ELOQUET FAKT: Znalezienie samochodów w magazynie nie odniesie sukcesu - ustawili kolejki co najmniej trzy miesiące, a najpopularniejszym sprzęt będzie musiał czekać już na pół roku! Co nie jest wspaniałym powodem, aby zaprosić niemieckie i koreańskie sedany do bariery, aby dowiedzieć się, z kim byli z nich w Rosji, aby żyć lepiej?
Kim jest głośniej?
Ostatni spadek Polo Sedana pojawił się w Rosji, zrobił dużo hałasu. Udana kariera nowo "Wagen", jakby na rodzaju była napisana: obecna konstrukcja, szanowana marka, przyzwoita jakość budowania, niezawodna obsługa i dobra dynamika, wygodne wnętrze, przestronny bagażnik - i wszystko w przystępnej cenie! Pod koniec ubiegłego roku wydawało się, że niemiecki motoryzacyjny i ekonomiczny cud zostawiłby wszystkich znanych konkurentów. A Polo Sedan naprawdę poszedł jednak do pierwszego miejsca w klasie nie dotarł do niego.
Zamiast tego kolejny jack został podekscytowany na najwyższym etapowym cokołem - Solaris. Nie tylko objętości produkcyjne, które są lepsze od Volkswagenovsky, ale także więcej różnych modyfikacji przyczyniło się do tego. W stosunku do jednego silnika i trzech kompletnych zestawów, które Polo miał przeciwnika, jego przeciwnik umieścił dwa silniki i pięć poziomów sprzętu, a dla Mai wyciągnął kolejne ciało - 5-drzwiowego hatchback.
Hatch znajduje się w polo Arsenal, jednak jest to niezwykle importowane samochody, a zatem jest znacznie droższe niż sedany zgromadzenia Kaluga.
A jednak, jak wiesz, sedan w Rosji jest czymś więcej niż sedan: to takie samochody, które są najbardziej popularne wśród rosyjskich nabywców. Jeśli chodzi o Polo i Solaris, podstawą sprzedaży jest wersje średniego zakresu cen z przekładni ręcznych. To byli Duelists, którzy zapraszali do bariery.
O pięknie i porządku
Polo jest w stanie być luksusowy, ale każdy element pięknego życia - niezależnie od tego, czy jest to oddzielna kontrola klimatyczna, czy chromowany wystrój - wyjątkowo niekorzystnie wpływa na cenę samochodu. Znacznie bliższy ludzi podstawowy sprzęt "Trendline", jednak w podkreślonym użyteczności trudno jest wykryć przynajmniej pewne emocje. Kierownica poliuretanowa, twarda plastikowa torpeda, szara tapicerka foteli wyglądają celowo pragmatyczne. Jednak w tej ciężkiej procedury armii wykryło jego piękno. Nie dlatego szczegóły są doskonałe. Dzięki regulacji kierownicy i rogu nachylenia, a także szerokie zakresy ustawień przewodniczących kierownictwa, ludzie z różnych zestawów będą mogli łatwo zadowolić się "barankiem". Panel instrumentu nie przeciążony z redundantnymi informacjami może służyć jako model do naśladowania. Wreszcie, kontrola rejestratora mapy radiowej jest prosta i logiczna.
Ale nawet wyjątkowa miłość do Niemców na Zamówienie nie jest w stanie ukryć esencji ekonomicznej poszczególnych szczegółów: "Crrolovo" zawsze wyjdzie. Samochód nadal można wybaczyć dźwigni wystaje z rogów przednich regulacji okien z zewnętrznych luster: W końcu, został ustawiony na zdjęciu raz - i zapomniano o regulacji na zawsze. Ale dlaczego jeśli są cztery okna elektryczne, kierowca może kontrolować tylko przednią parę - prawdziwa tajemnica. Jest nielogiczny, jakoś nie "w Volkswagenovsky", czy coś. Ogólnie rzecz biorąc, że grzech jest tate, spodziewaliśmy się więcej z Polo.
Zauważono również Solaris w miękkości plastikowego panelu przedniego. Ale z równymi z rywalami Ceny "Korean" wytwarza jaśniejsze wrażenie na swoich gościach, demonstrując plastikową podszewkę pomalowaną pod aluminium na konsoli środkowej, kierownicy i podłokietnikach. Jednocześnie czytelność instrumentów oraz zarządzanie "muzyką" w Hyundai jest realizowany na bardzo dobrym poziomie. W kieszeniach drzwi pływy są formowane na butelki - jest pochwały.
Jednakże, znaleźliśmy znaczący powód skargi: Nawet przy najniższej pozycji krzesła, kierowca jest wysokość od 185 cm i jest opierając się powyżej spojrzeniem do cięcia dachu. Aby uzyskać normalny przegląd, musisz przechylić głowę do przodu, ciągnąc szyję lub wyrzucić plecy jest nieco do tyłu, że w ogóle nie jest również świetne.
Układ sztuki
Pasażerowie sofy w Solaris mają coś do wychwytywania. Na przykład płynna podłoga pleców jest rzadkością dla niedrogich samochodów. Jednak niewielu może w pełni cieszyć się radością takich znalezisk: Szerokość, wnętrze jest tak duże, aby w tylnym rzędzie mógłby podróżować za trzech dorosłych. Ale dwa będą mogli wyposażać ze wszystkimi udogodnieniami. Przynajmniej pasażerowie we wzrostu do 185 cm w stosowaniu narzekają na niski dach i ciasny kontakt z pullami przednich siedzeń nie muszą.
