Rezervor combustibil audi 80 b4

Cu cât vehiculul funcționează mai mult, cu atât rezervorul de combustibil se înfundă. În caz de înfundare critică, combustibilul nu intră moderat în sistem, pompa de combustibil fredonează, mașina se mișcă "sacadată". Principalele surse de contaminare sunt combustibilii curățați necorespunzător, diferiți aditivi și obiectele străine care intră prin gâtul de umplere. Să vedem cum să curățăm rezervorul de combustibil al unui Audi 80.

Metode de curățare rezervor de combustibil

Dacă rezervorul de combustibil este înfundat și nu există timp pentru o curățare amănunțită, recurg din când în când la următoarea metodă. Rezervorul este spălat cu apă la cea mai mare presiune, apoi este suflat cu aer și uscat. Dar există un aspect semnificativ - rezervorul de combustibil al Audi 80 are o formă foarte complexă pe mai multe niveluri. Prin urmare, nu puteți scăpa de vechiul sediment gros prin această metodă.

În viitorul apropiat, pe site-urile de internet și publicațiile specializate au apărut multe reclame pentru aditivi miraculoși care combate murdăria din rezervorul de combustibil. Unele dintre ele chiar vă permit să uitați de această dilemă pentru o vreme. Dar există o singură modalitate de a curăța rezervorul de combustibil al Audi 80 sută la sută. Rezervorul trebuie îndepărtat și spălat!

Demontarea și spălarea rezervorului de combustibilAudi 80

Rezervorul de combustibil poate fi curățat numai atunci când combustibilul este complet epuizat. Combustibilul poate fi pompat și cu o pompă specială. Înainte de a începe să lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil, este imperativ să vă deconectați de la baterie cablu de împământare. Scurtcircuitarea electronică neintenționată poate provoca scântei și aprinderea combustibilului.

1. Prin urmare, deconectăm firul de masă de la baterie.
2. Ridicați partea din spate a Audi 80 și fixați-o pe standuri.
3. Acum trebuie să scoateți rezervorul de combustibil și conductele de alimentare cu combustibil returnabile.
4. Deconectați firul mai departe de senzorul de nivel de combustibil.
5. Deconectați furtunul de ventilație și furtunul de admisie din rezervorul de combustibil.
6. Ținând rezervorul de combustibil, deșurubați piulițele de fixare din suportul rezervorului.
7. Acum trebuie să coborâți rezervorul de combustibil, astfel încât să puteți deconecta furtunurile de combustibil de la clemele de prindere și de la conducta de admisie a combustibilului rezervorului. La motoarele cu injecție Audi 80, conductele și furtunurile sunt supuse unei presiuni mai mari de 5 bari. Furtunurile sunt fabricate dintr-un material special care are cea mai mare rezistență la presiune. Prin urmare, la punctele de conectare, furtunurile sunt conectate între ele cu cleme sau înșurubate. Procedura pentru îndepărtarea țevilor și furtunurilor:

• Înainte de deconectare, trebuie să curățați zona în care furtunurile sunt conectate la rezervor, astfel încât să nu intre murdărie în conducta de combustibil deschisă.
• Pentru a scoate clemele, trebuie să strângeți buclele de fier cu clești. Clema se va extinde, apoi este confortabil să scoateți furtunul conductei cu mișcări rotative.
• Dacă clema este foarte ruginită, o mică cheie deschisă este instalată la capătul furtunului și clema este stoarsă cu ea.
• Când lucrați cu modificări ale Audi 80 cu sistemul de injecție KE-III-Jetronic și un motor cu 5 cilindri, trebuie remarcat faptul că sistem de alimentare chiar și după oprirea motorului, acesta este încă sub presiune mult timp. Prin urmare, atunci când scoateți conducta de combustibil, vă sfătuim să țineți o cârpă gata, astfel încât combustibilul să nu vă stropească accidental în ochi.

La sfârșitul demontării, scoateți senzorul de nivel de combustibil asamblat cu conducta de admisie a combustibilului. Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie cu gaz și rotiți-o în sens invers acelor de ceasornic. Deconectând toate elementele de fixare, scoateți rezervorul de combustibil.

