Samochody osobowe i ich klasyfikacja generalna. Klasyfikacja nowoczesnych samochodów. SUV-y i crossovery

Samochód mocno wkroczył w życie człowieka i stał się integralnym atrybutem współczesnego świata, zapewniając szerokie możliwości ruchu i wiele innych zalet. Chęć zakupu samochodu osobowego jest dziś, według statystyk, jednym z najwyższych priorytetów w dziedzinie potrzeb materialnych. Ale czy taki zakup jest zawsze uzasadniony i racjonalny (zwłaszcza jeśli chodzi o rezygnację z innych dobrodziejstw cywilizacji na rzecz samochodu)?

Dokładnie do tego konsumenta? Nagle główną motywacją jest: „być jak wszyscy inni”. Ale rozsądna osoba nie powinna kierować się takimi motywami. W związku z tym, aby samochód naprawdę przyniósł korzyści i praktyczne znaczenie, ważne jest, aby dowiedzieć się, jaki w rzeczywistości jest cel samochodu. Jednak początkowo, jak w każdej kwestii, konieczne jest ustalenie aparatu pojęciowego dotyczącego rozważanego problemu. Ponieważ właśnie koncepcja zawiera główne przeznaczenie samochodu.

Słowo „samochód” nie było pierwotnym określeniem tego, co uważa się za samochód. Początkowo ten ludzki twór nazywano „vuatyuotomobile”. Vuatyuotomobil to słowo składające się z trzech: fr. - wózek, grecki. - sam, łac. - ruch drogowy. Można to przetłumaczyć jako wagon, który może poruszać się niezależnie. Lub, jak nazwał to rosyjski wynalazca Kulibin, „powóz skuterów”.

Tak więc początkowym celem samochodu jest niezależny ruch, który nie w pełni odpowiada rzeczywistości, ponieważ obecność czynnika ludzkiego jest konieczna w większości przypadków, ale mimo to ujawnia istotę, ponieważ wcześniej przeprowadzono ruch wózków przy pomocy zwierząt jeździeckich i pociągowych.

Stopniowo, w miarę unowocześniania wyglądu, słowo ulegało zmianie i przekształciło się w „otomobile”, czyli samo i ruch. Kolejnym krokiem była zmiana „z” – samego na „auto” – automatykę, mechanikę. I przed mężczyzną pojawił się samochód.

Tak więc samochód to pojazd poruszający się automatycznie. Ta definicja jest najdokładniejsza, ponieważ nie wyklucza obecności czynnika ludzkiego i pełniej opisuje przeznaczenie samochodu.

Kiedy człowiek dopiero wymyślił koło, które miało stać się podstawową zasadą wozów, a następnie pojazdów, nie sądził, że przeznaczenie samochodu może wykraczać poza ramy ułatwiania życia: transport towarów, przyspieszenie, osiągi określonego Praca.

Jednak vuatyuotomobiles rozszerzyło przeznaczenie samochodu, dodając do niego efektowny i estetyczny element. Te ruchome powozy, produkowane w częściach, były używane do parad, festiwali i innych uroczystych procesji. Oczywiście takie użycie samochodu jest szczególne, ale te szczegóły często nie straciły na aktualności we współczesnym świecie. Na przykład na ulicach miast w niektóre ważne daty można zobaczyć wystawę lub paradę specjalnego sprzętu.

Teraz, dla jasności i łatwości percepcji, konieczne jest rozważenie przeznaczenia samochodu w formie klasyfikacji. Oczywiście skupimy się na zastosowaniu pytania do współczesnej rzeczywistości.

Wyznaczenie samochodu zgodnie ze specyfiką wykonywanej pracy

Transport

Ten cel samochodu ma dwie podkategorie: przewóz osób i przewóz towarów. Sekcja ta obejmuje zarówno samochody osobowe wykorzystywane do transportu, jak i publiczne środki transportu pasażerskiego oraz samochody zajmujące się logistyką.

Wykonywanie prac specjalnych

Ta kategoria obejmuje specjalistyczne wyposażenie i pojazdy serwisowe w całej ich różnorodności: ciężarówki z żurawiem, wozy strażackie, karetki pogotowia i wiele innych. Czasami do osobnego podrozdziału przypisane są samochody służbowe, które nie są specjalnie wyposażone do wykonywania określonych prac, a posiadają jedynie symbole organizacji. Ale z reguły prowadzi to do zamieszania i dlatego taki podział nie jest wskazany. Po prostu w tym przypadku cel samochodu jest nieco rozszerzony, to znaczy może zarówno wykonywać transport, jak i wykonywać specjalne prace.

Osiąganie dużych prędkości

Ten typ samochodu dzieli się na dwie kategorie: wyścigi, stworzone specjalnie do udziału w wyścigach oraz rekordowo-demonstracyjne, stworzone do ustanawiania rekordów prędkości lub jako eksperymentalne modele demonstracyjne.

W drodze operacji

1. Eksploatacja samochodu w normalnych warunkach... Warunki te obejmują: warunki klimatyczne i temperaturowe, ukształtowanie terenu, cechy nośności i zdolności przełajowe.
2. Eksploatacja auta w ekstremalnych warunkach lub warunki zbliżone do ekstremalnych. Na takie warunki są auta z osobnej kategorii: kołowe pojazdy terenowe.

Wyznaczenie samochodu ze względu na charakter pozycjonowania

1. Orientacyjny... Mówimy o eksperymentalnych modelach, których firmy nie wprowadziły jeszcze do produkcji przenośników, ale uruchomiły, tylko w egzemplarzach, w celu oceny zainteresowania konsumenta. Takie samochody mogą być ustawiane na wystawach, używane w testach publicznych, sprzedawane na specjalnych warunkach i tak dalej.
2. Status... Zaprojektowany, aby pokazać innym status i możliwości finansowe ich właściciela. Przede wszystkim są to oczywiście modele klasy image. Jednak rolę tę mogą pełnić częściowe modyfikacje samochodu klasy biznes, a w niektórych krajach seryjne wersje klasy biznes.
3. Historyczny... Z reguły nie eksploatowane, chyba że w znaczących terminach. Celem samochodu w tej kategorii jest zapoznanie z historią motoryzacji.
4. Ceremoniał... Zaprojektowany z myślą o ceremonialnych procesjach i festiwalach tego czy innego rodzaju.

