Printre detaliile pentru reglarea mașinii, filtrul de rezistență zero are un loc special. De obicei, procesul de tuning începe cu el și există mai multe motive suficient de importante pentru aceasta.
Filtrul în sine este considerabil diferit de la fabrici, atât în \u200b\u200baparență, cât și de principiul acțiunii.
Filtrul din fabrică trece fluxul de aer direct în motor (pentru a îmbogăți procesul de combustie a combustibilului). În același timp, filtrul din fabrică cu celule de hârtie întârzie un alt tip de particule (praf, noroi, alte elemente străine) care pot deteriora pereții motorului și să perturbe munca optimă. 
În procesul de curățare, debitul de aer încetinește pătrunderea în motor și nu întregul aer care îmbogățește amestecul.
Filtrul de rezistență zero, pe baza numelui și funcțiilor sale, nu împiedică pătrunderea amestecului de aer, iar motorul primește oxigen într-o cantitate este adesea redundant pentru a îmbogăți amestecul.
Beneficii și daune
Cea mai mare parte a utilizării acestui dispozitiv, numeroase dispute nu se abonează. Pe de o parte, atunci când este instalat, se manifestă o mică creștere a capacității mașinii, nu dăunează cu cealaltă, deoarece amestecul de aer nu este filtrat la intrarea în unitatea de alimentare.
În orice caz, pentru proprietarii de mașini care au decis să facă o reglare gravă a mașinii și să crească puterea motorului, acest accesoriu devine obligatoriu.
În filtrul de rezistență zero, densitatea materialului nu este la fel de mare ca standardul și filtrarea utilizează alte materiale (în execuția din fabrică sunt porii de hârtie de densitate ridicată, în filtrul de tuning - o țesătură bazată pe tifon cu densitate scăzută) .
Pe pluseile video și dezavantajele filtrului de rezistență zero:
Costul mașinilor străine și pentru mașinile domestice (VAZ, PRIORA)
Costul poate varia în funcție de mai mulți indicatori:
Tipul de mașină pentru care este proiectat filtrul. În cazul în care mașina de uz casnic cu o capacitate mică a motorului (cel mai frecvent de 1,6 litri) va fi destul de democratică (de la 1500 -3000 de ruble), apoi pe mașini străine cu un volum mare, filtrul va fi necesar, respectiv, și costul său va fi să fie de aproximativ 5000-10000 de ruble;
Producătorii
Piața întâlnește o mare varietate de filtre de rezistență zero. Producătorii chinezi sunt ieftini și distribuiți. Cu toate acestea, în ceea ce privește calitatea, astfel de filtre nu strălucesc.
Deci, în filtre ieftine Este adesea necunoscută de materialul de filtrare (din care se face proprietățile), astfel încât proprietarul de salvare poate pune rău ireparabil mașinii sale în viitor (ca urmare a absenței complete a filtrării aerului, motorul va fi aprins prin particule de praf și murdărie pot eșua).
Producătorii europeni și americani Pentru filtrele sale, se efectuează numeroase teste, după cum reiese din certificate de respectare a anumitor modele.
Astfel de filtre în plus față de creșterea capacității vor salva motorul sigur doar un pic mai rău decât produsele din fabrică.
Pe filtrul video de rezistență zero pe VAZ:
Pentru cei care doresc să afle despre motorul de tuning Mines, ar trebui să urmați linkul și să citiți conținutul acestui lucru
De asemenea, merită familiarizat cu informațiile despre
MODEL BRAND și unitatea de alimentare de volum
Cu cât este mai mare dimensiunea motorului și mărca de mașini de prestigiu, cu atât costul produsului este mai mare. Acest lucru se aplică tuturor categoriilor și producătorilor.
Instalare
Instalarea atât a autoturismelor domestice, cât și a mașinilor străine are același principiu. Se poate face pe cont propriu și pe brațe.
- Mai întâi trebuie să eliminați filtrul vechi din fabrică.
- Deoarece filtrul de rezistență zero are o formă diferită, mai degrabă decât elementul din fabrică la locul obișnuit, instalarea sa este imposibilă. Prin urmare, instalația are loc la un capăt al filtrului la tubul de admisie, celălalt capăt este montat pe corpul locului în care a fost localizată partea obișnuită. În funcție de marcă și de model, pot apărea unele caracteristici, dar principiul va rămâne același.