Niemieccy projektanci wewnętrzna przestrzeń samochodu zamówiła jeszcze bardziej pobłażona. I niech Polo Base na 18 mm w skrócie, miejsca dla stóp tylnych pasażerów w nim mają więcej 20 mm. Dokładnie ta sama zaletę "niemieckiego" wykrywa i w odległości od poduszki do sufitu do sufitu i szerokości jego salonu aż 50 mm szerszy niż Petersburg Koreański. Nie jest zaskakujące, że polo sofa jest odczuwalna więcej miejsca. A nawet tunel o wysokiej transmisji nie mógł zepsuć wrażenia "reprezentatywnych" talentów modelu.
Udogodnienia za dodatkową opłatą
Pojemność przenoszenia polo moglibyśmy ocenić znacznie wyższy, jeśli wybierzesz kompletny zestaw droższych. Sam pnia niemieckiego sedana jest ogromny: łatwo połknąć dwie dużej walizki drogowej, wysokość ładowania 66 cm nie wymaga idealnej formy fizycznej z "ładowarki". Ale te cnoty umiejętnie obejmują z tyłu sofy: w "Trendline" nie jest podzielony na części za jakiekolwiek pieniądze. I nie tylko, że jakakolwiek ładunek - przerost monopolizuje całą sofę, więc również złożył tył, jak się okazało, nie jest łatwe. Jest to konieczne, nie tylko jednocześnie ciągnięcie zacisków znajdujących się na krawędziach (co, ogólnie, nie jest całkowicie przydatne), ale także obciążniki głowy. I jest to możliwe tylko z odchylonym z powrotem - w przeciwnym razie po prostu budzą się w dachu.
Solaris w podstawowej wersji sofy z powrotem jest taka sama jak polo. Dlatego też pnia koreańskiego sedana zdecydowaliśmy się ocenić bez uwzględnienia możliwości jego transformacji - będzie prawdziwe. A potem okazuje się, że zdolności frachtu Hyundai są dość porównywalne z umiejętnościami przeciwnika. W Solaris umieszczono również dwie dużej walizki, a różnica w wysokości ładunku nie jest fundamentalna. Wyjście logiczne - losowanie bojowe.
Cieszymy się, że spróbujemy
Przed nabywcą niemieckiego sedana problem wyboru silnika nie jest tego wart, dla Polo jest tylko jedną - objętość benzynowa 1,6 litra i pojemność 105 litrów. z. Niemniej jednak nie musi żałować braku alternatywy: w parę z ręczną skrzynią biegów, zapewnia najwyższe zaczyna się od miejsca i jest gotowy do pilnie pilnie pilnie pilnie, dopóki ogranicznik zostanie wyzwolony o 6000 obr./min. Więc werbel i fabryka przyrody silnika przyczynia się do bardzo wesołego ruchu w mieście. I na autostradzie polo wystarczającej siły, aby pewnie przyspieszyć od 120 km / h. Dobry wrażenie pozostało i hamuje, że niezależnie od prędkości, skutecznie pracować, skutecznie i niezawodne.
W Solaris hamulce nie gorsze. A silnik, pomimo mniejszej objętości roboczych, nie jest pozbawiony postaci rzeźnej, chociaż wymaga zwrócenia uwagi na siebie. W przeciwieństwie do niemieckiej jednostki, która jest gotowa do wirowania, jak nazywa się, od początku i gorąco, koreański silnik 1,4-litrowy jest naprawdę aktywny w dość wąskim zakresie: budzi się na 2000 obr./min, ale wydychany do 2000 r 4500 obr./min. Dlatego dla najskuteczniejszych przyspieszeń zajmuje częściej przesuwanie pudełka z dźwignią. Ktoś takie ćwiczenia są tylko radością, ale innymi, być może nie doceniają pewnego przymusu aktywnych manipulacji za pomocą "mechaniki".
Duża różnica
Obecnie manipulacja marginalna często staje się własnością coraz bardziej kosztownych i prestiżowych samochodów. Szczególnie zadowolony, że najbardziej przystępny przedstawiciel honorowej rodziny Volkswagen nie jest pozbawiony właściwości kierowców. Pobliskie opony wysokiego profilu Wymiar 175/70 R14 - oczywiście nie najlepsze buty do ćwiczeń sportowych, ale nawet w nich Polo wielokrotnie zamienia turnie - szczery "Schuhen Danke" jest doskonałym podwozia. Liniowo rosnący wysiłek na kierownicy pomaga kontrolować samochód na klipach opon z asfaltem, a nawet poza napędzanym niemieckim sedanem do kierowcy: Kiedy "przechodzi" przy prędkości przy wejściu, samochód ma być narażony Do przedniej osi obrotu na zewnątrz, ale z prostym kierownicą pod płynnym resetem. Gaz jest ściśle przylega do drogi. Z całą miłością Volkswagen, aby się zmienia, nie można powiedzieć, że plaże i małe nieprawidłowości naszych dróg są zdenerwowane. Na autostradzie Speed \u200b\u200bPolo bardzo montowane i stabilnie posłuszne.