W zależności od potrzeb właściciela

W takim przypadku bardziej logiczne może być porzucenie klasyfikatora, ponieważ potrzeby właściciela mogą być niezwykle rozległe. Jako przykład możemy przytoczyć fakt, że niektórzy rzemieślnicy ludowi mogą bez problemu ugotować grilla na rozgrzanym silniku (oczywiście nie zaleca się tego powtarzać). Jednak, aby zachować strukturę narracji, poniżej zostaną przedstawione główne sposoby korzystania z samochodu.

1. Rozszerzenie możliwości poruszania się. We współczesnym świecie z rozwiniętymi systemami komunikacji ludzie z reguły rzadko pracują w niewielkiej odległości od domu. W związku z tym dla wielu celem samochodu jest realizacja jego głównych funkcji jako środka transportu. Oczywiście podróże nie ograniczają się do dojazdów do pracy. Samochód jest również aktywnie wykorzystywany do poszerzania możliwości spędzania wolnego czasu: wycieczka do natury, letnia rezydencja lub teraźniejszość.
2. Możliwość pokazania innym swojego statusu społecznego i możliwości finansowych. Do tej kategorii mogą należeć nie tylko auta statusowe z klasyfikacji „Przeznaczenie auta z natury pozycjonowania”
3. Zwiększenie poziomu samodzielności zarówno fizycznej jak i duchowej.

Oczywiście wszystkie powyższe klasyfikacje nie mogą w pełni obejmować przeznaczenia samochodu. Ale to też nie jest ważne, ponieważ ma tendencję do rozwijania się i rozszerzania. Że istnieje tylko tak zwany latający samochód, który nie jest już fantazją, ale istnieje od dawna, łącząc możliwości pojazdu i samolotu. I prawdopodobnie w przyszłości będzie szeroko stosowany w celu uniknięcia zatorów na drogach i poszerzenia granic ograniczeń prędkości.

Wraz z rozwojem przemysłu motoryzacyjnego wzrosła liczba modeli, które różniły się między sobą pod względem masy i parametrów technicznych. W najbardziej rozwiniętych krajach agencje rządowe zaczęły prowadzić ewidencję samochodów.

Stopniowo rozwijał się pewien system, samochody podzielono na kilka klas, które dla wygody zestawiono.

Za granicą klasyfikacja pojazdów silnikowych rozwinęła się z uwzględnieniem lokalnych cech. Późniejszy rozwój procesów globalizacji w gospodarce i otwarcie rynków na produkty firm motoryzacyjnych posłużyły do ​​wypracowania nowych standardów w zakresie rachunkowości transportowej.

W efekcie powstało kilka systemów klasyfikacji samochodów, które funkcjonują w poszczególnych krajach lub rozciągają się na całe kontynenty:

• w UE obowiązują klasyfikacje ECE i EuroNCAP. Ponadto istnieją własne systemy we Francji i Hiszpanii;
• w Ameryce Północnej i Kanadzie;
• w Azji krajowe klasyfikacje opracowano w Japonii i ChRL.

Klasy samochodów w nich są określane na podstawie różnych parametrów, w szczególności za podstawę można przyjąć niektóre parametry techniczne, na przykład: pojemność silnika, masa własna lub długość pojazdu. Regulacja w tym zakresie wpłynęła również na kilka innych parametrów, które zaczęto ustalać na poziomie legislacyjnym.

Klasyfikacja samochodów według klas w różnych krajach (tabela)

W krajach rozwiniętych liczba maszyn w eksploatacji i opuszczających fabrykę przenośników stale rośnie. Transport podlega rozliczeniu, co wymaga pewnej systematyzacji i sformalizowania. W każdym z krajów do tej kwestii podchodzi się z uwzględnieniem aktualnego ustawodawstwa i ram regulacyjnych oraz pewnych cech narodowych.

W Rosji

Podział pojazdów na kategorie w każdym kraju uwzględniał cechy narodowe. W Związku Radzieckim, a później w Federacji Rosyjskiej proces ten został oddelegowany do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, w ramach którego utworzono organy do rejestracji pojazdów. Początkowo był to ORUD, następnie został zastąpiony przez Państwową Inspekcję Ruchu Drogowego, a obecnie pełni te funkcje.

Wydziały rejestracji i egzaminów są organami wykonawczymi, a prace metodyczne prowadziły wyspecjalizowane instytuty. W Związku Radzieckim opracowano dość harmonijny system dystrybucji samochodów według klas, wprowadzony w życie w 1966 roku specjalnym dokumentem ОН 025270-66 (norma branżowa). W tej chwili ma to raczej charakter rekomendacyjny.

Zgodnie z normą branżową ОН 025270-66 samochody osobowe są podzielone na 5 klas w zależności od pojemności silnika.

Tabela: klasyfikacja samochodów osobowych zgodnie z OH 025270‑66

Zgodnie ze wspomnianym dokumentem nazwa każdego modelu składa się ze skrótu producenta oraz kodu cyfrowego składającego się z czterech lub więcej cyfr, co oznacza:

• Pierwsza to klasa samochodu.
• Drugi to rodzaj pojazdu.
• Trzeci i czwarty to numer seryjny modelu.
• Piąta to modyfikacja.
• Po szóste - wersja importowana.

Jako przykład zastosowania tej klasyfikacji w odniesieniu do popularnego samochodu produkcji radzieckiej możemy przytoczyć jej dekodowanie dla jednego z modeli klasy małej. Oznaczenie VAZ-21079 oznacza:

• 2 - maszyna ma pojemność silnika od 1,2 do 1,8 litra;
• 1 - w wersji pasażerskiej;
• 07 - siódmy model według numeracji fabrycznej;
• 9 - modyfikacja w tym przypadku z obrotowym silnikiem tłokowym.

