Частота обертів колінчастого валупри блокуванні гідротрансформатора нижче за норму при знаходженні важеля селектора в положенні «D» або «R». Якщо частота обертання двигуна, при якій відбувається блокування гідротрансформатора, нижче за норму, то причиною цього може бути недолік потужності, що розвивається двигуном, або несправність гідротрансформатора. Перевірте двигун на наявність пропусків запалення суміші, а також герметичність клапанів та справність поршневої групи(Див. «Перевірка компресії в циліндрах», с. 78). Якщо двигун справний, несправний гідротрансформатор.
Якщо проведена перевірка виявила несправність автоматичної коробкипередач, зверніться до спеціалізованого автосервісу для її ремонту.
двигун заглух під час руху
Рано чи пізно кожен водій може потрапити в ситуацію, коли автомобіль, який ще кілька хвилин тому підпорядковувався всім командам, раптом перестає реагувати на натискання педалі «газу», а на приладової панеліспалахують червоні вогники. Двигун перестав працювати, автомобіль втрачає швидкість. Що робити у такій ситуації?
Найголовніше - не нервуйте! Увімкніть аварійну сигналізацію, вичавіть педаль зчеплення, якщо автомобіль обладнаний механічною коробкоюпередач, і, використовуючи інерцію автомобіля, постарайтеся обережно переміститися до краю проїжджої частини і зупинитися якомога правіше на узбіччі, а якщо можливо - за межами проїзної частини.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Врахуйте, що за непрацюючому двигуніефективність гальмівної системиавтомобіля знижується і для гальмування може знадобитися більше зусилля на гальмівній педалі. Те саме відбувається з кермовим управлінням, обладнаним гідропідсилювачем.
Увімкніть гальмо стоянки; якщо автомобіль зупинився на ухилі, використовуйте противідкатні упори. При складних умовахруху та на заміських дорогах виставте знак аварійної зупинки, як це передбачено Правилами дорожнього руху. Тепер необхідно виявити і усунути несправність, що виникла.
Існують дві основні причини:
Не працює система запалення;
Не працює система живлення.
Спочатку з'ясуйте, чи є бензин у баку. Увімкніть запалення та подивіться на вказівник рівня палива. Якщо жовта лампа резервного залишку палива не горить, а стрілка вказівника показує наявність палива, можна припустити, що бензин у баку є.
Відкрийте капот і уважно огляньте підкапотний простір. Зверніть увагу на цілість всіх агрегатів. Перевірте, чи всі проводи, чи немає обірваних, згорілих, з пошкодженою ізоляцією. Ос-
глядіть бензинові шланги, паливну рампу - чи немає паток бензину.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Якщо підтікає бензин, у жодному разі не пускайте двигун до повного усунення несправності!
Огляньте розширювальний бачоксистеми охолодження - чи не витекла охолодна рідина. Перевірте рівень масла в картері двигуна. Якщо все гаразд, починайте перевірку систем запалення та живлення, яка описана раніше, але перед цим перевірте стан ременя приводу газорозподільного механізму. При обірваному ремені двигун не пускатиметься без видимих причин.
Крім того, раптову зупинку двигуна та неможливість подальшого пуску може викликати відмову датчика положення колінчастого валу або від'єднання від нього колодки джгута проводів.
впало
У комбінації приладів вашого автомобіля є сигнальна лампа аварійного падіння тиску олії у двигуні. Для надійної роботи двигуна необхідно, щоб у системі мастила двигуна постійно забезпечувалося досить високий тиск.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Якщо при працюючому двигуні спалахує сигнальна лампа аварійного падіння тиску масла і продовжує горіти при підвищеній частоті обертання, це є тривожною ознакою. Потрібно негайно припинити рух, зупинити двигун та з'ясувати причину. Подальша робота двигуна при зниженому тиску масла може призвести до серйозної його поломки та великих фінансових витрат на ремонт.
Перевірка системи мастила
1. Відкрийте капот. Не поспішайте одразу перевіряти рівень олії у двигуні, дайте йому стекти у масляний картер, це займе дві-три хвилини. За цей час уважно огляньте двигун і з'ясуйте, чи немає на ньому свіжих потік олії.
2. Загляньте під передню частину автомобіля - чи не пробити масляний картер двигуна, чи немає там течі.
КОРИСНА ПОРАДА
Якщо виявлено текти олії з пробитого масляного картера, спробуйте тимчасово закласти її на місці. Для цього можна використовувати автомобільну камеру, шматок гуми, ганчірку, дерев'яну пробку тощо. Гарний результатможе дати застосування сучасних ремонтних матеріалів типу «холодне зварювання», що у продажу в автомагазинах.
3. Зверніть увагу на масляний фільтр. Олія може підтікати з-під гумової прокладкифільтру, якщо вона пошкоджена або фільтр слабко затягнутий. Іноді буває досить трохи довернути його за годинниковою стрілкою.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Про гарячі деталі двигуна можна обпектися, тому надягніть рукавички та одяг з довгими рукавами.
