Ako skontrolovať modul zapaľovania. Zapaľovací modul Vaz, opravy a výmena vašim vlastným modulom zapaľovania VZ 2114 1.6

oTÁZKA: Ako vystavovať zapálenie vstrekovacích motorov?
Sviečky sú čerpané, v službe povedali, že oneskorenia zapaľovania, a vyriešili tento podnik, nemajú za to základy, ale zdá sa, že na teoretickej úrovni to môže byť.

Ako realizovať čiernu.
1. Začíname Nový. 5 minút, tmavé.
4. Prešiel 20 000, ukázal sa. Tma.
Uhol preddavok zapaľovania sa vykonáva automaticky za sekundu, a to (preddavok) závisí od mnohých charakteristík: rýchlosť otáčania hriadeľa kolena, zaťaženie motora ( hmotnostný prietok vzduchu alebo polohy Škrtový ventil), Oh. Voda, detonácia.
Tu sú výsledky:
1. Opatrne opíšte, aké okolnosti sviečok sú čierne?
2. Zmena tankovania (skúste)
3. Koľko dní najazdeného kilometrov.
4. Samozrejme, zavolajte službu a pozrite sa náhodou štítkov, aby ste nainštalovali časovací remeň, možno nemusí byť nekomprimovaný rôznymi spôsobmi, ako skĺznuť (príležitostne, alas je).
Spievať ho v inej službe, ktorá nehovorila o zapaľovaní "s oneskorením", oni sami.

Momentom zapaľovania súdržnosti paliva v spaľovacej komore je moment tvorby iskier medzi elektródami sviečok. Inštalácia Momena Spálenie je možnosť zápalu konzistencie v určitej polohe piestu vzhľadom na NMT.

Vlastnosti regulátorov automatického zapaľovania sú znázornené na obr.

Ako nastaviť zapálenie na Injektor VZ 2114.

Vzhľadom k tomu, že je ľahšie sústrediť sa ľahšie uľahčovaniu kľukového hriadeľa (kladka, zotrvačník), zapaľovanie na NWT (dopredu), v NTC a pre NMT (oneskorenie), je zvyčajné vyhodnotiť v uhlových stupňoch na kľukovej hriadele s podpísať v 'alebo b- (obr. 5).

Stupne, prípadne v Luchke mapu spojky inak na kladke (obr. 5). Na začiatku rizika (NMT štítok v príslušných fľašiach) - na zotrvačníku a v 2. kolíku vo veku mechanizmu oddanosti plynu (mierka na kladke). Vďaka kladke okhimnami, podľa stupnice stupnice, môže byť pokryté celé spektrum rohu momentu zapaľovania.

Nech nebolo nainštalované auto, začnite NAT.

Modul zapaľovania VZ. 2114 - lepšie riešenie ako tradičná cievka "bobín", ktorá bola nainštalovaná na "Classic". Kontrola tohto prvku by však nemal spôsobiť ťažkosti aj na nováčikov.

Injektor 8 ventilov: Známky poruchy modulu zapaľovania

Vo väčšine prípadov je hriechovaný modul najlepší v nasledujúcich situáciách:

tam je "plávanie" voľnobežnej rýchlosti; Motor "Dva", inými slovami počuť, že jeden z párov valcov nefunguje: prvá štvrtina ako druhá tretina; Felds sa cítia počas zrýchlenia; Zobrazí sa chyba "Kontrola motora".

Podobné správy

Kontrola modulu zapaľovania VZ 2114 Samozrejme, že je to aj nové

Ako porucha diagnostiky modulu

Po zastavení 100 alebo aplikovaní amatérskeho diagnostické vybavenie (Chybový skener, špeciálna aplikácia a adaptér pre počítačová diagnostika Bluetooth), samozrejme, zistiť, čo je v module zapaľovania "Evil Root".

Aký je moment zapaľovania a čo ovplyvňuje

Moment zapaľovania je dôležitým parametromktorý určuje prácu systému zapaľovania účtovníctva. Predpokladá sa, že koncepcia má byť čas, v priebehu ktorého sa systém zapaľovania nastaví na stlačenú pracovnú zmes zapaľovacím vypúšťaním. Je určená ako poloha kľukového hriadeľa motora motora v čase napájania impulzu na impulz do horného mŕtveho bodu v stupňoch.

