Motorul este "inima mașinii", atunci bateria face parte din sistemul său nervos - este măduva spinării. Funcționarea aparatelor electrice depinde de bateria funcțională normală și, bineînțeles, pornirea motorului. În special începutul critic în timpul rece. În timpul iernii, bateria trebuie pregătită. Orice motorist de diagnosticare și experimentat știe că indicatorul cheie din diagnosticul bateriei este tensiunea sa.

Voltaj- Aceasta este o valoare fizică a cărei valoare egală cu funcționarea unui câmp electric eficient (inclusiv câmpurile terță parte) efectuate la transferul unei singure încărcături electrice de testare de la punctul A până la punctul B.

Dacă vorbim cu cuvinte simple, această energie acumulată pe care bateria o va transmite pornirea la pornirea cheii. Starterul va petrece această energie, iar generatorul va compensa apoi. Acest proces ar trebui să treacă inextricabil. Șoferul trebuie să monitorizeze în mod constant amploarea tensiunii. Pentru a nu fi confundat și face totul în mod corect, ia în considerare totul în ordine.

Indicatori normali cu sarcină și fără

Pentru a recunoaște defecțiunile, trebuie să știți cum funcționează acumulatorul în mod normal. Pentru a identifica deviațiile în lucrare, trebuie să știți ce tensiune ar trebui să prezinte bateria încărcată a mașinii. Luați în considerare cum să mergeți Determina taxa baterie.

Este foarte important să înțelegeți la ce punct de măsurare: singur sau sub sarcină. Acestea sunt valori fundamentale diferite. În primul rând, considerăm stresul nominal și real în pacea bateriei încărcate fără încărcătură.

• Nominal (singur)trebuie sa fie 12.6 - 12.7 V. Această cifră este speriată în pașapoarte și instrucțiuni pentru bateriile aproape orice producător și vorbește despre starea completă și funcționarea normală a bateriei.
• Real (în repaus) este oarecum diferită de nominală. De fapt, gama variază în interior de la 12,4 la 12,8 V.

Când măsurarea tensiunii bateriei se pot ridica la 13,2 V. Această imagine va apărea, dacă este măsurată imediat după încărcare, deci trebuie să așteptați 30 de minute și să repetați măsurarea. Apoi veți vedea un indicator real.

Cel mai adesea 12,6 volți - așa ar trebui să fie tensiunea Bateria normală.

Important! Dacă încărcarea bateriei din restul a scăzut sub 12 B. - Vorbește despre sarcina insuficientă a AKB și este necesar să punem urgent bateria pentru încărcare.

Acum vom face față tensiunii bateriei sub sarcină. Ce este nevoie și care sunt standardele?

Încărcarea de pe baterie este necesară pentru a verifica funcționarea bateriei. Tensiunea de reglementare poate suporta orice baterie, dar deja încărcarea este departe de orice. Dacă încărcați bateria, tensiunea se va schimba.

Această verificare este foarte simplă. Instrumentul special Încărcați bateria.

Încărcarea ar trebui să fie aproape de două ori mai mare decât capacitatea bateriei. De exemplu, dacă bateria are o capacitate de 80 A / H, încărcați-o la 160 de amperi.

Sarcina este dată de 5 secunde (nu mai)! Tensiunea ar trebui să se dovedească mai sus 9 volți.. Dacă încărcarea scade sub această limită - aceasta înseamnă că bateria este descărcată sau funcționarea ulterioară nu este posibilă. În acest proces există o singură nuanță. După încărcare, tensiunea ar trebui să se apropie de normă în aproximativ 5-6 secunde.

Pentru a afla în ce stare bateria, trebuie să repetați întregul proces după încărcare. Dacă a doua oară se ridică la 9 volți și mai mare, înseamnă bateria din starea normală, dar a fost descărcată.

Determinarea nivelului de încărcare

Măsurarea tensiunii ACB este efectuată de un multimetru (un voltmetru este, de asemenea, potrivit sau Încărcați furculița). Pentru a măsura tensiunea (indiferent de sarcină sau în repaus), este necesar să se traducă controlerul multimetru în modul "U" și să se înclece sonda de dispozitiv la bornele bateriei. Afișajul arată rezultatul măsurării.

După cum este scrisă mai sus - măsurarea poate fi făcută singură și sub sarcină. În primul caz, precum și dacă luăm sarcina de la dispozitivul extern - Lanțurile electrice trebuie să fie deschise, contactul este dezactivat.

Verificarea tensiunii bateriei sub sarcină cu rețeaua de la bord Mașina este nedorită, deoarece rețeaua este conectată direct la baterie. Prin urmare, pot exista erori de măsurare și inexactitate aici.

Important! Încărcați furculița trebuie să fie utilizate strict în conformitate cu poli (plus sau minus). Dar când măsurați un voltmetru sau un multimetru, nu puteți acorda atenție polarității sondei și terminalelor bateriei.

În plus față de tensiune, există încă un nivel de încărcare a bateriei acestor două valori de inseparabile. Cunoașterea tensiunii normale și reale a bateriei, putem determina în ce măsură se percepe dacă să îl reîncărcați încă. Luați în considerare modul de verificare a nivelului de încărcare a bateriei.

Tabelul de înregistrare

Acest tabel va ajuta la determinarea stării bateriei și a gradului încărcării sale.