Jest zauważalny, że Solaris walczy o podniesienie kierowcy. Koreański samochód chętnie nurkuje na turach, a jednocześnie rygorystycznie rolki. Warto jednak spadać na wiązane obszary drogi z prędkościami przez sto, ponieważ Hyundai traci zaufanie: zaczyna się huśtać i zeskakować z trajektorii. Wydaje się, że sedan wydaje się tańczyć wokół ciebie - jest na linii prostej. A w blistrach zachowanie jest inne: Feed dąży do zmiany. Dlatego szybciej kochankowie jazdy zdecydowanie polecają nie zaoszczędzić na ESP.
Sneakers serca
Węże, pęknięcia i pierścienie są przewrócone Solaris ze ścieżki prawdziwej, ale nie są w stanie zmusić jego zawieszenia kapitulacji. Sprężyny i amortyzatory są pomyślnie przefiltrowane nie tylko wszystkim, ale także udało się odzwierciedlać głębokie guzki. Szkoda, że \u200b\u200bwkład izolacji hałasu we wspólnej przyczynej komfortu nie jest tak wysoka: już z prędkością przez 80 km / h w kabinie są dobrze rozróżniane przez odniesienie do tylnych opon, a silnik skręcony do 4000 obr./min .
Silnik Volkswagen nie jest również cichy: z podejściem strzałki obrotometru do czerwonej strefy histerycznie obraca się. Ale jeśli nie jest to udręczone przez wysokie zakręty, w ogóle polo zachowuje się znacznie spokojniejsze. Ani rdza opon, ani podniesienie wiatru incydentu nie wykraczają poza ułamek przyzwoitości. A na intensywności energetycznej zawieszenia, niemiecki samochód nie jest gorszy od przeciwnika: dociski pojedynczych kaliber nie przekazują twardych ciało do ciała.
Zapłać tak Crazen.
Sedan Polo nie uczestniczył w testach Euronap. Ale zamiast niego, Hatchback był zniknął, który, kto musi powiedzieć, że udało się. Po testach "niemiecki" otrzymał maksymalną ocenę - pięć gwiazdek. Prawda, 4 poduszki powietrzne, które uratowały życie manekinów, w rosyjskim Polo, możliwe jest uzyskanie wszystkiego za dodatkową opłatą, a nawet wtedy tylko w najdroższej konfiguracji "Highline". Jednak dwie worki powietrzne w bazie plus niewielka opłata w wysokości 9000 rubli dla ABS, zgodnie ze standardami samochodu budżetowego, nie jest w ogóle zły.
Solaris nadal unikał testów przez nieruchomości, a zatem możemy oszacować swoje refleksy ochronne na papierze, co wskazuje na dostępność pasywnego i aktywnego bezpieczeństwa. Ogólnie rzecz biorąc, Hyundai nie jest wyposażony w gorsze niż przeciwnik. I chociaż w bazie danych "koreańskiej" tylko jednej poduszki, już zaczynając od drugiej konfiguracji, druga torba EIR jest dodawana, co również rysuje ABS. Taki samochód jest ułożony w tych samych pieczych, że prosi o podobny wyposażony Volkswagen. Ale maksymalnie wyposażone solaris z ESP i kwartetu poduszek jest namacalny tańszy niż przeciwnik.
Więc kto jest popularny?
Główną dekoracją budżetowego samochodu jest przystępną ceną wzmocnioną niskim kosztem treści. Dlatego zdecydowaliśmy się porównać wartość Volkswagena i Hyundai w optymalnym, naszym zdaniem, sprzęt z dwoma poduszkami powietrznymi, abs, klimatyzacją, przednimi oknami elektrycznymi i magnetycznymi. Okazało się, że z takim dżentelmena solaris jest znacznie tańszy. 477 500 rubli przeciwko 526,950 ciastowi, które są wskazane w cenniku na Polo. Zgadzam się, różnica jest bardzo istotna!
Zgodnie z kosztem koreańskiego sedana, zbyt bliżej ludzi. Dla tego Solaris będzie musiał zapłacić 26 110 rubli na 60 000 km, a serwisowa usługa polo można oszacować na 35 400 rubli.
Od czasu jego wyglądu, obaj sedany nie pozostawiają ocenę najbardziej popularnych modeli rynku i niezmiennie są na szczycie. A Polo jest prawdziwym długotrwałym, produkowanym przez 7 lat! Czy jest w stanie skonfrontować ataku nowego "Solaris"?
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Przez pierwsze 4 miesiące tego roku sprzedano 19 468 Hyundai Solaris i 14,168 Volkswagen Polo. A hatchbacki Solaris już nie będą i nie będą! Statystyki dla maja nie zostały jeszcze opublikowaneCzy to dlatego, że większość abonentów naszego Instagramu dała głosom na Hyundai Solaris? Volkswagen Polo naprawdę się myliła przez lata, chociaż jego surowy i konserwatywny wygląd nie jest zbyt zbyt i przestarzały. Ponadto, kilka lat temu Polo był zdenerwowany przez sweetlening, wydał światła jazdy dzienną dzienną, a za dopłatą mógł objąć reflektory drogi Xenon - bezprecedensowy przypadek dla "pracownika państwowego"!