System okazał się całkiem wygodny w warunkach państwa scentralizowanego i gospodarki planowej. W Rosji system klasyfikacji samochodów według ustalonych klas pozostał niezmieniony od czasów sowieckich. W warunkach gospodarki rynkowej niektórzy rosyjscy producenci dopuszczają odstępstwa od ustalonej praktyki, co może prowadzić do zamieszania i dezorientacji konsumentów.

W Europie

Zjednoczenie Europy i powstanie struktur ponadnarodowych doprowadziły do ​​powstania jednolitej przestrzeni gospodarczej i prawnej. Proces ten wpłynął również na taki obszar, jak klasyfikacja samochodów według klasy, autoryzowane struktury opracowały odpowiednią tabelę. Głównym parametrem, według którego dokonano podziału na kategorie stali, są gabaryty.

Wideo - klasy samochodów z przykładami:

W rezultacie wszystkie istniejące modele zostały podzielone na sześć głównych klas, które dla wygody oznaczono pierwszymi literami alfabetu łacińskiego. Poniżej znajduje się oficjalna tabela klas maszyn przyjętych w UE.

Przyjęta metodologia określania kategorii samochodów nie jest idealna, niektóre modele do niej nie pasują. Aby naprawić tę sytuację, klasyfikacja samochodów według klasy w Europie została uzupełniona o trzy kolejne kategorie. Ich opisy przedstawia poniższa tabela:

Jednak te dodatki nie wystarczyły. Musiałem dokonać uzupełnień do istniejącego systemu i dodać dwie klasy: furgonetki i pickupy. Należy rozumieć, że podział ten jest dość arbitralny i odzwierciedla raczej stosunek modelu do określonego segmentu rynku. Nie bez powodu po modernizacji auta, nawet jeśli zmienią się jego wymiary, producent przypisuje je do wcześniej zapowiadanej kategorii.

Klasa środowiskowa pojazdu

Masowy rozwój transportu wyposażonego w silniki spalinowe nie mógł nie wpłynąć na stan środowiska. Na początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku w Unii Europejskiej opracowano szereg przepisów ustalających poziom maksymalnych dopuszczalnych stężeń substancji szkodliwych w spalinach. W ten sposób wprowadzono pojęcie ekologicznej klasy samochodu.

Pierwszy zestaw zasad otrzymał ogólną nazwę Euro-1 i został zatwierdzony w 1992 roku. W ślad za szybkim rozwojem technologii nastąpiło dalsze zaostrzanie wymagań dla samochodów schodzących z linii montażowej.

Tak więc po 4 latach pojawia się nowy standard Euro-2, a nieco później Euro-3. Nie stała się jednak ostatnią z tej serii, a obecnie obowiązuje piąta wersja norm środowiskowych w zakresie regulacji pojazdów.

Nasz kraj dołączył do tego procesu znacznie później – tak właśnie dziewięć lat temu wprowadzono normę Euro-2. Co dwa lata wymagania stawały się coraz bardziej skomplikowane i do tej pory wszystkie samochody importowane do Federacji Rosyjskiej muszą być zgodne z najnowszą piątą wersją tego standardu.

Powstaje naturalne pytanie, jak poznać klasę ekologiczną samochodu i gdzie znaleźć niezbędne informacje.

Kontrolę państwową w tym zakresie powierza się specjalnym jednostkom certyfikującym, które przeprowadzają badania pojazdów. Informacje o wydaniu odpowiednich dokumentów dla konkretnego modelu można znaleźć na oficjalnej stronie Federalnej Agencji ds. Regulacji Technicznych i Metrologii. Jak pokazuje praktyka, klasę ekologiczną samochodu można znaleźć na podstawie następujących danych: marka (model) samochodu i rok jego wydania z linii montażowej.

Podane informacje są niezbędne przede wszystkim do przeprowadzenia w MREO. W 2005 roku dokonano zmian w przepisach dotyczących PTS i obecnie nie można uzyskać określonego dokumentu wymaganego do rejestracji nowo sprowadzonego samochodu do kraju bez zaświadczenia. Od 1 stycznia ubiegłego roku samochód musi spełniać najnowsze normy Euro-5.

Ustawodawcy dokonali również zmian w systemie podatkowym, wysokość myta teraz bezpośrednio zależy od stopnia negatywnego wpływu samochodu na środowisko. Z reguły klasę ekologiczną samochodu dla podatku transportowego można znaleźć na stronie internetowej tej samej Federalnej Agencji ds. Regulacji Technicznych i Metrologii.

Inne opcje klasyfikacji samochodów

Kategorie A, B, C, D, E

Kierowca potrzebuje pewnych umiejętności do obsługi maszyny, odpowiadających kategorii danego pojazdu. W 2013 roku zwykłe klasy samochodów A, B, C, D, E zostały zmienione zgodnie z nowym wydaniem ustawy federalnej „O bezpieczeństwie drogowym”. Do pięciu już istniejących kategorii dodano szereg podkategorii, które dają prawo do kontroli pojazdów określonego typu lub sprzęgieł.

Teraz, aby prowadzić popularną hulajnogę, będziesz potrzebować prawa jazdy. Kategoria A1 musi być w nim otwarta, natomiast posiadacz prawa jazdy na motocykl może również jeździć takim pojazdem.

Pewne zmiany dotknęły również klasę samochodów osobowych, która obejmuje wszystkie auta o masie do 3,5 tony. Aby móc jeździć z ciężką przyczepą, właściciel samochodu będzie musiał otworzyć kategorię BE.

Oddzielna klasa B1 obejmuje tak egzotyczne samochody dla naszego kraju jak trójkołowce i quady. Wcześniej jeżdżenie nimi po drogach publicznych było całkowicie nielegalne. Wprowadzenie tej normy prawnej pozwoli właścicielom ww. pojazdów na legalne korzystanie z ich mienia zarówno na terenie osiedli, jak i poza nimi. Pewne zmiany wprowadzono również w zakresie uprawnień do kierowania ciężarówkami i pociągami drogowymi.

