Для того щоб використовувати легковий автомобіль для перевезення різних вантажів, часто використовують причепи. З'єднаються причіп із автомобілем за допомогою фаркопа (тягово-зчіпний пристрій). З 1 червня 2019 року власники деяких моделей автомобілів зіштовхнулися зі складнощами під час встановлення такого обладнання.
Розкажемо, чи потрібно реєструвати фаркоп для легкового автомобіля у ДІБДР у 2019-2020 роках, і як це зробити.
Коли фаркоп вимагає реєстрації
Чи потрібна реєстрація фаркопа в ДАІ в 2019 -2020 роках, залежить від конструкції легкого автомобіля. Реєструвати фаркоп не доведеться у таких випадках:
- його поставили заводі, тобто. зміни до конструкції автомобіля внесені самим виробником. У цьому випадку, при покупці автомобіля власник отримає всі необхідні документи на фаркоп. Додатково реєструвати нічого не потрібно;
- він встановлений як додаткове обладнання в автосалоні. У цьому випадку всі необхідні документи передадуть новому власнику машини.
Не кожен автомобіль можна поставити фаркоп як додаткове устаткування. Для цього мають бути дотримані дві умови. Вони такі:
- у заводській документації передбачено встановлення фаркопа. Ця інформація, як правило, вказується в посібнику з експлуатації, що додається до кожної нової машини.
- сам фаркоп призначений для встановлення на конкретну модель автомобіля, що підтверджується документами виробника. А також пройшов оцінку відповідності.
Якщо дві вищезгадані умови виконані, то відповідь на запитання, чи потрібно реєструвати фаркоп для легкових автомобілів у ДІБДР, негативний. Необхідні документи будуть мати власник без проходження додаткових процедур. Це:
- експлуатаційний посібник для транспортного засобу;
- документи на фаркоп, які будуть підтвердженням того, що пристрій призначений для конкретної моделі транспортного засобу;
- сертифікат відповідності фаркоп.
Потрібно реєструвати чи ні фаркоп, якщо цей пристрій не передбачено в конструкції автомобіля виробником? У такій ситуації власнику машини доведеться самостійно реєструвати цей пристрій, оскільки фаркоп вважають зміною заводської конструкції.
З 1.06.2019 у Росії набула чинності Постанова Уряду РФ від 6.04.2019 № 413. Тепер будь-яку зміну в конструкції транспортного засобу слід погоджувати і потім реєструвати. Тому, якщо машина з фаркопом спочатку не передбачена виробником, то щоб законно користуватися таким транспортним засобом, потрібно докласти зусиль.
Як зареєструвати?
Реєстрація фаркопа в ДІБДР в 2019 році (ціна за новими правилами за реєстрацію становить 800 руб.) складається з кількох етапів:
- звернення до спеціалізованої лабораторії. Вона має бути обов'язково акредитована на дослідження змін конструкції машин;
- проведення дослідження співробітниками лабораторії щодо безпеки внесених змін у конструкції машини (у разі, встановлення фаркопа);
- отримання висновку лабораторії (як правило, при встановленні фаркопа воно має бути позитивним);
- надання позитивного укладання лабораторії про встановлення фаркопа в ДІБДР;
- видача ДІБДР дозволу на внесення змін (протягом трьох днів після звернення громадянина);
- встановлення фаркопа на автомобіль;
- Повторна перевірка лабораторією. Видача протоколу перевірки.
- проходження ТО;
- видача ДІБДР свідоцтва про відповідність транспортного засобу вимогам безпеки (Саме за цю послугу і передбачено державне мито у розмірі 800 руб.);
- потім у ДІБДР внесуть фаркоп при реєстрації авто в ПТС та свідоцтво про реєстрацію.
Додаткове встановлення фаркопа та його реєстрація в ДІБДР – процедура не з легких. Хоча при встановленні фаркопа на машину відмови від лабораторії не піде, і всі дії мають формальний характер. Тим не менш, потрібні матеріальні вкладення – необхідно сплатити експертизу в лабораторії та державне мито за реєстрацію. Тому бажано перед придбанням нової машини одразу замислитися: чи використовуватиметься причіп для перевезення вантажів чи ні? Якщо відповідь ствердна, то потрібно розглядати для придбання моделі машин або одночасно з фаркопом, або в конструкції яких передбачено такий пристрій як додаткове обладнання.