A determina nivelul de încărcare de tensiune nu este dificil.După cum se poate vedea din tabel - când tensiunea este redusă la 12,06 volți, puteți vorbi despre descărcarea jumătății bateriei. Dacă tensiunea scade la 11,31 volți, înseamnă că este încărcată doar cu 10%. Scăderea tensiunii de mai jos vorbește despre descărcarea completă. Dimpotrivă, dacă încărcarea bateriei este de 12,6 volți și mai sus, înseamnă că este complet încărcată și nu este necesară reîncărcarea. Tensiune la 12,5 - 13 volți - Exact asta. Și trebuie să vă taxați.

Trebuie să-și amintească asta aceste date sunt relevante numai pentru plumbul clasic - aCID ACB. , EFB, AGM, Gel și alte baterii tehnologice trebuie să fie verificate pe alte tabele. De exemplu B. crash complet încărcat Baterie EFB. egală cu 16, volți.

Video utilă

Video detaliat pentru a determina performanța tensiunii bateriei:

Cauze de abateri de la normă

Dacă bateria încărcată pierde încărcarea peste noapte, motivele pot fi un număr de. Nivelul de încărcare a bateriei poate scădea rapid datorită unei cauze naturale și a unui număr de probleme:

• Akb a epuizat pur și simplu resursa din cauza operație lungă și necesită înlocuire.
• De asemenea poate sparge generatorulCeea ce percepe bateria în călătorie și compensează costurile de alimentare ale bateriei pe starterul de pornire.
• Dacă bateria este nouă și înlocuirea nu necesită, iar generatorul funcționează fără tulburări - probabil există în mașină probleme serioase Cu curent sub forma scurgerii sale constante.

Detalii Întrebarea de diagnosticare a scurgerilor curente în acest articol nu este luată în considerare, însă trebuie să acorde o atenție deosebită. Pe scurt, curentul de scurgere este consumul curent, designul de mașini fără precedent, care se află în mod sistematic acumulatorul. Cauza teoretică a curentului de scurgere poate fi orice dispozitiv conectat la rețeaua de la bord a mașinii.

Toate motivele și problemele de mai sus se descarcă acumulatorul. Aceasta explică scăderea tensiunii, dacă apar. Din fericire, diagnosticarea normală și în timp util ajută la identificarea ușoară a acestora și la eliminarea acestora.

Trebuie remarcat faptul că poate apărea situația inversă. Când tensiunea depășește 13 V și va fi așa-numita reîncărcare ACB. Acest lucru se poate întâmpla din cauza generatorului defect (cu excepția cazurilor în care proprietarul mașinii reîncărcând în mod deliberat bateria la stație, de exemplu, pentru a ridica densitatea electrolitului). Poate fi determinat să stimuleze electrolitul și ieșirea acumulatorului. Iată principalele disfuncționalități ale mașinii, care pot duce la reîncărcarea AKB:

• Releul dispozitivului rupt. Acest element dezactivează generatorul după finalizarea bateriei. Dacă nu funcționează - curentul și apoi trece într-o baterie complet încărcată. Aceasta este o problemă simplă, nu este dificil să înlocuiți releul și ieftin.
• S-au rupt generator. Repararea va costa mai mult, dar esența la fel ca în paragraful anterior.
• Încărcătorul este selectat incorect.

Măsurătorile de stres repetate pe bornele bateriei după eliminarea cauzelor și câteva ore de funcționare arată corectitudinea unui mod sau altul. Este important să se evalueze astfel de indicatori ca nivel de densitate a electroliților.

În concluzie, aș dori să menționez că diagnosticarea în timp util și eliminarea cauzelor vor extinde durata de viață a bateriei și vor salva nervii și banii în portofel.

Voltaj baterie reincarcabila - unul dintre principalii indicatori care determină performanța, performanța dispozitivului. Unitatea este necesară pentru a începe centrală electricăPrin urmare, munca sa eficientă este extrem de importantă.

Știind ce tensiune normală a bateriei mașinii, este ușor să verificați periodic indicatorul, eliminând descărcarea completă a bateriei, o defecțiune neprevăzută.

Pentru a verifica încărcarea unității, veți avea nevoie de un multimetru. Deci, puteți obține tensiunea reală a bateriei, care este în repaus. În plus, există o valoare nominală reprezentată de un indicator de 12V, care este utilizat în literatură. Cu toate acestea, în practică, o astfel de tensiune indică doar 45% din încărcătură.

În mod separat, un indicator este alocat sub sarcină, care este obținut utilizând un dispozitiv special.

Cum se verifică tensiunea cu un multimetru:

1. Trebuie să opriți aprinderea mașinii.
2. Setați dispozitivul în modul de măsurare a tensiunii prin setarea unei valori de 20V.
3. Apoi sondele metalice sunt aplicate la terminale. Firul roșu merge la plus și negru la minus.
4. Puteți estima rezultatul.

Verificarea tensiunii bateriei de mașină încărcată fără încărcătură, într-o stare calmă, șoferul trebuie să obțină rezultatul de 12,6V-12,7V. Dar aceasta nu este norma stabilită, unii producători de firme permit unor indicatori în creștere la 13V-13,2V. Valorile mai mici sunt, de asemenea, posibile, se pot schimba. Pe majoritatea mașinilor care sunt exploatate constant, primesc rezultatul la 12,2V-12,49V, ceea ce indică un nivel suficient.