Prestiżem

Maszyny tej samej wielkości mogą się znacznie różnić pod względem wyposażenia i odpowiednio kosztu. O prestiżu modelu decyduje również jego marka. Nie bez powodu znane firmy stworzyły działy produkujące samochody klasy premium. Mowa o markach takich jak Lexus, Infinity, Acura, Maybach i innych. Są też firmy, które specjalizują się wyłącznie w drogich samochodach: Porsche, Maserati, Bentley i inne.

Chevrolet Corvette należy do klasy S

Jako osobną klasę samochodów można wyróżnić limuzyny, które różnią się od konwencjonalnych modeli obecnością przegrody między siedzeniem kierowcy a przedziałem pasażerskim. Należy zauważyć, że takie samochody były produkowane tylko w trzech krajach: w Anglii - przez Rolls-Royce'a, w Związku Radzieckim, a później w Rosji w fabryce samochodów ZIL oraz w Chińskiej Republice Ludowej pod marką Red Wall.

Limuzyny innych producentów to w zasadzie przeróbka modeli produkcyjnych. Standardowe nadwozie jest odpowiednio wydłużone i wzmocnione oraz odpowiednio wyposażone. O wysokim koszcie tego rodzaju samochodów decydują przede wszystkim wysokie koszty pracy ręcznej. Wiele czynności montażowych jest często wykonywanych przez wykwalifikowanych techników pod nadzorem personelu inżynieryjnego.

Transport ambulansowy

Poza samochodami osobowymi i towarowymi istnieją odpowiednio wyposażone pojazdy do służb specjalnych. Należą do nich strażacy, ratownicy, medycy i organy ścigania. Do realizacji powierzonych im zadań wykorzystywane są samochody wyposażone na bazie modeli seryjnych różnych kategorii.

Karetki pogotowia są również podzielone na klasy.

W związku z tym różnią się od siebie właściwościami technicznymi i wyposażeniem. Istnieją następujące klasy karetek pogotowia:

• A - samochód do przewozu pacjentów pod nadzorem lekarza, ratownika medycznego lub pielęgniarki. Karetki te nie są wyposażone w sprzęt do udzielania pomocy pacjentom w nagłych wypadkach. Taki specjalny transport w naszym kraju jest zwykle wykonywany na bazie minibusów Gorky Automobile Plant.
• B - pojazd ratownictwa medycznego przeznaczony jest do transportu pacjentów podczas wykonywania określonych czynności terapeutycznych. Specjalny przedział auta wyposażony jest w urządzenia diagnostyczne, które pozwalają monitorować stan pacjenta do momentu dostarczenia go do szpitala.
• C - karetka reanimacyjna, wyposażona do wykonywania zabiegów medycznych przez wyspecjalizowane zespoły medyczne bezpośrednio w procesie transportu chorego lub rannego do szpitala lub szpitala.

Opisany system klasyfikacji pozwala na prowadzenie ich ewidencji według klasy, stopnia wyposażenia i innych wskaźników. Istnieją pewne normy dotyczące liczby pojazdów specjalnych różnych kategorii. Jest instalowany na obszarach miejskich i wiejskich, biorąc pod uwagę gęstość zaludnienia, odległość do najbliższej stacji pogotowia i inne czynniki.

Do myjni samochodowej

Niektóre stowarzyszenia branżowe zajmujące się usługami transportowymi lub innymi rodzajami działalności mogą również opracować własne systemy klasyfikacji.

Istnieje na przykład klasyfikacja samochodów według klas dla myjni, mająca na celu uproszczenie księgowości przedsiębiorstw należących do jednej firmy w sieci. Jest to konieczne do ustalenia jednolitych taryf i załatwienia innych kwestii gospodarczych.

Wypożyczalnia samochodów

Podobne systemy zostały opracowane w dużych firmach działających w terenie. Flota maszyn takich międzynarodowych korporacji jak Enterprise, Hertz czy Avis przekracza kilkadziesiąt tysięcy jednostek wyposażenia różnych modeli i producentów. W celu uproszczenia kontroli wprowadzono kody SIPP, które określają nie tylko klasę, ale również wyposażenie wynajmowanego samochodu.

Takie podejście pozwala materiałom reklamowym i oficjalnym dokumentom nie wskazywać pełnej listy samochodów według marki, ale publikować listę według klas w formie tabeli. Klient składając zamówienie musi jedynie wskazać, jaką kategorię samochodu chciałby otrzymać do czasowego użytkowania, biorąc pod uwagę poziom jego wyposażenia. Jest to o wiele łatwiejsze niż negocjowanie udostępnienia samochodu określonej marki i konfiguracji.

Wypożyczalnie samochodów są w stanie w odpowiednim czasie reagować na zmiany warunków rynkowych w danym regionie. Dysponując tabelą klas samochodów z przykładami, kierownik może szybko skontaktować się z kierownictwem i przekazywać dane o dostępności samochodów i poziomie zapotrzebowania na nie. Na podstawie otrzymanych informacji administracja może przekierować część maszyn z innych oddziałów.

Jak szybko pozbyć się rys na karoserii?

Co daje instalacja autobuforów?

Lustro DVR Rejestratory samochodowe Lustro

Teraz wielu, przed wyborem konkretnego modelu, a nawet marki samochodu, sięga do Internetu, ale różne klasyfikatory mają różne parametry dla różnych samochodów. A niektórzy kupujący, którzy już dokonali wyboru, szukają w prasie bardziej szczegółowych informacji, a także spotykają się z nieznanymi definicjami.

Przede wszystkim pojazdy są podzielone według przeznaczenia - pasażerskie, towarowe, ładunkowo-pasażerskie i specjalne. Interesuje nas tylko pierwsza kategoria - osobowa, a nie autobusy, ale samochody do 8 osób... I tylko uwaga - jeśli samochód wygląda jak samochód osobowy, ale może się w nim zmieścić więcej niż 8 pasażerów, to trzeba uzyskać prawo jazdy kategorii D. Samochody są podzielone według klas, typu nadwozia, typu jazdy i innych wskaźników .