Що робити, якщо фаркоп встановлений, а документів на нього немає?
Можна спробувати отримати документи у виробника машини. Але це можливе лише в тому випадку, якщо виробник передбачив фаркоп у конструкції автомобіля. Якщо отримати документи неможливо (найпоширеніший варіант — виробник спочатку не передбачив його в конструкції машини), існує два варіанти:
- реєструвати фаркоп як зміну конструкції машини за новими правилами;
- демонтувати фаркоп (відповідно або не користуватися таким автомобілем для перевезення вантажів на причепі або змінити машину на іншу модель з фаркопом).
1. Вирішив встановити на ВАЗ-2131 кронштейн запасного колеса. В описі товару зазначено, що він відповідає вимогам ГОСТ Р50577-93 та не вимагає сертифікації. Чи не буде проблем під час проходження техогляду?
Кронштейн запасного колеса як компонент транспортного засобу не підлягає обов'язкової сертифікації, і його установка технічно допустима. Однак при встановленні повинен бути дотриманий ряд умов. За ГОСТ Р 50577-93 «Знаки державних реєстраційних транспортних засобів. Типи та основні розміри. Технічні вимоги» реєстраційний знак повинен встановлюватись по осі симетрії автомобіля або ліворуч від неї у напрямку руху. Реєстраційний знак повинен розташовуватися перпендикулярно до опорної площини транспортного засобу з відхиленням не більше п'яти градусів. Висота нижнього краю заднього реєстраційного знака, що вимірюється від опорної площини транспортного засобу, має бути не менше 300 мм, висота верхнього краю знака – не більше 1200 мм. Крім того, встановлений кронштейн із запасним колесом не повинен перекривати задню світлотехніку, вимоги до видимості якої викладені у Правилах ЄЕК ООН № 48. Пристрій освітлення заднього реєстраційного знака підлягає обов'язковій сертифікації. Установка на автомобіль кронштейна запасного колеса, не передбаченого виробником автомобіля, є внесенням змін у конструкцію, що може впливати на травмонебезпечність зовнішніх виступів (Правила ЄЕК ООН № 26) і тому має бути зареєстрована в установленому порядку.
2. На автомобілі Daewoo Nexia 2011 випуску (модель знята з виробництва) хочу поміняти лампи далекого і ближнього світла на LED. Як це зробити згідно із законом?При внесенні змін у конструкцію світлових приладів, у тому числі заміни світлового модуля (як у вашому випадку), потрібно провести оцінку безпеки. Не допускається встановлення позаштатних світлових модулів, якщо поверхня розсіювача, що освітлює, в зоні проходження пучка світла має оптичні елементи, що беруть участь у формуванні пучка (іншими словами, якщо скло рифлене). Порядок проведення оцінки безпеки є наступним.
- Отримати у випробувальній лабораторії висновок попередньої технічної експертизи щодо можливості та порядку внесення змін.
- У технагляді ДІБДР заповнити заяву на внесення змін до конструкції.
- Після ухвалення рішення за вашою заявою провести відповідні роботи.
- Після внесення змін звернутися до випробувальної лабораторії, що має акредитацію на підтвердження відповідності приладів освітлення та світлової сигналізації, та пройти перевірку автомобіля на відповідність Правил ЕЕК ООН № 48 «Єдині приписи щодо сертифікації транспортних засобів щодо встановлення пристроїв освітлення та світловий сигнал».
- При позитивному результаті перевірки буде оформлено протокол оцінки безпеки конструкції із внесеними змінами.
- На підставі протоколу підрозділ технагляду ДІБДР оформить свідоцтво про відповідність конструкції транспортного засобу. Зі свідченням слід звернутися до реєстраційного підрозділу ДІБДР та внести позначки до документів.
3. Чи потрібно оформляти фаркоп легкового автомобіля, якщо він встановлений у офіційного дилера та має сертифікат?