Atenţie:

Verificarea bateriei este la numai o oră după încărcare. Deoarece multimetrul va arăta imediat cel puțin 13V, iar după expirarea unei ore, nivelul va scădea la 12,7V necesari.

Dacă tensiunea scade la 12 volți, cel mai probabil, dispozitivul este încărcat jumătate, este necesară încărcarea. Funcționarea ulterioară este însoțită de un sulfat rapid de plăci de plumb, bateria mașinii pierde caracteristicile, durata de viață a serviciului este mult redusă.

În ciuda acestui fapt, motorul poate fi lansat sub condiția unui generator serviabil și a bateriei în sine.

Gândirea în sus care tensiune ar trebui să arate bateria încărcată a mașinii, este de remarcat faptul că, dacă tensiunea scade la 11,6V, înseamnă că există o descărcare puternică. Pentru ca dispozitivul să continue să lucreze, va fi necesar să se reîncărcați, trebuie să excludeți defecțiuni, defecțiuni.

Dorind să determine tensiunea bateriei auto, gradul de descărcare poate fi utilizat de o schemă specială.

• Dacă indicațiile multimetrului sunt la nivelul de 12,6V sau mai mult, atunci există o încărcătură de 100%;
• Detectarea unei valori de 12,5V-12,06V, se poate argumenta că bateria este pe jumătate descărcată;
• 11.9V indică o taxă de 40%, a descoperit o scădere la 11.75v - 11.58V, este posibilă determinarea unei descărcări destul de puternice, este posibilă o muncă suplimentară numai după inspecție, reîncărcare;
• Nivelul critic este indicatorii de la 11.31v-10.5V, iar tensiunea de 10,5% este de 0% încărcare.

Important:

Dacă 8B este afișat în timpul verificării tabloului de bord și mai puțin, aceasta indică o reîncărcare. Restabilirea dispozitivului este cel mai probabil imposibilă, deoarece sunt lansate procesele de plăci de arbore, electrolitul crește.

Densitatea electrolitului - nu mai puțin un indicator importantpermițând determinarea gradului de încărcare. Pentru a obține rezultate, se utilizează aici un ariometru.

Cu încărcătură completă, densitatea electroliților este de 1,27 g / cm3. Bateria poate fi descărcată cu 50% atunci când indicatorul este redus la 1,2 g / cm3. După ce a arătat valoarea de 1,1 g / cm3, poate fi argumentată cu privire la descărcarea completă.

Performanța unității este foarte importantă, calitatea funcționării mașinii depinde de ea. Verificarea obișnuită a multimetrului este rezistentă la toate bateriile, dar sarcina reală cu ușurință dezvăluie bateriile și dispozitivele care vor fi epuizate deja resursele.

Verificarea utilizării unui conector de sarcină este o abordare mai profesională utilizată în servicii. Deci, puteți obține cele mai exacte date și verificați eficiența dispozitivului în sine, gradul de service. Un dispozitiv similar include un multimetru, rezistență la sarcină, modele îmbunătățite includ un ammetru.

Fire de fire:

1. Plugul de încărcare trebuie să fie conectat la terminalele de unitate.
2. În timpul funcționării, va fi servit un curent de scurtcircuit, care vă permite să imitați lucrarea de pornire.
3. Ca urmare, datele de pe tabloul de bord, care corespund gradului de reducere a încărcării în timpul mașinii.

Important:

Un astfel de test se efectuează numai la o temperatură a bateriei de 20-25 de grade. Cu mai mult temperaturi scăzute Manipulările trebuie amânate, deoarece probabilitatea unei descărcări puternice și pierderea capacității crește. Calculul sarcinii este realizat ținând cont de recipient. Dacă este de 55 A / h, sarcina admisă este de 110 A. Acest efect durează de la 3 la 5 secunde.

Citirile de încărcare:

• Rezultatul este de 10,2V și mai mult indică nivelul adecvat de încărcare;
• 9,6V și 9B - determină 75% și respectiv 50%, în ultimul caz, dispozitivul trebuie să meargă la încărcare (dacă iarnă, descărcarea rapidă este posibilă);
• Rezultatul de 8,4V corespunde unei încărcături de 25%, iar 7,8V și mai puțin indică 0%.

În mod normal, în timpul controlului, indicatorii nu trebuie să scadă sub 9V, iar după încărcare, tensiunea inițială este restabilită în câteva secunde.

Atenţie:

Furca de încărcare nu poate fi utilizată de multe ori - bateria poate dăuna, nu este exclusă scăderea capacității.

Nevoia de încărcare a unității are loc atunci când tensiunea scade. Descărcarea este un proces natural, în special la temperaturi scăzute, încărcături mari în rețea. Dispozitivul special este necesar pentru a recupera taxa - sursă curent continuucapabil să convertească curentul alternativ.

Uneori, entuziaștii de mașini se gândesc la câți amperi vor arăta bateria încărcată. Dar amperi ale ceasului bateriei auto indică capacitatea, capacitatea de a da o anumită cantitate de curent într-o perioadă limitată de timp. Și unitatea, care nu se dovedește a fi sarcina, nu va arăta valori, deoarece curentul nu va curge. Cunoașterea capacității este necesară pentru încărcarea corectă, calculul forței actuale.