Pe filtrul video de rezistență zero cu propriile mâini:
"Pentru" și "împotriva" utilizării
Adezivul utilizării filtrelor de rezistență zero pentru reglarea autoturismelor civile prezintă o serie de argumente în favoarea utilizării acestuia:
- Lățime de bandă mare. Datorită utilizării altor materiale de filtrare, rezistența la fluxul de aer pentru a îmbogăți amestecul de combustibil scade, puterea mașinii este în creștere cu (dacă utilizați un filtru fără îmbunătățiri suplimentare, atunci creșterea puterii va fi nesemnificativ în termen de 3-7%);
- Utilizarea materialelor de filtrare de înaltă calitate. Suporterii aplicației de filtrare indică utilizarea în locul celulelor convenționale de hârtie cu materiale de tifon extrem de eficiente. În detrimentul căruia calitatea filtrării aerului, în opinia lor, nu scade, dăunătorând astfel motorului cauzat unui minim;
- Suporterii fac apel la legile fizicii. Particulele mari de murdărie și praf atunci când sunt introduse în fluxul de aer prin inerție se abate de la fluxul total de aer și sunt întârziate pe elementul de filtrare;
- Datorită structurii suprafeței multi-strat, elementul de filtrare este mai eficient particule.
Pe filtrul video al rezistenței zero pro spor:
Utilizarea îngrijirii de ulei și a filtrului
Pentru a crește efectul filtrului, în unele cazuri impregnate cu ulei.
Există tipuri speciale de ulei pentru prelucrarea acestor suprafețe. Pentru a păstra eficiența, procesarea ar trebui făcută la fiecare 3000 - 5.000 kilometri kilometri.
Deoarece țesutul utilizat în "Zuleviki" este creat pe baza tratamentului cu ulei de bumbac devine o procedură obligatorie.
Pe video - cum să curățați filtrul de rezistență zero:
Oponenții utilizării filtrelor de rezistență zero ca argumente conduc următoarele argumente:
- Utilizare ineficientă fără o reglare completă. Utilizarea unui filtru singur fără a face modificări suplimentare ale sistemului de alimentare cu combustibil, sistemele de admisie și ieșire, în motor, este incomensurabilă cu consecințe negative pentru motor;
- Creșterea îndoielnică a puterii. Utilizarea unor astfel de filtre duce la o creștere a puterii motorului (datorită îmbogățirii amestecului), dar un motorist obișnuit pentru a observa efectul este destul de dificil;
- Răniți motorul aplicat. Filtrarea aerului se deteriorează considerabil că, în cele din urmă, duce la o deteriorare a operațiunii optime a motorului și oferă efectul opus (reducerea puterii și creșterea consumului de combustibil).
Fiecare proprietar de mașini dorește să-și modifice mașina pentru a fi ideală în tot. Dar mașina perfectă ar trebui să fie nu numai externă, ci și în interior. Motorul necesită, de asemenea, rafinament. Dacă reglajul este motor, atunci este imposibil fără un filtru de rezistență zero.
Fără a instala un astfel de dispozitiv, nu este deloc necesar, deoarece noua injecție, funcționarea convocată a sistemului de admisie și eliberare ridică semnificativ indicatoarele de putere ale centralei electrice, care este necesară mai mult aer pentru funcționarea maximă netedă.
Dacă într-o astfel de situație, să nu instalați un filtru de rezistență zero, atunci motorul va fi pur și simplu "lovit". Va trage și se va răsuci, deoarece amestecul nu va fi complet îmbogățit. În plus, astfel de filtre pot fi cumpărate la orice magazin de piese de schimb auto. Așa-numitul "zero", înlocuiește foarte ușor unul obișnuit. Fixarea interschimbabilă. De asemenea, trebuie remarcat partea estetică a noului filtru. El va da motorului un aspect sportiv.
De ce instalați filtrul de rezistență zero?
