Olej do silników skoków benzyny 4 x. Oleje do maszyn świetlnych silników czterokwiątkowych. Smarowanie silników chłodzonych powietrzem

Potrzeba produkcji olejów do silników chłodzonych powietrzem jest spowodowana wyglądem na rynku krajowym w ostatnich latach duża liczba sprzętu z napędem z takiej klasy silników. Warunki pracy silników chłodzących powietrze różni się od silników chłodzących wody przede wszystkim przez wyższy system temperaturowy grupy cylindryczno-tłokowej.

Ponadto, gdy silnik znajduje się w parę z generatorem elektrycznym olej smarujący Konieczne jest zapewnienie szybkiego i łatwego uruchamiania silnika i dostarczanie natychmiastowego systemu smarowania do wszystkich elementów pocierających. Te i inne okoliczności nałożono na funkcje wymagań jakościowych silników chłodzonych powietrzem.

• Oleje serii 4TD - specjalnie zaprojektowane do stosowania w 4-suwowej benzyny i silniki Diesla Chłodzenie powietrza małego sprzętu. Przygotowane na podstawie wysoce oczyszczonych mineralnych i syntetycznych olejów polialkhyole, specjalne pakiety dodatków, które chronią przed utworzeniem osadów na tłokach i skrzyni korbowej silnika, pierścienie, zmniejszają zużycie energii. Oleje mają wysoką stabilność oksydacyjną. Aby poprawić charakterystykę smarowania oleju, zawierają dodatki do napędu do wysyłki, ochrona części silnika przed zużyciem z ekstremalnymi ładunkami i wysokimi temperaturami
• 4TD Standard SAE 30 - olej mineralny Zapewnia długotrwałe I. stabilna praca Silniki w całym zakresie obciążenia. Zalecany do stosowania w lecie, a także w strefach klimatycznych o temperaturze otoczenia w zakresie od -10 ° C do +40 ° C
• 4TD Premium SAE 10W-30 - półsyntetyczny olej sezonowy ma doskonałą odporność na utlenianie w wysokich temperaturach, zapewnia siłę folii olejowej między częściami jazdy przy częstym uruchomieniu i przystanki silnika. Zaleca się, gdy cały sezon uniwersalny olej do stref klimatycznych o temperaturze otoczenia w zakresie od -25 ° C do +40 ° C
• 4td Ultra SAE 5W-30 - olej syntetyczny Przygotowany na podstawie specjalnych olejków odpornych na mróz. Zapewnia łatwy start i szybki ocieplenie Silnik. Zaleca się, gdy cały sezon uniwersalny olej do stref klimatycznych z temperaturą otoczenia w zakresie od -38 ° C do +50 ° C

Charakterystyczne cechy i zalety

• Wysokiej jakości baza mineralna i syntetyczna, skuteczny pakiet dodatków zapewniają ochronę przed zużyciem i zapobieganie osadom ruchomej części silników z różnymi trybami pracy
• Właściwości przeciwzapalne i zanieczyszczeń w przeciążeniu
• Zmniejszone zużycie energii
• Niezawodny początek silników w negatywnych temperaturach

Podanie

Zalecany do stosowania w systemach smarowania cztery silniki zegarowe. Chłodzenie powietrzem benzyny i oleju napędowego, w tym umiarkowane supermoniure: ciągniki ogrodowe, kosiarki do trawy, inne wyposażenie ogrodowe, snowsypowe, śnieżne, małe silniki lodówek i klimatyzatorów, generatorów elektrycznych, motocykli, silniki łodzi itd.

Oleje silnikowe do chłodzonych powietrzem napędów 4-suwu różnią się smaryPrzeznaczony do silników z systemem chłodzenia wody. Dlatego, gdy wybierając oleje, należy wziąć pod uwagę etykietowanie, skład płynów i rodzaju silników, dla których są zaprojektowane.

W przypadku 4 godzin schłodzonych powietrzem scharakteryzowano wysokie temperatury w grupie cylindra-tłok. Olej nie jest mieszany z łatwopalem i nie wprowadza się do komory spalania, dlatego mieszaninę silnika dla określonego typu dysków musi mieć następujące właściwości:

1. Zwiększona liczba dodatków płyn silnikowy. - do 25% całości.
2. Stabilność charakterystyki lepkości w różnych trybach temperatury. Smar powinien zapewnić szybki i łatwy start silnika, a także natychmiastowy zasilanie oleju do wszystkich elementów napędu jazdy.
3. Stabilność hemokosy. Struktura mieszaniny powinna być odporna na reakcje utleniające, tak, że nie utworzono osadu i znacznika, a mieszanina nie stała się w strukturze jako woda.
4. Poprawione cechy anty-zużyte i anty-promocyjne chroniące elementy silnika przed skutkami obciążeń tribologicznych.

Nie ma potrzeby stosowania silnika chłodzonego, zaprojektowanego do silników wyposażonych w chłodzenie wodą w 4-cyklu chłodzonych silnikach chłodzonych powietrzem, te dwa typy olejów zawierają różna kompozycja Dodatki, pierwsze są obliczane na ogrzewanie lustra cylindra do temperatury +160 0 C, a dla drugiego parametru wynosi +220 0 C.

