحت السيارة أفضل حقا تتشبث الأسفلت. تمكن مالك موستانج من تحسين السجل الشخصي لرفع تردد التشغيل إلى مئات (4.4 ثانية على الموقت المدمج). ولكن قريبا في الأسباب المذكورة أعلاه أعلاه، كان من المفهوم أن السحب على هذه السيارة هي أعمال مملة، وفي طريق المدينة خطيرة أيضا. ما إذا كان العمل الانجراف. لكن لمدة أسبوعين مجموعة من الإطارات الخلفية بتكلفة ما يقرب من 50000 روبل غبي. وبالتالي، ظهرت الإطارات الصينية على الفحل الأمريكي المعنون. العلامة التجارية ستتحدث بسهولة، البعد مناسب، والسعر هو خمس مرات أرخص من Toyo. إن استهلاكها غير مكلفة، وأداء وظيفته تماما، خاصة وأن خصائص اقتران في الانجراف لا شيء تماما. حقيقة فضولية نسبة إلى منتظم. موستانج نفسه يعرف متى يحتاج إلى تغيير الزيت، كما يعلم برفق نقش التحذير على المرتبة. إذا تم تشغيل السيارة، فإن تذكير يطفو حوالي 4000-5000 كم. إذا كان موستانج نصف عام يقف على مزحة، حيث يحدث في فصل الشتاء، بعد ذلك بعد الاستيقاظ من التذكير ينبثق مرة أخرى، حتى لو كان الأميال الفعلية بعد تغيير الزيت الأخير 1000 كم. التكاليف:
- بعد ذلك بانتظام مع استبدال النفط (موبيل 1 5W / 50) والمرشحات (للطلب خصيصا لهذا الغرض سنة الصنع، وقت التسليم هو 2 أسابيع) - حوالي 6500 روبل؛
- استهلاك الوقود في الدورة الحضرية - 35 لتر / 100 كم؛
- استهلاك الوقود على الطريق السريع - 17 لتر / 100 كم؛
- استهلاك الوقود ب. دورة مختلطة - 26-27 لتر / 100 كم؛
- البنزين - AI-98.
خطط
تخطط لتكييف موستانج من أجل الانجراف الحضري. لذلك، سيكون هناك بخس بسيط، بما في ذلك عن طريق تثبيت امتصاص الصدمات الرياضية. كل شيء آخر مالك شيلبي مناسب تماما.تاريخ النموذج
تم تصميم موستانج الخامس لمدة ست سنوات تقريبا. مفهوم 2003. سنوات فورد موستانج جي تي. في عام 2005، ذهب إلى السلسلة دون تغييرات كبيرة. ظهر إصدار Shelby GT500، الذي أصبح الجيل الثاني من النموذج باستخدام اللوحة الأسطورية، في عام 2007. مثل الجد 1967، تم تقديم السيارة الرياضية في الخيارات الكوبيه وقابلة للتحويل. ناقل الحركة - "ميكانيكا" غير بديلة من ست سرعات Tremec TR-6060. ضاغط المحرك V8 5.4 بسعة 507 حصان تعني إصدار GT500KR أنه تحت غطاء محرك السيارة 540 حصان، إصدار Super Snake أصدر كل 605 "الخيول". في عام 2009، استحوذت GT500 جنبا إلى جنب مع موستانج العادي مظهر محدث وداخلية. في عام 2010، أثناء التحديث التقني، تم زيادة صلابة الجسم، وكان التعليق تم إعادة تكوينه و توجيهوبعد بدأ محرك حديث، الذي حصل على وحدة ألمنيوم بدلا من الحديد الزهر، في تطوير 550 حصان. نسخة Super Snake الآن قد تباهت 630 حصان و 800 نانومترفي الستينيات، ظهر نفس النوع من الآلات على الضوء، والذي تم دمجه لاحقا في سيارة واحدة من فئة واحدة - العضلات. كانت سيارات صغيرة صدرت من 1964 إلى 1973. 8 اسطوانات ومحركات قوية - حتى تتمكن من تمييز هذه الفئة من الآلات. في وقت واحد تقريبا مع هذه الفئة تظهر واحدة أخرى. اسمها هو سيارة المهر، ووضعت بداية هذه التشكيلة سيارة من شركة أمريكية كبيرة. تلقى "فورد موستانج شيلبي GT 500" اسمها بفضل الشعار على لوحة: هناك حصان يدفع عليه.
