خلية النحل، تقريبا يونيو بيكلو. تتحول كورفيت إلى حارة الحفرة حرفيا بعد خمس دقائق من بدء الجلسة التدريبية. على مواجهة OLEG Keselman - Bwilderment: الفرامل رفضت. اختفى فجأة، بعد تقديم اختبارنا تجريبي قليلة لحظات مثيرة في نهاية الناشئة مباشرة بسرعة أقل من 200. إذا لم يكن الأمر كذلك، فسيحصل على كورفيت من ستة لتر للمسار "ممتاز" - أ سيارة متوازنة تماما مع V8 "الغلاف الجوي"! على الرغم من "الميكانيكا" - وإن كان سبعة خطوات - هذا هو بالفعل القرن الماضي، ascertains Jeselman. من شأن كورفيت أن تقترب أفضل "تلقائي" أو "روبوت" جيد مع براثن. إلى مثل بورش.
كورفيت لديه مظهر مشرق إلى حد ما لفت الانتباه. ولكن ماذا سيحدث عندما يتم استنفاد تأثير الجدة؟ في هذه الأثناء، أي مرسيدس C 63 AMG ليست أبطأ من Corvet، أكثر تبريدا وأرخصا على الهالميليون.
اختبار مقارن شيفروليه كورفيت Z06 ونيسان GT-R Nismo. عبء التوقعات: اثنان من السيارات الرياضية المشحونة اندفاع إلى النهاية من الأنف في أنفتريل
لكل منها سيارة جديدةبمجرد أن تصبح معروفا بشأن أول ظهور لأول مرة، فإن شركات صناعة السيارات وممثلي الصحافة ومشجعي العلامة التجارية تكمن آمال كبيرة. إن المناسبات والمنازعات الشرسة تتضاعف عندما نحاول استخلاص استنتاجات حول كيفية تذهب هذه الآلة وما هو المكان الذي سيستغرقهه مقطعه، بناء على المعلومات المتاحة. ترتبط الأحكام المبكرة الأكثر إرشادية والعديد من المبخرة بفئة السيارات الرياضية التي تقودنا إلى أمثلة مشرقة.
وكان شيفروليه كورفيت Z06، مثل نيسان جي تي ص نيسما، من بين أكثر رئيس الوزراء المتوقع. تلقى أول مجموعة محسنة تماما وداخلية، بالإضافة إلى محرك ممتاز وعزلة مناسبة، مما سيسمح له بتناوله في عنوان Supercar-Killer (Supercar Killer)، تم تعيينه بشكل صحيح للنسخة الثانية المنقحة بالكامل من بعنوان "القاتل السوبر" لهذا العقد. كلا سيارتين وعد ديناميات على مستوى السيارات في مرتين أو ثلاث مرات أكثر تكلفة، وكلاهما يحقق ذلك بطرق مختلفة تماما.
أصبح الجيل القادم Corvette - C4 - النموذج الأكثر نجاحا في تاريخ هذه العلامة التجارية. منذ ظهور أول كورفيت في أوائل الخمسينيات، تغير العالم جذريا. أصبح المشترون المزيد من القوانين الفيدرالية المتضاربة والمتقلبة في نقاء الانبعاثات واستهلاك الوقود أكثر قاسية، والمنافسين الأوروبيون أكثر عدوانية.لتتناسب مع الوقت المستغرق، يتم استخدام C4 تقنية عالية ونتائج البحث الديناميكا الهوائية. بدأ مشروع كورفيت الجديد في عام 1978 في مركز جنرال موتورز الفني في وارن، تحت قيادة كبير المهندسين ديف ماكليلين ورئيس استوديو ديف ستوديو "شيفروليه" جيري بالمر. نموذج جديد من المقرر إطلاقه في الإنتاج في عام 1983، لكن العمل عليه في مارس فقط في مارس من ذلك العام. لذلك، فإن مدير "شيفروليه" روبرت سيمبيل يعلن على الفور نموذجها عام 1984. ستينغراي مستمر إنتاج اللادغة 1982 سنة الصنعوعلى الناقل من المصنع في البولينج الأخضر، تم إنشاء تركيب المعدات الجديدة والتحضير لإنتاج نموذج جديد.
