تصنيف ووضع علامات زيت المحرك على لزوجة SAE. HTHS - لزوجة درجة الحرارة العالية على مثبتات مقطوعة زبدة القص

عند اختيار زيت المحرك ل الشتاء العام يجب أن تولي اهتماما لما يلي تحديدالمصنعين زيوت التشحيم عادة ما تشير إلى الأوصاف الفنية.

1. درجة الحرارة المجمدة (خسارة العائد) أو بور نقطة.يتم قياسه وفقا ل GOST 20287 أو DIN ISO 3016 أو ASTM D97. لا تحتوي هذه المعلمة معنى فعلي خاص تشغيل المحرك. يشار إليه لغرض تخزين النفط ويشير إلى أن الزيت يمكن أن يصب من حاوية واحدة إلى أخرى. خاصة وأن هناك إضافات خاصة - الاكتئاب التي تقلل من درجة حرارة تجميد الزيوت المعدنيةوبعد إضافة عدد كبير من الإضافات الاكتئاب إلى المعادن Hydrocracking النفط الأساسي يمكنك تحقيق درجة حرارة تجميد النفط النهائي، حتى أقل من ناقص 40 جيم

2. اللزوجة الديناميكيةفي درجة حرارة منخفضة تقاس باستخدام مقلد بدء المحرك البارد CCS (محاكي كرنك بارد) وفقا ل DIN 51 377 أو أساليب ASTM D 2602. هذه معلمة مهمة يوضح مقدار ما سيكون من الصعب تشغيل المحرك النفط البارد في مجموعة أسطوانة مكبس. تقاس في MPA * ص. انخفاض هذه المعلمة، كلما كان ذلك أفضل. قيم اللزوجة الحدود فصول مختلفة تقوم الزيوت بتحديد معيار SAE J300 الدولي.

SAE J300 القياسية الافتتاحية الأخيرة

3. اللزوجة الديناميكية عند درجة حرارة منخفضة تقاس على تقليل فسكوزي MRV (زين دوارة صغيرة)وبعد يتم قياسها عند درجة حرارة 5 S أقل من CCS وتسمى أيضا "ضخ اللزوجة". يشير هذا المؤشر إلى ما إذا كان الزيت السميك سيكون قادرا على ضخ مضخة زيت المحرك وعلى أي سرعة سيتم تغذية الزيت البارد بواسطة maslochanals إلى نقاط التشحيم. تقاس في MPA * ص. جميع المعلمات الثلاثة هي درجة حرارة التجمد، اللزوجة الديناميكية لمكافحة CCS واللزوجة الديناميكية ل MRV، كلما كان ذلك أفضل، كلما كان ذلك أفضل. تشارك معلمات CCS و MRV في تحديد فئة اللزوجة SAE. يحدد معيار SAE قيم التزوير في درجات حرارة معينة. على سبيل المثال، لا ينبغي أن يكون لزوجة النفط 5W-XX (20، 30، 40، 50) لزوجة CCS بسبب ناقص 30 ج أكثر من 6600، ويجب ألا يكون لزوجة MRV أكبر من 60000. ثم هذا النفط له الحق في أن تكون علامة 5W- XX.

في الظروف المحلية، من الممكن أيضا تقدير خصائص درجة الحرارة المنخفضة باستخدام أجهزة مختلفة. وإذا كان العديد من مناطق روسيا الصقيع تحت 40 عاما، فهذه ندرة، ثم ل Yakutia إنها أيام الأسبوع. فيما يلي مثال على هذه الاختبارات من Drävovchanina Andrei Tuskina Aka Belkovodus.

مقبول بشكل عام حقيقة فنية - الزيوت المصنوعة على أساس Polyalphaolefins (PJSC) لديها أفضل خصائص درجة الحرارة المنخفضة مقارنة بالزيوت الهيدروجكية المعدنية. في الوقت نفسه، تتمتع الزيوت الموجودة في PJSC بمزايا صريحة وفي الاستغلال الصيفي: التبخر الأدنى - المعلمة Noock في تلك. الأوصاف، والاستقرار الحراري الأعلى، والأكسدة المنخفضة والكوكين، وأفضل تبديد الحرارة من الأسطح المشحمة.

الأكثر أهمية التشغيلية الخصائص زيوت المحركات هذه هي: درجة حرارة اللزوجة (اللزوجة، مؤشر اللزوجة، درجة الحرارة المتجمد)، المضادة للارتداء، مضادات الأكسدة، تشتت (المنظفات)، التآكل، إلخ.

لزوجة خصائص درجة الحرارة.اللزوجة واعتمادها في درجة الحرارة هي أهم مؤشر على جودة زيوت السيارات.

القدرة على توفير الاحتكاك السائل والهيدروديناميكي في محامل، وبالتالي فإن عمليةهم الطبيعية تعتمد على لزوجة النفط. تؤثر لزوجة الزيت على ارتداء عنق العمود المرفقي وبات المحامل. من لزوجة النفط يعتمد عدد فونغ الاحتكاك الحراري. كلما كانت اللزوجة الأقل، كلما تم تبريد التحمل، لأنها تضخ المزيد من النفط من خلاله، وبالتالي، يتم تقديم المزيد من الحرارة معها من منطقة الاحتكاك.

يختار اختيار اللزوجة المثلى للنفط معقد بحقيقة أنه يعتمد على درجة الحرارة. على سبيل المثال، عندما تنخفض درجة الحرارة من 100 إلى 50 درجة مئوية، قد تزيد اللزوجة بنسبة 4-5 مرات. عند تبريد زيوت المحرك حتى 0 ق وخاصة قبل درجات الحرارة السلبية، تزيد اللزوجة الخاصة بهم المئات والآلاف من المرات.

لسنوات عديدة، اقترحت دراسة اعتماد اللزوجة على درجة الحرارة العديد من الطرق لبناء خصائص اللزوجة والصيغ المعبر عن هذا الاعتماد. ولكن فقط عدد قليل منهم يعطي تقارب مرضية لنتائج الحساب وعزم اللزوجة العملي من قبل الزنزز. هذا يرجع ذلك في المقام الأول إلى حقيقة أن الزيوت هي السوائل، والتي تشكل جزيئاتها، التي لها هيكل معقد، هياكل مختلفة اعتمادا على كل من الوزن الجزيئي والتكوين الكيميائي الجماعي للنفط.

لوصف اعتماد لزيوز زيوت السيارات على درجة الحرارة، يتم استخدام معادلات والتر والكشفية الكيميائية السوفيتية Ramayai عمليا.

صيغة Walter في النموذج الأسي له النموذج

أين - اللزوجة الحركية، مم 2 / ثانية، في درجات حرارة t. , ° C؛ T.- درجة الحرارة المطلقة؛ لكن- معامل اعتمادا على الخصائص الفردية للسائل.

بالنسبة للزيوت الحديثة، يتم الحصول على أفضل مصادفة مع البيانات ذات الخبرة عند a \u003d.0,6.

رامي الصيغة لديها وجهة نظر

,

أين - لزوجة ديناميكية للنفط؛ T.- درجة الحرارة المطلقة؛

لكنو في- المعاملات الدائمة لهذا النفط.

تتيح لك الصيغة تقديم ميزة درجة حرارة اللزوجة للزيت في حجة الإحداثيات 1 / T. - دور
.

أظهر التطبيق العملي كلا الصيكون صدفة مرضية لنتائج الحساب مع البيانات ذات الخبرة. الصيغة Ramaya تعطي دقة طفيفة. العيب الرئيسي لهذه المعادلات هو طبيعتها التجريبية التي لا تفتح جوهر الظواهر الجسدية التي تحدث في الزيوت عند تغير درجة الحرارة.

بناء على المعادلات والتر ورمايا، تم بناء شبكات الإحداثيات الخاصة وطباعتها، والتي يمكنها بسرعة بناء منحنيات درجة حرارة اللزوجة من زيوت المحرك المختلفة.

تقريبا اعتماد اللزوجة الحركية على درجة الحرارة يمكن تصويرها في ثلاثة أنظمة تنسيق. في نطاق درجة الحرارة من 50-100 درجة مئوية هي أسهل، سيمتي اللزوجة هي بناء في الإحداثيات ر و (رسم بياني 1). مع مجموعة واسعة من درجات الحرارة، على سبيل المثال، على درجة حرارة النفط تصل إلى 100 درجة مئوية، يوصى باستخدام شبكة الإحداثيات RAMAYA (الشكل 2).

مشكلة التقييم الكمي لانحدار منحنى اللزج والمنحنى في درجة الحرارة أمر مهم للغاية. يتم اقتراح العديد من المعايير المقدرة هذه.

1. العلاقة الحركية لزوجة السماء الخامس. وبالتالي. والخامس. 100 . يميز هذه المعلمة البسيطة والموثوقة حتام منحنى درجة حرارة اللزوجة في نطاق ضيق نسبيا من درجات حرارة الزيت الساخن، ولكن لا يسمح لها بتقديره في أهم منطقة ذات درجات الحرارة المنخفضة التي لها تأثير حاسم على خصائص بدء المحرك. للزيوت المحركات المستخدمة في الصيف أو في ظروف المناخ الساخنة، V 50 / V 100< 6; для масел, предназначенных к применению зимой и особенно в северных районах, v 50 /v 100 < 4.

2. معامل لزوجة درجة الحرارة (TCV) في درجات حرارة من 0 إلى 100 درجة مئوية

TKV 0 -100 \u003d (v 0 - v 100) / v 50.

عند تقييم حزم منحنى درجة الحرارة اللزج في ظل ظروف درجات حرارة منخفضة، يعطي TKV صورة أوضح من النسبة V 50 / V 100. ل زيوت الشتاء TKV 0-100.<: 22, для всесезонных < 25, для летних < 35-40.

3. مؤشر اللزوجة (رابعا). في المعايير المحلية والأجنبية الحديثة، يستخدم مؤشر IV يعتمد على مقارنة الزيت مع سيارتين لتقدير حتام منحنى درجة الحرارة اللزجة.

تتميز إحدى هذه المعايير بمنحنى درجة حرارة شديدة الانحدار، والآخر هو مظلة. اساسي:

- مع منحنى حادتم تعيين مؤشر اللزوجة 0،

- والمعيار مع منحنى مظلة - 100.

ارتفع الزيت الرابع، واللزوجة الأكثر شيوعا ومنحنى درجة الحرارة وأفضل النفط لعملية الشتاء.

في التين. 3 يظهر رسم بياني يشرح مبدأ تحديد خصائص درجة الحرارة اللزوجة للزيوت بمساعدة IV. يوضح الرسم البياني خصائص درجة حرارة اللزوجة من ثلاثة زيوت: المراجع (المنحنيات العلوية والسفلية) وواحدة تمت دراستها (متوسط \u200b\u200bالمنحنى).

يحسب الصيغة تقريبا IV (GOST 25371-82)

yves \u003d (v - v 1) / (v - v 2)، أو yves \u003d (v - v 1) / v 3،

حيث الخامس هي اللزوجة الحركية للنفط عند 40 درجة مئوية مع إيف \u003d 0 وبعد ذلك عند 100 درجة مئوية كزيوز كينيماتية كزيت اختبار، MM 2 / S؛ V 1 - اللزوجة الحركية لزيت الاختبار عند 40 درجة مئوية، مم 2 / ثانية؛ الخامس 2 - اللزوجة الحركية للنفط عند 40 درجة مئوية مع إيف \u003d 100 وبعد ذلك عند 100 درجة مئوية كزيوز كينيماتية كزيت اختبار، MM 2 / S؛ v 3 \u003d v-v 2.

لزوجة ويطلق عليه ملكية السوائل للمقاومة عندما يتحرك طبقاتها بموجب عمل القوة الخارجية. هذه الخاصية هي نتيجة للاحتكاك الناشئ بين جزيئات السوائل. هناك اللزوجة الديناميكية والكوينميكية.