Сервіс, який проводить роботи з встановлення (це може бути і офіційний дилер), повинен надати сертифікат відповідності на тягово-зчіпний пристрій (ТСУ). Інакше підтвердити безпеку компонента, що встановлюється на транспортний засіб, а також відповідність самого автомобіля вимогам ТР ТС 018/2011 неможливо. Сертифікат на ТСУ підтверджує його безпеку як компонент. Однак необхідно переконатися в тому, що цей пристрій встановлено правильно і транспортний засіб із встановленим ТСУ відповідає вимогам безпеки, що висуваються до автомобіля в цілому. Саме тому ТСУ підлягає обов'язковій сертифікації, а його встановлення на автомобіль вважається переобладнанням, яке потребує внесення змін до конструкції.
4. Хочу на УАЗ-3153 встановити замість штатного двигуна УМЗ-4218 тракторний дизель Д-154 або Д-155Т (виробництва ВМТЗ) з коробкою ГАЗ-63. Бачив такі перероблені машини і знаю, що в експлуатації вони добре зарекомендували себе. Як можна узаконити цю установку?Установка такого двигуна замість штатного неможлива. По-перше, цей тракторний дизель не відповідає екологічним вимогам до автомобілів, а зниження екологічного класу при переобладнанні машини неприпустимо. До того ж маса такого мотора (400 кг ± 20 кг, залежно від навісного обладнання) більш ніж удвічі перевищує масу штатного, а отже, неприпустимо зросте навантаження на передню вісь. Тому подібна зміна вимагатиме проведення повноцінних випробувань самого автомобіля.
5. Нещодавно встановив газове обладнання. Але планую замінити деякі компоненти на нові. Чи це внесенням змін у конструкцію? Чи потрібна реєстрація в ДІБДР?
Втручання в конструкцію та комплектність встановленого газобалонного обладнання (ГБО) при експлуатації не допускається (згідно з Додатком № 8 до ТР ТС 018/2011). При необхідності замінити редуктор або балон уповноважені організації видають свідоцтво про відповідність ГБО вимогам безпеки, які пред'являє власник машини на періодичних перевірках ГБО.
6. Хочу встановити полиці в автобус ПАЗ. Які вимоги мають бути дотримані?
Встановлення полиць в автобус ПАЗ допустиме. Після встановлення внутрішнє обладнання автобуса має відповідати вимогам Правил ЄЕК ООН № 21–01 «Єдині приписи щодо офіційного затвердження транспортних засобів щодо їх внутрішнього обладнання».
Чи є питання до фахівців ФГУП «НАМІ»? Задайте! Адреса електронної пошти: [email protected]сайт
Фото:«За кермом» таdepositphotos.com
Самостійна установка фаркопів на автомобілі до досить поширене явище. Багато автовласників встановлюють цю не передбачену основною конструкцією деталь для буксирування легких причепів та трейлерів. Проте з погляду закону дані конструктивні зміни до ТЗ трактуються неоднозначно. Тому в багатьох випадках водії ризикують отримати штраф за фаркоп, якщо його установка не узгоджена з ДІБДР.
Що таке фаркоп на машині, як свідчить практика, знають не всі автомобілісти. Найчастіше деякі з них купують старе авто, а потім щиро дивуються, якщо інспектор призначає штраф за наявність цієї додаткової деталі.
Фаркоп – це конструктивна деталь, що використовується для кріплення причіпних елементів до кузова. Фаркоп складається з поперечної балки, прикріпленої до кузова авто ззаду, та шарового вузла на цій балці, призначеного для приєднання до автомобіля причепа або трейлера.
Приєднати додаткове причіпне обладнання до кузова без фаркопа неможливо. Тому багато водіїв, що пересуваються на великі відстані за містом, монтують фаркопи до автомобілів самостійно.
Види фаркопів
Залежно від типу кріплення до кузова та конструктивних особливостей фаркопи поділяються на два типи:
- З'ємний- Вмонтовується на імпортні позашляховики. Перевага таких конструкцій полягає в тому, що їх можна прикрутити або відкрутити за необхідності. Знімні фаркопи не псують зовнішній вигляд автомобіля, і при поїздках містом їх можна зняти через непотрібність.
