Pompa atramentowa jest wykonana w postaci wtryskiwacza, którego kanał przepływowy jest podłączony do rury spustowej, która pochodzi z silnika, a kanał wtrysku - do rurociągu zbiornika zbiornika.
Tylko w pompie Hantera inkjet jest wbudowana w pokrywa modułu paliwa.
Zbiorniki paliwa, wyposażone w wtyczki do osadu opróżniającego, znajdują się po lewej i po prawej stronie między belkami wzdłużnymi ramy a paneli bocznych ciała.
W pojazdach wyposażonych w silnik wtryskowy, stosowany jest system zasilania paliwem bez żurawia przesunięcia paliwa. Brak żurawia eliminuje możliwość naruszenia Tolvopodachi ze względu na późne przełączanie.
Paliwo paliwa paliwa pochodzi z lewego zbiornika przez rurę odbiorczą zainstalowaną na czujniku poziomu paliwa. Jako paliwo zużywa, prawy zbiornik jest automatycznie uzupełniany od lewej, ze względu na wynikową próżnię, ponieważ właściwy zbiornik nie jest zgłaszany do atmosfery, a lewe zbiornik paliwa jest przekazywany z atmosferą przez separator zaworu. Tak więc, w obecności paliwa w prawym zbiorniku, natężenie przepływu jest początkowo głównie z prawego zbiornika.
Nadmiar paliwa, pompa paliwa podana wchodzi do prawego zbiornika przez rurociąg spustowy paliwa.
Wtyczki zbiorników paliwa zbiorników paliwa są głuchy, zapewniają szczelność hermetyczną, wyeliminować możliwy wyciek i odparowanie paliwa.
Nie było tam, nie było zapewnienie korków z hermetycznego uszczelnienia i benzyny biegną z szyi prawego zbiornika.
Sami pokrywki są wykonane z zapadkami, które nie dają możliwości szczelnego zamykania platform.
Jak sobie z tym poradzić? - Producent instalacji, że plaża Ulyanovsky całkowicie odmówiła odpowiedzi na przypisane pytanie techniczne, obrzęk oficjalnego dealera. (Korby na litery m).
Weź zawór elektryczny Lovato z sprzętu gazowego samochodów (po prostu służy jako komora benzyny).
Możesz używać ręcznie, przykręcając śrubę do końca, otwieramy zawór, zamykanie.
Instalujemy na probówce rurowej z lewego zbiornika.
Okazało się nie tak gorąco, ale działa dobrze, musisz kupować adaptery pod kątem 90 stopni, w przeciwnym razie takie pętle okazały się, w skrócie niemożliwe, ponieważ wąż jest zablokowany.
I tak, problem został rozwiązany i przetestowany.
Może patent zorganizować?)))
Kontynuacja nie sprawiła, że \u200b\u200bpoczekać, węże są tymczasowym zjawiskiem, tym samym powstaje fleksję.
Od rana, 3 stopnie mrozu, słońce świeci, spada na głowę z dachu samochodu puszystego śniegu, płynące z lekkim ciosem, mój projekt pomyślela działa))).
Aby wdrożyć ten pomysł, zajęło, trochę mniej niż połowę metra rurki miedzianej 8 mm, zestaw zanikania 5/16 z frezu rurowego i giętarki rur do rur miedzianych 6-8-10 mm.
W CMZ-409 Hunter Euro-2 zastosowano z systemem zasilania paliwa bez kranu przełączania zbiornika paliwa. Zasilanie paliwa prowadzi się za pomocą zatapialnego przemieszczenia elektrycznego (moduł zatapialny) zainstalowany w prawym zbiorniku paliwa.
System zasilania paliwem Silnik SMZ-409 na UAZ-315195 Hunter.
Zbiorniki paliwa, przez drobne paliwo paliwa filtra wchodzi do Paliwa Raver, względne ciśnienie, w którym jest obsługiwane przez regulator ciśnienia na poziomie 300 kPa. Zwiększone ciśnienie paliwa eliminuje wygląd pęcherzyków powietrza i oparów benzynowych w linii paliwowej, które zakłócają normalne działanie dysz.
Dysze paliwowe są szybkie dokładne zawory (normalnie zamknięte), otwarte, wstrzykiwanie paliwa do rury wlotowej silnika. Zamknięcie otwarcia Dysze są automatycznie wykonywane przez cyklikogram odpowiednich kanałów wyjściowych jednostki sterującej elektronicznej.
Dysze są wstrzykiwane do paliwa do gorących i zamkniętych zaworów wlotowych silnika, co poprawia jakość mieszanki paliwowej. Czas trwania i faza jednostki wtryskowej paliwa, jednostka sterująca ustala w zależności od trybu działania silnika, obrotów i obciążenia wału korbowego.