Najpopularniejszą klasyfikacją jest dziś podział na klasy, czasami nazywa się to Klasyfikacja europejska... Opiera się na podziale wielkości samochodów i jest bardzo podobny do podziału modelu Mercedes-Benz. Najmłodsza klasa A (w tym najmniejsze auta od Smart t do „Oka” o długości nie większej niż 3,6 m), nieco większa Klasa B(tzw. małe samochody miejskie, do 4 m długości, z silnikami małej i średniej mocy), jeden z najpopularniejszych średnich Klasa C(długość do 4,5 m), podobnej wielkości, ale bardziej przestronna klasa D, dłuższa Klasa E i największy Klasa F(długość głównych przedstawicieli wynosi około 5 m). Osobne miejsce zajmują minivany, coupe, kabriolety i różne samochody sportowe.

Europejska klasyfikacja samochodów(klasy D, E i F)
Renault Laguna	Nissan teana	Audi a8

Przedstawicielom niektórych klas można nadać różne imiona. Tak więc samochody były kiedyś najbardziej popularne Klasa golfa, z Volkswagena Golfa, który był punktem odniesienia dla samochodu miejskiego. Kategorie D i E należą do klasa biznesowa a klasa F to samochody wykonawcze.

Warto zauważyć, że do niedawna producenci samochodów, wypuszczając kolejną generację samochodu, który już otrzymał przynależność do określonej klasy, nieco zwiększyli. Dlatego niektórzy „typowi” przedstawiciele swojej klasy pod względem wielkości fizycznej, ale pozostają w niej ze względu na pozycjonowanie. Teraz zaczyna się odwrotny proces redukcji, ze względu na wyższe wymagania środowiskowe, o osiągnięcie którego zaczyna się walka z nadwagą.

Kolejna równie ważna klasyfikacja opiera się na: typ ciała... Głównym pojęciem jest tutaj „objętość”, czyli ta część przestrzeni, którą można oddzielić od innych części ciała. Na przykład trzypudełkowy to klasyczny samochód z osobną komorą silnika, wnętrzem i bagażnikiem. Dwuczęściowy wysięgnik jest częściej oddzielnym przedziałem na silnik oraz pojedynczym wnętrzem i bagażnikiem (niektóre samochody z tylnym układem silnika mają połączoną przestrzeń wewnętrzną i silnikową, a bagażnik znajduje się osobno z przodu). Pojedyncza przekładka oznacza jedno miejsce na wszystkie części samochodu.

Pojęcie „objętości” w klasyfikacji samochodów osobowych
GAZ Syber	Łada Kalina	Citroen C4 Picasso

Tak więc główne typy samochodów osobowych to sedan i hatchback. Sedan(w Anglii i Japonii sedan, notchback w Ameryce) - klasyczny trzyczęściowy hardtop, w którym wszystkie trzy części są od siebie strukturalnie oddzielone. Wśród sedanów należy wyróżnić osobny podgatunek: limuzyny- sedany wydłużone dla wygody pasażerów drugiego rzędu z przegrodą między siedzeniem kierowcy a resztą kabiny. Hatchback- dwuczęściowy hardtop, w którym wnętrze i bagażnik stanowią jedną przestrzeń, a bagażnik otwiera się razem z szybą. Oba mają zwykle 4 boczne drzwi, chociaż zdarzają się wyjątki.

Przedstawiciele sedanów, limuzyn i hatchbacków
Volkswagen Polo Sedan	Cadillac Prezydencka Limuzyna	Hyundai Solaris

Istnieje kilka typów pośrednich między sedanem a hatchbackiem. Szybki powrót- sedan z mocno pochyloną tylną szybą, ale osobną klapą bagażnika. Podnoszenie- sedan, bardzo podobny do klapy, dzięki piątej klapie tylnej, ale w przeciwieństwie do drugiej, tył ma taki sam zwis jak sedan. I największy dwuczęściowy - kombi, ma również duży zwis, a jego dach sięga do końca całego pojazdu. Ma wiele oznaczeń, które można znaleźć w nazwach modeli - Tourer, Estate, Kombi, Avant, Caravan i po prostu Van.

Szybki powrót,liftback ikombi
Bentley Continental GT	Skoda Octavia	Volvo XC70

Generaliści są blisko dwóch innych kierunków. Pierwszy, zwiększający powierzchnię użytkową, został przekształcony w jednotomowy minivany(a ich krewni z dużymi możliwościami transformacji ciała to multivany). Drugi ma zwiększoną zdolność przełajową i obejmuje SUV-y(są one również czasami nazywane SUV-Sport Utility Vehicle), które mają duży prześwit, wysoką geometryczną zdolność do jazdy w terenie, napęd na wszystkie koła itp. Czasami jednak te kierunki przecinają się i okazuje się.

Minivan, SUV i cross-country multivan
Chrysler Grand Voyager	Toyota Land Cruiser	Volkswagen Multivan PanAmericana

Minivany i SUV-y, które swój rozkwit osiągnęły w okresie taniej benzyny, z czasem ulegając wymaganiom rynku, zachowując kształt nadwozia, zaczęły się zmniejszać. Pojawili się więc ich średni i mali przedstawiciele, do definicji których zaczęli przypisywać powyższą klasyfikację ( Minivan klasy B). Z drugiej strony istniała cała klasa kompaktowych SUV-ów produkowanych dla wojska w wersjach cywilnych.

Kompaktowy minivan i SUV
Opel meriva	Suzuki Jimny

SUV-y mają podobieństwa z dwoma innymi rodzajami nadwozi. Pickupy- środkowa opcja między SUV-em a ciężarówką, są to zazwyczaj trzybryłowe ciężarówki, z których jedną częścią jest platforma ładunkowa. ORAZ zwrotnice(pochodna SUV-a i hatchbacka), które coraz bardziej przypominają monocaby, charakteryzujące się krótkimi zwisami, dużym prześwitem i pochyloną klapą bagażnika, ale czasami brakiem napędu na wszystkie koła. Crossovery i SUV-y mogą mieć różne rozmiary.