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Nie ma nawet nic do powiedzenia o salonie Polo - Volkswagen! Solaris w środku wygląda bardziej interesująca: Konsola centralna jest nieznacznie wdrażana dla kierowcy, pulpit nawigacyjny jest jasny i informacyjny, a każdy smartfon łatwo pasuje przed selektorem maszyny. Istnieje również 2 gniazda na wejściach 12 V, USB i AUX. Volkswagen zmusza dysk flash prosto do bloku kompleksu multimedialnego. Nawiasem mówiąc, krótkie obwody tempomatu można rozwiązać poprzez zamawianie właściwego bloku przycisków na kierownicy z Hyundai Elantra i jego instalację (w każdym przypadku na maszynach z porządkiem nadzoru). Bardaches obu sedanów są pozbawione podświetleniaHyundai Solaris jest jeszcze droższy, chociaż wygląda jaśniej niż polo (a nie tylko z powodu koloru ciała) i dorosłego ich poprzednika. Od większego hyundai dostał mnóstwo chromu, grzejnika kratki kątowej i świateł LED (wykonywane przez elegancję). Na Solaris znaczniki cen zostały przepisane przez trzy miesiące po jego wyglądzie w salonach dealerów - jeśli wcześniejsza wersja podstawowa z silnikiem 1.4 (100 KM) kosztuje 599 tysięcy, teraz są one zadawane przez co najmniej 624 900! Wzywając cenę naszej "naszej" Solaris Elegance jest nawet w jakiś sposób, że w jakiś sposób jest w jakiś sposób, że jest to możliwy sprzęt to 1,015,900 rubli.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Jednak sprzęt i prawda jest imponująca przez standardy tej klasy - wygodnego dostępu, kamery z tyłu z dynamicznym znakowaniem, czujnikami parkingowymi, ogrzewaniem przednią szybą, kierownicą, a nawet tylne siedzenia. Plus fajny kompleks multimedialny z obsługą Apple Carplay i Androidauto, przyjazny dla użytkownika interfejs i nawigację. Wewnątrz "Solaris" nie czujesz gorzej niż w tej samej "Elantra"! Dopóki nie zaczniesz dotykać plastiku w kabinie - jest wszechobecny.
Polo Inside nie jest "bardziej miękki" i oczywiście jego wiek jest czuł - ekran kompleksu multimedialnego RCD 330 jest małe, nie ma kart nawigacyjnych, muzyka gra nie tak mocno jak w Hyundai, a widoczność pogorszyły małe lustra. Zamiast przyzwoitego podłokietnika z pudełkiem, jak "Solaris", jest tylko bok "składany", a nisza przed selektorem maszyny jest mała i niewygodna. Ale polo może pochwalić się obecnością rejsu, czujnika deszczu, lustro salonowe z auto-procesowym i czujnikami parkingowymi z przodu iz tyłu - wszystko to nie jest dostępne "Solaris". A tylni pasażerowie z pewnością będą cieszyć się bardziej w Polo - w trójkącie Hyundai ściśle, a nie ma długotrwałych stóp.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Wózek rozstaw osi Volkswagen Polo wynosi 47 mm mniej niż Hyundai Solaris, ale tył jest przestronny w Polo! Prawdziwe, pasażerowie siedzące będą musieli być w ciemności - tylne światło oświetlenia w Polo nie jest. Pakiet Solaris Prestige oferuje nawet ogrzewanie.A jaki jest kierowca? Oba sedany wzięliśmy z automatami sześciobiegową, ale pomimo różnicy w 13 "koniach" na korzyść Hyundai, 110-mocniejszy Volkswagen opóźnia tylko w początkowej szarpieniu do 60 km / h, a oni są w ten sam sposób , Chociaż paszport Solaris powinien być Shustra - 11,2 sekundy wobec 11,7. Jest to jednak przy przyspieszeniu na podłogę, a we wszystkich innych trybach Solaris jest preferowany - w końcu zbadano, by się spieszyć z najmniejszym dotknięciem pedału, a pudełko działa płynnie.
Pień polo jest wygodniejszy - otwarcie jest szersze, wysokość ładowania jest mniejsza. Uchwyty zamykające znajdują się po obu stronach pokrywy (Hyundai ma jeden). W podziemnych - pełnowymiarowych częściach zamiennych oraz w kolorze polo stopu (opcja dla 10,690 rubli). Pętle odpoczywają w całkowitym ładunkuPolo nie był po prostu zdenerwowany, ale zaniepokojony zachowaniem maszyny - czy "obrócił się" na 30 tysięcy kilometrów? W taki czy inny sposób przełączył się na dowcipy, zwłaszcza gdy porusza się w dół "od drugiego do pierwszej transmisji, co było zirytowane w korkach. W trybie sportowym te wstrząsy zamieniły się w nieprzyjemne szarpnięcia. Dla Polo nie pamiętamy tego, ponieważ i z Forda Fiesta Sedan i z. Ponadto istnieje formalne zaktualizowane "oprogramowanie układowe" dla sześciobiegowej skrzynki AISIN, która eliminuje ten problem, a teoretycznie należy wypełnić do maszyny testowej 2016. Więc będziesz używany przez stan konkretnej instancji.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Silniki Volkswagena i Hyundai mogą być wypełnione 92. benzyną, średnie zużycie w cyklu miejskiego znaleziono na obszarze 9 l / 100 km.Ale co trudniej jest uwierzyć, więc jest w ustawieniach podwozia "Solaris". Głowa nie opuszcza myśli: "Tak, nie może być!" Skromny sedan jest zadowolony z lekkiego, ale koła informacyjnego i niesamowitego łańcucha nawet na zwykłych opon Nexen. Atak na to skręca - solidna przyjemność! I nie jest konieczne, aby 16-calowe koła były gładkie asfaltowo - Solaris nie skacze z trajektorii na stronach i stawach, nie kołysają się na falach i rzeczywiście pozwala na nie być bardzo ceremonią z wadami drogowymi. Zauważyliśmy to samo zachowanie, ale wtedy podejrzenia płakały, że w hyundai specjalnie przygotowane samochody. Ale nie, to Solaris jest już z partii handlowych.