Nadmiar paliwa w rampie jest resetowane przez otwór spustowy regulatora ciśnienia i pompy atramentowej do prawego zbiornika. W tym samym czasie paliwo przez wtrysku przepływa z lewego zbiornika przez pompę atramentową do prawego zbiornika.
Po jakiejkolwiek usłudze w sprawie konserwacji lub naprawy systemu zasilania, paliwo silnika ZMZ-409 związany z ciągnięciem połączeń, usuwanie lub wymianie części i węzłów jest niezbędne do sprawdzenia szczelności systemu.
Nie szczelność w związkach są wyeliminowane przez dokręcenie związków lub wymiany wadliwych elementów. Dokręcanie stalowych fragmentów paliwa powinny być wykonane przez 27 + -7 Nm. Dokręcanie zacisków węża gumowego wynosi 3,5 + -0,5 nm.
Znaki awarii systemu zasilania silnika ZMZ-409.
Zatykanie filtra siatki modułu zatapialnego w prawym zbiorniku paliwa, filtr średniej oczyszczania paliwa, obecność w zbiornikach paliwa brudu i zanieczyszczeń mechanicznych objawia się w pogorszeniu dynamiki samochodu, niestabilne działanie silnika przede wszystkim na dużych ładunkach.
Dzięki tym cechom, aby uniknąć awarii modułu zatapialnego i paliwa, konieczne jest natychmiastowe spłukanie prawego zbiornika paliwa i filtr siatki modułu zatapialnego, a także wymienić filtr oczyszczania paliwa.
W temperaturze otoczenia poniżej 0 stopni, oznaki zatykania mogą wynikać z obecności wody i jego zamrażania w systemie zasilania. Gdy woda jest wykrywana w paliwie, powinien spuścić go i płukać zbiorniki paliwa czystym rurociągami paliwowymi benzynowymi i zastąpić drobny filtr paliwa. Jeżeli po określonych środkach charakter pracy silnika nie zmieni się i zaobserwowano niestabilną pracę silnika, należy przeprowadzić następujące prace.
Zbiorniki paliwa UAZ Hunter.
System zasilania UAZ Hanter zawiera dwa dwukierunkowe zbiorniki paliwa. Każda pojemność wynosi 35 litrów. Utrzymanie zbiorników paliwa polega na okresowym płukanie lub wymianie filtra modułu zatapialnego w prawym zbiorniku, przepłukając filtr wskaźnika poziomu paliwa w lewym zbiorniku i same zbiorniki. Okresowo sprawdzaj niezawodność mocowania zbiorników i, jeśli to konieczne, pociągnij śruby mocującego. Do płukania zbiorników paliwa, usuń z samochodu.
Płukanie filtra zanurzalnego modułu lub rurki odbierającej wskaźnika poziomu paliwa może być wytwarzane, bez wyjmowania zbiornika z samochodu, podczas gdy moduł zanurzalny lub wskaźnik usuwają przez właz na podłodze podłogi.
Rury zbiorników paliwa muszą być czyste i zapewnione, że są szczelnie zamknięte. Katalog Liczba zbiorników paliwa hermetycznego rurki UAZ Hanter - 31602-1103010. Również na zbiornikach paliwa są odpowiednie korki 2108-1103010-11, pod warunkiem, że są w pełni zamknięte.
W celu zmniejszenia emisji do atmosfery paliwa paliwa na pojazdach UAZ Hantera, zainstalowany jest system odparowywania paliwa. Lewy zbiornik paliwa jest komunikowany z atmosferą przez separator, zawór i adsorber.
Podczas operacji samochodu musisz zwrócić uwagę na:
- Obecność ostrego zapachu benzyny w kabinie, przestrzeń pumproom w lokalizacji węży paliwowych i samolotów i rurek. Jeśli zostanie przedstawiony, wymień adsorber;
- prawidłowa instalacja zaworu elektromagnetycznego oczyszczania adsorber;
- pęknięcia i uszkodzenia adsorbera - jeśli są one prezentowane, wymień adsorber;
- Prasa i uszkodzenie węży paliwowych i parujących, uszkodzonych i wycieków i węży należy wymienić.
Rampa paliwa.
Zaprojektowany do podłączenia linii paliwowej do ścieżki wlotowej silnika i zainstalować dysze. Rampa paliwa jest rurą za pomocą czterech otworów do podłączenia i mocowania okuć wejściowych.
Z jednej strony rura jest podłączona do linii paliwowej zasilania, z drugiej strony przewód paliwowej spustowej z regulatorem ciśnienia paliwa. Wydajne kształtki paliwa BOSCH 0 280 150 560 lub Siemens 6354 ZMZ DEKA1D przez pierścienie uszczelniające są naciśnięte rampą paliwową do otworów w głowicy cylindra.
Filtr oczyszczania paliwa.