4. Вийміть масляний щуп, протріть його чистою ганчіркою та вставте на місце. Ще раз дістаньте щуп і перевірте рівень олії. Він повинен знаходитися між верхньою та нижньою мітками.
5. Якщо рівень масла менший від нижньої мітки, долийте масло до норми.
КОРИСНА ПОРАДА
За відсутності вирви для доливки олії можна використовувати вирву, виготовлену з пластикової пляшки.
б. Пустіть двигун. Якщо за нормального рівня лампа аварійного падіння тиску
Подивіться також:
Як і в більшості автомобілів у віці понад 5 років, у Мітсубісі Лансер 9 під час експлуатації можуть виникнути певні проблеми. Найбільш суттєвими є несправності, пов'язані з роботою двигуна. Розберемо основні проблеми з двигуном.
Загорівся сигнал чек на панелі приладів
Практично будь-яка проблема двигуна індикується на приладовій панелі автомобіля Мітсубісі Лансер 9 у вигляді значка «CHECK ENGINE».
Ця індикація свідчить про те, що в системі керування двигуном є помилка, і його слід перевірити за допомогою діагностичних пристроїв, усунути помилку.
Помилки двигуна автомобіля класифікуються на активні, тобто діючі та неактивні (які накопичилися в процесі експлуатації автомобіля, але в даний момент не актуальні).
Неактивні помилки двигуна можна видалити простим способомсамостійно. Для цього необхідно зняти одну з клем акумуляторної батареїна 15-20 хвилин. Після цього всі помилки блоку управління двигуна будуть стерті. У момент наступного увімкнення запалення чек буде індикувати тільки, якщо в системі управління залишилися помилки, що діють. Така індикація може з'явитися не відразу, а за кілька десятків (і навіть сотень) кілометрів пробігу. Зазвичай такі «випливаючі» помилки пов'язані із системою каталізатора, датчиків температури.
Якщо після самостійного видалення помилок спалахнув чек знову, причини цього можуть бути різні. Для усунення помилок потрібне виконання комп'ютерної діагностики. Це можна виконати на СТО або самостійно за наявності будь-якого найпростішого OBDII діагностичного сканера, у тому числі й Bluetooth ELM327 із використанням смартфона. Після визначення коду помилки виконується її розшифровка та усунення зазначеної несправності.
Не заводиться двигун
Така несправність відноситься до критичної, коли експлуатація автомобіля стає неможливою. Часто виявляє себе у мороз. У разі усунення цієї несправності слід керуватися наступною таблицею 1.
| Несправність | Можливі причини | |
|---|---|---|
| При увімкненні запалення не загоряється панель приладів | Акумуляторна батарея розряджена, відмовив один із головних запобіжників | Перевірити напругу на АКБ, запобіжники |
| Вмикаються індикатори на панелі приладів, при старті двигуна не спрацьовує стартер, лампочки на панелі приладів тьмяніють | Розряджений акумулятор, погані контакти клем АКБ, погана «маса» двигуна, несправний стартер | Перевірити напругу на акумуляторі, зачистити контакти клем АКБ, маси двигуна. Виконати ремонтні роботистартера. |
| Під час запуску двигуна стартер обертає колінвал, двигун не заводиться | Несправність запобіжників, що обслуговують блок управління двигуном, головного реле, реле бензонасоса, відмова бензонасоса, датчика коленвала, витратоміра. | Перевірити запобіжники, реле, бензонасос, виконати комп'ютерну діагностику, замінити несправні вузли |
| Двигун під час старту схоплює, але не заводиться | Недостатня продуктивність бензонасоса, відмова свічок запалювання, котушки запалення, засмічення паливного фільтра | Перевірити бензонасос, свічки запалення, котушку запалювання, тиск у рампі |
| Двигун заводиться та глухне | Несправність системи іммобілайзера, низький тиск палива в рампі | Перевірити тиск у рампі, при необхідності замінити бензонасос. Виконати діагностику іммобілайзерної системи |
Двигун заводиться, але працює нестабільно, плавають оберти
При усуненні цієї несправності слід керуватися рекомендаціями, наведеними в таблиці 2.