- Фіксований- Найприйнятніший варіант з погляду надійності та функціоналу. Такі фаркопи приварюються до кузова. Демонтаж їх без порушення естетики кузова неможливий.
- Фланцевий– є невеликим майданчиком для кріплення до днища авто. Такий фаркоп легко знімається і встановлюється за необхідності.
Чи потрібна реєстрація фаркопа на легковий автомобіль у ДІБДР
90 відсотків сучасних моделей автомобілів передбачають можливість встановлення фаркопу. Для встановлення цієї деталі на дані моделі машин реєструвати їх в органах ДІБДР немає потреби.
За законом реєструвати фаркоп не потрібно, якщо:
- Він позначений у посібнику з експлуатації.
- Він встановлений за інструкцією, без зміни конструкції автомобіля та має сертифікат відповідності та паспорт.
Іншими словами, не потрібно реєструвати фаркоп, якщо його установку здійснює офіційний дилер або спеціалісти СТО.
Але при встановленні майстра повинні забезпечити автомобіліста пакетом документів, який пред'являється інспекторам ДІБДР:
- Паспорт фаркопа з позначкою щодо його встановлення.
- Копія сертифіката
- Чеки або накладні, оформлені під час купівлі.
Фаркоп, який не має сертифікату та паспорта, встановлений самостійно, необхідно зареєструвати. Попередньо необхідно отримати сертифікат відповідності в авторизованому автоцентрі. На СТО буде проведено діагностику та перевірку технічного стану машини з фаркопом. Якщо пристрій буде визнано безпечним, фахівці видадуть сертифікат.
Реєстрація в ДІБДР складається з етапів:
- Проходження спеціальної експертизи перед встановленням та після неї.
- Видача акта безпеки.
- Отримання Свідоцтва та протоколу експертизи.
Якщо встановлення фаркопа на авто не передбачено посібником з експлуатації, після отримання сертифіката на СТО потрібно буде звернутися до ДІБДР. Наявність фаркопа, після огляду авто та перевірки документів, буде внесено у вигляді пункту до ПТС та техталону. З цього моменту фаркоп буде вважатися зареєстрованим, і співробітники ДІБДР не матимуть претензій до власника автомобіля, на якому його встановлено.
Підстави для покарання за фаркоп
Не всі водії мають уявлення, чи є штраф за фаркоп. Багато хто встановлює цю деталь на ТЗ, зовсім не замислюючись про правила її встановлення. При цьому, отримавши штраф, багато хто щиро дивується, навіть не підозрюючи, що фаркоп може бути визнаний несанкціонованим внесенням змін до конструкції авто.
Не зареєстрований та не сертифікований фаркоп визнається небезпечним. Закон також забороняє встановлювати деталі, що не передбачені конструкцією авто, які виступають за задні габарити кузова. Причина заборони – можливе погіршення наслідків зіткнення двох ТЗ .
Виступаючий фаркоп завдасть більших пошкоджень іншому автомобілю у разі зіткнення.
Деякі водії, що встановлюють фаркоп, помилково вважають, що він зможе послужити додатковим захистом від іншого транспортного засобу, що в'їхав у їхній автомобіль. Але така думка помилкова. При ударі ззаду фаркопом кузов отримає ще більші пошкодження, ніж при його відсутності. Саме тому інспектори вимагають знімати цю деталь у випадках, коли вона не використовується за призначенням.
Розмір штрафу за фаркоп
Регламент накладення штрафу за несанкціоновану установку фаркопа міститься у статті 12.5 КОАП РФ. У документі наведено всі випадки, коли автомобіль не може використовуватися для пересування. До них входять порушення конструкції ТЗ, що негативно позначилися на безпеці руху. Фаркоп, який не має сертифікату, закріплений рухомими сполуками відноситься до подібних конструкцій.
У 2018 році встановлено такі види покарань:
- штраф за несанкціоновану установку фаркопа дорівнює 500 руб.;
- штраф за фаркоп без причепа також призначається у вигляді 500 рублів.