Všetko je spojené s tým, že spaľovanie pracovnej konzistencie v valec potrebuje niekoľko dní, pretože rýchlosť šírenia frontu plameňa je približne 20-30 m / s. Ak sa zmes upraví v polohe piestu v NMT (t.j. horného mŕtveho bodu), potom sa jeho spaľovanie vyskytuje na expanznom takt, tiež na uvoľnení čiastočne. V dôsledku toho to nebude účinný tlak na piest. Vzhľadom k tomu, moment zapaľovania, ktorý je dobrý, je vybraný tak, že tlak bedróznych plynov.

Značka zapaľovania na injektore. Výmena rozvodového remeňa na Motor 8KL. VZDUCHU medzi DPKV a zapaľovacou kladkou.

Zlomil časový pás VZ 2114.. Môžete nahradiť samotný načasovač, o tom nie je nič ťažké. Ako nahradiť.

Zmena objektu VZ 2108, 2109 alebo 21099С karburátorový motor Modifikácie 21083. Hlavný cieľ na remadenie karburátora motor v 16 injekcii ventilu v dôsledku inštalácie na GBC z VZ-2112. Testovanie VZ-2109, opätovne vybavené pod 16-ventilovou hlavou (aj na vysoko kvalitné konfiguráciu programu) demonštruje obrovský rozdiel v správaní vozidla v porovnaní so štandardným výkonovým systémom.

Niektoré zhoršenie charakteristík s nízkymi otáčkami (do 2000 ot / min) je kompenzovaný výrazným zlepšením ťahu po podpore motora na veľké revolúcie. Podľa subjektívnych pocitov je pretaktovanie na štvrtom stupni na 16 ventiloch rovnaké ako na treťom s karburátorovým motorom. Priamy roven Motor ľahko ponecháva 5000 ot / min. To robí nezabudnuteľný dojem na väčšine vodičov.

Čo potrebujete na varenie hlavového bloku valce GBC. 16V, vybavený prijímačom a zberateľmi, detonačným senzorom, MH, škrtiacej klapky s senzorom.

VZ-21130 sa nevyvíja plnú moc, začiatok od 6-7 krát, keď fucked výhonky výfukové potrubie. Čo by mohlo byť? · Skontrolujte svoje mozgy a dodávku paliva! Sviečky, vzhľad zapaľovania! Má byť vstrekovač na VZ 21121 DVIG 1. 6 8 8 Ventily 2005 GW Rozhranie OBD-INEIN by mal byť inštalovaný na injektore OBD-II bluetooth adaptér.. To je zaujímavé. Je možné ho obťažovať?
· Prejsť na stránku tohto adaptéra / pravdepodobne kontrolovať motor /, je tu popis, ktorý vozidlá to môže pohovor. Potrebujete knihu o opravách injekcie VZ 21041-30TEF. Potrebujem knihu o opravách vstrekovania VZ 21041-30. Odporúča sa čerstvejšie a so schémmi, fotografiou atď. Na internete som hľadal, niektoré vírusy sa stretávajú. Ďakujem. Ďakujem vám veľmi pekne tiger. http: // Redvanov. NET / VZ /. Na stránke, ktorá sa zaoberá vošými peniazmi! UPOZORNENIE! A ty by ste mali hanbiť!
· HTTP: // car-exotic.

Nesprávne zapaľovanie vedie k poruche vozidla

Nainštalujte zapaľovanie na VZ 2114 Injector 8.

Väčšina majiteľov automobilov VZ 21099 pravdepodobne mal problémy so začiatkom motora, keď keď sa zapol kľúč vloženým do zámku zapaľovania, motor začne pracovať, ale nedrží vôbec voľnobežný. Prečo sa to deje? Jedným z pravdepodobných dôvodov pre tento a niektoré iné chyby môžu byť nesprávne umiestnenie zapaľovania, ale ak sviečky povodne alebo neexistuje žiadna iskra pri spustení motora, potom je problém lepšie okamžite vyhľadávať v karburátore.

