Подібні випробування щорічно проводять спеціальні організації, які допомагають батькам підібрати найкращі автокрісла серед наявних на ринку і стимулюють виробників покращувати свої вироби. Рейтинг 2018 і 2019 року наведено нижче.
Краш-тести, або випробування на безпеку
Щоб батьки змогли вибрати найкраще утримує пристрій, спочатку виробники, а потім і незалежні експерти проводять комплекс найсерйозніших випробувань, які і називаються краш-тестами. Здійснюються вони в спеціально обладнаних лабораторіях.
Для ранжирування дитячих автокрісел з безпеки і рівню комфорту можна скористатися інформацією від наступних організацій:
- ADAC- автомобільний клуб з німецького міста Ланберг, щороку проводить оцінку дитячих утримуючих пристроїв по кілька параметрам;
- ANWB - асоціація автомобілістів з Нідерландів, її випробування і принцип оцінки автомобільних крісел нагадують тести попередньої організації;
- TCS - клуб автомобілістів зі Швейцарії, виробляє оцінювання з двох параметрами: надійність і зручність використання;
- WARENTEST - журнал з Німеччини, який регулярно проводить тестування автомобільних крісел спільно з ADAC, оцінює надійність і комфорт при експлуатації;
- RACC- клуб автомобілістів з Іспанії, оцінює якість утримуючих пристроїв за тими ж параметрами, що і ADAC;
- Autoliitto - автомобільний клуб з Фінляндії, оцінює практично за тими ж принципами і характеристикам, що і німецький ADAC;
- OAMTC - організація автомобілістів з Австрії, проводить тестування з схожим з ADAC характеристикам.
Вітчизняні автолюбителі також можуть звернути увагу на результати тестування, представлені в популярному російському виданні «Авторевю». На випробуваннях експерти звертають увагу на захищеність частин тіла і комфорт при експлуатації.
Система тестування ADAC
Мабуть, найавторитетнішою організацією з представленого вище переліку вважається німецький ADAC. Розшифровується ця абревіатура в такий спосіб - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (Загальний Німецький Клуб Автомобілістів).
Випробування організації ADAC вважаються більш жорсткими, ніж ті, які проводять самі виробники для отримання обов'язкового сертифікату безпеки.
Два рази на рік (зазвичай в травні і жовтні) експерти організації набувають популярні на німецькому ринку моделі утримуючих пристроїв і оцінюють їх за кількома параметрами, серед них:
- надійність;
- комфорт;
- зручність експлуатації;
- екологічність.
Щоб визначити, яке дитяче автокрісло найбезпечніше, застосовують манекени, «грають» роль дітей різного віку. Для випробування однієї моделі зазвичай набувають 6 - 8 примірників.
Таке значне кількість виробів потрібно для того, щоб перевірити всі можливі варіанти аварійних ситуацій за участю маленького пасажира.
Кожне утримує пристрій «таранять» з двома «піддослідними» різного віку. Також перевіряють різні положення (сон і відпочинок) і види кріплення до кузова машини. Крім цього, всі автомобільні крісла перевіряють на стійкість до фронтальним і бічним пошкоджень.
Манекени оснащені численними датчиками, які фіксують навантаження при імітованому дорожньо-транспортній пригоді. Так, фронтальний удар на увазі аварію на швидкості 64 кілометри в годину, при бічних пошкодженнях швидкість складає 50 км / ч.
З кожним роком система випробування стає все більш досконалою, тому складно порівнювати за рівнем безпеки моделі, перевірені в 2017 році, і кращі автокрісла, наприклад, 2012 року.
Багато європейських автомобільні організації, журнали і незалежні лабораторії співпрацюють з ADAC, публікуючи підсумки тестів на інтернет-ресурсах і в друкованих виданнях. Однак їх результати можуть відрізнятися від оригіналу, оскільки методики підрахунку бувають різними.
Рейтинг дитячих автокрісел за результатами краш-тестів 2018 роки (NEW!)
1 місце: Britax Römer Swingfix i-Size
Загальна оцінка: "добре"
Автомобільне крісло - фаворит за частиною безпечного перевезення дітей в 2018 році, згідно з експертними оцінками. Може використовуватися з перших днів життя і до чотириріччя (до 105 см). Важлива особливість - установка виключно проти руху ТЗ протягом всього періоду експлуатації пристрою. Це підвищує безпеку, але заважає підрослому дитині насолоджуватися поїздкою.
Swingfix i-Size повертається в сторони обох дверей автомобіля, що здорово полегшує посадку і висадку малюка. Система «Изофикс» і регульована «нога» надійно кріпить утримує пристрій в салоні. А ось установка за допомогою автоременів виробниками не передбачена.
Єдиний явний мінус вироби - дуже висока вартість. Крім того, на момент написання статті даний товар не поставлявся до Росії.
| переваги | недоліки | |
| Безпека |
| |
| експлуатація |
|
|
| Ергономіка |
|
|
| догляд | ||
| екологічність | Вкрай малий обсяг шкідливих речовин. |
2 місце: Maxi-Cosi Rock
Загальна оцінка: "добре"
Комфортна і надійна перевезення, відповідна оновленим критеріям безпеки - i-Size (ECE129). Підійде крихтах до 12-місячного віку. Для новонароджених виробники передбачили спеціальну анатомічну вкладку, що гарантує грамотне горизонтальне положення дитини.
Maxi-Cosi Rock показав хороші результати в тестах ADAC. Правда, більш високі показники були досягнуті при перевірці автокрісла з базовою станцією Family One i-Size (купується окремо), яка дозволяє більш надійно кріпити пристрій в салоні. Стандартна ж установка проводиться за допомогою автоременів.
| переваги | недоліки | |
| Безпека |
| |
| експлуатація |
| |
| Ергономіка |
| Недостатній огляд для малюка. |
| догляд |
| |
| екологічність |
3 місце: Kiddy Evoluna i-Size 2
Загальна оцінка: "добре"
Перевезення категорії 0 пройшла випробування в 2018 році і отримала найпозитивніші відгуки. Експерти відзначають відмінну захищеність (особливо при бічних поштовхах), безпомилковий монтаж, комфортабельність для малюка за рахунок просторого лежака. Дитина відчує комфорт в подібній перевезення навіть в зимовому комбінезоні.
Конструкція монтується проти пересування автомобіля виключно за допомогою базової станції Kiddy Isofix Base 2, що входить в набір. Це підстава включає кріплення «Изофикс» і спеціальну «ногу», що забезпечують прискорену і надійну фіксацію. Монтаж штатними авторемешкамі не передбачено.
| переваги | недоліки | |
| Безпека |
| |
| експлуатація |
| |
| Ергономіка |
| Громіздка конструкція, що ставить високі вимоги до обсягу салону. |
| догляд | Чохли знімаються і одягаються з працею. | |
| екологічність | Вкрай низька кількість шкідливих речовин. |
4 місце: Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size
Загальна оцінка: "добре"
Автомобільна люлька відповідає найсуворішим європейським стандартам і призначена для малюків зростом менше 83 сантиметрів. Виробники подбали про комфорт новонароджених дітей, оснастивши утримує пристрій спеціальним знімним вкладишем. Особлива технологія SICT підвищує безпеку юного пасажира, захищаючи його від бічних і фронтальних ударів.
Утримує пристрій монтується особою проти руху авто і кріпиться за допомогою стандартного автоременів. Ще один спосіб установки - за допомогою особливого базового підстави, яке фіксується кріпленнями бази «Изофикс». Пасажир в автокріслі пристібається внутрішніми 5-точковими ременями.
| переваги | недоліки | |
| Безпека |
| Автокрісло відрізняється недостатньою стабільністю в салоні. |
| експлуатація |
| |
| Ергономіка |
| |
| догляд |
| |
| екологічність | Вкрай низька кількість шкідливих речовин. |
5 місце: Joie Traver
Загальна оцінка: "добре"
Автомобільне крісло, що відноситься в категорії 2-3, вироблено і протестовано в 2018 році. Випробування, проведені фахівцями ADAC, підтвердили високий рівень безпеки вироби, особливо при ударі збоку. Серед плюсів - комфорт для дитини, який забезпечує, зокрема, регулювання глибини ложа і висоти подголовья.
Конструкція монтується по напрямку пересування ТЗ. Відрізняється двоступеневої системою кріплення: за допомогою автоременів і бази «Изофикс». Пасажир в перевезенні пристібається штатним машинним ременем. Серед мінусів можна відзначити деяку громіздкість, що дещо ускладнює установку пристрою в компактних автомобілях.
| переваги | недоліки | |
| Безпека |
| |
| експлуатація |
| |
| Ергономіка |
|
|
| догляд |
| |
| екологічність | Вкрай низька кількість шкідливих речовин. |
6 місце: Besafe iZi Flex Fix
Загальна оцінка: "добре"
Даний пристрій призначений для більш дорослих дітлахів - до 12-річного віку. Модель відрізняється високим ступенем надійності, тут є захисні подушки, регулятори в плечах і на стегнах для фіксування правильного положення автоременів. Нахиляючи спинку і знімаючи бічні захищають елементи, ви зможете пристосувати BeSafe iZi Flex FIX практично до будь-якого автомобіля.
Перевезення монтують у напрямку пересування ТЗ. Кріплять за допомогою напрямних «Изофикс» і стандартного автоременів. Останнім фіксують і дитини всередині утримуючого пристрою.
| переваги | недоліки | |
| Безпека |
| Середня ймовірність отримання пошкодження при прямому ударі. |
| експлуатація |
| |
| Ергономіка |
| |
| догляд | Можна прати знімну оббивку в «пралка». | |
| екологічність | Вкрай низька кількість шкідливих речовин. |
7 місце: Nuna AACE
Загальна оцінка: "добре"
Перевезення виготовлена \u200b\u200bспеціально для старшої вікової категорії - 4-12-річних дітлахів. Монтується особою до пересування автомобіля. Кріпиться стандартним 3-точковим машинним ременем. Є можливість додатково зафіксувати сидіння за допомогою напрямних «Изофикс» (тільки в певних автомобілях).