Volkswagen Polo jest również dobry - zarządzać go jest łatwy i przyjemny, a na łuku nie jest mniej pewny siebie niż Solaris. Jednak ostre nieprawidłowości stawów lub studzienek klapy polo nie lubią i odpowiadają na to grube dzieło zawiesiny, czasami przechodzą strajki na kierownicy. Na złe drogi "niemiecki" z Kaluga został przygotowany gorzej niż koreański z Petersburga. Ale w Polo zdecydowanie spokojniejszy! W Hyundai izolacja hałasu była szczerze dozwolona pod nożem - usłyszała i ryk silnika, i szeleszczu z opon i gwizdek wiatru, a szmer wody w łukach.
Więc który z sedanów jest lepszy? Tak, oboje nie są złe! Zalecamy aktywnych kierowców Hyundai Solaris - pokonuje "Wymienne" zawieszenie, doskonałe obsługę i jasny wygląd. Ale co z pasażerami, jeśli jesteś blisko blisko, a pień jest tutaj mniej wygodny niż polo? Jakość "Volkswagena", przeciwnie, jest zrównoważona w pełnej zgodności z wyglądem konserwatywnym - jest to przykładowy rodzinny człowiek, może pomieścić pięć osób ze wszystkimi ich rzeczami i opcjami, nie są pozbawione. I wiele jeszcze wybiera go do pożądanego logo niemieckiego troski. Ale gdy między nimi jest całkiem możliwe, aby umieścić znak równości, a potem porównajmy, że jesteśmy nowymi Hyundai Solaris z innymi konkurentami? Nie zgadujemy i wkrótce to zrobimy - weź Solaris na mechanikę i ... "Lada Vesta"!
Str.s. Nawiasem mówiąc, w poniedziałek, 5 czerwca, o 18-00, spędzimy tradycyjny transmisję online. I po prostu omówimy Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. I oczywiście porównaj je z Kia Rio, SKODA Szybki, Renault Logan i Lada Vesta. Ogólnie rzecz biorąc, spór będzie gorący. Przystąp. I gotuj swoje pytania.
| Model | ||
| Rodzaj DVS. | Benzyna | Benzyna |
| Moc, HP. | jest | jest |
| Objętość robocza, CM3 | jest | jest |
| Moc, HP. | 110 przy 5250 obr./min | 123 przy 6300 obr./min |
| Nm Torque. | 153 przy 3800 obr./min | 150 przy 4850 obr./min |
| Średnie konwencjonalne zużycie paliwa, L / 100 km | 7.0 | 6.6 |
| Miasto, L / 100 km | 9.8 | 8.9 |
| Autostrada, L / 100 km | 5.4 | 5.3 |
| Podkręcanie do 100 km / h, z | 12.1 | 11.2 |
| Maksymalna prędkość, Km / h | jest | jest |
| Rodzaj pudełek | Automatyczny (Hydrotransformer, 6 kroków) | |
| Długość, mm. | jest | jest |
| Szerokość, mm. | jest | jest |
| Wysokość, mm. | jest | jest |
| Podstawa koła, mm | jest | jest |
| Curb Waga, kg | jest | jest |
| Objętość pnia min. / Max., L | jest | jest |
I Solaris po prostu uwielbia:
Biorę solaria w dowolnym stanie i z każdym przebiegiem - wyjdziesz w każdym razie!
Kupujący z niego nie są łysy: "dla mnie, aby nie złamać: Będę opodatkowania".
I na rynku nowych samochodów Solaris, aw sense stworzył wrażenie historyczne, stając się absolutnym liderem sprzedaży pod kurtyną kariery przenośnika - nawet fretsmenów! W tym roku powtórzenie głośny sukces jest prawie nierealistyczny, ponieważ na początku roku roślina St. Petersburg przestała ustalić wydanie drugiej generacji Solaris.Wzięliśmy test (123 KM) z 6-biegową automatem i maksymalną wersją elegancji (979,900 rubli). Głównym rywalem jest Volkswagen Polo, który Solaris siedział w ubiegłym roku pod względem sprzedaży. Ma 110-silny silnik i 6-biegowy automat (982 620 rubli).
