Dom Silnik Opony samochodowe 215 65 16. Z Korei Południowej

Silnik

Opony samochodowe 215 65 16. Z Korei Południowej

Warunki kredytowania:

Termin pożyczki: 2-36 miesięcy
Limit kredytowy: od 10 000 rubli. do 300 000 rubli
Stopa procentowa - określona przez Bank na podstawie Twoich danych i historii kredytowej

Jak złożyć zamówienie na kredyt?

Aby złożyć zamówienie na kredyt, wystarczy wykonać kilka prostych kroków:

Zdecyduj z towarami i złożyć zamówienie na stronie internetowej lub przez operatora Call Center
Po złożeniu zamówienia Menedżer Banku skontaktuje się z Tobą, doradza zgodnie z warunkami pożyczki i zgadza się z tobą spotkanie, aby podpisać umowę
Ulica w dogodnym czasie dla Ciebie z przedstawicielem banku i podpisać umowę
Po podpisaniu umowy konieczne jest czekanie, gdy bank zapłaci nam swoje zamówienie. Przeniesienie pieniędzy zajmuje od 2 do 3 dni roboczych. Gdy tylko pieniądze z banku pójdą, wyślemy Ci SMS z propozycją, aby odebrać zamówienie
Przyjdź do naszego ośrodka z umową paszportową i kredytową na zamówienie

Warunki udzielania kredytu

Obywatelstwo Federacji Rosyjskiej ze stałą rejestracją
Wiek od 18 lat
Kwota zakupu od 10 000 do 300 000 rubli
Wymagane dokumenty: Paszport Federacji Rosyjskiej, Snils

W przypadku zagadnień rejestracji i udzielania pożyczki, skontaktuj się z naszym partnerem - spółki Grupy HappyLEND:

Odebrać odpowiednie opony Wymiar 215 65 R16 w Moskwie zadanie nie jest łatwe, wymagające dokładnego badania charakterystyka techniczna. Parametry wyrażone przez producenta ważne jest, aby dwukrotnie sprawdzić w trybie pracy. Dlatego sprzężenie zwrotne użytkownika upraszczają obiektywność stwierdzonych wyzwań związanych z bezpieczeństwem. W celu wielkości modelu samochodu będzie wymagane badacz rekomendacji producenta samochodów. W oponach 215 65 R16 oznaczenie "R16" nie jest promieniem, ale średnica lądowania koła. Dekoracja rozmiarów dysku pomaga upewnić się, że informacje o źródle.

Marki z dodatnią reputacją i doświadczeniem tworzą opony 215 65 16, biorąc pod uwagę następujące czynniki:

współczynnik regulacyjny sprzęgła miejsca kontaktowego z CarriaGeway;
pewnie ośmiornica na suchym asfalcie, mokrym zasięgu i śladów zimowych;
odporna na zużycie mieszaninę gumy do rozszerzenia zasobu operacyjnego;
minimalizując ścieżkę hamulcową hamowanie awaryjne. Lub wykonywanie manewrów.

Tanie opony kupić 215 65 16, produkowane w Europie lub Azji, musisz odwiedzić witrynę sprawdzonego dostawcy. Sklep internetowy "Koła głosu" ma na celu uproszczenie i przyspieszenie zakupu gumy 215 65 16 w trybie online. Wyszukiwarka katalogu upraszcza kalkulator opony. Musisz wprowadzić parametry wyszukiwania źródła, aby uzyskać filtrowane wyjście w wydaniu.

Spektakle kolejności uderzeń samochodowych za pośrednictwem Internetu

Jeśli kierowca jest częściej biegany w mieście zimowe drogi., Będę musiał kupić opony cierne 215 65 R16. W przypadku długich wycieczek w obszarach intercity w zimie odpowiednie są pozycje towarów na bazie. Modyfikacje wszystkich sezon są nieskuteczne w lodzie i obniżonym posiekanym śniegu. W cenie poza sezonami za letnie opony 215 65 16 Śpi na rekordową minimum. Zaleca się monitorowanie rabatów w sklepie "Koła koła", gdzie tanie opony samochodowe 215 65 R16.

Zakres składa się z niedrogich opon markowych 215 65 16 do obsługi:

latem;
cały sezon;
w zimę.