عند إنشاء C4 والمصممين والمهندسين، أولا وقبل كل شيء، عملت على تحسين الديناميكا الهوائية AW Tomobile، بشكل رئيسي على انخفاض مقاومة الزجاج الأمامي الزجاج الأمامي يميل زاوية قدرها 64 درجة. لتقليل مساحة المقطع العرضي الأمامي، اخترقت مبدعي كورفيت في "منطقة الشبح" للمتجر المستخدمة في الطيران لجعل الكشف عن الطائرات حسب الرادار. نتيجة كل جهود كورفيت، تبين الجيل الجديد 30٪ أكثر تبسيطا من أسلافه، و CX هو 0.34 - جدا نتيجة جيدة لهذا الوقت.
في تصميم كورفيت، مع وجوهها المدورة وخطوط ناعمة أنيقة، يشعر تأثير المدرسة الأوروبية بوضوح، على الرغم من أن غطاء محرك السيارة الطويل هو سمة مميزة انها كورفيت. من وجهة نظر فنية، لا يتغير تصميم الجسم - جميع الألواح البلاستيكية نفسها التي يتم تثبيتها على نوع الإطار المعدني "قفص الطيور". تم تجهيز السيارة بنموذج V8 من طراز L83 مع اسمه Crossfire، 5.7 لتر وسعة 205 لتر. من عند. نظام التوجيه، الفرامل - القرص كل العجلات. إنه على Corvette C4 أن هناك إنتاج مليون نسخ من هذا النموذج. طوال فترة الإصدار بأكملها، يتم بيع حوالي 25000 رينغ توموبيل C4 سنويا، والتي تجلب الإيرادات حوالي 100،000،000 دولار. كان الاتجاه الرئيسي لكورفيت من ذلك الوقت هو الاستخدام الفعال للوقود. تصبح المشكلة التالية تحافظ على النتائج التي تحققت بقوة متزايدة. لذلك يظهر نموذج ZR.
1992 يتعلق الأمر بالتصوير بالتصامح في القيادة - يصبح كبير المهندسين ديف هيل، الذي أمضى 27 عاما في القسم الفني كاديلاك، سيد رئيس نموذج كورفيت. في عام 1993، يتم إيقاف تصنيع طراز LT5 LT5 LT5 لتعديل ZR1 في مصنع Merquure Marine Marine. من هذه النقطة، يتم تثبيت المحركات على ZR1، والتي ظلت في المخزون. إنهم يكفيون ليوم واحد ونصف من العمر.
للمرة الثالثة، تصبح Corvette "سيارة بيس" على سباقات "INDI-500" في عام 1995، مع الحفاظ على تقليد، تنتج الشركة تعديلا خاصا لجمعية - قابلة للتحويل بيضاء مع محرك LT1 و " AW الطماطم "محرك، مزين ب" Indianapolis- "500. في 2 أبريل 1995، يتم جمع ZR1 الأخير المثبت على الفور في المتحف. كان بلا شك الأفضل، بالتأكيد، أغلى كل كورفيت.
في أوائل التسعينيات، كانت كورفيت قريبة من وقف الإنتاج، حيث كانت في الأيام الأول البعيدة من منتصف الخمسينيات في حد ذاتها، وكان نموذج C4 شائعا ومحترما، ووضعه المالي ممتاز. ومع ذلك، كانت المشكلة هي أنه بالإضافة إلى نموذج كورفيت، كان لدى "جنرال موتورز" العاملين العديد من الإدارات والاتجاهات التي خسائرها الأخيرة الغزيرة نتيجة للمشاكل طويلة الأجل قد أعاقت المؤسسة في صعوبات مالية خطيرة. والجزء من أعلى القيادة، دعا إلى التخلي عن نفقات إضافية لتطوير جيل C5 المقبل والتخلي عن كورفيت بشكل عام، والتي لا تتوافق مع معايير السلامة الجديدة. إذا حدث ذلك بالفعل، فسيكون من المحتمل أن تكون كورفيت قد وجدت تمويل وأصبحت شركة مستقلة. لكن هذا الخيار لم يصلح حتى في رأسي. لحسن الحظ، تمكنت المحاسبون الأرقام في الأرقام التي تمكنت من إقناع مشروع C5 جيدا.