Este important să înțelegeți esența întrebării: Este posibil să folosiți un nulevik pe mașina obișnuită și dacă puteți, atunci ce să alegeți? Pentru a face față acestei întrebări complet și cu înțelegerea, trebuie să înțelegeți cum funcționează filtrul de rezistență zero.
După cum știe toată lumea, orice filtru de aer trebuie să filtreze aerul de intrare din impactul nedorit asupra mediului, deoarece acest aer este amestecat cu combustibil pentru a obține amestecul îmbogățit. Designerii nu au inventat în zadar să instaleze instrumente de purificare a aerului pe motoare, deoarece acestea reduc rata de uzură a pieselor și nodurilor centralei electrice. În special, protejați grupul de pistoane. Dacă scoateți filtrul, atunci microparticulele care au abilități abrazive, intră în aer, purtați părțile motorului pentru un interval de timp foarte mic.
Dar trebuie să luați în considerare cealaltă parte a filtrelor de aer: ele sunt foarte dense, deci nu numai particule, dar aerul este greu de trecut printr-un astfel de material. Din acest motiv, motorul își pierde puterea. El nu poate emite cai putere deplină, așa cum pur și simplu "sufocau". A, în plus, cu atât mai multă rezistență va primi aerul, cu atât rezultatul va fi mai mic de ieșire. Foarte des, un astfel de fenomen poate fi observat în timpul verii, când filtrul de aer este înfundat cu tot felul de necurăție și praf, interferând cu trecerea aerului. Dar, după dezmembrarea vechilor și instalarea unui filtru nou, în motor ca și cum se întâmplă ceva. Creșterea puterii, eșecurile dispar.
Pentru a minimiza rezistența la aerul de intrare și pentru a permite motorului să lucreze la toată puterea și a inventat astfel de mijloace speciale pentru purificarea aerului.
"Nulevik" este conceput în mod special în așa fel încât motorul să poată consuma un maxim de multă aer. Filtrele de aer instalate pe mașinile de curse măresc puterea motorului în mai multe cai putere.
Principalele avantaje care alocă iubitorilor de tuning
Mulți se întreabă, dar nu toată lumea știe ce va face Nulevik cu motorul obișnuit.
- Puterea centralei electrice crește la 10%. Acest lucru este în ciuda faptului că filtrul este încă acolo, iar particulele nu vor cădea în cilindri împreună cu un amestec combustibil.
- Nulevik nu necesită înlocuire frecventă, spre deosebire de filtrul obișnuit.
Un astfel de mijloc de purificare a aerului, ca contaminat, este pur și simplu spălat cu un aerosol special. După prelucrare, unitatea poate fi reutilizată. Instalarea unui filtru modern poate fi într-un loc obișnuit, în funcție de formular, dar puteți pur și simplu pur și simplu o clemă la aerul de alimentare.
Cum să vă îngrijiți în mod corespunzător filtrul?
Pentru a servi Nulevik, trebuie să fie dezmembrat din mașină. După aceea, este purificată de o perie specială. Curățarea a trecut, acum întregul filtru este aplicat agentului de curățare a filtrului. Acum ar trebui să așteptați 10 minute până când instrumentul are un filtru. Mai departe, după de această dată, filtrul este spălat într-un anumit rezervor de apă. Și apoi trebuie să spălați elementul sub jetul de apă.
După ce filtrul a trecut curat, nu este necesar să-l uscați deloc. Cei mai credincioși vor elimina pur și simplu reziduurile de apă cu agitare obișnuită. Există astfel de cazuri atunci când remedia este slab impregnat cu un filtru, iar petele luminoase au apărut pe ea. În acest caz, instrumentul va trebui să utilizeze din nou. După efectuarea întregii proceduri pentru curățarea filtrului de rezistență zero, acesta poate fi montat înapoi. Potrivit datelor din fabrică, Nuleviki este proiectat pentru 20 de spălare. Apoi, spălarea este inutilă și fără înlocuire nu poate face.
Trebuie remarcat informații importante: filtrul de rezistență zero este bine prezentat pe centralele electrice cu volume mari. Motoarele slabe și mici ale caiscului crește de la un astfel de dispozitiv nu va fi vizibil.