Проведені фахівцями ADAC випробування показали, що подвійне фіксування дозволяє підвищити бічну стійкість автокрісла і запобігти його перекидання при різких поворотах. Однак це ніяк не впливає на захист у разі аварійної ситуації.
| переваги | недоліки | |
| Безпека |
| |
| експлуатація |
| |
| Ергономіка |
|
|
| догляд |
| |
| екологічність | Вкрай низька кількість шкідливих речовин. |
8 місце: Joie Traver Shield
Загальна оцінка: "добре"
Автомобільне крісло для 1/2/3 вікової категорії - новинка 2018 го. В цьому ж році було проведено випробування, за результатами якого пристрій одержав загальну оцінку «добре». Тести показали дуже високу надійність конструкції при бічному зіткненні, а ось з фронтальним ударом не все так безхмарно.
Також фахівці відзначають простоту монтажу в автомобільному салоні і легкість фіксації дитини. Серед мінусів можна відзначити громіздкість перевезення і значні габарити. Цей фактор необхідно врахувати власникам компактних транспортних засобів.
| переваги | недоліки | |
| Безпека |
| Середня ймовірність травмування при прямому ударі. |
| експлуатація |
| |
| Ергономіка |
|
|
| догляд |
| |
| екологічність | Вкрай низька кількість шкідливих речовин. |
9 місце: Recaro Monza Nova Evo Seatfix
Загальна оцінка: "добре"
Відмінна перевезення для дітлахів від 4 років, оснащене закріп «Изофикс». В результаті крісло кріпиться як штатним машинним ременем, так і регуляторами isofix, що підвищує бічну стійкість і попереджає перекидання при поворотах і розворотах. Щоб додатково підвищити стійкість сидіння, потрібно зняти підголовник машини.
Дитина в автокріслі фіксується стандартним ременем ТС. Поясний сектор ремінця проводиться під підлокітниками, а нагрудний - через особливий кріплення в підголівнику. Спрощений варіант (без «изофикс») зазвичай застосовують в разі тимчасової установки в машині, яка не обладнана спеціальними дужками isofix.
| переваги | недоліки | |
| Безпека |
| Середня ймовірність отримання пошкоджень при лобовому зіткненні. |
| експлуатація |
| Попередження і керівництво по використанню мають неточності. |
| Ергономіка |
|
|
| догляд |
| |
| екологічність | Вкрай низька кількість шкідливих речовин. |
10 місце: Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size
Загальна оцінка: "добре"
Ще одна вдала модель від популярного виробника автомобільних перевезень. Призначена для дітлахів зростанням до 105 сантиметрів (це приблизно з півроку до 4-річного віку). Численні сертифікати підтверджують захисні якості цього виробу, а також високий рівень використовуваних матеріалів.
Перевезення встановлюють спиною до напрямку пересування ТЗ за допомогою дужок «Изофикс» і додаткової «ноги» в підлогу. Застосування стандартних автоременів не передбачено, про що слід пам'ятати власникам старих автомобілів.
| переваги | недоліки | |
| Безпека |
| |
| експлуатація |
| Ускладнене пристібання дитини. |
| Ергономіка |
|
|
| догляд | Можна прати знімну оббивку в «пралка». | Чохли знімаються і одягаються не дуже легко. |
| екологічність | Вкрай низька кількість шкідливих речовин. |
Maxi-Cosi Pearl One
Рейтинг автокрісел за результатами краш-тестів 2017 року
В наш список найбезпечніших і максимально комфортних автокрісел для дітей, створений на основі результатів краш-тестів ADAC і інших європейських незалежних експертних організацій, увійшли вироби, які показали найбільш високі показники за всіма основними параметрами.
Всі вони повністю відповідають найсуворішим нормам Єдиного Європейського стандарту ECE R 44/04, тобто є безпечний товар для самої вразливої \u200b\u200bкатегорії споживачів - маленьких дітей.
1 місце: Kiddy Evo-Luna i-Size (Isofix)
Загальна оцінка: «Відмінно»
Утримує пристрій категорії «0» призначене для дитини з перших днів життя і до 15 місяців (або до 13 кілограмів).
На думку більшості європейських експертів, Kiddy Evo-Luna I-Size (Isofix) - найкраще автокрісло 2016 року, що відрізняється високою надійністю.
Ця автолюлька, для новонароджених, збирає відгуки виключно позитивні, причому як від фахівців, так і від автомобілістів. Пристрій можна переводити в лежаче положення, щоб забезпечити маленькому пасажиру найвищу безпеку і комфорт.
Це дозволяє дитині перших місяців життя перебувати в автомобільному кріслі в природному для його віку горизонтальному положенні при тривалих поїздках.
Переваги та недоліки крісел Kiddy Evo-Luna i-Size
| переваги | недоліки | |
|---|---|---|
| Безпека |
| |
| експлуатація |
| |
| Ергономіка |
| |
| догляд |
| Досить дорогі знімні чохли. |
| екологічність | Злегка підвищений рівень токсичних речовин. |
Ціни на автокрісло Kiddy Evo-Luna i-Size
Ціни на дану модель в Росії в більшості дитячих інтернет-магазинах перевищують 30 000 руб.
Kiddy Evo-Luna i-Size
2 місце: Cybex Aton Q i-Size
Загальна оцінка: "добре"
Ще одне безпечне і комфортне автокрісло групи «0», призначене для самих юних мандрівників - зростанням від 45 до 75 сантиметрів і масою тіла до 13 кілограмів. Встановлюється проти напрямку руху.
Пристрій розроблений за сприяння лікарів-ортопедів та лікарів-неонатологів спеціально для максимально зручного переміщення новонароджених або недоношених малюків.
Зручний нахил корпусу дозволяє дитині лежати анатомічно правильно, що знижує ризик задухи.
Переваги та недоліки крісел Cybex Aton Q i-Size
| переваги | недоліки | |
|---|---|---|
| Безпека |
| Пристрій недостатньо стабільно тримається в автомобілі. |
| експлуатація |
| |
| Ергономіка |
| Вимагає великого простору для установки. |
| догляд |
| |
| екологічність |
Ціни на автокрісло Cybex Aton Q i-Size
У дитячих інтернет-магазинах в Росії дана модель пропонується за ціною від 13 700 до 20 600 руб.
3 місце: Joie i-Gemm (i-Size)
Загальна оцінка: "добре"
Це легке і безпечне утримує пристрій, яке відповідає останнім європейським стандартам.
Автомобільне крісло належить до категорії «0» і призначається для транспортування малюків з перших днів життя і до півтора років (масою тіла до 13 кілограмів).
Утримує пристрій встановлюють в машині проти ходу руху і фіксують або за допомогою стандартних автоременів, або шляхом монтажу на придбану окремо платформу Изофикс - Joie I-Base Advance.
Автокрісло з легкістю встановлюється на шасі колясок однойменної фірми без застосування адаптерів. Можливо також монтувати пристрій на основу колясок інших виробників за допомогою спеціальних перехідників.
Переваги та недоліки крісел Joie i-Gemm (i-Size)
| переваги | недоліки | |
|---|---|---|
| Безпека |
| |
| експлуатація |
| П'ятиточкові ремінці не дуже зручно застібати і розстібати. |
| Ергономіка |
| |
| догляд |
| |
| екологічність | Вміст токсичних речовин знаходиться в межах норми. |
4 місце: Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)
Загальна оцінка: "добре"
Один з кращих представників 1 групи дитячих утримуючих пристроїв. Його слід вибирати для дитини від 9 до 18 кілограмів (приблизно з року до 4 років).
Автомобільне сидіння встановлюють у напрямку руху і кріплять двома способами: стандартним машинним ременем або за допомогою система Изофикс. Малюка фіксують ременем автомашини за допомогою столу безпеки.
Крісло відрізняється хорошими ортопедичними якостями, які сприяють формуванню хорошої постави і попереджають виникнення перевтоми при тривалих автомобільних подорожах.
Переваги та недоліки крісел Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)
| переваги | недоліки | |
|---|---|---|
| Безпека |
| |
| експлуатація |
| |
| Ергономіка |
| |
| догляд |
| |
| екологічність |
Ціни на крісло Kiddy Phoenixfix 3
Kiddy Phoenixfix 3
5 місце: Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)
Загальна оцінка: "добре"
Як і сидіння Joie i-Gemm (i-Size), дана модель групи «0» призначається для малюків до півтора років і зростанням в 40 - 85 сантиметрів.
А головна відмінність цього пристрою - наявність базового кріплення Изофикс, що істотно розширює можливості автомобільного крісла.
Встановлюють утримує пристрій проти ходу пересування машини за допомогою системи Isofix або кріплять за допомогою триточкового ременя безпеки автомобіля.
Переваги та недоліки крісел Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)
| переваги | недоліки | |
|---|---|---|
| Безпека |
| |
| експлуатація |
| |
| Ергономіка |
| Досить громіздке виріб, займає багато місця в автомобілі. |
| догляд |
| |
| екологічність | Дуже низький вміст токсичних речовин. |
Joie i-Gemm + i-Base
6 місце: Besafe iZi Go Modular i-Size
Загальна оцінка: "добре"
Легке і дуже безпечне дитяче автокрісло категорії «0», спеціально розроблене для малюків до року, маса тіла яких не перевищує 13 кілограмів.
Виробники виконали утримує пристрій у формі яйця для забезпечення максимальної безпеки і зручності дитині з перших днів життя. Встановлюється виріб проти напрямку автомобіля.
Крім безпосереднього застосування сидіння в якості автомобільного крісла, Besafe iZi Go Modular i-Size можна встановити на колясочні шасі. Комфортну прогулянку також забезпечить вбудований навіс, що захищає дитину від променів сонця.
Переваги та недоліки крісел Besafe iZi Go Modular i-Size
| переваги | недоліки | |
|---|---|---|
| Безпека |
| |
| експлуатація |
| П'ятиточкові ремені пристрою досить непросто застібати і розстібати. |
| Ергономіка |
| |
| догляд |
| |
| екологічність | Дуже низький вміст токсичних речовин. |
7 місце: Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)
Загальна оцінка: "добре"
Дане утримує пристрій належить до класу «0 + / 1» і призначається для дітей від народження і до, приблизно, 3,5 років (до 23 кг і до 105 см, якщо говорити про фізичні параметри).