الجيل الرابع من هذه الرياضة الأسطورية سيارة شيفروليه تم إصدار Corvette Stingray في عام 1983. لقد تحول خطيرا، لأنه بعد هذا المظهر والجانب الفني بأكمله من السيارات خرج مستوى جديدوبعد تم إنتاج النموذج حتى عام 1996 وكانت المبيعات أسوأ من. في كل وقت الوجود، تم بيع 366،000 نسخة، إنها بالتأكيد نتيجة أنيقة للسيارة الرياضية، ولكن ليس كبيرة جدا مثل السلف.
مظهر C4.
النموذج المستخدم أن يتم إنتاجه في الجسم كوبيه وقابل للتحويل، تم تغيير الجزء الخارجي بشكل كبير. يتم الحفاظ على النمط العام، يمكنك معرفة سلسلة من السيارات دون مشاكل، ولكن الآن أصبحت أكثر حداثة وأكثر قريبة من المنافسين، أي للسيارات الأوروبية.
بقي مظهر خارجي يمكن رؤية الجيل الرابع لجور كورفت تشابه كبير مع فيراري قديم، على سبيل المثال. ظهر مصمم مختلف تماما في المقدمة، والتي يتم فيها تثبيت مصابيح التشغيل الطويلة في النهار المستطيل. يتم الحفاظ أيضا على فتح المصابيح الأمامية، ولكن الآن ليست أربعة مصباح مستدير، ولكن مصباح مربعة واحدة.
أصبحت السيارة الآن تشبه السيارات الرياضية الحديثة المألوفة لنا. يتم تحديد ذلك بواسطة مرايا الرؤية الخلفية المثبتة على الساقين، ومعظم شكل الجسم وبقية العناصر. استقبل الجزء الخلفي من السيارة العديد من التغييرات، لكن العديد من المشجعين لم يتفقوا معهم. في رأيهم، الجزء الخلفي كان ناعما للغاية، وكانت الأجيال الماضية بعض الانحناءات والخطوط الديناميكية الهوائية، وهنا هذا ليس كذلك. يتم الآن استبدال مصابيح الخلفية ذات العلامات التجارية الأربعة المستديرة بأربعة المصابيح الأمامية المربعة مع التقريب عند الزوايا. تحت الوفير الأكثر شيوعا، يبحث شيفروليه كورفيت C4 عن العادم الأربعة للبرميل، والذي يسر بالفعل الجمهور.
وما مع الأبعاد:
- طول - 4535 مم؛
- العرض - 1796 مم؛
- الارتفاع - 1177 مم؛
- قاعدة عجلة - 2444 مم؛
- تصريح الطرق - 120 ملم
تحديد
| نوع | مقدار | قوة | عزم الدوران | التسريع | السرعة القصوى | عدد الاسطوانات |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بنزين | 5.7 لتر | 411 حصان | 522 ح * م | 4.9 ثانية. | 299 كم / ساعة | v8. |
| بنزين | 5.7 لتر | 300 حصان | 461 ح * م | 5.5 ثانية. | 272 كم / ساعة | v8. |
| بنزين | 5.7 لتر | 282 حصان | 437 ح * م | 6.1 ثانية. | 254 كم / ساعة | v8. |
دعنا ننتقل أولا إلى الجزء الفني، ومن ثم ناقش الصالون فقط، على الرغم من أنه في الداخل هناك العديد من التحديثات، فإنه يستحق مناقشة، لكننا سنستمر في محركات شيفروليه كورفيت كورفيت، لأنها أكثر إثارة للاهتمام الجمهور.
مع مرتبة الشرف من الجيل الماضي ليست كذلك مجاميع الطاقةوبعد يتكون الحاكم من محرك واحد فقط، وهو V8 من 5.7 لتر مع حقن موزعة واثنين من الصمامات لكل اسطوانة، ولكن هناك إصدار واحد من المحرك مع أربعة صمامات لكل اسطوانة.
- الضعف لديه 282 قوة حصان و 437 وحدة من عزم الدوران، مما يسمح لتسريع مائة الأول لمدة 6 ثوان.
- إصدار أقوى حدة 300 حصان و 461 وحدة من عزم الدوران، على الديناميات التي أثرت على أفضل، مما يقلل من رفع تردد التشغيل لمدة ثانية واحدة.
- ساموا نسخة قوية إنه مجرد النسخة التي تلقت أربعة صمامات لكل اسطوانة. إنه يعطي 411 حصانا و 522 ح * عزم الدوران. الديناميات تكسب ضئيلا، وكان 0.2 ثانية.
كانت زوجين لجميع وحدات شيفروليه كورفيت C4 في البداية ميكانيكي 4 سرعات وآلة تلقائية مدتها 4 خطوات، والتي كانت 300 حصانا و 282 حصانا، ويمكن أيضا أن أمرت بها الميكانيكا عليها. عملت بقية المحركات في زوج مع ناقل حركة يدوي. بعد 3 سنوات، قررت الشركة المصنعة التخلي عن هذه الميكانيكا وأمرت من شركة ZF 6-Speed مربع ميكانيكي الإرسال، الذي كان الحل الصحيح.
تم بناء النموذج الجديد على Platform Y-Body هو دائرة جانبية مستقلة تماما. يتم شحذ التعليق للنمط الرياضي، فإنه لا يشعر بسلاسة السكتة الدماغية، وبالتالي فإن المالكين تبدو بعناية فائقة على الطريق للتحرك بسلاسة من خلال الشرطة النائمة.
تم تحسين نظام فرامل السيارات بشكل كبير، يتم استخدام جميع آليات القرص، ولكن الآن يتم استكمالها بالتهوية والنظام.
شيفروليه صالون كورفيت C4
تم علاج الديكور الداخلي بالتغييرات الأساسية، وأخيرا ينتظر المشجعون في مقاعد رياضية حقا مع دعم جانبي ممتاز. كما هو الحال في الإصدارات السابقة، يتم وضع الكثير من الأشياء في الداخل، ولكن بالنسبة للجزء الأكبر فمن الملاحظ على الكراسي. الدعم الجانبي ليس الأكبر، لكنه يكفي تماما.
فتح الباب المنحني، ونحن نرى اللوحة الحديثة من طوربيد، والتي لا تحب سابقاتها، يمكن أن نرى أن الشركة المصنعة تركز كثيرا على منافسيها من أوروبا. Chevrolet Corvette Stingray Meerning Column هو الآن سميكة، مع تقليم الجلود، 2-تكلم أو 4-تكلم اعتمادا على الإصدار.
لقد تغيرت لوحة الأداة بشكل كبير، وهي أجهزة استشعار تناظرة صغيرة، ولكن مع توزيع جميل. على الجانب الأيسر، نرى مستشعر مقياس سرعة الدوران كبير، وعلى الجانب الأيمن، نرى استشعار ضغط زيت صغير، استشعار درجة حرارة النفط الصغيرة واستشعار شحن البطارية. في وسط لوحة القيادة، هناك شاشة صغيرة تعرض السرعة الحالية وكمية الوقود في 76 لتر في الخزان.
وحدة التحكم المركزية مغلقة من عين الراكب. أنه يحتوي على راديو منتظم ومجموعة متنوعة من الأزرار والتحكم في تركيب المناخ. في جوهرها، لا يوجد شيء أكثر على وحدة التحكم المركزية من Corvet. يحتوي النفق على محدد علبة التروس من الجانب الأيسر، وتقع أزرار ضخ الأسطوانة المركزية من الخلف وراءها. في نهاية كل هذا، هناك مسند ذراع ضخم بحجم كبير، ولكن نرى أن السائق فقط يمكن أن يكون في الداخل، حيث يفتح نحو الراكب. يتوفر الراكب فقط في صندوق القفازات.
سعر
هذه السيارة أكثر شعبية بكثير من سابقاتها، حتى هناك إعلانات للبيع. من هنا يمكننا أن نستنتج أن هناك العديد من هذه السيارات في روسيا، يمكنك شراء كوبيه أو قابلة للتحويل في المتوسط \u200b\u200bمقابل 1500،000 روبل. هذا بالتأكيد ليس مبلغ صغير، لكن سيارته هذه الأموال يرجع إلى تاريخه، والجزء الفني وما لا يوجد أي حصص.
هذا بالضبط جيل شيفروليه. صنع كورفيت C4 انقلابا صغيرا في جنرال موتورز وبعد ذلك بدأوا في القيام به هذه السلسلة مختلفة تماما. من الصعب شراء هذه السيارة أو لا تقول، لأنها لا تزال قديمة، ولكن لا تخلو من العديد من الأشياء الحديثة التي ليست حتى على السيارات المنتجة الآن. جميع النماذج المقدمة على لوحات الإعلانات هي على الأرجح ليس الأفضل، ولكن بالكاد يمكنك أن تكون قادرا على العثور على هذا النوع من المال. خيار ممتاز مع مثل هذا العمر.
فيديو
اختبار سيارة أمريكية على إقليم الكاتدرائية الأرثوذكسية - ماء نظيف تدنيس المقدسات. هذا أحمر، غير محدود وغير مناسب تجسيد بصوت عال للنساء ليس مكانا على الأرض المقدسة. لكن تباين المصمم Devilishfinger من Corvette الرابع مع القباب الذهبية المهيبة والأنقاض التي لا نتصالح للمباني القديمة، والسلام الإبداعي الذي يسعى، قوي للغاية بأنه يتعين عليهم خطيئة على الروح.
مظهر مطرقة بالارض لا شك - السيارة الرياضية. بعد ترك التعزيز المصمم للأجيال الثلاثة الأولى، قررت جنرال موتورز تقديم مظهر C4 إلى الخارج (أي أوروبي - CEP الخاص بك) للمنافسين. نسخنا التي تم إعادة فيها إظهار المزيد من الأشكال المدورة الذكية، في هذا الصدد إرشادي بشكل خاص. لذلك أرى بائع Corvettes، الابتسام في الاتساع بأكمله من ابتسامة هوليوود: "يبدو وكأنه فيراري، ويقف في الأوقات أرخص!" المشتري مع أفكار "صفقة كبيرة" تفريغ شيك.
|
 |
 |
بالتأكيد أود أن تتصرف - مثل أي شخص معلقة على السرير ملصق مع Lotus Esprit أو شيء من هذا القبيل. Lamborghini، فيراري، م أصدراتي - تقريبا جميع الرياضه الأوروبي الشهير للغاية، باستثناء أولئك الذين ليس لديهم محرك في هذا المكان، كان لديهم صورة ظلية مماثلة ومصابيح الأمامية الرفع الإلزامية. من الأهم من ذلك أن المقارنة مع الفحول المتلألئة هي أكثر ملاءمة في أن هذه النسخة متوافقة مع بطانات جانبية تقليد مآخذ الهواء في أسلوب نماذج Maranello. لجور، لا يوجد شيء مخز. غالبا ما أصبح الأمريكي أساس النسخة المتماثلة للسيارات الرياضية الإيطالية - خذ على الأقل فيراري دايتونا وهمية في سلسلة ميامي نائب.
داخل
يعيد Restyled Corvette Salon يخلق جمعيات الطائرات بشكل لا لبس فيه. لا يوجد ما يشترك في ما قبل الإصلاح C4 وداخله الإجمالي، ويبدو أن تصميمه يطور مسجل. التشطيب الكامل لجميع ألواح البشرة - نزوة من المالكين السابقين: لم تعني خيارات مصنع جنرال موتورز مثل هذه الأوهارات. إن الإغاثة الهائلة من وحدة التحكم المركزية، ونشرها بشكل مفيد باتجاه السائق، ويفصلها بشكل موثوق عن اليمين المقدم. بأسلوب مماثل، بالمناسبة، يتم حل المناطق الداخلية من آخر كورفيت.
