مایع شستشوی نازل ها را خودتان انجام دهید. شستشوی انژکتورها را خودتان بدون خارج کردن آنها از موتور انجام دهید: دستورالعمل ها و توصیه های گام به گام. تمیز کردن اولتراسونیک انژکتور - پیشرفت کار

نازل ها (انژکتور) را خودمان تمیز می کنیم

مزایای دستگاه (نمودار):
1. آسان برای مونتاژ
2. نیازی به پیکربندی ندارد
3. بدون اقلام کمیاب
4. قابل مونتاژ روی تخته نان

وقتی در پمپ بنزین به عنوان انژکتور کار می کردیم، اغلب با این مشکل مواجه می شدیم که ماشین سوخت می خورد، تکان می خورد، بد می کشید! اساساً تمام مشکل در سوخت بی کیفیت بود که به ما سر می خورد. البته نه همیشه، موارد ساده و بی اهمیتی وجود داشت که دوشاخه قطع شد یا شمع از کار افتاد. اما اکنون موضوع این نیست.

کیفیت بنزین با ما چیزهای زیادی را باقی می گذارد، دما و زمان روی نازل انژکتورها و روی سوزن های آنها پلاک، کثیفی ایجاد می کند. گاهی اوقات استفاده از وسایل بداهه، لوله و قوطی برای تمیز کردن کاربراتورها همیشه کمکی نمی کند. آنها به متخصصان مراجعه می کنند.

من اکنون یک برد مداری ارائه خواهم کرد که جایگزین برنامه استاندارد برای تمیز کردن انژکتور (ها) شود. میپرسی چرا درستش کردم؟ با توجه به اینکه اغلب در زمستان چراغ های ما خاموش می شد و رئیس ما کمی برای خرید یک ژنراتور معمولی برای راه اندازی کل ایستگاه حرص داشت.

مدار توسط 12 ولت، هر باتری تغذیه می شود. به کامپیوتر نیاز ندارد من چرخ را دوباره اختراع نکردم، در ابتدا از سایت ها و انجمن ها بالا رفتم، اما چیزی در آنجا بسیار پیچیده بود، یا در عناصر باستانی پیش از غبار. تصمیم گرفتم شکنج را کمی فشار دهم و کار ساده تری انجام دهم. زودتر گفته شود. یک روز بعد نموداری کشیدم و تست کردم!

من چرخ را دوباره اختراع نکردم، ژنراتور معروف روی ریزمدار NE555 را برای همه گرفتم، رتبه‌بندی‌ها را برای دریافت سیگنالی که باید برود، انتخاب کردم، مراحل پایانی را از همان برنامه‌ای که با مهربانی در اختیار من قرار داده بود، گرفتم و دریافت کردم. مداری که عنوان "ارزان اما عصبانی" را می کشد!!! خب، بیایید گربه را به خاطر اهم نکشیم... هوم، من یک نمودار ارائه می دهم:

نمودار تمیز کردن انژکتور

فوراً باید بگویم که R1 و R2 ترکیبی هستند یا می توانید از متغیرهایی استفاده کنید که مقادیر را با مولتی متر انتخاب می کنیم. ایده آل R1 (30.7 کوم)، R2 (23.02 کوم). این مقادیر از سقف نیستند، من داده ها را از برنامه گرفتم، همه چیز را از طریق برنامه برای NE555 تنظیم کردم. هر کسی که علاقه مند است می تواند لینک بدهد. توصیه می شود از مقاومت های دقیق استفاده کنید، زیرا سیگنال ژنراتور به طور مستقیم به انحراف در این مقاومت ها بستگی دارد. همین را می توانم در مورد خازن های C1 و C2 بگویم. من آنها را از ضبط صدا انداختم. R3 و R4 در این زمینه حیاتی نیستند. VR1 در نمودار یک رول یا یک تثبیت کننده ولتاژ 5 ولت است، T1 یک ترانزیستور تقویت کننده، T2 یک ترمینال (کامپوزیت) است. دیود را می توان از منبع تغذیه چینی جدا کرد یا خرید آن یک پنی هزینه دارد.

