Descriere
Plastic rezervor de combustibil de la producător.
Benzobac.pentru: Kia Sportage. 1 generație (americană).
Pentru motoare: FE, RF..
Aplicabilitate: 1993 - 2006.
Cod furnizor:PFT-09KS1.
În funcție de model, rezervorul de combustibil este echipat cu spălări suplimentare de fixare de dimensiuni crescute.
Rezervoarele de combustibil sunt proiectate pentru a fi instalate pe vehiculele echipate cu un motor cu aprindere forțată, cât și motorul cu aprindere prin comprimare.
Rezervoarele de combustibil din plastic corespund complet rezervoarele originale de combustibil ale producătorului vehiculului în formă, dimensiunile per total, localizarea găurilor tehnologice și a corpurilor în locuri regulate. În interiorul rezervorului este echipat cu partiții și o baie în vrac, în funcție de configurația modelului.
Caracteristici
Material: PE-HD TECAFINE
Un material similar al producătorilor de frunte de rezervoare de combustibil pentru autovehicule.
Grosimea peretelui: 5 mm;
Partiții ascunse;
Partițiile de absorbție a zgomotului: 4 mm.
Material principal produs
Cazul și părțile interne din polietilenă presiune scăzută Densitate ridicată a PND (PE-HD), care corespunde altor producători de rezervoare de combustibil din plastic.
Rezervoarele de combustibil nu sunt supuse coroziunii, testate pentru etanșeitate, rezistență la impact și siguranță la incendiu. Serviciul de funcționare a rezervoarelor de combustibil din plastic de mai bine de 10 ani.
Rezervoarele respectă cerințele TP TC 018/2011 "privind siguranța vehiculelor cu roți", fabricate conform regulilor UNECE nr. 34-02 "prescripții uniforme privind aprobarea vehiculelor în raport cu riscul de incendiu".
Produsele au un certificat de conformitate EAS Nr. TC RU C-RU.MT30.b.00144
Producătorul își rezervă dreptul de a efectua modificări minore la proiectarea rezervoarelor de combustibil pentru a îmbunătăți produsele, fără o notificare suplimentară pentru cumpărători.
Instalarea și funcționarea
Instalarea rezervorului de combustibil în conformitate cu manualul de operare și documentația tehnică a vehiculului de către specialiști calificați de stații întreținere mașini.
Asigurați-vă că instalați rezervorul de combustibil împreună cu ecranul de căldură.
Înainte de a instala modulul de combustibil, este instalat un inel de etanșare suplimentar.
Garanție și service
Producătorul oferă o garanție pentru bunuri pentru o perioadă de 6 luni de la data achiziționării.
Garanția este furnizată în cazul unei defecțiuni a rezervorului de combustibil din motive care rezultă din defectele din fabrică.
Garanțiile sunt furnizate pentru a înlocui sau repara rezervorul de combustibil, în funcție de cauza defecțiunii.
Garanția nu este furnizată pentru defecțiuni cauzate de deteriorarea deliberată, utilizarea fără a instala scutul de căldură, utilizare incorectă sau instalarea rezervorului de combustibil vehicul. La repararea rezervorului de combustibil de către persoane neautorizate sau când utilizați piese produse nu de către producător, garanția se oprește.
- 5.2.2 Verificarea și reglarea numărului de viteze / concentrației de zgomot / aprindere
- 5.2.3 Dropping presiune în sistemul de alimentare cu combustibil al motorului pe benzină, umplerea tractului de combustibil
- 5.2.5 Scoaterea și instalarea componentelor tractului de admisie a aerului
- 5.2.6 Scoaterea și instalarea pedalelor de gaz, ajustarea cablului de accelerație
- 5.2.11 Înlăturarea și instalarea liniilor de alimentare și returnare a tractului de combustibil
- 5.2.12 Îndepărtarea și instalarea rezervorului de combustibil a rezervorului de combustibil și separator de evaporare a combustibilului
- 5.2.13 Înlăturarea și instalarea filtrului de combustibil al tractului de combustibil
- 5.2.15 Îndepărtarea și instalarea autostrăzii de distribuție a combustibilului
- 5.2.16 Îndepărtarea și instalarea injectoarelor de combustibil
Kia Sportage 1999-2002: Benzină de alimentare cu energie electrică motoarele KIA. Sportsji.
Sistemul de alimentare cu energie electrică a motoarelor pe benzină
Informații generale
Toate modelele din acest manual sunt echipate sistem electronic Injecția de combustibil distribuită (SFI). Prin utilizarea în sistemul de gestionare a celor mai recente soluții tehnologice, SFI asigură optimizarea structurii amestecului de combustibil în orice condiții de funcționare ale motorului.
