Zasób i wydajność DVS są bezpośrednio zależne od jakościowej składu smaru. Odpowiednie przez parametry silnika samochodowe tworzy stałą folię ochronną na jej wewnętrznych elementach i promuje długa praca. W tym artykule opisano cechy zalecanego oleju silnikowego MITSUBISHI PAJERO..
Uwolnienie modelu 1995.
Jednostki zasilania benzynowego
Zgodnie z podręcznikiem samochodowym dla MITSUBISHI PAJERO (4G64, 6G72, 6G74 silników), producent zaleca się stosowanie olejów automatycznych odpowiadających klasie SG lub wyższej klasyfikacja API. Zalecana lepkość smaru jest wskazana w schemacie 1.
Schemat 1. Zależność między lepkością samochodu i temperatury otaczający. Według schematu 1, w wyjątkowo niskich temperaturach należy wylać 5W-20 (od -10 0 s). W przypadku wskaźnika temperatury mniejsze niż +10 0 ° C 5W-30 i 5W-40 albo 5W-50 wylano, jeśli warunki temperatury poniżej +20 0 ° C. Dla zasięgu temperatury roboczej 10W-30 ograniczone (od -30 0 s do +40 0 z). Cały sezon smary 10W-40 i 10W-50 Wlać, jeśli wskaźnik termometru wynosi powyżej -30 0 S. At -15 0 s (a nowsze) używać smarów 15W-40 lub 15W-50. Jeśli temperatura powyżej -10 0 ° C jest używana 20W-40 lub 20W-50.
Silniki Diesla
Schemat 2. Zalecana lepkość oleju silnikowego, biorąc pod uwagę reżim temperaturowy regionu, w którym samochód będzie obsługiwany. Według schematu 2 na lato o ograniczonym zakresie temperatur od 0 0 ° C do +40 0 ° C, stosuje się SAE 30. Jeśli temperatura jest powyżej -10 0 С Wlać 20W-40, z wskaźnikiem termometru -15 0 S i powyżej 15W-40. Dla płyn silnikowy. 10W-30 Zakres temperatur pracy jest ograniczony (od -20 0 s do +40 0 s). Maszyna SAE 5W-40 jest używana z wskaźnikiem mniejszym niż +20 0 s, a smary 5W-30 lub 5W-50 są używane w warunkach temperatur mniej niż +10 0 C.
Woluminy napełniające
Objętość oleju silnikowego, biorąc pod uwagę pojemność paliwa filtra olejowego i chłodnicy oleju Mitsubishi Pajero jest:
- 4,9 litrów do silników 4G64, 6G72, 6G74;
- 6,7 l w przypadku samochodników 4d56;
- 7,8 l dla jednostek zasilania 4 M40.
Całkowita ilość wymagana pojazd, z wyjątkiem smaru w filtrze oleju (bez wymiany filtra), a grzejnik olejowy jest:
- 4,5 l dla silnika 4G64;
- 4.3 l Jeśli jednostki mocy 6g72 lub 6G74;
- 5,5 l w przypadku silników 4d56 i 4m40.
Mitsubishi PAJERO 3 1999-2006 wydanie
Uwolnienie modelu 2001. Automotory benzynowe.
W instrukcji obsługi MITSUBISHI PAJERO (urządzenia 6G7), wskazano, że używane są smary, muszą odpowiedzieć na klasę automatyki SG (lub wyższej) zgodnie z normami API. Wybór lepkości płynu silnika przeprowadza się zgodnie z schemacją 3.
Schemat 3. Zalecana lepkość płynu silnika. Rozszyfrowanie schematu 3 nie jest trudne do określenia, że \u200b\u200bw bardzo niskich temperaturach zaleca się stosowanie SAE 5W-30 lub 5W-40. W ograniczonych warunkach temperaturowych od -25 0 s do +40 ° C odpowiedni smar 10W-30. Za pomocą wskaźnika termometru powyżej -25 0 С stosuje się do 10W-40 lub 10W-50, przy czym stosuje się wskaźnik temperatury od -15 0 S (i powyżej), 15W-40 lub 15W-50 Smary. W przypadku regionów z temperaturą powietrza od -10 0 S (i powyżej) wylewa się 20W-40 lub 20W-50.
Diesel Automotives.