تختلف اللزوجة بشكل كبير مع تغير درجة الحرارة. مع انخفاض في درجة الحرارة، يتم تضخيم التفاعل بين الجزيئات، وزيادة لزجة النفط. على سبيل المثال، عند تغيير درجة الحرارة بنسبة 100 درجة مئوية، قد تختلف لزوجة النفط 250 مرة. بالنظر إلى الطابع الخطي للاعتماد، من الممكن تحديد لزوجة النفط في أي درجة حرارة من قبل النشخة.

مع زيادة في الضغط، تزداد لزوجة النفط. يمكن أن تكون قيم الضغط في فيلم النفط المبرم بين الأسطح الفرك أعلى بكثير من الأحمال أنفسهم على هذه الأسطح. في فيلم الزيت للمحطة الأصلية لمحرك العمود المرفقي، تصل قيمة الضغط إلى 500 ميجا باسكال.

بزيادة في الضغط، تزداد لزوجة المزيد من الزيوت السائلة (مع مميزة درجة حرارة اللزوجة المظلة) إلى حد أقل من الزيوت الأكثر لزوجة (بأروع خاصية درجات الحرارة اللزجة).

عند الضغط (1.5-2.0) 10 3 ميجا باسكال، النفط المعدني يتصاعد. المساهمة المضافات المحقونة في الزيت الأساسي في الحفاظ على قدرة الناقل على طبقة النفط مع زيادة الحمل.

لزوجة إنها المعلمة الرئيسية أثناء اختيار النفط، لذلك يشار إليها دائما في وضع علامة النفط. للوضع العلامات، يتم تحديد اللزوجة في هذه الدرجات التي تعمل بموجبها العقد الاحتكاكية. تتميز زيوت المحركات لمحركات الاحتراق الداخلي بزوجات Kinematic MM 2 / S (CST) عند درجة حرارة 100 درجة مئوية، والتي يتم قبولها كمتوسط \u200b\u200bدرجة حرارة الزيت في المحرك (علبة المرافق، نظام التشحيم).

للحصول على زيوت ذات خصائص درجة حرارة لزجة جيدة، يتم استخدام الزيوت المنخفضة اللزجة على أنها أساسية، وللزوجة أقل من 5 مم 2 / ثانية عند درجة حرارة +100 درجة مئوية، وتضاف إضافات اللزوجة (سميكة). تستخدم مركبات البوليمر مثل البوليسوبوتيلين، البوليمتات، بوليكسيلستيرينيس، إلخ.

من عند انخفاض في درجة الحرارة ينخفض \u200b\u200bحجم Macromolecule البوليمر (جزيئات "تخثر" في التشابك). ل زيادة درجة الحرارة تتشابك ماكروميوليز "تتكشف" بالسلاسل الطويلة المتفرعة، وربط جزيئات النفط الأساسية، يصبح حجمها أكبر، وزيادة لزوجة النفط.

إضافات النفط رشاقته لديهم مستوى ضروري من اللزوجة في درجات حرارة إيجابية من 50-100 درجة مئوية، ومنحنى تغيير اللزوجة الشائعة (الشكل 4)، وبالتالي، مؤشر اللزوجة العالي 115-140. تم استدعاء هذه الزيوت طوال الوقت، حيث أن لديها في وقت واحد خصائص واحدة من فصول الشتاء وواحدة من الصيف.

تين. 4. تأثير إضافات اللزوجة على اللزوجة النفطية

في درجات حرارة مختلفة:

1 - النفط منخفض اللبن 2 - نفس الزيت مع لزج

المضافة (سميكة)

في أنظمة التشحيم من محركات السيارات الحديثة، يتم استخدام زيوت جميع الزيوت كل موسم سميكة بدقة. عند استخدام استخدامها، يرتفع قوة المحرك بنسبة 3-7٪ (والتي توفرها مؤشر اللزوجة العالي وقدرة الزيوت السميكة على تقليل اللزوجة في أزواج الاحتكاك في معدلات التحويل العالية)، فمن الأسهل على البداية ويقلل وقت الاحماء، يتم تقليل الخسائر الميكانيكية للاحتكاك، ونتيجة لذلك، زيادة استهلاك الوقود، ومتانة الأجزاء والحياة النفطية. يصل اقتصاد الوقود إلى 5٪ عن أشواط كبيرة و 15٪ مع أشواط قصيرة في فصل الشتاء مع إطلاق محرك متكرر (الشكل 5).

تين. 5. الحد من استهلاك البنزين عند تحريك سيارة

كما يسخن المحرك

لعيوب الزيوت السميكةنعتقد انخفاض الاستقرار الإضافات السميكة في درجات حرارة عالية، مما يؤدي إلى تدهور خصائص درجة حرارة اللزوجة للزيوت بتشغيل دائم طويلا في المحركات.

مؤشر اللزوجة (الرابع)، تقييم خصائص درجة حرارة اللزوجة للزيوت، وهو مؤشر مشروط يتميز بدرجة التغييرات في لزوجة الزيت اعتمادا على درجة الحرارة وتحديدها من خلال مقارنة لزوجة هذا النفط مع اثنين من الزيوت المرجعية، وخصائص درجة حرارة اللزوجة والتي تؤخذ لمدة 100، والثاني - لمدة 0 وحدة.

يتم تحديد مؤشر اللزوجة بواسطة اسم النظرية (الشكل 6)، محسوب من قبل أو حسب الجداول الخاصة. لتحديد الرابع من قبل النشخة، من الضروري معرفة قيم اللزوجة الحركية للنفط في درجات حرارة +50 درجة مئوية و +100 0 C.

تين. 6. Normogram لتحديد مؤشر اللزوجة من زيوت السيارات

كلما ارتفع الرابع، فإن المنحنى الأكثر شيوعا (الشكل 7)، يتميز النفط بالنفط وأفضل خصائص درجة حرارة اللزوجة. من الزيوتتين مع نفس اللزوجة عند درجة حرارة +100 درجة مئوية، ولكن مع إيف مختلفة، لا يمكن استخدام واحد (1) فقط في وقت دافئ، لأنه في درجات حرارة منخفضة يفقد التنقل، والآخر (2) كل موسم، حيث سيوفر سهلة محرك بداية في درجات حرارة الهواء المنخفضة والاحتكاك السائل في درجات حرارة التشغيل.

تين. 7. الاعتماد على لزوجة زيوت السيارات من درجة الحرارة

بالنسبة لقيم مؤشر اللزوجة المختلفة: 1 - IV 90؛ 2 - IV 140

بالنظر إلى حقيقة أن لزوجة النفط ومؤشر اللزوجة تحدد أداء جمعية الاحتكاك، ثم في معايير النفط، يتم تطبيع هذه المعلمات في المصطلحات الكمية. لزيوت السيارات الرابع لا ينبغي أن يكونهي 90.

لذلك، في إنتاج زيوت المحرك، فمن الضروريوداعا الطرق المتاحة والفعالة تقلل الاعتمادلزوجة النفط على درجة الحرارة، أي زيادة إيف وخفضدرجة الحرارة المجمدة. هذا ينطبق في المقام الأول إلى فصل الشتاءوكلاريات جميع الموسم من الزيوت.

خصائص درجة الحرارة من زيوت المحركات هي كما يلي:

درجة حرارة الفلاش - أدنى درجة حرارة تشكل فيها أزواج ساخنة في الزيوت القياسية مزيجا مع الهواء، والذي يضغط من النار المفتوح، ولكن بسرعة يخرج بسبب عدم كفاية التبخر المكثف.

درجة حرارة الحشيش - درجة الحرارة التي يتم فيها تشكيل أزواج الزيت الساخن مع جوي مثل هذا الخليط، وهو قابل للاشتعال وإضاءات النار من النار المفتوحة ما لا يقل عن 5 أس. درجة حرارة الفلاش هي مؤشر على النفط الخطير من الحرائق. يمكن الحكم عليه من خلال وجود الكسور المتقلبة في النفط، والتي يمكن أن تتبخر بسرعة في محرك التشغيل وزيادة استهلاك النفط على المنفجار. يشير النقص في درجة حرارة اندلاع النفط إلى تخفيف زيت الوقود.

درجة الحرارة المجمدة (درجة حرارة العائد) هي أدنى درجة حرارة في أي وقت لا يزال النفط بعض السيولة. درجة الحرارة المحددة بموجب الظروف القياسية هي 3 درجات مئوية أعلى درجة حرارة التصلب النشطة التي يكون بها في حالة ثابتة لمدة 5 مع الزيت.

درجة حرارة المنحرف - الشخص الذي تظهر فيه بلورات البارافين الصغيرة وتطهير النفط. في وقت لاحق، تشكل البلورات إطارا وفقدان النفط. بين البلورات، لا يزال الزيت لا يزال سائلا ومع سيولة النفط الهز قوية يمكن استردادها. تعتمد درجة حرارة خزانة على معدل التبريد والمعالجة الحرارية والآثار الميكانيكية.

درجة الحرارة المجمدة بمثابة الحد الأدنى درجة حرارة الحد الأدنى من الصب، وجزئيا، عملية النفط. يتم تحديد درجة حرارة التشغيل الدنيا لزيوت المحرك بواسطة اللزوجة ذات درجة الحرارة المنخفضة وخصائص الضخ.

حلق - الممتلكات التي تحدد فقدان سيولة النفط. عندما تنخفض درجة الحرارة إلى قيمة معينة، يتم تقليل سيولة النفط، ومع تقليل مزيد من الانخفاض. مع زيادة في لزوجة النفط، تتميز معظم الهيدروكربونات الأكثر شيوعا (البارافين، السيريسين) عنها، ومع فقدان كامل من سيولة النفط، فإن مخلفات الهيدروكربونات الصلبة (البارافين) تشكل شعرية كريستال مكانية تربط كل ال النفط في كتلة غير متحركة واحدة.

درجة الحرارة التي تسمى الزيت التي يفقدها السيولة درجة حرارة الصقيع. انخفاض درجة الحرارة الحد من استخدام النفط حوالي 8-12 درجة مئوية فوق درجة الحرارة المتجمد، أي:

t ov \u003d t 3 - (8-12) ° C،

حيث: T OV هو الحد الأدنى في درجة الحرارة من الهواء المحيط (استخدام هذه العلامة التجارية من زيت المحرك)، 0 ج؛

t 3 - درجة حرارة المجمدة من علامة تجارية معينة من النفط، التي تنظمها المعيار، 0 C.

يتم تقليص درجة حرارة الزيوت عن طريق إزالة المنظمة (الإزالة الجزئية من البارافين) أو إضافة إضافات مكتئبة أثناء إنتاجها. تمنع الاكتئاب من تكوين شعرية كريستال عندما يتم دمج بلورات البارافين في الهياكل السائبة. خفض درجة حرارة النفط، لا يؤثر الاكتئاب على خصائص اللزوجة.

المضادة للارتداء (التشحيمالخصائص تميز قدرة النفط على منع ارتداء أسطح الاحتكاك. الفيلم القوي الذي تم تشكيله على الأسطح فرك يلغي الاتصال المباشر للأجزاء. عالية من الخصائص المضادة للاهتراء للنفط خاصة مطالبة خاصة بترددات صغيرة من دوران العمود المرفقي، عندما تكون الأحمال ذات المحددة العالية، وكذلك الأشكال الهندسية أو أبعاد الأجزاء لها انحرافات كبيرة، محفوفة بالحيل، وإعداد وتدمير فرك الأسطح.

تعتمد خصائص المضادة للارتداء من النفط على لزوجةها، وتميز درجة حرارة اللزوجة، وتشحيم، ونقاء النفط.