Важливо. Якщо установку фаркопа інспектор кваліфікує як внесення змін до конструкції ТЗ без узгодження з органами ДІБДР, розмір штрафу збільшиться до 5000 рублів.
Як уникнути штрафу
У переліку заходів покарання за встановлення фаркопа або використання його без причепа є досить м'яка і практично символічна – попередження. Водієві варто постаратися переконати інспектора, що зупинив його, в тому, що порушення буде усунуто в найкоротші терміни. Саме поведінка власника автомобіля, що викликає, часто призводить до того, що співробітник ДІБДР виписує штраф. Звичайно, більше шансів уникнути покарання тих автомобілістів, які не потрапляли в поле зору інспекторів в останні півроку.
Ідеальний варіант вирішення проблеми – знімний фаркоп. Якщо ця деталь використовується тільки з причепом або трейлером, а через непотрібність видаляється з кузова, жодних претензій з боку ДІБДР не буде.
Не буде покарання фаркоп і в тому випадку, якщо він встановлений ще при виробництві автомобіля або в авторизованому сервісному центрі. Щоправда, у цьому випадку автовласникові потрібно буде довести, що деталь встановлена на заводі. Але в будь-якому разі такий фаркоп не буде визнаний внесенням змін до конструкції ТЗ, отже, виписати штраф у 5 тисяч рублів інспектор не зможе.
Особливості продажу авто з фаркопом
Перш ніж встановлювати фаркоп на власний автомобіль, його власнику потрібно передбачити ситуацію, коли авто доведеться продавати. Якщо при експлуатації автомобіля "зайві деталі" інспектор може і не помітити, то при перереєстрації під час продажу приховати фаркоп від експерта не вдасться.
Тому якщо фаркоп не передбачений заводом-виробником ТЗ, необхідно пройти процедуру реєстрації його в ДІБДР. Зрозуміло, це можна буде зробити, якщо фаркоп сертифікований і встановлений професійними майстрами.
Важливо. Зареєструвати «саморобку» кустарного виробництва не вдасться. Тому такий фаркоп перед продажем автомобіля потрібно буде демонтувати. Інакше перереєстрація транспортного засобу на іншого власника буде неможлива.
Перед встановленням фаркопа на власний автомобіль власник повинен заглянути в Посібник з експлуатації та переконатися, що ця деталь передбачена заводом-виробником. Якщо конструкція авто не допускає встановлення фаркопа, можна встановлювати виключно знімну модель та використовувати її в комплекті з причепом або трейлером. За їзду з несертифікованим чи неправильно встановленим фаркопом можна «заробити» штраф 500 або 5000 рублів.
Будь-який автомобіль - це складна система, що складається з вузлів і деталей, що взаємно впливають. Виробник, розробляючи конструкцію машини, спочатку намагається врахувати всі нюанси, які спричиняє використання кожного окремого пристрою.
Як правило, зміни, що самовільно вносяться в конструкцію автомобіля, призводять лише до того, що він стає небезпечнішим в експлуатації – як для водія, так і для інших учасників дорожнього руху. Саме тому встановлення додаткових вузлів потребує особливих процедур, погодження з ДІБДР, а часто – і автотехнічної експертизи.
Тут слід керуватися Технічним регламентом Митного союзу ТР ТС 018/2011, який визначає, що внесенням змін до конструкції буде вважатися такий демонтаж вузлів або встановлення не передбачених конструкцією ТЗ, які впливатимуть на безпеку руху дорогою.
Важливо:До вузлів, неправильна установка та експлуатація яких небезпечна, належить і фаркоп (або, як він офіційно називається в документах, тягово-зчіпний пристрій для легкового автомобіля).
Цей вузол призначений для кріплення до машини причепів - і тому у разі його руйнування або раптового прослизання на трасі може виявитися некерований причіп, в який можуть врізатися інші машини, або сам він може з ними зіткнутися.
Однак щодо фаркопів ситуація з реєстрацією є двоякою:
- Для частини з них потрібна обов'язкова реєстрація та погодження з ДІБДР.
- Але для багатьох досить явного порядку встановлення цього вузла.
Від чого залежить потреба постановки на облік?
Коли це обов'язково робити?