Combustibilul din sistemul de alimentare este sub presiune constantă și prin injectoarele sunt injectate în porturile de admisie ale fiecăruia dintre cilindrii motorului. Doza de alimentare cu combustibil este efectuată prin controlul timpului de deschidere al supapelor electromagnetice ale injectorilor în conformitate cu cantitatea de aer injectat în motorul de aer, determinată de condițiile specifice de funcționare. Durata deschiderii injectorului este determinată de parametrii impulsurilor electrice generate de modulul de comandă (ECM), ceea ce permite efectuarea unei doze foarte precise a componentelor amestecului combustibil.
ECM determină durata necesară a timpului de deschidere a injectorului pe baza analizei datelor primite de la senzorii de informații pe cantitatea de aer absorbită în aer - senzor de măsurare a aerului termomanim (MAF), senzorul de poziție a vitezei motorului curent arbore cotit (CKP) și poziția supape de accelerație - TPS.
În plus față de aceste funcții, sistemul de injecție a combustibilului distribuit oferă, de asemenea, controlul toxicității gazelor de eșapament, optimizând raportul dintre consumul de combustibil / eficiența motorului și oferă, de asemenea, parametri de pornire adecvați și încălzirea motorului în vreme rece, pe baza datelor privind temperatura lichidului de răcire ( Senzor ECT) și aerul de aspirație (senzorul IAT).
Sistemul de alimentare cu aer
Tractul aerian de admisie
Tractul de aer de admisie constă dintr-un aport de aer, două camere de rezonator, asamblând aerul de curățare și conectarea acestuia cu un șoc cu o conductă de aer. Primul rezonator este plasat deasupra dispozitivului de curățare a aerului cu flux, cu ajutorul unui furtun de robinet este conectat la partea din spate a consumului de aer și contribuie efectiv la o scădere a nivelului de bază al fundalului de zgomot care apare atunci când aspirația aerului în motor. Cea de-a doua cameră de rezonator este conectată la conducta de aer a calea aerului de admisie direct înaintea carcasei clapetei de accelerație.
Construcția tractului aerian de admisie motor pe benzina
Aerul curgea prin curățătorul de aer intră în corpul clapetei de accelerație, de unde, în poziția determinabilă a supapelor de accelerație (senzor TPS), conducta de admisie este alimentată la porturile de admisie ale cilindrilor motorului, care este amestecat cu combustibil injectat prin injectori , formând un amestec de combustibil. Stabilitatea vitezei de mers în gol este asigurată de inversarea părții masei de aer în by-pass-ul corpului clapetei direct în conducta de admisie. Controlul cantității de aer al aerului este realizat de ECM prin controlul funcționării unei stabilizări speciale de by-pass a vitezei de inactivitate (IAC).
Senzor al absorbantului (IAT)
Senzorul IAT este instalat pe ansamblul aparatului de curățare a aerului și servește la măsurarea temperaturii aerului absorbite în motorul aerian. Designul senzorului se bazează pe un termistor, a căror rezistență este invers proporțională cu temperatura elementului de detectare. Parametrii monitorizați de senzor sunt transformați în semnale electrice și sunt transmise către ECM, care controlează structura amestecului de combustibil, precum și punctele de injectare și aprindere.
Senzor de măsurare a masei aerului (MAF)
Senzorul MAF termomanmometric este instalat în calea aerului de admisie direct în spatele aerului și acționează ca o sursă de informații care furnizează date ECM privind cantitatea de aer absorbită în aer. Bazându-se pe analiza senzorului de informații care viitoare ECM, aspectul amestecului de combustibil aerian.
Choke locuințe
Valva plasată în carcasa clapetei este controlată din pedala de gaz, în conformitate cu poziția căreia, într-o măsură mai mare sau mai mică, se suprapune găurile de accelerație de trecere, ceea ce vă permite să ajustați consumul motorului aerian care vine în combustie cameră. Pe rachetăAtunci când pedala de gaz este complet eliberată, amortizorul este aproape complet suprapus șocul și cea mai mare parte a aerului (mai mult de jumătate) intră în conducta de admisie printr-o supapă electromagnetică specială de stabilizare a vitezei de mers în gol (IAC) în carcasa clapetei de accelerație. Utilizarea supapei IAC face posibilă monitorizarea stabilității vitezei de mers în gol, indiferent de modificările încărcăturii curente de pe motor (de exemplu, atunci când aparatul de aer condiționat este activat sau alți consumatori intensivi de energie).
Designul carcasei clapetei de accelerație
Senzor de poziție a clapetei (TPS)
TPS este instalat pe carcasa clapetei de accelerație și conectate mecanic la axa clapetei de accelerație. Senzorul generează și trimite o tensiune a semnalului ECM, a căror valoare este direct proporțională cu gradul de deschidere a clapelor. Pozițiile închise și deschise ale clapelor corespund valorilor de tensiune clar definite.