لماذا أصبح شيلبي شائعا جدا؟
لن يجادل أحد بأن سوق السيارات مليء تماما بالتشكيلة، من بينها النموذج المعروف للعالم معروف. بعض منهم يرتبطون بفئة "العلامات العصرية". ومع ذلك، هناك أيضا من هذه النسخ التي تتميز فقط بمظهرها وتشكيل عصر كامل. في القرن XX، أدى التقدم التقني إلى الأمام إلى الأمام. خلق آلة سيئة السمعة "Ford Mustang Shelby GT 500" جلبت أسلوبا جديدا إلى عالم السيارة وتأثرت تماما على الطريق السريع. بالنسبة للعديد من الناس، سواء بالنسبة للمحبيين والسائقين العاديين، أصبحت هذه المعجزة من فورد مثالية وحماة. حتى في الوقت الراهن، لا تزال هذه السيارة كويز للملايين، بغض النظر عن الموضع الذي تقدم فيه تطوير الصناعة. مباشرة بعد إنشاء السيارة، اتخذت لإطلاق النار على العديد من الأفلام والعروض التلفزيونية، ولكن الصورة كانت الأكثر تعانقا في 60 ثانية ".
إنشاء فورد GT 500
فورد، المنافسة مع أحد قادة صناعة السيارات شيفروليه، أطلق سراحها حقا سيارة أسطوريةوبعد في أبريل 1964، رأى الضوء النموذج الأول "فورد موستانج GT 500". فكرة هذه السيارة هي Yakoki، نائب عرض القلق. كانت مهمته هي تحسين نموذج Delberd واحصل على عمل فني قوي حقا. قرر الرجل، كونك صغيرا وعنادا، أن يجمع بين موضوعات ميزات مبيعات الصقر والركود في المستقبل. بعد العرض التقديمي في نيويورك في 14 أبريل من نفس العام، أصبح موستانج شائع موستانج على الفور: الإعلان عن مخرجه إلى النور الغزل في كثير من الأحيان كافية وعلى التلفزيون والإذاعة. كان الضجيج كبيرا أنه بالنسبة لليوم الأول من المبيعات، كان هناك حوالي 20 ألف مشترين، ولقد زاد هذا الرقم إلى المليون. أصحاب الملاك، الحصول على سيارة، حتى ينام فيه، حتى تم وضع المستندات حتى لا تشتري السيارة لشخص آخر.
واحدة من أسماء عمل التعديل كانت S. في العام المقبل ظهرت نسخة محسنة - GT350. بالفعل في عام 1967، تم إصدار سيارة رياضية حقيقية، والتي اعتبرت أقوى وقت وبأسعار معقولة. لمدة ثلاث سنوات، حتى عام 1970، كانت موستانج أول سيارة للمبيعات في الولايات المتحدة.
مزيد من التطوير للنموذج
وفقا لإدارة فورد المعروفة لأسباب، في عام 1970، توقف إنتاج السيارة "موستانج شيلبي GT 500". حدث تجديدها فقط في عام 2006. أصبح نموذج هذه المرة محسنة - القدرة على تطوير الطاقة تصل إلى 500 حصان. في العام المقبل، احتفل خط شيلبي بالذكرى الأربعين. في هذا اليوم، أطلقت الشركة سيارة جديدة كوبرا GT500KR. لديها وحدة الطاقة 5.4 لتر؛ قوة المحرك هي 540 لتر. من عند. كانت دائرة الإصدار محدودة (1 ألف نسخة فقط). بالفعل بحلول عام 2011، قدمت الشركة المصنعة سيارة بسعة 550 لترا. ق. كان استهلاك الوقود، على العكس من ذلك، يتم تقليله. في العدد التالي، تم تثبيت محرك التوربينات على شيلبي، 5.8 لتر، وكمت كمية الحصان 662. ظل استهلاك الوقود هو نفسه.
في عام 2012، عرضت محكمة المشترين نموذج جديد ثعبان السوبر. كانت قوة هذه السيارة 862 لترا. من عند. في وقت لاحق قليلا، ظهر "شيلبي 1000" مع 1100 حصان. بلغت قيمتها في أمريكا حوالي 60 ألف دولار.
أنا جيل: فورد موستانج شيلبي GT500 1967
ضرب الجيل الأول جميع النقاد ومكان سائقي السيارات. تمكنت هذه السيارة من أن تصبح جدارا من الصعب التغلب عليها من قبل شركات أخرى. تم تقديم "موستانج شيلبي GT500" الشهيرة في الإنتاج على نطاق واسع تم إطلاقه في مارس. طوال وقت الوجود، قامت الشركة باستمرار بترقية السيارة، وليس فقط جلب تصميم جديد، ولكن أيضا تغيير الخصائص الفنية باستمرار، وتحسينها بالحد الأقصى. استمرت جمعية الجيل الأول حتى عام 1973. حتى الآن، السيارة هي الأكثر شهرة، بفضل ميزاتها الفريدة: غطاء محرك السيارة، الجذع، إلخ. تم إنتاج الإصدارات الثلاث من موستانج: FastBeck، سيدان وقابلة للتحويل.
II الجيل: فورد موستانج 1973
ظهرت السيارة المحدثة "موستانج GT 500" في عام 1973. كانت هذه السيارة التي أدت إلى عصر جديد - الجيل الثاني. قررت الشركة المصنعة، خلقها، العودة إلى التصميم الأصلي، الذي تم تحسينه إلى حد ما. مقارنة الأبعاد، يمكن الإشارة إلى أن النموذج كان أسهل وأقل من النموذج الأولي. تم تغيير فترة الإنتاج بأكملها للسيارة باستمرار؛ استمر في الناقل حتى عام 1978. كانت الدورة الدموية طوال الوقت أكثر من مليون نسخة. تم إنتاج الجيل الثاني في نسختين: هاتشباك و كوبيه.
الجيل الثالث: فورد موستانج 1979
واصلت نموذج الصف "موستانجا" لم تجعل نفسه ينتظر طويلا. بالفعل في عام 1979، تم نشر الجيل الثالث من السيارات. في البداية، تم إنتاج النموذج فقط مع جثث الفقاعة في الكوبيه وهاتشباك، ولكن بعد بعض الوقت تم عرضه على العالم. لم تكن هناك تغييرات خاصة في المواصفات. الشيء الوحيد الذي تمت ترقيته هو المحرك، والآن تم تثبيت الوحدة التوربينية على السيارة.
اكتسب هذا النموذج شعبية بسرعة، واستمر إنتاجه 15 عاما.
IV جيل: فورد موستانج 1994
تتميز الجيل الرابع من موستانج GT 500، الذي تم نشره في عام 1994، التصميم المتغير، إذا مقارنة بالنموذج السابق. زادت الإنتاجية، ظهرت تفاصيل تصميم جديدة، وقد تم تحسين النظام الأساسي. في عام 1999، خضعت السيارة عددا من التغييرات الجديدة التي انتشرت إلى الداخل والخارجي، وكذلك أصبح المحرك أكثر قوة. استمر الإصدار حتى عام 2004. بلغت النسخة بأكملها لأكثر من 1.5 مليون نسخة.
مثل الأجيال السابقة، تم إنتاج السيارة في العديد من الاختلافات: كوبيه وقابلة للتحويل. في تعديلات مختلفة هذا النموذج بطول من 4500 إلى 4600 ملم. قاعدة العجلات في جميع الإصدارات هي نفسها (2500 ملم).
V جيل: فورد موستانج شيلبي GT 500 2004
تم تقديم الجيل الخامس من السيارة في عام 2004. بعد ستة أشهر، تم تنحيل النموذج الأول من الناقل. بعد 5 سنوات، تم تحديث السيارة - تغيرت البيانات الخارجية، ظلت الخصائص التقنية نفسها. وفقط بحلول عام 2010 تم تنقيح معلمات الطاقة. وقد أجريت الأخيرة في هذا الجيل في هذا الجيل فورد جي تي 500 موستانج في عام 2011. تم توزيع النموذج المحسن على العالم حتى عام 2014. تم إيقاف إطلاق سراحها بسبب حقيقة أن 6 نسخة من السيارة قد تم إصدارها.
يشبه ظهور الجيل الخامس إلى حد ما العينة القديمة من 1960s. تحتوي سيارة Maskl على نظرة جميلة ومثيرة للإعجاب والمذهلة. اثنين - كوبيه التعديلات القابلة للتحويل.
جيل السادس: فورد جي تي 500 موستانج 2015
جاء الجيل السادس من السيارة في نسختين - كوبيه وسريربيك. أول مظهر حدث في عام 2014. تم تحويل هذا النموذج "GT 500 موستانج" بشكل كبير - التصميم عمليا لا يشبه السلفونات، ظهر جديد وحدات الطاقة، عصري معدات تقنيةالتي لم تكن متوفرة سابقا.
ظهور السيارة في الإصدار السادس من "Ford GT 500 HUSTANG" مثير للإعجاب، ولكن لا يزال هناك بعض ميزات السلف الأوائل.
نجت سيارة AC Cobra، التي تسمى غالبا شيلبي كوبرا، قصة صعبة قبل أن تصبح أسطورية وتغلب على العالم بأسره. في هذه المقالة، سوف نتعرف على النموذج أقرب ولمس تاريخ شركة الشركة المصنعة.
حيث بدأ كل شيء
لذلك، تم إنشاء AC في عام 1990 بعيدة من قبل رجلين - وهو مهندس شاب يدعى جون فاليريت والمستثمر جون بورتوين. بدا الاسم الأول للشركة مثل أوكووتس والكساسوري المحدودة. في عام 1907، عندما وضعت الشركة قدراتها في ضاحية لندن، تم تغيير اسمها على AutoCarriers Ltd. في البداية، كانت الشركة تعمل بشكل رئيسي في الآلات ثلاثية العجلات مع محركات اسطوانة واحدة من 5.6 لتر. مثل مركبات كانت مخصصة لحركة الشحن.
تدريجيا، أتقنت الشركة إنتاج المحركات وفي عام 1918 شارك في تطوير محرك من 4 أسطوانات مزدوجة switchgear. على الرأس، وفي عام 1920 - محرك الألومنيوم 6 أسطوانات بسعة 35 حصانا. في عام 1922، غيرت الشركة مرة أخرى الاسم وبدأت تسمى AC Cars Ltd. تحت هذا الاسم في عام 1926، حصلت على انتصار إلى التجمع في مونت كارلو.
الاخوة المرسلة
كانت الأوقات ثقيلة، وحتى على الرغم من نجاح الشركة، ذهبت مفلسة وسقطت في أيدي تشارلز وليام المرحلات. بالإضافة إلى السيارات الرياضية، أصدرت الإخوة الكراسي المتحركة والأشياء المحلية الأخرى. ومع ذلك، لم تجعل نفسها تنتظر خطا جديدا من السيارات الرياضية، ودعا أبو عمارة.
في عام 1952، تعرفت HRAKLOCKS على مهندس اللغة الإنجليزية باسم جون أنهيرو واشتريتها في جنيهاته الخمسة الحق في السيارة، والتي تم تطويرها قبل 30 عاما. نتيجة لذلك، تم تقديم ACE ثانية في معرض لندن للسيارات.
بحلول منتصف الخمسينات، بدأت الشركة في وضع محركات 6 أسطوانات بريستول، بفضل العلامة التي حققت نجاحا في المسابقات التي تسمى "24 ساعة مان". في عام 1959، في نفس المسابقات، التقى AC Bristol و Carroll Shelby الركيزة في نفس المنافسة. من هذه النقطة، فإن العمل المشترك من شيلبي وكما يبدأ.
تاريخ نموذج "شيلبي كوبرا"
الرياضة على النقيض من العاديين تستهدف فقط بسرعة واحدة. يتم تحقيقه بكل الطرق الممكنة. هنا تفكر قليلا في راحة المقصورة، ولكن يتم دفع الكثير من الاهتمام لبيئة العمل. وما هو بالضبط لا أحد يفكر، لذلك هو عن الحفظ. يتم استخدام المواد التي هي مثالية لغرض واحد أو آخر، ولا يهم كم يكلفون. بعد كل شيء، جيد سيارة رياضية يمكن أن تسدد 100 مرة. عندما عرضت شيلبي خدماته لسيارات AC، كان جاهزا بالفعل لخلق أفضل السيارات - محظور باهظ الثمن وسريع. ولكن هذا النوع من العمر في الصورة أدناه، السيارة لا في وقت واحد.