Встановлюють Concord Reverso PLUS проти напрямку руху і кріплять за допомогою системи Изофикс і додаткового телескопічного упору в підлогу.
Щоб зрозуміти, чи успішно виконані маніпуляції, досить поглянути на спеціальні індикатори: зелений - правильна установка.
Для новонароджених і немовлят є особливі вставки, що забезпечують анатомічно правильне положення. Як тільки маса тіла дитини досягне 10 кілограм, вкладиші прибираються для збільшення простору.
Переваги та недоліки крісел Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)
| переваги | недоліки | |
|---|---|---|
| Безпека |
| |
| експлуатація |
| Важке виріб - важить близько 11 кілограмів. |
| Ергономіка |
|
|
| догляд |
| |
| екологічність | Дуже низький вміст токсичних речовин. |
Concord Reverso PLUS
8 місце: Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)
Загальна оцінка: "добре"
Утримує пристрій популярного німецько-англійського виробника відповідає категорії «2 - 3» і призначене для маленьких пасажирів від 4 до 12 років (15 - 36 кілограмів).
Сидіння встановлюється по ходу руху за допомогою системи Изофикс. Дитина утримується за допомогою надійних триточкова ремінців. Автокрісло обладнане спеціальними індикаторами, які демонструють правильність кріплення.
Спеціальні захисні системи забезпечують збереження дитини при лобових і бічних зіткненнях. Підголівник і спинка легко регулюються, що дозволяє надати найбільш зручний для юного мандрівника положення.
Переваги та недоліки крісел Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)
| переваги | недоліки | |
|---|---|---|
| Безпека |
| |
| експлуатація |
| |
| Ергономіка |
|
|
| догляд |
| |
| екологічність | Дуже низький вміст токсичних речовин. |
ціни
Додатково вивчіть огляд 20 автомобільних крісел, в якому описані найпопулярніші моделі цього бренду.
Britax Römer Kidfix II XP Sict
9 місце: Joie Duallo (Isofix)
Загальна оцінка: "добре"
Це нова розробка англійської виробника Joie, що відноситься до категорії «2 - 3» і призначена для дітей з 4 до 12 років (від 15 до 36 кілограмів).
Встановлюють утримує пристрій у напрямку руху автомобіля. Кріплять крісло за допомогою стандартного машинного ременя і системи Изофикс.
Малюк в автокріслі фіксується за допомогою штатного автоременів.
Виріб має оптимальні системами захисту від бічних навантажень і лобових ударів. Для зручності маленького пасажира підголовника можна надати будь-яке положення, також є можливість відрегулювати ширину і глибину сидіння.
Переваги та недоліки крісел Joie Duallo (Isofix)
| переваги | недоліки | |
|---|---|---|
| Безпека |
| |
| експлуатація |
| |
| Ергономіка |
| Надмірно пряма спинка сидіння. |
| догляд |
| |
| екологічність | Підвищений рівень вмісту токсичних речовин. |
10 місце: Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)
Загальна оцінка: "добре"
На думку експертів, це утримує пристрій - одне з найбільш зручних і ергономічних крісел категорії «2 - 3». Призначається даний виріб для дітей 4 - 12 років (від 15 до 36 кілограмів).
Головна «родзинка» цього захисного пристосування - гелеві вкладиші в підголівнику, що забезпечують максимальний комфорт і додатково гасять енергію бічних ударів.
Встановлюють виріб по ходу руху транспортного засобу і кріплять до корпусу машини або за допомогою платформи Изофикс, або за допомогою штатних автомобільних ремінців. Сам дитина фіксується стандартним ременем автомашини.
Переваги та недоліки крісел Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)
| переваги | недоліки | |
|---|---|---|
| Безпека |
| |
| експлуатація |
| |
| Ергономіка |
| Незважаючи на компактність, займає досить багато місця в салоні. |
| догляд |
| |
| екологічність | Дуже низький вміст токсичних речовин. |
Ціна Maxi Cosi Rodifix Airprotect
Maxi Cosi Rodifix Airprotect
11 місце: Maxi Cosi Citi
Загальна оцінка: "добре"
Дуже легке і зручне утримує пристрій, що відноситься до групи «0» і розроблене для малюків від народження і до досягнення ними 15-місячного віку.
Встановлюють автолюльку проти напрямку руху і фіксують стандартним автомобільним ременем. Малюка пристібають внутрішніми трьохточковими ремінцями. Це виріб можна використовувати в літаках.
Спеціальні вставки для новонароджених знижують навантаження на хребетний стовп і забезпечують анатомічно вивірене горизонтальне положення. Мається на пристрої маленьке відділення для іграшок та дитячого одягу.
Переваги та недоліки крісел Maxi Cosi Citi
| переваги | недоліки | |
|---|---|---|
| Безпека |
| Недостатньо висока захищеність від бічних пошкоджень. |
| експлуатація |
| недостатньо |
| Ергономіка |
| |
| догляд |
| Чохол досить непросто знімати, що ускладнює догляд за виробом. |
| екологічність | Дуже низький вміст токсичних речовин. |
Ціни на Maxi-Cosi Citi
Дана модель представлена \u200b\u200bв багатьох інтернет-магазинах Росії і Європи.
12 місце: Recaro Optiafix (Isofix)
Загальна оцінка: "добре"
Непоганий представник дитячих утримуючих пристроїв групи 1, призначений для зручного та безпечного подорожі дітей від до 4 років (масою тіла 9 - 18 кілограмів).
Монтують автомобільне крісло у напрямку руху, фіксують за допомогою платформи Изофикс. Дитину пристібають внутрішніми п'ятиточковими ремінцями безпеки.
Утримує пристрій характеризується досить високим рівнем надійності, що досягається за рахунок металевого каркасу, бортів, які оснащені системою енергетичного поглинання. У ремінцем є м'які підплічники.
Переваги та недоліки крісел Recaro Optiafix (Isofix)
| переваги | недоліки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Безпека |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| експлуатація |
| Вкрай важке сидіння - близько 14 кілограмів. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ергономіка |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| догляд |
| Joie Transcend (Isofix) |
| переваги | недоліки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Безпека |
| Недостатньо гарна система захисту від фронтальних ударів. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| експлуатація |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ергономіка |
|
Огляд автокрісла категорії «2 - 3» дозволяє судити про його високої надійності і зручності. Призначається утримує пристрій для дітей від 4 до 12 років (масою тіла 15 - 36 кілограмів). Автомобільне крісло встановлюють у напрямку руху транспортного засобу і кріплять за допомогою систем Изофикс і Soft Latch. Маленького пасажира пристібають стандартним машинним ременем, для якого є спеціальні напрямні. Для максимально безпечною поїздки підголівник автомобільного крісла відрізняється V-подібною формою, яка утримує дитячу голівку, особливо в період сну і розслабленого стану. Переваги та недоліки крісел Britax Römer Discovery SL (Isofix)
|
У даній статті ми допоможемо вам відповісти на ваші запитання, а саме:
- Як правильно вибрати дитяче автокрісло і яким вимогам вона повинна відповідати?
- Яким крісел варто довіряти, а так само які результати краш-тестів?
Після народження малюка в багатьох сім'ях особливо актуальним стає питання безпеки під час перевезення в автомобілі. Цілком логічно, що більшість батьків дбає про те, як найефективніше захистити маленького пасажира.
Штатні ремені тут допомагають мало - розміри малюка і його анатомія не дають можливості повністю вберегти від травм. Найчастіше ремені безпеки в аварійній ситуації стають додатковими факторами ризику.
Краш-тести за травень 2015 Тому автомобільна промисловість пропонує використовувати для перевезення маленьких пасажирів у транспортних засобах дитяче утримує пристрій або, кажучи інакше, автокрісло. Сьогодні на ринку можна зустріти величезну різноманітність подібної продукції - від дешевих китайських варіантів до продукції відомих світових концернів з солідною репутацією. Цілком природно, що споживач стає перед проблемою - як вибрати дитяче автокрісло, щоб максимально захистити свою дитину в разі виникнення аварійної ситуації.
Краш-тести за жовтень 2015 Про що говорить стандарт безпеки ECE R44 / 04?
Купуючи автокрісло, батьки повинні знати, що Європейської Економічної Комісії Організації Об'єднаних Націй розроблений спеціальний стандарт безпеки для подібних виробів.
Після 2009 року набула чинності його версія ECE R44 / 04 - її вимоги є обов'язковими для виробів, які використовуються для перевезення дитини.
Навіщо необхідно автокрісло До надходження в торговельну мережу все без винятку вироби належним чином сертифікуються. При цьому гарантується те, що в наявності є вичерпна і зрозуміла інструкція, а також повний комплект всього необхідного. Повинен бути присутнім фіксатор діагонального ременя з механізмом, який вибирає силу натягування ременя.
Попередні тести повинні показати, що виключається випадання з пристрою, при перевертанні голова не повинна відхилятися більш, ніж на 30 см від початкового положення. В ході тестів не допускається руйнування будь-яких деталей, відкривання пряжок або вихід з ладу систем блокування. Ширина лямок повинна бути більше 25 мм для груп 0, 0 і 1 і більше 38 мм для 2 і 3. При зіткненні вони не повинні зміщуватися більш ніж на 30 мм.
Автокрісло Bertoni JUNIOR Що таке краш-тести і для чого вони потрібні?
Крім наявності сертифіката слід цікавитися, що говорять щорічні офіційні краш-тести і тест-драйви дитячих автокрісел.
В результаті проведення спеціально розробленого комплексу випробувань складається рейтинг дитячих автокрісел, підсумки якого дають можливість правильно розподілити різні варіанти за ступенем безпеки.
Цей список дозволить вам придбати дуже вдалий крісло для вашої дитини. Тут же визначається найкраще автокрісло року по різним категоріям. Завдяки цій інформації ви можете більш тверезо оцінити відгуки про різні моделі, з'ясувати про будь-якої моделі все хороше і погане. Цілком ймовірно, що такі рейтинги не є стовідсотковою гарантією, яка дозволить вам правильно вибрати і купити найкраще, однак на допомогу можуть прийти відгуки користувачів, які дозволять отримати багато корисної інформації.