Opiniile oamenilor despre faptul că, dacă filtrul de aer este complet dezasamblat, atunci motorul va deveni mult mai puternic, complet mitic. De fapt, nimic nu se întâmplă. Când designerii au fost inventați de motor, au calculat toate fazele distribuției gazului, ținând cont de rezistența filtrului de aer. Deci, pe lângă faptul că motorul va intra în dezactivat complet rapid, datorită numărului mare de particule "inutile" care intră, îndepărtarea filtrului nu va fi adăugată.
Utilizați un accesoriu regulat sau încercați să vă reglați mașina, rezolvați numai proprietarul.
Video
De la începutul erei motoarelor cu combustie internă, inginerii au fost preocupați de invenția unui dispozitiv care ar purifica aerul care intră în motor.
De-a lungul anilor, filtrele au devenit mai ușoare, mai compacte și mai eficiente, și nu cu mult timp în urmă, pe piață a apărut un filtru modern de rezistență zero, care poate fi găsit astăzi în majoritatea mașinilor sportive și de curse.
Conform principiului filtrării de aer, este mai degrabă mai degrabă nici o hârtie simplă, ci la dispozitivele deja învechite până în prezent pe bază de ulei, care au fost operate în condiții dificile. În ele, aerul trece prin "perdelele" condiționate, care se rotește în mod constant și se înmoaie în ulei.
Uleiul este întârziat poluarea mare, iar grila țesăturii este mai ușoară. Zuleviki moderne, desigur, sunt deja puțin mai puțin ca filtrele de ulei, dar se păstrează principiul întârzierii poluării datorate bazei de petrol.
Merită să înțelegeți că dacă vă decideți să instalați filtru Nulevik.Este necesar să se ocupe de modernizarea și alte dispozitive din calul de fier.
Realizarea autovehiculelor motorului, neglijează schimbarea sistemului de admisie. Și acest lucru este necesar, deoarece cu o putere crescândă, este necesar mai mult aer și înseamnă că nu este necesar să faceți fără rezistență la zero filtru. De asemenea, este recomandat să instalați o accelerație mărită, arborele de camere sportive și să producă cilindri plictisitori.
Luați în considerare mai detaliat dispozitivul zero, caracteristicile lor, regulile de serviciu.
Instalarea filtrului de rezistență zero Ce este un filtru de rezistență zero - design
Nulevik este caracterizat mai dificil în comparație cu un simplu design filtru de aer, care îi conferă o serie de avantaje. Unul dintre cele mai importante elemente ale designului este o țesătură de bumbac multistrat pentru filtrare, trebuie să fie necesară și cum este instalat.
- Hârtia de bumbac cu fibre strâns comprimate sunt utilizate ca material de filtrare. Murdăria care se încadrează în design, se blochează pentru fibre și se transformă în parte din elementul de filtrare. Datorită acestui fapt, filtrul de rezistență zero elimină mult mai mult praf per inch pătrat decât analogii de hârtie. În unele modele puteți găsi spumă. În acest caz, mai puțin porii din materialul de filtrare, cu atât mai eficientă funcționarea dispozitivului.
- Filtrarea țesăturii este plasată într-un ecran de aluminiu. Astfel de cazul filtrului de rezistență nulă Mărește zona de utilitate de suprafață de cinci ori și Ea face posibilă trecerea mai multor aer, în timp ce murdăria aproape nu interferează cu trecerea fluxului de aer.
- Desigur, desigur, impregnarea corectă a elementului cu o compoziție specială a uleiului nu este neimportantă.
Privire de ansamblu video
Ce oferă un filtru de rezistență zero - merită să o punem
Filtrul de aer obișnuit este proiectat pentru a curăța aerul, și anume, de la penetrare în motorul de praf și alți contaminanți din exterior. Dar efectul secundar al purificării aerului este o scădere a puterii motorului, deoarece materialul de hârtie are o rezistență ridicată a fluxului de aer. Cu atât mai devreme lucrarea, cu atât este mai mare rezistența și, prin urmare, deasupra pierderii puterii motorului.
Filtrul de rezistență zero face posibilă rezolvarea acestei probleme datorită altor dispozitive. Se utilizează în locul filtrelor obișnuite de aer pentru a reduce pierderea de putere a motorului, în timp ce calitatea de purificare a aerului rămâne ridicată.