لا يزال زوج الراكب فقط للإعجاب أولئك الذين ينظرون إليه بثلاثة منروفولات تهوية. يتم تعويض الكراسي الممتازة عن التعويض، كما لو كانت مأخوذة من صالون تدليك ومجهزة كتلة من المنظمين بالكهرباء. حتى أن هناك ثقب منفصلين من البكرات المركزية للظهر - ذكرك أننا نتحدث عن السيارة من بداية التسعينيات. حسنا، وسيلة رائعة لتشتيت انتباهها عندما يتم فرض ساقيك في شق ضيق بين الباب والنفق المركزي.
نظرا لأن معظم المقصورة تعطى للسائق، فهو ليس لديه مثل هذه المشاكل. يتجلى رعاية الشخص المصرفي الرئيسي بالفعل عند مدخل - لراحة الهبوط يمكن طي عجلة القيادة. ثم تبقى واحدا على واحد مع مجموعة من الأزرار والتبديل، متجها إلى قائمة الخيارات المثيرة للإعجاب. مفتاح مقدم التبديل الأيسر، رئيس غسالة الزجاج، التحكم في التطواف وإلغاء الدوران - زميل أمريكي مرحبا باللغة الألمانية في مرسيدس. لوحة القيادة مع مقياس سرعة الدوران الكبيرة، قد تبدو أربعة موازين مساعدة وشاشة صغيرة، في الوسط، في المنتصف حكمة فقط لشخص لم يرت مرتبة Dorestayling Corvette C4 من أوائل الثمانينات. عرض عداد السرعة الرقمي المدربين يظهرون سرعة بالأميال والكيلومترات. مفاتيح الأوضاع حاسوب على متن يرأس مجموعة من الأزرار الكبيرة إلى يمين عمود التوجيه.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
11 / 11
إن شخصية متعة Cabriolet تلزم C4 بتلبية المعايير الدنيا للتطبيق العملي الداخلي. المسند المسندس المركزي واسع للغاية - الحقيقة هي أن السائق فقط يعرف أسرار محتوياته: يفتح إلا في اتجاهه. يمكن أن يكون الركاب محتوى مع صندوق قفاز صغير على اللوحة الأمامية. البحث عن حاملي كوب ضخمة تحت زجاجات لتر مع تحول كولي إلى عديمة الفائدة.
تلميح اثنان صغيرة بالقرب من علبة التروس بوضوح أن كورفيت لا يرحب باستهلاك الوجبات السريعة المفرطة.
في الانتقال
لكن C4 نفسه لا يأكل أحمق. حتى في وضع الهدوء التدفق المختلط نادرا ما يتم تخفيض البنزين 95 أقل من 20 لترا لكل مائة. تحت غطاء الألياف الزجاجية نصف والنصف والنصف، يعيش غطاء الألياف الزجاجي الكبير الأمريكي حوالي ثمانية اسطوانات. استدعاء الوحش LT1. لديها 5.7 لترات من حجم العمل و 300 حصان مع مساعدته، لن يسمح "أمريكا" القديم، المجهز بأوتوماتيكية بأربعة خطوات، بنفسه بالإهانة من قبل مرسيدس بنز SL الحديثة أو "ستة" بي إم دبليو.
لكن الطنانة المفتوحة كورفيت ليست في هذا. لأكثر من 60 عاما من التاريخ، ثبت بالفعل كل شيء. لذلك، محطة صغيرة، نصف دقيقة من السقف الميكانيكي، والرفع الإلزامي للمصابيح الأمامية الأعمى ... إلى الأمام، نحو الشمس!
تبدو كاكوفونية، من مواليد C4، يجذب انتباهنا إلى الشارع بأكمله. تحول في الخمول، وتحول إلى الهدير، فإنه يستحق لمس دواسة الغاز، فإنه لا يتوقف لمدة ثانية. في عيون المارة، تتم قراءة مفاجأة كبيرة من حقيقة أن مصدر الشاشة أصبح شاحنة غير معارة، ولكن منخفضة الطائرات UFO UFO دون سقف.