Cum să asigure încărcarea corespunzătoare:

• Unitatea poate fi reîncărcată chiar cu mașina, dar este mai bine să o eliminați și să o încărcați complet într-o cameră uscată și caldă;
• Trebuie să conectați firele de încărcare a bateriei, punând firul roșu la terminalul plus și negru la minus;
• Apoi, încărcarea este setată la un curent minim;
• Bateria pleacă cel puțin 8;
• Când procesul de încărcare este finalizat, săgeata dispozitivului se va dovedi a fi zero.

Important:

După finalizarea procedurii, nu trebuie să instalați imediat unitatea înapoi. În primul rând, capacul se șterge, eliminând condensul a apărut, deoarece la sfârșit există o selecție destul de puternică de gaze.

Calculul standard implică utilizarea curentului de 0,1 din recipientul inițial. Care este, cu o capacitate de 60 A / h care se ocupă de 6 și timp de 20 de ore. Aceasta este o condiție optimă pentru recuperarea de înaltă calitate, completă.

În plus, se recomandă ajustarea rezistenței curente la fiecare câteva ore, deoarece taxa crește. Apoi, la finalizarea procedurii este ușor să se evite formarea puternică a gazelor. Când alegeți o metodă de tensiune constantă, nu este necesară controlul. Când se completează încărcarea, lumina verde se va aprinde.

Baterie auto ( Ak.cumulant. B.aTAREA) este una dintre cele mai importante părți ale mașinii. Bateria furnizează electricitate: lămpi electrice în faruri, lumina de fundal a panoului de bord și cabina, sistemul electronic de aprindere a mașinii, pompă de combustibil, radio auto și alte noduri de mașini, precum și cea mai consumată sursă de încărcare - starter la pornirea motorului. Munca normală Toate vehiculele sunt posibile numai cu o baterie acționată corect. Trebuie să fie deservită și încărcată la timp.

Caracteristicile normale ale AKB

• 12,6 - 12,9 V
• densitatea electrolitului 1,27 g / cm3 (la + 20 ° C)

Când este necesar să încărcați bateria?

• densitatea electrolitului inferioară 1,26 g / cm3
• tensiunea AKB fără încărcătură (cu un terminal aglomerat) mai puțin de 12,6 V.

• densitatea electrolitului în diferite bănci este diferită de 0,02 g / cm3

Tensiunea bateriei auto depinde în mod direct de densitatea electrolitului. Cand bateria este descărcată, Are loc cheltuielile cu acid, care face parte din (36%) electrolit. Ca urmare, densitatea sa cade.

Procesul invers are loc Când încărcați bateria: Consumul de apă duce la formarea de acid, în cele din urmă, densitatea electrolitului crește.

Tensiunea mașinii cu baterie încărcată este de 12,7 V la o densitate de 1,27 g / cm3.

Cu o scădere a unuia dintre indicatori, celelalte scade.

Urmăriți tabelul dependenței tensiunii bateriei de la densitatea electrolitului

Densitate electrolitică, g / cm 3	Tensiune de încărcare a bateriei auto, în	Gradul de blocare a AKB,%
	12,7	0
1,25		13,5
1,23		25,0
1,2		45,0
1,15		75,0
1,11	11,6

Densitatea electroliților și tensiunea bateriei depinde puternic de temperatură înconjurător. Tensiunea normală a bateriei pentru iarnă și vară este aceeași, iar schimbările densității electroliților în timpul iernii - crește într-o baterie încărcată, iar evacuarea - cade.

Prin urmare, bateria trebuie păstrată într-o stare încărcată sau ca unii autovehicule îndepărtați și luați bateria în casă. În caz contrar, bateria nu numai că va porni motorul în îngheț, dar poate îngheța electrolitul și poate chiar să spargă carcasa.

Electrolitul înghețat din baterie va conduce bateria în disperare, bateria înghețată nu poate fi restabilită. La densitate 1,2 g / cm3 Temperatura de congelare a electrolitului aproximativ -20 ° C.

Tabel pentru modificarea citirii electroliților la temperatura ambiantă.

Temperatura electrolitului, ° C	Amendament în avans, g / cm 3

De asemenea, este necesar să se monitorizeze nivelul de electroliți. Nu trebuie să fie mai mică decât eticheta din partea laterală a bateriei. Dacă suprafața electrolitului este slab vizibilă, puteți evidenția o lanternă. Dacă nivelul de electroliți este mai mic decât valoarea specificată, este necesar să se determine motivul scăderii acestuia. De obicei, se datorează împrăștierii și evaporării din rețeaua prea mare de tensiune a mașinii. În acest caz, trebuie să măsurați tensiunea. Tensiunea de încărcare a bateriei cu mașina când motorul funcționează 14,1 ± 0,2 V.

Cum să încărcați bateria?

Înainte de încărcare baterie auto Este necesar să se curățească de la murdărie și să deșurubați toate cele 6 dopuri, deoarece încărcătura va fi abundent abundent.

Dacă există posibilitatea de a regla tensiunea de încărcare a încărcătorului, atunci înainte de a conecta terminalele, reducem curentul la un minim, apoi setați tensiunea 14 - 14,4 V.Controlați încărcarea pe ammetru.

Încărcați bateria este, de preferință, un curent egal cu 0,05 - 0,1 din rezervorul său nominal. De exemplu, pentru o baterie cu o capacitate 60 a / h Curentul optim de încărcare este 3 - 6A.