نصب KRENKA و ترانزیستور T2 روی رادیاتورها ضروری است، یک رول کوچک کافی است، اما KT898 جایی به رادیاتور 8 در 8 سانتی متر نیاز دارد، خوب گرم می شود !!!

متأسفانه نمی توانم از دستگاه مونتاژ شده عکسی تهیه کنم، اما زمانی که در ایستگاه خدمات بودم 3 سال کار کرد، سپس آن را در آنجا گذاشتم، امیدوارم هنوز هم کار کند. روی تخته نان مونتاژ شد تا همه جای تخیل داشته باشند و جزئیات زیادی در آنجا وجود ندارد.

یک نکته دیگر وجود دارد، قبل از اتصال انژکتور، مقاومت آن را اندازه گیری کنید، اگر مقاومت کمتر از 8 اهم باشد، نباید آنها را برای مدت طولانی حداکثر 30-60 ثانیه رانندگی کنید. بقیه را حتی می توان تا آبی در صورت (فقط شوخی) رانندگی کرد 5-8 دقیقه کافی است.

نحوه استفاده از این پریبلودا: نازل را تا نیمه در محلول استون، حلال یا همان مایع برای تمیز کردن کاربراتور فرو کنید (به هر حال من آن را توصیه می کنم). ما انژکتور را وصل می کنیم و سپس به برد برق می دهیم (می توانید سوئیچ ضامن =) را قرار دهید). نازل شروع به وزوز می کند، حباب هایی در پایه نازل آن ایجاد می شود، این اثر کاویتاسیون است، پس از مدتی شروع به نوشیدن می کند، به اصطلاح، محلول را از پایین به بالا پمپ می کند. اگر این اتفاق بیفتد پس تمام قوانین.

توجه: از این گزینه در ماشین های قدیمی تر از 2005 استفاده نکنید، برخی از انژکتورهایی که قبلاً خورده اند ممکن است به سادگی از کار بیفتند. این عمدتا در یافت می شود ماشین های کره ای... همچنین استفاده از این روش در مواردی که سرامیک در نازل ها وجود دارد، توصیه نمی شود.

اگر سوالی دارید لطفا بنویسید تقریباً چگونه از زیر این کار را انجام دهم، یک عکس می گذارم.

انژکتور هم برای تزریق و هم موتورهای دیزلیبه مرور زمان مسدود شده است. این به این دلیل است که ناخالصی های کوچکی در سوخت وجود دارد که فیلتر نمی تواند روی بدنه خود بگذارد (و حتی بیشتر از آن اگر قدیمی و / یا کیفیت پایین باشد). به صورت تجاری در دسترس هستند، اما بسیاری از آنها بسیار گران هستند و نتایج مشکوکی را نشان می دهند. بنابراین، صاحبان خودرو چندین روش ساده را ارائه کرده اند که امکان استفاده از وسایل بداهه را فراهم می کند شرایط گاراژنازل ها را با همان کیفیت نظافت حرفه ای در غرفه ها تمیز کنید. اگر نظر یا پیشنهادی از خود دارید در نظرات به اشتراک بگذارید.

روش اول - استفاده از پاک کننده کاربراتور

اگر به جای وسایل خاصبرای تمیز کردن نازل ها، شما یک کرابکلینر در اطراف دارید، سپس می توانید انژکتور بنزین را خودتان در محیط گاراژ حتی با یک پاک کننده کاربراتور از یک قوطی تمیز کنید و برای انژکتور مایع نخرید. در ادامه یکی از این روش ها را شرح خواهیم داد. برای کار شما نیاز دارید:

• دو تکه پارچه تمیز؛
• سیم عایق مسی با مقطع کوچک به طول حدود یک متر؛
• گیره های پلاستیکی (کراوات)؛
• سوله
• باتری الکتریکی 9 ولت (محبوب "Krona")؛
• یک تکه شیلنگ اکسیژن به طول 4 ... 5 سانتی متر;
• نوار عایق؛
• (هنگام انتخاب به درپوش کاری سیلندر به قطر متناسب با قطر داخلی شیلنگ اکسیژن توجه کنید تا بتوان آن را داخل آن قرار داد).
• عینک و دستکش محافظ

شما باید با carbcliner به دقت کار کنید، با استفاده از وجوه حفاظت فردیبنابراین، ابتدا باید عینک و دستکش بزنید... الگوریتم کار:

• نازل را از منیفولد سوخت بردارید و از یک پارچه برای تمیز کردن آن از بیرون استفاده کنید (بهتر است ابتدا مهر و موم های لاستیکی را از آن جدا کنید).
• یک تکه سیم را به قسمت های مساوی برش دهید و عایق یک طرف سیم های حاصل را با چاقو تمیز کنید.
• با استفاده از نوار الکتریکی، انتهای سیم ها را به باتری وصل کنید.
• در انتهای مخالف سیم ها، با استفاده از یک بال، عایق را برای اتصال بیشتر به نازل کمی گسترش دهید.
• یک سوراخ در درپوش carbcliner با استفاده از یک بال در قسمت بالایی آن ایجاد کنید.
• درپوش را داخل شیلنگ لاستیکی قرار دهید (در این حالت سوراخ "بومی" درپوش توسط شیلنگ وصل می شود) و آنها را با یک گیره پلاستیکی ببندید.
• آداپتور حاصل را روی سیلندر carbcliner نصب کنید.
• نازل تمیز شده خارجی را از شیلنگ لاستیکی به آداپتور متصل کنید و آن را با یک گیره فشار دهید.
• انژکتور را به باتری وصل کنید، در حالی که صدای کلیک را می شنوید که نشان می دهد انژکتور باز شده است.
• آداپتور را با نازل روی سیلندر پاک کننده کاربراتور قرار دهید.
• به آرامی فشار وارد کنید (فشار).
• این باعث می شود که پاک کننده کاربراتور به صورت عمودی از نازل خارج شود (عینک برای همین است!).

تا زمانی که مشعل یکنواخت شود تمیز کنید. پس از یک بار تمیز کردن، نازل را وارونه کرده و عملیات را تکرار کنید. سپس می توانید به تمیز کردن نازل های باقی مانده ادامه دهید.

روش دوم - استفاده از سیلندر فلاشینگ

این روش را می توان در گاراژ نیز با کمک وسایل بداهه انجام داد، خوب است زیرا نیازی به جدا کردن نازل های موتور نیست، اما به عنوان یک ترکیب تمیز کننده باید یک حلال (وینس، لورل، دنده بالا یا دنده بالا) خریداری کنید. دیگر). برای کار شما نیاز دارید:

سیلندر فیلتر

• یک بطری پلاستیکی 2 لیتری تمیز با درپوش محکم
• کمپرسور (برای ارائه 3 اتمسفر)؛
• مایع شستشو (حدود یک لیتر)؛
• مته و مته با قطر 13 میلی متر؛
• دو گیره (12 ... 14 میلی متر);
• فیلتر سوخت;
• دو نوک سینه خودرو؛
• یک شلنگ با قطر 12 میلی متر و طول حدود یک متر؛

الگوریتم کار به شرح زیر است:

پس از آن موتور را روشن کنید و اجازه دهید به مدت 15 دقیقه کار کند بیکارو 15 دقیقه استراحت کنید. سپس دوباره موتور را روشن کنید و بگذارید بطری کار کند تا مایع پاک کننده تمام شود. وقتی موتور خاموش می شود، باید با دقت فشار را از بطری تخلیه کنید!این کار را می توان با یک نوک پستان یا به سادگی با باز کردن پیچ درپوش انجام داد.

