جميع السيارات القادمة من الناقل إلى السوق الواسع هي تمريرة إلزامية عبر سلسلة الاختبار. يصبح العنصر الرئيسي في الاختبار اختبار التصادم - التحقق من قوة السيارة أثناء الاصطدامات. الغرض من هذه الدراسة هو تحديد مستوى سلامة السيارة للسائق والركاب. تحفز الزيادة في عدد الحوادث على الطرق فقط الاهتمام بنتائج الاختبارات بين المشترين المحتملين.

فوجئت "الفرنسية"

استولت RENAULT القلق السريع بسرعة على سوق تقاطع الميزانية، أصدرت نموذجا جديدا قبل 5 سنوات. أدت التكلفة المنخفضة في مجموعة من الخصائص الفنية الممتازة ومظهر عرضي نموذجا للمبيعات من قبل الشركة الرائدة في العديد من المناطق، مما يوفر ربحا رائعا.

إن مرور الخبرة الإلزامية المستقلة هو جزء لا يتجزأ من إنتاج السيارات. على الفور أنه يستحق الحجز - لم يتم تمرير اختبار Krash Renaster Renaster-المنتج الذي تم إنتاجه بعد (ليس هناك بالتأكيد أي بيانات حولها). لكن التناظرية الأوروبية - DACIA Duster - مرت الإجراء وهناك فرصة لتحليل النتائج التي تم الحصول عليها.

من خلال الجمهور الواسع، هناك نتائج الاختبارات التي أجراها أخصائيي EURONCAP - منظمة أوروبية موثوقة، تعمل في اختبارات تحطم مستقلة مع تقييم مفصل للسلامة. يتم الاعتراف بنتائج الشركة من قبل جميع الخبراء في العالم.

يورونكاب ومنفضة: كيف ذهب كل شيء

جميع المعلومات الموجودة في الوصول المجاني يستريح في KRastest Renault Duster، التي أجريت في عام 2011. تتيح لنا دراسة مفصلة من قبل موظفي الشركة أن نفهم تماما مستوى أمن الركاب في التصادم المحتملة. عند تطوير مفهوم Crossover، كان الاتجاه الأولوية هو تشكيل قيمة منخفضة في السوق. لذلك، العديد من المشترين يشككون في جودة السيارة وموثوقيتها وقوتها. على الرغم من حقيقة أن هذا الاختبار منذ عدة سنوات، يتحدث تحليله عن العكس.

اختبار الاختبار العام

اختار متخصصيون EUOONCAP استكشاف نموذج DCI "Laureate" LHD LHD، ووزن ما مجموعه 1180 كجم.

تتضمن المجموعة الكاملة من هذه السيارة العناصر التالية لنظام الأمان:

• أحزمة السلامة مع مخاوف الضغط.
• وسائد هوائية في الجبهة، للسائق والراكب.
• وسائد هوائية تقع على الجانبين. أنها توفر حماية الصدر والرأس.

في الاختبارات، تم التحقيق في الأمن ليس فقط الركاب، ولكن أيضا المشاة. بالنسبة لهذا الأخير، كانت السيارة خطيرة للغاية.

• مستوى سلامة الركاب البالغين:

تم استخدام الاصطدامات الأمامية للتحقق من أمن السائق والركاب. سمحت لنا تحليل أجهزة الاستشعار المثبتة على العارضات وتصوير الفيديو المتمركزين لتحديد النتائج التالية:

1. عندما تضغط على الجزء الأمامي، هناك ضغط كبير على سائق الصدر والراكب الأمامي.

2. إذا كانت أبعاد السائق أكثر من عارضة أزياء، فهناك خطر إصابة خطيرة.

نتيجة الدراسة 11 نقطة و "المستوى المتوسط".

كما عقدت 2 اختبارات إضافية:

• ضربة جانبية. بسبب باب السائق المفتوح، يتم تقليل التقييم النهائي إلى 7.2 نقطة.
• تصادم مع وظيفة. وكشف هذا الاختبار عن انخفاض الثدي المحمي والتقييم النهائي كان 6 نقاط.
• الاصطدام مع ضربة من الخلف. يمكن أن يؤدي هذا الحادث إلى إصابة خطيرة لفقرات عنق الرحم. لذلك، فإن أدنى نقطة هي 2.5.