Acum puteți curăța perfect rezervorul de combustibil al Audi 80. Cantitatea potrivită de combustibil este turnată în gât, pe care circulă mașina dvs. Rezervorul este zguduit cu grijă. Apoi scurgem combustibilul. Și așa de câteva ori. Deoarece ați scos deja rezervorul de combustibil, atunci este timpul să vă schimbați filtru de combustibilși verificați capacitatea de întreținere pompă de combustibil... Asamblarea rezervorului de combustibil se efectuează în ordine inversă. Se recomandă ca la instalarea furtunurilor de combustibil să nu folosiți cleme vechi (acestea nu mai pot asigura o etanșare fiabilă), ci să le înlocuiți cu conexiuni cu șuruburi.

Pasajul roții din spate dreapta, cu căptușeala pasajului roții îndepărtată

1. Țeavă de umplere
2. Supapa gravitațională
3. Rezervor de combustibil
4. Rezervor de expansiune

Rezervorul de combustibil din modelele Audi 80 cu tracțiune față are o capacitate de aproximativ 66 de litri, în versiunile cu tracțiune integrală deține cel puțin 64 de litri. Pentru a obține o suprafață plană a fundului compartimentului pentru bagaje cu posibilitatea de a încărca habitaclul, rezervorul de combustibil este instalat în pupa vehiculului sub partea inferioară a foii compartimentului pentru bagaje. Rezervorul în sine este fabricat din plastic, un material care permite posibilități de modelare aproape nelimitate. Aceste oportunități au fost folosite sută la sută. De exemplu, un rezervor de combustibil modele cu tracțiune integrală ocupă aproape tot spațiul liber de sub fundul corpului, ceea ce se face pentru a obține cel mai mare volum posibil. Prin urmare, forma acestei părți a mașinii pare destul de ciudată. Pentru a vă asigura că părțile inferioare ale rezervorului de combustibil sunt de asemenea golite în timpul călătoriei, a fost aplicat un truc inteligent: în această zonă inferioară există o pompă care, atunci când motorul este în funcțiune, pompează constant combustibilul către părțile superioare ale combustibilului rezervor. Mai mult, acest lucru se întâmplă destul de simplu: combustibilul de retur din conducta de combustibil de retur preia combustibil suplimentar în carcasa pompei și îl transferă în sus.

Un alt truc a fost aplicat pentru a face față camerelor de diferite dimensiuni din rezervorul de combustibil: un furtun este conectat la gâtul de umplere care duce direct la zona de aspirație, astfel încât să fie umplut mai întâi. Acest lucru este important, de exemplu, atunci când adăugați o cantitate mică de combustibil dintr-un recipient de rezervă.

Indicație: Înainte de a lucra la sistemul de alimentare cu combustibil, trebuie să deconectați întotdeauna cablul de masă de la baterie. Scurtcircuitele electrice neintenționate pot provoca scântei periculoase.

Pentru ce este ventilația rezervorului de combustibil?

• Aerisirea rezervorului de combustibil este importantă pentru furnizarea neîntreruptă de combustibil: în aceeași cantitate în care este consumat combustibil, aerul trebuie să intre în rezervor, altfel se va forma o subpresiune în rezervorul de combustibil și fluxul de combustibil se va opri.
• Rezervorul de combustibil trebuie să fie ventilat pentru a permite extinderea conținutului atunci când este încălzit.
• La realimentare, este necesar ca aerul să poată scăpa din rezervor, pentru că altfel combustibilul de realimentare se va ridica din nou până la gâtul de umplere și va începe să se verse.

Aerisirea rezervorului de combustibil în Mașină Audi 80

• Conducta de aerisire a rezervorului de combustibil este conectată direct în spatele gâtului de umplere. Conducta de ventilație conduce mai întâi într-o așa-numită supapă gravitațională. Acesta din urmă închide conducta imediat ce vehiculul se înclină în lateral cu mai mult de 45 °. Acest lucru previne scurgerea combustibilului prin conductele de ventilație în caz de accidente. După trecerea prin supapa de aer, linia de ventilație nu duce direct către exterior, ci se termină în rezervorul de cărbune activ din carcasa roții din dreapta față. Scopul său este de a prinde vapori de combustibil care trec prin această conductă (care apar, de exemplu, ca urmare a încălzirii conținutului unui rezervor de combustibil). Cu motorul pornit, aceste gaze sunt aspirate din nou din rezervorul de cărbune activ la o anumită sarcină a motorului. Electrovana dependentă de sarcină determină când ar trebui să apară acest lucru.
• În paralel cu acest sistem, supapa de aer se deschide la realimentare. rezervor de expansiune rezervor de combustibil situat în canalul de umplere (în carcasa roții din spate dreapta) ca un container separat. Astfel, odată cu creșterea nivelului de combustibil, vaporii de combustibil pot fi forțați acolo, în loc să scape în atmosferă.
• Când circulați pe această cale, aerul exterior este furnizat în funcție de cantitatea de combustibil consumată, astfel încât să nu se formeze vid în rezervor.