Як класифікують крісла за віковими групами?
Для початку слід знати, що дитячі утримуючі пристрої діляться на групи по вазі дитини, на який вони розраховані. Тут зав'язані такі показники, як міцність, система фіксації і інші тонкощі. Наведені нижче таблиця демонструє, які існують групи автокрісел:
| Група | маса | приблизний вік | Особливості |
| Група 0/0 + | від 0 до 13 кг | від 0 до 12 місяців | автолюлька |
| Група 0 + / 1 | від 0 до 18 кг | від 0 до 4 років | крісло |
| Група 1 | від 9 до 18 кг | від 9 місяців до 4 років | крісло |
| Група 0/1/2 | від 0 до 25 кг | від 0 до 7 років | крісло |
| Група 1/2 | від 9 до 25 кг | від 9 місяців до 7 років | крісло |
| Група 2/3 | від 15 до 36 кг | від 3 до 12 років | крісло |
| Група 1/2/3 | від 9 до 36 кг | від 3 до 12 років | крісло |
| Група 3 | від 25 до 36 кг | від 7 до 12 років | бустер |
автолюлька - це утримує засіб для новонародженого віком до року. Вона кріпиться до сидіння спеціальними ременями безпеки. Автолюлька дозволяє немовляті подорожувати в максимально комфортному становищі, тобто лежачи.
бустер - це широке пристосування для сидіння без спинки. Воно забезпечує правильне положення і висоту посадки маленького пасажира. Багато в інтернеті зауважень, що бустер не гарантує бічного захисту, проте на сьогодні він є дуже популярним і використовується досить широко. Малюк, посаджений в бустер, фіксується штатним ременем, який йде діагонально через плече і береже від травм і випадання при аварійній ситуації. Бустер використовується для перевезення дітей групи масою від 25 до 36 кг.
Автокрісло - бустер Критерії вибору сидіння
Вибір автокрісел по параметрам повинен передбачати обов'язкове відповідність виробів стандарту ЕСЕ R44.03. Він регламентує всі технічні параметри дитячого сидіння в машині. Вони обов'язково повинні перед початком продажів перевірятися тестуванням на ударостійкість в рейтингу безпеки. Остання редакція Автостандарт вступила в силу в 1995 році. Відповідно до неї, якісне автокрісло рейтингу ADAC:
- захищає від бічних і фронтальних зіткнень:
- передбачає введення нової підгрупи «0» і кодування за кольором, яка допомагає при монтажі вироби (червоний - лицьова сторона встановлюється по ходу руху авто, синій - проти);
- проходить ряд тестувань.
Тести, які проходять дитячі сидіння, такі:
- відповідність ременів безпеки силі натягу, стійкість до перепадів температур, абразивним речовинам і ультрафіолетового випромінювання;
- відкриття пряжки ременя з силою 40-60 Н, що відповідає близько 4-6 кг при відсутності завантаження. При її наявності цей показник збільшується до 80 Н;
- недопущення ковзання або зсуву ременя більше нормативу.
При виборі сидіння пам'ятайте про розмір штрафу за перевезення дітей без автокрісла в 2016 році - він становить вже 3 тисячі рублів.
Автокрісло дітям: найкраща безпеку на дорозі! Також зверніть увагу на такі особливості:
- розмір пристосування для перевезення;
- відповідність вазі дитини;
- регулювання нахилу спинки (зручно, коли дитина проводить в машині багато часу і може із зручністю не спати і спати);
- наявність столика для їжі;
- сумісність кріплень з вашим автомобілем (перевіряється і в універсальних моделях);
- захист плечей і голови;
- аксесуари (шторки, чохли);
- матеріал сидіння. Дізнайтеся, гіпоалергенний він, і як добре переться.
Незважаючи на гадану цілісність, їх кріплення і механізми регулювання могли бути деформовані. Інакше виникне загроза життю малюка.
Як вибрати автокрісло для новонародженого?
Після народження дитини вам необхідна автолюлька, для того, щоб він мав можливість подорожувати з комфортом і без небезпеки для здоров'я. Лікарі рекомендують до шести місяців утриматися від тривалих поїздок, а згодом кожні 2 години робити зупинку, щоб не втомлювати малюка.
Автолюлька повинна забезпечувати комфортне лежаче положення немовляти і надійно кріпитися до сидіння автомобіля.
Автолюлька для новонароджених У вас є можливість зробити вибір з трьох можливих варіантів - це такі групи:
- 0/0 + - якщо ваш малюк не володіє великою комплекцією, і ви хочете, щоб це була саме автолюлька;
- 0 + / 1 - це трансформер, яким ви зможете користуватися близько 4 років. Він передбачає вага до 18 кг;
- 0/1/2 - трансформер, який прослужить вам довше попереднього. Тут немає обмеження в 18 кг - він дозволяє масу до 25 кг;
Роблячи свій вибір, ви повинні розуміти, що розширення універсальних можливостей в деякому роді знижує рівень комфорту.
Тому, якщо є можливість, правильно буде вибрати перший варіант. А коли вашому малюкові буде більше років і він доросте до 25 кілограм, краще придбати варіант для цієї групи, наприклад, від 15 до 36 кілограм.
Краш-тести 2015 року з версією журналу «Авторевю»
Як уже згадувалося вище, найбільш заслуговує на довіру джерелом інформації для вибору дитячого автокрісла є щорічні офіційні краш-тести. Вони дають більш повну, правдиву і об'єктивну інформацію. Тільки такі «польові випробування» дають точну картину і дають можливість об'єктивно оцінити всі групи, якості різних варіантів.
Перш ніж почати розбирати підсумки випробувань і тест-драйвів сезону 2014-2015, давайте ще зупинимося на одній моделі, без згадки про яку рідко обходиться будь-яке обговорення в мережі. Мова йде про виріб російського виробництва «Мишко». Наша улюблена звичка купувати товар дешевше змушує цю назву часто спливати серед користувачів.
У документації вказується, що бюджетне крісло «Мишко» пройшло всі необхідні випробування і належним чином сертифіковане. За фактом згадки про нього ні в одних результатах офіційних тестів за сезон 2014-2015 знайти не вдалося.
Автокрісло «Мишко» Це крісло для пасажирів масою від 15 до 36 кг, конструкція якого виглядає досить непереконливо. З переваг можна перерахувати наступні фактори:
- Низька вартість;
- Можливість у деяких моделей розкладатися в горизонтальне положення;
- Різноманіття колірних рішень.
З недоліків присутні наступні фактори:
- Занадто габаритне для невеликих машин;
- У деяких моделях відсутні підголівники;
- Столик в деяких модифікаціях несе чисто декоративну роль і ускладнює пристібання;
- База крісла дуже нетривка і легко згинається вручну;
- В аварійній ситуації, як показує досвід, п'ятиточковий ремінь не забезпечує безпеки дитини масою від 15 до 36 кілограм.
Дуже часто зустрічається думка, що це крісло виконує суто декоративну роль, будучи не надто ефективним засобом захисту малюка масою від 15 до 36 кілограм.
А тепер розглянемо перелік краш-тестів різних марок автолюлек, надані журналом «Авторевю» для 2014-2015 року.
У методиці 2014-2015 роки використовувалися дитячі манекени, фрагменти машини «Лада-Калина» і мала катапульта, як засіб удару при імітації аварійної ситуації.
Наносилися два види удару - фронтальний і бічний. Жорсткість ударів була вище, ніж у випробуваннях, які проводяться за європейським стандартом.
Для початку було вироблено зважування. Результати показали, що серед повновагих виробів (бустер і бескаркасное не важить) найлегшим виявилося китайський виріб фірми Kenga, а важким - японський виробник Carmate. Це ніяк не впливає на рівень захисту, а говорить лише про зручність ручного перенесення.
автокрісло Carmate Як показує досвід, дуже серйозно на рівень безпеки впливає грамотна фіксація. Необхідно якомога сильніше втопити його в сидінні і вже тоді затягувати ремінь. Тому оцінювався рівень доступності маркувань та пояснень по фіксації - наскільки велика можливість припуститися помилки.
Практично виключають можливість помилки німецька модель Rоmer King II LS і японська Carmate з використанням ременів, а також німецькі Cybex Pallas 2-fix і Kiddy Phoenixfix Pro 2 з системою замикання столиком.
Найбільші складності викликав адаптер ФЕСТ, вироблений в Костромі, і виріб Berry також російського виробництва.
Автокрісло Kiddy Phoenixfix Pro 2 Найкращі результати по захисту від травм шийних хребців при фронтальному ударі показало крісло Kiddy Phoenixfix Pro 2. Відмінно впоралися також групи виробів Cybex Pallas 2-fix, Carmate і російський Siger. Добре впорався німецький Romer Trifix.
Повністю провалили випробування дорогий виріб Rоmer King II LS, а також китайський Kenga YB 704 і британський Happy Baby Voyager. Тут при сильному ударі практично гарантовано струс мозку. Чи не пройшов випробування також іспанська фірми Casualplay - в момент удару манекен сильно вдарився головою об переднє сидіння. Ні адаптер, ні бустер, ні бескаркасное вони не впоралися із завданням.
При випробуваннях на бічний удар в 2014-2015 році практично всі групи виробів переступили червоний ліміт. Тут відчували тільки крісла - ні бустер, ні адаптер, ні бескаркасное до таких випробувань в 15 році не допустили. Пояснювалося це тим, що бустер і інші моделі навряд чи здатні впоратися з випробуванням, результати якого невтішні навіть для повноцінних автокрісел.
Результати тесту 2014-2015 показали, що найменший рівень безпеки гарантує не повноцінні автокрісла, а адаптер, бустер і бескаркасное виріб. Тут організм дитини зазнає величезні перевантаження, конструкція може ламатися і навіть рватися.
Трохи краще впоралися із завданням автокрісла без додаткових засобів фіксації, що використовують штатні ремені безпеки. Провалила випробування 2014-2015 модель Rоmer King II LS - перевантаження грудного відділу при фронтальному і бічному ударі. Японське виріб Carmate погано витримало удар збоку і під час прямого зіткнення сталося руйнування упору. У німця RECARO Young Sport при ударі збоку розстебнувся ремінь, і створилася надмірне навантаження.