1 / 2
2 / 2
السقوط من جراحة الهجوم من مرض المرض النزلي، وتحول الجانب الشارع المهجور. مع عدم لاحظت في الوقت المناسب، كان تعليق كورفيت يلعب اللعب. بالمقارنة مع السلف، استغرق C4 الدورة إلى "Sportiness"، ولكن للتضحية بسلاسة الحركة - مثل هذا الأمريكيون ببساطة لا يستطيعون تحمل تكلفة. إلى Corvette المفتوح، الذي يلعب دور ملحق Pzhonsky في نطاق النموذج، وهذا ينطبق أولا. لا عجب أن حصة الأسد من C 4 المكشوفة تم تنفيذها بدقة مع مربع تلقائي.
إلى ناقل الحركة التلقائي، مع مراعاة ما سبق، لا توجد شكاوى. تكاليف كورفيت بسهولة اثنين، وحتى انتقال واحد. يرصد الهزات القوية فقط مع تهديدات نشطة. لكن الأمر يستحق الغباء فقط على الدواسة الصحيحة، كحل للعثور على خطأ بإلقاء نظرة على غطاء محرك السيارة المرتفع، والتي ستتختفي منها الغاضب الخامس 8، يختفي بنفسها.
لن، على الرغم من أنني أستطيع ذلك. فهم الأبعاد الأمامية - المهمة ليست من الرئتين. إذا لم يكن الأمر متروكا لرفع المصابيح الأمامية، فاخم أين ينتهي غطاء محرك السيارة لا نهاية لها دون تمرين طويل مستحيل ببساطة. هجوم الشيخوخة - الطبق ليس من قائمة كورفيت. تم تعزيز الجسم بحزم، وفي التحول بسرعة عالية للمنعطفات هو جيد جدا. لكن أي من كابريوليتيت بدأت التسعينات غير دون خطيئة؟
بيئة العمل وإنصاف البلد. أحب أن أنظر إلى الذكي، الذي دفع زر الطوارئ عمود التوجيه، في تمريرها باللون الأسود. الدواسات هي على المستوى غير الأمثل بالنسبة لبعضها البعض. لنقل الساق من الغاز إلى الفرامل، دون تمزق الأرض من الأرض، اتضح في الوقت المناسب. على ما يبدو، أنا لا dozo إلى كورفيت.
شيفروليه كورفيت C4.
الاستهلاك لكل 100 كم
العيوب في C4، كما هو الحال في أي أمريكي، يمكنك البحث عن وقت طويل واستمتع بها. كل شيء، كالعادة، يدق الثمن. وجود مظهر وديناميات سيارة رياضية أصيلة، كلفت كورفيت في سنوات الشباب أمر من الأوروبيين أرخص الرائعة. الآن - وقمعت. وإذا لم يكن لدى الدول C4 قيمة تحصيلها خاصة، على عكس الأجداد المشهورين، فإننا لدينا المغناطيس الجمهور و Fanfaron و Babi Magnet. لذلك لم يكن في عبث غادر الوطن.
تاريخ شراء
كانت كورفيت الرابعة هي الحد الأقصى لأحلام يوري على مدار السنوات العشر الماضية. تتجلى الحب في شكل حاد مرة كل ستة أشهر عندما ذهب إلى مواقع البيع بحثا عن حلم أمريكي. عادة ما تكلف العينات النادرة أموالا، وقد تم تأجيل موضوع الشراء حتى الهجوم التالي للموقف.
في صيف عام 2015، مراجعة الإعلانات على المواقع المعتادة وعدم العثور على أي شيء مثير للاهتمام، الاهتمام يوري من أجل من أجل استعلام البحث في جوجل - "أبيع كورفيت ج 4". من بين المراجع، تحولت المرء إلى أن تكون مثيرة للاهتمام للغاية. قادت إلى موقع يوري مجهول، حيث رأى إعلان عن بيع C4 المكشوفة في موسكو. ومع ذلك، أن هذا هو بالضبط كورفيت، إلا أن المتخصص فقط يمكن أن يخمن - الصورة الوحيدة أظهرت شيئا أحمر، مغطى بطبقة سميكة من الغبار، مختبئ في كراج كراج. الإعلان، إلى جانب ذلك، تم نشر شهر وشهر ونصف. لكن يوري لا تزال غاضبة لكتابة المالك على e -mail.
شيفروليه كورفيت C4.