Pickup, crossover i kompaktowy crossover
Mitsubishi L200	Mazda CX-9	Subaru XV

Innym kierunkiem rozwoju nadwozi było tworzenie samochodów dla egoistów. Ich koncepcja początkowo opierała się na tym, że tylko kierowca czerpie przyjemność z ruchu, ale jednocześnie pasażer, który często jest jedynym. Dotyczy to przede wszystkim przedział, którego nazwa pochodzi od dwumiejscowej bryczki konnej. Wcześniej termin ten był stosowany tylko do samochodów z dwojgiem drzwi i dwoma siedzeniami, co jest prawdą dzisiaj, ale teraz jest często używany do nadania sportowego charakteru niektórym całkiem zwyczajnym samochodom. Pojawiły się czterodrzwiowe coupe, bardzo podobny w budowie nadwozia do konwencjonalnych sedanów, a nawet crossovery coupe.

coupe,czterodrzwiowe coupe icoupe crossover
Jaguar XKR	Mercedes-Benz CLS 63 AMG	BMW X6 M

Również w kategorii „samochody dla przyjemności” można zaliczyć kabriolety, czyli samochody bez dachu, które mogą być miękkie lub twarde, ale całkowicie się chowają. To ich główny parametr, a dla całej reszty kabriolet może być wszystkim, a czasami zamiast eleganckiego kabrioletu coupe mogą być miejskie hatchbacki, a nawet SUV-y.

Kabriolety
Aston Martin V8 Vantage	Fiat 500C Abarth	Land Rover Defender SVX

Kabriolety mają węższą niszę - terenówki... Charakteryzują się klasycznymi dwudrzwiowymi nadwoziami i mocnymi silnikami. Chociaż ten typ również ucierpiał na losie coupe, a czasami ten dodatek pojawia się w niemal zwykłych modelach. Czasami w Europie i Ameryce nazywa się je również pająki... Kolejny podgatunek - targa, wyróżniał się łukiem bezpieczeństwa i przeszkleniem umieszczonym za siedzeniami.

Terenówki
Inteligentny roadster coupe	Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder	Porsche 911 Targa 4S

Istnieje kilka innych nazw nadwozia, które odnoszą się głównie do samochodów retro: faetony(czteromiejscowe, zazwyczaj wygodne auta bez słupków B z miękkim dachem), lando(z otwieranym dachem nad pasażerami na tylnych siedzeniach) lub do różnych miejsc sportowych: samochody rajdowe,kara mięśniowa, gorące pręty, samochody do wyścigów torowych i inni. Zwykle mają swoje własne cechy i własną klasyfikację.

Niezwykłe typy samochodów
Phaeton Ford Model T Tourer (1912)	Chevrolet Indy Car Baltimore	Zdjęcie: Dakar.com

Może dzielić samochody według typu silnika: w zależności od paliwa - benzynowe, wysokoprężne, hybrydowe i elektryczne, proste, turbodoładowane i doładowane mechanicznie sprężarki, w zależności od mocy wyjściowej (istotne przy obliczaniu opodatkowania) itp.

Różne nagrody samochodowe są dość orientacyjne z punktu widzenia klasyfikacji samochodów.

Jedna z największych rosyjskich nagród „Samochód roku” dzieli kandydatów zarówno pod względem nadwozia, jak i kosztów, dodając prefiks premium. Rezultatem są 23 klasy: samochody miejskie, mała i mała klasa średnia, średnia i klasa biznes, klasa executive i executive premium, coupe, coupe premium, granturers, kabriolety i roadstery, kabriolety i roadstery premium, wagony terenowe, kompaktowe, lekkie , średnie i ciężkie SUV-y, pickupy, kompaktowe vany, minivany, mini vany, lekkie samochody dostawcze i dostawcze.

Uznane rosyjskie wydawnictwo motoryzacyjne wybiera najlepsze samochody, rozdając je w następujących nominacjach: samochód kompaktowy, samochód klasy golf, samochód klasy średniej, samochód klasy biznes, samochód klasy wyższej, minivan, kompaktowy SUV, pełnowymiarowy SUV, modyfikacja sportowa, samochód sportowy , coupe itp. kabriolet, transport specjalny.

Jedna z najbardziej cenionych nagród brytyjskiego magazynu „What car?” przyznaje swoje wyróżnienie w dwóch kategoriach: samochody nowe i używane, dzieląc je na supermini, kompaktowe auta rodzinne, auta rodzinne, auta kompaktowe premium, auta klasy średniej premium, auta klasy wyższej, kombi, multivany, crossovery, SUV-y, coupe, roadstery i kabriolety, samochody high-tech i naładowane hatchbacki

Ale najważniejsza światowa nagroda „Samochód Roku”, w której jury składa się z ponad 200 profesjonalnych dziennikarzy, inżynierów i menedżerów, nie dzieli samochodów na klasy, ale po prostu wybiera te najlepsze. Tegoroczne nagrody trafią do: Forda B-Max, Hyundai i30, Mercedes Benz A-klasa, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ / Toyota GT86, Volkswagen Golf i Volvo V40.

Artykuł opublikowany 11.11.2014 18:20 Ostatnia edycja 16.08.2015 04:09

Umiejętność prawidłowej klasyfikacji samochodu jest niezbędna każdemu kierowcy. Faktem jest, że od czasu do czasu każdy musi zmienić swojego „żelaznego konia”, a nie wiedząc, jak zaklasyfikować samochód, bardzo trudno jest sformułować swoje wymagania, a później kupić potrzebny samochód.

Wszystkie nowoczesne samochody są klasyfikowane według określonego zestawu cech:

1. typ silnika;

2. rodzaj napędu;

3. typ ciała;

4. wielkość silnika.