Lada Vesta kołysanie przez długi czas, ale stopniowo zyskał takie rewolucje, że do końca 2016 r. Stało się bardziej popularne wśród Polo - czwarte miejsce w rosyjskich statystykach sprzedaży! Test Westa - z silnikiem 1.6 i robotem 5-biegową skrzynką amt (686,900 rubli).
Ten trio uzupełnia kwartet Forda Fiesta Sedana (970 000 rubli). Ma również silnik 1,6 (120 KM), 6-stopniowe preselekcja Powershift pracuje z parą.
Hyundai Solaris.Bliźniacy Solaris - Sedany Accent i Verna - zadebiutował ubiegłego roku. Produkcja Solaris w Petersburgu rozpoczęła się dopiero w lutym 2017 r. Po rosyjskich warunkach. Oferowane są dwa silniki i transmisje dwóch typów. Hatchback nie będzie. Silniki: benzyna: 1.4 (100 KM) - z 599 000 rubli. | Sedan zadebiutował w odległym 2010 roku. Jego montaż założył w fabryce w Kaluga. W 2015 r. Restyling poniesiony i otrzymał (na podstawie linii EA211) z indeksem CWVA, który przyszedł do zmiany silników CFNA. Istnieje wersja z silnikiem turbo i robotycznym pudełkiem DSG. Silniki: benzyna: 1.6 (90 KM) - z 599 900 rubli. |
Lada Vesta.Zadebiutował na koniec 2015 r. Montaż - w Izhevsku. Na koniec tego roku zaplanowano długo oczekiwany. Silniki 1.6 i 1.8. Ten ostatni jest tylko z Robotem AMT, ale obiecują zarówno wersję z mechanikami. Silniki: benzyna: 1.6 (106 KM) - z 545 900 rubli. | Ford fiesta.Dziadł w Rosji w 2015 r., Chociaż jest to tylko samochód w 2008 r. Montaż - w fabryce w Naberezhnye Chelny. Jest sprzedaż. Silnik 1.6 jest oferowany w trzech mocach wymuszania. Pudełko - mechaniczne Silniki: benzyna: 1.6 (85 KM) - od 649 000 rubli. |
Junior i starszy.
Jak mała dziewczynka, która przychodzi do dorosłych kosmetyków, solaris "gotowany", starając się być jak starsza siostra. Próba była w stanie, ponieważ w strumieniu nikt nie zwraca uwagi na główną nowość roku. Młodszy stał się solidny, pozbycie się niewłaściwego "azjatyckiego" pierwszej generacji. Polo na jego tle wygląda rustykalne. Ale jest to szlachetna prostota intelektualni, która zna cenę i nie starają się pchać swoje stanowisko. Prawie siedem lat minęło od debiutu, a sedan polo nie jest przestarzały.
Hyundai Solaris. |
|
| Hyundai ma najbardziej elegancki multimedia. Ale ocena jakości kart TomTom nie wyszedł - nie zostały załadowane. Hyundai ma najbardziej elegancki multimedia. Ale ocena jakości kart TomTom nie wyszedł - nie zostały załadowane. | |
Na rynku motoryzacji Federacji Rosyjskiej oferowane jest wystarczająco duża liczba modeli segmentu budżetowego. Wiodące pozycje na popularności są wśród nich dość potężne i przestronne, a Volkswagen Polo, który przy okazji zbiera się w kraju. Obie samochody wygrał zaufanie rosyjskich kierowcówCo potwierdza solidna sprzedaż tych modeli. Spróbujmy dowiedzieć się, co jest lepsze, Hyundai Solaris lub Volkswagen Polo Sedan. Jesteśmy przekonani, że informacje przedstawione w artykule pomogą określić wybór przy zakupie nowego samochodu.
Zewnętrzny
Możemy powiedzieć o pojawieniu samochodów, które Polo ma reprezentatywne i surowe niemieckie funkcje, dostosowane do najmniejszych elementów wykończenia, ale jakiś nudny. Oczywiście, niemiecka firma musiała zaoszczędzić na wszystko, jednak dotyczy to koreańskiego producenta samochodów, dlatego w obu modelach wykorzystano niedrogie materiały.
Fotel kierowcy może być szeroko regulowany, a kolumna kierownicy może być skonfigurowana w dwóch pozycjach. Wydaje się bardziej miękki, bardziej odpowiedni dla kierowców w wieku 30-40 lat. Model Koreański ma wygodniejszy fotel kierowcy, z dobrym wsparciem bocznym, co pozwala organizmowi, aby nie poruszać się na stromych okiennicach.
Według doświadczonych kierowców, w obu samochodach, bardzo trudno jest odczuwać wymiary, musisz się do tego przyzwyczaić. Jest to najprawdopodobniej spowodowane faktem, że nie jest widoczny nie do przodu, ani samochodu, chociaż lustra są dobre w obu modelach.
Oba samochody mają prawie taką samą pojemność bagażnika. Jest 10 milimetrów mniej niż Polo, a reszta wymiarów jest prawie identyczna.
Salon
Co mogę powiedzieć o ergonomii Volkswagen Polo lub Hyundai Solaris? W obu samochodach wszystkie elementy są w ich miejscach, pod ręką. Niektórzy w to wierzą soliaris ma bardziej interesujący saloni kontrola optyki w lewym uchwycie kierownicy, a Polo pobrano oddzielnie. W przednich miejscach w koreańskim modelu, ale z tyłu więcej miejsca na niemiecki samochód, w Solaris, wysoka osoba może odpocząć na głowie do sufitu.