Este mai bine să păstrați un curent de încărcare mai mic - bateria se încarcă mai adânc, dar timpul de încărcare va fi mai lung. Este de dorit în timp util la nivelul densității electrolitului bateriei cu un curent scăzut, de exemplu, dacă densitatea electroliților din diferite baterii poate diferi cu ± 0,01 g / cm3. Pentru a face acest lucru, instalați curentul de încărcare Aproximativ 1a. Încărcați ACB în acest fel aproximativ o zi.

Semne de la sfârșitul încărcării: eliberarea de gaz furtunoasă și timp de 2 ore absența unei schimbări în densitatea electroliților.

Când utilizați bateria de pe mașină, sarcina are loc la o tensiune constantă. Nivelul tensiunii bateriei cu mașina atunci când motorul este: 14,1 ± 0,2 V.

Pentru a controla bateria, va fi convenabil să utilizați indicatorul de tensiune digital al rețelei de la bord de la bord. Se poate face sau cumpăra în magazinul nostru pregătit și configurat. Indicator de tensiune de rețea automată digitală + termometru

Cu o scădere a temperaturii, eficiența bateriei pe mașină scade (rezistența internă a AKB crește, consumul curent al starterului este în creștere cu o fabrică de motor rece). Prin urmare, bateria când este încărcată din rețeaua de la bord a mașinii nu își restabilește întotdeauna capacitatea după o descărcare completă.

Funcționarea generatorului de mașini normale

• tensiune la terminalele Accord atunci când operează motorul pe diferite revuși și la lumina inclusă 13.9 - 14.3 V

În timpul iernii, este recomandabil periodic (cel puțin o dată pe lună) pentru a încărca încărcătorul așa cum este scris mai sus.

Tabelul de surse de consum de energie electrică a unei mașini și un curent aproximativ în amperi

Numele consumatorului	Aproximativ curent și
Aprindere
Starter (cu fabrică de mașini)
lumini de parcare
Lumina de mijloc
O lumină îndepărtată
Ceață (PTF)
Lumini de alergare
Încălzirea ferestrelor din spate
Ventilator încălzitor: prima viteză
Ventilator de încălzire: Viteza a 2-a
Ștergător: Poziția 1
Ștergător: poziția a doua
Radio de automobile
TOTAL:	aproximativ 40 A.

Cum să vă porniți mașina de la o altă mașină?

Primul mod. Scoateți bateria descărcată din mașină și puneți o baterie încărcată de altă mașină în acest loc. Observați polaritatea! ( + și -) Când mașina a ajuns peste bateria, schimbăm locul.

Pentru a evita scurtcircuitul - nu atingeți firele unul cu celălalt și roșu (plus) cu corpul mașinii!

Al doilea mod. Pentru "pui" dintr-o altă mașină, sunt necesare fire bine izolate, cu clemele "crocodil". Pe aceste fire va "scurgerea" actual 150-200 amperi!

1. Deconectați minusul sau terminalul pozitiv al mașinii dvs. și celălalt. Este necesar să se îndepărteze pentru a fi eliminat pentru a nu lua în plus un curent pentru bateria (descărcată) de la altul (încărcat). Și trebuie să eliminați dintr-o altă mașină pentru a nu deteriora "oferta" sisteme electronice Mașini moderne.

2. Conectați-vă sârmă roșiepentru țigară i. din plus terminalul Pe o baterie încărcată.

2. Conectați celălalt capăt sârmă roșie cu roșu. plus terminalul Mașina lui.

3. Conectați-vă sârmă neagră cu terminalul minus Pe o baterie încărcată.

4. Conectați celălalt capăt sârmă neagră pentru masă Mașina lui. De preferință, de la baterie în sine și fire de combustibil pentru a evita focul din scânteie. Poate fi: vas auto fără vopsea, motor, șasiu. În momentul conexiunii, este permisă o mică scânteie, ca rezultat al conexiunii la sarcină.

5. Contact Firurile conectate ar trebui să fie bun! Firele nu trebuie să atingă părțile mobile ale mașinii.

6. Rulați o mașină cu baterii încărcate.

7. După ce motorul a început în loc, acesta a aruncat anterior terminalul bateriei sale descărcate și lăsați-l să funcționeze timp de câteva minute.

8. Deconectați firele din secvența inversă. Primul fir negru. Când firul negru este complet deconectat, scoateți roșu.

Articolul de astăzi este dedicat cecuri de baterii auto.

În timpul funcționării mașinii, ne confruntăm periodic cu întrebarea ca verificarea bateriei. Acest lucru se întâmplă, de obicei, în două cazuri, atunci când cumpărați o baterie nouă și când apar probleme cu bateria deja în timpul funcționării.

Așadar, vă sfătuiesc: Nu doriți probleme, mai ales în timpul iernii, verificați bateria la performanța sa în timp util ca o sursă de EMF pentru mașina dvs., deoarece în unele moduri de funcționare, bateria poate intra rapid în disperare. Motivul pentru aceasta este frecvent subeps sau reîncărcări ale bateriei auto.

Cauza distanțelor scurte pe termen scurt poate fi motivul, porniți modul de încălzire în timp de iarna, precum și o defecțiune a regulatorului de tensiune al generatorului auto. Ca rezultat, un astfel de fenomen neplăcut are loc ca sulfation a plăcilor bateriei. Fenomenul este rău și acesta este subiectul unui articol separat, deci dacă nu doriți să vă deplasați pentru a vă abona la noile probleme ale revistei "Electron" din partea de jos a articolului.