Desigur, este mai eficient în mașinile special pregătite și de curse, ca într-o mașină cu motor regulat, instalarea filtrului oferă doar o creștere de 3-5% din putere, iar șoferul poate pur și simplu să nu simtă nici o diferență în Accelerarea mașinii și costurile de instalare a echipamentelor non-ieftine vor fi inutile.
Deci, să rezumăm beneficiile și minusurile:
Pro:
- purificarea eficientă a aerului menținând în același timp puterea motorului datorită configurației complexe a filtrului,
- utilizare reparată - la fiecare 15 mii de kilometri Se recomandă curățarea de la contaminare, clătiți cu apă și procesați un instrument special,
- creșterea puterii motorului - după instalare, puterea motorului este incrementată cu cinci procente, plus un zgomot unic apare caracteristic mașinilor sportive,
- ușurința de instalare (este posibilă instalarea fără a atrage un vehicul),
- selecție largă de modele de la diferiți producători.
Minusuri:
- nevoia de îngrijire regulată, cumpărarea unei soluții speciale pentru prelucrare,
- prețul destul de ridicat pentru produsele de calitate.
Astfel, utilizarea zero este cu adevărat necesară și justificată dacă mașina este echipată cu un motor forțat sau intenționați să vă reglați mașina.
Întreținerea filtrelor de rezistență zero
După cumpărare, este necesar să aveți imediat grijă să achiziționați o soluție specială de impact. Utilizarea acestui fond este obligatorie, altfel filtrul se va alimenta rapid și va înceta să-și îndeplinească funcțiile.
Privire de ansamblu video
Îngrijirea dispozitivului se efectuează conform următorului algoritm:
- scoateți dispozitivul
- o perie cu o grămadă non-rigidă pentru a elimina poluarea,
- aplicați o soluție pentru ambele părți curățeniefiltru null. rezistenţă și lăsați-o pentru câteva minute
- clătiți în tancuri cu apă și apoi clătiți sub apă curgătoare și agitați bine,
- pune înapoi la mașină.
Repetați procedura de spălare și prelucrare este recomandată la fiecare 8-10 mii kilometri, cu o operație intensivă - la fiecare 6-8 mii kilometri. Puteți gestiona un astfel de filtru în medie de până la 20 de ori, după care trebuie înlocuit cu unul nou.
Ce nu puteți face!
Umiditatea nu este necesară pentru a se usca complet, și chiar mai mult, este imposibil să se utilizeze elemente de încălzire, de exemplu, un încălzitor sau un uscător de păr.
Ar trebui să instalez un filtru zero pe o motocicletă sau un scuter
Filtrele zero au pus adesea proprietarii de tehnologie cu două roți - motorete, scutere, motociclete. În special, acest lucru se referă la transportul sportiv cu un motor puternic.
Selectarea unei nule pentru un scooter sau o motocicletă este efectuată ținând cont de diametrul conductelor de admisie. Pentru scutere cu un volum de 125-150 ccm și motorul G6, acest indicator este de 42 mm, cu un volum de 50-100 ccm - 38 mm. În mod similar, se efectuează selectarea dispozitivului pentru moped.
Cumpărare filtru sport Zero Rezistență Pentru motociclete și scutere sunt justificate dacă este planificată o tuning complexă. Aportul și rezultatele din fabrică sunt proiectate pentru un debit specific de aer, astfel încât atunci când înlocuiți filtrul, sunt necesare setări suplimentare ale sistemului de evacuare și carburatorului. Dacă nu țineți aceste lucrări, cel mai probabil veți întâlni uzura prematură a tuturor părților sistemului și uzura timpurie a motorului.
- Blox.
- Jacky.
- Pro-sport,
- Mannol.
Costul mediu al unui dispozitiv variază în zona de 600-3000 de ruble. Trebuie să se înțeleagă că sunt puțin probabil ca cele mai ieftine opțiuni să facă față sarcinii lor la nivelul adecvat, iar răul acestora poate fi mai mare decât bun. Dacă vă decideți să instalați acest dispozitiv, nu vă împiedicați fonduri pentru achiziționarea unui produs de înaltă calitate și fiabil de la un producător dovedit.