Найкращі результати у випробуваннях 2014-2015 показали німецькі моделі Cybex Pallas 2-fix і Romer Trifix. Вартість їх досить висока, однак для безпеки дитини варто вибирати найкраще.
Краш-тест автокрісла Автоклуб ADAC 2015 року - найбільш авторитетний експерт дитячих крісел
В Європі, та й мабуть у всьому світі найбільш авторитетним експертом у сфері тестування дитячих крісел є німецький автомобільний клуб ADAC.
Щороку тут проводяться випробування продукції для перевезення малюків і публікуються результати, які користуються заслуженою довірою у всьому світі.
Німці використовують ту ж методику, що описувалася вище. Для тестування використовувалися спеціальні манекени, забезпечені системою різноманітних датчиків. Моделювалися фронтальний і бічний удари, після чого проводився аналіз крісла і даних датчиків на манекені.
При оцінці брали до уваги такі фактори:
- Ступінь захисту;
- Зручність в експлуатації;
- Ергономічні показники;
- Простота догляду.
Найкращі результати показали наступні моделі:
У групі для пасажирів вагою до 13 кілограмів, вік яких приблизно до півтора року:
- Cybex Cloud Q (Німеччина);
- Cybex Cloud Q з базою Base Q-fix (isofix) (Німеччина);
- Maxi-Cosi Pebble Plus (Нідерланди);
- Maxi-Cosi Pebble Plus (Нідерланди) з базою 2wayfix;
- GRACO SnugFix (Великобританія);
- GRACO SnugFix (Великобританія) з базою SnugFix Isofix Base;
- Simple Parenting Doona + (Ізраїль);
- Simple Parenting Doona + (Ізраїль) з базою Isofix Base;
У групі для пасажирів зростом від 40 до 105 см, вік яких приблизно до 4 років:
- Concord Reverso з базою (Німеччина);
Автокрісло Concord Reverso У групі для пасажирів, вік яких приблизно від 1 до 4 років:
- Maxi-Cosi Axiss Fix (Нідерланди);
- Maxi-Cosi 2wayPearl (i-Size) з базою 2wayFix Base (Нідерланди);
- Britax Romer King II ATS (Німеччина);
- Britax Romer King II LS (Німеччина);
- Maxi-Cosi Tobi (Нідерланди);
- INGLESINA Amerigo I-Fix (Італія).
У групі для пасажирів зростом від 15 до 36 кг, вік яких приблизно від 4 до 12 років:
- BRITAX ROMER Kidfix SL SICT (isofix) (Німеччина);
- BRITAX ROMER Kidfix SL (isofix) (Німеччина);
- BRITAX ROMER Kid II (Німеччина);
- KIDDY Smartfix (Isofix) (Німеччина);
- CYBEX Solution M (Німеччина);
- CYBEX Solution M-fix (isofix) (Німеччина);
- HEYNER Maxi Protect Aero (Німеччина);
Всі вищевказані вироби оцінили як «хороші» - відмінних у випробуваннях за цей рік не виявлено.
Автокрісло Cybex Solution M-Fix Повністю провалили випробування наступні моделі:
- Casualplay Sono Fix (isofix) (гр. 0 +) (Іспанія);
- Simple Parenting Doona (гр. 0 +) (Ізраїль)
- Simple Parenting Doona & Isofix Base (isofix) (гр. 0 +) (Ізраїль)
- Hauck Varioguard (Isofix) (гр. 2/3) (Німеччина).
Репутація автоклубу ADAC дає підстави довіряти його оцінкою в подібних випробуваннях. Результати цих тестів допоможуть всім батькам, перед якими стоїть вибір, якою моделлю варто віддати перевагу.
Результати краш-тестів автокрісел ADAC Краш-тести дитячих автокрісел ADAC 2016
До кінця травня кращими вважалися автокрісла рейтингу 2015 року. Лідерів поточного року ми дізналися завдяки тесту ADAC, який проводився в Німеччині два місяці тому. Визначався переможець методом краш-тестів дитячих автокрісел (26 штук).
Вибираємо дитяче автокрісло Всі сидіння були розділені за такими категоріями, визначається віком і вагою дитини:
- 0 + (0 \u003d -13 кг, до 1 року);
- 1+ (9-18 кг, до 3-4 років);
- 0 + / 1 - таке дитяче автокрісло підходить малюкам 0-3 років, витримуючи навантаження до 18 кг;
- 0 + / 1/2 - в тесті ADAC воно позначене для дітей до 7 років з максимальним навантаженням в 35 кг;
- 1-2-3 - дитячі автокрісла, які призначаються для малюків вагою 9-36 кг, тобто, приблизно до 12 років;
- 2-3 - для дітей вагою в 15-26 кг ці дитячі автокрісла 2016 року підійдуть також до 12 років.
Краш-тести автокрісел ADAC 2016 Результати групи «0»
У краш-тесті для дитячих автокрісел 2016 взяла участь продукція наступних моделей:
- KIDDY Evo-Luna i-Size з жорстким кріпленням. Вона розрахована на зростання малюків в 45-83 см. Відмінно показала себе по параметру «безпека» і добре - у всіх інших, за винятком вмісту шкідливих речовин, отримавши там оцінку «задовільно». Краш-тести вивели її в лідери в рейтингу дитячих автокрісел цієї вікової категорії;
- JOIE i-Gemm (i-Size). Ця модель в переліку автокрісел за результатами краш-тесту дитячих сидінь показала хороші результати. Є безпечною для здоров'я малюка, але не оснащена жорсткими кріпленнями до автомобільного кузову;
- JOIE i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size). Як і попередня модель, це найкраще автокрісло від фірми JOIE i-Gemm розраховане на дітей зростанням в 40-85 см. Забезпечено кріпленнями Isofix, що дозволило йому показати хороші результати краш-тестування;
Дитяче автокрісло JOIE i-Gemm + i-Base - KIDDY Evo-Lunafix. Особливістю цього учасника визначення кращого автокрісла 2016 року є можливість практично горизонтального розміщення дитини, а також додатковий шар, який дає пасажиру при аварії прийняти положення проти ходу автомобіля;
- MAXI COSI Citi (Bébé Confort Citi). Ця модель з тестів автокрісел добре показала себе і по кожному з пунктів таблиці отримала оцінку «добре». Розрахована на вагу менше 13 кг;
- BESAFE iZi Go Modular i-Size. Має обмеження щодо зростання - до 75 см. Відмінно зарекомендувала себе в параметрі безпеки автокрісел;
- BESAFE iZi Go Modular i-Size + i-size base. Відрізняється від попередньої моделі наявністю жорсткого кріплення до автомобіля, що підвищує її безпеку.
Дитяче автокрісло BeSafe iZi Modular i-Size Група 1
У цій групі дитячих автокрісел список учасників такий:
- BRITAX Römer King II. У списку дитячих автокрісел ADAC 2016 має хороші результати, які супроводжуються задовільною безпекою. Розраховано на вагу до 18 кг;
- RECARO Optiafix. Оптимальний вибір в тесті дитячих автокрісел для дітей від року - в цьому році тест автокрісел був, на відміну від попереднього року, пройдено більш успішно;
- CHICCO Oasys 1 Evo Isofix (bgl. Chicco Oasys 1). Бренд CHICCO не порадував - тести дитячих автокрісел показали, м'яко кажучи, не найвищу стійкість до ударів.
Дитяче автокрісло Britax Römer King II Далі слідувала підгрупа I-SIZE. Її особливостями є обмеження по зростанню і можливість до 1,5 років їздити проти ходу авто. Рейтинг безпеки в цій підгрупі визначався між наступними моделями:
- CONCORD Reverso PLUS (Isofix + i-Size). Модель від CONCORD показала стабільно хороші результати, і загальна оцінка у них теж «добре»;
- BESAFE iZi Kid X2 i-Size. Модель з відмінною ергономікою і міцністю;
- BESAFE iZi Modular i-Size + i-size base. На відміну від попередньої, займає багато місця. Також у фахівців рейтингу автокрісел виникли сумніви з приводу якості матеріалів. Разом - «добре».
Дитяче автокрісло Concord Reverso Plus Групи 0 + / 1 та 0 + / 1/2
Перші два учасники тесту дитячих крісел розраховані на малюків до року, а останній - для дітей старшого віку:
- HAUCK Varioguard Plus. Незважаючи на хороші результати безпеки, тести автокрісел цієї моделі показали їх швидку зношуваність і невдалу ергономіку, за що, в загальному, модель отримала лише задовільний бал;
- KIWY SF01 Q-Fix. При прийнятною ергономіці в автомобілі модель з тріском провалила випробування безпеки. Німецький тест автокрісел не рекомендує її;
- CHICCO Seat-Up 012. Різновид сидіння, яка витримує до 25 кг. На задовільному рівні впоралася з випробуванням безпеки. Загальна середня оцінка досить висока, враховуючи, що перед нами модель-трансформер, популярна сьогодні в Америці. У ній є можливість змінювати конфігурацію в міру дорослішання дитини.
Дитяче автокрісло Seat Up 012 Група 1-2-3
Тести дитячих крісел продовжилися на моделях, що витримують до 36 кг. Учасниками групи стали:
- JOIE Transcend (Isofix). Привертає користувачів і отримує хороші бали від фахівців, а все - за доступну ціну і хороші показники безпеки. Оснащений розкладним столиком;
- Britax Romer Advansafix 2 SICT. Викликало у фахівців інтерес зважаючи на великий нахилу і наявності жорстких кріплень. У тестах на ударостійкість показало себе добре. Зроблено з якісних матеріалів;
- KIDS EMBRACE. Цей трансформер провалив тест на ударостійкість. Хоча в інших номінаціях, за винятком безпеки і гипоаллергенности матеріалів, проявив себе непогано.