Podobné správy

Na VZ 21099 s karburátorovým motorom je to dosť jednoduché na to, aby ste eliminovali problém nesprávneho nastavenia zapaľovania s vlastnými rukami, ale vyžaduje sa špeciálny nástroj - Stroboskop. Odporúča sa kúpiť to na vlastné použitie, pretože uhol zapaľovania nebude mať raz za dlhú životnosť vozidla. ako vykazovať Zapaľujte správne a bez problémov?

Aké poruchy môžu spôsobiť nesprávne vykazované.

Keď jedno ráno auto s nabitou batériou úplne odmietne začať, je možné, že je to všetko o zapaľovacej cievke. Faktom je, že je takmer nemožné predpovedať okamih svojho odmietnutia, a to je už skutočnosť, že sa má problém overiť.

Čo závisí funkcia cievky

Klasická zapaľovacia cievka alebo "cievka", ako inde nazvaná v ľudskom prostredí - v podstate, nízkonapäťový menič napätia z batérie a generátora na vysoké napätie, ktoré ďalej vstupuje do zapaľovacích sviečok. To znamená, že je to miniatúrna elektrická doprava.

Zapaľovacia cievka - druh, mini elektrické

Tradičná cievka aplikovaná na karburátorských modeloch vozidiel pozostáva z dvoch vinutí. Primárne navíjanie má nízkonapäťové impulzy, ako napríklad 12 voltov. Toto pravidlo je to malý počet otáčok (až 150) hrubý izolovaný medený drôt. "Primárne" má 2 výstupy na veku cievok. Otočí sa v sekundárnom vinutí.

Nastavenie pásu a ventily VZ-2108 a VZ-2109

Podľa servisnej knihy každých 15 000 kilometrov najazdených kilometrov je potrebné skontrolovať stav pásu v jednotke distribúcia Vala. A ak je to potrebné, upravte jeho napätie.

Vykonávame to v nasledujúcom poradí. Z vzduchový filter Odstránime príjem studeného vzduchu (Foto 1), otočíme tri skrutky predného krytu, chránite pás (Photo 2) a vyberte veko (foto 3). Po pohľade na pás, upozorňujeme na to, či zuby, či už nie sú žiadne gumové oddeľovania z tkaniny, iné nebezpečné chyby - rezy, trhliny atď. Je tiež neprijateľná aj lubility pásu (zvyčajne v dôsledku úniku oleja Distribučné džemy alebo kľukový hriadeľ), Pretože sila jej je výrazne znížená.

Ak pás nemá takéto chyby a jeho počet najazdených kilometrov nedosiahol maximálne prípustné - 60 tisíc kilometrov, skontrolujte napätie otáčaním pravej vetvy (foto 4) s prstov (1,5-2kgs). S normálnym napätím sa točí.

Olej v krabici VZ 21099: Koľko je potrebné ružový sen o aute 90. rokov, až doteraz zostáva veľmi populárny nie je toľko v našej krajine av skutočnosti všetky krajiny CIS. Je úchvatný degenerovaný - je možné vyrovnať sa s väčšinou členení bez pomoci druhých. Jedna z najčastejších operácií, ktorá ...

Nosenie nemá milosrdenstvo av prípade zapaľovacej cievky na VZ-2114. S zlyhaním tohto uzla, mnohí motoristi čelili, ale ako ho opraviť svojimi vlastnými rukami, nevie, že nie každý motorista.

Nižšie uvedené video bude hovoriť o výmene zapaľovacej cievky na domácich automobiloch:

Video zábery povie o procese nahradenia zapaľovacej cievky a bude tiež viesť k niektorým nuansom a tajomstvám procesu.

Zapaľovacia cievka

Pred presunutím priamo do procesu nahradenia uzla, motorista potrebuje vedieť, ako je systém ako celok. Z tohto dôvodu považujeme komponenty prvkov systému zapaľovania.