في ذلك الوقت، كانت واحدة من أكثر النماذج الناجحة من سيارات AC الشركة الصغيرة روجر آس. كان لديه جسم ألومنيوم، والذي كان يدويا، والإطار الأنبوبي الصلب المكاني. وفي الوقت نفسه، في الولايات المتحدة، حلم المتسابق الطموح كارول شيلبي بالتعاون مع سيارات AC. وعندما توقف بريستول عن إنتاج محركات تستخدم في النموذج الرئيسي الآس، قدمت شيلبي شركة إنجليزية في المستقبل لوضعها على إنتاجها الرياضي الأمريكي. في البداية، تخطط شيلبي لطلب محرك من شيفروليه، لكن المفاوضات ذهبت إلى نهايت مسدود. كانت مفاجأة ممتعة هي الموافقة السريعة لشركة أمريكية أخرى - فورد. في الواقع، رأى الأمريكيون فوائد شخصية في هذا التعاون - أرادوا أن يصنعوا سيارة يمكن أن تتفوق عليهم العظمى في ذلك الوقت في أمريكا السيارة حتى تلقت نموذج ASA محرك قوي فورد وندسور 260 هيبو.
في عام 1962، تم إنشاء كوبرا MK - النموذج الأولي الأول للهيكل مع محرك FORDS. في نفس العام، تم تصميم الدفعة الأولى من COBRE، التي تتكون من 75 نسخة من الناقل. اصطدمت السيارة بموجة من النقد، والمصممين الذين استقروا بالفعل في ذلك الوقت بالفعل في كاليفورنيا، في ورشة عمل كوبرا شيلبي في ترقية السيارات. في عام 1963، رأى الضوء كوبرا MK II - نسخة محسنة من النموذج باستخدام محرك 4.7 لتر. تم إصداره بمبلغ 500 نسخة.
ظهرت في وقت لاحق قليلا حتى أكثر نسخة قوية النماذج، بسعة محركات من 427 بوصة مكعبة. تعزز السيارة التعليق وتوسيع الهيكل. كانت تسمى كوبرا MK III، لكن تم تذكرها كلها سيارة "شيلبي كوبرا 427". في البداية، كان مخصصا للسباق، لكن المبدعين قرروا فتحه للجماهير الواسعة. بسعة 540 حصانا، أصبح النموذج أسرع آلة التسلسل. نمت شعبيتها بسرعة، وكذلك عدد الانتصارات. غزت كوبرا هذه السباقات مثل مانز، دايتونا، سيبرينج، وهذا ليس كل إنجازاته.
في مارس، تم إصدار آخر نسخة من الأسطورة، وتم إيقاف الإنتاج. السبب هو التغيير في المعايير البيئية ومتطلبات السلامة.
نماذج مراجعة.
اليوم، شيلبي كوبرا هي واحدة من أكثر السيارات المرغوبة في مجموعة سيارات الرجعية. ستكلف النسخة الأصلية المشتري مئات الآلاف من الدولارات. سيارة أكثر إشراقا ولا تنسى من 1960s ببساطة غير موجودة. دعونا نلقي نظرة فاحصة على جميع الأجيال الثلاثة من الأساطير.
الجيل الأول والثاني من سيارة شيلبي كوبرا
ظهرت النسخة الأولى من السيارة بسبب حقيقة أن كارول شيلبي تمكنت من إقناع شركة AC في ذلك عن طريق وضع محرك ACE Motor V-8 على الهيكل الأنبوبي، يمكنك الحصول على سيارة رياضية قوية وغير عادية. تلقى أول "Shelby Cobra"، الذي يتم تقديمه أعلاه، محرك 4.2 لتر و 4 فرامل على القرص. وأطلقت جوديير إطارات خاصة ل "كوبرا".
الهيكل والجسم المنتج في المملكة المتحدة على سيارات AC، والمحركات في الولايات المتحدة الأمريكية. طورت الجهاز قوة 260 حصانا. حرفيا بعد عام، ظهر الجيل الثاني من النموذج، الذي طور بالفعل 306 لترا. من عند. بفضل محرك 4.7 لتر.
الجيل الثالث الأسطوري
جعل تعديل 427 سيارة شيلبي كوبرا مع أسطورة حقيقية. انضمت إلى كل أفضل التطورات في "الأخوات الأكبر سنا" وأفكار جديدة للأشخاص الذين يحبون أعمالهم. في وقت واحد، تم إدراجها في كتاب غينيس من السجلات من خلال زيادة السرعة تصل إلى 100 ميل في الساعة / ساعة في 9.8 ثانية. لقد كان هذا النموذج الذي ألهم العديد من المقلدين مقابل نسخة متماثلة، مشابهة له. بالمناسبة، يتم نسخ السوفياتي بصراحة مع "كوبرا"، على الأقل كجزء من التصميم. تم جمع جميع موديلات 427 في المؤسسة الإنجليزية مؤسسة القط تيستون من 1965 إلى 1967. ومع ذلك، لم يتم شراء أي منهم في المنزل. الشيء هو أن سكان البلد الذي يصاب فيه المطر باستمرار والبنزين أكثر تكلفة، ولم يرغب في إنفاق الأموال على السيارة في جسم قابلة للتحويل، وحتى مع مثل هذه الشهية الوحشية. كما لم يسارع الأمريكيون لشراء السيارات، وقبل الدخول إلى أيدي مميتة بسيطة (وليس متسابق)، وقفت السيارة في المقصورة ما يصل إلى 16 شهرا.