Podwozie
Według wielu kierowców koreański samochód ma niewystarczające zawieszenie i sterowanie. Samochód z dużą prędkością jest słabo kontrolowany. Specjaliści producenci samochodów nadal nie mogą osiągnąć równoważenia zarządzania ze względu na wymianę tylnych sprężyn i stojaków amortyzacji.
Volkswagen Polo zachowuje się na drodze lepiej, co przejawia się w wystarczającej czułości kierownicy, a zawiesinę dobrze reaguje na dół. Można stwierdzić, że niemiecki samochód będzie bardziej odpowiedni w tym aspekcie.
Motoryzacja
Zakres silnikowy Volkswagen Polo reprezentowany na rynku rosyjskim składa się tylko jednej 1,6-litrowej jednostki z powrotem 105 koni mechanicznych, które działa na benzynę. W szerszej: można go prowadzić w ruchu lub 107-silnym silniku o objętości 1,4 litra lub 123-mocnej jednostki o objętości 1,6 litra. Według kierowców, nawet starych czterostopniowa automatyczna transmisja Solaris jest wygodniejsza i dynamiczna.niż sześciobiegowe automatyczne pudełko niemieckiego samochodu. Zużycie paliwa w modelu koreańskim jest znacznie niższe niż Polo, a to znacząca zaleta.
Dane techniczne
Porównaj Hyundai Solaris i Volkswagen Polo Sedan w pierwotnych konfiguracjach z przekładnią mechaniczną i elektrownią o pojemności 1,6 litra o pojemności 123 "koni" dla koreańskiego i 1,6 litra o pojemności 105 "koni" dla niemieckiego:
- solaris, silnik wykorzystuje benzynę AI-92 i rozwija moment obrotowy 155 Newton / metrów przy 4,2 tys. Rewolucji na minutę.
- silnik Polo wykorzystuje benzynę AI-95 i rozwija moment obrotowy 153 Newton / metrów na 3,8 tys. Rewolucji na minutę;
- na modelu koreańskim zawieszenie tylne jest półpodległości na sprężynach, aw skręcie niemiecku - półstąską;
- na Solaris znajdują się hamulce bębnowe i na dysku polo.
W odniesieniu do różnych opcji Volkswagen Polo wyróżnia się tylne okna zasilania, ale nie ma komputera pokładowego. Ale niemiecki samochód oferuje regularny system odtwarzania dźwięku, tarcze koła z lekkich stopów i alarmu.
W przypadku Hyundai Solaris z takim sprzętem będzie to konieczne, aby zapłacić 574,900 rubli, a Volkswagen Polo będzie kosztować rosyjskich nabywców na 619 000 rubli.
Inne aspekty
Teoretycznie, niemiecki samochód powinien być sprzedawany znacznie lepiej niż Hyundai Solaris, ale dzięki szerszym zakresie silnika i mniejsze zużycie koreańskich paliwa w wskaźnikach sprzedaży. Dodatkową zaletą Solaris jest 5-letnią gwarancją na 3-latek w Volkswagen Polo. W każdym razie są to dwa piękne samochody, zwłaszcza biorąc pod uwagę kwotę, którą o nich prosi, a wybór nadal będzie dla Ciebie.
Oferujemy oglądać materiał wideo na temat, który jest lepszy dla Hyundai Solaris lub FolkWagent Polo Sedana, stworzonego przez dziennikarzy portalu samochodowego.
Te 2 samochody zdobyły zaufanie naszych obywateli - jest to potwierdzone dużym marketingiem tych maszyn. Proponuję wymyślić z tobą do konta tych samochodów.
O na zewnątrz tych samochodów mówią, że Polo ma ścisłe i solidne funkcje, dokładne do najmniejszych szczegółów wykończenia, ale wciąż nudne.
Ponieważ troska Niemiec oszczędza dosłownie na wszystko, co do zasady, a także koreańskiego producenta, w obu samochodach używał niedrogich produktów. Siedzenie kierowcy w Polo jest wyposażone w szeroką regulację, kierownica jest regulowana w 2 pozycjach.
Zewnętrzna Solaris wygląda więcej młodzieży, która nadaje się do kierowców od 30 do 40 lat. Siedzenie kierowcy Korei jest wygodniejsze, z doskonałym wsparciem bocznym, w takim fotelu nie porusza się na stromych skrętach.
Jako doświadczone trasy mówią, na tych samochodach, najpierw trudno jest czuć się wielkościami - potrzebujesz nawyku. Ten moment odnosi się do problemu, że nie jest widoczny dla transferu maszyny, ale lustra na maszynach są doskonałe.
Maszyny wewnętrzne.
Co mówisz o ergonomii samochodowej? W tych przypadkach wszystkie urządzenia znajdują się tam, gdzie powinno być, przy ręce. Są ludzie, którzy uważają, że Solaris Salon jest bardziej zabawny, a koordynacja optyki znajduje się po lewej stronie i znajduje się oddzielnie na Polo. Na frontowych fotelach w Solaris znajduje się miejsce bardziej, w polo umieszcza się bardziej na krzesłach. W Solaris, wysoka osoba spoczywa na dachu.