مع زيادة درجة حرارة النفط، يتم إضعاف طبقة الامتزاز، وعندما يتم الوصول إلى درجة الحرارة الحرجة، يتم تدمير 150-200 درجة مئوية، على حافة قوة الفيلم والاحتكاك الجاف. يمكن أن تكون الزيوت ذات خصائص عالية المناهضة للارتداء في وضع الاحتكاك لمنع التآكل، مما يؤدي إلى إلغاء الاتصال الفوري لسطح القيادة للمعادن. لذلك، من الممكن في هذه الحالة، ناتجة التآكل الدوري للأحمال في الأقسام الفردية من أسطح الاحتكاك وتدمير التعب المعدني (الشقوق التعب في كومة العمود المرفقي).

حول قدرة التشحيم ("زيتية") يتم الحكم عليها من خلال تكوينه الكيميائي واللزوجة والوجود المضافات. تتأثر الزيوت الموجودة في الزيوت الموجودة في الزيوت والمواد العالية النشطة من المواد الراتندية، والأحماض الجزيئية العالية، ومركبات الكبريتات وتتأثر بالسطح العالي.

يتأثر الاختيار الصحيح لزيوز النفط إلى حد كبير بأسعار ارتداء. زيوت عالية اللزوجة في درجات الحرارة المنخفضة تكثف ولا تذهب إلى أسطح الحد من الأجزاء. في الوقت نفسه، يتم تسهيل بدء البداية والمحرك على زيوت أقل لزوجة (سائلة)، فإن وضع الاحتكاك السائل يأتي بشكل أسرع.

يتم تقديم إضافات مكافحة الاحتكاك للحد من خسائر الاحتكاك في زيوت المحرك، والتي تخدمها خدمة المركبات العضوية التي تحتوي على العناصر النبيلة (النيكل، الكوبالت، الكروم، الموليبدينوم). شكل السطوح القابلة للذوبان من هذا النوع من الأفلام الواقية متعددة الطبقات في تجسيد الاحتكاك مع مقدمة المعادن السبائك في منطقة الاحتكاك. هذا المكان بالذات ينتمي إلى الموليبدينوم، وذو ذراتها قادرة على ربط ذرات الحديد وتشكيل الهياكل المقاومة للاحتح (اللوحة المحلية للمعادن)، والتآكل القطب، وما إلى ذلك، فقط هذه الأشكال المعدنية نتيجة لأكسدة الطبقات السطحية أكاسيد ونقطة الانصهار والصلابة التي هي أمر من حيث الحجم أقل من معدن سطح الاحتكاك.

خصائص التشحيم الزيوت المحركات، مثل الزيوت للآلات والآلات الأخرى، بسبب اللزوجة والزيوت، فإن تأثير وآلية عملها مختلفة.

اللزوجة كخاصية مرتبطة بالاحتكاك الداخلي (الجزيئي) تعرض على الاحتكاك السائل (هيدروديناميكي). زيت النفط مهم عندما يحدث احتكاك الحدود. في ظل هذه الظروف، فإن قوة فيلم النفط هي عامل حاسم يعوق الاتصال المباشر لأجزاء القيادة.

وقد ثبت أن قوة فيلم النفط يعتمد على النشاط القطبي لجزيئات النفط، أي، من قدرتها على تشكيل طبقات قوية من الجزيئات الموجهة تماما.

يشكل مجال إرشادي للجزيئات النشطة القطبية نوعا من كومة على سطح أجزاء فرك. كلما أطول جزيئات النفط النشطة القطبية وأقوى أنها مرتبطة بسطح أجزاء فرك، وارتفاع زيت الزيت. ولكن هذا هو تفسير مبسطة للغاية، مما يتيح لك فهم الجوهر الأساسي هذا فقط لهذه الظاهرة.

في الواقع، في الظروف الحقيقية، عادة ما لا تكون الطبقات الموحدة، والطبقات الموجهة نحو مونوموليديا، حيث يكتسب الاحتكاك داخل الخلايا الطبيعية، والتي تتألف في حقيقة أن الاحتكاك يحدث بين الطبقات الفردية من الجزيئات، وليس بين الجزيئات الفردية. مع الاختيار المقابل للمواد النشطة القطبية المضمنة في الزيت، يمكن أن يصل عدد الطبقات إلى الآلاف وأكثر من ذلك، وسمكهم الإجمالي يصل إلى 1.5-2 ميكرون. مع زيادة درجة الحرارة، الطبقات العليا التي ليس لديها اتصال قوي مع سطح الجزء، زعزعة الاستقرار والتدمير، ولكن من الصعب تدمير الطبقة الموحدة الأولى.

وقد أنشأت تجريبيا أن معامل الاحتكاك بين الأجزاء يعتمد القليل على عدد الطبقات الموحدة والشكل نفسه تقريبا في واحدة وعدة عشرات من هذه الطبقات. يمكن تفسير ذلك بحقيقة أنه يكفي لإضافة مواد قليلة للغاية تتمتع بنشاط قطبي عالي كزيت زيت، أي قوة فيلمها الزيتية بزيادة.

تتم دراسة العمليات المرتبطة بالزيتية في آلات الاحتكاك الخاصة. يتم التعريف الكمي لخصائص التشحيم من الزيوت باستخدام آلة ذات شعر أربعة (GOST 9490-75 *). مبدأ عمل هذه السيارة هو كما يلي.

ثلاثة كرات ذات قطرها 12.7 ملم مصنوعة من الصلب SH-15 (سلسلة تحمل) مثبتة بلا حراك في شكل مثلث في مقطع خاص على شكل كوب، حيث يتم سكب زيت الاختبار. هذه الكرات مخصصة في الجزء العلوي من نفس الكرة (الرابع)، ثابتة في الدورية، مثل آلة الحفر، المغزل.

Spindle Speed \u200b\u200b1460 ± 70 دقيقة -1. لا يسمح بتحويل الكرات السفلية أثناء الاختبار.

على آلة ذات شعر أربعة، يتم تنفيذ سلسلة من التعريفات، يتم تنفيذ كل منها في العينة الجديدة من زيت الاختبار والكرات الجديدة. على السيارة تحديد الحمل الحرج، تحميل لحام، فهرس الحلقة والعرضتل يلتزموبعد عند تحديد المعلمات الثلاثة الأولى، تكون مدة الاختبار 10 0.2 ثانية، عند تقييم مؤشرات ارتداء - 60 0.5 دقيقة. يجب احترام تحميل النظام وفقا للمعيار.

تميز مؤشر زاديرا والحمل الحرج قدرة النفط على حماية الأسطح فرك من التلف والتحجيم، ويقيم تحميل اللحام أن هذا الزيت يمكن أن يحمل. يحدد مؤشر ارتداء تأثير مواد التشحيم على ارتداء الأسطح المشحمة.

يتم تقديره بقطر البقع (آثار) على جميع الكرات السفلية الثلاثة. يتم إجراء القياسات بواسطة مجهر مع زيادة 24 أضعاف وعلى نطاق العد بسعر شعبة لا يزيد عن 0.01 ملم. يتم قياس كل وصمة عار في اتجاهين: في اتجاه انزلاق وعمودي لذلك.

والنتيجة هي متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bحسابي للحسابات لجميع القياسات في ثلاث كرات سفلية.

يظهر مبدأ تشغيل الجهاز ذو أربعة شعر في الشكل. ثمانية.

تين. 8. مبدأ العمل من آلة أربعة أضعاف

لتحديد خصائص المضادة للارتداء والترويج للزيوت:

لكن- تحميل مخطط الكرة الهرم. ب - مخطط

أربعة شعر مقطع. في- تصميم العقدة الرئيسية؛

1 - كرات ثابتة؛ 2 - الدورية الكرة.

3 - النفط المدروس

خصائص مضادات الأكسدة تتميز بمقاومة النفط إلى الأكسدة والبلمرة أثناء تشغيل المحرك، وكذلك التحلل أثناء التخزين والنقل.

مدة النفط في المحرك يعتمد على الاستقرار الكيميائي بموجبها مفهوم القدرة على الحفاظ على خصائصها الأولية ومقاومة التأثير الخارجي في درجات الحرارة العادية.

استقرار زيوت السيارات تؤثر العوامل التالية: التركيب الكيميائي، ظروف درجة الحرارة، مدة الأكسدة، العمل الحفاز للمعادن والأكسدة، مساحة سطح الأكسدة، وجود المياه والشوائب الميكانيكية. زيادة ضغط الهواء يسرع عملية أكسدة الزيت، حيث يتم تعزيز عملية نشرها المتبادل مع الهواء.

على عملية الأكسدة، فإن التأثير الحاسم لديه درجة الحرارةوبعد يتم الاحتفاظ بالزيوت المخزنة عند درجة حرارة 18-20 درجة مئوية خصائصها الأولية لمدة 5 سنوات. بدءا من 50-60 درجة مئوية، يتضاعف معدل الأكسدة بزيادة درجة الحرارة مقابل كل 10 درجة مئوية لذلك، فإن التوتر الحراري العالي لأجزاء المحركات القسرية، التي لديك للاتصال بزيت المحرك، والتفاعل مع غرف الاحتراق كسر كارتر (على براعة ضغط درجة حرارتها حوالي 150-450 درجة مئوية للبنزين محركات وحوالي 500-700 درجة مئوية لمحركات الديزل) شروط عملها تتدهور بحدة. ترتبط الزيادة في التوتر الحراري لزيوت السيارات أيضا مع حلول تصميم منفصلة: التحميل؛ استخدام نظام تبريد مختوم (يزيد من درجة حرارة المكبس بنسبة 10-20 درجة مئوية)؛ تقليل حجم نظام تزييت المحرك؛ مكابس تبريد الزيت وغيرها.

شارع الأكسدة الحراريةتحيط يعرف مقاومة النفط للأكسدة في طبقة رقيقة في درجة حرارة مرتفعة من خلال تقدير قوة فيلم النفط.

لإبطاء ردود فعل الأكسدة وتقليل تكوين الودائع في المحرك في الزيت، يتم تقديم إضافات مضادة للأكسدة في الزيت.

المنظفات - تشتت (المنظفات) تسمى خاصية النفط قدرتها على منع إصابة جزيئات الكربون وعقدها في ولاية تعليق مستقرة، مما يقلل بشكل كبير من عمليات تشكيل رواسب ورنيش وعلى الأسطح الساخنة لأجزاء المحرك.

عند استخدام الزيوت ذات خصائص تشتت جيدة، تبدو أجزاء المحركات نظيفة، كما لو تم مسحها، وبالتالي ظهور مصطلح "المنظفات".

يتم تقدير خصائص تشتت الزيوت في نقاط من 0 إلى 6 من طريقة PVV. يتم تقليل تكوين روائي رونيش على أجزاء المحرك التشغيل على الزيوت مع إضافات المنظفات بنسبة 3-6 مرات، أي من 3-4.5 إلى 0.5-1.5 نقطة.

إضافات الغسيل هناك الرماد والاسترخاء. تحتوي إضافات الرماد على أملاح الباريوم والكالسيوم من حمض Sulfic (Sulfonates)، وكذلك الفينوليات الأليفة من الباريوم المعادن القلوية الأرضية والكالسيوم. الزيوت مع إضافات الرماد بمبلغ 2-10٪، حرق، شكل الرماد الملتصق لسطح الأجزاء. لا تشكل إضافات المنظفات الورقية رماد عند احتراق الزيوت، لأنها لا تحتوي على معادن.

خصائص التآكل تعتمد الزيوت على وجود الأحماض العضوية والبروكسيدات ومنتجات الأكسدة الأخرى ومركبات الكبريت والأحماض غير العضوية والقلويات والمياه.

تآكل النفط الطازج، الذي توجد فيه الأحماض العضوية الطبيعية ومركبات الكبريت، أمر ضئيل، ولكن يزيد بشكل حاد أثناء التشغيل. يرتبط وجود الزيوت الطازجة للأحماض العضوية (النفثينيك) بأحماضها غير المكتملة أثناء عملية التنظيف.