Wprowadzenie zaktualizowanych technologii prowadzi do stworzenia uniwersalne opony 215 65 16 z indeksem dostosowanym do uniwersalnego. Konsultanci w pełnym wymiarze godzin informują o dostępności towarów w magazynie. Po zakupie opon 215 65 R16, wysyłając regiony na koszt klienta.

Rekord World Set On zimowe opony Maxxis Premitra Ice Nord i SS-01 Presa SUV

W zimie, 2018, Centrum Ekspedycyjne Centrum Ekspedycji Expo zainstalowano rekord świata: "Pierwsze osiągnięcie najbardziej północnej osady kontynentalnej na świecie na samochodach w konfiguracji zapasów".

Aby ustanowić rekord wybrany legendarny TOYOTA HILUX. i zimowe opony MAXXIS: Studded Premitra Ice Nord w 17. średnicy do maszyny i tarcia SS-01 Presa SUV z XVIII średnicy do samochodu akompaniamentu.

Sprawił, że nie było wcale. Premitra Ice Nord jest dobrze znany kierowcy z jego wyjątkowymi cechami: 14 rzędów kolców znajdujących się w kierunku poprzecznym i zapewniają doskonałe hamowanie i pewne sprzęgło nawet na śliskim lodzie. Ponadto specjalna sekcja bieżnika wokół każdego spike ma specjalną konstrukcję, która pomaga mu pracować nad sposobem "przyssawki", dając opony dodatkowej stabilności na śliskich powierzchniach. Sprawdzona guma SS-01 Presa SUV ma lepszą konstrukcję bieżnika do wydajnej pracy w dowolnych warunkach pogodowych. Wzmocniona warstwa podprojektora i dodatkowa warstwa poliestrowa sprawiają, że jest to szczególnie odporne na różne rodzaje uszkodzeń.

Guma pracuje na 5+ i większość trasy pracowała w skrajnie niskim ciśnieniu w atmosferze 0,3-0,5. Przy okazji przypominam, że rekord został zainstalowany wyrafinowane warunki Noc polarna i ekstremalna niskie temperatury. Przez 10 dni zespół pojechał ponad 1000 km, był to prawdziwy test na śniegu, toos i terenu!

Dzięki wybitnej cechach opon, załogi MAXXIS udało się niemal niemożliwe. Co standardowe oponyDostępne do zakupu w dowolnym punkcie sprzedaży w kraju, było w stanie wytrzymać wszystkie testy w trudnych warunkach arktycznych ultra-niskich temperatur, głębokiego śniegu i groźnych ostrych krawędzi lodowych podkreśla ich wyjątkowo wysokie cechy, które nie będą promowane do wyrażania siebie na każdym samochodzie w dowolnych warunkach zimowych.

A teraz więcej, jak minęła podróż. Ostatecznym punktem była najbardziej północna osada kontynentalna na świecie, wsi Dixon. Dlaczego Dixon został wybrany do ustanowienia rekordu? Jest to najbardziej wysunięta na północ rozliczenie kontynentu Rosji. Idź do tych miejsc - już sama w sobie! I zrób to zwykłe samochody Wielu nazwałoby przygodę.

Trasa ekspedycji, która biegła przez lód Yenisei i Morze Kara i śnieg Rosyjskiej Arktyki, te sto kilometrów podróżowały w temperaturze do -70 stopni zwykłe opony Stal jest prawdziwym testem: metr śnieg dryfy, lód pusty, wystający z śniegu, ostrych nielegalnych, groźnych cięć ...

Punkt początkowy ekspedycji - Norilsk, od miejsca, w którym drużyna spada na lód Yenisei. Aby przejść do samochodu lodowego, nad którym leży przyzwoitą warstwę śniegu, ciśnienie w oponach opada do atmosfery o 0,3-0,5. Dobrze jest, że Premitra Ice Nord ma unikalne elementy łączące bloków bieżnika, co zapewnia większą sztywność, gdy maksymalne obciążenia Nawet przy niskim ciśnieniu.