• مستوى سلامة الأطفال:

نهج مستوى سلامة الركاب الشباب في المنفضة حصلوا على مراجعات إيجابية للمتخصصين. في هذه الفئة، سجل الجهاز أقصى نقاط.

عند إجراء اختبار إلى المقعد الخلفي، تم وضع العارضات 2، والتي تتوافق مع الأطفال من 1.5 و 3 سنوات. نتيجة للاشتباكات الأمامية والجانبية، ظل المعرضة في أماكنهم ولم يتحرك عمليا من المكان. في المكان الأمامي، هناك فرصة لوضع كرسي أطفال ضد حركة السيارة، مع فصل الوسادة الهوائية.

• مستوى أمن المشاة:

تصميم السيارة غير موجهة نحو المشاة. يسبب الوفير الهائل إصابات خطيرة قدميك، ويسبب الغطاء أضرارا لرأس المشاة. في هذا الجزء الاختبار، تلقت السيارة 10 نقاط فقط.

• نظام السلامة النشط:

يحتوي نظام الحماية والناخبي النشط على أجهزة استشعار فقط حول عدم تثبيت الحزام. لذلك، فإن النتيجة التي تم الحصول عليها بواسطة المنفضة صغيرة جدا - فقط 2.

مع اختبار التصادم، تم فحص التأثير الجانبي للتأثير الجانبي، والذي يتم تجاهله في كثير من الأحيان. بالنسبة إلى Duster، تكون هذه الدراسة ذات أهمية، نظرا لأن آلة القاعدة القصيرة يمكن أن تفقد الاستقرار والحصول على ضربة جانبية مماثلة.

النتيجة النهائية اختبار منفضة رينو – 3 نجوم من أصل 5 ممكن. ليس مستوى سيئ للكروس في هذا الجزء السوقي.

فيديو من اختبار التصادم الثاني:

منفضة ضد الخزان
ابحث عن سيارة موثوقة؟ أعلى 10 علامات تجارية موثوقة للسيارات وفقا ل Dusteauto
New Renault Duster 2 بالفعل في عام 2017: تفاصيل جديدة
كيفية إزالة المقاعد على Renault منفضة
بدء مبيعات منغرات رينو المحدثة بالفعل في فبراير 2019
فيديو رينو منفضة - اختبار محرك المنفضة
RENAULT تسارع منفضة تصل إلى 200 كم / ساعة

لم يكن الجيل الجديد من منفضة وقت الظهور على طرق أوروبا، وكان قادرا بالفعل على تجربة ذلك للقوة. بطبيعة الحال هيكل الجسم القديم للجسم على النظام الأساسي "B0" على الرغم من أنها أصبحت تعرف باسم رينو العالمي رينو، ولكن القوة لم تضيفها. نحن نقدم اليوم لمشاهدة فيديوين في وقت واحد. اختبار تحطم الجيل الأول والثاني من كروس.

بطبيعة الحال في أوروبا، حيث يتم بيع Renault Duster تحت درجة العطلة، تم إجراء الاختبار مع DACA Duster، وهو ما لا يختلف كثيرا عن Renault Duster. لتبدأ، تذكر الاختبار الأول لعام 2011، عندما اجتاز الاختبار كروس الجيل الأول. نشاهد الفيديو.

نتيجة لذلك، مؤشرات ضعيفة للغاية و 3 نجوم فقط. الفيديو فظيع جدا. يخلق الجسم، كما لو كان من احباط.

ما الذي تغير في الجيل الثاني Daster، إذا حصل حتى 3 نجوم مع هيئة جديدة؟ تعتقد أن دعم الهيكل الداعم لم يكن، على الأرجح استغرق الشركة المصنعة جميع النقاط الضعيفة وتم إعادة صياغة معظم مناطق التشوه. ولكن لا تنس أن العديد من السنوات والسلامة قد أصبحت متطلبات السلامة أكثر صلابة. لذلك، لم يحدث اختراق، نفس 3 نجوم من قبل اليورو NCAP. نحن نبحث عن فيديو أكثر نعمة.