Реєструвати фаркоп необхідно у таких випадках:
- Якщо його встановлення спочатку не передбачено конструкцією автомобіля. У цій ситуації власнику машини перед встановленням нового пристрою може знадобитися проведення експертизи в сертифікованій лабораторії, яка підтвердить безпеку внесених змін.
- Якщо конструкція автомобіля дозволяє установку фаркопа, але відсутні необхідні документи на цей вузол. Така ситуація може виникнути при установці кустарно виготовлених фаркопів.
У яких випадках оформляти зміни необов'язково?
Питання про встановлення фаркопа виникали у автовласників так часто, що в результаті ряд регіональних УДІБДР МВС РФ дали в 2016 офіційні роз'яснення. Їхня суть зводиться до наступного. Якщо виробником автомобіля дозволено встановлення ТСУ, то додаткову реєстрацію змін у конструкцію не потрібно.
Однак для цього потрібне дотримання кількох умов:
Тому, для того щоб встановити фаркоп на автомобіль, власнику буде потрібно:
- Паспорт на ТСУ з відмітками продавця та установника.
- Завірена копія сертифіката на фаркоп.
- Квитанція про оплату та товарний чек або накладна на пристрій.
Ці документи слід зберігати в автомобілі та пред'являти інспектору ДІБДР у тому випадку, якщо під час перевірки виникнуть питання щодо внесених у конструкцію машини змін.
При цьому якщо автомобіль новий, то встановлювати фаркоп можна лише двома способами:
- У центрі технічного обслуговування офіційного дилера.
- У СТО, що має відповідний сертифікат відповідності на послуги, що надаються.
Якщо цього не зробити, то ДІБДР не матиме претензій до ТСУ – проте гарантія на автомобіль буде припинена.
Важливо:Конструкція фаркопа може передбачати його постійне використання, так і установку кріпильного вузла безпосередньо перед використанням причепа.
Останній варіант переважно використовується на сучасних автомобілях, вироблених у країнах, де використання ТСУ без причепа заборонено. Зрозуміло, для такого фаркопа жодних погоджень не треба: це штатний вузол автомобіля, який може бути як знятий, так і встановлений.
Як дізнатися, чи передбачено машиною?
Щоб визначити, чи можна ставити ТСУ на конкретний автомобіль, слід зробити наступні кроки:
Як зареєструвати ТСУ на авто: правила
Якщо на легкову машину ставиться фаркоп, узаконити його можна таким чином.
Що потрібно для оформлення?
Реєструвати фаркоп у ДІБДР потрібно лише у тому випадку, якщо немає даних про те, що конкретна модель ТСУ схвалена. І тут потрібно керуватися ПДР і ФЗ «Про безпеку дорожнього руху» №196-ФЗ від 1995 р.
Увага:Якщо немає даних про схвалення конструкції фаркопа виробником автомобіля, потрібно буде подати в ДІБДР заяву на попередню експертизу.
У цьому випадку автоексперти повинні оцінити, наскільки безпечна буде конструкція, що вийшла в результаті, і чи можна її випускати в результаті на автодороги загального користування.
В цьому випадку в ДІБДР подається:
- Заява про реєстрацію.
- Копію ПТС.
- Технічні документи на ТСУ.
- СТС на автомобіль.
Сертифікат відповідності на причіпний пристрій
У деяких випадках, коли автовиробники не давали собі труднощів описати умови застосування ТСУ, але сама установка фаркопа є законною – потрібний сертифікат, який підтвердить відповідність зчіпного вузла нормативам.
Сертифікат видається:
В результаті, якщо на машині встановлено фаркоп, то сертифікат на нього:
- Можна відновити знову.
- Можна отримати, якщо раніше він не видавався.
У першому випадку для того, щоб отримати дублікат, необхідно звернутися:
- В офіційне представництво компанії із запитом або хоча б із копією договору купівлі-продажу.В основному в офісах продажів обслуговують клієнтів, які придбали нові автомобілі відповідної марки та зіткнулися із труднощами. Однак часто там надають допомогу всім автовласникам, у чиїй власності знаходиться автомобіль відповідної марки.
- На офіційний веб-сайт.Часто такі документи автоконцерни викладають у загальному доступі.