Дитяче автокрісло Joie Transcend Group Група 2-3
Ця підгрупа вважається «легкої» для тестувальників. Для дитини постарше вже давно придумані найбезпечніші механізми, представлені наступними моделями:
- BRITAX RÖMER Discovery SL. Тести дитячих крісел вже не перший рік відрізняються універсальністю, ергономічністю і надійністю;
- BRITAX RÖMER Kidfix II XP. Цей представник останнього покоління фірми показав, крім ергономічності, відмінні показники;
- BRITAX RÖMER Kidfix II XP Sict. У 2016 році фірмі не вистачило 0,2 бала до оцінки «відмінно» (рекорд був встановлений, правда, при інших умовах), але фахівці відзначили збільшення стійкості до удару спереду;
Дитяче автокрісло Britax Römer Kidfix II XP - JOIE Duallo. Модель виглядає стійким «середняком» і отримала всі оцінки «добре», за винятком не дуже якісних матеріалів виготовлення;
- MAXI COSI Rodi fix Airprotect. Оснащений жорсткими кріпленнями до авто. В оновлених умовах випробувань цей трансформер проявив себе на гідному рівні;
- MIGO Sirius. Модель цього бренду, який сьогодні рідко зустрінеш в Росії, також добре пройшла випробування, причому більш вдало, ніж варіант з изофикс-кріпленням;
- MIGO Sirius +. Вважається більш надійної, передбачає великий кут нахилу. Добре витримує фронтальні і бічні удари. Незважаючи на це, ергономіка знаходиться не на кращому рівні, що і заслужило тільки задовільного бала.
висновок
Сучасне законодавство висуває досить жорсткі вимоги по рівню безпеки перевезення малюка до 12 років. Для того, щоб визначити відповідність виробів, які виробляються промисловістю, проводяться спеціальні щорічні краш-тести.
Вони полягають в тому, що здійснюється імітація навантажень, які можуть виникати при аварійній ситуації, і оцінюється здатність вироби забезпечувати захист пасажира. Підсумки таких тестів дають підстави вважати, що дані вироби є найкращим вибором для забезпечення безпеки перевезення малюка в автомобілі.
35 коментарівІрина says:
Дякую за статтю! Дізналася дійсно багато нового. Раніше вони мали й уявлення про те, наскільки сильно може таке крісло підвищити рівень безпеки дитини. Тепер залишилося тільки підібрати підходящу модель.
Валентина і Сергій says:
Подивилися відео з краш-тестами і були вражені, м'яко кажучи. Насилу віриться, що такі крісла можуть захистити дитину від травм на великій швидкості. Думаємо, пора задуматися про покупку чогось подібного - скоро планується поповнення в сімействі ...
Олександр says:
Купив найдорожче зі списку «до 13 кілограмів». Виявилося дуже зручним для користувачів. Сподіваюся, в разі аварії також не підведе.
Ольга says:
Планую покупку дитячого крісла. Довго не могла знайти хорошу інформативну статтю на цю тему. Тут дізналася все, що потрібно. Залишилося тільки саме крісло підібрати.
Олександра says:
Народ, підкажіть а чи всі крісла є універсальними в плані типу / марки авто і їх розмірів. Чи не вплинуть параметри кузова і сидінь на безпеку дитини?
Лена says:
Олександра, не у всіх моделях авто є кріплення Isofix, в деяких авто (в основному в бюджетних і вітчизняних) автокрісло просто ременем безпеки кріпиться. Звичайно кріплення изофикс на багато безпечніше.
Валентин says:
Олександра, так, в більшості випадків кресса і люльки є абсолютно універсальними і можуть встановлюватися в будь-який автомобіль. Вся справа в системі кріплень до сидіння - вона може підлаштовуватися під параметри конкретного авто (зручно, якщо ви часто змушені змінювати його). Само собою, на безпеку це ніяк не впливає.
Денис says:
Дякую за статтю. На своєму досвіді переконався, що вибрати відповідне крісло для дитини з урахуванням параметрів безпеки, ціни і зручності - справа дуже і дуже непросте. А у вас все так доступно і зрозуміло розписано.
Анфіса і Антон says:
Придбали недавно автолюльку для свого малюка. Все подобається, за винятком одного моменту - доводиться дуже довго кріпити пристрій до сидіння, що до того ж вельми незручно ...
Дмитро says:
Анфіса і Антон, спробуйте спочатку закріпити пристрій, а потім вже укладати в нього дитину. Також дуже зрозумілу і розгорнуту інструкцію завжди прикладають до комплекту документів під час купівлі - спробуйте уважно її вивчити. Упевнений - у вас все вийде!
Це так, навіть не дивлячись на те, що багато хто з перерахованих машин отримали непогані зірки з безпеки за підсумками краш-тестів EuroNCAP. Справа в тому, що європейська методика не передбачає випробувань по ряду параметрів. А ось американська IIHS їх враховує. При цьому сказати однозначно, який з підходів до проведення краш-тестів жорсткіше - європейський або заокеанський - неможливо. Просто, якщо ви серйозно думаєте про життя і здоров'я себе коханого і пасажирів, перед покупкою авто треба звіритися з обома стандартами. Але сьогодні давайте «звіримося» з тим, що прийнятий в США.
Врізався в стовп
Спочатку про «аутсайдерах», згаданих вище. Антирекламу своїм піддослідним в IIHS не роблять і антирейтингів не складається, тому дані про автомобілі, які пройшли тести не кращим чином, доводиться вишукувати в розрізнених прес-релізах. Зокрема, цієї весни інститут зазнав цілий ряд кросоверів на удар з малим перекриттям в 25% і три автомобілі з дев'яти отримали оцінку «Poor» ( «Погано»): Honda Pilot, Kia Sorento і Mazda CX-9.
Резюме «Good» ( «Добре») заробили тільки неподання в Росії Chevrolet Equinox і GMC Terrain. Тут треба сказати, що в IIHS відійшли від «зіркової» системи і назвали рейтинги зрозумілими споживачеві іменами: «Good» ( «Добре»), «Acceptable» ( «Задовільно»), «Marginal» ( «На грані») і Poor ( «Погано»).
Взимку такий же тест пройшли міські «малюки». Тут картина вийшла ще менш райдужною. Рейтинг «Добре» не завоював ніхто, а ось оцінка «Задовільно» дісталася популярному в Росії Chevrolet Spark.
До речі, Hyundai Accent (відомий у нас як Solaris) заробив один з найгірших результатів разом з Fiat 500 і Toyota Prius. Бестселер, в тому числі і нашого ринку, - Toyota Corolla - в жовтні 2013 року запрацював в тесті з малим перекриттям вельми скромну оцінку «На грані». Що, правда, не заважає моделі залишатися популярною.
Але що це за стандарт такий - фронтальні випробування з малим 25-процентним перекриттям? Він імітує умови наїзду на твердий предмет: стовп або дерево. І треба знати, що руйнування автомобіля в аварії з невеликим перекриттям виходять куди більш сильними, ніж від удару об стіну, оскільки сила удару концентрується на певний відсоток ширини передньої частини, а не по всій її площі.
Краш-тести з цього протоколу проводять на швидкості 64 км / год (погодьтеся, все дуже актуально). Коли тест в 2012 році тільки ввели, в середньому 80% випробовуваних автомобілів його провалювали, заробляючи рейтинг «Погано». З масовим впровадженням бічних подушок ситуація змінилася. Наприклад, в 2005 році Mitsubishi Lancer IX отримав «погану» оцінку, а його послідовник Lancer X в 2008-му - «хорошу», тобто вищу.
До речі сказати, починали американці в 1995 році з протоколу, що моделює зіткнення автомобіля на швидкості до 64 км / год з деформується бар'єром з 40-процентним перекриттям. Що дуже схоже на типове лобове зіткнення. І спочатку результати випробувань IIHS виглядали вельми шокуюче.
Наприклад, мінівен Chevrolet Venture, який взяв чотири з п'яти зірок NCAP, за новою методикою в 1997 році заробив рейтинг «Погано». Схожа історія сталася і з Ford F-150. І якщо порівнювати автомобілі з рейтингами «Poor» і «Good», то у водія останнього на 46% менше шансів загинути під час лобового зіткнення з 40-процентним перекриттям, стверджують в IIHS!
З авто, що продаються в Росії, цей тест з відміткою «Добре» в 2014 році пройшли Ford Edge, Toyota Venza, Toyota Camry, Nissan Rogue (Qashqai), Nissan Altima (Teana), Ford Explorer, Ford Kuga, Jeep Cherokee, Mitsubishi Outlander , Toyota Highlander.
Трохи історії
А взагалі в Америці діючих стандартів для краш-тестів - два. Найстаріший - власне NCAP (New Car Asssessment Program). Американці в цій справі були піонерами і перші краш-тести за стандартом NCAP відбулися ще в 1979 році - машини б'ють об твердий бар'єр зі 100-відсотковим перекриттям на швидкості 35 миль на годину (56 км / ч).
Але випробування, схоже на імітацію удару об стіну, носить досить теоретичний характер, оскільки подібні аварії практично ніколи не відбуваються. Саме тому для споживачів більш актуальний саме стандарт IIHS (абревіатура Insurance Institute for Highway Safety - Страховий інститут дорожньої безпеки).
Отримай в бочину і переверніть!
А ще IIHS проводить випробування з ударами в бік автомобіля. Візок з деформується алюмінієвим кубом б'є машину на швидкості 50 км / ч, а в салоні в цей час «сидять» манекени чоловіки-водія спереду і жінки-пасажира ззаду. І що стосується бокового удару, то ймовірність загибелі в автомобілях, які отримали в цій дисципліні оцінку «Добре» аж на 70% нижче, ніж в «поганих». Мабуть, така статистика фахівців IIHS навіть наочніше, ніж зірки і рейтинги ... Цього року «хорошистами» стали Ford Edge, Toyota Venza, Toyota Camry, Nissan Rogue (Qashqai), Nissan Altima (Teana), Ford Explorer, Ford Kuga, Jeep Cherokee, Mitsubishi Outlander, Toyota Highlander.