صحيح، هذه المرة الصورة ليست فظيعة جدا. كل نفس، وجعل وفرة من الوسائد الهوائية والأنظمة الإلكترونية سيارة أكثر أمانا.

يمكن العثور على تقرير مفصل حول الاختبارات بشكل طبيعي على الموقع www.euroncap.com، وتحديدا في هذه الصفحة www.euroncap.com/en/results/dacia/duster/29898
هناك أيضا إشارة إلى ملف PDF، حيث تكون جميلة، مع صور متعددة الألوان، يتم وصف كل شيء ومظهر عليه.

من المؤسف أنني لم أستطع سحب مستوى الأمان على الأقل 4 نجوم. لذلك، من المستحيل انتظار جيل جديد من كروس الميزانية.

كانت نهاية هذا العام مشبعة للغاية بالنسبة للمنظمة NCAP اليورو: تم نشر نتائج السلسلة السابقة من اختبارات الأعطال قبل أسبوعين فقط - والآن الجزء الجديد من الضحايا. هذه المرة، حضر خمسة عشر نموذج سيارة الاختبارات، والتي يمكن تقسيمها إلى مجموعتين - القادمون الجدد والأسواق الأكبر سنا.

السيارات	تقييم شامل			السلامة المشاة	الأمن وقائي
بي ام دبليو سادس جي تي سلسلة		86%	85%	81%	59%
داسيا منفضة.		71%	66%	56%	37%
هيونداي كونا.		87%	85%	62%	60%
جاكوار F		93%	85%	80%	72%
كيا ستينغر		93%	81%	78%	82%
كيا ستيونيك (النسخة الأساسية)		85%	84%	62%	25%
كيا ستيونيك (حزمة السلامة)		93%	84%	71%	59%
ملغ zs.		71%	51%	59%	29%

من بين المنتجات السبع الجديدة، حصلت أربع سيارات على أقصى خمس نجوم: إنه لقاء (جزء من النتائج مأخوذة من سيدان المانحين إلى السلسلة الخامسة)، و Scric Crossover و Parckarter المدمجة. منحت "الخمسات" كروس كروس، والتي تحتل في أوروبا نفس المتخصصة مثل خط ريو س في روسيا، ولكن هناك فروقتان. أولا، يسمح بالتقييم الأقصى المسموح به فقط بواسطة حزمة الأمان (يشمل أنظمة الفرامل التلقائية وتتبع أنظمة تتبع)، في حين بدونها ثلاثة نجوم فقط. وثانيا، لم يتم إجراء اختبارات الجدران حقا! نظرا لأن هذا الباتذ على هيكل الطاقة للهيئة والمعدات يكرر، فإن خبراء اليورو NCAP اعتقل ببساطة تقييم هاتشباك الأصلي.

بالنسبة لنا، فمن الأكثر إثارة للاهتمام لنتائج اختبار Crossover، لأنه بعد نصف عام أو عامين سوف يظهر هذا النموذج في روسيا تحت العلامة التجارية رينو وسوف تكرر حتما نجاح السوق للسلف. Alas، في تصنيف NCAP الحالي الحالي، تم منح المنفضة الجديدة فقط ثلاثة نجوم، على الرغم من أنه في مستوى الأمان قد تجاوز النموذج السابق. يتم تقليل الأحمال على السيديمون الأمامي مع تسديدة صدمة حول الجدار المجمد (ولكن لا تزال متفوقة على عتبة آمنة تماما)، فإن لكمة العمود لا يهدد السائق بجروح قاتلة. على الرغم من أنه بعد الاصطدام الأمامي مع الجدار بسرعة 50 كم / ساعة، وهو أمر أكثر تطلبا لأنظمة الاحتفاظ بالسيارة، فإن المواسم الأمامية من مخاطر المنطق رؤوسها: الحمل الزائد مرتفع. وما زالت المقاعد غير مهمة من إصابات السوط في الجزء السفلي من الظهر. تم تحسين سلامة المشاة، ولكن السبب الرئيسي وراء عدم تسجيل المنفض أكثر من ثلاثة نجوم - عدم وجود مساعدين إلكتروني. ومع ذلك، في وقت لاحق قليلا.