پس از آن، می توانید سیستم به دست آمده را جدا کنید، شیلنگ سوخت را به محل خود وصل کنید و تراشه را به موقعیت اصلی خود برگردانید. بعد از اینکه همه چیز مونتاژ شد، باید موتور را روشن کنید و اجازه دهید دستگاه به مدت 5 ... 10 دقیقه کار کند. تعویض روغن و شمع ها (مخصوصاً شمع ها) پس از انجام روش توصیف شده بسیار توصیه می شود.

روش تمیز کردن بسیار ساده است، اما یک اشکال قابل توجه دارد - عدم کنترل بصری وضعیت انژکتورها. اگر مشکوک به گرفتگی نازل ها باشد، استفاده از آن برای اهداف پیشگیرانه کاملاً امکان پذیر است.

روش سوم - افزودن استون

در انجمن های متعدد در اینترنت، می توانید موضوعات زیادی در مورد اضافه کردن استون به مخزن گاز پیدا کنید. علیرغم اینکه نمایندگان رسمی خودروسازان و پالایشگاه های نفت در این مورد حرفی نمی زنند، بسیاری از دارندگان خودروهای داخلی (و نه تنها) مقدار کمی استون خالص به بنزین مصرفی خود اضافه می کنند.

این عمل اولاً منجر به افزایش عدد اکتان بنزین می شود و ثانیاً باعث پاک کنندگی عناصر سیستم سوخت می شود (رسوبات کربن را می شوید) و همچنین آب موجود در بنزین را چسبیده و همراه با اگزوز خارج می کند. گازها به عنوان یک قاعده، اثر استفاده از استون پس از افزودن آن به مخزن پر (یا تقریباً پر) بنزین احساس می شود و متعاقباً این سوخت در حین رانندگی سوزانده شد.

چند کلمه در مورد نسبت. مقدار استون اضافه شده به بنزین اولاً به عدد اکتان و ثانیاً به کیفیت سوخت (ناخالصی های آب و ناخالصی های مضر موجود در آن) بستگی دارد. اگر بنزین خوب است، کافی است به ازای هر 10 لیتر بنزین 30 میلی لیتر اضافه کنید. با خراب شدن آن، مقدار استون می تواند تا 150 میلی لیتر در هر 10 لیتر بنزین افزایش یابد. با این حال، با افزودن استون زیاد غافل نشوید!این به دلیل این واقعیت است که از آنجایی که این عامل افزایش می یابد عدد اکتان، اگر مقدار آن در مقایسه با آنچه که موتور برای آن طراحی شده است بیشتر شود، می تواند منجر به خرابی تدریجی موتور شود. و هرچه از مقدار بیشتر شود، موتور سریعتر "در می زند".

روش چهارم - استفاده از Dimexidum

برای تمیز کردن نازل ها می توانید از داروی محبوب Dimexide نیز استفاده کنید که در هر داروخانه ای به فروش می رسد و بسیار ارزان است. بنابراین، برای کار شما نیاز دارید:

کارخانه فلاشینگ

• داروی دایمکساید (500 میلی لیتر یا بیشتر، بسته به درجه آلودگی)؛
• یک ظرف تمیز برای مایع با درب، مانند یک بطری با درب محکم حدود 500 میلی لیتر؛
• دو نوک پستان؛
• یک مته (پیچ گوشتی) و یک مته 13 میلی متری (برای قطر نوک پستان)؛
• چهار ظرف به شکل لوله های آزمایش که مایع آلوده نازل ها در آن جمع آوری می شود (به طور جداگانه برای هر نازل).
• باتری یا منبع تغذیه 12 ولت؛
• شلنگ هوا؛
• گیره ها؛
• حلال "حلال".