يرتبط تأثير التآكل للزيوت أيضا بمحتوى 15-20٪ من مركبات الكبريت فيها في شكل الكبريتيدات و. مكونات الكبريت المتبقية، والتي تؤدي في درجات حرارة عالية إلى إطلاق سراح كبريتيد الهيدروجين والكيري وغيرها من المنتجات النشطة. في درجات حرارة عالية، تكون مركبات الكبريت عدوانية بشكل خاص فيما يتعلق بالفضة والنحاس والرصاص. في عملية استخدام النفط، يزداد محتوى الحمض فيه بمقدار 3-5 مرات، مما يعتمد على استقراره الكيميائي، ومحتوى مضادات الأكسدة وظروف العمل.

تقييم مقاومة التآكل يتم إنتاجها في عدد حمضي، والتي لا تتجاوز الزيوت الطازجة 0.4 ملغ من كوس لكل 1 غرام من النفط. في التوسيع، هذا التركيز غير خطر عمليا.

عمليات التآكل في محركات إبطاء تحييد المنتجات الحمضية عن طريق إدخال إضافات مضاد للتآكل؛ إبطاء عمليات الأكسدة عن طريق إضافة إضافات مضادة للأكسدة إلى النفط؛ إنشاء على سطح المعدن (في تصنيع الأجزاء) من قبل فيلم مقاوم واقية من المركبات العضوية التي تحتوي على الكبريت والفوسفور.

إضافات معروف ومثبطات التآكل ومؤلفاتها التي تقلل جميع أنواع البلى.

اختيار النفط مع القيم المثلى من الخصائص التشغيلية، فإنه يعتمد على تصميم ووضع تشغيل مجموعة الاحتكاك.

لزوجة - واحدة من أهم خصائص النفط التي لها أداء متعدد الأطراف. التباين اللزوجة من أزواج الاحتكاك، والإزالة الحرارية من الأسطح العاملين وختم الفجوات، وفقدان الطاقة في المحرك، والخصائص التشغيلية الخاصة بها تكتشف. تبدأ سرعة بدء تشغيل المحرك، ضخ النفط على نظام التشحيم، وتبريد الأسطح المطاطية للأجزاء وتنقيةها من الملوثات تعتمد أيضا على خصائص درجة حرارة اللزوجة للزيت.

يتم استخدام زيوت الزيوت الزائدة للزوجة لسرعة عالية الجودة أو منخفضة السرعة أو العمل في ظروف الوضع الحراري المكثف للمحركات. في الوقت نفسه، كلما ارتفعت لزوجة الزيت في المحرك، كلما كان ختم أكثر موثوقا، اختراق الغازات، تحت زيت الزيت. لذلك، تستخدم زيوت اللزوجة الكبيرة في الحالات التي يرتديها المحرك، ويتم زيادة الثغرات أو تشغل الظروف ذات الغبار العالي، وزيادة درجة الحرارة متفاوتة في الأحمال الكبيرة.

يتم استخدام الزيوت ذات اللزوجة الأقل في محركات عالية السرعة المحملة. إنها تسهل بدء المحرك، فمن الأفضل أن يتم ضخها من خلال نظام التشحيم وتنظيفها من الشوائب الميكانيكية، وتوفر إزالة حرارة جيدة من الأسطح العامل للأجزاء.

درجة حرارة الزيت يؤثر بشكل كبير على لزوجة الحركية. مع انخفاض في درجة الحرارة، تزداد اللزوجة، ومع زيادة - انخفاض. أصغر الفرق اللزوجة اعتمادا على درجة الحرارة، كلما زاد ارتفاع النفط المتطلبات التشغيلية.

يؤدي الزيادة في لزوجة الزيوت ذات الانخفاض في درجة الحرارة إلى صعوبات كبيرة عند استخدام السيارات، خاصة في موسم الشتاء عندما تبدأ المحركات. في درجات الحرارة السلبية في النطاق من -10 درجة مئوية إلى -30 درجة مئوية، فإن لحظة المقاومة لتشغيل العمود المرفقي للمحرك هي الزيادات بشكل حاد، فإن الحد الأدنى لبدء بدء الدوران أبطأ، يتم تفاقم إمدادات النفط على الأسطح الفرك من الأجزاء.

بداية موثوقة من محركات البنزين يتم تنفيذها على قيم السرعة الدورانية للمركفي العمود المرفقي في حدود 35-50 دقيقة -1 في درجة الحرارة المحيطة من -10 ... -20 0 ج، ومحركات الديزل بطرق مختلفة خلط - في المتوسط \u200b\u200bفي حدود 100 - 200 دقيقة -1 في درجات حرارة 0 0 C. لزوجة زيت المحرك، والتي لا تدوير قاذفة المحركات الحديثة من مختلف التصاميم العمود المرفقي، والتغيرات في النطاق (4 - 10) 10 3 ملم 2 / ثانية. لذلك، لضمان بدء المحرك في الوقت البارد، يجب أن تحتوي زيوت السيارات على لزوجة منخفضة في درجات حرارة سلبية.

أي سيارة حديثة لا تكلف بدون زبدة، وهي أيضا في المحرك، كما سكب أيضا في انتقال. هناك مجموعة متنوعة كاملة من هذه المواد المستهلكة في السوق وهناك طاولة كاملة من لزوجة زيوت السيارات. تعيين اللزوجة في ذلك يجعل من الممكن بسهولة اختيار التركيب اللازم لسيارته. من الضروري فقط فهم هذا المؤشر جيدا مثل اللزوجة.

ما هو؟ لماذا اللزوجة مهمة جدا؟ وبشكل عام، ما يلعب الدور الهام النفط في المحرك أو في عناصر الإرسال؟ سيتم تقديم ردود على هذه الأسئلة وغيرها في هذه المقالة.

الدور الرئيسي للنفط

من الصعب المبالغة في المبالغة في تقدير أهمية وجود النفط في المحرك، لأنه مكلس بالمهمة الأكثر مسؤولية - للحد من احتكاك الأسطح في الأجزاء. لسوء الحظ، ليس كل السائقين يعطون هذه القيمة. هناك أولئك الذين ينسون النفط بشكل عام، ثم، في نهاية المطاف، يتم تشغيل المحرك تماما بسبب الضرر الكبير.

ومع ذلك، فإن زيت المحرك لديه خاصية واحدة أكثر أهمية حسب مؤشر اللزوجة. والحقيقة هي أنه بسبب زيوت التشحيم الزيتية، تحسنت كفاءة التجمد بشكل ملحوظ، وهذا يمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك.

أثناء تشغيل المحرك، يتم حدوث العمليات الميكانيكية والحرارية باستمرار فيها، بسبب أنه قد يتم تخزينها. نظرا لتداول زيت المحرك، الذي يصل إلى أجزاء كثيرة، يحدث تمديد الحرارة الزائدة بشكل فعال من محطة الطاقة. في الوقت نفسه، يتم توزيعها بين جميع الأسطح التي تأتي إليها.

ولكن، بالإضافة إلى إزالة الحرارة والحد من الاحتكاك، يجمع زيت المحرك "القمامة" المختلفة. نتيجة احتكاك الأجزاء، يتم تشكيل الغبار المعدني، والتي تبدو وكأنها رقائق على بعض نماذج السيارات. تعميم المحرك، النفط بسبب اللزوجة، يجمع هذا الغبار، والذي يستقر بعد ذلك في المرشح.

وفقا لجدول اللزوجة، تعتمد كفاءة العمل على اللزوجة الحركية. لذلك، يستحق قراءة هذه المميزة.

ما لفهم مصطلح اللزوجة؟

لقد سمعنا جميعا أن النفط لديه لزوجة، ولكن ما يفهمه على وجه التحديد وليس الجميع. بموجب هذا التعريف، يمكن النظر في مؤشر الجودة الأساسية للمواد المستهلكة. وبعبارة أخرى، فإن اللزوجة هي القدرة على الحفاظ على خصائصها القابلة للتدفق تحت تأثير انخفاض درجة الحرارة. وهذا هو، من أدنى مؤشرات في فصل الشتاء إلى أعلى القيم في الصيف، مع الأحمال القصوى على المحرك.

في الوقت نفسه، القيمة ليست دائمة ومؤقتة وتعتمد على عدد من العوامل، بما في ذلك:

• تصميم المحرك
• وضع التشغيل؛
• درجة من ارتداء الأجزاء؛
• درجة الحرارة البيئية.

في جميع بلدان العالم، تم تقديم زيت واحد دون استثناء - SAE J300، والتي يمكن تمثيلها كجدول لزيوز السيارات. الأحرف الثلاثة الأولى هي تعيين الجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات. في اللغة الإنجليزية يبدو مثل هذا: جمعية مهندسي السيارات.

وفقا لهذا النظام، تتم الإشارة إلى الوحدات الشرطية التي تسمى العلامة التجارية من خلال درجة اللزوجة على SAE VG (درجة اللزوجة). الأمر يستحق النظر في كيفية تقسيمه بواسطة المواد الاستهلاكية.

اللزوجة الحركية والديناميكية

هناك مفهومان لزيوت السيارات:

1. kinematic؛
2. متحرك.

Kinematic. تسمى اللزوجة القدرة على النفط للحفاظ على سيولةها في درجة حرارة طبيعية أو عالية. في هذه الحالة، يعتبر القاعدة 40 درجة مئوية، وزيادة - 100 درجة مئوية لقياس اللزوجة الحركية لزيت المحرك، يتم استخدام وحدات خاصة - Santistoks.

د متحرك أو اللزوجة المطلقة لا يوجد أي اعتماد على كثافة المواد المستهلكة. هنا قوة المقاومة لطبقتين من النفط، الواقعة على مسافة سنتيمترات وتتحرك بسرعة 1 سم / ثانية. يتم إجراء القياس باستخدام معدات خاصة - Viscometer الدورانية. الجهاز قادر على إعادة تشغيل تشغيل زيت المحرك في الظروف أقرب وقت ممكن إلى حقيقي.

ميزات تصنيف زيوت المحركات

اعتمادا على مدى معدل تدفق المجموع هناك 12 فصولا من مواد التشحيم. في هذه الحالة، تنتمي جميع السوائل إلى أصناف الشتاء والصيف (وفقا ل 6 فصول، على التوالي). كل علامة لها تعيين رقمي أو أبجدي رقمي (أو مؤشر اللزوجة).

بواسطة وكبيرة، أي زيت قادر على العمل تحت أي شروط. ومع ذلك، بالنسبة لمؤشرات SAE، يتم تعيين حد درجة الحرارة المنخفضة دورا مهما. في الزيوت مع البادئة W إلى المؤشر (من Word Winter - Winter) هناك عتبة درجات الحرارة المنخفضة. هذا يعني أنه سيتم إطلاق المحرك في فصل الشتاء (على وجه الخصوص في ظروف فاترة بشكل خاص) بأمان.

يتم تكريم تصنيفات منفصلة من قبل جميع زيوت المحركات الموسم. بواسطة SAE، لديهم تعيين مزدوج. وهذا هو، يشير أولا إلى قيمة اللزوجة الحركية في سياق الاختبارات الناجحة في أدنى مستوى، قدر الإمكان، درجة الحرارة. القيمة الثانية، كما يمكن فهمها، بأكبر قدر من الحد الأقصى.

تستخدم بعض الشركات المصنعة في تعيين بعض الزيوت الحرف W. لذلك فورا يمكنك تخمين أن زيت المحرك الشتوي. يتم تمييز جميع الفصول الستة على النحو التالي:

إذا لزم الأمر، لمعرفة درجة الحرارة السلبية التي سيتم فيها إكمال السيارة بنجاح، فإنه يتبع من التعيين الذي يواجه الرسالة W، واجعل 40. على سبيل المثال، مصالح النفط بموجب مؤشر SAE 10W. بعد حساب سهل، نحصل على القيمة المطلوبة من -30 درجة مئوية

وهذا هو، أن جدول اللزوجة الخاصة لا يمكن حتى استخدامه حتى. على الرغم من أنها لن تعيق الموثوقية للتأكد من الخيار الصحيح.