الوافد الجديد ثلاث نجوم آخر هو كروس صيني مدمج، الذي دخل سوق المملكة المتحدة. سلامته السلبية ليست مثالية، والأكثر المواقف فاشلة هي نفسها من الناحية: ضربة أمامية إلى جدار غير قابل للإزالة والقيادة من الخلف. كما أنه ليس لديه المساعدات الإلكترونية.

أصبحت نفس الظروف هي الكتلة العثرة الرئيسية لغالبية الموقتات القديمة في الطريق إلى تصنيف أمني مرتفع.

السيارات	تقييم شامل	قتال السلامة السلامة	أمن أطفال الركاب	السلامة المشاة	الأمن وقائي
ألفا روميو جولييتا.		72%	56%	59%	25%
DS 3.		69%	37%	55%	29%
فيات بونتو.		51%	43%	52%	0%
فورد ج-ماكس		76%	60%	59%	29%
فورد جراند ج		76%	60%	59%	29%
أوبل كارل.		61%	60%	58%	25%
تويوتا أيوجو (النسخة الأساسية)		74%	63%	64%	25%
تويوتا أيوجو (حزمة السلامة)		82%	63%	64%	57%
تويوتا ياريس.		83%	80%	63%	57%

يعد الوعد بمؤسسة Euro NCAP بسيطة: السيارات التي دخلت السوق قبل بضع سنوات، وليس آمنا جديدا. من ثمانية السيارات، التي لا يتم بيعها في أوروبا وزيارة الآن اختبارات اليورو NCAP، تمكن خمس نجوم من كسب هاتشباك المحدثة مؤخرا فقط. سلامة سلبية قام بضعف (تحميل على الأرجل والثديين من seds يتجاوز عتبة الإصابة)، ولكن هناك أنظمة تتبع الفرامل والمناسبة التلقائي.

حصل أربعة نجوم على أكثر مدمجة تويوتا أيوجو هاتشباك. في قائمة الخيارات الخاصة به، هناك إلكترونيات عزيزة (بدونها تقييم نهائي وفي كل ثلاثة نجوم)، لكنه سقط نائما على الضربة الأمامية على الحائط: التحميل على الصدر واتضح رأس الراكب الخلفي إلى أن تكون متابعة - إصابات خطيرة مضمونة.

والآن الأكثر إثارة للاهتمام. أوبل كارل، وكذلك أوبل كارل، بالإضافة إلى القنابل (تقييمها تم تعيينه من قبل الجهاز والنسخة القصيرة دون وحدة التحكم الكبرى) ككل عرض مستوى حماية الرواسب بالقرب من Aygo: تقييم للأمان السلبي - من 61 إلى 76 ٪. لكن المساعدين الإلكترونيين الحديثين عن ضوابط الفرامل والطرق الأوتوماتيكية غير مسموح بها حتى مقابل تكلفة إضافية. لذلك، فقط ثلاثة نجوم اليورو ncap.

حسنا، أصبح أكثر الرنين اختبار تحطم الطائرة في هاتشباك. يبدو اختيار هذا النموذج غريبة: ظهرت هذه السيارة مرة أخرى في عام 2005، وقد تم بالفعل إزالتها بالفعل من الإنتاج، ولكن عند إصرار النقابة، مددت الموعد النهائي لشهر يوليو 2018 على الأقل تنزيل مصنع فياتوفسكي على الأقل في ميليلي. قبل اثني عشر عاما، أصبح غراندي بونتو أول نموذج من الفئة ب + مع تصنيف من فئة الخمس نجوم في يورو NCAP، ولكن الآن قالت المنظمة إن بونتو الآن أصبحت أيضا الأولى في تاريخ السيارة التي لم تتلق نجمة واحدة! المفارقة؟