- На спеціалізований інтернет-ресурс.Часто користувачі збирають колекцію нормативних документів. Навіть якщо такі дані і не будуть прийняті офіційно – автовласник знатиме, від чого відштовхуватись.
Увага:Якщо фаркоп спочатку не був сертифікований, власнику машини доведеться або відмовитися від його установки - або пройти процедуру сертифікації.
Для цього необхідно звернутися до автолабораторії, що має дозвіл на проведення відповідних експертиз та акредитовану при МВС РФ. Лише після того, як звідти буде одержано відповідний документ, можна говорити про встановлення нестандартного фаркопа.
Скільки коштує процедура?
Якщо конструкція автомобіля передбачає можливість монтажу фаркопа, а на сам вузол є законно оформлені документи, жодної додаткової плати не потрібно. Достатньо поставити ТСУ та їздити, маючи при собі відповідні документи.
Якщо ж необхідно узаконити зміни, що вносяться в конструкцію автомобіля, потрібно буде оплата:
- проведення автотехнічної експертизи Це коштуватиме щонайменше 3 тисячі рублів;
- оплата техогляду - щонайменше 400 рублів;
- отримання свідоцтва про відповідність – щонайменше 800 рублів;
- зміни до ПТС згідно зі ст. 333.33 НК РФ - 350 рублів;
- нове СТС - 500 рублів.
Ціни наведено орієнтовні.
Що робити, якщо ТСУ вже встановлено без документів?
Якщо автовласник вже поставив фаркоп і йому треба лише узаконити переробку, ціни та порядок дій будуть ті самі, що при установці неліцензованого ТСУ. Однак при цьому треба пам'ятати, що в певних випадках установка буде адміністративно-караним діянням і доведеться платити штраф.
Коли заборонено?
Заборона встановлення фаркопа існує у двох випадках:
- Коли виробник автомобіля не передбачив можливості його використання як тягач – і тому експлуатація причепів небезпечна для учасників дорожнього руху.
- Коли конструкція та кріплення фаркопа не забезпечують безпеки.
І тут винного чекає штраф у вигляді від 500 до 5000 рублів відповідно до ст. 12.5 КоАП РФ.
Реєстрація фаркопа – процедура, яка потрібна далеко не завжди.Переважна більшість автомобілів можуть експлуатуватися як причепи, але там, де причіпний пристрій не відповідає вимогам, можуть виникнути проблеми.
Відео
Перегляньте відео про необхідність реєстрації фаркопа:
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.
Фаркоп – тяговий зчіпний пристрій, призначений для транспортування причепів або трейлерів за допомогою автомобіля. ТСУ встановлюється на багато транспортних засобів заводом-виробником. Проте деякі автомобілісти самостійно встановлюють ці елементи. Перед виконанням установки потрібно знати про те, які вимоги ДІБДР пред'являє до фаркопу в 2019 році.
Фаркоп на авто має кілька видів:
- Зварний.
Міцно кріпиться до автомобіля. Найбільш небезпечним для учасників дорожнього руху, його використання на легкових автомобілях заборонено.
- Складаний.
Цей пристрій має у своїй конструкції шарніри, завдяки яким пристрій легко скласти та прибрати під автомобільний бампер. Деякі компанії виробляють складні ТСУ з електричним приводом, управління яким відбувається безпосередньо із салону автомобіля.
- З'ємний.
ТСУ встановлюється за допомогою клацання спеціального замку. Знімний фаркоп – найбезпечніший тяговий пристрій для експлуатації. Деталь легко встановити і легко зняти, тому такий вид ТСУ популярний у автомобілістів.
При виборі ТСУ необхідно враховувати розмір деталі. Інакше транспортний засіб не може бути допущений до експлуатації.
Чи можна встановлювати на машину
Закон не забороняє встановлювати ТСУ на автомобіль, однак це є зміною конструкції транспортного засобу, який потрібно легалізувати. В іншому випадку водій піддається покаранню з боку співробітників ДІБДР.