فرآیند تمیز کردن شامل مراحل زیر است:

1. از بین بردن سطح شیب دار با انژکتور.
2. ساخت استند فلاشینگ.
3. بررسی عملکرد انژکتورها (با یک رمپ روی پایه با ظروف شفاف نصب شده است تا الگوی پاشش و میزان سوخت منتشر شده را ارزیابی کند).
4. خیساندن نازل های جداگانه در یک ظرف با دایمکساید (همیشه در حالت عمودی به طوری که این عامل تهاجمی روی مهر و موم های لاستیکی قرار نگیرد).
5. شستشوی نازل های تزریق با دایمکساید تحت فشار به مدت 10-15 دقیقه.
6. شستشو با حلال و دمیدن با هوای فشرده (به طوری که پولی در نازل باقی نماند).

نتیجه

همانطور که می بینید، خود تمیز کردننازل های انژکتور در شرایط گاراژ کاملا قابل قبول و موثر هستند. با این حال، اولاً باید انجام شود، به شرطی که مطمئن باشید همه چیز را به درستی انجام خواهید داد، یعنی تجربه انجام چنین کاری را داشته باشید. کارهای نوسازی... ثانیا درجه آلودگی نازل ها متوسط ​​تا کم است. اگر انژکتور به شدت مسدود شده باشد، منطقی است که از یک سرویس خودرو کمک بگیرید، جایی که نازل ها با کمک یک واحد تمیز کننده مایع یا اولتراسونیک شسته می شوند.

هر کسی که کمی در مورد ماشین می داند می داند که یکی از عناصر ضروریدر سیستم تزریق انژکتور هستند. وضعیت سلامت کل خودرو به قابلیت سرویس دهی آنها بستگی دارد. و بنابراین، هر راننده مبتدی باید بداند که چگونه انژکتور را خودش تمیز کند و چگونه آن را در شرایط خوب نگه دارد.

یکی از عناصر مهم سیستم منبع تغذیه خودرو، سیستم سوخت انژکتوری است موتور مدرن- مکانیزم ظریف، پیچیده و حساس. در سیستم سوخت موتور، نقص آشکار عملکرد آن به ویژه به دلیل استفاده از سوخت با کیفیت پایین بلافاصله ظاهر می شود. اغلب حاوی مقدار زیادی از انواع ناخالصی ها است که تولید کنندگان سعی می کنند عدد اکتان سوخت خود را افزایش دهند.

نیاز به شستشوی انژکتور

ترکیبات شیمیایی مانند الفین، بنزن، گوگرد و غیره، رسوبات قیری را در خطوط سوخت، راه آهن تشکیل می دهند. و در هنگام احتراق - در سطوح بیرونی و داخلی نازل ها. رسوبات ایجاد شده روی انژکتورها پوسته قهوه ای سیاه رنگی است که با بنزین حل نمی شود و شستشوی انژکتور را با دستان خود بسیار دشوار می کند. این روش، به عنوان یک قاعده، نتایج ملموسی به دست نمی دهد. فلاش سیستم سوختفقط در یک تعمیرگاه خودرو یا در یک ایستگاه خدمات در تجهیزات حرفه ای... در حال حاضر فلاشینگ انژکتور بر روی تجهیزات حرفه ای انجام می شود که نیاز به مهارت و تجربه خاصی دارد.

چگونه می توانید تشخیص دهید که زمان تمیز کردن انژکتور فرا رسیده است؟ آلودگی سیستم را می توان به راحتی با عملکرد موتور تشخیص داد: با کاهش عملکرد انژکتورها و زاویه پاشش نادرست، افزایش مصرف سوخت رخ می دهد، خودرو تکان می خورد، افت در هنگام شتاب وجود دارد، سرعت دور آرام ناپایدار است. ، موتور به خصوص در زمستان خوب روشن نمی شود.

چه زمانی و چگونه باید انژکتور را شستشو داد؟

تمیز کردن انژکتور با سیگنال های خاصی از ماشین شما ضروری است. اینها هستند افزایش مصرفسوخت اشاره کرد کامپیوتر روی برد، استارت ضعیف موتور و عملکرد ناهموار موتور در هنگام رانندگی، زمانی که شیب و تکان در عملکرد آن وجود دارد. و اگر فقط یک علامت مثلا مصرف سوخت دارید برای ورود به این سیستم عجله نکنید. این ممکن است به دلیل رفتار رانندگی، پنچر شدن لاستیک ها و بسیاری عوامل دیگر باشد.