Acum, despre reîncărcarea. Relearul poate duce la un duș al plăcilor și dacă bateria nu este servită, atunci deformarea sa mecanică. Și apare un relear dacă, ca urmare a funcționării greșite a regulatorului de tensiune, bateria este emisă o tensiune supraestimată de la generator, precum și ca urmare a călătoriilor lungi și prelungite la revoluții mari Motor.

Sper că te-am convins că întrebarea este cum să verificați bateria pe care trebuie să o cunoașteți pentru a nu aduce la o bucată de plumb în 300 de ruble (în cel mai bun caz) și la timp pentru a aplica măsuri pentru a crește durata de viață a bateriei.

În general, procesul de verificare a bateriei, aș sfătui să efectueze următoarele elemente.

4. Măsurarea tensiunii pe o baterie de voltmetru sau multimetru

Deci, să începem.

Vă sfătuiesc o inspecție externă a bateriei în orice caz convenabil când arăți sub capota mașinii tale. Motivele acestei acțiuni se află pe suprafața bateriei. Anume, în timpul funcționării pe suprafața bateriei, murdăria, umiditatea, tobe de electroliți (evaporare la fierbere) se acumulează. Toate acestea conduc la apariția curenților de auto-descărcare AKB. Și dacă adăugați borne de baterii oxidate și există încă curenți de scurgere la electronica mașinii, se dovedește dacă nu reîncărcați bateria la timp, apoi apare descărcarea profundă a bateriei și descărcările frecvente profunde va apărea direct la sulfatul plăcii și va reduce durata de viață a bateriei.

Asigurați-vă că auto-desecția poate fi conectată printr-un voltmetru de sondă de pe terminalul Accord și de cealaltă baterie deasupra suprafeței, în timp ce voltmetrul va afișa o anumită tensiune, care este potrivită pentru o auto-descărcare specifică a bateriei.

De obicei, drifturile electroliților sunt îndepărtate cu o soluție de sodă în apă (o linguriță pe un pahar de apă), care este de înțeles: acid electrolitic, soluție de sodiu - alcaline (pentru cel care nu-și amintește chimia!).

Terminalele sunt curățate cu hârtie de emerație mică, iar fiabilitatea conexiunii lor cu fire și baterii este verificată.

Ei bine, acordați atenție locuințelor în ansamblu. În cazul fixării slabe a bateriei, în special în îngheț, atunci când corpul plastic este destul de fragil, pot apărea fisuri în caz.

Următorul pas, după verificarea și eliminarea auto-descărcarea bateriei auto, este necesar să verificați nivelul de electroliți în acesta. Desigur, acest lucru se referă numai la bateriile deservite.

Verificarea nivelului de electroliți este realizată de un tub special de nivelare a sticlei, în timp ce nivelul de electroliți trebuie să fie în decurs de 10-12 mm deasupra bateriilor bateriei.

Tubul de nivel este un tub obișnuit de sticlă cu diviziuni de milimetri aplicate la acesta. Pentru a măsura nivelul de electroliți, este necesar să puneți tubul în orificiul de închidere al bateriei pentru a contacta grila separatorului, capătul superior al tubului și scoateți tubul. Nivelul superior de electroliți în tubul de nivelare va corespunde nivelului de electroliți din baterie.

Practic, nivelul redus este o consecință a "înghițirii" electrolitului, caz în care nivelul de electroliți este adus de un complot de apă distilată.

Tragerea în baterie direct electrolită se face numai atunci când sunteți sigur că nivelarea nivelului a apărut datorită vărsării electrolitului de la baterie.

Înainte de a continua să verificați mai departe bateria, este necesar să se estimeze gradul de încărcare și să verificați mai departe bateria după încărcarea completă.

Puteți determina gradul de încărcare în două moduri: măsurați fie densitatea electrolitică în baterie, fie măsurați tensiunea pe baterie.

Verificarea densității electrolitului în baterie (pentru AKB deservit)

Dispozitivul de verificare a densității electrolitului în baterie este numit - hidrometru.

Pentru a măsura densitatea electrolitului în baterie, este necesar să se plaseze un aoneometru în deschiderea bateriei, cu ajutorul unei pere, face un gard de electroliți în balon, astfel încât plutitorul să fie liber să plutească și îndepărtați densitatea zonei zonei în conformitate cu nivelul superior al electrolitului.

Valoarea densității la o baterie încărcată de 100% va depinde de condițiile de funcționare a temperaturii AKB.

Tabelul 1. Determinarea densității electroliților pentru diferite zone climatice.

Și trebuie să știți că scăderea densității cu 0,01 g / cm3 din valoarea nominală corespunde descărcarea bateriei cu 5-6%.

Tabelul 2. Gradul de descărcare a bateriei cu diferite densitate de electroliți.

Cu toate acestea, valorile afișate în tabel vor fi corecte dacă verificați densitatea la o temperatură de electrolidă de 20-30 ° C. Dacă temperatura diferă de acest interval, urmărește valoarea densității măsurate pentru a adăuga (scădea) corecția conform tabelului.

Tabelul 3. Modificarea indicației de testare la măsurarea densității la diferite temperaturi.

De obicei, în bateriile de mașini pe care le puteți cumpăra în magazin, densitatea electrolitului corespunde cu 1,27 g / cm3. Să presupunem că atunci când verificați densitatea electrolitului în baterie, intervalul a arătat o valoare de 1,22 g / cm3 (adică densitatea a scăzut cu 0,05 g / cm3), apoi aceasta înseamnă că bateria a fost descărcată cu 30% din valoarea nominală .