Systém zapaľovania

Schéma bezkontaktný systém Zapaľovanie: 1 - bezkontaktný senzor; 2 - Senzor zapaľovania; 3 -; 4 - spínač; 5 - Zapaľovacia cievka; 6 - montážny blok; \\ T 7 -; 8 - Spínač zapaľovania

Výmena zapaľovacej cievky

Teraz sú známe konštruktívne funkcie Systémy zapaľovania, môžete ísť priamo do procesu náhrady kola. Zvážte krok za krokom pokyny:

Pozor! Osobitná pozornosť Je potrebné obrátiť sa na pripojenie, pretože vysokonapäťové drôty by mali byť umiestnené prísnym spôsobom, ktorý poskytuje dizajn. Ak sa to nevykonalo, potom alebo motor nesmie začať vôbec.

Výber produktu

Osobitná pozornosť by sa mala venovať výberu výrobku, pretože v modernom automobilovom trhu náhradných dielov často nie sú vysoko kvalitné výrobky a falzifikáty. Okrem pôvodnej náhradnej časti ponúka množstvo výrobcov analógy, ktoré podľa ich kvality nie sú horšie ako továrenská časť, a v niektorých prípadoch ešte oveľa lepšie. Zvážte všetky možnosti na nákup modulu zapaľovania na VZ-2114.

Originál

2112-3705010 - originál katalógové číslo Výroba modulu Avtovaz. Detail z výroby, ktorý je založený na adrese Bada Car Family 2110-2115. Náhradné náklady na náhradné diely sú v priemere 3 500 rubľov.

Možné analógy

Analógový detail produkcie "Fenox"

Okrem pôvodné údaje Na trhu náhradných dielov nájdete množstvo analógov odporúčaných na inštaláciu:

• PEKAR 2112-3705010. - Petrohradské náhradné diely domáce autá. Trvá vysoký podiel na trhu a je známy svojou kvalitou. Priemerné náklady na časť je 2500 rubľov.
• Fenox IC16009O7. - Bieloruský výrobca, ktorý ponúka náhradný diel Pre 3500 rubľov.
• STARTWALL SC 011. 2 - Ďalší výrobca "starý kapitál". Náklady na výrobok sú 4000 rubľov.
• Fenox IC16009. - Ďalšou možnosťou z rastliny Minska, ktorej náklady je 4000 rubľov.

Zapaľovací modul Vaz-2114 sa nazýva aj vysokonapäťová cievka, ktorá slúži na prenos prúdu na zapaľovacie sviečky. Tento modul má svoje vlastné príznaky chýb, pre ktoré je potrebné určiť okamih nahradenia detailov zlyhal. Čo patria tieto funkcie? Toto bude prerokované v tomto článku.

Zapaľovací modul VZ-2114 a jeho vlastnosti

Modul zapaľovania osobné auto Špeciálne navrhnuté na zlepšenie spustenia motorový motor. Vzhľadom k tomu, dva vysokonapäťové cievky fungujú ako hlavné zložky modulu, potom sa často nazývajú zapaľovaciu cievku.

Zvážte zariadenie tejto časti:

• vysoké napäťové cievky;
• dvojkanálový elektronický spínač;
• odolný plastový puzdro;
• konektor s nízkym obsahom napätia;
• závery na pripojenie vysokonapäťových drôtov na zapálenie sviečok.

Hlavné platné prvky modulu zapaľovania sú vysokonapäťové cievky, ktoré distribuujú zapaľovaciu iskru na sviečke. Toto je možné z dôvodu ďalšieho dizajnu:

1. Zapojenie pre prenos vysokého napätia.
2. Terminály nízkeho napätia.
3. Navíjanie na jadre - sekundárne (pre zapálenie pracovnej zmesi) a počiatočná.
4. Elektrotechnické oceľové jadro.

Mechanizmus prevádzky zapaľovacej cievky je nasledovný:

• elektronická riadiaca jednotka motorov zhromažďuje všetky signály z senzorov umiestnených na ňom;
• ECU generuje riadiaci signál;
• signál prichádza priamo do cievky zapaľovania;
• Že zase tvorí vysoké napätie;
• napätie z cievky vstupuje do sviečky motora;
• zmes paliva je horľavá;
• začína motora.