Porównanie wnętrza obu samochodów, wyciągamy wnioski na temat dobrego smaku niemieckich producentów. Ale projekt wygląda lepiej na Solaris. W polo tapicerka, części wykonane z plastiku wyglądają trochę gorsze. W Solaris zapłacić bardziej szczegółowo na fotelu kierowcy, co obsługuje go podczas ostrych ruchów.
Wideo
Rozpocznij sprzedaż w Rosji te samochody
Volkswagen Polo zaczął sprzedawać w naszym kraju na wiosnę tego roku. Na naszym terytorium ten sedan jest najbardziej przystępną maszyną. Sprzedaż nowych Solaris rozpoczęła się w środku tego roku.
Ekwipunek
Według wielu kierowców koreański samochód nie ma tak dobrze zawiesiny, również dostosowuje kierownicę. Auto przy dużej prędkości jest źle sterowane. Producenci profesjonalistów nie osiągną równowagi koordynacji maszyny, ponieważ sprężyny zostaną zastąpione od tyłu i stojaka amortyzatorów.
Jeśli chodzi o polo, bilansowanie jest w nim znacznie lepsze, manifestacja ta szacuje się w dobrą wrażliwość mocy i doskonale odzwierciedla różne wisiorek. Wymagaj wyniku, że w tym niuansie będzie najbardziej odpowiedni polo.
Silnik prezentowany z Polo ma tylko jedną jednostkę w 1,6 Litas. O pojemności 105 konia. Paliwo benzyny. Solaris ma 2 silniki: Pierwszy to 1,4 litry. 107 Host.Sil, drugi to 1,6 Litów. 123 SIL. Według autostrad nawet stary silnik jest automatyczną 4 sztuką. Wygodne i bardziej dynamiczne "sześć" automat niemiecki samochód. Zużywa solaris paliwa znacznie mniej w porównaniu z Polo, który jest uważany za dobrą przewagę.
Porównajmy te maszyny w podstawowym sprzęcie z transakcjami ręcznymi, 1,6 Litami w obu konkurentach, ale z innymi jednostkami mocy: koreański ma 123 konia.
- Solaris pracuje na benzyny AI-92, z momentem 155 hm, przy 4200 rpm / min
- Polo działa również na benzyny, ale na AI-95, moment obrotowy w 153 hm, przy 3800 obr./min.
- Marka z Korei Zawieszenie jest wiosną, półstąpieniem; Marka z Niemiec ma skręcanie wisiorek, półpodległy.
- Na bęben hamulca Solaris, na polo - płycie.
Jeśli chodzi o różne funkcje, Polo ma tylne okna e-mail, ale bez lotu. Ale niemiecki samochód ma komputery. System dzwoniący, koła aluminiowe i system alarmowy.
Gabaryty.
- Długość: VW - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Szerokość: pierwszy - 1 m 69 cm; Po drugie - 1 m 70 cm
- Wysokość: VW - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Prześwit: 17 cm wobec 16 cm
- V. Topla. Baku - 55 Litów na pierwszym i tylko 43 w drugim
- Waga pełna: 1 t 660 kg wobec 1 t 565 kg
- Najwyższa prędkość jest taka sama - 190 km / h
Cena tych samochodów
We wszystkich odmian budżetowych Solaris nadaje się do pakietu "Optima" za pomocą regularnego systemu stereo. W tym wariancie nie ma zbieżnych, a nadal ma niezbędne funkcje, jego koszt szacuje się na 486 000 rubli.
Volkswagen Polo nie ma wyboru silnika, tylko jeden opisany powyżej. Istnieją oczywiście w wersji Comfortline dodanego systemu stereo i przekładni ręcznej, będzie kosztować 524 000 rubli.
Solaris i silnik polo
Solaris silnika jest potężny niż Polo, 123 "konie" daje przyzwoity dynamikę maszyny - jest uważany za najszybszy i jeden z potężnych silników. Mówiąc najprościej, nowy silnik polo daje tylko 105 więcej, ale wystarczy jechać. Przejaż się bez zapasowego silnika i buntownika silnika, ale nie można dynamicznie nazwać tego modelu.
Warto zauważyć, że pod maską Polo znajduje się zaledwie 1,6 litrów. Silnik, 16 zawór i już powiedział 105. najdroższy. Ale punkt kontrolny jest wyposażony w "automatyczny" i "mechanikę". Hyundai stosuje 2 silniki - 1.4 Litas. 107 Hose.Sil i 1.6 Litas 123 osób.
Maszyna bagażnika.
Przedział bagażowy w Volkswagen Polo jest dość przestronny i ma 420 litrów. Przedział bagażowy Solaris wynosi 455 litrów, który jest uważany za dość przyzwoity.
Ostateczna konkluzja
Zasadniczo Volkswagen jest zobowiązany do sprzedaży nieco lepiej, w porównaniu do jego przeciwnika, ale Solaris wygrywa fakt, że ma więcej wyboru w zakresie silnika. A fakt, że Solaris jest mniej pochłonięty przez benzynę zajmuje wiodącą pozycję sprzedaży. Zaletą Solaris jest również faktem, że ma 5-letnią gwarancję, a Polo ma tylko 3-latek.