În acest caz, bateria trebuie încărcată. După aceasta, dacă bateria funcționează, valoarea densității electrolitului va fi restabilită la valoarea nominală. Cel mai important, nu permiteți descărcarea acumulatorului cu mai mult de 50%.

Trebuie remarcat faptul că temperatura înghețului său depinde de densitatea electrolitului.

Tabelul 4. Temperatura de îngheț a electrolitului de diverse densitate.

Prin urmare, densitatea scăzută de electroliți în timpul iernii duce la înghețarea sa, pierderea rapidă a capacității bateriei și, uneori, chiar și la deformările fizice și apariția fisurilor.

Măsurarea tensiunii pe o baterie de voltmetru sau multimetru

Estimarea gradului de încărcare a bateriei poate fi măsurată tensiunea pe ea. Pentru a face acest lucru, un voltmetru sau un dispozitiv popular este popular în timpul nostru - un multimetru. Pentru a măsura tensiunea utilizând un multimetru, rotiți-o în modul de măsurare DC, în timp ce intervalul deasupra valorii de tensiune maximă pe bateria încărcată. De exemplu, pentru multimetrul popular ieftin al seriei DT-830 (M-830) este de 20 de volți. Plugul următor negrul (COM) sonda multimetrului pentru bateria minus, roșu (Plus) Plus AKB și eliminați citirile de pe afișajul multimetrului.

Tensiunea unei baterii complet încărcate trebuie să fie de cel puțin 12,6 volți. Dacă tensiunea bateriei este mai mică de 12 volți, gradul de încărcare a acesteia a scăzut mai mult de 50%, bateria trebuie acumulată urgent! Este imposibil să se permită descărcările profunde ale bateriei, conduce, repet încă o dată, la sulfarea plăcilor bateriei. Tensiunea pe bateria reîncărcabilă este mai mică de 11,6 b înseamnă că bateria este de 100% descărcată.

Din nou, este imposibil să fie rigid la o valoare specifică de tensiune, deoarece este asociată cu densitatea electrolitului în baterie.

Bateria mașinii este formată din șase cutii conectate în serie. Tensiunea unei bănci poate fi calculată prin formula:

Ub \u003d 0.84 + ρ

unde, ρ este densitatea electrolitului;

Apoi tensiunea de pe baterie va fi egală cu:

Uakb \u003d 6 * (0,84 + ρ)

Uakb \u003d 6 * (0,84 +1,27) \u003d 12,66 volți

În consecință, cu o densitate inițială diferită de electroliți în baterie vor exista diferite tensiuni pe ea.

Cu toate acestea, pur și simplu verificările de tensiune ale bateriei nu sunt suficiente pentru evaluarea pe deplin și de înaltă calitate a performanței sale.

Următorul pas este să verificați capacitatea bateriei pentru a-și îndeplini funcțiile atunci când sarcina este conectată la aceasta. La urma urmei, poate fi un astfel de caz atunci când atunci când măsurați tensiunea se determină că bateria este complet încărcată și "transformă motorul" prost sau nu "răsuciți". Se poate presupune că o astfel de baterie a scăzut o capacitate ca urmare a unei operațiuni lungi și mai adesea necorespunzătoare și evacuează-o la o șansă rapidă că "moare" într-o secundă.

Deci, pentru a verifica funcționarea bateriei sub sarcină utilizează un dop de încărcare. Circuitul de încărcare este afișat în figură.

Adică, dopul de încărcare este un voltmetru cu posibilitatea conectării în paralel cu ieșirile sale de încărcare. Pentru bateriile de pornire, rezistența la sarcină este selectată în intervalul 1-1.4 a capacității bateriei. Acest lucru este considerat a fi curent maxim de descărcare pentru baterie. Nu confundați cu curent starter.

În primul rând, tensiunea bateriei este măsurată fără sarcină și determinarea gradului încărcărilor sale utilizând un tabel.

Tabelul 5. Dependența gradului de încărcare a taxelor de la tensiune rachetă. (AKB este situat noaptea timp de cel puțin 24 de ore).

A doua etapă este măsurarea tensiunii pe baterie atunci când sarcina este conectată și determinarea gradului de încărcare în funcție de masă. Eliminarea citirii sub sarcină se efectuează la sfârșitul celei de-a cincea a doua din momentul conectării încărcării.

Tabelul 6. Dependența gradului de încărcare a bateriei de la tensiune la capătul a 5 secunde a furcii de testare.

Valorile din aceste tabele sunt luate direct din instrucțiunile de pe dopurile de încărcare.

Astfel, cu o baterie încărcată de 100%, tensiunea măsurată sub sarcină nu trebuie să fie mai mică de 10,2 volți. În caz contrar, se crede că bateria este subscrisă și trebuie încărcată.

Dacă o astfel de situație sa întâmplat că fără încărcare, bateria prezintă o tensiune de o baterie încărcată de 100% și când sarcina este pornită, tensiunea este puternic "oferte" și este foarte diferită de valorile specificate în Tabelul, înseamnă că există o defecțiune (sulfat, plăci de scurtcircuite etc.).

Prin urmare, este necesar dacă este posibilă eliminarea unei defecțiuni sau achiziționarea baterie nouăOricare ar fi într-o zi, nu te-a lăsat jos.