Dokonca aj neskúsený nadšenec auta nájdete túto položku: stačí sledovať cestu jedného z vysokonapäťových drôtov - od sviečky do plastového puzdra.

V tomto prípade je zadaný modul zapaľovania.

Modul zapaľovania VZ-2114: Rôzne známky poruchy

Doma, všetky fázy kontrol môžu byť vykonané nezávisle. Prvá etapa je kontrola sviečok. Uskutočňuje sa v nasledujúcom poradí:

1. Odstráňte sviečky z ich hniezda - odstráňte tipy vysokonapäťových vodičov (pre tento špeciálny kľúč sviečok).
2. Skontrolujeme sviečky.
3. Vyčistite ich z možného NAGAR.
4. Vystavujte správnu vzdialenosť medzi elektródami.
5. Skontrolujeme sviečky v prevádzke s pomocou predložených prostriedkov (napríklad zo zariadenia vyrobeného z Piezosaigiglika) alebo na auto s pracovným systémom zapaľovania.

Ak sú sviečky v dobrom stave, môžete prepnúť do ďalšieho kroku poruchy modulu zapaľovania.

Druhým stupňom je skontrolovať snímač kľukového hriadeľa. Takáto kontrola sa vykonáva s použitím multimetra, vďaka ktorým sú kontrolované dve charakteristiky - napätie a odpor. To zahŕňa takto:

1. Odstráňte snímač kľukového hriadeľa.
2. Odolnosť:
   • zariadenie je nainštalované na špeciálnom ohmmetrovom režime;
   • svorky zariadenia sú pripojené na konce vinutia, ktoré sa odstránia na povrchu;
   • s optimálnou prevádzkou snímača sa digitálne indikátory siahajú od 500 ohm do 700 ohmov.
3. Meranie napätia:
   • preložte zariadenie do režimu na meranie striedavého napätia;
   • svorky sú spojené s koncami navíjania;
   • na skrini snímača kľukového hriadeľa by sa mal vykonávať akýmkoľvek prevodovým stupňom z kovu;
   • s optimálnou prevádzkou senzora, prístroj zobrazí zvýšené indikátory napätia, pretože v blízkosti bude kovový predmet.

V opačnom prípade bude musieť byť chybný snímač nahradený novým, pretože ovplyvňuje prevádzku zapaľovacieho modulu VaZ-2114. Ak sa potom, známky poruchy cievky budú označené, potom prejdite do tretej etapy kontroly.

Treťou etapa je kontrola samotnej cievky. Táto položka sa kontroluje nasledovne:

• najjednoduchší spôsob, ako nahradiť cievku novej;
• v čase automobilového motora môžete pohnúť cievku a zaklopať na to (s viditeľnými zmenami fungovania, posúdiť chybný kontakt v samotnom cievke);
• na meranie multimetra na svedčenie rezistencie sa takéto ukazovatele odstránia z párových cievok - musia byť identické, približne 5,4 com.

Čo ak nie je žiadny multimeter, ale je potrebné skontrolovať okruh elektrického obvodu? Odborníci odporúčajú používať dvanásť žiarovky. Aby to urobilo, jeden z drôtov z neho pripojte k záveru a druhý drôt sa zatvorí na bývanie motora. Ak keď štartér spustí štartér, kontrolka kontroly bliká, potom všetko je v prevádzkovom stave.

Ak je vlastník samotného auta problematický na splnenie takejto diagnózy, bude vždy schopný konzultovať kvalifikovaných špecialistov na sto.

Metódy prevencie modulu zapaľovania na VZ-2114

Chyby automobilových zapaľovacích cievok na VZ-2114 sa môžu vyhnúť, ak pravidelne vedením profylaktických postupov. Tie obsahujú:

1. Periodické odvíjanie vysokonapäťových drôtov (v dôsledku vysoko zvýšenej vnútornej odolnosti, pretože to môže nastaviť modul).
2. Kontrola v sviečkach so zapaľovačmi medzi elektródami (ak sa zmení vzdialenosť medzi elektródami, sa odráža v efektívnej prevádzke zapaľovacích cievok).