Klasyfikacja samochodów według typu silnika

W zależności od rodzaju zastosowanego silnika wszystkie pojazdy dzielą się na dwie kategorie: benzyna i olej napędowy. Samochody wyposażone w silniki benzynowe wykorzystują benzynę jako paliwo. Samochody wykorzystujące silnik wysokoprężny jako jednostkę napędową napędzane są olejem napędowym. Olej napędowy jest tańszy niż benzyna, ale silnik wysokoprężny jest droższy i trudniejszy w utrzymaniu. Dodatkowo samochód wyposażony w taki silnik ma pewne problemy z uruchomieniem zimą.

W związku z właścicielami jednostek wysokoprężnych możesz udzielić następującej rady: nigdy nie kupuj oleju napędowego „od ręki”. Faktem jest, że w Rosji wielu kierowców często woli tankować z przyjaciółmi, którzy mają do dyspozycji olej napędowy. Mogą to być wojskowi, pracownicy przedsiębiorstw rolniczych, pracownicy przedsiębiorstw górniczych, którzy w swojej pracy wykorzystują sprzęt napędzany silnikiem Diesla.

Zazwyczaj takie paliwo nie jest przeznaczone do stosowania w nowoczesnych samochodach osobowych, dlatego kupujący je zmotoryzowani mogą mieć poważne problemy z uruchomieniem silnika zimą. Ponadto paliwo niskiej jakości lub niskiej jakości może łatwo go wyłączyć. Jeśli więc nie chcesz mieć dodatkowych problemów ze swoim olejem napędowym, kupuj paliwo do niego wyłącznie na oficjalnych stacjach benzynowych, które mogą dać Ci gwarancję jakości sprzedawanego oleju napędowego.

Samochód z silnikiem Diesla ma wiele plusów i minusów, więc kupując go, skontaktuj się ze specjalistą, który doradzi i doradzi w sprawie potrzeby takiego przejęcia, ponieważ jeśli masz ograniczone zasoby finansowe, może to czy bardziej słusznie jest kupić samochód wyposażony w silnik benzynowy. Zazwyczaj takie samochody są znacznie tańsze niż ich odpowiedniki z silnikiem Diesla, chociaż w przyszłości wyższy koszt benzyny w porównaniu do oleju napędowego może pochłonąć całą kwotę oszczędności. Istnieje wiele innych niuansów, które tylko specjalista może ci wyjaśnić podczas osobistej konsultacji, więc nie oszczędzaj i skontaktuj się z nim. W ostateczności weź ze sobą kompetentną znajomość z długim doświadczeniem w prowadzeniu samochodu do salonu samochodowego.

Rodzaje napędów

Samochód można wprawić w ruch tylko na trzy sposoby, które są podstawą do kwalifikacji tych pojazdów ze względu na rodzaj napędu. Tak więc, w zależności od tego, które koła są napędzane przez silnik i skrzynię biegów, rozróżnia się pojazdy z napędem na tylne koła, napęd na przednie koła i napęd na wszystkie koła.

Samochody z napędem na tylne koła są napędzane tylko parą tylnych kół za pomocą wału napędowego, który biegnie pod żebrakiem maszyny od silnika do tylnego zawieszenia. W ZSRR produkowano wyłącznie samochody z napędem na tylne koła do użytku obywateli w prywatnych gospodarstwach domowych. Nawet teraz wielu kierowców z radzieckim doświadczeniem w prowadzeniu samochodu woli kupować właśnie takie samochody.

Pojazdy z napędem na przednie koła są napędzane przez dwa przednie koła. Nie mają w swojej konstrukcji wału napędowego, a napęd trafia na koła bezpośrednio z silnika poprzez przekładnię. Pierwszym samochodem z napędem na przednie koła w ZSRR był VAZ-2108, który został wprowadzony do masowej produkcji w latach 80. ubiegłego wieku. Samochody te nadal jeżdżą w ogromnych ilościach po rosyjskich drogach i cieszą się zasłużoną popularnością wśród niezbyt zamożnych entuzjastów motoryzacji. Samochody z napędem na przednie koła różnią się od innych dużą zwrotnością, a także tym, że lepiej niż inne typy samochodów są odporne na poślizg i łatwiej z niego wysiadają.

Pojazdy z napędem na cztery koła to trzeci typ pojazdów pod względem sposobu ich prowadzenia. Napędzają je wszystkie koła. Jednocześnie istnieją takie modele, w których w razie potrzeby można wyłączyć dowolną oś napędową. Odbywa się to albo w celu zaoszczędzenia paliwa, albo w celu dostosowania się do określonych warunków drogowych. W ZSRR pierwszym samochodem osobowym z napędem na cztery koła była Niva.

Główną zaletą takich samochodów jest ich zwiększona zdolność do jazdy w terenie, dlatego zwykle samochody z napędem na wszystkie koła to SUV-y lub crossovery. Dobrze poruszają się po błocie, zaspach śnieżnych, nieutwardzonych drogach gruntowych, ale ich charakterystyka prędkości jest gorsza. Najbardziej znanym radzieckim i rosyjskim pojazdem z napędem na cztery koła jest słynny „UAZ”, który nadal jest używany przez policję, karetki pogotowia i inne służby specjalne w swojej pracy.

Klasyfikacja samochodów według typu nadwozia

Nowoczesne samochody mają kilka rodzajów nadwozia: sedan, hatchback, kombi, kombi, limuzyna, kabriolet, minivan.

Przede wszystkim w Rosji „sedany”. Jest to samochód z tego typu nadwoziem, który pozwala na zabranie na pokład 4-5 pasażerów i posiada dwoje lub czworo drzwi. Ten projekt, a także fakt, że przedział ładunkowy jest oddzielony od przedziału pasażerskiego, pozwoliły takim samochodom osiągnąć dużą popularność w naszym kraju. Najbardziej uderzającym przykładem takiego samochodu są wszystkie klasyczne modele Zhiguli (VAZ-2101, VAZ-2105 itp.).