زيوت الصيف

في تصنيف الزيوت في SAE، لا توجد أحرف في التعيين في التعيين، فهي واضحة أيضا. وفصولهم في الجدول تبدو وكأنها هذه:

كلما زاد الفهرس، كلما ارتفعت لزوجة النفط. وهذا هو، لمناخ ساخن لديه اتساق أكثر كثافة. لهذا السبب، لا يسمح بهذه الزيوت ما لا يقل عن 0 درجة مئوية في درجة الحرارة المحيطة. بسبب اللزوجة، فهم أفضل خصائصهم فقط في حرارة الصيف.

زيوت المحرك طوال الموسم

الجمع بين جميع خصائص زيوت الشتاء والصيف. لذلك، لديهم أيضا تعيين مشترك، مفصولة باندفاعة. على سبيل المثال:

1. 0W-50؛
2. 5W-30؛
3. 15W-40؛
4. 20W-30.

لا يسمح باستخدام تعيين آخر للزيوت الموسم (SAE 10W / 40 أو SAE 10W / 40).

هذا النوع من المواد المستهلكة الأكثر شيوعا بين معظم برامج التشغيل، بسبب فئة خاصة من لزوجة زيت المحرك. لا حاجة لتغيير النفط مرتين في الموسم. ومع ذلك، فإن الزيت طوال الموسم مناسب فقط لأولئك الذين يعيشون في الممر الأوسط، حيث يكون المناخ أكثر ملاءمة.

ما يتأثر الاختيار الخطأ من زيت المحرك؟

عادة، يقوم مصنعي السيارات لكل محرك بموجب مؤشرات العائد الفردية. هذا يسمح لك بزيادة كفاءة المحرك بملابس الحد الأدنى. لهذا السبب، من الضروري الالتزام بتوصيات صناعة السيارات فيما يتعلق بكل نموذج محدد. ونصيحة معارفهم والأصدقاء، لا سيما الأشخاص غير المصرح لهم عمال مائة، من الأفضل عدم إدراك الحقيقة.

ومع ذلك، لن يكون فضول الإنسان محددا أبدا. ما الذي يمكن أن يحدث إذا تم استخدام زيت المحرك؟ هنا اثنين من النصية:

• لزوجة درجة الحرارة المنخفضة. في الصقيع الشديد، فإن مثل هذا النفط لديه اتساق كثيف للغاية، مما يجعل من الصعب تزويد المضخة بالمحرك. زيوت المحركات ذات اللزوجة ذات درجة الحرارة المنخفضة لا توجد مشاكل (على سبيل المثال - 5W). نتيجة لذلك، بعض الوقت المحرك بعد البدء ستعمل "في جفاف". وعلى الرغم من أن زيوت التشحيم ستظل تحصل على تفاصيل فرك، فإنهم سيحصلون على وقت سخونة ويرتديها.
• في الحرارة، لن يكون الوضع بأفضل طريقة. يصبح زيت المحرك سيرا جدا، وبالتالي فمن غير الممكن أن تبقى على التفاصيل وإنشاء طبقة التشحيم اللازمة. الضحية الأولى لمجاعة النفط هذه عادة ما تكون عمود الحدبات.

في هذا الصدد، من الضروري اختيار النفط المناسب لسيارتك لتجنب عواقب خطيرة. الشيء الرئيسي هو أن اللزوجة تتوافق مع الشروط التي تعمل بموجبها السيارة.

الأخطاء الشائعة

لسوء الحظ، ليس كل السائقين يفضلون اختيار زيوت التشحيم وفقا لتصنيف الزيوت من قبل SAE. هناك أخطتان رئيسيتان بينهما. عشاق ركوب سريع يرفض تليين وتفضل الأصناف الرياضية. ومع ذلك، هذه طريقة مؤكدة لإحضار محرك سيارتك إلى "مورتال أوترا". هذا هو الخطأ الأول.

تلتزم آخرون بالرأي الثاني الخاطئ. وفقا لأصحاب السيارات القديمة، في ذلك الوقت لم يكن هناك أي زيت محركات جيد، مما سواء تلبي تماما احتياجات "النساء المسنين". معظمهم تم ضبطهم بالفعل على إصلاح.

هذا غير صحيح بشكل أساسي لأنه في كل مرحلة من مراحل تحسين تقنيات الإنتاج، وفي الوقت نفسه تم إجراء تطوير زيت المحرك المناسب أيضا. مفهومان (المحرك والنفط) كما كان لصالح واحد، وفصلها غير مقبول.

بالإضافة إلى ذلك، كان لدى العديد من المركبات بالإضافة إلى مكون النفط مواد مضافة من أصل الاصطناعية. لذلك، فإن تجربة السيارة لا يهم هنا.

أخيرا

الجدول ليس بالأمر السهل لأنه يرجع إلى ذلك أنه يمكنك اختيار مواد التشحيم اللازمة لعملية محرك أطول وفعالة. يجب أن نتذكر أن المحرك لا يحتاج ليس فقط في الصيانة المنتظمة، ولكن أيضا في الاستبدال في الوقت المناسب لجميع المواد الاستهلاكية، بما في ذلك وكلاء التشحيم.

ما هو HHS؟

كما تعلمون في درجات حرارة عالية، تنخفض لزوجة زيت المحرك، يصبح فيلم النفط أرقا. معامل HHS. - هذه لزوجة درجة حرارة عالية بسرعة القصيرة القصيرة. HHS. تقاس في ميليباسكالين في الثانية. الطريقة الأكثر شيوعا للاختبار ASTM D 4683. تتضمن هذه الطريقة تحديد لزوجة النفط في درجة حرارة عالية 150C. وبالتالي HHS. - هذه هي لزوجة زيت المحرك في درجة حرارة 150C ومعدل التحول العالي 106 S -1. لا شيء صعب للتفاهم هنا ليس - فقط بحاجة إلى تذكر أنه لكل سيارة يجوز الفاصل الزمني الخاص بك HHS.وبعد في المحرك لا يهدف إلى استخدام زيوت المحرك مع انخفاض hths.لا يمكن لأي حال من الأحوال صب هذه الزيوت. لماذا تحتاج إلى الانتباه إلى توصيات الشركة المصنعة، واختيار النفط وفقا لللزوجة الموصى بها التي أوصت بها التحمل والمعايير الموصى بها.

تطبيق النفط مع انخفاض hths. في غير مخصص لهذا، يمكن أن تؤدي المحركات إلى ارتدائها المتسارعة. في المحركات المصممة لاستخدام الزيوت مع انخفاض HHS.هناك عدد من الاختلافات الكبيرة:

• يتم تقليل المسافة بين فرك الأسطح. دقة أعلى من الأجزاء التجميعية والتركيب لبعضها البعض (الحد الأدنى للفجوات بين التفاصيل).
• استخدام محامل واسعة النطاق التي يأتي فيها زيت اللزوجة العالية أبطأ.
• تطبيق خاص من المعالجة الدقيقة السطحية على التفاصيل - على المدخنة في الاسطوانات، لعقد تفاصيل زيوت اللزوجة المنخفضة.

إذا لم يتم تصميم المحرك للزيوت ذات الجهد المنخفض مع انخفاض HHS.، استخدام هذه الزيوت في الأمر غير مقبول!

ما هو يستخدم مع الزيوت منخفضة HTHS؟

في العقد الماضي بين شركات صناعة السيارات العالمية، هناك ميل للحد من اللزوجة عالية الحرارة بسرعة عالية السرعة - HHS.استخدام هذه الزيوت محدود اقتصاديا وبيئيا. الزيوت ذات المنخفضة HHS. إعطاء مدخرات استهلاك الوقود مقارنة بزيوت اللزوجة العليا التقليدية. يؤدي لزوجة أصغر من النفط إلى مقاومة أصغر إلى أجزاء المحرك، مما يؤدي إلى زيادة في قوة المحرك، وأقل ارتداء في بعض العقد المحرك. استخدام هذه الزيوت، ويؤثر أيضا بشكل إيجابي على البيئة. إطلاق سر ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي على زيوت اللزوجة المنخفضة أقل بكثير من وجود زبدة لزوجة أعلى.

ما المعلمة HHS أكثر أمانا للمحرك؟

دعونا نحاول إظهار بوضوح على ما هي قيم HHS خطيرة، وعلى ما لا يوجد خطر للمحرك.

وثيقة نشرت في المنشور العلمي الياباني للمعهد تويوتا البحث والتطوير في عام 1997. (هنا تحتاج إلى تقديم خصم لمدة عام، وقد مرت سنوات عديدة مرت وزيوت منخفضة اللزجة أكثر استقرارا وأكثر أمانا مما كانت عليه في وقت 1997.)

لذلك مجموعة من العلماء اليابانيين:
Toshihide Ohmori.
مامورو توهياما. - Toyota Central R & D Labs.، Inc.
ماساجو ياماموتو. - Toyota Central R & D Labs.، Inc.
كينيو عكياما. - تويوتا موتور كورب
Kazuyuoshi Tasaka. - تويوتا موتور كورب
توميو يوشيههارا. - لوبريزول اليابان المحدودة

أجريت تجربة على محركات 1.6 DOHC أربعة أسطوانات. الهدف الرئيسي من التجارب هو معرفة كيفية تأثير الزيوت ذات HTHS المختلفة. كما تتأثر بلى، إضافة معدلات الاحتكاك إلى زيوت السيارات، بناء على MODTC (الموليبدينوم العضوية). في المحركات التي غمرتها الزيوت في غمرت الزيوت اللزوجة المختلفة مع HTHS المختلفة (اللزوجة ذات درجة الحرارة العالية بسرعة عالية السرعة) بعد انتهاء "تشغيل" المحركات والتحقيق في ارتداء الأجزاء.

زيوت HHS لجمعيتين رئيسيين.

ACEA A1. HHS ≥ 2.9 و ≤ 3.5 xw-20 ≥ 2.6
ACEA A5. hths ≥ 2.9 و ≤ 3.5
ACEA A3. hths ≥ 3.5.

Ilsac GF-4 بالاشارة الى J300.
5W20 HTHS هو 2.6 على الأقل.
5W30 Hths 2.9 على الأقل
0W-40، 5W-40، 10W-40 HHS ~ على الأقل 3.5

الشكل 1. ارتداء حلقات المكبس عند درجة حرارة 90C وفي درجات الحرارة القصوى 130C

عند اللزوجة من HHS 2.6، هناك "منطقة ارتداء الحدود" - العتبة التي تبلغ من العمر زيادة كبيرة في ارتداء، إذا كانت HHS أقل من 2.6، فإن ارتداء الزيادات كثيرا، إذا كان أكثر من 2.6، ثم خط التآكل تقريبا في نفس المستوى. بنسبة 2.6 ارتداء أعلى قليلا من 3.5. كلما ارتفعت ثورات المحرك - ارتداء حلقات المكبس.

الشكل 2. ارتداء كاميرات. عند 90 درجة في HHS 2.6، لوحظ أن ارتداء الصوف الأصغر من 3.5 HHS 3.5. ولكن مع زيادة درجة الحرارة إلى 130s - كل شيء يتغير - مرة أخرى 2.6 منطقة حدودية. HTHS أقل من 2.6 - ارتداء ارتداء، أكثر من 2.6 - الاستهلاك هو الحد الأدنى.

الشكل 3. ارتداء ربط محامل قضيب. البلى غير مرئي بشكل خاص - خطوط مباشرة، ولكن لا يزال هناك ميل صغير للحد من ارتداء نحو HHS 3.5

الشكل 4. أضافت معدلات الاحتكاك المختلفة ومقارنة مع النفط التقليدي دون معدلات.

تين. خمسة أ) الصورة الأولى على النفط العادي، ب) الزيت الثاني مع معدل الاحتكاك المعدل هو الموليبدينوم العضوي. MODTC يقلل حقا الاحتكاك ويمنع ارتداء، وخفض لزوجة الزيت والاتحاد، وكلما زاد الحاجة إلى مثل هذه المادة المضافة.

