چرا ماشین تند تند گاز می زند؟ علل و درمان ها در هنگام فشار شدید پدال گاز قدرت در کارکرد موتور و از بین رفتن آنها کاهش می یابد

دیر یا زود ، هر علاقه مند به اتومبیل با این پدیده روبرو می شود: موتور به طور ناگهانی شروع به کار می کند با بی احتیاطی ، ماشین به نظر می رسد لرزیده است. در هر زمان ممکن است اتفاق بیفتد. در هنگام شتاب دادن ، فشار شدید پدال گاز و حتی در سرعت دور. ما در این مقاله صحبت خواهیم کرد که چرا این اتفاق می افتد و چگونه می توان با آن کنار آمد.

دلیل اصلی پاسخ ضعیف به فشار دادن پدال گاز

تقریباً همیشه یکسان است: لاغر یا بالعکس - یک مخلوط سوخت غنی. به همین دلیل است که میل لنگ موتور حتی پس از آزاد شدن پدال گاز می تواند به چرخش ادامه دهد یا برعکس ، بلافاصله پس از فشار دادن گاز شروع به چرخش نمی کند. علت اصلی این مخلوط اشتباه است. اما مشکلات زیادی وجود دارد که به دلیل آنها مخلوط چنین می شود. بیایید شایع ترین دلایل خرابی برق و نحوه رفع آنها را لیست کنیم.

چرا وقتی فشار شتاب دهنده هموار است ماشین تکان می خورد

• در این شرایط موتور با تاخیر به فشار دادن پدال گاز پاسخ می دهد. حرکت شیر ​​برای زمانی که دریچه گاز برای مدت طولانی باز بماند ، ظاهر می شود. در لحظه شتاب ، سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) باید سیگنالی را به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ارسال کند که موتور از حالت خاموش به حالت بارگیری سوئیچ می کند ، بنابراین ، باید سوخت بیشتری به محفظه های احتراق و فشار کل در ریل سوخت باید زیاد باشد. اگر TPS معیوب باشد ، سیگنال فوق را به ECU نمی فرستد (یا می کند اما با تأخیر). در نتیجه ، فشار در ریل کاهش می یابد ، موتور شروع به لرزش می کند و گاهی اوقات متوقف می شود. این نقص در موتورهای تزریق چه در اتومبیل های داخلی (لادا پریورا ، لادا گرانتا) و چه در اتومبیل های خارجی (به ویژه فورد فوکوس 2) رخ می دهد. راه حل واضح است: سنسور معیوب باید تعویض شود.
• همین مشکل در وسایل نقلیه تزریقی می تواند توسط سنسور جریان جرم هوا (MAF) ایجاد شود. او تشکیل مخلوط و میزان ورود هوا به آن را کنترل می کند. اگر معیوب باشد ، ماشین شروع به لرزش می کند ، زمانی برای شتاب گرفتن ندارد. این بدان معنی است که سنسور جریان جرم هوا نیز باید تعویض شود.
• در اتومبیل های کاربراتور (VAZ 2107 ، اولین انتشار نادر VAZ 2114) ، به دلیل مسدود شدن دهانه های خروجی در اولین محفظه کاربراتور ، حرکت تند و سریع در هنگام شتاب اتفاق می افتد. راه حل: کاربراتور برداشته شده و با هوای فشرده منفجر می شود.
• در مدلهای کلاسیک VAZ ، پمپهای شتاب دهنده کاربراتورها اغلب خراب می شوند ، و این نیز باعث ایجاد تندخویی هنگام تلاش برای راه اندازی می شود. تعمیر این قطعه غیرعادی است ، بنابراین باید تعویض شود.