Pri detekcii chybných sviečok, sú nahradené, potom, čo auto opäť funguje lepšie.

Zapaľovací modul na VZ 2114 a na iných modeloch VaZ je navrhnutý tak, aby dodával vysoké napätie cez PVN (vysokonapäťové vodiče) na zapaľovacej sviečke. Niektorí majitelia vozidla sa nazývajú modul zapaľovania - cievka, ktorá nie je úplne správna.

Zapaľovacie cievky boli inštalované karburátorové vázy. Modul zapaľovania sa používa na VZ 2110-15.

Hlavná funkcia modulu zapaľovania

Hlavnou úlohou modulu je tok prúdu na zapaľovacej sviečke. Pri práci pre jednu sviečku sa podáva pracovná iskra a na priateľa - "hostiteľa". Pracovná iskra sa predkladá do 1. a 4. valce a nečinnosti - na 2. a 3.. Kvôli tejto zlúčenine sa iskra objaví včas v požadovanom valci počas nevyhnutný takt. Je pripojená k palubnej sieti.

Princíp prevádzky a miesta

Modul zapaľovania je riadený pomocou regulátora, ktorý zase prijíma informácie o stave vozidla rôzne senzory (, a ďalšie). Regulátor tiež nastaví postupnosť prevádzky zapaľovacích cievok alebo iných slov upraví prúd prúdu k sviečke. Modul zapaľovania pracuje pri teplotách od -40 ° do + 130 °.

Nie je ťažké nájsť svoju polohu, modul (vysokonapäťové drôty) nájdete z modulu do sviečok.

Porucha modulu zapaľovania - prvé známky zlyhania

• Načítanie motora - auto "netiahne"
• Plávajúci hybnosť
• Motor "Troit", ktorý je, nemusí fungovať jeden alebo dva cylindy
• DIPS V Zrýchlení

Ak si všimnete, že auto nevytiahne, to znamená, že pri urýchľovaní nezískavania hybnosti, jedným z dôvodov môže byť zlyhanie modulu. Po prvé, stojí za to skontrolovať PNV pochádzajúce z cievky do sviečok. Možno nejaký druh drôtu letel z špičky alebo voľne oblečený.

Schéma správneho pripojenia drôtu k modulu zapaľovania

Ak ste po kontrole drôtov, ste sa uistili, že sú všetky pevne oblečené na sviečkach, skontrolujte správnosť pripojení samotných káblov. Samozrejme, ak nikto nevyliezol do motora, potom neexistuje žiadny význam kontroly. Ak bol ťah a zmizol, môže to byť obaja v cievke aj samotných vodičoch - môžu byť prepichnuté. Ale v každom prípade skontrolujte správnosť pripojenia. Na module zapaľovania ukázal číslovanie valcov, ku ktorému sú vodiče vhodné.

• 1 valec - centrálny spodný výstup
• 2 valcový výjazd
• 3 valcový - horný výstup
• 4 Valcový - správny výstup

Diagram je indikovaný pre nainštalovanú cievku na vozidle.

Ak po skontrolovaní problémov nie je zistené, stojí za to premýšľať o výmene cievky alebo vodičov. Odporúča sa zmeniť oboje.

Náklady na PVN, v závislosti od výrobcu, je od 300 do 600 rubľov na sadu. Najobľúbenejší výrobcovia:

• Tesla
• Brisk.
• Bautler.
• Egorshinsk

Náklady na zapaľovaciu cievku od 1300 do 2500 rubľov. Moduly nasledujúcich firiem nájdete v obchodoch:

• Sátok (St.-Soskol)
• Mzdu
• Hofer.
• Fenox.
• Bosch.

Pri výbere modulu by ste mali venovať pozornosť nielen výrobcovi, ale aj na samotnú cievku, to sa deje stará a nová vzorka. Preto je lepšie demontovať svoje vlastné a priniesť do obchodu.