Drugim najpopularniejszym po „sedanie” jest nadwozie „hattsback”. Ma również dwoje lub cztery boczne drzwi pasażerskie, a do nich dodano trzecie drzwi ładunkowe, znajdujące się z tyłu. Otwiera się pionowo w górę, a tylne siedzenia można tutaj złożyć. Z tego powodu objętość bagażnika jest znacznie zwiększona, ale wciąż jest gorsza pod względem przestronności niż bagażnik sedana. Wśród przedstawicieli radzieckiego przemysłu samochodowego nadwozie typu „hatchback” znajdowało się w VAZ-2108, VAZ-2109, Izh-Kombi, „Moskwicz AZLK-2141”.

Istnieje również uniwersalny typ sylwetki. „Universal” ma przedział ładunkowo-pasażerski, dwoje lub cztery drzwi boczne i jeszcze jedno - piąty, umieszczony z tyłu i jest ładunkiem. Tutaj przedział ładunkowy również jest oddzielony od przedziału pasażerskiego, ale jest to realizowane inaczej niż w „sedanie”. To ten sam jeden z ulubionych typów samochodów w Rosji. Zwykle kombi kupowane jest jako samochód nasienny, zwłaszcza że dzięki składanym siedzeniom i obecności drzwi ładunkowych można na nim przewozić wystarczająco duże ładunki, na przykład lodówkę lub pralkę. Klasycznymi przedstawicielami radzieckiego (rosyjskiego) przemysłu samochodowego z nadwoziem kombi są VAZ-2102 i VAZ-2104.

Jedną z odmian „kombi” jest nadwozie „minivan”. Takie auto ma wyższe zawieszenie i z wyglądu przypomina minibusa. Jego typowym przykładem jest Renault Scenic lub Volkswagen Sharan.

Istnieją inne, mniej popularne opcje nadwozia: „coupe”, „kabriolet”, „roadster”, „powóz”, „limuzyna”.

Klasyfikacja samochodów według pojemności silnika

Moc silnika zależy bezpośrednio od ich objętości, mierzonej w centymetrach sześciennych lub litrach. W zależności od pojemności skokowej zainstalowanych na nich silników można wyróżnić następujące kategorie samochodów:

Bardzo mała klasa;

Mała klasa;

Klasa średnia;

Świetna klasa.

Salo i minisamochody mają pojemność silnika nie większą niż 1,1 litra. Przykładem takiego samochodu jest VAZ-1111 „Oka”. Sprzęt tej klasy nie ma dużej mocy i został stworzony do pracy w warunkach miejskich: wyjazdy na zakupy, do pracy, dla dzieci do szkoły itp. Co więcej, samochody te są bardzo zwrotne i ekonomiczne.

Samochody klasy średniej mają silniki o pojemności od 1,8 do 3,5 litra. Są to dość mocne i podnoszące ładunki pojazdy. Przykładem tego jest Wołga (GAZ-21, GAZ-21, GAZ-3110 itp.) Lub Ford-Mondeo. Takie maszyny zużywają znaczne ilości paliwa i wymagają przyzwoitych kosztów eksploatacji.

Samochody dużej klasy to prawdziwy dom na kołach, napędzany 3,5-litrowym silnikiem. To poważne samochody, przeznaczone głównie do celów reprezentacyjnych lub do jazdy terenowej. Są one również podzielone na samochody klasy biznesowej i luksusowej. Tylko bogaci finansowo kierowcy są w stanie obsługiwać takie samochody.

Istnieją inne sposoby klasyfikacji samochodów, ale te wymienione przez nas w zupełności wystarczą, aby wybrać i kupić potrzebny sprzęt, a także, w razie potrzeby, zasięgnąć porady w zakresie jego wyboru u dealera sklepu samochodowego lub salonu.

Każdy samochód z tej klasyfikacji wymaga terminowej i wysokiej jakości obsługi. Możemy Ci doradzić

Samochód Jest samobieżną załogą napędzaną silnikiem zamontowanym na niej i przeznaczoną do przewozu pasażerów, ładunku lub specjalnego sprzętu na drogach bezdrożnych i holowania przyczep.

Nowoczesne samochody są klasyfikowane według następujących głównych cech.

1. Pojazdy transportowe i specjalne rozróżnia się według przeznaczenia.

Pojazdy transportowe dzielą się na kilka typów:

• a) samochody – do przewozu kilku osób
• b) autobusy – do przewozu grup (powyżej ośmiu) pasażerów
• c) fracht - do przewozu różnych towarów. Definiującym wskaźnikiem charakteryzującym samochody i autobusy jest ich pojemność mierzona liczbą miejsc pasażerskich

Główną wartością charakteryzującą ciężarówki jest ich nośność pamięci, czyli maksymalna dopuszczalna masa ładunku (w tonach) przewożonego podczas jazdy po drogach utwardzonych. Pod tym względem wyróżnia się samochody ciężarowe o szczególnie małej (do 1 tony), małej (od 1 do 3 ton), średniej (od 3 do 5 ton) i dużej (od 5 ton) ładowności.

W zależności od konstrukcji nadwozia i innych cech konstrukcyjnych rozróżnia się ciężarówki ogólnego przeznaczenia i ciężarówki specjalistyczne, przeznaczone do transportu niektórych rodzajów towarów (na przykład wywrotek, cystern i furgonetek).

Pojazdy specjalnego przeznaczenia służą do wykonywania wszelkich konkretnych prac i są wyposażone w odpowiednie urządzenia i urządzenia. Do tej grupy należą strażacy, pojazdy wodne, dźwigi samochodowe, podnośniki koszowe i inne. Są to zazwyczaj zmodyfikowane modele pojazdów transportowych.

2. Według rodzaju paliwa:

• a) samochody z silnikami na paliwo płynne
• b) samochody z silnikami na paliwa gazowe

3. Dzięki możliwości dostosowania do warunków drogowych:

• a) droga (normalna) przełajowa, przeznaczona do pracy głównie na drogach utwardzonych i suchych drogach gruntowych
• b) terenowy, który może pracować na złych drogach i w warunkach terenowych. Zwykłe pojazdy terenowe mają napęd na jedną (tylną) oś, a pojazdy dwuosiowe - na obie osie i trzyosiowe - na dwie lub trzy osie