Sprawdź wideo o klasyfikacji płynów silnikowych:

Standardy

Jest to trudny dla prostego nabywcy, aby zrozumieć oznakowanie smarów, tak często pozbawione skrupułów sprzedawców dają płynów dla silników 2 x skoków zamiast 4 x uderzeń. Kupując takie produkty, zmniejszasz zasobów napędowych, więc przed wyjściem do sklepu samochodowego przeczytaj ogólnie akceptowane standardy wskazujące, że olej silnikowy jest odpowiedni do napędów chłodzonych powietrzem na cztery udarowe:

1. Klasa operacyjna w systemie API musi być zgodna z wymaganiami SF / CC, a nie niższa.
2. Według Gost Motoalo dla określonych dysków Grupa G.
3. Według standardu SAE ciecz musi spełniać wymagania dealera pojazd. Takie informacje można znaleźć w książce serwisowej lub na okładce szyi wlewowej. Do silników chłodzonych powietrzem zaleca się wypełnienie oleju o oznaczeniu SAE 30 - letnia klasa Mieszanki silnika Określone smar jest wystarczająco gruby, aby szybko nie rozcieńczyć w wysokiej temperaturze roboczej.

Wybór podstawowa baza Maszyna do silników system lotniczy Chłodzenie:

1. Mineralka - zmniejsza siłę tarcia, zmniejsza zużycie elementów napędowych, spalanie nie tworzy naigi i dymu, stosując go może być nakładany za pomocą typu etylowego lub bezołowiowego benzyny.
2. Półsyntetyczne - stosuje się za pomocą łatwopalnego niezbyt wysokiej jakości, zaleca się silniki o dużym obciążeniu, zapewnia stabilność jego struktury podczas pracy, ale ma zwiększoną płynność, stosując się z eilowaną i bezołowiową benzyną.
3. Syntetyka - zapobiega tworzeniu Nagaro, chroni silnik przed zużyciem, ma zastosowanie tylko z bezołowiowym łatwopalnym.

Wybór smaru, rozważ sezon, gdy pojazd zostanie użyty, typy letnie Oleje zaczynają krystalizować w temperaturze poniżej -10 0 s, zima jest zachowana - -25 0 C, cały sezon zapewnia ochronę silnika w dowolnym momencie roku. Ich zakres temperatur pracy jest dostępny w klasyfikacji SAE.

Na kanistrze z wysokiej jakości produktem wskazano, że smar nadaje się do 4 x chłodzonych powietrzu stosy. Prawidłowo wybrane płyny muszą spełniać wymagania dealera pojazdu do zapewnienia normalna praca Silnik. Warto zapłacić towary do znanych marek, które sprzedawcy mają certyfikat jakości. Nieprawidłowo wybrany olej silnikowy doprowadzi do wzrostu formacji Nagara, zwiększonego zużycia paliwa, szybkiej awarii silnika.

Wybór konkretna marka Oleje, pamiętaj, że motocykl motocyklowy charakteryzuje się ilościową kompozycją dodatków antyifrykcyjnych. Jest to związane z trybem działania jednostek zasilania, na przykład, na przykład, są przeznaczone do trybów obciążenia ograniczającego, a skuter jest używany z znacznie lepszymi warunkami pracy. W smarach dla określonych rodzajów sprzętu pojawi się inny skład i dodatki.

Olej do silników 4-suwowych ma wiele różnic od analogów przeznaczonych do silników dwusuwowych. W przypadku silnika dwusuwowego, smarowanie oleju jest wykonane, które jest wstępnie rozpuszczone w benzynie, a w rezultacie oparzenia się z nim. W silniku czteroosobowy, wręcz przeciwnie, wszystko jest zrobione tak, że olej nie przenikuje komory spalania.

Silnik motocykla czteroosobowego

W ten sposób olej w silniku czterokresowym powinien zapewnić stabilne właściwości smarujące przez dłuższy okres, jak to możliwe.

W związku z tym treść różnych dodatków w nowoczesnych olejach silnikowych do silników czterokwiatowych jest znacznie wyższa, a czasami osiąga 25%. Biorąc pod uwagę brak specjalnych wymagań dotyczących wypadków samochodowych dla silników czterokwiatowych, ponieważ wybór dodatków nie jest brany pod uwagę zawartość popiołu. Z reguły może osiągnąć 2% lub więcej. Ponadto takie smary charakteryzują się wyższym poziomem dymu.

Zasada działania silnika czterech i dwustej

Przed rozważeniem głównych różnic między smarami do silników 4-suwowych należy dowiedzieć się, co silniki różnią się od dwóch pociągnięć. Jednym z elementów silnika czterorapowego jest stałą skrzynię korbową, na bieżąco, wspierając wymagany poziom smaru. Z skrzyni korbowej smar z oleistą pompą jest przesyłany do układu smarnego i znajduje się na ścianach cylindra. Rezultatem jest tarcie tłoka o ścianie nie jest "suche", ale w postaci przesuwania na folię olejową.

Aby olej przenikał do komory spalania, zostanie obcięta do kąpieli olejowej. Specjalne pierścienie olejowe. W przypadku silników czterokwiatowych, której moc nie przekracza 5 L / s, pompa olejowa jest najczęściej nieobecna. Dystrybucja oleju w nich prowadzona jest na koszt mgły olejowej wytwarzanej przez obracający się wał korbowy.

Obciążenia w takich silnikach są znacznie mniejsze, więc przepływ oleju zapewnia regularnie w wymaganych ilościach, co ma pozytywny wpływ na trwałość silnika.

Po jednym wylewanie smaru w skrzyni korbowej wymagane jest tylko raz w sezonie. Jednocześnie konieczne jest również kontrolowanie jego poziomu, chociaż samochód nie zniknie nigdzie. Co więcej, nowoczesne silniki Wyposażony w czujniki zdolne do przypominania zmian w poziomach substancji olejowej.