Aici astăzi și asta este. În acest articol, am afectat doar problema verificării bateriilor. Cum să încărcați corect bateria, încercați să o restabiliți după sulfat și multe alte întrebări pe care le voi spune în următoarele ediții ale revistei.

Prin urmare, nu uitați să vă abonați la noi ediții ale revistei Internet privind ingineria electrică și electronică.

Și acum un videoclip detaliat despre cum să verificați bateria mașinii:

Tensiunea normală a bateriei mașinii și modul de măsurare a acestuia

Tensiunea bateriei, împreună cu capacitatea și densitatea electrolitului, vă permite să încheiați o stare de baterie. Prin tensiunea bateriei auto, puteți judeca gradul de taxă. Dacă doriți să fiți conștienți de starea bateriei dvs. și să faceți o îngrijire competent, atunci trebuie să învățați cum să controlați tensiunea. Mai ales că este destul de simplu. Și vom încerca să explicăm cum se face și ce instrumente sunt necesare.

În primul rând, ar trebui să fie determinată de conceptele de tensiune și forța electromotoare (EMF) a bateriei auto. EMF oferă un flux de curent circuit și oferă diferența în potențialul de la ieșirile sursei de alimentare. În cazul nostru, aceasta este o baterie reîncărcabilă a mașinii. Tensiunea bateriei este determinată de diferența dintre potențial.

EMF este o valoare care este egală cu munca cheltuită pentru deplasarea unei încărcări pozitive între ieșirile de alimentare. Valorile tensiunii și forțele electromotoare între ele sunt legate inextricabil. Dacă nu există o putere electromotivă în baterie, atunci nu va exista o tensiune la ieșirile sale. De asemenea, trebuie spus că tensiunea și EMF există fără a trece curentul în lanț. Nu există curent în circuit din circuit, dar forța electromotoare este încă excitată în baterie și există o tensiune pe ieșiri.

Ambele valori, EMF și tensiunea bateriei auto sunt măsurate în volți. De asemenea, merită adăugată faptul că forța electromotoare din bateria automobilului apare datorită fluxului de reacții electrochimice din cadrul acesteia. Dependența EMF și tensiunea AKB poate fi exprimată prin următoarea formulă:

E \u003d u + i * r 0 unde

E - forța electromotoare;

U - tensiune la ieșirile bateriei;

I - curent în lanț;

R 0 este rezistența internă a AKB.

După cum se poate înțelege din această formulă, EMF este mai multă tensiune a bateriei prin scăderea tensiunii din interiorul acestuia. Pentru a nu vă înscrie prea multe informații, spuneți mai ușor. Puterea electromotoare a bateriei este tensiunea la concluziile AKB fără a lua în considerare curentul de scurgere și sarcina externă. Aceasta este, dacă scoateți bateria cu mașina și măsurați tensiunea, atunci într-un astfel de circuit deschis, acesta va fi egal cu EDC.

Măsurătorile de tensiune sunt realizate de instrumente cum ar fi un voltmetru sau multimetru. În baterie, valoarea EDC depinde de densitatea și temperatura electrolitului. Cu o creștere a densității electroliților, crește tensiunea și EMF. De exemplu, cu o densitate de electroliți, 1,27 gr. / Cm3 și temperatura 18 C Tensiunea băncilor AKB este de 2,12 volți. Și pentru acumulatorul constând din șase elemente, valoarea tensiunii va fi de 12,7 volți. Aceasta este tensiunea normală a bateriei auto, care este încărcată și nu este sub sarcină.

Tensiunea bateriei normale a mașinii

Tensiunea pe bateria mașinii trebuie să fie de 12,6 --12,9 volți, dacă este complet încărcată. Măsurarea tensiunii AKB vă permite să estimați rapid gradul de încărcare. Dar starea reală și uzura tensiunii bateriei nu pot fi recunoscute. Pentru a obține date fiabile privind starea bateriei, trebuie să îl verificați în Real și de testare sub sarcină, care va fi menționat mai jos. Vă sfătuim să citiți materialul cu privire la modul în care.

Cu toate acestea, folosind tensiunea, puteți afla întotdeauna gradul de încărcare a bateriei. Mai jos este tabelul de încărcare a bateriei, în care se administrează tensiunea, densitatea și temperatura înghețării electroliților în funcție de încărcarea bateriei.

			Gradul de cont,%
Densitate electrolitică, g / cm. cub (+15 gr. Celsius)	Tensiune, în (în absența încărcăturii)	Tensiune, în (cu o încărcătură de 100 A)	Gradul de cont,%	Temperatura de înghețată a electrolitului, GR. Celsius.
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Vă sfătuim periodic verificați tensiunea și încărcăm bateria după cum este necesar. Dacă tensiunea bateriei de mașină a scăzut sub 12 volți, este necesar să o reîncărcați din rețea Încărcător. Funcționarea sa în acest stat este extrem de recomandată.

Funcționarea bateriei în stare descărcată conduce la o creștere a sulfatului plăcii și, ca rezultat, scăderea capacității. În plus, poate duce la o descărcare profundă, care este ca și bateriile de deces de calciu. Pentru ei, 2─3 descărcarea profundă este o cale directă spre depozitul de deșeuri.

Ei bine, acum despre ce instrumentul este nevoie de un motorist pentru a controla tensiunea și starea bateriei.