Układ paliwowy jest wyposażony w filtr paliwa. Wykonany jest w postaci jednorazowego nie składanego kasety filtracyjnej. Zrób wymianę filtra paliwa co 20 000 kilometrów lub w przypadku wymienionych powyżej błędów.
BOSCH DR-L 0280160258 regulator ciśnienia paliwa lub analogowy.
Zaprojektowany do utrzymania stałego ciśnienia paliwa w rampie paliwowej i wyboistej przestrzeni rury wlotowej. Regulator ciśnienia paliwa składa się z następujących elementów: obudowy o komorze ciśnieniowej, wejściowych i wyjściowych monterów paliwa, zawór sprzężenia zwrotnego paliwa, zamocowany na membranie i komorę próżniową z odpowietrznikiem powietrza.
Regulator ciśnienia paliwa jest przymocowany przez wejście gwintowane dopasowanie do otworu spustowego rampy paliwa, a jego jednostka wyjściowa jest podłączona przez rurę spustową za pomocą pompy atramentowej. Dopasowanie powietrza regulatora ciśnienia paliwa jest połączone cienkim gumowym wężem z montażem, przykręcone do odbiornika rurki wlotowej.
Zwiększone ciśnienie paliwa, ponad 300 kPa, na rampie paliwowej silnika przejawia się przez zwiększone zużycie paliwa, dymny silnik wydechowy. Dzięki tym objawom należy oczyścić pompę atramentową, wysadza linie paliwa spustowego z regulatora ciśnienia na szynie paliwowej do prawego zbiornika. W razie potrzeby wymień regulator ciśnienia i przemieszczenie elektryczne.
System paliwowy paliwa silnika ZMZ-409 na UZ Hanter jest wyposażony w pompę atramentową. Jest przeznaczony do przymusowej pompowania paliwa z lewego zbiornika paliwa po prawej stronie. Pompa atramentowa jest wtryskiwacz, którego kanał przepływowy jest podłączony do rury spustowej paliwa do zbiornika, a kanał wtrysku do rurociągu paliwa. Zapinany na węże paliwowe na prawym ramce członkowskiej.
Okresowo sprawdzaj szczelność pompy i jego połączeń. W przypadku braku pompowania paliwa z lewego zbiornika paliwa w prawo, wyjmij pompę atramentową i wyjmij ją do dyszy, płukać go czystą benzyną i ciosem powietrzem.
Paliwo tankowania paliwa jest przeprowadzane oddzielnie, aby całkowicie wypełnić zbiorniki: główny zbiornik jest ustawiony na początku (podczas tankowania paliwo jest również częściowo przepełnione w dodatkowy zbiornik), a następnie uzupełnia dodatkowe. Paliwo jest spożywane z obu zbiorników o tym samym, zbiorniki działają jako zgłoszone statki.
Wymagania dotyczące instalacji:
- Główna pokrywa zbiornika ( bez zaworu, Dostęp do bankomatu. Przez go zbiornik nie ma powietrza)
- Dodatkowa pokrywa zbiornika ( z zaworem, Dostęp do bankomatu. powietrze w zbiornikach jest przeprowadzane przez IT)
- Akcesorium paliwa zbiornika głównego (nakładają się na wiadomość z atmosferą, "powietrza" rurki).
Suplement: W SCANIA (według teorii), dodatkowy zbiornik spędza się na początku z powodu rozładowania, a następnie głównego zbiornika paliwa.
Zalety systemu:
Łatwy w instalacji tego schematu połączenia. Nie ma potrzeby zakupu paliwa na dodatkowym zbiorniku. Nie ma odpowiednio żadnych dodatkowych połączeń z systemem paliwowym samochodu, nie ma prawdopodobieństwa. Prostota i niezawodność funkcjonowania systemu.
Wady systemu:
W bardzo niskich temperaturach istnieje szansa na zamrażanie paliwa w śrubach Banjo i węża przelewowego, co doprowadzi do niemożności płynącej paliwa ze zbiornika do zbiornika i równowagi ciśnieniowej w zbiorniku głównym z atmosferycznym. Jeśli główny zbiornik jest zamknięty, jak to możliwe, a ciśnienie w niej nie może wyrównać przy atmosferycznym - nastąpi zewnętrzny wyciśnięcie zbiornika. Zbiornik kurczy się w środku. Z dużą liczbą cykli kompresji i rajdu, główny zbiornik może pęknąć. Aby tego uniknąć, gdy wąż jest zamrażający, wystarczy, aby otworzyć dostęp powietrza do zbiornika: Otwórz wiadomość zbiornikową z atmosferą przez odbiornik paliwa (rurka powietrzna) lub instalacja pokrywy z dodatkowego zbiornika ( z zaworem, Dostęp do bankomatu. Powietrze w zbiornikach jest przeprowadzane przez IT).