Schemat 4. Zalecana charakterystyka lepkości smarów. Zgodnie ze schematem 4 przez producenta, w zależności od temperatury za burtę maszyny, zaleca się stosowanie takich samochodów:
- SAE 30 Jeśli termometr wynosi od 0 0 s do +40 0 s;
- 20W-40 w warunkach temperaturowych od -10 0 s (a powyżej);
- 15W-40 w temperaturach od -15 0 s (i wyższy);
- 10W-30 w wskaźniku temperatury od -15 0 s do +40 0 s;
- 5W-30 Jeśli temperatura powietrza wynosi +10 0 s (i poniżej).
Woluminy napełniające
Zbiorniki napełniające MITSUBISHI PAJERO, biorąc pod uwagę filtr oleju i chłodnicy oleju:
- razem 4,6 L (0,3 l w filtrze olejowym) dla modelu 6G7;
- razem 6,5 l (0,8 litra w filtrze oleju i 0,4 l w chłodnicy oleju) dla kompletnego zestawu 4D5;
- całkowita objętość wynosi 9,8 (1,0 l. Objętość filtra oleju, 1,3 litra smarowania w chłodnicy oleju) dla silników 4m4.
Mitsubishi PAJERO 4 Od 2006 roku
Uwolnienie modelu 2013. Jednostki zasilania benzynowego
- klasa smarowania SG (lub wyższa) według standardowy API.;
- zgodnie z ASEA A3 / B3, A3 / B4 lub A5 / B5;
Aby określić lepkość, używany jest schemat 5.
Schemat 5. Wpływ temperatury otoczenia na wybór lepkości samochodu. Biorąc pod uwagę płynów silnika 0W-30, 5W-30 i 5W-40 mogą być stosowane tylko wtedy, gdy odpowiadają one AEA A3 / B3, A3 / B4 lub A5 / B5 i zgodnie z API SG (lub wyższym).
Zgodnie ze schematem 5 w wskaźniku temperatury z +40 0 C wylewano 0W-30 lub 5W-30. W warunkach od -35 0 ° C (i mniej) do +50 0 s (i więcej) stosuje się 5W-40. Jeśli termometr pokazuje od -25 0 s do +40 0 S Wlej 10W-30. W wskaźniku temperatury wylewa się więcej -25 0 C 10W-40 lub 10W-50. Gdy stosuje się termometr -15 0 C (i wyższy), stosuje się 15W-40 lub 15W-50, jeśli temperatura jest więcej -10 0 C wylewała 20W-40 lub 20W-50.
Silniki Diesla
W przypadku maszyn wyposażonych w filtr stałego cząstek zaleca się stosowanie smarów, które odpowiadają standardom ASEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 lub A5 / B5 lub CD (lub wyższego) zgodnie z normami API.
Jeśli samochód jest wyposażony w solidny filtr cząstek za pomocą ASA C1, C2 lub C3, a także DL-1 zgodnie ze standardami API. Do wyboru lepkości używany jest schemat 4.
Woluminy napełniające
MITSUBISHI PAJERO zbiorniki:
- Modele z silnikami 3200 cm 3:
- 7,5 l Cargera silnika;
- 1,0 l Filtr oleju;
- 1,3 l grzejnik olejny.
- Modele z silnikami 3800 i 3000 cm 3:
- 4.3 l silnik Carder;
- 0,3 l filtru oleju;
- 0,3 l grzejnik olejny.
Maksymalne zużycie płynu silnika wynosi 1 l / 1t. km i zależy od warunków pracy samochodu.
Wniosek
W instrukcji obsługi samochód Mitsubishi. Producent PAJERO wskazuje, że użycie nieodpowiednich przez parametry samochodu może spowodować uszkodzenie silnika. Zabronione jest również używanie dodatkowych dodatków do samochodu.
Podczas obsługi maszyny w trudnych warunkach olej silnikowy Szybciej traci swoje pierwotne właściwości i wymaga częstszej wymiany niż wskazane przez przepisy. Wybierając alternatywne samochody, rozważ obecność tolerancji na pakiecie z smarowaniem i podczas obsługi samochodu silnikowego, należy przestrzegać środków bezpieczeństwa opisanych w podręczniku samochodowego.
Po raz pierwszy światło widział MITSUBISHI PAJERO w 1976 roku jako samochód "Beach" na podstawie Mitsubishi Jeep. Głośno ogłosił model o sobie sześć lat w wyścigu rzędu na szorstki teren i rajd "Dakar". Naprawdę legendarny samochód Zmiany już 3 pokoleń, czwarta jest produkowana i sprzedana do tej pory.