بالطبع، على مدى السنوات الاثني عشر الماضية، كانت قواعد NCAP اليورو أكثر صرامة، ولم يكن بونتو نفسه أفضل. إذا كان هاتشباك في عام 2005 مع ستة وسائد هوائية لاختبار التحطم الأمامي مع التداخل المكتسب 13.6 نقطة من 16 عاما، وللصدقين الجانبيين - الحد الأقصى 18 نقطة، والآن بونتو الأساسي فقط مع اثنين من الوسائد لديها ستة نقاط لكل حادث أمامية - SEST و 6.7 نقطة من 16 لكل جانب (لم يتم إجراء ضربة للعمود بسبب عدم وجود ستائر أمنية). الأحمال على السروج رائعة، ولكن حتى مع نتائج FIAT PUNTO يمكن أن تفكك من النجوم من خمسة. إذا كان المساعدون الإلكترونيون غير الأكثر شهرة: لا تحتوي هاتشباك الإيطالية على أحزمة غير غير مجدولة، ناهيك عن نظام التلقائي. لذلك، فإن التقييم للأمن الوقائي هو 0 نقطة. وإذا كانت السيارة واحدة على الأقل من التخصصات، تتلقى السيارة "بارسي"، ثم، وفقا لقواعد NCAP الحالية الحالية، يتم حرق جميع النجوم.

هل هذا نظام القيم مع التركيز على المساعدين الإلكترونيين؟ حتى في أوروبا نفسها، فإن NCAP يورو يثبت بشكل متزايد أن الاختبار المحدد للاختبارات الشديد غير صحيح تماما. في هذا الصدد، مثال على معهد التأمين الأمريكي للأمن على الطرق IIHS، الذي قدم عام 2012: 25٪ من الأمام بدلا من المعتاد 40٪. في هذه الحالة، تمثل الضربة في أغلب الأحيان بواسطة spar، عنصر استيعاب الطاقة الرئيسي. علاوة على ذلك، فاز الأمريكيون على السيارات ليس فقط من قبل السائق، ولكن في بعض الحالات والجانب الركاب من الجبهة. في مثل هذا الاختبار، أدين الكثير من النماذج الشهيرة، وبدأ المصنعون في مراعاة مثل هذا الاختبار عند تصميم آلات جديدة. قد تكون الاستفادة من ذلك أكبر من المساعدين الإلكترونيين. ما، بالطبع، لا يلغي مقدمة الأخير.

في العام المقبل، تعد لجنة اليورو NCAP بتقديم قواعد اختبار جديدة أكثر صرامة. وما هي الطريقة التي أعجب بها أكثر: أوروبية، مع التركيز على مساعدة الإلكترونيات المساعدة، أو الأمريكية، مع تشديد اختبارات الأعطال؟

لقد مرفت Duster Crash Test (DACIA) من النهب دون أن يلاحظها أحد. لم تعلن الشركة هذا الحدث، فمن الواضح أن السيارة لروسيا لم تكن ذات صلة. بدأ إصدار وبيع منغرات Renault في Autoframos فقط في عام 2012.

تجدر الإشارة إلى أنه منذ عام 2009، قدمت لجنة EURONCAP نظام تصنيف جديد لأنواع معينة من أبحاث سلامة السيارات. نتيجة لذلك، أصبحت تقارير اختبار التصادم أكثر شمولا ومفصلة. ظلت نجوم التصنيف فقط لتقييم المستوى العام لسلامة السيارة (أي، التصنيف الإجمالي لجميع أنواع البحث)، ويتم عرض نتائج كل دراسة في نسب التصنيف (من المؤشر المثالي).

كما قدم نوع جديد من الدراسة - مساعدة السلامة. - التي تأخذ مؤشراتها في الاعتبار معدات السيارة مع أنظمة السلامة النشطة. على سبيل المثال، تخضع السيارات المجهزة بنظام ثبات الدورة التدريبية (ESP) أي اختبار منفصل لمستوى السلامة الوظيفية للسيارة التي يوفرها عمل هذا النظام. تتضمن مثل هذه الأنظمة أيضا حدود سرعة قسري للنظام.

ظلت الظروف المتبقية من اختبارات الأعطال هي نفسها:

ضربة أمامية (أمامية) - النماذج بسرعة 64 كم / ساعة (40 ميلا في الساعة)، حول حاجز تشويه، متداخلة 40٪ من عرض السائق من قبل السائق. ضربة جانبية - تصادم مع عربة تقليد السيارة، يتم تثبيت كتلة الألومنيوم التشفه على العربة. يحدث ملامسة السيارة مع التصميم في وسط الرف المركزي، ويفصل الأبواب الأمامية والخلفية، من السائق. السرعة في وقت الاصطدام هي 50 كم / ساعة (30 ميل / ساعة)، الوزن الكلي لتصميم العربة هو 950 كجم. جانبية مع post. - سرعة السيارة في لحظة الاصطدام 29 كم / ساعة (18 ميلا في الغالون / ساعة)، تصميم العمود المعدني، صدمات، قطر وسائد 25 سم.

RENAULT (DACIA) تحطم نتائج الاختبار منفضة في شكل جديد (من 2009).

البيانات الأساسية:

الاختبارات:

	- سلامة الركاب البالغين
	- سلامة الأطفال
	- سلامة المشاة
	- الأمن النشط

خصائص السيارة

مجموعة السلامة

1. الحد الأمامي لحسن الحمدة (محايد تحميل حزام الأمان الأمامي).
2. الوسادة الهوائية الأمامية سائق أمامية (وسادة هوائية سائق أمامية) مع ملء خطوة واحدة.
3. الوسادة الهوائية الأمامية للركاب الأمامية (الوسادة الهوائية الأمامية للركاب الأمامية) مع ملء خطوة واحدة.
4. وسائد هوائية الجسم الجانبية الجانبية هيئة الجسم.
5. وسائد هوائية رأس جانبية (وسائد هوائية رأس جانبية).

تخصيص

بمبلغ 11.0 نقطة		7.2 النقاط	6.0 النقاط	2.5 نقطة
الاصطدام الأمامي، سائق	الاصطدام الأمامي، الراكب	جانبية مع سيارة	جانبية مع post.	التأثير على العمود الفقري العنقي

نموذج العلامة التجارية: Britax Romer Duo Plus مجموعة: 1 التركيب: وجه في الحركة تثبيت: أربطة isofix والحزام

استكشفت اللجنة الأوروبية المعنية بإجراء اختبارات تحطم NCAP المستقلة في اليورو منفضة رينو إلى أمن نشط وسلبي وأعطت سيارة لمدة ثلاث نجوم فقط. ما، في جوهره، هو الفشل تقريبا. متطلبات NCAP اليورو مرتفعة للغاية. يكفي أن نقول أنه منذ عام 2010، ينبغي إدراج نظام الدورة التدريبية في الحزمة الأساسية للسيارة.

أظهرت اختبارات التصادم التي أجرتها المنظمة نفسها أنه إذا لم يكن الركاب، بما في ذلك الأطفال، فإن سلامة السيارة على المستوى بين المدرسة الثلاثية والأربعة، ثم المشاة على مستوى الوحدة. وهذا هو، بعد التجميد مع شعار رينو منفضة، يجب أن يكون المشاة في أرجل سريعة.

وإذا كان على محمل الجد، أظهرت اختبار تحطم الطائرة، بادئ ذي بدء المطورين منفضة رينو، اتجاهات التحسينات، والمستخدمين المخففات المخفرة المحتملة، والتي من المرغوب فيها تجنبها.

السلامة داخل السيارة

سلامة الركاب البالغين رينولت المنفضة تتوافق مع 74٪. الفكرة الأمامية خطيرة على كل من السائق والراكب. ضغط كبير جدا على الصدر، حتى على الرغم من الوسائد والأحزمة. لكن الساقين في العارضات الأمامية لم تصاب. خلال الإضراب، فتح الباب الخامس، وهذا ناقص. ومع ذلك، في هذا الاختبار، حصلت Duster على 11 نقطة، وهي ثلاثة صلب على نظام خمس نقاط. نفس القصة مع صندوق عند محاكاة تصادم مع عمود، وتصنيف "Bad" هو 6 نقاط.

وأسوأ بقليل من مهمة أخرى، تم محاكاة الاصطدام الجانبي مع السيارة. أثناء الإضراب من جانب الركاب، فتح السائق الباب، وهذا يزيد بشكل خطير من خطر الإصابة - النتيجة 7.2 من النتيجة.

لكن أسوأ شيء هو الحال في السباق وراءه. في هذه الحالة، احتمال كبير للحصول على إصابة خطيرة بفقرات عنق الرحم. يسجل 2.5 نقطة.

الأطفال المحمية بشكل أفضل قليلا، وفي هذه الفئة المنفضة حصلوا على 78٪. هذا هو الحد الأقصى للتقييم منفضة.

وكان الحد الأقصى للتقييم حسب الفئات العمرية نقل عن طريق نقل أصغر الركاب، دون سن سنة ونصف - 18 نقطة. مرت الاختبار بعجلة طفل يجلس في كرسي سيارة للأطفال يقع في المقعد الخلفي. مع تصادم أمامي، عقد المعرضة في مكانه. إن عارضة عارضة أزياء، تقليد طفل من ثلاث سنوات، بقي أيضا في كرسي، لكن الجسم قد تحول بشكل كبير إلى الأمام، لذلك تم تخفيض التقييم إلى 17 نقطة.

في السيارة افصل تشغيل وساد الهواء، لذلك يمكن تثبيت كرسي الأطفال على المقعد الأمامي مقابل عجلة السيارة.

هناك قلة واحدة فقط، من المستحيل تحديد حالة نشاط الوسادة. لا يتم عرض معلومات حول هذا على لوحة القيادة.

السلامة المحيطة

لا تحب رينو المنفضة المشاة، وبالتالي التصويت 28٪، وبالتالي، فشل كامل في هذه الفئة. الوفير والحافة الأمامية للسقف القدمين قدم المشاة. أود أن أرى أي سيارة لا تشل. لكن منفضة، على ما يبدو، لا سيما القاسية. أيضا، يمكن لجسم المنفضة في تصادم مع شخص أن يسبب إصابة شديد في الرأس. تم تقدير نتائج الاختبار عند 10 نقاط.

جميع أدوات الأمان النشطة RENAULT DUSTER هي في تقارير خدمة واحدة على حزام غير مستخدم. والمنطقة المستحقة استقبلت بشكل صحيح أدنى تصنيف تقريبا - 2 نقطة. إجمالي التقييم للسلامة النشطة - 29 نقطة. تم سحب التقدير قليلا من الوسائد الهوائية الجانبية لجميع أفراد الطاقم. على الرغم من عدم وجودها في الإصدار الأساسي، وتكاليف التثبيت الكثير من المال.

في الواقع ليست هناك حاجة للذعر، في بعض السيارات، صنع بجرأة على الطرق الروسية، والوسائل الوحيدة للأمن هي أيقونة الطوربيد. بالإضافة إلى ذلك، فإن نفس التقييم له ميرشز بنز سيتان كومبي، والجيب بوصلة والأسوأ من النجوم.

ما النتيجة

ومن المثير للاهتمام أن رينو كليو أعلن أن السيارة الأكثر أمانا في السنة. لا توجد منفضة عجب لا تباع في أوروبا، و Klio في روسيا. ولكن، بالنظر إلى ميزانية السيارة، فإن التصنيف العام "مرضي" ليس سيئا للغاية. علاوة على ذلك، ذكر مطورو منفضر رينو، على ما يبدو، بعد أن تلقى درسا، بالفعل أن نموذج 2017 سيكون مجهزا بأحدث أنظمة الأمن ومساعدات الكمبيوتر للسائق.