Najlepszym przyjacielem podróżnego na tym etapie zostaje łopata. Temperatura spada poniżej -50 stopni. W ciągu 7 godzin można prowadzić tylko 5,5 kilometra drogi. Jednak SS-01 doskonale radzi sobie ze swoim zadaniem, pokazując wszystko, co jest zdolne. Ulepszona kompozycja gumy bieżnika i wzmocniona warstwa podnowo-projektowa wchodzi w biznes. Pozwalają oponę oprzeć się cięciom o żarówkach do lodu, nawet z bardzo niskim ciśnieniem. W Rubber Premitra Ice Nord, różnorodne geometria rowków doskonale pokazuje się - skutecznie usuwa śnieg z plamy kontaktowej i zapewnia pożądaną przyczepność na powierzchni śniegu.

W swojej drodze faceci spotykają gigantyczny gigantyczny - atomowy lodowy "TaiMyr" i dwóch lodołamaczy "marchew". Łącznie 3 naczynia na 4 dni. Z jednym z tych gigantycznych statków, chłopaki zaaranżowali nawet prawdziwą przeciąganą bitwę na krzesła. Oczywiście, kto wygrał Toyota Hilux opony maxxis.A wideo zdobył ogromną liczbę widoków, a nawet udało się zapalić w telewizji w jednej z wersji Comedy Club Show! ;-)

Walcz z głównymi wrogami podróżnego w Arktyce - śnieg i zimno - trwa. Krople temperatury powietrza. Ze względu na fakt, że woda obniżyła się powyżej, utworzono na ścieżce załóg, które nie mogły zostać przezwyciężone. Ze względu na ona sposób, w jaki musi być położony wokół tundry. Imposaczny wiatr 15-17 m / s zamienia -56 za burtę w Real -70. W rezultacie - frosted nosy i policzki w tych, którzy są bez zmęczonymi skacze drogą do samochodów. Ale Premitra Ice Nord miała szczęście nieco więcej niż nasze podróżników, ponieważ specjalnie odblokowująca mieszanina arktyczna umożliwia opony do utrzymania właściwości nawet w ekstremalnych temperaturach. SS-01 charakteryzuje się również optymalną cechami do stosowania we wszystkich warunkach pogodowych.

Grubość śniegu przychodzi na dach maszyn, ale nikt nie poddaje się i odważnie przerywa drogę do rekordu własne ręce. W rezultacie podróżnicy udaje się robić szarpnięciu i prowadzić ostatnie 180 km do Morza Kara w ciągu dnia. Powietrze staje się cieplejsze, poza oknem ma tylko -40.

Ostateczny rzut do cenionego celu - Dixon, 250 km długości na lodzie i śniegu. Pierwszy dzień droga idzie w miarę możliwości - Frost pozwala przenieść dość szybkie tempo. Ale w drugim dniu ostatniego segmentu rozpoczyna lodowate akademiki, dryfy śniegu i najgorsze - cienki lód.

Możesz poruszać się tylko wzdłuż wąskiej linii brzegowej - pochodnie przycisnęły maszyny do najbardziej skał. Ścieżka 8 kilometrów trwa cały dzień. Faceci nie wykopali się zmęczeni. Opony Premitra Ice Nord robią wszystko, za które są tworzone: przylega do lodu i murgeous terenów ze wszystkimi jego kolcami i walczą o pozbycie się śniegu, który spada między blokami. A SS-01 pomaga Highaxmu towarzyszyć raz na raz, aby wykopać z niewoli śniegu, wykazując swoje szybkie i skuteczne umiejętności samooczyszczające kosztem specjalnego bieżnika z dużą liczbą lameli.

A teraz, w końcu wybierając zimę, łączącą ze sobą wyspę Dickson pozycja społeczna, Załogi okazują się na linii mety! Ekspedycja ustawiła rekord świata! A kauczuk maxxis bez przesady sprawiło, że godny wkład w ogólny wynik!

Co roku popularność małych kompaktowych maszyn w pełni dysk Rośnie coraz bardziej. Oczywiście ma pozytywny wpływ na dostawę opon 215/65 R16. Jest to desyboodeum, który jest uważany za jeden z głównych samochodów do samochodów. Guma prezentowanej próbki wytwarza różne firmy. Wszystkie modele mają własne zalety i wady. Jakie opony zimowe 215/65 R16 są uważane za najlepsze?

Porównanie kryteriów.