Оскільки близько 25% смертей в ДТП в Америці відбувається в результаті перекидання (російських даних такого роду немає), з 2009 року методика IIHS включає вимірювання жорсткості даху. Для цього збоку, в край даху, на машину повільно тисне жорстка металева пластина. Щоб отримати оцінку «Good», дах повинен витримати вчетверо більшу вагу, ніж власна споряджена маса автомобіля, перш ніж вона продавиться всередину на 12,7 сантиметра (5 дюймів). Моделі, які отримали четвірку за удар в бік, тут виступили з тієї ж оцінкою.
Разом з фронтальними ударами IIHS проводить і дослідження форми підголівників. Спочатку 82% автомобілів отримували оцінку «Погано» - багато підголовники виявлялися недостатньо високими або форма їх не сприяла захисту від травм шиї. На початку 2000-х в випробування додався удар на малій швидкості в задню частину автомобіля, щоб зімітувати «пробковий» аварію, досить типову для великих міст.
Але американці пішли ще далі. З 2013 року IIHS вирішив екзаменувати машини не тільки на пасивну, а й на активну безпеку. Автомобілі, що мають систему автоматичного гальмування (як, скажімо, City Safety у Volvo), тестуються на уповільнення перед муляжем автомобіля зі швидкістю 12 і 25 миль на годину (20 і 40 км / ч). Як і у випадку з краш-тестами, оцінки за проходження «активних» випробувань автомобілів виставляють не в вигляді зірок, а у вигляді градацій рейтингу з назвами: «Superior» ( «Вищий»), «Advanced» ( «Високий рівень») та « Basic »(« Базовий »). Щоб отримати «вищий» рейтинг, необхідно успішно пройти обидва тести. Для «просунутого» рейтингу досить сповільнитися хоча б на 5 миль в годину (8 км / год). Ну, а якщо машина обладнана тільки сигналізатором небезпечного зближення, то вона отримує «базовий» рейтинг.
Вони тримають удар
Щороку IIHS випускає список автомобілів, які отримали топові оцінки з безпеки, і присвоює їм титул TSP (Top Safety Pick - Кращий вибір з безпеки) або TSP +. Щоб стати «просто» TSP, необхідно отримати оцінки «Добре» в тесті з 40-процентним перекриттям, випробуванні боковим ударом, а також тесті на жорсткість даху і вдалість конструкції підголівників. Оцінка в тесті з 25-процентним перекриттям не враховується. TSP зі знаком плюс отримують моделі, які заробили оцінку «Добре» в будь-яких чотирьох з п'яти тестів IIHS, а в п'ятому - не менше «Задовільно».
При складанні рейтингів враховує клас автомобіля і інститут завжди нагадує, що порівнювати великий кросовер з міським хетчбеком на рівних не можна, так як більший за розміром і вагою автомобіль за замовчуванням більш безпечний, ніж менший. Тому і титули TSP і TSP + розподілені по класам.
Оскільки нагороди IIHS за хорошу безпеку в 2013 році отримали понад 150 моделей, перераховувати все не будемо. Відзначимо тільки ті авто, що взяли планку TSP + і при цьому представлені на російському ринку.
Серед «маленьких» машин (Small cars, за американською класифікацією) переможцями стали Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, і Subaru Impreza. У класі «середніх» - Volvo S60, Kia Optima, Mazda6, Subaru Legacy, Volkswagen Passat і Suzuki Kizashi.
Серед невеликих кросоверів лідирують Subaru XV, Subaru Forester, Subaru Outback і Mitsubishi Outlander.
Представницькі седани нагород TSP + не запрацювали (!), А серед середніх кросоверів відзначилися Mercedes-Benz M-klasse, Volvo XC60 та Volvo XC90.
Кінець різноманітності?
Погодьтеся, несподівані для вас результати, реально здатні впливати на вибір машини. Це розуміють і автовиробники. І їх стараннями тести по методиці IIHS доживають, можливо, останні дні. Восени 2013 року GM, Toyota і Volkswagen ініціювали створення єдиної методики тестування, яка об'єднувала б найжорсткіші стандарти по обидві сторони океану, щоб одні й ті ж моделі не потрібно було бити по кілька разів, заплутуючи покупця.
Пропозиція не позбавлене сенсу, тому як про витривалості суто європейських авто в ролі «перевертнів» і ударам з малим перекриттям, так само як і про ступінь дружелюбності американських машин до пішоходів (такі тести - «фішка» Euro NCAP), поки можна тільки здогадуватися. Що не кажи, а в деяких аспектах від глобалізації - лише суцільна користь.
Купити автокрісло недорого і добре - мрія батька-автолюбителя. А чи бувають недорогі автокрісла з хорошими результатами краш-тестів? Виявляється так, хоча їх дуже небагато. Нижче ми розглянемо дешеві автокрісла від 2500р. різних вагових категорій, які показали хороші результати в незалежних краш-тестах.
Чому так важливо саме участь в незалежних краш-тестах? Справа в тому, що маркування відповідності стандарту безпеки ECE R44 / 04 на багатьох «утримуючих пристроях» нічого не означає.
Сертифікати теж не є гарантією безпеки. У наших сертифікаційних центрах відсутня технічна база для випробувань дитячих автокрісел. А ось краш-тести, підтверджені відео, дають нам інформацію про те, як поведе себе автокрісло в момент аварії. Ми розглянемо недорогі автокрісла з хорошим, середнім і низьким рівнем безпеки. Останніх звичайно ж краще уникати. Низька ціна і російський виробник їм не виправдання.
Недорогі автокрісла з хорошим рівнем безпеки
Категорія 9-36кг - безпечні автокрісла від 3000р.
У цій категорії хороші недорогі автокрісла не без недоліків. Однак, з огляду на ціну, що тестують організації рекомендують брати саме ці автокрісла батькам, орієнтованим на недороге автокрісло.
А якщо ви хочете дізнатися все автокрісла категорії 9-36кг, що пройшли краш-тести з 2011 по 2018 р, перевірте цей пост:
Автокрісло Siger 9-36кг
Siger Кокон Isofix
Рівень цін на Siger - 3000-6000р.
Автокрісло Nania I-max SP (3-36кг)
Бестселер в Росії автокрісло Nania брало участь в краш-тестах ADAC
опис
Група ЄЕК: I / II / III
Вага сидіння: 5,3 кг
установка:
висновок ADAC
Непогане дитяче крісло для тривалої експлуатації. Простору для великих дітей невелика. У деяких автомобілях сидіння більш стійко встановлюється, коли підголівник автомобіля знятий або розгорнутий назад.
Безпека
- зручні ремені
експлуатація
- Проста установки сидіння
- Легке сидіння
Ергономіка
- Гарна підтримка ніг
- Хороший зовнішній огляд для дитини
- дешеве крісло
- Мала площа
Прибирання та чистка
- Чохол легко зняти
екологічність
- Низький вміст забруднюючих речовин
Очищення / обробка
- Чохол дуже легко зняти
- Середній ризик травми під час лобового і бічного зіткнення
- Розміщення дитини трохи утруднено
- тонка оббивка
- Положення сидячи не оптимальна
Наступний рівень цін безпечних автокрісел - від 9000р.
Автокрісло Heyner Multiprotect Aero (9-36кг)
опис
Група ЄЕК: I / II / III
Для дітей від 9 до 36 кг (від одного до 12 років)
Сидіння з ременями безпеки і центральним натягом ременя
Вага сидіння: 4,6 кг
установка: У напрямку руху з 3-х точковим
ременем безпеки, від 9 до 18 кг, від 15 кг без ременів безпеки
висновок ADAC
Непогане дитяче крісло, є незначні недоліки в експлуатації. Незважаючи на те, що сидіння має відносно тривалий термін служби, воно не надає великого простору для великих дітей. У деяких автомобілях сидіння більш стійко встановлюється, коли підголівник автомобіля знятий або розгорнутий назад.
Безпека
- Низький ризик отримання травми під час бокового зіткнення
- Стійко встановлюється в автомобілі
експлуатація
- Дуже легке сидіння
Ергономіка
- Гарна підтримка ніг
- дешеве крісло
- Мала площа
Прибирання та чистка
- Чохол легко зняти
- Дуже гарна якість виготовлення
- Середній ризик травми під час лобового зіткнення
- Трохи утруднений хід ременя
- Трохи підвищений ризик неправильної установки
- Установка сидіння і розміщення дитини трохи складні
- Інструкція по експлуатації і попередження мають невеликі недоліки
- тонка оббивка
- Поганий огляд для дитини
- Простір для великих дітей не дуже велике
- Можлива тільки ручне прання
STM (STORCHENMÜHLE) Starlight SP
Важковимовним назва бренду STORCHENMÜHLE в Росії скорочують до STM. STM Starlight SP - це аналог автокрісла Recaro Young Sport, розглянутого нижче. По суті це одне і те ж крісло одного виробника, орієнтоване на більш низький ціновий сегмент. Тому воно значно дешевше Recaro. Оббивка автокрісла виконана з більш дешевих (але дуже якісних) матеріалів.
опис
Група ЄЕК: I / II / III
Для дітей від 9 до 36 кг (від одного до 12 років)
Сидіння з ременями безпеки і центральним натягом ременя
Вага сидіння: 8.4 кг
установка: в напрямку руху з 3-х точковим ременем безпеки: від 9 до 18 кг спеціальною системою кріплення, дитина кріпиться власними ременями автокрісла з центральним регулюванням ременів. Від 15 до 36 кг кріплення дитини за допомогою 3-х точкового ременя безпеки, крісло використовується без власних ременів.
висновок ADAC
Середнє дитяче крісло для тривалого терміну експлуатації. Дуже зручна центральне регулювання ременів для немовлят. У деяких автомобілях сидіння більш стійко прикріплюється, коли підголівник автомобіля знятий або розгорнутий назад.
Безпека
- зручні ремені
Ергономіка
- Низький ризик неправильної установки
- Легко зрозуміти інструкцію по експлуатації та предупріжденія
- Дуже хороша підтримка ніг
- гарна оббивка
- Достатній простір для дитини
Прибирання та чистка
- Дуже гарна якість виготовлення
- Чохол легко знімається
- Дуже гарна якість виготовлення
екологічність
- Дуже низький вміст забруднюючих речовин
- Середній ризик травми під час лобового і бічного зіткнень
- Не дуже стійко в автомобілі
- Установка сидіння трохи складна
- Розміщення дитини трохи складне
- Не дуже великий простір для дитини
- Поганий огляд для дитини
- Трохи підвищений вміст забруднюючих речовин
Категорія 2-3 (15-36 кг). Безпечні автокрісла від 9000р.