Valva selenoida Stabilizarea vitezei de mers în gol (IAC)
Supapa IAC este inclusă în tractul de aer de admisie înaintea corpului clapetei și controlează debitul de aer, care se ocupă de acesta din urmă în timpul funcționării motorului la inactiv. Supapa este declanșată de semnale ECM, permițând că acesta din urmă să mențină viteza de inactivitate a motorului la un nivel specificat.
Designul valvei IAC
Sistem de alimentare cu combustibil
Pompa de combustibil submersibilă plasată în benzobak asigură combustibil sub presiune la fiecare dintre injectoarele liniei de combustibil. Benzina este servită de la pompă la injectoarele tractului de combustibil cu filtrul inclus în el. curățenie subțire. Un regulator special acceptă presiunea combustibilului pe autostrada la un nivel optim dat. Prin injectoare, combustibilul din cantitatea necesară este injectat direct în camera de combustie a fiecăruia dintre cilindrii motorului, unde este amestecată cu aer și formează un amestec de combustibil. Cantitatea de combustibil și momentul injectării sunt calculate de modulul de comandă. Excesul inflamabil pe linia de retur intră înapoi în rezervorul de combustibil.
Organizația sistemului de alimentare cu combustibil
 |
|
1 - supapa de acoperire |
10 - Rezervor de combustibil |
Rezervor de combustibil
Din rezervorul de combustibil din oțel ștampilat, cu o capacitate de 60 de litri instalat sub mașină, imediat înainte podul din spate Sub asamblarea scaunului din spate.
Rezervorul este echipat cu un ecran de protecție care îl protejează de pietre de la șocuri și este atașat sub fundul mașinii cu cinci șuruburi.
Configurația volumului de lucru al rezervorului este aleasă astfel încât alimentarea cu combustibil a pompei de combustibil să rămână într-o poziție submersă la orice nivel de umplere a rezervorului, chiar și în timpul manevrării ascuțite.
O supapă unilaterală specială este construită în gâtul rezervorului, care împiedică pătrunderea combustibilului din volumul de lucru al rezervorului înapoi în gât atunci când se deplasează pe o manevrare off-road și ascuțită.
Amintiți-vă că este declanșat corect (înainte de a fi declanșat cu clichetul cu clichet), strângerea capacelor gâtului fuzzy este o garanție a menținerii suprapresiunii necesare în tractul de combustibil.
Nu uitați din când în când să conduceți mașina pe zbor și să examinați cu atenție rezervorul de combustibil și liniile conectate la acesta pentru identificarea deteriorării mecanice.
Pompă de combustibil
Pompa de combustibil este combinată într-o singură ansamblu cu un senzor de rezervă de combustibil. Pompa are o structură rotativă și este plasată în interiorul rezervorului de combustibil, ceea ce face posibilă reducerea semnificativă a nivelului de fundal al zgomotului produs de acesta.
Funcționarea pompei de combustibil este efectuată de ECM. Când lucrați la modulul de comandă al comenzii corespunzătoare, releul pompei de combustibil este activat, după care motorul electric pornește să se rotească, conducând rotorul ansamblului rotorului. Combustibilul este conectat printr-un filtru de filtru de plasă de combustibil pe liniile de conectare intră în linia de combustibil și trimise la injectoare. Presiunea pompată în tractul de combustibil este acceptată la un nivel constant utilizând un regulator special. Pentru a preveni scăderea presiunii combustibilului atunci când stația de benzină este oprită în ansamblul pompei, este inclusă o supapă specială de închidere.
Excesul de combustibil al liniei de retur este returnat rezervorului de combustibil.
Controlul presiunii combustibilului
Regulatorul de presiune este setat cu capătul liniei de alimentare cu combustibil la injectoarele finale și constă în diafragmă cu două camere separate: combustibil și arc. Camera de alimentare este conectată la linia de alimentare cu combustibil, cu arcul - cu o conductă de admisie. Cu o creștere a adâncimii vidului în conducta de admisie, întârzierea diafragmei duce la deschiderea liniei de retur conectate la camera de combustibil, ca rezultat, presiunea din conducta de combustibil este redusă. Reducerea adâncimii conductelor din conducte duce la presiunea diafragmei arcului și la o creștere a presiunii de alimentare. Mecanismul descris vă permite să mențineți diferența dintre presiunea de injecție și vidul din conducta de admisie la un nivel constant, ceea ce reprezintă 290 kPa.
Injectoare de combustibil
În sistemul de injecție distribuit utilizează injectoare cu alimentarea cu combustibil superior. Circuitul de conectare a injectorului oferă răcire cu fluxul de combustibil. Injectoarele unui astfel de design se disting prin dimensiuni compacte, rezistență ridicată la căldură, fundal redus de zgomot și ușurință de întreținere.