Zasada działania silnika 4-suwowego

System smarowania w silniku dwusuwowym działa inaczej. W silnikach do 30 KM Konieczne jest wytwarzanie mieszaniny benzyny z olejem w stosunku 50: 1. Jednocześnie nie jest konieczne wstrząsanie pojemnikiem po napełnianiu benzyną i smaru, ponieważ nowoczesne autozatyki są samowystarczalne. Nawet pomimo tego czasami występuje niedobór oleju do smarowania wysokiej jakości lustra cylindra. W rezultacie silnik zaczyna pracować "suche", co powoduje odpowiednie zmniejszenie zasobu.

W silnikach, której moc przekracza 40 KM, znajduje się zbiornik do samochodu, który występuje automatyczne przygotowanie mieszaniny w niezbędnych proporcjach. Mieszanka oleju, powietrza i benzyny wchodzi najpierw do cylindrów i oparzeń. Jednocześnie jego spalanie nie jest tak skuteczne, ponieważ smar zawarty w mieszaninie paliwowej powoduje spadek energii. Ponadto wydajność jest zmniejszona z powodu tymczasowego odkrycia okien dynamiki i wlotowych cylindra, wyniku, który jest częściową utratą niespalonej mieszaniny i emisji do atmosfery lub wody.

Różnice olejów

Zastanów się więc niż olej do silników dwusuwowych różni się od 4 pociągnięć. Jak już wspomniano, główną fundamentalną różnicą między dwoma typami silników jest to, że silniki dwusuwowe są smarowane smarem rozpuszczonym w benzynie i z nim w wyniku czesania. W wielu silnikach dwusuwowych istnieje oddzielny system. W przypadku podaży smarowania Cartera, ale punkt nie zmienia się - smaruje również jednocześnie z benzyną.

W przypadku silników czterokwiatowych podejmowane są środki zapobiegające przedostawaniu oleju do komory spalania.

W związku z tym podstawowe wymagania dla samochodów różnią się:

• w silnik dwusuwowy Wymaga to możliwie kompletnego spalania oleju, w którym minimalna znacznik pozostaje w postaci popiołu i sadzy;
• smar w 4-suwowym silniku powinno zapewniać stabilne cechy smarujące tak długo, jak to możliwe.

Na początku ery silników wewnętrzne spalanie Do wytwarzania smarów stosowano prostą destylację oleju. Takie substancje były używane w obu odmianach silników. Było związane z małą specyficzną mocą pierwszych silników samochodowych, a także niskie obciążenia na interfejsie części i zużycia, które spowodowały.

Olej do silników 4-suwowych

Niemniej jednak, a następnie wzrost konkretnych parametrów i prędkości silnika doprowadziły do \u200b\u200bfaktu, że takie samochody wyczerpały ich możliwości. Jako wyjście z obecnej sytuacji postanowiono zastosować specjalne dodatki w samochodzie, zwanym dodatkami. Są w stanie znacząco poprawić niektóre parametry smaru.

W samochodzie jest zwykle stosowana, cała gama takich dodatków:
anty zużyty;

• detergent;
• zanieczyszczony;
• antyoksydacyjny;
• ciężki itp

W rezultacie zawartość dodatków w nowoczesnych olejach do czterostronnych silników może wynosić do 25% całkowitej mieszaniny. Biorąc pod uwagę, że nie ma specjalnych wymagań dotyczących smarów dla takich silników pod względem spalania, podczas wyboru dodatków nie można wziąć pod uwagę zawartość popiołu. W związku z tym popiół takich olejów może przekroczyć 2%, dodatkowo, takie autozyty mogą mieć wysoki dym.

Zastosowanie oleju "4-bałaganu" w silniku 2-suwowym

W przypadku użytkowania przeznaczonego do silników smarnych 4-komórek silnik dwusuwowyUtworzony w procesie spalania oleju ooliowego wysyła do tłoków i ścian komory spalania. W tym samym czasie pozostałości formularza spalania z proszkiem ściernym smaru silnikowego, który ma wpływ na lusterka cylindra, podobnie do tego papieru emerytalnego. W rezultacie to ścierne dosłownie widzieły szczegóły, w wyniku czego ich życie jest znacznie zmniejszone.

Dość poważna szkoda również dknęła sadzę, która osiada w rowkach pierścieni tłokowych. W rezultacie pierścienie tracą mobilność, co prowadzi do zmniejszenia mocy silnika. Sadza, układana w oknach wydechowych, stopniowo zmniejsza rozmiar przekroju. Prowadzi to do trudności z wytwarzaniem gazów wydechowych, które jest ponownie, do utraty mocy.

Ponadto Nagar, który obejmuje sadzę i popiół, i położył na głowę cylindrów i tłokami, powoduje rozwój takich negatywnych zjawisk jako zapłonu cylindra i detonacji. Powoduje również zmniejszenie zasilania i zmniejszonego zasobu silnika. W wyniku depozytów Nagar na elektrodach w świecach zapłonowych, ich zamknięcie może wystąpić, a odpowiednio zatrzymaj silnik.

Klasyfikacja

Klasyfikacja Jaso.

W tej chwili najbardziej zaawansowany do stosowania w silnikach 4-suwowych są oleje, które są jednocześnie specyfikacjami Jaso MA-2 i API SN (USA). Rosyjski Gost 17479.1-85 został dostosowany do klasyfikacji SAE. Producenci samochodów zaleca się stosować do silników czterokwiatowych zautomatyzowanego pojazdu, który są lepkości, której klasy znajduje się w zakresie pomiędzy 5W20 a 10W40.

W tym samym czasie lepkość jest wyższa, tym lepsza obsługa oleju silnikowego w podwyższonych temperaturach. Należy to wziąć pod uwagę w trakcie wyboru smarowania w różnych strefach klimatycznych.

Podobny do innych pojazdów silnikowych dla silników 4-suwowych są podzielone na trzy odmiany:

1. Syntetyczny, Nagar i posiadający doskonałe właściwości ochronne. Może być używany w ekstremalnych warunkach pracy.
2. Półsyntetyczne i mineralne minerały wysokiej jakości charakteryzują się dobrą ochroną przed zużyciem, brakiem dymu w procesie spalania i utrzymywanie czystości silnika. Są dobrze nadają się do codziennej jazdy.
3. Specjalne półsyntetyczne smary mają właściwości detergentowe, niewielką wartość natężenia przepływu, a także stabilność wysokiej cechy. Takie smary można stosować przy użyciu niskiego poziomu paliwa.

Jak wybrać 4 olej zegarowy

W wielu egzaminach olejów do silników czterokwiatowych, zagraniczni producenci są przedstawieni głównie przez specjalne motomy oraz domowe - zwykłe samochody motoryczne. Jednocześnie wyjaśniono, że specjalny 4-suwowy olej do motocykli różni się od samochodu tylko przez mniejszą liczbę dodatków antyifrykcyjnych. Jednocześnie zwykły konsument jest wystarczający, aby zrozumieć tylko dwa najważniejsze kryteria, które określają zalety pewnej marki: lepkość i jakość.

Wybierz odpowiedni olej

Lepkość smary silnika W przypadku silników 4-suwowych jest klasyfikowany w naszym kraju zgodnie z GOST 17479.1-85, który jest już wspomniany powyżej, dostosowany do SAE. Zgodnie z tą klasyfikacją różnią się trzy rodzaje olejów motoryzacyjnych:

1. Grupa motoryzacyjna operacji silnika tylko w lecie. Takie smary rzadko idą na sprzedaż, ich oznakowanie: SAE 20, 30, 40, 40. Smary, których lepkość przekracza SAE 60, nieużywany w silnikach.
2. Technika z silnikami 4-zegarowymi zimowy Jest praktycznie nie stosowany, więc dajemy tylko oznaczenie takich smarów: SAE 0W, 5W, 10W i tak do 25 W.
3. Maszyny cały sezon są produkowane przez dodanie specjalnych dodatków olej podstawowy. Takie dodatki tworzą smarowanie wystarczająco ciecz dla łatwiejszego uruchomienia silnika w ujemnych temperaturach. Zapewniają również wysoką ochronę wszystkich elementów roboczych silnika. Odmiany przez cały sezon są wskazywane przez SAE jako 10W40, 15W50, 10W60 i innych kombinacji numerycznych określających zakres stosowania smaru zgodnie z temperaturą otoczenia.

Numer znajdujący się przed literą "W" oznacza negatywną temperaturę, w której samochód zagęszcza, a cyfra po liście jest maksymalna temperatura, w której silnik jest nieprzerwany.

Jednostki energetyczne o różnych stopniach złożoności, moc i rozmiary są teraz obecne wszędzie. Jakakolwiek technika, bądź duża samochód frachtowy., rower wodny lub kultywator ogrodowy, działają z silnika. Najczęściej jest to silnik działający na paliwie benzyny lub oleju napędowego.

Wszystkie silniki można podzielić na 2 grupy na zasadę działania: dwusuwowy i czterokrotny. Różnią się nie tylko przez cykl pracy, ale także w metodach chłodzenia i ochrony. Silnik 2T jest smarowany oleju, który pasuje do urządzenia do komory spalania. W 4T, przeciwnie, smar w cylindrze nie jest dozwolony. Stąd różnice między olejem.

Oferuje olej 4T i 2T

Smar dla silnika czterokrudzkiego powinien zapisać swoje właściwości smaru tak długo, jak to możliwe i tworzą stabilną folię olejową na powierzchni metalowych części. W silniku dwusuwowym, jak już wspomniano, olej "działa" bezpośrednio w komorze spalania. Dlatego należy wytworzyć bez pozostałości wraz z paliwem, bez pozostawiania osadów, osadów, sadza itp. Olej 4T zwykle zawiera dużą liczbę dodatków, które poprawiają wydajność płynu, a to je przyłączy się do urządzenia do cylindra utworzy Naiga i zwiększy toksyczność wydechową.

Z tego powodu w żadnym przypadku nie można mieszać ani nie używać nie przepisywać cieczy z znakami 2T i 4T. Nie są wymienne, użycie niewłaściwego smaru do silnika z jednym lubjemnym cyklem pracy może wywołać poważne awarie. A nawet porażka. Twoja technika będzie wymagała drogich napraw, których można uniknąć, jeśli recepty producenta i wybór oleju zgodnie z tolerancjami i instrukcjami.

Co oznacza oznaczenie oleju 4T?

Wszystkie silniki, które są wyposażone w nowoczesne samochody- czterosuwowy. Zapewniają jednak oddzielną linijkę produktu w producentów smarów. Ale z kolei 4t jest przeznaczony do łatwego sprzętu:

• kultywatory ogrodowe,
• kosiarki
• quad
• motocykle i węzły,
• skutery śnieżne.

Z reguły w danych maszyny w DVS. Mają system chłodzenia powietrza lub powietrza i oleju, w związku z którym olej silnikowy nie pasuje do zwykłego oleju silnikowego. Ponadto warunki pracy jednostek energetycznych są bardzo różne: poziom obciążeń, częstotliwość pracy rotacji, zakres temperatur, wreszcie stosunek okresów przestojów i aktywności technologii. W związku z tymi producentami opracowano specjalne oleje 4T, które uwzględniają wszystkie funkcje i najbardziej spełniają wymagania nowoczesnego małego sprzętu specjalnego i transportu.

Zadania smarów dla silników czterokwiatowych

• Olej chłodzi i jednocześnie chroni silnik;
• Tworzy stabilną, trwałą folię, która chroni cylindry i tłoki z skalowania z powodu zawartości specjalnych dodatków;
• Smarowanie musi uratować ich funkcje wydajności przez cały okres użytkowania;
• Materiał musi wykluczyć głód oleju natychmiast po uruchomieniu urządzenia. W tym celu należy nabyć produkt o niskiej lepkości kinematycznej;
• Olej 4T nie powinien być koksem. Jest to szczególnie ważne dla silników z układem chłodzenia powietrzem, ponieważ w takich jednostkach, płyn smarujący może usłyszeć do 300 ° C, a jeśli ma zły skład, wygląd Nagaru lub koksu;
• Smarowanie czyści części silnika. Specjalne dodatki pomagają wyeliminować osady lakierowe, rozpuścić osad, usuń Naiga, który bardzo negatywnie wpływa na skuteczność silnika (zmniejsza mobilność pierścieni tłokowych, zmniejsza ciśnienie i zwiększa zużycie oleju).

Wysokiej jakości płyn z prawdziwą wybraną kompozycją dobrze się radzi ze wszystkimi zadaniami. Jeśli zamierzasz kupić olej 4T do wymiany lub do nakładania, należy przeczytać dopuszczalne etykiety Dla swojej technologii, kompatybilność płynów i zwróć uwagę na właściwości produktu. W przypadku trudności lepiej skontaktować się ze specjalistami.

Skład olejów do silników czterokwiątkowych

Jak każdy płyny smarująceProdukty te mogą być produkowane na zasadzie mineralnej, półsyntetycznej lub syntetycznej. Każdy widok ma swoje zalety i wady.

• Olej mineralny zmniejsza kształcenie i osad wagowy, nie tworzy szkodliwych wydechu i nie zanieczyszcza środowisko, obniża zużycie części silnikowych, jednak ma stosunkowo niewielki zakres zastosowania.
• Półsyntetyczny i syntetyczny zawiera część dodatku - specjalne dodatki, które zwiększają wydajność płynu. Sprawiają, że silnik pracuje bardziej stabilny, ponieważ olej oszczędza właściwości robocze, gdy zmieniają się temperatury. I wyróżnia się zwiększoną płynnością, niskim parowaniem, niskim napięciem w Abstrze.

Lepkość i inne cechy oleju do silników 4T

Wielu uważa, że \u200b\u200bwysokiej jakości olej silnikowy motoryzacyjny jest dość odpowiedni do skuterów śnieżnych, motocykli lub kultywatorów silnikowych. Nie jest: nawet najdroższe smary ze znanych marek mogą szkodzić, jeśli są nieprawidłowo wybrane. Główną różnicą, jak mówiliśmy, jest to, że samochody mają płynny system przegrzania, a na motocyklach są zazwyczaj agregatami, które są chłodzone powietrzem. Punkt wrzenia olejków silnikowych dla samochodów jest zwykle niższy niż produkty 4T oznaczające. Do stosowania w quadów, skuterach i innych małych technikach, materiałów zakupowych z określoną klasą jakością CD, SG, SF, SH, SJ lub wyższą. Jednocześnie lepkość oleju określa temperaturę otoczenia:

• Syntetyczny 5W 30. Można go uznać za cały sezon, ponieważ zachowuje wydajność w szerokim zakresie temperatur: od -30 ° do + 40 ° C;
• 10 W 30. Produkty z wskaźnikami nadaje się do zmiennych temperatur: działa w temperaturze od -18 do +38 stopni. Należy zauważyć, że gdy stosuje się w gorącej pogodzie (powyżej + 27 ° C) może zwiększyć zużycie oleju.
• 5W 30. Zakres temperatur - od +5 i poniżej. Olej nadaje się do zimy.
• SAE30. Doskonale manifestuje się w temperaturach od + 5 ° C i wyższej. W zimnej pogodzie ogrzewa się i może spowodować trudny start.

Pamiętaj, czy pracujesz w cieple w lecie, trzeba częściej sprawdzić poziom oleju w silniku. Ilość płynu, który musi być wylewanie do pomyślnego działania maszyny lub jednostki, jest określony zwykle przez producenta. Ta liczba może się różnić od 0,6 do 1,1 litra i zależy od zasilania silnika. Poziom jest sprawdzany lub bagnet lub pomiary na szyi w pozycji poziomej (jak pokazano na rysunku).

Cechy wyboru oleju 4T dla motocykli i skuterów

• Należy kupić produkty o wysokiej lepkości, ponieważ materiały o niskiej lepkości (na przykład dla silników motoryzacyjnych) powodują poślizg sprzęgła. Porozumienie to dynamika motocykla podczas przyspieszenia;
• Zaprojektowane oleje 4T do skuterów i motocykli uwzględniają, że podczas przyspieszenia całej cieczy w silnikach do tylnej ściany. Z tego powodu, jeśli jest piana, może dostać się do pracownika naftowego, który spowoduje ostry spadek ciśnienia i podział technologii;
• Płyny smarujące motocyklowe są zaprojektowane specjalnie dla dużych obciążeń z dużymi zwrotami i wysokimi temperaturami roboczymi;
• Oleje do 4 ton motocykli są oznakowane specjalnym etykietą: MA, MA-1, MA-2 i MV.

Cechy wyboru smarów do skuterów śnieżnych

Głównym czynnikiem ryzyka jest tutaj minus temperatury, w których stale działa technika zimowa. Dlatego musisz wybrać ciecz o odpowiednim stopniu lepkości. Na cztery udar silniki będą odpowiadać Produkty według klasyfikacji SAE J300. Znaki na etykiecie CCS i MRV wskazują właściwości obrotu na zimno i pompowanie, co jest również ważne.

Zwrócić uwagę na wybór oleju do technologii wodnej

Tutaj kluczowa rola odgrywa stopień obciążeń i wysokiej wilgotności, w której funkcje silnika. Dajemy porównaniu: w samochodach normalny zakres obsługi silnika - od 2000 do 4000 obrotów na minutę. W niektórych przypadkach wskaźnik ten może osiągnąć 5-6 tysięcy obrotów, ale bardzo rzadko, ale dla silniki łodzi Będzie to tryb standardowy, ponieważ radzą sobie z bardziej gęstym medium. Specjalne cechy produktów smarujących do transportu wodnego zostaną dodane do specjalnych dodatków, które zapobiegają mieszaniu oleju z wodą zapewniającą ochronę przed wilgocią i solami oraz bardziej jakościowo wycofując produkty spalania paliwa.

Jak wybrać płyn do 4T silnik sprzętu ogrodowego

Kosiarki do trawy, motobloki, kultywatory silnikowe są zwykle wyposażone w czteroosobowy silnik bez pompy olejowej. Smarowanie i ochrona agregat mocy Jest przeprowadzany przez palenie płynu z skrzyni korbowej. Konieczne jest również wziąć pod uwagę, że samochody te są zwykle używane sezonowo, z dużymi przerwami, więc olej musi być uzupełniony wysokiej jakości pakiet dodatków. To da to dobre właściwości przeciwzużyciowe, anty-promocyjne i antyifrykcyjne.

Najczęściej dla silników 4T motobloki, kultywatory zalecają zakupy SAE30 Smary na bazie mineralnej lub syntetycznej. Również odpowiedni olej w sezonie. Dobry płyn Będzie niezawodnie chronić szczegóły mechanizmu zużycia, ścierania i korozji, a to powtórzy żywotność technologii.

34609 07/28/2019 7 min.

Jednym z głównych czynników wpływających na zasoby silnika spalinowego jest jakość oleju silnikowego i jego wymiana. Aby zrozumieć, który olej jest lepszy do wlewania do silnika płynów płynnych, musisz zapobiec specyfikę jego urządzenia i dobrze działać.

Specyficzne wymagania

W tym artykule można zbadać większość nowoczesnych motoblock (ocena motoblock) wyposażona w czterokresowy silniki benzynowe.nie ma w swojej pompie olejowej.

Dolna głowa pręta łączącego, która jest łożyskiem przesuwnym, jest smarowany przez olej ze specjalnym występem na dolnej osłonie pręta łączącego, natywne łożyska wału korbowego, mechanizm dystrybucji gazu i grupę cylindrową są smarowane plamy .

Również te silniki mają niestabilną temperaturę z powodu chłodzenia powietrza.

Aby uzyskać więcej informacji na temat silnika 4-TAC, zobacz wideo:

Zatem olej silnikowy dla silników 4-tapcznych motoblloków powinien spełniać następujące wymagania:

• Niska lepkość kinematyczna W dużym zakresie temperaturowy konieczne jest uniknięcie głodu olejowego podczas napędzania silnika do temperatury roboczej.
• Zastosowanie lepkich olejów w silnikach, które nie ma smarów pod ciśnieniem, może prowadzić do obciążenia na powierzchni szyjki szyjki łączącej, a następnie oprzyrządowanie metalowe w tym miejscu i zablokowanie silnika.
• Stabilna kompozycja pakietu o charakterze przeciw cierpienia i rodzimych dodatków pozwoli na olej przez długi czas, aby utrzymać swoje właściwości za pomocą regularnych cykli grzewczych chłodzących podczas pracy motobloku.
• Wysoka wytrzymałość folii olejowej jest niezbędna do ochrony grupy cylindrowego z kurtki, gdy silnik przegrzanie podczas ciężkiej pracy w gorącej pogodzie.
• Detergenty dostarczone przez odpowiedni pakiet dodatków powinny przeciwdziałać opadom osadu i formacji lakieru w palecie silnika i na powierzchniach zwilżanych powierzchnie.
• Niski koksowanie jest istotne dla silników chłodzonych powietrzem, ponieważ olej wchodzący do strefy pierścieni tłokowych jest ogrzewany w tym miejscu do temperatury 270-300 stopni.
• Edukacja Nagara doprowadzi do utraty mobilności pierścieni tłokowych i zmniejszyć kompresję z jednoczesnym przesunięciem ropy naftowej.

Na podstawie tych wymagań możesz opisać wymagania technicznektóry musi pasować do oleju do silników 4-suwowych motoblloków, więc:

• Klasa lepkości o wysokiej temperaturze na SAE nie jest dłuższa niż 30 w klimacie umiarkowanym, 40 - w gorąco. Niski wskaźnik lepkości - nie więcej niż 10 W. Wymagania te są spełnione ze wspólnych olejów typów 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (ostatnie dwa - w temperaturze 30 lub więcej stopni).
• Opcje czystego lata - SAE 30, SAE 40. Konieczne jest dokładne przeczytanie cech olejów: wiele wyspecjalizowanych olejów do wyposażenia ogrodowego o lepkości 5W30 są przeznaczone wyłącznie do użytku zimowego.
• Podstawa oleju: syntetyczna lub półsyntetyczna, jak w określonych lepkości lepkości, oleje mineralne są praktycznie nie znalezione. Ponadto mają znacznie gorszą stabilność w porównaniu do syntetyki i półsyntetycznej.
• Wielu producentów smarów ma specjalną linię olejów do sprzętu ogrodowego na bazie mineralnej, w tym przypadku niski koszt w przeciwnym kierunku w postaci częstego zastępczego.
• Klasa jakości zgodnie z API (kompleksowy parametr, który definiuje właściwości antyifrykcyjne, antyspujące i detergentowe oleju silnikowego, a także wiele innych parametrów), a nie mniej niż SG.