ملاحظة. أجريت الدراسة قبل أكثر من 10 سنوات، من ذلك الوقت، تغيرت زيوت اللزوجة المنخفضة للأفضل! لذلك، فإن "المنطقة الحدودية للارتداء" - قد تكون نقطة طبيعية حيث لا تزال بعيدة عن ارتداء. أو ربما ليس - الفيزياء! علينا أن نكتشف!

فهل يستحق صب زيوت منخفضة الجودة؟

1. جنبا إلى جنب مع إيجاد زيوت منخفضة الجودة - اقتصاد الوقود، البيئة، كفاءة أعلى، لها سلبيات! على سبيل المثال، العديد من الشركات المصنعة في الكتيبات، حيث ينصح بزيوت منخفضة الجودة، "5W-20 غير مستحسن عدم الموصى بها بسرعات عالية". وهذا هو، يعتقد المصنعون أنه بسرعات عالية، في درجات حرارة الهواء المحيطة العالية، مع التحميل الثقيل للسيارة، من الأفضل تطبيق هذه الزيوت. الحقيقة هي أن فيلم رقيق للغاية بسرعات عالية، مع العوامل المصاحبة، قد لا يكون كافيا لحماية أزواج الاحتكاك من البلى. في الآونة الأخيرة، مع تقدير النفط 5W-20، 0W-20 محسنة! ظهرت معدلات الاحتكاك الجديدة (الموليبدينيوم ثلاثي الأسلحة النووية، أوكسيدست التيتانيوم)، والزيوت الأساسية المحسنة والمواد المضافة المضاد للألبان. بدأت هذه النقوش في الكتيبات تختفي - توقفوا عن كونهم مناسبون. السيارات الآن على العكس من ذلك، يكتبون في الكتيبات "استخدام زيت المحرك 0W-20 في محركك هو الأفضل" عد أن هذا النفط لا يضر هذا المحرك. في أي حال، تحتاج إلى الاستماع إلى المصنعين اليدويين، لديهم خبرة أخرى وسبب تصديق ذلك.
2. مع وضع غير طبيعي، لم تبدأ السيارة في الصقيع، يسقط الوقود الرائع في زيت المحرك ويخفف منه. النفط منخفض اللزوجة، عندما يصبح الوقود فيه، أقل لزوجة أقل. بالطبع، بالطبع، يتبخر مع مرور الوقت، ولكن لبعض الوقت يمكن أن يكون هناك زيت لزوجة منخفض جدا.

مثال 1: إذا اعتقد شخص ما أن "الزيوت منخفضة الجودة ستقود بالضرورة المحرك إلى ارتداء مرتفعة" - إنه مخطئ. سأقدم نتائج الاختبار على تركيب التقريب - آلة تحول 4 الكرة من الاحتكاك.

اختبارات القبيلة من الزيوت على قطر ارتداء تحت الحمل 392N و 1 ساعة:
معرفة من في زعماء الرصاص؟ النفط 0W-20.

مثال 2:الاختبارات المعملية للتدريبات 0W-20، 5W-20 في الظروف الروسية الشديدة:

انتاج: تقابل هذه المادة بالنسبة لي مرتين مع كسر في 4 سنوات. في البداية، كنت خائفة الجمهور مع الزيوت درجة منخفضة، ولكن بمرور الوقت، ونحن اكتسبت خبرة، الاختبارات المعملية المحرز وتوصلت إلى الاستنتاج - أن لا شيء سيء في الزيوت 0W-20، 5W-20، 0W-16 - لا. إذا تم التوصية به من قبل الشركة المصنعة لسيارتك! الزيوت اللزوجة المنخفضة هي أسرع على اللزوجة العمل - هم أنفسهم أقل لزوجة. حفظ هذه زيوت الوقود عند ارتفاع درجة حرارة السيارة في الصباح. الزيوت اللزوجة المنخفضة حفظ الوقود في المحرك درجة حرارة التشغيل - عندما يكون المحرك دافئ تماما. في بعض المحركات المجهزة بالهيدرولوجيا، فإنها تعمل أكثر هدوءا في الهيدرولوجيا. مع بداية درجة الحرارة المنخفضة، تنقل زيوت اللزوجة المنخفضة بشكل أسرع إلى جميع مواقع المحرك الثابتة للوصول. في العديد من محركات، ينص على ذلك هيكليا لفوهات المكابس أن المياه المكبس النفط التبريد - في هذه الحالة، فمن أفضل وأسرع من الزيوت اللزوجة المنخفضة. وهذا هو، مع عيوب صغيرة أو غيابها التام، نحصل على الكثير من المزايا من استخدام زيوت منخفضة الدرجة.

تين. 5 أ) الصورة الأولى عن النفط التقليدي، ب) النفط الثاني مع معدل الاحتكاك معديل هو الموليبدينوم العضوي. MODTC يقلل حقا الاحتكاك ويمنع ارتداء، وخفض لزوجة الزيت والاتحاد، وكلما زاد الحاجة إلى مثل هذه المادة المضافة. أجريت الدراسة منذ أكثر من 10 سنوات، من وقت النفط الذي تم تغييره من أجل أفضل! ولذلك، فإن "منطقة الحدود من ارتداء" - قد يكون من آبار النفط العادي. أو ربما ليس - الفيزياء ... ما زلنا نعلم أن نعرف!

ما تختار الصحة والخدمات الإنسانية المعلمة؟

العوامل السلبية الرئيسية عند استخدام الزيوت بدرجة منخفضة هي:

السرعات العالية، وتحميل السيارة، وارتفاع درجات الحرارة المحيطة. ولكن مع مزايا زيوت منخفضة الجودة - اقتصاد الوقود، البيئة، كفاءة أعلى، لها سلبيات! على سبيل المثال، العديد من الشركات المصنعة في الكتيبات، حيث ينصح بزيوت منخفضة الجودة، "5W-20 غير مستحسن عدم الموصى بها بسرعات عالية". وهذا هو، يعتقد المصنعون أنه بسرعات عالية، في درجات حرارة الهواء المحيطة العالية، مع التحميل الثقيل للسيارة، من الأفضل تطبيق هذه الزيوت. الحقيقة هي أن فيلم رقيق للغاية بسرعات عالية، مع العوامل المصاحبة، قد لا يكون كافيا لحماية أزواج الاحتكاك من البلى. يتعارض شركات صناعة السيارات الأخرى، على العكس من ذلك، والكتابة في الكتيبات "استخدام زيت المحرك 0W-20 في المحرك الخاص بك هو" عد أن هذا النفط على وجه التحديد لا يضر بهذا المحرك. في كلتا الحالتين، تحتاج إلى الاستماع إلى أدلة المصنعين، لديهم المزيد من الخبرة والسبب في الاعتقاد بذلك. لذلك، دائما عند اختيار لزوجة للنفط، اتبع دليلك!

رواسب جلخ في المحرك. مشكلة أخرى عند استخدام الزيوت منخفضة الجودة - رواسب جلخ في المحرك. هذه هي جزيئات الغبار، الرماد، السخام. تؤثر هذه الرواسب في المحرك سلبا على فيلم النفط رفيع جدا، كما لو أن كسرها - والتي تؤدي حتما إلى ارتداء مرتفع. في ظروف التشغيل الصعبة لدينا - يمكن الحصول على هذه الودائع بسيطة للغاية. امتنعنا بالبنزين الفقير أثناء الاحتراق، الذي تم تشكيله من قبل رماد الحبوبي الكاشط، وضع فلتر هواء ضعيف الجودة، مقاعد الهواء غير الطبيعية بالإضافة إلى فلتر الهواء. إلخ.

الوقود حل زيت المحرك. في ظروف التشغيل الشديدة، في روسيا - الصقيع ليسوا غير شائعين. مع محرك البداية منخفضة الحرارة، في كثير من الأحيان لا يشعل الوقود يقع في زيت المحرك وتخفيفه. ما لم يكن النفط منخفض اللزوجة السائل، عندما ظهر الوقود فيه، يصبح "مثل الماء". الوقود، بالطبع، يتبخر مع مرور الوقت، ولكن النفط لا يستعيد خصائصه الأولية.

انتاج: في ظروفنا، مع البنزين لدينا، الفلين، الحرارة، والحمل، والمواد الاستهلاكية ذات الجودة المنخفضة، وما إلى ذلك، "مناطق الحدود" (العتبة التي تبدأ أسفلها زيادة كبيرة في ارتداء) مع hths 2.6 لا شيء! مع HHS ≥ 2.9 وما فوق - ارتداء محرك ارتداء أقل! إذا توصي الشركة المصنعة، إلى جانب 0W-20، فإن لزوجة 5W-30 هي أن هذه اللزوجة ستكون أفضل! إذا كانت الشركة المصنعة توصي فقط 0W-20، فانتقل إلى دليل من نفس المحرك، في أسواق الولايات المتحدة الأخرى، أوروبا، اليابان. إذا كان على نفس المحرك، فإن 5W-30 الموصى بها في بلد آخر - ثم هذه اللزوجة هي الأفضل!

هناك أصحاب السيارات، والتي تفضل بها زيوت 0W-20 و 5W-20، على سبيل المثال، متحمس سيارة للتغيرات مرة واحدة كل 3-5 سنوات، لا يوجد مكان للقيادة بسرعة، والتعبئة فقط على التحقق التزود بالوقود، حيث الافتراضي هو البنزين الجيد، على جهاز XW-20 ممتاز يمر، وحفظ مجموعة من المال للبنزين، لهذه 3-5 سنوات.

الخيار النهائي للسائق! هل تحتاج إلى "منطقة حدودية من ارتداء" لصالح إنقاذ البنزين، أو تحتاج إلى الحصول على بعض، وهامش صغير من الهدوء، ولكن المزيد من النفقات قليلا. بالطبع، من الضروري إلقاء نظرة على توصية الشركة المصنعة واختيار من بين التزوجات الموصى بها! من المستحيل أن نعتقد أن 5W-50 سيوفر محركك من التآكل إذا يوصى فقط 0W20 و 5W30 في محركك في جميع أنحاء العالم. علاوة على ذلك، فإن درجة حرارة سلبية، 5W50 عادة ما تكون أكثر سمكا بكثير من 5W-20، وارتداء الزيت، مثل هذه اللزوجة في إطلاق درجة الحرارة المنخفضة - أعلى بكثير من 5W-20 زيوت اللزوجة! زيوت المحركات 5W-30 بغض النظر عما إذا كانت ILSAC GF-4 إما ACEA A3 أو ACEA A5 - هي نوع من الأوسط الذهبي، حيث لا يكون فيلم النفط رقيقا للغاية، وفي فصل الشتاء ليس أمرا فظيعا جدا!

لزوجة النفط - الخصائص الأساسية التي يتم اختيارها. يمكن أن تكون كينيماتية وديناميكية وشرطا ومحددة. ومع ذلك، غالبا ما تستخدم في اختيار اختيار اللزوجة الحركية والديناميكية. تشير مؤشراتهم الصحيحة بوضوح إلى الشركة المصنعة لمحرك السيارة (غالبا ما سمحت بقيمين أو ثلاث قيم). يضمن الاختيار الصحيح للزود التشغيل العادي للمحرك بالحد الأدنى من الخسائر الميكانيكية، وحماية موثوقة للأجزاء، واستهلاك الوقود الطبيعي. من أجل اختيار مواد التشحيم المثلى، من الضروري فهم اللزوجة بعناية زيت المحرك.

التصنيف لزوجة النفط المحرك

اللزوجة (اسم آخر - الاحتكاك الداخلي) وفقا للتعريف الرسمي هو ملك جثث السوائل لمقاومة حركة جزء واحد منهم بالنسبة للآخر. في الوقت نفسه، يتم تنفيذ العمل، والذي يتم تبديده في شكل حرارة في البيئة.

اللزوجة هي قيمة غير دائم، وتغير اعتمادا على درجة حرارة النفط المتاحة في تكوين الشوائب، قيمة الموارد (تشغيل المحرك على هذا المجلد). ومع ذلك، فإن هذه السمة تحدد موقف سائل التشحيم في وقت معين. وعند اختيار واحد أو آخر سائل التشحيم للمحرك، من الضروري أن يسترشد بمفاهيمين رئيسيين - اللزوجة الديناميكية والحركية. كما يسمى أيضا لزوجة درجة الحرارة المنخفضة وعالية درجة الحرارة، على التوالي.

تاريخيا، لديها الكثير من أن سائقي السيارات في جميع أنحاء العالم يحددون لزوجة ما يسمى معيار SAE J300. تعتبر SAE اختصارا لاسم تنظيم مجتمع مهندسي السيارات، والذي يشارك في توحيد وتوحيد الأنظمة والمفاهيم المختلفة المستخدمة في صناعة السيارات. ويتميز J300 القياسية بالمكونات الديناميكية والكرمانية للزوجة.

وفقا لهذا المعيار، هناك 17 فصول من الزيوت، 8 منهم فصل الشتاء و 9 سنوات من العمر. معظم الزيوت المستخدمة في بلدان رابطة الدول المستقلة لها تعيين XXW-YY. حيث XX هو تعيين اللزوجة الديناميكية (درجة الحرارة المنخفضة)، و YY هو مؤشر لزوجة Kinematic (درجة الحرارة العالية). رسالة W تعني كلمة فصل الشتاء الإنجليزية - الشتاء. حاليا، معظم الزيوت كلها موسم، والتي تنعكس في مثل هذا التعيين. الشتاء الثماني هو 0 بوصة، 2.5W، 5W، 7.5W، 10W، 15W، 20W، 25W، تسعة صيف - 2، 5، 7،10، 20، 30، 40، 50، 60).

وفقا لمعايير SAE J300، يجب أن تمتثل زيت المحرك للمتطلبات التالية:

• صب. هذا صحيح بشكل خاص لتشغيل محرك درجات الحرارة المنخفضة. يجب أن تجمد المضخة النفط على النظام دون أي مشاكل، ولا يتم انسداد القنوات مع سائل التشحيم السميكة.
• العمل في درجات حرارة عالية. هناك موقف معكوس عندما لا يتبخر سائل التشحيم، وتحسين، وحماية جدران الأجزاء من خلال تشكيل فيلم زيت واقية موثوق به.
• حماية المحرك من ارتداء ومهاد درجة الحرارة. هذا ينطبق على العمل في جميع نطاقات درجة الحرارة. يجب أن يوفر النفط الحماية من ارتفاع درجة حرارة المحرك والملابس الميكانيكية لأسطح الأجزاء خلال الفترة التشغيلية بأكملها.
• إزالة منتجات احتراق الوقود من كتلة الاسطوانة.
• ضمان الحد الأدنى من قوة الاحتكاك بين أزواج فردية في المحرك.
• ختم الفجوات بين تفاصيل مجموعة أسطوانة مكبس.
• تبديد الحرارة من أسطح القيادة لأجزاء المحرك.

على الخصائص المدرجة من زيوت زيت المحرك والزوجة الحركية تؤثر كل بطريقتها الخاصة.

اللزوجة الديناميكية

وفقا للتعريف الرسمي، يميز اللزوجة الديناميكية (إنه مطلق) قوة مقاومة السائل الزيتية، والذي يحدث أثناء حركة طبقتين من النفط، وإزالته إلى مسافة سنتيمتر واحدة، والانتقال بسرعة من 1 سم / ثانية. وحدة قياسها هي PA C (MPA C). لديه التعيين في CCS اختصار اللغة الإنجليزية. يتم إجراء اختبار العينات الفردية على المعدات الخاصة - Viscometer.

وفقا لمعايير SAE J300، يتم تحديد اللزوجة الديناميكية لجميع زيوت المحرك في جميع الموسم (والشتاء) من خلال هذا (أساسا، درجة حرارة الدوارة):

• 0W - تستخدم في درجات حرارة إلى -35 درجة مئوية؛
• 5W - المستخدمة في درجات حرارة تصل إلى -30 درجة مئوية؛
• 10W - المستخدمة في درجات حرارة إلى -25 درجة مئوية؛
• 15W - تستخدم في درجات حرارة تصل إلى -20 درجة مئوية؛
• 20W - تستخدم في درجات حرارة تصل إلى 15 درجة مئوية

كما يستحق التمييز بين درجة حرارة المجمدة ودرجة حرارة الروكوبعد في تعيين اللزوجة، فإن الأمر يتعلق بالضبط بالضخ، أي الحالة. عندما يمكن أن ينتشر النفط بحرية عبر نظام النفط في إطار درجة الحرارة المسموح به. ودرجة حرارة سكبها الكاملة عادة ما تكون هناك بضع درجات أدناه (بحلول 5 درجات).

كما ترون، لمعظم مناطق الاتحاد الروسي لا يمكن التوصية بالزيوت ذات قيمة 10W وما فوقها للاستخدام كما في الموسموبعد ينعكس هذا مباشرة في التحمل من مختلف شركات صناعة السيارات للآلات المنفذة في السوق الروسية. ستكون الأمثل بالنسبة لدول رابطة الدول المستقلة من الزيوت ذات السمة المنخفضة درجة الحرارة 0W أو 5W.

اللزوجة الحركية

اسم آخر هو درجة حرارة عالية، إنه أكثر إثارة للاهتمام للتعامل معها. هنا، لسوء الحظ، لا يوجد مثل هذه الربط الواضح مثل الديناميكية، والقيم ذات طابع آخر. في الواقع، تظهر هذه القيمة الوقت الذي سكب فيه كمية معينة من السوائل من خلال ثقب قطر معين. يتم قياس اللزوجة ذات درجة الحرارة العالية في MM² / S (وحدة بديلة أخرى من قياس Sortistox - CST، هناك اعتماد التالي - 1 Ust \u003d 1 mm² / c \u003d 0.000001 m² / c).

الأكثر شعبية معاملات اللزوجة عالية درجة الحرارة وفقا ل SAE - 20 و 30 و 40 و 50 و 60 (نادرا ما يتم استخدام القيم المذكورة أعلاه أعلاه، على سبيل المثال، يمكن العثور عليها في بعض السيارات اليابانية المستخدمة في السوق المحلية لهذا السوق بلد). إذا قلت باختصار، ثم أصغر هذا المعامل، النفط هو الدهونوالعكس صحيح، كلما ارتفعت سميكةوبعد يتم إجراء اختبارات مخبرية في ثلاث درجات حرارة - + 40 درجة مئوية، + 100 درجة مئوية و + 150 درجة مئوية الجهاز الذي يتم به التجارب يتم تنفيذ الزلات الدوارة.

لا يتم اختيار ثلاث درجات الحرارة هذه بالصدفة. إنها تتيح لك أن ترى ديناميات تغيير اللزوجة في ظل ظروف مختلفة - طبيعية (+ 40 درجة مئوية و + 100 درجة مئوية) ونحت (+ 150 درجة مئوية). يتم إجراء الاختبارات في درجات حرارة أخرى (ووفقا لنتائجها، يتم بناء الرسوم البيانية المقابلة)، ولكن يتم أخذ قيم درجة الحرارة هذه للنقاط الرئيسية.

واللزوجة الديناميكية والكوينميكية تعتمد مباشرة على الكثافة. العلاقة بينهما كما يلي: اللزوجة الديناميكية هي منتج لزوجة الحركية على كثافة النفط عند درجة حرارة +150 درجة مئوية. هذا يتوافق تماما مع قوانين الديناميكا الحرارية، لأنه من المعروف أنه مع زيادة درجة الحرارة، تنخفض كثافة المادة. وهذا يعني أنه مع اللزوجة الديناميكية المستمرة، سوف تنخفض الكائنات الحركية (كمعاملات منخفضة). وعلى العكس، مع انخفاض في درجة الحرارة، زيادة المعاملات الحركية.

قبل التبديل إلى وصف المراسلات من المعاملات الموصوفة، سنركز على مثل هذا الشيء باعتباره لزوجة درجة حرارة عالية / عالية القص (اختصار - HT / HS). هذه هي نسبة درجة حرارة المحرك إلى ارتفاع درجة حرارة اللزوجة. إنه يميز سيولة النفط في اختبار درجة الحرارة، يساوي + 150 درجة مئوية تم تقديم هذه القيمة من قبل منظمة API في أواخر الثمانينيات للحصول على أفضل خصائص للزيوت المنتجة.

جدول اللزوجة ذات درجة الحرارة العالية

يرجى ملاحظة أنه في الإصدارات الجديدة من معيار J300، فإن زيت SAE 20 اللزوجة يحتوي على حد أدنى يساوي 6.9 CST. نفس التشحيم التي تكون فيها هذه القيمة أقل (SAE 8، 12، 16) تم تسليط الضوء عليها في مجموعة منفصلة تسمى زيوت توفير الطاقةوبعد وفقا لتصنيف معيار ACE، لديهم تعيين A1 / B1 (قديم بعد عام 2016) و A5 / B5.

مؤشر اللزوجة

هناك مؤشر آخر مثير للاهتمام - مؤشر اللزوجةوبعد فإنه يميز انخفاض في اللزوجة الحركية مع زيادة في درجة حرارة التشغيل النفط. هذه قيمة نسبية من الممكن أن تحكم بشكل مشروط على مدى ملاءمة سائل التشحيم للعمل في درجات حرارة مختلفة. يتم حسابها تجريبيا ومقارنة العقارات في أوضاع درجات الحرارة المختلفة. في زيت جيد، يجب أن يكون هذا المؤشر مرتفعا، لأنه ثم تعتمد خصائصها التشغيلية على العوامل الخارجية. وعلى العكس، إذا كان مؤشر اللزوجة لزيت معين صغير، فإن هذا التكوين يعتمد اعتمادا كبيرا على درجة الحرارة وظروف التشغيل الأخرى.

بمعنى آخر، يمكننا أن نقول أنه مع معامل منخفض، يتم تخفيف النفط بسرعة. ولهذا السبب، يصبح سمك الفيلم الواقي صغيرا جدا، مما يؤدي إلى ارتداء كبير من أسطح أجزاء المحرك. لكن النفط ذو مؤشر مرتفع يمكن أن يعمل في نطاق درجة حرارة واسعة ويعامل بشكل كامل مع مهامهم.

مؤشر اللزوجة مباشرة يعتمد على التركيب الكيميائي للنفطوبعد على وجه الخصوص، على كمية الهيدروكربونات وسهولة الكسور المستخدمة فيها. وفقا لذلك، سيكون للمؤلفات المعدنية أسوأ مؤشر لزوجة، وعادة ما يكون في حدود 120 ... 140، في مواد التشحيم شبه الاصطناعية، فإن القيمة نفسها ستكون 130 ... 150، و "Synthetics" يفتخر الأفضل مؤشرات - 140 ... 170 (وأحيانا حتى تصل إلى 180).

يتيح لك مؤشر اللزوجة العالية للزيوت الاصطناعية (على عكس المعدن في نفس اللزوجة وفقا ل SAE) استخدام هذه المركبات في نطاق درجة حرارة واسعة.

هل من الممكن مزج زيوت مختلفة اللزوجة

الوضع شائع جدا عندما يجب أن يدمن مالك السيارة لأي سبب من أي سبب على محرك المحرك بزيوت مختلفة أكثر من ذلك موجود بالفعل، خاصة، إذا كان لديهم لزوجة مختلفة. هل من الممكن أن تفعل ذلك؟ الرد على الفور - نعم، فمن الممكن، ولكن مع حجوزات معينة.