موتور حین رانندگی تکان می خورد

تند تند ، اگر ماشه را به شدت فشار دهید

دلیل اصلی این امر "سه قلو" بودن موتور است. یعنی وضعیتی که فقط سه سیلندر از چهار ماشین کار می کند. اگر موتور تروت باشد ، هنگامی که به شدت پدال گاز را فشار می دهید و بی حرکتی رخ می دهد ، به راحتی زمان واکنش نشان نمی دهد. این مشکل در مورد انواع موتورها وجود دارد. در اینجا دلایل اصلی وقوع آن و راه های از بین بردن آن ذکر شده است:

• سنسور اکسیژن به درستی کار نمی کند. راه حل: با یک مولتی متر بررسی کنید ، اگر معیوب است آن را تعویض کنید.
• موتور زمان سوپاپ را تغییر داده است. راه حل: مطابق با دفترچه راهنمای خودرو تنظیم کنید.
• شماره درخشش شمع نادرست است. راه حل: دفترچه راهنما را از نظر تعداد درخشش بررسی کرده و مجموعه جدیدی از شمع های شمع را با شماره صحیح نصب کنید.
• نازل ها مسدود شده اند. راه حل: آنها را برداشته ، روی جایگاه شبیه سازی موتور نصب کرده و با حلال مخصوص بشویید.
• علاوه بر این ، در اتومبیل های کاربراتور ، به دلیل عدم کارکرد صحیح پمپ شتاب دهنده در کاربراتور ، ممکن است حرکت تند هنگام فشار دادن شدید گاز ظاهر شود. راه حل: پمپ برداشته می شود ، دستگاه بخور آن بررسی می شود ، سپس دیافراگم و کانال های دریچه. در صورت گرفتگی ، باید آنها را با هوای فشرده کاملاً منفجر کرد.

می توانید در مورد سایر دلایل احتمالی بیشتر بخوانید

بعضی اوقات صاحبان اتومبیل مجهز به LPG متوجه عملکرد ناپایدار اتومبیل خود در حالت بیکار یا کم بار می شوند. حرکات غیر قابل درک در حین حرکت ظاهر می شوند و قدرت مورد نظر را ترک می کند. چرا اتفاق می افتد که اتومبیل روی بنزین تکان می خورد ، چگونه می توان از چنین حالتی از یک دوست آهنین جلوگیری کرد و علت بی حرکتی هنگام رانندگی چه می تواند باشد ، در مقاله امروز صحبت خواهیم کرد.

بیکار

یک پدیده رایج شناور بودن سرعت دور در هنگام کار با گاز است ، که اغلب پس از تغییر اخیر انژکتورها در سیستم LPG رخ می دهد. و این واقعیت که پس از تعویض انژکتورها با انژکتورهای جدید ، خودرو برای مدتی به خوبی رانندگی کرد ، فقط تأیید می کند که این دقیقاً مشکل است. یا بهتر بگوییم ، نیاز به کالیبراسیون اضافی انژکتورهای جدید پس از طی یک تا دو هزار کیلومتر از ماشین. اگر مشکل شما دقیقاً کار ناپایدار اتومبیل در حالت خالی است ، پس از تعویض اخیر انژکتورها ، حتما با یک متخصص تماس بگیرید که سیستم را کالیبره و پیکربندی می کند.

مشکل HBO نیست

خیلی اوقات اتفاق می افتد که اتومبیل هنگام رانندگی دچار بی حرکتی بنزین می شود ، و این اصلاً به دلیل تجهیزات بنزینی نیست ، همانطور که راننده فکر می کند ، بلکه به دلیل سوf عملکرد در قسمت الکتریکی ماشین است.

اغلب ، رانندگان مشکلات زیر را شناسایی می کنند:

• شکاف شمع ها و به طور کلی قابلیت سرویس دهی آنها. اعتقاد بر این است که شکاف مطلوب باید در محدوده 0.7-0.9 سانتی متر باشد ، اگرچه برخی از رانندگان فاصله روی شمع ها را به 1.1 می رسانند. همچنین شمع های ویژه ای برای کارکردن اتومبیل با گاز وجود دارد ، آنها از شکاف های معمولی و طراحی متفاوت هستند. اگر شمع معیوب باشد ، به سادگی "خراب می شود" ، در نتیجه جریان ، مسیر کمترین مقاومت را دنبال می کند.
• سیمهای فشار قوی. دومین مشکل شایع خراب شدن سیم های فشار قوی در اتومبیل است. اگر سیم های زره ​​پوش شما بیش از 80،000 کیلومتر را طی کرده اند. بدون جایگزینی ، بهتر است آنها را با موارد جدید جایگزین کنید. یک برقکار با تجربه به شناسایی سو mal عملکرد یک سیم کمک می کند.
• سومین مورد مهم ، مشکل سیم پیچ احتراق خودکار است ، اگر مشکلی در آن وجود دارد ، سیم پیچ باید با یک سیم پیچ جدید جایگزین شود.
• مخلوط گاز کیفیت مخلوط نیز می تواند تأثیر جدی بر رفتار خودرو داشته باشد. جایگاه سوخت را به جای دیگر تغییر دهید.

مشکل در HBO است

اگر همه گزینه های بالا بررسی شده باشد ، و هنگامی که پدال گاز به شدت فشار داده می شود ، ماشین همچنان حرکت می کند ، پس مشکل را باید در تجهیزات LPG با تنظیمات نادرست یا خارج از سفارش جستجو کرد. اساساً ، مشکل تجهیزات بنزین در عدم تنظیم هوا در ورودی است ، در نتیجه ماشین تکان می خورد. برای شناسایی چنین سو mal عملکردی ، باید نگاه دقیق تری به این موارد بیندازید:

• اتصالات تمام عناصر گاز. در نتیجه عملکرد طولانی مدت ، کاهش فشار عناصر اتصال سیستم امکان پذیر است.
• خطوط و شیلنگ های لاستیکی که به دلیل استفاده فعال می توانند خشک شوند.
• "ضد پنبه". لازم است الاستیک پنبه و محل نصب را به دقت بررسی کنید.

می توان با "صابون کشیدن" تمام عناصر سیستم فوق ، محل نشت هوا را تشخیص داد. در صورت تشخیص نقص ، شیلنگ ها یا عناصر اتصال باید تعویض شوند و سپس دوباره سختی سیستم را بررسی کنید.

قرار ملاقات با یک متخصص تشخیص باتجربه ، که با اتصال ماشین به رایانه ، مشکلات تنظیم ECU را شناسایی کرده ، نازل ها را کالیبره و تمیز کرده و سایر مشکلات احتمالی را نیز شناسایی می کند ، کاری اضافی نخواهد بود.

یکی از گزینه های احتمالی تکان خوردن ماشین هنگام فشار دادن پدال گاز هنگام کار با گاز ممکن است به موقع انجام نشود

ناگهان تحت بار ناپایدار شروع به کار می کند: حرکات تند و تند هنگام رانندگیانگار که سوخت در پایین باشد. در همان زمان ، گاز پر است. و خوب است اگر نتوانستید از "مأمور بنزین" دور شوید ، اما معمولاً این اتفاق در نامناسب ترین لحظه رخ می دهد - به عنوان مثال هنگام حرکت در سربالایی. با روشن شدن به بنزین ، ممکن است مشکل از بین برود.

تمرین نشان می دهد که در 8 مورد از ده مورد ، ماشین روی گاز تند تند می کندبه هیچ وجه به دلیل گاز نیست ، بلکه به دلیل مشکلات در قسمت برق است. دلایل به شرح زیر است:

• شمع موتور؛
• سیم های ولتاژ بالا
• سیم پیچ های احتراق (ماژول اشتعال).

علاوه بر این ، ممکن است نقص در قسمت الکتریکی هنگام کار با بنزین یا در حالت بیکار در بنزین ظاهر نشود. واقعیت این است که گاز به راحتی بنزین مشتعل نمی شود ، بنابراین مخلوط گاز و هوا به جرقه بیشتری احتیاج دارد. از این رو نیازهای افزایش یافته برای قابلیت سرویس تجهیزات الکتریکی و تجهیزات اتومبیل افزایش می یابد.

در مورد سیم های زرهی ، همیشه نمی توان سو their عملکرد آنها را به روش معمول تشخیص داد - با مشاهده عملکرد موتور در تاریکی ، با درب باز ، بنابراین ، اگر سیم ها "کهنه" هستند ، بنابراین باید تغییر کرد.

2 مورد باقی مانده از 10 ، چرا ماشین در حرکت حرکت تند و سریع می کند، خطاهای میان افزار را به حساب آورد و تنظیمات ECU و کالیبراسیون نادرست انژکتورها بلافاصله خود را نشان می دهند و اگر هیچ تداخل خارجی از خارج وجود نداشته باشد ، می توانند آخرین کسانی باشند که گناه می کنند. در صورت لزوم ، می توان سیستم عامل را با نسخه جدید "پر" کرد ، اما بهتر است کالیبراسیون را به متخصصان بسپارید.

اما نقص ها معمولاً با گذشت زمان و در نتیجه بهره برداری ظاهر می شوند. آنها عمدتا با نشت هوا همراه هستند که رخ می دهد:

1. در اتصالات کل توزیع گاز ؛
2. بر روی بدنه شیلنگ ها ، در نتیجه خشک شدن یا بریدن ،
3. در محل نصب "پنبه" ؛
4. بر روی واشر در اثر یخ زدگی منظم آسیب دیده است.

برای "شستن" تمام اتصالات و مکانهای مشکوک لازم است. در صورت لزوم ، شیلنگ ها را تعویض کرده و اتصالات را تمدید کنید.

به هر حال ، اگر اجازه داده شود سطح خنک کننده کاهش یابد ، قبل از هر چیز مدار جعبه دنده "خالی" می شود. در نتیجه ، گاز وقت لازم برای تبخیر ندارد و به دلیل یخ زدگی در حالت مایع باقی می ماند.

از شگفتی ها ، شاید این همه باشد ، اما برای جلوگیری از آنها ، باید به طور منظم سرویس دهی شود: "به طور ناگهانی" می توان جلوگیری کرد.

تکان خوردن ماشین در هنگام شتاب گیری می تواند به دلایل مختلف ایجاد شود. در بیشتر موارد ، برای تشخیص این پدیده ، کافی است عملکرد اجزای خاص دستگاه را به سادگی بررسی و گوش فرا دهید. با این حال ، صرف نظر از دلایل این "رفتار" خودرو ، لازم است که نقص عملکرد را در اسرع وقت برطرف کنید ، در غیر این صورت احتمال بروز مشکلات جدی تر وجود دارد.

فرورفتگی و تکان دادن روی موتور کاربراتور

اگر در هنگام شتاب گیری و شتاب بیشتر ، ماشین دچار لرزش شود و هنگام فشار دادن پدال گاز ، افتادگی وجود داشته باشد ، قبل از هر چیز توصیه می شود:

• فیلترهای هوا و سوخت را بررسی یا تعویض کنید. هنگامی که به شدت آلوده شوند ، تأمین هوا و سوخت مشکل می شود ، که می تواند منجر به احتیاط شود.
• جریان ناپایدار سوخت به محفظه شناور ، که معمولاً با مشکلاتی در عملکرد پمپ سوخت همراه است. با تعویض آن می توانید مشکل را با تند تند ماشین حل کنید.
• فشار سوخت کافی نیست. بررسی فشار سوخت با اتصال فشارسنج به اتصالات روی خط سوخت انجام می شود (برای این کار ، از یک قطعه شیلنگ استفاده می شود). با روشن بودن موتور ، فشار در خط سوخت نباید بیش از 3 کیلوگرم در سانتی متر مربع باشد.

اگر فشار با این نشانگر مطابقت نداشته باشد ، باید علت نقص را در قسمتهای زیر خودرو جستجو کنید: تنظیم کننده فشار سوخت ، فیلتر سوخت یا پمپ بنزین.

دلایل "خرابی" (وقتی پدال گاز را فشار می دهید ، ماشین از شتاب گرفتن امتناع می کند) و تندرست های همراه اغلب این موارد هستند:

• سیم پیچ جرقه زنی همراه با سیمهای فشار قوی ، که به دلیل عملکرد طولانی مدت و فرسودگی ، شروع به "سوراخ شدن" می کنند ، در نتیجه موتور سه برابر می شود. راه حل مشکل تعویض سیم و سیم پیچ است.
• شمع موتور. در نتیجه رسوبات زیاد کربن و تماس ضعیف با سیم ها باعث تکان خوردن ماشین می شوند.

بررسی سیم های فشار قوی

برای بررسی وضعیت سیم فشار قوی ، لازم است نوک آن مناسب برای شمع برداشته شود. در داخل سیم پیچ یک هسته مرکزی وجود دارد ، که باید تا آنجا که ممکن است محکم به اصطلاح باشد. یک سکه فلزی که در نوک سیم قرار گرفته است.

این پنی برای انتقال جریان به شمع طراحی شده است و اگر هیچ ارتباطی بین سیم و پنی وجود نداشته باشد ، ممکن است جریان جریان نداشته باشد و در نتیجه سه برابر شود. دلیل اصلی "خرابی" سیم ، اکسیداسیون آن است.

بررسی حقیقت اکسیداسیون سیم با استفاده از پروب دوم مولتی متر انجام می شود که باید به هسته مرکزی سیم فشار قوی لمس شود. اگر فرسودگی شغلی در تمام طول آن مشاهده شود ، منطقه آسیب دیده با سوراخ کردن سیم هر 5-10 میلی متر با استفاده از یک نوک مولتی متر خاص تعیین می شود. قسمت آسیب دیده ، اگر طول سیم اجازه می دهد ، به راحتی قطع می شود ؛ در سایر موارد ، کل سیم فشار قوی تغییر می کند.

دلایل تکان خوردن در موتورهای تزریق

موتورهای تزریقی ، در مقایسه با نسخه های کاربراتور ، دارای مشخصات فنی و عملیاتی بهتری هستند. با این حال ، آنها طراحی پیچیده تری نیز دارند ، بنابراین دلایلی که باعث تکان خوردن خودرو در هنگام شتاب می شود می تواند بسیار بیشتر از اتومبیل های مجهز به کاربراتور باشد.

یکی از ویژگی های انژکتور وجود واحد کنترل الکترونیکی برای سیستم تأمین سوخت است که با استفاده از سنسورهای مختلف تنظیم می شود. تکان خوردن ماشین عمدتا باعث ایجاد حسگرهای زیر می شود:

• سنسور جریان هوای انبوه.
• سنسور موقعیت دریچه گاز
• سنسور موقعیت میل لنگ (DPKV) - مشکلات "ناخوشایند" این سنسور در نظر گرفته می شود ، از آنجا که خرابی آن منجر به خاتمه انژکتور می شود ، به ترتیب امکان راه اندازی ماشین کاملاً منتفی است.

DPKV با اتصال اسیلوسکوپ اتومبیل به آن بررسی می شود. اگر سنسور از کار خوبی برخوردار باشد ، پالس های واضح عملکرد انژکتور بر روی صفحه دستگاه نمایش داده می شود. در صورت عدم وجود تکانه ها یا تاری آنها ، باید سریعاً سنسور را تعویض و تعمیر کرد. همچنین توصیه می شود که یک بررسی اضافی از عملکرد سایر کنترل کننده ها انجام شود ، که می تواند تعیین اختلالات سنسور اکسیژن یا به عنوان مثال شیر برقی انژکتور را انجام دهد ، که همچنین می تواند منجر به لرزش خودرو شود.

دلایل ماشین های تزریق تکان دهنده ، مانند وسایل نقلیه کاربراتوری ، می تواند مشکلات در سیستم اشتعال (شاخه ها ، سیم پیچ احتراق ، سیم های ولتاژ بالا) و همچنین سو mal عملکرد سیستم سوخت (گرفتگی انژکتورهای سوخت و فیلتر) باشد.

یکی دیگر از دلایل عمده تکان های ماشین ، استفاده از سوخت با کیفیت پایین است. چنین سوختی منجر به تشکیل مخلوطی بدون چربی می شود که مشخصات آن برای عملکرد پایدار و با کیفیت موتور کافی نیست.

در اکثر موارد ، ممکن است به سرعت به سرعت مشکل تکان خوردن ماشین در هنگام شتاب را برطرف کنید ، نکته اصلی این است که کارهای تعمیراتی را به موقع شروع کرده و از بروز سو mal عملکرد جدی تر جلوگیری کنید.

برای درک علت احتمالی خرابی ، باید علائم را به وضوح شناسایی کنید و بر این اساس ، نتیجه گیری کنید.

هنگامی که اتومبیل تا دمای کار گرم می شود ، هنگامی که پدال گاز را فشار می دهید ، شروع به "کسل کردن" یا کمی لرزش می کند و سپس ، هنگام شتاب گیری ، این مشکل از بین می رود و ماشین به طور عادی کار می کند.

اگر این مشکل فقط در هنگام اورکلاک اتفاق بیفتد ، و به عنوان مثال در هنگام شروع از یک مکان رخ ندهد ، دلایل آن یکسان خواهد بود. اگر هنگام حرکت از حالت ایستاده ماشین تکان بخورد ، ممکن است این مشکل در کلاچ یا سبد باشد. اگر در هنگام رانندگی و نه تنها در هنگام شتاب گیری لرزش احساس شود ، این ممکن است نشان دهنده خرابی کیسه های هوا باشد که موتور را ایمن می کند.

تشخیص در مرکز خدمات نیز انجام می شود. مخصوصاً اگر ماشین انژکتوری باشد ، شما به دستگاه خاصی احتیاج دارید. به واحد کنترل متصل است و نشان می دهد که مشکل در کجا و روی کدام سنسور امکان پذیر است. در مورد وسایل نقلیه دیزلی نیز همین طور است. برای بررسی انژکتورهای یک موتور دیزلی به یک پایه مخصوص نیاز است. بدون آن ، تعیین اینکه در چه حالتی هستند غیرممکن است.

دلایل تکان دادن حین اورکلاک

تکان خوردن ماشین در هنگام شتاب گیری می تواند دلایل مختلفی داشته باشد.

سو Mal عملکرد در سیستم اشتعال موتور

اگر احتراق از بین برود ، فقط در هنگام شتاب گیری به شدت احساس می شود. این اتفاق می افتد زیرا وقتی پدال گاز را فشار می دهید ، سوخت به سیلندرها تزریق می شود و باید در آنجا منفجر شود. اگر اشتعال اشتباه تنظیم شده باشد یا از کار افتاده باشد ، سوخت وارد می شود و جرقه در زمان نامناسب می زند. به عبارت دیگر ، بعضی از قسمت های سوخت در زمان نامناسب احتراق نمی شوند یا مشتعل می شوند. برخی از سیلندرها ممکن است به هیچ وجه منفجر نشوند. همه اینها منجر به کار نامتوازن و در نتیجه احمق ها می شود. شمع معیوب یا سیم زره پوش نیز ممکن است دلیل این امر باشد. توصیه می شود که گاهی شمع ها را عوض کنید. شمع ها بر روی تجهیزات مخصوص بررسی می شوند ، جایی که با همان فشار موتور ، بررسی می شود که آیا شمع جرقه می دهد یا خیر.

حتی وقتی شمع ها خوب و عاری از نقص به نظر می رسند ، به این معنی نیست که در کار عالی هستند. توصیه می شود شمع ها را از ارزان ترین تولید کننده خریداری نکنید ، زیرا ممکن است حتی شمع های جدید از پایه تست عبور نکنند.

سیم های زره ​​پوش با اهم متر از نظر مقاومت مورد نیاز بررسی می شوند. همچنین می توانید کیفیت اتصالات سیم را با شمع بررسی کنید. این روش باید با یک موتور گرم انجام شود. لازم است آب را در یک بطری جمع آوری کرده و با استفاده از سمپاش ، آن را با موتور در حال حرکت به سیم های زره ​​پوش و اتصال با شمع ها توزیع کنید. اگر دور موتور شروع به کاهش کرد و ماشین شروع به کار کرد ، سیم ها باید تعویض شوند.

اگر هیچ درکی از نحوه قرار گرفتن احتراق وجود ندارد ، بهتر است با یک متخصص تماس بگیرید. این روند کاملا دقیق است ، در آنجا نباید اشتباه کنید.

متداول ترین دلیل تکان دادن ماشین در هنگام شتاب ، نقص در عملکرد منبع تغذیه و سیستم سوخت رسانی است. وقتی به دلیل عناصر آلوده سیستم سوخت پدال گاز را فشار می دهید ، سوخت کافی برای شتاب گرفتن وجود ندارد. به همین دلیل است که حرکتهای تند در هنگام شتاب گیری اتفاق می افتد.

مشکل ممکن است این باشد:

1. فیلترها فیلتر هوا و فیلتر سوخت باید مرتباً عوض شوند. این یک ماده مصرفی است که به سرعت خراب می شود.
2. سیستم های سوخت رسانی کثیف. در اتومبیل های کاربراتور ، اینها جت هایی هستند که در آنها کوچکترین گرد و غبار یا تکه های خاک به شدت تأمین سوخت را تحت تأثیر قرار می دهند. نازل های انژکتور می توانند مسدود شوند.
3. پمپ سوخت. اگر خراب شود یا تا حدی عملکرد کمتری را نشان دهد ، یعنی وقت لازم برای پمپاژ فشار سوخت مورد نیاز به سیستم را ندارد ، در هنگام شتاب این کسری قابل مشاهده خواهد بود.

مواد پاک کننده هوا و مواد افزودنی مختلفی برای تمیز کردن سیستم های سوخت وجود دارد. اگر محصولی را از تولید کننده معتبری انتخاب کنید ، عملکرد آنها بسیار خوب است. اما این ممکن است در همه موارد کافی نباشد. مواردی وجود دارد که نیاز به تمیزکاری مکانیکی یا تعمیر قطعات منفرد دارد. سوپاپ یا قسمت دیگری از مکانیسم ممکن است خراب شود.

نقص های دیگر

سوخت بی کیفیت را می توان به دلایل دیگری نسبت داد. هنگام پر کردن با سوخت بی کیفیت ، که بسیار متفاوت از سوخت قبلی است ، هنگام فشار دادن پدال گاز ، ممکن است احساس افت قدرت یا "حماقت" کنید. اگر همه چیز خوب بود ، و سپس شما به یک پمپ بنزین رفتید ، جایی که هنوز آنجا نبوده اید ، و بعد از این بود که مشکلات شروع شد ، نتیجه گیری واضح است. این مشکل در وسایل نقلیه گازی بسیار شایع است.

رفع مشکلات شناسایی شده

پس از شناسایی علت ، می توانید شروع به از بین بردن آن کنید. در بیشتر موارد ، این کار باید به متخصصان سپرده شود. به هر حال ، همیشه دلایلی که در نگاه اول کلیدی بودند ، فقط این موارد نیستند. تنظیم اشتعال صحیح ، کاربراتور ، تنظیم انژکتور چیزی است که بهتر است به یک فرد آگاه سپرده شود. اگر مشخص شد که تکان خوردن ناشی از فیلترهای کثیف است ، می توانید از پاک کننده آئروسل استفاده کنید. به داخل دهانه فیلتر هوا پاشیده می شود. همچنین ، مواد افزودنی در مخزن سوخت کاملاً خود را نشان می دهند. این مواد افزودنی خطوط سوخت و سایر عناصر را تمیز می کنند. مواد افزودنی XADO خود را به خوبی اثبات کرده اند.