Każdy silnik będzie japoński, niemiecki lub francuski potrzebuje konserwacji. Oczywiście usługa regulacyjna Pajero nie jest wyjątkiem. Konieczne jest wykonanie go raz na 15 000 km, powinien się zdarzyć pełna wymiana Oleje i filtry.
Woluminy napełniające i wybór oleju
Według przepisów samochody dieslowe Musi być serwowany raz na 10 000 km, benzyna - 15 000 km.
Oryginalny olej "Nie zdanie" może być również używany przez inne firmy, na przykład:
Idemitsu Zepro Euro Spec SN / CF 5W-40;
Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40 itp.
Ilość oleju zależy od objętości silnika:
- 2,5 - 6,4 l;
- 3.0 - 5 l;
- 3.2 - 9,3 l;
- 3.5 - 4,6 l;
Kontynuujemy serwisowanie samochodu Mitsubishi Pajero, z silnikiem wysokoprężnym o powierzchni 3,2 litra, z 2008 r., Na której konieczne będzie wymianę oleju w silniku, powietrzu, salonie i filtr paliwa.
Podnieś samochód lub napęd do pit obserwacyjny. Usuń ochronę skrzyni korbowej. Przed paletą znajduje się wtyczka spustowa 17, odkręcimy go i zastępuje pojemność oleju wydechowego pod dnem:
Po uderzeń całość oleju dokręć wtyczkę na miejsce. Filtr oleju znajduje się po prawej stronie w pobliżu pudełka. Odkręcimy go za pomocą standardowego wypełniacza:
Przygotuj się również, że pewna ilość oleju jest również powiązana. Wytrzyj olej do lądowania. Nowy filtr oleju Mamy PMC numeru PBA-009, przed instalacją wypełnić nową olejem, mamy to oryginalne Numer Mitsubishi. W katalogu kanistra dla 4 litrów MZ320757, Kanister na 1 litr MZ320756. Przed zainstalowaniem filtra nasmarujemy go gumą uszczelniającą, a następnie dokręcić z ręki.
Opuść samochód i wlać nowy olej do naszego silnika diesla. Lejki wykonują plastikową butelkę:
Po wypełnieniu wstępnie sprawdź poziom PCU. W sumie nalaliśmy 9 litrów nowego oleju. Zaczynamy samochód, dajemy silnikowi trochę pracy, a następnie marnowanie i po 5 minutach później spojrzysz na poziom, jeśli to konieczne, wlać olej.
Idź do K. filtr powietrza, Jest pod kapturem przed lewą. Zdejmij złącze z przewodami, złóż obfitości i podnieś go pokrywką:
Wyciągam stary filtr i wstawę nowy, mamy firmę PMC, numer w katalogu PAG-036. Przynosimy go do miejsca i przerywamy zamki.
Zmieniamy filtr kabinowy, aby to zrobić, otwieramy rękawicę, po bokach, kliknij zaciski, które są przedstawione z Cordon. Widzimy biały pokrywę filtra, która jest przykręcona na górze samonośnych pod kruszywem, na dole w mieszkaniu:
Usuń pokrywę wraz ze starym filtr salonuKiedy weźmiemy nową firmę Zekkert, numer w katalogu IF-3077K. "K" na końcu wskazuje nas, że jest węglem. Instalujemy go na miejscu, flaga z tworzywa sztucznego oznaczona czerwona musi być na górze:
Idź do wymiany paliwa filtr diesel., Wyłącz złącze czujnika, który znajduje się na dole filtra. Downt basen i odkręć obudowę filtra, ponieważ używamy specjalnych roztoczy, możesz wybrać inne odpowiednie narzędzie.
Nowy filtr paliwa jest PMC, jego numer w katalogu PCF-003, wraz z nim z nim pierścień gumowy jest dołączony, jest przeznaczony dla czujnika, który stoi na dole filtra, natychmiast zmieniamy:
Usuń folię ochronną, przykręć czujnik. Obróć nowy filtr ręcznie, ale ciężko, aby nie było ssania powietrza. Ubierz złącze czujnika. Na obudowie filtra znajduje się specjalna żaba do huśtawki olej napędowy, Naciśnij go intensywnie kilka razy wcześniej, aż przestanie kontynuować. Staramy się rozpocząć silnik.
Wideo Wymiana oleju w silniku, kabinie, powietrzu i filtrze paliwa na MITSUBISHI PAJERO:
Tworzenie kopii zapasowych Jak wymienić olej silnikowy, kabinę, filtr powietrza i paliwa w MITSUBISHI PAJERO:
