Mislite li gdje kupiti sve-terenske vozila DT-30 "VITYAZ" s isporukom na St. Petersburg, Moskvu ili bilo koji drugi grad Rusije? Naručite na web stranici tvrtke "Tekhgazsnab"! Čekate fleksibilne uvjete suradnje i mogućnost individualne konfiguracije posebne opreme prema vašim željama.
All-terenski vozilo DT-30 "VITYAZ" (P - plutajući) je snažan i brzi traktor praćeni, sposoban za učinkovito obavljanje različitih zadataka u oštrim klimatskim zonama, na primjer, u uvjetima Sibira ili dalekog sjevera. Ovo sve-terensko vozilo lako može prevladati snijeg, prosuti rijeke, sukova i druge prepreke i omogućit će organizirati operacije spašavanja i riješiti druga složena pitanja na profesionalnoj razini.
Modernizacija vozila na terenu DT-30 "VITYAZ"
| Kontrolni sustav: | Zamjena stupa upravljača sa standardom na ergonomski |
| Promijenjeno i poboljšano vertikalni sustav kontrole cilindra | |
| Promijenio mjesto kontrole | |
| Sustav goriva: | Zamjena svih cijevi za gorivo na RTN (rukavima niski pritisak) |
| Prijenos i mijenjanje mjesta BTSN-a na mjerenja osim standarda iz okomitog na horizontalni položaj kako bi se isključila vlaga i pijesak i pojednostavilo pristup glavnim čvorovima i jedinicama za njihovo popravak i održavanje. | |
| Sve epruvete goriva se uklanjaju, umjesto kojih je uključeno 1 linija goriva. | |
| Zračni sustav: | Promijenio mjesto zračnih cilindara od okomitog do horizontalnog i zamijenio dva 5-titularna cilindara najedan 10 tibar. |
| Svi agregati zračni sustav I upravljanje njima prenosi se na kokpit iza sjedala vozača s pristupom kontroli iz kabine. | |
| Sve cijevi pneumatskog sustava su eliminirane i zamijenjene s 1 zrakoplovnim RDN dišnim putem. | |
| Osim toga, u svim terenskim vozilima, DT-30 VIGYZAZ | Modernizacija je napravljena i buka, izolacija vibracija taksija, vrata, otvora; Postavite izolirane dvostruke staklene prozore. |
| Instalirana nova vrpca za praćenje vrpce | |
| Instalirana nova udobna sjedala za 4 sjedala. | |
| Nova optika svjetlosnog svjetla na daljinu, rasvjeta za kabine, postavljena je iznad kabine. | |
| Promjene sustava podmazivanja motora, SAPUN za ulje za ulje se uklanja na vrhu motornog prostora. | |
| Ugrađen je centralizirani sustav podmazivanja pogonskog kotača, osi i valjci. | |
| Tenda je izrađena od PVC-a visoke čvrstoće umjesto standardne plovila. | |
| Osim toga, autonomni dizelski grijač zraka 4 kW. | |
| Dodatno je instaliran bojler u sustavu hlađenja OS-7. | |
| Promjenom položaja cijevi, crijeva i neke jedinice pojednostavljeni su pristup čvorovima i jedinicama koje zahtijevaju stalno održavanje i popravak. | |
| Motor u-46-5c | |
|
Ako želite kupcu možemo promijeniti opcije za konfiguraciju |
|
| Bilo koji obrazac za plaćanje | |
| Dostava na bilo koju regiju Ruske Federacije | |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Sve tematske informacije o prodaji mogu se razjasniti od strane stručnjaka "Tekegazsnab " - dovoljno ili poslati vašu e-poštu
Opcije za konfiguriranje svih terenskih vozila DT-30 "VITYAZ" mogu se mijenjati prema vašoj želji. Navedite sve trenutne informacije o prodaji stručnjaka "Techgasnab" - samo nas nazovite ili pošaljite zahtjev na e-poštu. Dostava se provodi u Moskvi, St. Petersburgu, Vologdi, Krasnojarsk, Novosibirsk, Khabarovsk; Sverdlovsk, Arkhangelsk, Tomsk, Kemerovo, Novgorod, Irkutsk Regije; Trans-baikalni teritorij i druge regije Rusije.
U ovom automobilu sve je iznenađujuće: dimenzije, potrošnja goriva, cijena i prilika. Potonji su tako visoki da se DT-30P ili VITYAZ All-teren vozila smatraju gotovo najprodavaniji kopneni prijevoz na planeti.
Čudovište na terenu
Neravno polje koje polako prevladamo pickanje Toyota. HIKUX i postavite nekoliko puta kako bi zaštitili Carter, "VITYAZ" muhe s takvim usisivanjem, kao da je to glatki stol. Iako riječ leti s pravom pretjerivanjem za agregat s maksimalna brzina 5 40 km / h, ali vjerujte mi, iz kokpita ovog čudovišta, čak i 40 km / sat ne izgleda sporo.
Ugaba on struje s mekoći guštera, ali ovdje amplituda taksija oscilacija je takva da nakon nekog vremena želim ići na svjež zrak. Pa, to bi bilo: na vlastitu visinu od tri Čak i mjerač "VITYAZ" u čelu nadvladava korake u ljudski rast i pomiče tračnicu dužinom s automobilom. U lobi staklo Učitavanje neba, Zemlje, ostaje nadati se tvrđavi vestibularnog aparata.
Ali je li on najviše prolazi na planeti? Za svaki uvjeti, njegova vrsta sve-prolaska je dobra, ali kombinacijom kvalitete "vityaz" ako ne i najmodernije, onda jedan od.
Suditi za sebe: ukupnu širinu dva gusjenice - kao automobil, Oni su gotovo zatvoreni ispod tijela automobila, tako da lumen od 40 cm, zapravo, nije osobito potrebno: najčešće "vityaz" jednostavno pokreće prepreke svojim putovima. Prednji dio automobila je bevele u nebo s gusjenicama, a prije napada na osobito složenu pristranost, "vityaz" može se saviti, zbuniti gornji dio. A tlak na površini je manji nego na nogama osobe, koji vam omogućuje da se vozite u snijegu i močvari, ne previše utopljenom.
Nije lako utopiti u načelu, jer se "vityaz" savršeno pliva. Mi, prosječne upravljačke programe, teško je zamisliti kako komad metala težine 30 tona može plivati, pa čak i uz teret, ali pogledati na fotografiji: sediment praznog "vityz" dolazi do sredine tijela, A zračni unos koji se nalaze na vrhu motora pružaju motor, čak i ako je stroj ispod vrha naočala. Veslanje "VIGEZ" Caterpillars, ali na zahtjev vijak je dostupan, s kojim se brzina na vodi povećava od 5 do 15 km / h.
Prikolica s motorom
Iskusni Jeepers će odmah izjaviti, kažu, prikolica za SUV je to okov. No, druga veza "Vityaz" nije prikolica, već jedan dio automobila koji je povezan s glavnim kroz hidrauličnu spojku. Značenje takve dizajne je jednostavno: ako napravite jednodijelni sve-terenski vozilo (gotovo 16 metara), postat će nervirano. I tako dvije polovice "VITYAZ" savijaju se u dva zrakoplova, što mu omogućuje da se okrene, telete brda i preventivno savija prije prolaska složenih mjesta.
I on je još uvijek pogon na kotačima. Sva četiri gusjenica su predstavljatelji, a tri različita su blokirana. Dodaj u ovaj 800-jak dizelski motor YAMZ-8401, čiji je trenutak poboljšan hidromehaničkim mjenjačem: ako se nešto zaustavi ovaj vlak, onda će ostatak svih terenskih vozila stajati i ranije. Neke verzije "VITYAZ" opremljene su motorom u 46 - potomaku dizelskog motora B-2 iz spremnika T-34, ali jedan i pol puta snažniji.
Da biste ušli u kabinu, morate se popeti na stube oko razine drugog kata, a što više znatiželjnije naći ovdje nije tenk kripta, ali sasvim udoban salon, Više podsjećajuće unutarnje kamione. Glavna razlika je u nevjerojatnoj širini automobila, jer četiri osobe sjede zaredom, a zapravo može šest. Postoji još nekoliko mjesta na drugom redu.
Iza Baranke
Werethod menadžment je iznenađujuće jednostavan: Jim pedale i ručke. Izbor u korist upravljanja je objašnjeno jednostavno: automobil se ne okreće ne zbog kočenja jednog reda gusjenica, nego zbog proreza u kuku. Upravljač omogućuje glatko kontroliranje stupnja ovog prekida, a kontrola kao cjelina podsjeća na automobil. Ali s izmjenama i dopunama dimenzija, jer je manevribilnost "vityaz" lošija od kamiona.
Mjenjač je geromehanički, odnosno samo dvije pedale (plin i kočnica), a umjesto kutije kutije - ne-ozbiljna vrsta vožnje selektora. No, izbor prijenosa u potpunosti iza vozača: on ukazuje na selektor, koji je korak od četiri moguće za aktiviranje, ostatak će napraviti hidrauliku.
"Vityazhi" - ne jeftine igračke ako kažete nježno. Općenito, formirano je oko 40 milijuna rubalja za novi DT-30P, korišteni uzorci se prodaju po cijenama od 10 milijuna rubalja. Skup? Naravno. Prema standardima privatnih trgovaca, njezinu cijenu, složenost i povezane troškove negdje izvan razumijevanja.
Na primjer, potrošnja goriva za izvan ceste doseže 300 l / 100 km. Masa stroja i složeni prijenos i praćeni propeler radi na njemu. Automobili kotača na gumama s niskim tlakom obično su ekonomičniji i brži, ali kada je riječ o transportu gravitacije na slabosti tla, ne postoji alternativa gusjenicama.
Zašto sve ovo?
Zašto trebate takve gigijede? "Vityazi" razvijen je na visini hladnog rata, a glavni zadatak bio je transportirati balističke rakete u teškom izvan ceste. Ideja je bila ovako: baciti raketu u tako duboko tundra, gdje nitko neće tražiti.
Nevjerojatne značajke "VITYAZ" pobijedili su maštu developera, pojavili su se mnoge građanske i vojne projekte, uključujući mobilnu tvrđavu s oružjem za borbu protiv tenkova i zrakoplovstva.
Ali većina velikih projekata ostao je na Klimsu. Vojska je usvojila "vityaz", budući da je još uvijek bio kamion, a ne oklopljena osoba.
Nekoliko puta je njegovo postojanje bio pod prijetnjom, ali "VITYAZI" spasio je sektor nafte i plina u Rusiji i istraživanju: Na sjeveru, takvi strojevi koriste se za isporuku robe i kao šasije za posebnu opremu: dizalice, bageri, platforme, vatrogasna vozila ,
U posljednjih nekoliko godina, interes za "vitez" pokazao je vojsku: povezan s tim s razvojem Arktika. Niski tlak na površini (0,3 atmosfera) omogućuju da se vozilo za sve terene presele s opterećenjem na led, iako je tijekom testiranja na putu tiksi-poluotoka jedan kotao jedan od automobila pao ispod leda. Ali, što je najvažnije, nisam razumio: članovi ekspedicije bili su spašeni i vozilo za sve terene i bačve za gorivo.
Od 1982. godine, proizvodnja strojeva DT serije od 1982. ide u tvornici u Ishimbaiju, a ako se netko "tridesetak" čini pretjerano u svim osjetilima, biljka nudi alternative kapacitetu utovara od 5, 7 i 10 tona. Svi su izgrađeni prema jednom shemi artikulirani vozilo s divljačim stazamaAli ostaju neovisni razvoj.
Ali kralj izvan ceste je još uvijek "vityaz", ako samo zato što jednostavno nije izravan analozi. A SUV-ovi na kotačima nakon upoznavanja s njim su u svim puzzovima.
Stalna adresa članka: http://xn----ttbsbazhbctiei.ru-an.info/news/Russian-weteur-dex-30p-30The- -stend-paste-planet /
Samo priča: (video)
Ruski (sovjetski) Crawler All-terenski brod, Vieza se počeo razvijati još 1977. godine. Godine 1981. objavljena je prva instanca. S malim konstruktivnim modifikacijama model i dalje ide od transportera "strojnogradnja tvrtka Vityaz" do danas.
Biti što je moguće točnije, tada je vozilo na All-terenu "VITYAZ" odnosi se na klasu artikulirane praćene ceste transportni strojevi, Ona kombinira karakteristike visokog kapaciteta opterećenja i bezbožnu propusnost.
Za 30 godina rada, VITYAZ All-terenska vozila uspješno su se pokazala u najsloženijim cestovnim i klimatskim uvjetima Sibira, na Dalekom istoku, pa čak i daleko na sjeveru. Tehničke karakteristike transportera omogućuju da se lako preseli kroz snijeg, močvaru, šumovitom terenu i druge ceste s izvan ceste s temperaturom okoline od -50 do +40 ° C.
Nazivi izmjena označavaju vrstu i kapacitet opterećenja. U redak Proizvođač sadrži sljedeće modifikacije plovila: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 i DT-30, koji imaju nosivost od 3, 5, 7, 8, 10 i 30 tona , respektivno.
Bilo koja od navedenih verzija može se nadopuniti prefiksom P (na primjer, DT-10P), koji označava da je amfibijski vozilo na terenu, to jest, može se kretati uz vodu.
Tehnički podaci
Tijelo praćenog plovila za sve terene, Vityaz se sastoji od dvije hermetičke veze, međusobno povezane jedinstvenom shemom prikolica. Znaš-how Hitch će koristiti kontrolirane hidraulične cilindre, koji omogućuju da rotirate dva dijela tlaka vertikalnih, horizontalnih i uzdužnih vertikalnih ravnina.
U prvoj knjizi sadnja Posada (od 4 do 7 osoba), motorni odjeljak i mjenjač, \u200b\u200bkao i tenda tijelo.
Druga veza se koristi kao dodatni teretni šator ili tijelo platforme na koju se može instalirati bilo koja tehnološka oprema.
U pokretu, svestrani plovilo, vityaz vodi dizelski CBS u obliku slova V u 46-5C s kapacitetom od 710 snaga konjaAlternativa na kojoj se konstituiraju turbinski dizelski motori NMZ 840 i "Cummins".
Prijenos s 1-brzinskim pretvaračem okretnog momenta omogućuje zakretni moment da se glatko prenosi u odnosu na otpor na kretanje. 4-brzina mehanička kutija Gear je izborno zamijenjen s 6-pojasnim automatskim mjenjačem "Allison".
Dodatno poboljšanje pokazatelja prohodnosti pružaju gusjenice čeličnim križom, što smanjuje pritisak na površinsku površinu (labav snijeg, močvarno tlo). Mekoća napretka transportera postiže se korištenjem neovisne torzijske suspenzije. Osim toga, zahvaljujući jedinstvenoj strukturi kotača i prečke, šasije VITYAZ-a ima zaštitu od zaleđivanja i samoza šivanja snijega i prljavštine.
Werethod VIGYAZ DT-30 - Speedy dvosročno vozilo na terenu gusjenica, Dizajn stroja ima brojne značajke koje raspoređuju DT-30 "VITYAZ" među ostalim popisom terminala. Priključne veze mogu se presaviti u dva ravnina, a upravljanje ovom procesu moguće je izravno iz taksija vozača. Da bi se podaci link premjestili bez ikakvih problema u odnosu na druge, poseban zakretni hit je opremljen s dva hidraulična cilindra za kontrolu. Oni su u stanju značajno poboljšati manevriranje strojnog pokreta, kao i raditi na načelu elemenata koji apsorbiraju udarce kako bi se osiguralo glatko kretanje.
Specifikacije DT-30 VITYAZ
| Težina | |
| bez tereta, kg | 28000 |
| s teretom, kg | 58000 |
| kapacitet opterećenja, kg. | 30000 |
| Ukupne dimenzije (dhshv), mm | 15900x3100x3300 |
| Baza, mm. | - |
| Pitch, mm. | - |
| Razmak, mm. | - |
| Masa prikolice za vuču, kg | - |
| Temperatura ambijentalni Tijekom rada i skladištenja, 0 s | od -40 do +50 |
| Broj sjedala: | |
| u kabini, uključujući i vozačevo sjedalo, čovjek | 5 |
| u kabini, čovjek | - |
| Specifični pritisak na tlo, kPa (kgf / cm2) | (0,29) |
| Maksimalna brzina, km / h | |
| na autocesti bez prikolice na ocijenjenom kapacitetu opterećenja | 47 |
| na autocesti s prikolicom | - |
| težak teren | 6..11 |
| na površini (kada prevladavaju vodene prepreke | 4 |
| Potrošnja goriva prilikom vožnje duž suhe prljavštine (s teretom i prikolicom), kg / 100 km | - |
| Napajanje za gorivo prilikom vožnje duž suhog prljavštine (s teretom i prikolicom), km | 500 |
| Motor | |
| ocjena. | U-46-5 |
| ocijenjena snaga KW (HP) | 574(781) |
| Specifična snaga, l. p. / t | 27,89 |
| Vrsta suspenzije | neovisna torzija |
| Predočen podizanjem, tuče. | 30 |
| Prevladavanje vodenih prepreka | na površini |
Operativne sposobnosti DT-30 VITYAZ
Postoje praktički nema uvjeta koji ne bi mogli prevladati "vityaz" DT-30. Tehničke karakteristike stroja su izvrsne za rad sa spasilačkim timovima, s evakuacijom tijekom poplava, srušenih, snježnih drifts i drugih prirodnih katastrofa koje se primjenjuju prirodom. Vozilo za sve teren olakšava pronalaženje i pružanje medicinskih točaka žrtava na mjestu katastrofe ili, ako ima mnogo žrtava, onda dostaviti liječnike u ovoj zoni, lijekovi i sva potrebna hrana. Osim operacija spašavanja, DT-30 "VITYAZ" se koristi za isporuku razne opreme i posebne opreme, na primjer opreme za požar, dizalice, bageri i ostale strojeve koji se mogu lako doći. Strojevi se vrlo široko iskorištavaju za vojne svrhe, razne vrste podjela. Sve zahvaljujući visokoj propusnosti. Transporteri su u stanju prevladati široke vode i RS, čija širina doseže do 4 metra, a također se može popeti na brežuljke i padine s visinom do jednog i pol metara. Za plutajuće modele u ime modela, slovo P.
Dvostruko rođeni transporteri su dizajnirani za rad u složenim klimatskim uvjetima dalekog sjevera, Sibira i na Dalekom istoku na tlima s niskim nosivosti (močvarna, snježna djevica, off-road, prekrižena šuma) na sobnoj temperaturi od plus 40 na minus 50 ° C.
VITYAZ All-teren plovila pripadaju jedinstvenoj vrsti brzih transportnih strojeva - artikuliranih strojeva s visokim stopama i manevriranje u posebno teškim cestovnim klimatskim uvjetima.
U izgradnji svih terena, postoje dovoljno mogućnosti za modificiranje, što im omogućuje da se koriste kao univerzalna šasija za ugradnju tehnološke i posebne opreme.
Korištenje snježnih žljebova "VITYAZ" omogućuje da se temeljno mijenjaju tehniku \u200b\u200brada, čine ga neovisnim o prirodnim i klimatskim uvjetima, doba godine, kao i smanjiti troškove izgradnje objekata u teškoj tokovima.
Dizajn moderniziranih transportera ispunjava zahtjeve Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije, nametnute na kopnenim vozilima u smislu minimalnog utjecaja na tlo i biljni pokrivač i okolnu atmosferu, potvrđuje se certifikati o zaštiti okoliša i značajno prelazi razinu sigurnosti okoliša druge domaće i inozemne tehnike praćenja.
Visoka svojstva gusjenica, u kombinaciji s mogućnošću prevladavanja vodenih prepreka na površini i samouvjerenim manevriranjem u bilo kojem uvjetima, omogućuju razmatranje dvosmjerenih transportera JSC od MK "VITYAZ" jedinstvenih strojeva za snijeg koji se mogu kretati , bez preliminarne istražne i inženjerske opreme rute kretanja, prevladajte velike prostore, nedostupne za druga kopnena vozila.
Kombinacija u jednom vozilo Prekrasne osobine kao što su visoka propusnost i upravljivost, brzina kretanja i zaokret zaliha, nošenje kapaciteta i uzgona, prevladavanje prepreka i vodenih barijera s punim opterećenjem, svestranost i multifunkcionalnost, sugeriraju da dva-skrb transportera JSC VITYZA nema analoga u svijetu.
Godine 1994., dvororođeni puzavica transporteri "VITYAZ" bili su obilježeni državnom nagradom Ruska Federacija u području znanosti i tehnologije.
Značajke dizajna
Kućište Raspored dvoroštenih transportera obitelji "VITYAZ" je napravljen prema kombinaciji dijagrama veze veze. All-terenska vozila imaju dva zavarena hermetička kućišta. Prva veza se nalazi: kabina posade je 4-7 osoba opremljenih autonomnim sustavima grijanja i ventilacije; Motorna prijenosna odjeljka; Tijelo s tendom. Druga veza može se izvesti u obliku tijela s tendom ili tjelesnom platformom za ugradnju tehnološke i druge opreme. Provjera svih terenskih žila pruža instalaciju umjesto tijela teretna platforma na obje veze.
MotorVITYAZ Obitelj All-teren plovila su opremljena četverotaktnim V-u obliku u obliku multi-goriva velike brzine rashladnog dieseleta izravno ubrizgavanje Gorivo i nadogradnju iz centrifugalnog superžera. Početak motora provodi se električni starter punjive baterije 24 V napon ili pneumopus komprimirani zrak iz cilindara. Kombinirani sustav grijanja, s prisilnom termofonskom cirkulacijom tekućine i ulja, omogućuje pokretanje motora na sobnoj temperaturi do -50 ° C. U varijantnom dizajnu opremljene su pljačke snijega dizelski motori S turbopunjačem tvrtke "Cummins".
Prijenos Na svim-terasima koristi hidromehanički prijenos s jednim stupnjem hidrodinamičkog transformatora, pružajući glatku promjenu u prenesenom momentu ovisno o otpornosti kretanja. Mjenjač s četiri brzine s blokiranim diferencijalom omogućuje vam da odaberete optimalni način kretanja transportera u bilo kojem cestovnom uvjetima. Za učinkovit prijenos snage na svakoj vezi postoje dva planetarna na brodu i jedan konični reduktor s blokiranim diferencijalom. Vrpce kočnice plutajućeg tipa, s pneumatskim pogonom, kao i duplikat mehaničkog pogona upravljanja prvim kočnicama, osiguravaju pouzdan rad kočnica Westerns. Priključak agregata prijenosa između sebe provodi se kartativni treći s srednjim nosačima i spojnicama zupčanika. U varijantnoj izvršenju, transporti "VITYAZ" opremljeni su sa šest brzina automatskog hidromehaničkog prijenosa tvrtke Allison.
Zakresati Dizajn okretnog movija omogućuje samostalno rotiranje veza stroja u horizontalnim, okomitim i uzdužnim vertikalnim ravninama. Prepoznatljiva značajka Dizajni se nalaze na uređaju za okretanje vertikalnih i horizontalnih savijanja hidrauličnih cilindara, koji se kontroliraju od mehanike vozača. Horizontalni sklopivi hidraulični cilindri rade kao rotacijski uređaj, pružajući visoku manevribubilnost stroja. Vertikalni sklopivi hidraulični cilindri su: amortizeri - Osigurajte veliku glatkoću pri vožnji; Uređaj prisilne sklopive jedinice u vertikalnoj ravnini - omogućuju vam da prevladajte vertikalne zidove s visinom do 1,5 metara. Mogućnost prisilnog blokiranja vertikalnih sklopivih hidrauličnih cilindara omogućuje vam da premjestite RS sa širinom do 4 metra. Pružanje uzajamnog skretanja veza u uzdužnoj vertikalnoj ravnini, PSU omogućuje nosačem gusjenice da imaju maksimalni prianjanje s tlom.
Šasija Četiri široka aktivna ripberometalna praćena prekidača s čeličnim prelazom osiguravaju niski specifični tlak na tlu i visoku propusnost. Nezavisni privjesak visokog energetskog torzija originalnih valjaka za podršku s spužvatim punilom (HUSMTIC) stvara mekoću kretanja transportera. Korištenje posebnih poliuretanskih premaza u dizajnu vodećih i vodiča kotača, gumeni elementi trčanja prigušivači prokleti i štrajkovi, osiguravaju glatkoću kada se stroj kreće, povećavajući resurs šasije i prijenos u cjelini. Dizajn pogonskih kotača sprječava zaleđivanje čvorova šasije na negativnim temperaturama. Optimalni korak kretanja doprinosi učinkovitom samočišćenju od prljavštine, snijega i ledenih elemenata transportnog kućišta.