Masina creează în mulți șoferi o dorință fără precedent pentru experimente și upgrade-uri. Fiecare motorist începe să respingă cel puțin Kulibin capabil să schimbe caracteristicile dinamice și de funcționare ale vehiculului.
Adesea, dorința de a spori puterea și dinamica mașinii în orice mod duce la un rezultat complet opus. Mașina începe în sensul literal "timid", iar ceilalți indicatori se deteriorează semnificativ.
În orice caz, în special într-o astfel de delicată, ca modernizarea sistemelor individuale de mașini, trebuie respectate echilibrul. Nu este nevoie să urmați orbește recomandările dăunătoare privind munca pe propriul dvs. risc.
Există modalități destul de fiabile de a crește viteza și caracteristicile dinamice ale vehiculului prin înlocuirea elementelor standard. Atenția separată merită utilizarea unui filtru de rezistență zero. Astăzi puteți evidenția argumentele pro și contra rezistenței zero.
Care este filtrul de rezistență zero?
Standardul oferă admiterea la motorul aerului purificat pentru a forma amestecul de combustibil și aer. Acesta întârzie particule de praf și alte substanțe conținute în aerul din jur.
În virtutea densității ridicate a elementului de filtrare, aerul de intrare se confruntă cu rezistență substanțială și datorită acestui fapt intră în volumul limitat al motorului. Toate acestea afectează modul negativ la puterea unității de putere.
Pentru a reduce la o rezistență minimă de aer în timpul funcționării motorului, se utilizează filtre de rezistență zero. Designul său oferă admisie de aer neîngrădit în motorul vehiculului cu nivelul necesar de curățare.
Inițial, filtrele de rezistență zero au fost folosite pe mașini de curse. Înlocuirea elementului standard de filtrare a făcut posibilă creșterea puterii motorului la 5 cai putere.
Fabricul de bumbac este utilizat pentru a produce filtru de rezistență zero. Materialul este tratat cu o soluție chimică specială. El este cel care permite maselor de aer să pătrundă în mod liber motorului.
Reguli de întreținere a filtrului de aer de rezistență zero
Ca și filtrul de aer tradițional, Nlevik necesită o îngrijire atentă și o relație atentă. Stocul rezistenței produsului este mult mai mare decât elementul tradițional de filtrare.
Selectați următoarele reguli pentru îngrijirea filtrului de rezistență zero:
- Demontarea filtrului este efectuată cu atenție și cu atenție pentru a preveni deteriorarea;
- Curățarea prafului trebuie efectuată utilizând o perie moale;
- După îndepărtarea contaminanților, procesați filtrul cu o impregnare specială;
- Uscarea filtrului este doar un mod natural fără dispozitivele de încălzire;
- Pe suprafața filtrului nu trebuie să fie spații albe, altfel se repetă tratamentul impregnării.
În principiu, nimic nu este dificil. Nu, cel mai important lucru nu este să începeți curățarea și efectuarea regulată a serviciului. Dacă nu respectați regulile, acesta poate fi foarte rapid necesar să îl înlocuiți.
Până în prezent, o opinie fără echivoc cu privire la utilizarea filtrului de rezistență zero nu este. Foarte adesea, litigiile feroce pe acest subiect vor fi aruncate pe forumurile de mașini.
Utilizarea elementului de filtrare a acestui tip a făcut posibilă alocarea următoarelor avantaje și minusuri:
Plusurile filtrului de rezistență zero:
- creșterea puterii motorului;
- reducerea zgomotului motorului;
- posibilitatea fabricării independente;
Vaci de filtru de rezistență zero:
- necesită întreținere permanentă;
- marja de siguranță scăzută;
- preț mare;
- purificarea aerului de calitate scăzută.
Concluzie
O opinie neechivocă cu privire la utilizarea filtrului de rezistență zero nu există nici măcar în rândul specialiștilor. Mulți dintre ei cred că este recomandabil să îl folosiți numai pe mașinile de curse, unde fiecare motor de cai putere din cont.