مواصفات موجزة
محرك LT1 المجلد 5.7 L الطاقة 300 حصان ناقل الحركة هو ناقل حركة أوتوماتيكي من 4 سرعات مع استبدال النفط في المربع والمحرك ( النفط الأصلي جنرال موتورز - 5 لتر) 8 000 روبل
أجاب المالك بسرعة كبيرة وأكد: نعم، بيع C4 لا يزال ذا صلة. على طول الطريق، أخبر المالك أن السيارة خدمتها بالكامل ولا تتطلب استثمارات. يوري، أخذ صديق للشركة، ذهبت إلى العاصمة لبعضهم شخصيا تأكد من ذلك. التفتيش عند الوصول كل تأكيد. في الوقت نفسه، أخبر المالك قصة مثيرة جدا للاهتمام بهذه الحالة.
شيفروليه كورفيت C 4 للتحويل 1992 صدر لروسيا في عام 1994. خلال سنوات عديدة من الروسية بجولة يانكيز تمكنت من لفة 120،000 كيلومتر، وتغيير أصحاب الستة والعديد من الموائل، بعد أن كانت في الشيشان. المالك الأخير، امتلاك خدمة السيارات، وإعادة انتعاش السيارة بالكامل الخطة الفنيةولكن بسبب الظروف، فإنها عمليا لم تستخدمها. باعت كورفيت غير ضرورية، ويسعد يوري بكل سرور المالك من هذا العبء.
إصلاحات
بفضل المالك السابق، لم يتطلب التعليق والمحرك أي تدخلات. بصرف النظر عن العديد من الرقائق، كان الجسم أيضا في حالة مرضية، لكن يوري قررت تحديث طلاء الطلاء بالكامل تماما. بالمناسبة، كما اتضح، أحمر ليس بالألوان الأصلية لهذه السيارة. في البداية، كانت كورفيت أزرق، ولكن في عملية العثمانية على الأم، تم إعادة طلاءها بلون في TCP. قرر يوري الحفاظ على اللون - يذهب إلى كورفيت، إلى جانب ذلك، لن يكون هناك سابق مع تجديد المستندات. تكلفة إعادة طلاء 70،000 روبل. على طول الطريق، تم استبدال جميع اللثة الخارجية، قم بإيمانها من قائمة طويلة من السيارة دون قضية.
استغلال
مثل أي طائر الجنة، تذهب كورفيت للنزهة فقط في الصيف في النقاط المشمسة. لسنة الملكية، تمكن يوري من قيادة ما يقرب من 10000 كيلومتر.
خطط
الآن بالشروط الفنية السيارة صحية للغاية. لذلك، فإن خطة يوري ليست سوى: ركوب مع سقف مفتوح، والاستمتاع بخير سانت بطرسبرغ الصيف.
تاريخ النموذج
الطبعة الرابعة من شعبية السيارات الرياضية الأمريكية ظهرت في عام 1983. كان الأول حقا كورفيت جديد. على مدى السنوات ال 15 الماضية. احتفظت السيارة بإخلاص تخطيط المحرك الأمامي و محرك الأقراص الخلفيعندما تحصل على أصعب جسم بألواح خارجية من الألياف الزجاجية والبلاستيك. تم نقل كل هذا الروعة مع حجم V8 L83 غير البديل من 5.7 لتر بسعة 205 حصان. انتقال - أربعة مراحل فقط، آلية وميكانيكا.
تم ترقيت C4 المنتجة في غضون 13 عاما باستمرار. منذ عام 1989، زاد ميكانيكي ست سرعات، وارتفع السلطة الخامسة 8 بحلول عام 1992 إلى 250 حصان. في عام 1986. الخط الواصل تجدد القابل للتحويل، الذي كان غائبا في خط كورفيت منذ عام 1975. في عام 1990، تم عرض ZR -1 المتهم البالغ عددها 375 عاما، تم إنشاؤه بدعم البريطانيين من لوتس. تلقى عينة السيارة الرياضية لعام 1993 مظهر منقح، داخلي جديد و V8 LT1 بسعة 300 حصان
وقفت كورفيت الرابع على الناقل حتى عام 1996. في المجموع، تم إطلاق أكثر من 360،000 سيارة رياضية.