| Несправність | Можливі причини | Послідовність дій щодо усунення несправності |
|---|---|---|
| На холостому ходу плавають оберти | Відмова однієї або кількох форсунок, свічок запалювання, несправність регулятора холостого ходу, датчика масової витратиповітря | Перевірка витратоміра за допомогою комп'ютерної діагностики, перевірка форсунок на стенді, чищення форсунок, заміна свічок запалювання |
| На малих оборотах двигун працює нестабільно, може раптово затихнути | Відмова витратоміра, засмічення паливної системи, мала продуктивність бензонасоса, несправність регулятора холостого ходу, підсмоктування в системі впуску повітря | Комп'ютерна діагностика двигуна, заміна несправних датчиків та регулятора ХХ, усунення можливого місця підсмоктування повітря |
| Стрибають обороти двигуна в процесі руху у звичайному режимі | Несправність паливного насосу, паливної системи, засмічення паливного фільтра, фільтра бензонасоса, несправність електропроводки до бензонасосу. Знос свічок. Несправність котушки запалювання | Перевірити паливну системуавтомобіля, електропроводку до бензонасосу, котушки запалювання. Замінити свічки |
Інші характерні проблеми автомобілів Мітсубісі Лансер 9
У автомобілях Мітсубісі Лансер 9 з великим ступенем ймовірності виявляються такі «хвороби»:
- Чутливість до якості палива. Це, в принципі, властиве всім японським автомобілям. У деяких випадках при заправці 9-го Лансера 98-м бензином спостерігається перегрів двигуна.
- Підвищена витрата палива. Більшість фахівців цей факт пов'язують із засміченням каталізатора. Навіть якщо комп'ютерна діагностикане визначає несправність за цією системою, знос каталізатора викликає суттєве збільшення витрати палива. На автомобілі з об'ємом двигуна 1600 куб.см він може перевищувати 15 л/100 км. Також така витрата може бути наслідком зношування лямбда-датчика.
- Попадання вологи до роз'ємів. Дана проблема викликає корозію контактів і, у свою чергу, може призвести до несправностей електрообладнання та систем управління, у тому числі, і двигуна. Для профілактики контактів можна в область контактів роз'ємів упорснути спеціальний засіб(можна, можливо силіконове мастилоу вигляді спрею). Мастило витісняє воду з області контактів, запобігаючи корозії.
Здрастуйте шановні користувачі сайту сайт. Сталася тут зі мною історія. Після заміни акумулятора почали падати оберти холостого ходуна моєму Лансері 9 (а точніше не після заміни, а після того, як мій Лансер простояв без АКБ близько доби).
При цьому обороти падали так, що при заводі доводилося натискати на педаль газу, щоб автомобіль не глух. Тобто. Лансер глухий одразу ж після заводу. Довелося прочитати багато інформації в інтернеті, і ділюся тепер з вами.
Причини того, що знижені обороти, і авто іноді навіть починає глухнути, за інформацією в інтернеті, може бути дві.
Причина 1 (і найпростіша у рішенні). У тому, що у Лансера знижені обороти винні "мозки" авто. Їх необхідно перевчити, а точніше провести навчання холостому ходу.
В інтернеті я знайшов три способи навчання холостому ходу Лансер 9. Скажу відразу, мені допоміг третій спосіб, два інші успіхи не увінчалися, і обороти були все одно знижені.
Метод 1. Цей метод взятий з мануалу по Лансеру. Як я вже казав, мені він не допоміг, але ви спробуйте його обов'язково (картинка клікабельна):
Спосіб 2. Знайшов його в інтернеті:
- Прогріваємо автомобіль до робочої температури
- Скидаємо клему приблизно на хвилину.
- Одягаємо клему назад.
- Вимикаємо всі споживачі (вимикаємо кондиціонер, грубку, фари, магнітолу) та заводимо машину на 10 хвилин (без навантаження)
- Вимикаємо запалювання і знову заводимо, але включаємо навантаження по максимуму (обігріви, кондиціонер, Дальнє світлоі т.д.) на 10 хвилин.
- Глушимо машину - навчання закінчено.
Спосіб 3. Я вже був у відчаї, привести оберти холостого ходу в порядок, благо натрапив на даний спосіб, Він мені і допоміг:
- Знімаємо клему з акумулятора на 10-15 хвилин (плюсову або мінусову клему — не має значення).
- Одягаємо клему назад (через 10-15 хвилин).
- Заводимо машину, даємо попрацювати їй рівно 10 хвилин на холостому ходу, ОБОВ'ЯЗКОВО всі навантаження вимкнені (тобто вимкнені світло, пічка, кондиціонер, магнітола тощо). У мене в цьому режимі обороти були близько 2000.
- Глушимо машину, пауза 10 секунд, заводимо знову.
- Чекаємо прогріву двигуна до робочої температури і дивимося обороти - якщо стали на 750-800 - то добре. Після цього я поїхав у справах, і обороти в мене вже не падали.
- У наступні 100-150 кілометрів пробігу все має нормалізуватися.
Причина 2 (вже складніша, а іноді й дорожча). У цій причині зняття акб лише збіглося з основною причиною падіння холостих оборотів. Винен регулятор холостого ходу (РХХ), при цьому він банально може накритися (і його потрібно міняти), або необхідно його просто почистити. Більш докладно про те, що я нарив про РХХ на наш Лансер 9, і про способи його обслуговування, я спробую розповісти в наступній статті.