Vă mulțumim pentru atenție, noroc pentru tine pe drumuri. Citiți, comentați și puneți întrebări. Aboneaza-te pentru articole proaspete si interesante ale site-ului.
Fiecare motorist este mai devreme sau mai târziu, gândindu-se la îmbunătățirea motorului. Primul lucru poate îmbunătăți motorul este un filtru de aer de rezistență zero. Din păcate, datorită asamblării din fabrică, filtrele regulate "mănâncă" puterea motorului în mod semnificativ. Cu toate acestea, pentru a corecta această problemă și pentru a returna puterea la mașină, setați suficient filtrul de rezistență zero.
Filtru de aer Zero Rezistență - De ce este?
Masina medie consumă aer 12-15 m 3 pentru fiecare 100 km alergat. Pentru a evita praful și gunoiul din aer în motor sub capota, așezați filtrul de aer.
În plus față de curățarea mecanică, filtrul în motoarele de benzină devine regulatorul de temperatură al amestecului combustibil și asigură izolarea zgomotului calea de admisie. Filtrele de stație sunt fabricate din hârtie groasă, pliate în mai multe straturi. Materialul dens are o rezistență puternică la aerul de intrare și reduce puterea motorului, cu aproximativ 5-10%.
Cu toate acestea, dacă scoateți ansamblul din spațiul de creștere, particulele abrazive care intră în particule abrazive pot accelera uzura grupului de cilindru-piston. În filtrele din fabrică, toate particulele de gunoi sunt întârziate pe hârtie, ceea ce poate duce mai târziu la îmbogățirea excesivă a amestecului și la combustia sa incompletă.
Pentru a vă proteja de astfel de probleme, este suficient pentru a stabili un filtru de rezistență zero. Datorită designului bine gândiți, Nlevik reduce nivelul de rezistență pe intrarea fluxului de aer, fără a pierde potențialul de transfer.
Pe mașinile sport moderne, filtrul de rezistență zero este instalat imediat la asamblare. Cu toate acestea, în plus față de elementul de filtrare pe mașinile sport, sistemul de eliminare a gazelor de eșapament este finalizat. O astfel de mișcare permite fără a aduce atingere mașinii pentru a obține o cantitate crescută de gaze la niveluri ridicate și reducerea pierderii de energie atunci când fluxul de aer este minimizat.
Pentru a vă familiariza în detaliu cu structura și proprietățile filtrului înainte de a cumpăra sau instalarea pe video:
Care este filtrul de rezistență zero diferă de cele obișnuite?
Filtrele standard sunt realizate din fibre de hârtie comprimate, iar masele de aer pătrund prin microspitori, în structura materialului. După ce particulele abrazive se blochează găurile penetrante, apare fenomenul "sarcinii de suprafață". Fluxul de aer "caută" un alt mod de a intra în interior, deoarece suprafața elementului de filtrare are o rezistență ridicată. În acest caz, puterea motorului va scădea, iar consumul de combustibil este prohibitiv.
Conform standardelor minime de curățare, materialul pentru filtrele standard trebuie să fie rigid, iar fibrele sunt înțepătoare maximă, motiv pentru care filtrele de hârtie au o rezistență implicită mai mare.
În proiectarea filtrului de rezistență zero, se utilizează țesătura de bumbac, care este fixată între ecranul de aluminiu. Fibrele de țesături sunt impregnate cu ulei special. Ca rezultat, particulele de praf sunt întârziate pe fibre și devin parte a nodului de filtrare, care activează o nouă schemă de curățare. Un astfel de sistem vă permite să măriți zona de lucru a elementului de aproximativ cinci ori și să săriți fluxul suplimentar de aer.
Pro și contra nulevik
După citirea designului și diferențelor de filtru de hârtie din fabrică și Zulevik, este sigur să numiți al doilea avantaj:
- Datorită designului complex, NLEVIK oferă rezistență scăzută fără a reduce calitatea curățării, protejarea sistemului de admisie din gunoiul de gunoi și motorul de la uzură.
- Configurația țesăturii permite să nu schimbați filtrul la fiecare 10 mii km de alergare. Este suficient doar pentru a actualiza impregnarea și a clăti articolul.