Змінені багажники та фаркопи узгодять у ДІБДР. Це робиться для того, щоб внесені зміни до конструкції авто, не загрожували безпеці водія, та інших учасників дорожнього руху. Виконуючи монтаж ТСУ самостійно, слід враховувати вимоги правил дорожнього руху щодо встановлення додаткового обладнання на транспортний засіб.
Юридичні правила встановлення
Положення установки фаркопа та його подальшої реєстрації в ДІБДР регулюються технічний регламент «Про безпеку колісних транспортних засобів» ТР ТС 018/2011. Це правило правил дорожнього руху запроваджено 1 січня 2015 року.
Якщо завод-виробник передбачив місця для кріплення ТСУ, а також вніс це обладнання до списку додаткових пристроїв для машини, його монтаж не є зміною конструкції транспортного засобу, і не вимагає реєстрації. Проте інспектору при перевірці знадобиться пред'являти паспорт на фаркоп та його сертифікат відповідності.
Якщо машина переобладнається самостійно, то для цього треба отримати відповідний дозвіл в ДІБДР. В іншому випадку авто не буде допущено до експлуатації, оскільки його використання без причепа знизити безпеку інших учасників дорожнього руху. Тому після внесення змін їх ставлять на облік.
Після переобладнання, з собою доведеться возити паспорт ТСУ, відміткою про його монтаж, копію сертифіката відповідності, а також акт про виконану роботу.
У яких випадках установка заборонена
Правомірність експлуатації легкового автомобіля, оснащеного фаркопом, регулюється співробітниками Державної інспекції безпеки дорожнього руху. Якщо додаткове обладнання встановлено на машині не за правилами, або несе потенційну загрозу життю та здоров'ю учасників дорожнього руху, то накладається заборона на їзду на такому автомобілі. Відповідно до ПДР, машину з причіпним обладнанням не можна використовувати якщо:
- Монтаж виконаний не за правилами, було допущено серйозне втручання у конструкцію авто. При установці тягових пристроїв, не передбачених виробником транспортного засобу, деталь з'єднують з кузовом авто за допомогою зварювання або шурупів, отвори під які роблять самостійно. Проте, це заборонено правилами дорожнього руху.
- Причіпний пристрій сильно випирає за межі бампера. Це створює загрозу для позаду їдучих машин, при зіткненні, позаду транспорт, що йде, отримає набагато більшу шкоду.
- Непристосованість машини до буксирування причепів чи трейлерів. Кожен автомобіль має максимальну вантажопідйомність, на деяких моделях виробники не передбачають використання трейлерів або причепів. Встановлення фаркопа, та його використання за призначенням, може зменшити термін експлуатації авто та призвести до виникнення надзвичайних аварійних ситуацій.
- Відсутність необхідних документів. За умови, що монтаж і тип причіпного обладнання, що відповідає правилам, потрібно придбати відповідні документи, і поставити зміни в конструкції на облік. Інакше такий тюнінг вважатиметься незаконним.
Необхідні документи
Після встановлення переробленої машини на облік, автомобіліст отримує ряд документів, які йому потрібно мати при собі, для підтвердження законності встановлення ТСУ:
- Сертифікат відповідності фаркоп.
Внесення змін узгоджують у Державтоінспекції. Після успішної реєстрації в ДІБДР, водій отримує свідоцтво про встановлення зміненого ТЗ на облік.
- Акт виконаних робіт.
- Паспорт на додаткове тягове обладнання, з позначкою від автосервісу, в якому проходила установка.
Також у бардачку повинні знаходитися права водія, документи на машину і ПТС, до нього заносяться позначки про пройдені техогляди.
Якщо водій відмовляється реєструвати зміни у конструкції машини, то на нього накладається адміністративний штраф.
Штрафи
При самостійній установці ТСУ потрібно знати, яке покарання чекає водія за використання тягового пристосування без реєстрації. Порушення карається попередженням чи штрафом.
Установка додаткового тягового пристосування на машину дозволяє використовувати транспортний засіб як тягач для причепів і трейлерів. Однак монтаж повинен здійснюватись за всіма правилами. Тільки в цьому випадку вдасться уникнути постійних штрафів та заподіяння шкоди життю та здоров'ю інших учасників дорожнього руху.