Podczas testowania opon testów próbuje stworzyć maksymalne powtarzalne warunki. Wszystkie wyścigi są utrzymywane w równej pogodzie. W wyniku tej wątpliwości niezawodność i stabilność wyników nie powstają w zasadzie. Występuje dodatkowe zróżnicowanie całkowitego rodzaju gumy. Na przykład modele cierne są porównywane tylko z tej samej klasy. Połączenie tych czynników pozwala osiągnąć maksymalną dokładność ostatecznych wniosków dotyczących jakości opon.

Pionier

Dunlop najpierw stworzył opony pneumatyczne na rowerze i do samochodu. Oczywiście, marka straciła niezależność, ale nowe przedmioty nadal wychodzą z uczciwym udziałem częstotliwości. Zimowy opony Dunlop. Ice01 215/65 R16 na rynku przedstawiono od dłuższego czasu, ale nadal nie stracili swoich trafności. Firma wykorzystała rodzaj symbiozy nowoczesne technologie. i rozwiązania testowane w czasie. W rezultacie można było osiągnąć niesamowite wyniki. W prezentowanym modelu klasyczna konstrukcja kierunkowa bieżnika. Bloki o małym rozmiarze, głębokości i szerokości rowków drenażowych pozwalają na pewność usuwania śniegu i wody z obszaru kontaktowego.

Na silnym brudu opona lepiej nie testować. Innowacje można przypisać geometrii głowicy Spike. Elementy te otrzymały zmienny przekrój poprzeczny. Takie niestandardowe podejście umożliwiło zachowanie wysokich wskaźników kontroli w różnych warunkach jazdy. Samochód pewnie czuje się jak zestaw prędkości, hamowania i manewrowania. Zimowe opony naukowe 215/65 R16 Dunlop Ice01 wymagają starannego obiegu.

Po pierwsze, natychmiast po nabyciu kierowca musi prowadzić pierwszy tysiąc km w najróżniejszym trybie. Konieczne jest uniknięcie ostrego rozpoczęcia i zatrzymania. W przeciwnym razie kolce nie będą mogły zamknąć w polu fiksacji i szybko wylecieć.

Po drugie, poruszanie się na takich kołach jest lepsze na drogach o silnym zlodowaciu. Podczas jazdy na asfalcie jakość zarządzania będzie zauważalna poniżej. Prawdopodobieństwo wzrasta rozbiórki pojazd na bok.

Z Korei Południowej.

Teraz jest niezwykle wysoki popyt na opony Korei Południowej. Zgodnie z jakością produkcji modele te nie są już gorsze od głównych marek z nazwą świata. W tym przypadku prezentowane opony są różne demokratyczna cena. Ogólnie rzecz biorąc, korzyści są oczywiste. Zimowy opony Kumho. 215/65 R16 w pełni odpowiada powyższym tezom. Menu wiele modeli. Oddzielnie warto podkreślić Kumho Izen KC15. Faktem jest, że prezentowane opony różnią się od większości analogów są dość niezbędne. Wielu producentów w projekcie opon zimowych 215/65 R16 używa klasycznego wzoru bieżnika: 5 żeber sztywności, symetrii i kierowanej lokalizacji bloków. W takim przypadku sytuacja jest inna. Opony otrzymywały asymetryczny projekt. Podejście jest niezwykłe. Ta metoda konstrukcji pozwala osiągnąć doskonałe skumulowane właściwości działania. Szybko i wyraźnie reagują na dowolne polecenia układu kierowniczego. Stabilność w przejściu obrotów i transferów hamowania nowy poziom. Wady obejmują tylko niską prędkość usuwania śniegu z plamy kontaktowej.

Z rosyjską postacią

Oczywiście niemożliwe jest nie mówić o rosyjskiej marce "Kama". Zimowe opony 215/65 R16 tego producenta wyróżniają się przede wszystkim ceną. Według tego wskaźnika guma konkuruje nawet z wieloma chińskimi odpowiednikami. Firma produkuje zarówno modele cierne, jak i kolce wyposażone w kolce. Głównym naciskiem podczas rozwoju dokonuje się bezpośrednio na odporność na mróz.