Rezervor de combustibil

Pasajul roții din spate dreapta, cu căptușeala pasajului roții îndepărtată

Rezervorul de combustibil din modelele Audi 80 cu tracțiune față are o capacitate de aproximativ 66 de litri, în versiunile cu tracțiune integrală deține cel puțin 64 de litri. Pentru a obține o suprafață plană a fundului compartimentului pentru bagaje, cu posibilitatea de încărcare a habitaclului, rezervorul de combustibil este instalat în partea din spate a vehiculului, sub partea inferioară a portbagajului. Rezervorul în sine este fabricat din plastic, un material care permite posibilități de modelare aproape nelimitate. Aceste oportunități au fost folosite sută la sută. De exemplu, rezervorul de combustibil al modelelor cu tracțiune integrală ocupă aproape tot spațiul liber sub podeaua caroseriei, ceea ce se realizează pentru a obține cel mai mare volum posibil. Prin urmare, forma acestei părți a mașinii pare destul de ciudată. Pentru a vă asigura că părțile inferioare ale rezervorului de combustibil sunt de asemenea golite în timpul călătoriei, a fost aplicat un truc inteligent: în această zonă inferioară există o pompă care, atunci când motorul este în funcțiune, pompează constant combustibilul către părțile superioare ale combustibilului rezervor. Mai mult, acest lucru se întâmplă destul de simplu: combustibilul de retur de la conducta de combustibil de retur preia combustibil suplimentar în carcasa pompei și îl transferă în partea de sus.

Un alt truc a fost aplicat pentru a face față camerelor de diferite dimensiuni din rezervorul de combustibil: un furtun este conectat la gâtul de umplere care duce direct la zona de aspirație, astfel încât să fie umplut mai întâi. Acest lucru este important, de exemplu, atunci când adăugați o cantitate mică de combustibil dintr-un recipient de rezervă.

Pentru ce este ventilația rezervorului de combustibil?

• Aerisirea rezervorului de combustibil este importantă pentru alimentarea neîntreruptă a combustibilului: în aceeași cantitate în care este consumat combustibil, aerul trebuie să intre în rezervor, altfel se va forma o subpresiune în rezervorul de combustibil și fluxul de combustibil se va opri.
• Rezervorul de combustibil trebuie să fie ventilat pentru a permite extinderea conținutului atunci când este încălzit.
• La realimentare, este necesar ca aerul să poată scăpa din rezervor, deoarece altfel combustibilul de realimentare se va ridica din nou către conducta de umplere și va începe să se revărse.

Aerisirea rezervorului de combustibil la Audi 80

• Conducta de aerisire a rezervorului de combustibil este conectată direct în spatele gâtului de umplere. Conducta de ventilație conduce mai întâi într-o așa-numită supapă gravitațională. Acesta din urmă închide conducta imediat ce vehiculul se înclină în lateral cu mai mult de 45 °. Acest lucru previne scurgerea combustibilului prin conductele de ventilație în caz de accidente. După trecerea prin supapa de aer, linia de ventilație nu duce direct către exterior, ci se termină în rezervorul de cărbune activ din carcasa roții din dreapta față. Scopul său este de a prinde vapori de combustibil care trec prin această conductă (care apar, de exemplu, ca urmare a încălzirii conținutului unui rezervor de combustibil). Cu motorul pornit, aceste gaze sunt aspirate din containerul de cărbune activat din nou la o anumită sarcină a motorului. Electrovana dependentă de sarcină determină când ar trebui să apară acest lucru.
• În paralel cu acest sistem, supapa de aer deschide rezervorul de expansiune al rezervorului de combustibil în timpul realimentării, care se află în canalul de umplere (în carcasa roții din spate dreapta) ca un container separat. Astfel, odată cu creșterea nivelului de combustibil, vaporii de combustibil pot fi forțați acolo, în loc să scape în atmosferă.
• Când circulați pe această cale, aerul exterior este furnizat în funcție de cantitatea de combustibil consumată, astfel încât să nu se formeze vid în rezervor.