الشيء الرئيسي على أن أقول على الفور - يمكن خلط جميع زيوت المحرك الحديثة مع بعضها البعض. (اللزوجة المختلفة، والتركيب، وشبه الاصطناعية والمياه المعدنية). لن يؤدي هذا إلى أن أي ردود فعل كيميائية سلبية في علبة المرافق، لن تؤدي إلى تكوين الرواسب أو الرغوة أو العواقب السلبية الأخرى.

إسقاط الكثافة واللزوجة مع زيادة درجة الحرارة

إثبات أنها سهلة للغاية. كما تعلمون، تتمتع جميع الزيوت بتوحيد معين من API (المعيار الأمريكي) و Acea (المعيار الأوروبي). في بعض الوثائق الأخرى، يتم توضيح متطلبات الأمان بوضوح، وفقا لما يسمح به أي خلط من الزيوت بحيث لا يسبب أي عواقب مدمرة على محرك المحرك. وبما أن سوائل التشحيم تتوافق مع هذه المعايير (في هذه الحالة، لا يهم بالضبط الفصل)، ثم يلاحظ الشرط.

سؤال آخر هو ما إذا كان يجب خلط الزيوت، كل اللزوجة الأكثر مختلفة؟ يسمح بإجراء مثل هذا الإجراء فقط كحل أخير، على سبيل المثال، إذا كان في الوقت الحالي (في المرآب أو على المسار الصحيح)، فلن يكون لديك مناسبة (متطابقة لما هو حاليا في علبة المرافق). في هذه الطوارئ، يمكنك إضافة سائل التشحيم إلى المستوى المطلوب. ومع ذلك، تعتمد عملية أخرى على اختلاف الزيوت القديمة والجديدة.

لذلك، إذا كانت الفطائر قريبة جدا، على سبيل المثال، 5W-30 و 5W-40 (وحتى علاوة على ذلك، فإن الشركة المصنعة وصلتها هي نفسها)، ثم مع هذا الخليط يمكنك بسهولة ركوب ثم قبل التغيير التالي للنفط للتنظيم. وبالمثل، يسمح بمزج اللزوجة الديناميكية المجاورة (على سبيل المثال، 5W-40 و 10W-40. كنتيجة لذلك، ستحصل على معنى معين يعتمد على نسب التكوين الآخر (في الحالة الأخيرة، مؤكدة التركيب مع لزوجة ديناميكية مشروطة من 7.5W -40، رهنا لخلط مجلداتهم المتطابقة).

يسمح أيضا بمزيج التشغيل على المدى الطويل من اللزوجة النفطية، والتي تتعلق بالفصول المجاورة. على وجه الخصوص، يسمح بخلط نصف الاصطناعية والتركيبية، أو المياه المعدنية وشبه الاصطناعية. في مثل هذه التراكيب، يمكنك القيادة لفترة طويلة (وإن كان غير مرغوب فيه). لكن مزيج الزيت المعدني والتركيبية، على الرغم من أنه من الممكن، ولكن من الأفضل أن تأخذها إليها فقط إلى أقرب خدمة سيارات، وهناك بالفعل استبدال كامل للنفط.

بالنسبة للمصنعين، هناك موقف مماثل. عندما يكون لديك زيوت لزوجة مختلفة، ولكن من مصنع واحد - مزيج بجرأة. إذا كنت جيدة ومثبتة للزيت (الذي كنت واثقا من أن هذا ليس مزيفا) من الشركة المصنعة العالمية المعروفة (على سبيل المثال، مثل أو) إضافة مماثلة من خلال اللزوجة والجودة (بما في ذلك معايير API و ACEA) ، ثم في هذه الحالة، بالسيارة، يمكنك أيضا ركوب وقت طويل.

الانتباه أيضا إلى التحمل شركات صناعة السيارات. بالنسبة لبعض طرز الآلات، تشير الشركة المصنعة مباشرة إلى أن النفط المستخدم يجب أن يمتثل بالضرورة للتسامح. في حالة عدم وجود سائل التشحيم ليس لديه مثل هذا التسامح، من المستحيل ركوب لفترة طويلة على هذا الخليط. تحتاج إلى استبدالها في أسرع وقت ممكن، وتصب التشحيم مع التسامح اللازم.

في بعض الأحيان هناك حالات عندما يحتاج السوائل التشحيم إلى تدوين الطريق، وأنت تقود إلى أقرب متجر لسيارات. ولكن في مجموعة متنوعة، لا يوجد مثل هذا السائل التشحيم، كما هو الحال في سيارة كارتر. ماذا تفعل في هذه الحالة؟ الجواب بسيط - صب مشابه أو أفضل. على سبيل المثال، تستخدم نصف الاصطناعية 5W-40. في هذه الحالة، من المستحسن التقاط 5W-30. ومع ذلك، من الضروري أن يسترشد بنفس الاعتبارات التي قدمت أعلاه. وهذا هو، يجب ألا تكون الزيوت مختلفة تماما عن بعضها البعض وفقا للخصائص. خلاف ذلك، يجب استبدال الخليط الناتج في أسرع وقت ممكن إلى شحم جديد مناسب لهذا المحرك.

اللزوجة والزيوت الأساسية

يهتم العديد من سائقي السيارات بالمسألة التي لدى اللزوجة، والزيت بالكامل. يحدث ذلك لأن هناك فكرة خاطئة شائعة أن الوسائل الاصطناعية مفترض أن اللزوجة من المفترض ولهذا السبب هو "الاصطناعية" مناسبا لمحرك السيارة. وعلى العكس من ذلك، فإن الزيوت المعدنية المفترض لها لزوجة سيئة.

في الواقع، وهذا ليس صحيحاوبعد والحقيقة هي أن الزيوت المعدنية عادة ما تكون أكثر سمكا بكثير، لذلك غالبا ما يكون هناك مثل هذا السائل التشحيم على أرفف المتجر مع شهادة اللزوجة حسب 10W-40 و 15W-40 وما إلى ذلك. وهذا هو، الزيوت المعدنية منخفضة اللزجة لا تحدث عمليا. شيء آخر هو الاصطناعية وشبه الاصطناعية. يسمح استخدام الإضافات الكيميائية الحديثة في مؤلفاتها للحد من اللزوجة، وهذا هو السبب في أن الزيوت، على سبيل المثال، مع اللزوجة الشعبية من 5W-30 يمكن أن تكون كلا من الاصطناعية وشبه الاصطناعية. وفقا لذلك، عند اختيار النفط، تحتاج إلى الانتباه ليس فقط قيمة اللزوجة، ولكن أيضا على نوع النفط.

النفط الأساسي

تعتمد جودة المنتج النهائي إلى حد كبير على القاعدة. زيوت السيارات ليست استثناء. في صناعة الزيوت لمحرك السيارة استخدام 5 مجموعات من الزيوت الأساسية. تتميز كل واحد منهم بطريقة إنتاج والجودة والخصائص.

في العديد من الشركات المصنعة في مجموعة متنوعة، يمكنك العثور على مجموعة متنوعة من سوائل التشحيم المتعلقة بفصول مختلفة، ولكن لها نفس اللزوجة. لذلك، عند شراء سائل التشحيم، فإن اختيار نوعه هو سؤال منفصل يجب مراعاته، بناء على المحرك والعلامة التجارية وفئة الجهاز، وتكلفة النفط مباشرة وهلم جرا. بالنسبة للقيم المذكورة أعلاه للزوجة الديناميكية والكرمانية، يكون لديهم نفس التعيين وفقا لمعايير SAE. ولكن هنا ستكون الاستقرار ومتانة الفيلم الواقي في أنواع مختلفة من الزيوت مختلفة.

اختر النفط

يعد اختيار سائل التشحيم لمحرك محرك معين عملية تستغرق وقتا طويلا، لأنه من الضروري تحليل الكثير من المعلومات لجعل الحل الصحيح. على وجه الخصوص، بالإضافة إلى اللزوجة المباشرة، من المستحسن أن نسأل زيت المحرك، فصوله وفقا لمعايير API و ACEA، النوع (Synthetics، نصف الاصطناعية، المياه المعدنية)، تصميم المحرك، وأكثر من ذلك بكثير.

أي النفط من الأفضل أن تصب في المحرك

يعتمد اختيار DOL Oil Engine على اللزوجة، ومواصفات API، ASA، والتسامح وتلك المعلمات الهامة التي لا تولي اهتماما أبدا. تحتاج إلى اختيار 4 معلمات رئيسية.

بالنسبة للخطوة الأولى - اختيار لزوجة زيت المحرك الجديد، تجدر الإشارة إلى أنه من الضروري في البداية المتابعة من متطلبات الشركة المصنعة للمحرك. ليس الزيت، ولكن المحرك! كقاعدة عامة، في الدليل (الوثائق الفنية) هناك معلومات محددة حول سوائل التشحيم التي يسمح بها اللزوجة التي يسمح باستخدامها في وحدة الطاقة. في كثير من الأحيان يسمح باستخدام قيم اثنين أو ثلاث لزوجة (على سبيل المثال،).

يرجى ملاحظة أن سماكة فيلم النفط الواقي المشكل لا يعتمد على قوتها. وبالتالي، فإن الفيلم المعدني يطرح حمولة حوالي 900 كجم لكل سنتيمتر مربعة، ونفس الفيلم الذي تشكلته الزيوت الاصطناعية الحديثة بناء على الاستراحة يمكن أن تصمد بالفعل حمولة قدرها 2200 كجم لكل سنتيمتر مربع. وهذا هو بنفس اللزوم من الزيوت.

ماذا سيحدث إذا كانت اللزوجة غير صحيحة

عند استمرار الموضوع السابق، ندرج المشكلات المحتملة التي قد تحدث إذا تم تحديد النفط في غير مناسب لهذه اللزوجة. لذلك، إذا كان سميك جدا:

• ستزداد درجة حرارة التشغيل للمحرك، حيث سيتم تفريغ الطاقة الحرارية أسوأ. ومع ذلك، عند القيادة على الثورات المنخفضة و / أو في الطقس البارد، لا يمكن اعتباره ظاهرة حرجة.
• عند القيادة على سرعة عالية و / أو عند تحميل عالية على المحرك، يمكن أن تزيد درجة الحرارة بشكل كبير بسبب وجود ارتداء كبير من كل من الأجزاء الفردية والمحرك ككل.
• يؤدي درجة حرارة عالية للمحرك إلى تسريع الأكسدة للنفط، وهذا هو السبب في أنه أسرع ويفقد خصائصها التشغيلية.

ومع ذلك، إذا صبت زيتا سائلا للغاية في المحرك، فقد تنشأ مشاكل أيضا. فيما بينها:

• فيلم واقية النفط على سطح الأجزاء سيكون رقيقة جدا. هذا يعني أن التفاصيل لا تتلقى حماية مناسبة ضد التآكل الميكانيكية والتعرض لدرجات الحرارة المرتفعة. لهذا السبب، فإن التفاصيل أسرع.
• عادة ما يذهب كمية كبيرة من سائل التشحيم عادة إلى متطوع. وهذا هو، سيكون هناك مكان.
• هناك خطر ما يسمى إسفين المحرك، وهذا هو، طريقه في النظام. وهذا أمر خطير للغاية لأنه يهدد الإصلاحات المعقدة والمكلفة.

لذلك، لتجنب مثل هذه المشكلة، حاول أن تلتقط زيت تلك اللزوجة التي تسمح الشركة المصنعة للآلة بمحرك الماكينات. من خلال ذلك، لن تتطدد حياة عملها فحسب، بل توفر أيضا الوضع العادي لعملها في أوضاع مختلفة.

استنتاج

اتبع دائما توصيات صناعة السيارات وصب سائل التشحيم مع تلك القيم اللزوجة الديناميكية والكرمانية، والتي يتم الإشارة إليها مباشرة. يسمح الانحرافات الصفراء فقط في حالات نادرة و / أو حالات الطوارئ. حسنا، يجب إجراء اختيار واحد أو آخر من النفط بواسطة العديد من المعلماتليس فقط اللزوجة.