Inżynierowie firmy do zwiększenia stabilności chłodzenia stosuje specjalne elastyczne związki polimerowe. Substancje te umożliwiają wytrzymanie związku z najcięższymi mrozami. W rezultacie przedstawione typy opon często są używane nawet dla koła polarnego. Przeważnie w kwestiach technologicznych, firma często traci konkurenci. Na przykład kolce są nadal produkowane za pomocą zaokrąglonego kształtu głowy. Taka technologia jest obecnie uważana za przestarzałe. Problem polega na tym, że kolce takiego konstrukcji nie mogą zapewnić wysokiego poziomu przyczepności z oblodzoną powierzchnią podczas obracania. Ryzyko napięcia samochodu na bok znacznie wzrasta.

Niekwestionowany lider

Najlepsze opony zimowe 215/65 R16 produkuje fińską firmę Nokian. Ta marka zasłużyła na zdobycie swoich wiodących stanowisk. W prezentowanym wymiarze model Hakkapelitta 8 wykorzystuje największy popyt. Te opony są nowym przedsiębiorstwem. Guma można nazwać pełną pewnością najbardziej technologicznym produktem firmy. W przypadku wysokiej jakości usunięcia śniegu z obszaru kontaktowego Skandynaw został wyposażony w obrońcę kierowanego symetryczną lokalizację bloków. Drugą zaletą jest wyjazd schemat klasyczny z pięcioma żebrami. W tym przypadku są tylko 3.

Szeroka centralna część zachowuje swoją sztywność stabilną w najtrudniejszych warunkach pracy. Model wykazuje fenomenalną niezawodność w zestawie prędkości i stabilności z prostym ruchem. Opony są idealnie utrzymywane przez drogę, rozbiórki są nieobecne jako takie. Spiki uzyskały zmienną część głowy. Zalety takiej decyzji zostały wcześniej opisane. Warto zauważyć, że te metalowe elementy są wykonane z specjalny stop Na podstawie aluminium. Takie podejście jest podyktowane przez zmianę normalizacji w krajach Unia Europejska. Kolce stalowe mają negatywny wpływ na powłokę asfaltową. W rezultacie przyspieszyła deprecjacja płótna drogowego. Dlatego prawodawcy i producenci opon przymusowych do zmiany produkcji technologii produkcji Spike.

Japońska technologia

Oczywiście rozwój japońskiego koncernu Bridgestone należy wymienić oddzielnie. Firma ta jest obecnie zajmowana przez główną pozycję na rynku. Związek opon zimowych 215/65 R16 tej korporacji jest wykonany zgodnie z unikalną metodą mikroporowości. Obecność wolnych ubytków jest niezbędna do zwiększenia absorpcji wilgoci z obszaru kontaktowego. W rezultacie ruch na lodzie jest pełna kontrola kierowcy. Teraz japońska korporacja Wykorzystuje opatentowaną technologię MultiCell Mieszance w prawie wszystkich próbkach gumy zimowej, a nie tylko w modelach z wymiarem 215/65 R16. W opinii opony zimowe tego typu mają maksymalny wynik i na korzyść komfortu. Nie ma konkurentów z Bridgestone. Modele nie są głośne podczas przyspieszenia, nie powodują silnego potrząsania i wibracji w kabinie.

Niemiecki pedanter.

Produkty niemieckiego Giganta Continental wykorzystuje również pewne popyt. Wśród opon zimowych 215/65 R16, model ContiiceContact można uznać za bezwarunkowy hit. Ścieżka hamulca prezentowanej próbki jest jedną z minimalnych w klasie. W tym wskaźniku jest gorszy tylko do analogów ze skandynawskiej troski. Asymetryczna konstrukcja bieżnika pozwala poprawić obsługę samochodu. Opony pomagają utrzymać sytuację na drodze pod całą kontrolą samego kierowcy. Model główny plus ma trwałość. Opony pokazują fenomenalny poziom niezawodności. Nie boją się nawet wsiąść do dziur i dołów na pokrycie asfaltowym. Niezależny biuro oceny ADAC prawie zawsze daje model koncepcji o najwyższych pozycjach w ocen. Oczywiście Nokian nie uczestniczy w recenzji.