Chybové kódy zapaľovania

Pri diagnostike auta budete užitočná pre nasledujúce chybové kódy

• Р0351 - Oprávnenie valca 1-4 valca
• Р0352 - Rezanie cievky 2-3 valca
• P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - Viacnásobné preskakovanie zapaľovania.

Výmena modulu zapaľovania vlastnými rukami

Takže, prvá vec, ktorú hľadáme modul (pre tých, ktorí nevedia). Je to PVN zo sviečok zapaľovania.

1. Odstráňte mínusový terminál z batérie
2. Odpojte blok drôtov z modulu
3. Odpojte PVN
4. Odskrutkujte sám modulu a vyberte ho
5. Teraz nainštalujeme nový modul a vykonajte montáž v opačnom poradí.

Pri inštalácii nezamieňajte pozíciu PVN na cievku.

Užitočná poznámka! Ak nainštalujete novú cievku a staré vodiče, venujte im pozornosť. Ak sú na špičkách sviečok a vodičov žlté prúžky, potom musia byť vodiče vymenené.

Po výmene modulu je potrebné skontrolovať jeho prevádzku. Spustite motor a radujte sa do práce.

Kedy by som mal zmeniť modul zapaľovania?
Môže to kedykoľvek zlyhať a príznaky, ktoré budú dodané, keď sú nasledujúce chyby:

• Auto môže ísť trhať.
• Rovnako ako je to možné, obrat motora sa pláva.
• To všetko je možné pridať aj do nestabilnej prevádzky motora voľnobežný, to znamená, že bude len bla.

Ako vymeniť modul zapaľovania na VZ 2113-VZ 2115?

2) Potom v motore, pozrite sa na umiestnenie modulu zapaľovania a potom, čo sa nachádza, odpojte štyri vysokonapäťové vodiče z neho, ktoré sú k nej pripojené.

4) Postupujte podľa horných troch matíc, ktoré tento modul je pripevnený k držiaku.

Poznámka!
Čo by bolo pre vás jednoduchšie vizuálne rozhodnúť, pozrite sa pod fotografiu, na ktorej sú miesta indikované, kde tri orechy upevňujú modul do držiaka!

5) Potom odstráňte modul s tromi dlhými svorníkmi, ktoré sú prítomné na konzole.

Inštalácia:
Modul zapaľovania je nastavený v opačnom poradí odstraňovania, ale pri inštalácii musíte poznať dve veci:

1. Po nainštalovaní modulu zapaľovania sa pozrite na svoj povrch, vidíte čísla: 1, 2, 3, 4. Takže tieto čísla označujú čísla zodpovedajúcich valcov.

2. A ste si všimli, že aj na špičkách vysokonapäťových drôtov existujú rovnaké čísla: 1, 2, 3, 4. Toto všetko bolo vykonané, aby vám bolo jednoduchšie určiť, ktorý z vysokonapäťových drôtov kde je potrebné pripojiť sa k modulu.

Poznámka!
Všetky vysokonapäťové vodiče pri inštalácii modulu, striktne pripojiť číslami napríklad: "Prvý vodič - na prvý výstup", "druhý drôt - na druhý výstup" I.T.D.

Kontrola modulu zapaľovania pre výkon:

Ak chcete skontrolovať modul, budete potrebovať " výboj s vysokým napätím", Ktorý si môžete zakúpiť v automobilovom obchode za cenu v oblasti 900-1500 rubľov. S týmto pripojením môžete skontrolovať servisnosť: Zapaľovací modul, zapaľovacia cievka a samotné vysokonapäťové drôty za iskru.

Poznámka!
Video je jasne vidieť, že modul zapaľovania je správny, pretože keď je pripojený k nej striedať všetky vodiče, iskra sa neustále objavuje na výboji, ale pri poslednej kontrole je zrejmé, že iskra je trochu rozbitá, ale stále modul Ukazuje sa dobre a jeho výmena sa nevyžaduje!

DÔLEŽITÉ!
Pri práci s modulom zapaľovania buďte opatrní, a tiež v žiadnom prípade nevykonávajte žiadne akcie s ním bez zanechania batérie!