Konieczne jest zrozumienie, że wszystkie wymogi olejów silnikowych dla motobloks Cayman, Teksas, brygadzista, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver i spotykają się wspólnego oleju samochodowego, jedyną różnicą może być jego zużycie i ilość samochodu utworzonego długa praca W silniku chłodzenia powietrza.

Z tego powodu, choć materiał ten uważa również wyspecjalizowane smary, w przypadku braku możliwości ich nabycia można zawsze stosować odpowiednie oleje silnika motoryzacyjne.

Klasyfikacja olejów

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Olej silnikowy mineralny wytwarzany przez Szwedzką firmę zarówno dla fabrycznego tankowania swoich produktów, jak i do późniejszej konserwacji. Jest wskazany przez zastosowanie specjalnie wybranego pakietu dodatków antyifrykcyjnych.

Minitraktor jest bardzo popularny i szeroko stosowany w usługach mieszkaniowych i komunalnych, na placach budowy, w dziełach wiejskich i produkcji. Minitraktor Scout jest bardzo trwała, ekonomiczna i trwała technika.

W celu skutecznego rozliczenia terytorium z snowdrifts istnieje wiele modeli niestrudzonych maszyn skuterowych. Wszystko dotyczy ręcznego elektrycznej dmuchawy śniegu.

Kamaz 65115 odnosi się do jednego z najstarszych odcinków tego zakładu, których kwestie rozpoczęły się w 1998 roku. Klikając link, zapoznaj się z specyfiki prac, zaletami i wadami Kamaz 65115.

Nie nadaje się do pracy sprzętu zmotoryzowanego w niskich temperaturach. Cena pakietu 0,6 l - od 390 do 410 p.

Patriot Supreme HD SAE 30

Olej ten, również produkowany przez jednego z znanych amerykańskich producentów sprzętu ogrodowego, przeznaczone jest do wykorzystywania letnich w motobloku benzyny i oleju napędowego, kosiarki, minitraktorów. Łatwość obsługi pakiet ma długi nos. Podstawa oleju jest mineralna. Cena pakietu 0,95 l - w promieniu 340 rubli.

Patriota specyficzna High-Tech 5W-30

Półsyntetyczny olej silnikowy na całoroczną obsługę sprzętu ogrodowego z silnikami czterostwiątnymi: Motoblocks, MinitraCors, Maszyny do usuwania śniegu

Klasa lepkości o niskiej temperaturze jest 5RAgregaty temperatury zamrażania oleju co najmniej -38˚ ° C.

Cena pakietu 0,95 l - około 410 p. Ten olej. Jest używany do motobloku Patriot Ural, Patriot.

Patriot Expert High - Tech Sae 10w40

Olej syntetyczny do pracy sprzętu ogrodowego w gorącym klimacie i na podwyższonych obciążeniach, na przykład podczas orki dużych obszarów pługu Ziemi. Cena pakietu 0,95 L - 420 rubli.

Strona główna Ogród 4 Stroke Oil HD SAE 30

Dostępne do ceny oleju silnikowego opartego na minerałach. Cena litra słoika - 240-250 r.

ELITECH 4T Premium SAE 10W30

Półsyntetyczny olej silnikowy do pracy motocykli. Obejmuje dodatki do przeciwliki na podstawie disiarczku molibdenu, które z jednej strony zapewnia dobrą ochronę silnika przed zużyciem, z drugiej - wymaga uprzejmy związek z czasem wymiany oleju.

Cena opakowania litra wynosi 420 rubli, opakowania w 0,6 litrów - 340 rubli.

ELITECH 4TD SAE30 Standard

Lato olej mineralny, obejmuje również pakiet dodatków zawierających molibden. Opakowanie liryczne tego oleju kosztuje około 300 rubli.

ELITECH 4TDULTRASAE 5W30.

Olej 4-suwowy dla silników bloków silnikowych, używany przez cały rok w najtrudniejszych zadaniach. Ma syntetyczną podstawę. Cena pakietu 0,6 l - 480 rubli.

Enem SAE 5W30.

Niedrogi syntetyczny olej silnikowy z krajowego producenta, który można stosować w motoblokach i innych technikach z silnikami benzynowymi latem i zimą. Cena opakowania LITR - 380 r.

Enem SAE30.

Tani letni olej z grupy smarów mineralnych. Cena 180 rubli na litr pozwala na rekompensować swoją średnią jakość częściej częste zamienniki.

Encore SAE 10W40.

W przeciwieństwie do większości olejków silnikowych do sprzętu ogrodowego, olej ten ma certyfikat APIJ / CF, który pozwala porównać jego skład i jakość z budżetem konwencjonalnym masy samochodowe.. Podwójna certyfikacja wskazuje zastosowanie nie tylko w benzynie (SJ), ale także w silnikach Diesel (CF).

Stosunkowo wysoki lepkość wysokiej temperatury. czyni go niechcianym użyciem tego oleju z umiarkowanymi i niskimi temperaturami. Główną zaletą tego oleju jest niska cena: Łącznie 200 rubli na litr.

Rezoil Premium SAE 5W30

Krajowy olej półsyntetyczny W przypadku sprzętu ogrodniczego benzyny i oleju napędowego (odpowiada specyfikacji APISJ / CF). Ze względu na niską lepkość w szerokiej gamie temperatur może działać idealnie w silnikach z smaru smarowniczego, zarówno latem, jak i zimą. Pojemność 0,95 litra znajduje się w odległości 210 rubli.