- După înlocuirea nodului, autovehiculul va primi mai multe cai putere suplimentare. Cel mai probabil, cuplul crește cu revizat mediu și scăzut.
Cu toate acestea, ca orice upgrade, reglarea nodului de putere cu ajutorul unui filtru modern are dezavantajele sale:
- Pentru a obține o creștere reală a cuplului, va trebui să faceți mai multe operații suplimentare: Demontați elementul standard împreună cu linerul și instalați nulevik-ul conic pe senzorul de debit de masă sau pe duza sa.
- Instalați filtrul de pe motor la 1,8-2 litri - nu are sens. Creșterea puterii nu va avea mai mult de 5 cai putere, iar chiar și cel mai experimentat șofer nu va putea să o simtă.
Un indicator al volumului motorului poate fi neglijat dacă se efectuează o rafinament cuprinzător: instalarea arborilor cu came de sport și a cilindrului plictisitor. Pentru a crește reculul sistemului de admisie, împreună cu Zulevik dobândește o accelerație crescută.
Soiuri de filtre de rezistență zero
Până în prezent, industria automobilelor oferă doar două tipuri de filtre de aer de rezistență zero:
- Cu impregnare. Cea mai comună și mai eficientă opțiune. Se adaugă până la 7% putere, bine curăță fluxul de aer. Printre minusurile alocă necesitatea frecventă a întreținerii și înlocuirea compoziției de ulei.
- Uscat. Arată vizual ca un filtru standard de hârtie, ci o creștere a puterii de până la 5% datorită umpluturii de bumbac. Nu necesită înlocuirea constantă a fluidului, dar, după cum arată practica, de fapt mai puțin eficientă.
Mulți producători completează configurația elementelor de canalizare cu evoluțiile și îmbunătățirile lor. Pentru a determina pentru tine cel mai bun producător, trebuie să mă bazez pe conținutul instrucțiunilor și de bunuri de publicitate, dar cu privire la posibilitatea și nevoile mașinii.
Instalarea filtrului de aer în mașină
Există două modalități de instalare a unui element sub capotă. Dacă primul este foarte simplu și standard, a doua cale a venit cu autovehicule avid în căutarea frumuseții și puterii.
- Într-un loc obișnuit. Pentru a instala, este suficient să dezmembrați filtrul din fabrică și să instalați un nou NLEVIK. Producătorii asigură că, cu o instalare similară, puteți obține până la 5% din puterea suplimentară. Cu toate acestea, sistemul de alimentare cu aer din fabrică este situat în apropierea aripilor sau motorului de mai jos, unde temperatura aerului este evident mai mică. Dacă Nlevik este instalat în locul standard, aerul va fi capturat de jos - rece, creșterea puterii, astfel, un cuplu suplimentar de procente.
- Separa. Producătorii cred că instalarea filtrului ocolire a locului obișnuit este cea mai bună opțiune. Se uită în mod eficient sub capota, oferă o creștere a puterii la 7-10%. Cu toate acestea, cel mai adesea autovehicule instalează un astfel de nulevik lângă motor. Și motorul încălzit mărește temperatura aerului la 50-60 ° C. Densitatea aerului cald este semnificativ mai mică decât cea a frigului și când captează un astfel de flux, filtrul pierde până la 10% din puterea promisă.
Densitatea aerului la 20 ° C este de 1,204 kg / cm3 și la 50 ° C de aproximativ 1,109 kg / cm3. Diferența de 10% poate aduce mașina mai mult decât bine.
Serviciul de filtrare și siguranța acestuia
Deoarece filtrul de rezistență zero presupune o utilizare reutilizabilă, la fiecare 10-15 mii km de kilometraj trebuie să fie clătită. Filtrul este proiectat pentru 20 de spălare, după care merită înlocuit nou.
Suprafața de filtrare este purificată din gunoi și murdărie, utilizând o perie. Este necesar să se facă în apă caldă utilizând o soluție de săpun sau șampon. Pentru a elimina un machiaj de ulei depășit, se utilizează o substanță specială, care poate fi achiziționată în orice spectacol auto. Reactivul este lăsat pe filtru timp de 10-15 minute și apoi spălat sub apă curgătoare.