Wartość pytania

Dla wielu kierowców głównym czynnikiem zakupu jest cena. Dla niedrogie samochody Jest całkiem odpowiedni do krajowej "Kama". Ceny opon zimowych 215/65 R16 z innych marek związanych z wyborem są zauważalnie wyższe. Maksymalny koszt jest charakterystyczny dla skandynawskiego Nokiana. Cena tego samego modelu jest w stanie znacząco różnić. Firma ma tylko dwie fabryki: w Finlandii i regionie Leningradzkim. Najtańsze jest opony produkowane na terytorium Federacji Rosyjskiej. Minimalny koszt opon zimowych to 3000 rubli, a maksymalnie 6000 rubli. Jednak wszystko zależy od producenta i miejsca zakupu.

Rekord świata zainstalowany na zimowych oponach Maxxis Premitra Ice Nord i SS-01 Presa SUV

Aby ustanowić rekord, legendarna TOYOTA HILUX i MAXXIS Zimowe opony są wybierane: Studded Premitra Ice Nord w 17. średnicy maszyny do głowicy i tarcia SS-01 Presa SUV z XVIII średnicy do samochodu akompaniamentu.

Guma pracuje na 5+ i większość trasy pracowała w skrajnie niskim ciśnieniu w atmosferze 0,3-0,5. Przy okazji, przypominam ci, że rekord został ustanowiony w złożonych warunkach nocy polarnych i wyjątkowo niskich temperatur. Przez 10 dni zespół pojechał ponad 1000 km, był to prawdziwy test na śniegu, toos i terenu!

Dzięki wybitnej cechach opon, załogi MAXXIS udało się niemal niemożliwe. Fakt, że standardowe opony dostępne do zakupu w dowolnym punkcie sprzedaży w kraju były w stanie wytrzymać wszystkie testy w trudnych warunkach w Arktycznych warunkach ultra-niskich temperatur, głębokiego śniegu i grożących ostrymi krawędziami lodowymi, podkreśla ich wyjątkowo wysokie cechy, które nie będą awansował, aby wyrazić się na każdym samochodzie. W każdym warunkach zimowych.

A teraz więcej, jak minęła podróż. Ostatecznym punktem była najbardziej północna osada kontynentalna na świecie, wsi Dixon. Dlaczego Dixon został wybrany do ustanowienia rekordu? Jest to najbardziej wysunięta na północ rozliczenie kontynentu Rosji. Idź do tych miejsc - już sama w sobie! I zrobić to na zwykłych samochodach, wielu wywołuje przygodę.

Trasa ekspedycji, która prowadziła przez lód Yenisei i Morze Kara, a śnieg rosyjskiej Arktyki, te sto kilometrów podróżowały w temperaturach do -70 stopni dla standardowych opon stały się prawdziwym testem: Dryfy śniegowe metr, lodowaty pusty , przyklejając się z śniegu ostrej, groźne cięcia ...

Punkt początkowy ekspedycji - Norilsk, od miejsca, w którym drużyna spada na lód Yenisei. Aby przejść do samochodu lodowego, nad którym leży przyzwoitą warstwę śniegu, ciśnienie w oponach opada do atmosfery o 0,3-0,5. Dobrze jest, że Premitra Ice Nord ma unikalne elementy łączące bloków bieżnika, co zapewnia go większą twardością przy maksymalnych obciążeniach nawet przy niskim ciśnieniu.

W swojej drodze faceci spotykają gigantyczny gigantyczny - atomowy lodowy "TaiMyr" i dwóch lodołamaczy "marchew". Łącznie 3 naczynia na 4 dni. Z jednym z tych gigantycznych statków, chłopaki zaaranżowali nawet prawdziwą przeciąganą bitwę na krzesła. Oczywiście TOYOTA HILUX wygrał na oponach Maxxis, a wideo zdobył ogromną liczbę widoków, a nawet udało się zapalić w telewizji w jednej z wydawnictwu Club Club Show! ;-)

Grubość śniegu przychodzi na dach maszyn, ale nikt nie poddaje się i odważnie przebija ścieżkę do rekordu z własnymi rękami. W rezultacie podróżnicy udaje się robić szarpnięciu i prowadzić ostatnie 180 km do Morza Kara w ciągu dnia. Powietrze staje się cieplejsze, poza oknem ma tylko -40.

A teraz, wreszcie, wybierając zimę, łączącą wyspę Dickson z samym rozliczeniami, załogi są na linii mety! Ekspedycja ustawiła rekord świata! A kauczuk maxxis bez przesady sprawiło, że godny wkład w ogólny wynik!