قليلا عن كاروليل شيلبي
سمحت الكاريزما الاستثنائية ومستوى عال من المهارات المهنية بهذا الرجل في مواجهة الصراع التنافسي القاسي وتحقيق التعاون مع أكبر شركات السيارات. في الوقت نفسه، تم بناء سيارة شيلبي كوبرا من قبل شركات إنجليزية صغيرة في جو ودي من الناس الذين كانوا مجنونين حول السباقات والسيارات الجيدة.
كأمريكي نموذجي، غيرت شيلبي الكثير من الفصول قبل أن تصبح متسابق وصناعة السيارات الرياضية. بدأ طريقه المهني من منصب مدرب الصيف للقوات الجوية الأمريكية خلال الحرب. بعد أن حاول نفسه شركة النقل، أعمال النفط وحتى في مزرعة الدواجن. ومع ذلك، فإن أي من الفئات المدرجة جلبت كارول إلى أي سعادة أو دخل طبيعي.
في أوائل عام 1952، في سن 29، شارك شيلبي في السباقات الأولى. من تلك اللحظة، لم يعد رأى نفسه في أي درس آخر. نتيجة لذلك، وصل المتسابق الشاب "الفورمولا 1" وفاز "24 ساعة من مان". بسبب مشاكل القلب، أجبر على وقف مهنة رايدر في عام 1960، لكن شغف سيارة غادر رجلا إلى الأبد. عندما انتهت قصة "كوبرا"، مستمر شيلبي تعاون مع فورد، أكثر من نصف قرن يلهم مهندسيها لخلق حقا سيارات دائمةوبعد طوال حياته، ظل السائق العظيم مروحة عمله وشارك في إنشاء أفضل السيارات. في سن 88، اختبر الأقوى في تاريخ موستانج لمدة 5 ساعات.
"فورد موستانج شيلبي كوبرا"
في عام 2013، تم الاحتفال بالذكرى التي استمرت 50 عاما في شيلبي في شبه جزيرة مونتيري. كان الحدث ذا أهمية خاصة، حيث مرت الكبير كارول شيلبي في مايو من نفس العام. كإحياء لذاكرة المتسابق الأسطوري والمصمم، قام Ford و Shelby Rebelt مرة أخرى بإنشاء نموذج فريد من موستانج.
تلقت السيارة جسم واسع جدا، أقراص ضخمة من 13 بوصة عرض، 5.8 لتر محرك V-8 وقوة ما يصل إلى 850 حصانا. في أفضل تقاليد الشركة الإنجليزية، السيارة رسمت في لون ازرق مع اثنين من خطوط متوازية تمر في وسط الجزء العلوي من الجسم. وفقا لممثلي شيلبي، ينوي حمل نموذجا في جميع أنحاء البلاد، ثم بيعها في مزاد خيري.
جيم فارلي - عضو مجلس إدارة موتور فورد، الذي يمثل سيارة فورد موستانج كوبرا "، قالت إن السيارة الفريدة التي أنشأها بها ستعكس فكرة تحويل نموذج Shelby GT500 إلى كوبرا الحقيقي.
استنتاج
كانت هذه القصة الصعبة والرائعة هي قصة سيارة شيلبي كوبرا، وتفاجأ خصائصها حتى يومنا هذا. كوبرا ليست مجرد سيارة، إنها طفرة ضخمة في صناعة السيارات. وعلى الرغم من التاريخ القصير لإنتاج النموذج، فإن ذاكرةها وعن العبقرية، والتي أنشأها، ستبقى في قلوب سائقي السيارات لسنوات عديدة. كوبرا هي سيارة زيت أمريكية حقيقية - فاخرة وسريعة وانانية جديدة وجذابة للغاية.