Durata deschiderii supapei acului electromagnetic al injectorului este determinată de lungimea impulsului de control produs de ECM. Datorită faptului că secțiunea duzei injectorului, valoarea deschiderii supapei și presiunea alimentării cu combustibil sunt menținute prin constantă, cantitatea de combustibil injectat în camera de ardere este determinată extrem de durabilitate a timpului de deschidere corespunzător lungimii pulsului de control.
Senzor de rezervă de combustibil
Senzorul este combinat într-o singură ansamblu cu pompa de combustibil și constă dintr-un flotor și potențiometru fixat pe pârghie.
Schimbarea nivelului de combustibil este monitorizată printr-un potențiometru prin poziția flotorului, citirea corespunzătoare este afișată pe contorul montat într-o combinație.
Linii de conectare a tractului de combustibil
Furnizarea de combustibil de la pompa de combustibil la linia de combustibil și returna-l la rezervorul de combustibil este efectuată pe tuburi metalice și furtunuri de linii de alimentare și de returnare a combustibilului. Liniile de fixatori sunt atașate la partea de jos a mașinii. Și ar trebui verificate în mod regulat pentru daune mecanice.
În plus față de conductele de alimentare și returnare benz, liniile de evaporare a combustibilului liniei de evaporare a combustibilului trebuie, de asemenea, atribuite liniilor de pompare a combustibilului, care se acumulează în rezervorul de combustibil în timpul parcului de parcare a perechii de combustibil sunt descărcate într-un adsorbant special de cărbune în compartimentul motorului. Atunci când strângeți pedala de gaz după încălzirea motorului până la temperatura normală de funcționare, comanda ECM este pronunțată de adsorber cu ieșirea combustibilului acumulat în ea în conducta de admisie cu arderea ulterioară a acestuia în ciclul normal al motorului funcțional.
Filtru de curățare fină
Filtrul de curățare fină este inclus în linia de combustibil.
Locuințe. filtru de combustibil Este capabil să reziste la sarcini destul de ridicate, vibrații și șocuri. În interiorul carcasei este încorporată, este încorporat un element de filtrare a hârtiei, ceea ce asigură curățarea combustibilului furnizat autostrăzii de combustibil din particule străine, care nu sunt capturate de combustibilul combustibilului pompei de combustibil și capabil de injectoare incidente.
Un impact semnificativ asupra consumului de combustibil are un stil de conducere auto. Recomandările de mai jos vor permite proprietarului să obțină economisirea consumului de combustibil atunci când primiți o revenire adecvată de la motor.
- Încercați să evitați încălzirea motorului pe termen lung, - începeți să vă deplasați imediat imediat ce se stabilizează transformarea;
- Când mașina este oprită pentru o perioadă mai mare de 40 de secunde, motorul este blocat;
Îndepărtarea, repararea și instalarea în locul rezervorului de combustibil
Înainte de a începe să eliminați rezervorul de combustibil, este de dorit să vă prelungiți toate combustibilul din rezervor. Deoarece un dop de evacuare nu este prevăzut în rezervorul de gaz, puteți continua când rezervorul este aproape gol. În cazul în care nu există posibilitatea de a suge combustibilul folosind un sifon sau o pompă manuală, apoi acționați după cum urmează. Scoateți panoul de podea compartiment pentru bagaj Și capacul de la pompa de combustibil, apoi deconectați firul de la pompă. Deconectați furtunul de alimentare de la pompă și conectați-vă cu o piuliță de cape dimensiune adecvată Tub de plastic. Capătul liber al tubului de plastic pentru a reduce volumul adecvat în rezervor. Scoateți siguranțele din caseta de siguranțe 14 și 22 (vezi capitolul Sistem de echipament electric) Apoi, conectarea a două terminale cu un fir, porniți pompa de combustibil. Completați toate combustibilul din rezervor, apoi deconectați componentele. Locul de combustibil într-un loc sigur, în urma măsurilor de precauție din secțiune Informații generale și precauții.
|
Procedura de comandă |
|
|
Instalare în poziție
Instalarea în loc are loc în procedura de eliminare inversă, luând în considerare următoarele momente:
A) Când instalați rezervorul de combustibil în locul său, asigurați-vă că benzile de montare sunt instalate corect. Atentie speciala Plătiți astfel încât nici o furtună să se împingă între corpul rezervorului de gaz și corpul mașinii.
b) Asigurați-vă că toate tuburile și furtunurile sunt așezate corect și fixate în locurile lor cu ajutorul clemelor suportului.
c) La instalarea echipamentului anti-precipitare, asigurați-vă că axa supapei este localizată vertical.
(d) În concluzie, umpleți rezervorul de combustibil cu combustie și înainte de a începe prin mișcare cu mașina, verificați-l pentru detectarea scurgerilor.