Rezoillancyniites 30.

Wyjątkowo letni olej do benzyny i diesel Motoblocks. i minitractors. Rodzaj fundamentu nie jest określony na pakiecie, ale cena 140 rubli dla 0,95 litra powoduje, że zakłada się, że ten olej jest minerał.

Rezoil Titanium SAE 10W-40

Ten półsyntetyczny olej może być również stosowany w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, ale wskaźnik lepkości bezpośrednio wskazuje niepożądałość jego stosowania w umiarkowanym klimacie. Opakowanie w objętości 0,95 l kosztuje 200 rubli.

Maxcut 4thdsae 30.

Lato olej mineralny z nieco znanego producenta w Rosji obiecującej zwiększoną zawartość dodatków antyifrykcyjnych i możliwości stosowania oleju w silnikach w silnikach benzynowych i wysokoprężnych. Cena jaru litra to 240 rubli.

Mannol Energy SAE 5W30

Słynny producent auto chemicznych z Niemiec ma linię olejów silnikowych do sprzętu ogrodowego. Ten półsyntetyczny olej może być używany w dowolnej technice ogrodowej z silnikami czterokwiatowymi przez cały rok. Opakowanie liryczne będzie kosztować średnio 420 rubli.

MANNOLMOLIBDENBENZINSINE 10W40 dla silników czterokwiatowych z chłodzeniem powietrza

Półsyntetyczny olej, którego kompozycja jest ulepszona za pomocą pakietu dodatków antyifrykcyjnych opartych na disiarczku molibdenu. W motobloku warto używać podczas ciężkiej pracy na gorącą pogodę. Litr tego oleju kosztuje 330 rubli.

Czterociągowy mistrz oleju 4-cyklu SAE 30

Ta firma ze Stanów Zjednoczonych nie wymaga specjalnych występów. Ten olej mineralny jest przeznaczony dla lat pracy w motobloku, trymerach i mile trawniku. Pakowanie 0,6 l (250 rubli) i 1 litr (360 rubli).

Champion (Champion) Switchrator 5W30 do silnika z bloku silnika lub kultywatora

Olej silnikowy bazowy mineralny, obliczony wyłącznie na operacja zimowa. Warto zauważyć, że w momencie wydania był cercistowany w tym czasie standard jakości APISL. Opakowanie liryczne kosztuje około 380 rubli. Ten olej jest zalecany do motobloku.

Letni olej mineralny ze słynnej marki rosyjsko-chińskiej. Jakość produktu opisuje certyfikację zgodnie z przestarzałym standardem APISG / CD, który w pewnym stopniu opłaca się niską cenę (180 rubli na litr).

Będzie to dobra opcja w łatwej pracy, zwłaszcza jeśli silnik bloku silnika lub kultywatora jest wyraźnie zużyte. Zastosowanie w trudnych warunkach pracy Ten olej nie jest tego wart.

Kalibru SAE SAE 5W30

Olej zimowy z tego samego producenta na zasadzie półsyntetycznej. Bardziej doskonała baza umożliwiła osiągnięcie jakości do akceptowalnego standardu APISJ / CF. Jednak producent jest wystarczająco wskazany niska temperatura Flashing - 228 ˚С, co oznacza wysokie parowanie, a odpowiednio, znaczne zużycie Avara.

Cena jest porównywalna z innymi olejem tej grupy jakości - 240 rubli na litr.

Ile się wypełnić

Większość motoblocków prezentowanych rynek rosyjski, wyposażony w silniki rodziny Hondagx, ich chińskich klonów lub podobnych do budowy silników Subaru-Robin.

W przypadku pojedynczego całkowitego tankowania oleju tak samo silnik nie ma więcej niż 0,6 litrów oleju - dlatego tak objętość opakowania jest popularna wśród producentów. Mocniejsze modyfikacje tych silników mogą pomieścić litr i więcej olejów.

Liczba silników, której konstrukcja zawiera dodatkową skrzynię biegów, mają oddzielną przestrzeń do smaru.

Tabela wolumenów napełniania dla oryginalnych silników Honda (Honda) i podobnych chińskich

Silniki Subaru.

Jeśli twój silnik jest wyposażony w silnik Briggs & Stratton

Zastąpienie

Wymiana oleju w silniku silnikowym prowadzona jest częstotliwość wskazana w instrukcji obsługi, zwykle wynosi 60-80 godzin. Określony interwał powinien zostać zmniejszony w ciężkich warunkach pracy lub stosowaniu tanich olejów mineralnych.

Przed wymianą oleju na motobloku umieść go tak, że silnik jest poziomo, i ogrzewa silnik, aby olej jest lepszy przymocowany. Następnie obróć wtyczkę szyi zwilżającą i wtyczkę spustową, zastępując zbiornik odpowiedniej objętości pod nim pod nim.

Uważaj, aby nie spalić gorącego oleju.

Czekam na moment, kiedy olej wydechowy przestanie kapie, owinąć wtyczkę spustową na miejscu i wlać do tuszy przez czyste lejek Świeży olej, prowadzony przez objętość paszportu i etykiet na bagnecie szyi olejowej.

Ponieważ smar silnika przeprowadza się tylko przez rozpylanie oleju z wału korbowego, staraj się zawsze utrzymywać poziom oleju na maksymalnej etykiecie. Niskie zablokowane otwory bez sondy muszą być wypełnione olejem, aż pojawi się na gwincie.

Jeśli silnik blokowy silnikowy jest wyposażony w skrzynię biegów, wykonaj z nim te same operacje. Najczęściej skrzynia biegów nie ma uczucie ropy naftowejI w celu pomiaru pożądanej ilości oleju, użyj małej pojemności znanej objętości.