На жаль, більш дешеві, наприклад бустери без спинки, показали провальні результати в тестах на безпеку, або взагалі не тестувалися.
STM Solar 2 Seatfix (Німеччина)
STM Solar 2 Seatfix
- аналог автокрісла Recaro. У них той же виробник, але STM знаходиться в більш дешевої нижче. Економія досягається зарахунок більш дешевих (але дуже якісних) матеріалів чохла. Забезпечена системою Isofix. Проходило краш-тести ADAC в 2012 році. ADAC тут.
Peg-Perego Primo Viaggio 2 Surefix(Італія)
(Бестселер)
Peg-perego Primo Viaggio 2-3 Surefix
Автокрісла для новонароджених: категорія 0-13кг. Nania BeOne SP - безпечне автокрісло недорого (від 2500р.)
Автолюлька Nania BeOne Sp - брала участь в незалежних краш-тестах ADAC в 2014 році і отримала оцінку «Добре».
Nania BeOne SP
При ціні близько 3060р, ця автолюлька дуже легка, комфортна для малюка, а головне безпечна. Докладний опис
висновок ADAC
Дуже легке автокрісло-переноска для немовлят з хорошими тестовими показниками. Перехід до наступної групи дитячого сидіння необхідний тільки в тому випадку, якщо верхній край голови виступає над сидінням.
Плюси і мінуси
Безпека
- Дуже низький ризик травми при лобовому ударі
- хороший пояс
- Стійко встановлюється в автомобілі
Очищення / обробка
- Хороша якість виготовлення
- Чохол дуже легко зняти
Безпека
- Середній рівень ризику при бічному зіткненні
Очищення / обробка
- Можлива тільки ручне прання
Різновиди Nania BeOne SP
Ці різновиди трохи дорожче, так як відрізняються тканинами більш високого рівня і дизайном.
Ціни в магазинах
Відео
Наступним за ціною з безпечних автолюлек йдуть автолюльки фірми Maxi-Cosi, від 8500р. Однак з огляду на недовгий термін служби автолюльки (приблизно до 1-1,5 років), така ціна виходить з рамок «недорого».
Установка автокрісла nania Beone
BEONE SP
Team Tex Brasil Artigos Infantis Ltda CNPJ: 09.179.880-0001-80 Contato 11 5095-6651 | E-mail: [Email protected] © 2014 TEAMTEX BRASIL - Todos os ...
Недорогі автокрісла із середнім рівнем безпеки
Група 9-36 кг Nania Beeline SP - безпека нижче середнього
Ціна в магазинах
Це недороге (менш 3000р.) Автокрісло відрізняється від китайських аналогів привабливим зовнішнім виглядом. Брало участь в краш-тестах ADAC і отримало оцінку «задовільно». У більш жорстких умовах тестування Авторевю, воно показало непогані результати при фронтальному ударі. Однак у нього повний провал (0 балів) при бічному ударі. В результаті Nania Beline Sp не входить в список рекомендованих моделей.
Babyton LB-513 (Мишко, Пілот, Їду-їду і ін.) Недороге крісло із середнім рівнем безпеки (2400р.)
Це китайське автокрісло має клони з російським назвою. Не варто впадати в оману - це одне і те ж
Ціни в магазинах
У цьому автокріслі головний мінус - підвищена ймовірність неправильної установки. Якщо крісло встановлено правильно, воно дає оптимальний рівень безпеки та може бути рекомендоване як економічна непогана модель.
Автокрісло Смішарики SM / DK-200 - Середній рівень безпеки при ціні 4880
Ціни в магазинах
З плюсів цього автокрісла - зрозуміла і легка установка. Однак не у всіх автомобілях воно щільно прилягає до сидіння автомобіля. Навантаження при фронтальному і бічному ударах не перевищують «червоних» значень.
А ось автокрісла і інші «утримуючі пристрої», яких варто уникати, незважаючи на дешевизну.
Низький рівень безпеки - Автокрісла, яких варто уникати
Багато утримуючі пристрої ніколи не тестувалися закордонними клубами автолюбителів (наприклад ADAC). А ось журнал Авторевю робить відмінну роботу, тестуючи різні пристрої, від недорогих до елітних. Завдяки Авторевю ми знаємо, які пристрої не витримують суворого тесту в кузові Лада-Калина. У пошуках автокрісла недорого, краще ізбеготь наступних моделей:
Бустер для маленьких дітей - небезпечно
Маленьких дітей небезпечно возити в бустері. При бічному ударі відбувається найсильніший удар об двері. А при фронтальному неправильне положення ременя викликає найсильніші перевантаження в області грудей і шиї. Це підтверджує відео краш-тесту:
У бустера немає спинки. Але на жаль, деякі повноцінні автокрісла зі спинкою також не витримують випробування.
Автокрісло Кенга - небезпечно
Це автокрісло, як і багато інших, зроблено в Китаї. На вигляд, мало чим відрізняється від своїх побратимів. Однак, воно показало результати гірше, ніж інші китайські автокрісла. Довжини внутрішніх ременів цього автокрісла не вистачає, щоб закріпити дитини. А закріплений ременем автомобіля, малюк захищений дуже погано. Перевантаження голови перевищили всі допустимі норми.
Адаптер ременя безпеки - небезпечно
Це найдешевше «утримує пристрій» довгий час було також і найпопулярнішим. Адже це дешевий спосіб «відмазатися від ДАІ». Однак це засіб ніяк не допоможе в момент аварії.
Адаптер «Фаст» російського виробництва був оснащений спеціальними ремінцями для виключення ефекту піднирювання. Це дійсно виключило цей ефект, але безпечніше пристрій не стало. Навантаження на голову, шию і груди позамежні.
Безкаркасне автокрісло Berry - небезпечно
Це російське виріб також з'явилося у відповідь на запит ринку про недорогий автокріслі, або «утримує пристрої».
Як видно з фото, в краш-тесті на безпеку воно «провалив» випробування як на фронтальний, так і на бічний удар. При цьому установка його складна і не виключає ризик помилки (3 бали за виключення ризику неправильної установки).
Безкаркасне автокрісло при ударі було порвано в клапті, з жахливим ефектом піднирювання - ремінь з'їхав малюкові на груди. На думку, Авторевю, такий «доопрацьований підгузник» повинен бути заборонений російським законодавством. Цікаво зауважити, що всі небезпечні автокрісла містять маркування відповідності європейському стандарту безпеки і мають сертифікати.
Вас також може зацікавити
Посилання на краш-тест Авторевю.
Посилання на краш-тести ADAC
Якщо у вас є доповнення на тему «хороше автокрісло недорого» - залиште коментар, не соромтеся!
Напевно всі чули про таке поняття як краш - тест, але не всі розуміють що це? У цьому пості я хочу вам розповісти що це таке, і для чого його взагалі проводять ...
Отже краш - тест, (англ. Crash - test), англійське слово crash перекладається - розбивати, трощити. Якщо дослівно перекласти, то Crash - test означає, тест на розбивання.
Це випробування машин на рівень безпеки. При такому тесті відбувається штучне і навмисне відтворення автотранспортного подія, для з'ясування рівня пошкодження машини. На основі даних ушкоджень з'ясовується які травми можуть отримати пасажири і водій автомобіля. Розганяється автомобіль зовнішнім електричним мотором і б'ють об штучні перешкоди наприклад бетонні блоки. Існує кілька організацій які проводять такі випробування, і у кожного свої стандарти.
- IIHS (США)
- NHTSA (США)
- ANCAP (Австралія)
- EuroNCAP (Євросоюз)
- JP NCAP (Японія)
Найретельнішій, впливовою і старої в цьому списку, є EuroNCAP (Євросоюз), бо родоначальником була компанія Mercedes. За системою EuroNCAP (Євросоюз), в машину встановлюють манекени, які почали встановлювати з 1996 року. Раніше використовували трупи людей і тварин. При пошкодженні манекена по системі EuroNCAP автомобілю знімають бали, чим більше зняли тим менше залишилося. Бали представлені в якості в зірках і оцінка відбувається з п'яти зірок, це максимальне значення.
Найпоширенішим видом є лобове зіткнення, Розігнаний автомобіль б'ють в бетонний блок. Зазвичай швидкість автомобіля дорівнює 100 км / ч, що еквівалентно 200 км / год при реальних аваріях, коли автомобіль б'ється в автомобіль, що стояв. За системою EuroNCAP, лобовий удар відбувається при швидкості в 60 км / ч.
Також існують бічні і задні краш - тести. У цих випробуваннях автомобіль закріплюють на певній платформі і вже розганяють бетонний блок, який б'є автомобіль або з боку або ззаду.
Трохи історії
У другій половині двадцятого століття виробництво автомобілів було поставлено на потік, з'явилося дуже багато концернів і виробників, як елітних, як наприклад Ferrari, так і бюджетних, як наприклад volkswagen beetle (створений для народу, за наказом Гітлера). Автомобілів багато, але безпеку залишала, бажати кращого. При зіткненні (аварії) автомобіля нерідко гинув сам водій, але і його пасажири, ні будь подушок безпеки не було. З цим треба було, що щось вирішувати. І вперше провів таке випробування концерн Mercedes, в 1973 році. Треба відзначити, що вперше подушки безпеки теж встановив Mercedes в 1971 році. У 1996 році з'являються перші манекени, у яких на тілі розташовані датчики які фіксують пошкодження під час удару. З 90 - х років, всі поважають себе концерни зі світовими іменами (тази не береться до уваги), почали виробляти краш - тести, за системою EuroNCAP. Автомобілі слі безпечніше, але і до цього дня тривають випробування і вдосконалення автомобілів.
Що хочеться сказати на завершення посту. Наше життя і здоров'я, найдорожче у світі, тому коли ви купуєте автомобіль, почитайте в інтернеті його краш -тести, це може врятувати вам життя і життя ваших близьких.
А найкращі статті у нас на.