یک راه اضافی برای بررسی صحت حدس های شما تماس با یک ایستگاه خدمات است که در آن آزمایش کننده های لازم برای انژکتورها در دسترس هستند. موتورهای تزریقی... آنها همچنین به شما توصیه می کنند که اگر واقعاً به دلیل کک شدن سوخت در سوراخ ها غیر قابل استفاده شده اند، چه کاری می توانید انجام دهید. امروزه دو روش اساسی برای شستشو وجود دارد: با مایع مخصوص مستقیماً داخل ماشین و با سونوگرافی با برداشتن اولیه نازل ها.

ساده ترین راه برای تمیز کردن سیستم سوخت استفاده از مواد افزودنی است.آنها ارزان هستند، همیشه به صورت تجاری در دسترس هستند، و انژکتور به طور مستقل شستشو می شود. فقط باید افزودنی را در مخزن گاز بریزید و هر بار این کار را انجام دهید 5000 - 6000 کیلومترمسافت پیموده شده در این مورد، تقریباً کل سیستم سوخت تمیز می شود: از مخزن گاز شروع می شود و با سیلندرهای پیستون خاتمه می یابد. با این حال، این روش تنها می تواند به عنوان یک اقدام پیشگیرانه توصیه شود. تلاش برای تمیز کردن انژکتور آلوده به این روش منجر به نشستن آلودگی در مناطق راکد، در خطوط لوله، روی فیلترهای انژکتور می شود. برای وسایل نقلیه با مسافت پیموده شده بالاچنین تطهیر چیزی نمی دهد.

یک انژکتور با گرفتگی متوسط ​​را می توان بدون برداشتن انژکتور تمیز کرد. کارخانه فلاشینگبه سیستم سوخت خودرو متصل می شود و به انژکتور عرضه می شود مایع مخصوصکه رسوبات تشکیل شده در نازل ها را حل می کند. در 20 دقیقه کارکرد موتور روی این سیال با فشار 5-6 اتمسفر و نحوه شستشوی نازل ها با دستان خود قبلاً حل شده است. محفظه احتراق، سطح شیب دار، سوپاپ ها به طور موثر تمیز می شوند. حلال های فلاشینگ انژکتوری امروزه در طیف وسیعی در دسترس هستند. کارشناسان مایع Wynns (وینس) را توصیه می کنند. اما با داشتن مزایای ذکر شده، چنین رویه ای در صورت آلودگی شدید ناتوان است.

علاوه بر این، چنین رویدادی با جایگزینی شمع ها همراه است، زیرا مخلوط مورد استفاده بسیار تهاجمی است. تمیز کردن انژکتورها بدون برداشتن: تمیز کردن اولتراسونیک انژکتور. منظور از این روش در شستشوی نازل ها در حمام مخصوص با استفاده از تعلیق مخصوص و قرار گرفتن در معرض نصب اولتراسونیک است. حتی آلاینده های بسیار سختی که نمی توان آنها را از نظر شیمیایی تمیز کرد نیز جدا می شوند. این مزیت را می توان توانایی کنترل باز بودن، سفتی و الگوی پاشش نازل ها نیز نامید. چنین شستشوی خوب نازل ها بر قیمت این سرویس تأثیر گذاشت: از نوع شیمیایی بالاتر است. راه دیگر تمیز کردن اولتراسونیک نازل ها است. تمیز کردن اولتراسونیک برای انژکتورهای بسیار کثیف ناشی از استفاده از بنزین کم اکتان یا با کیفیت پایین قابل استفاده است. اگر خودرو پس از شستشو یا تمیز کردن انژکتور مسافتی بسیار بیشتر از 30000 کیلومتر را طی کرده باشد، روش تمیز کردن آن به این صورت است.

تمیز کردن انژکتور با سونوگرافی - اقدامات مقدماتی

برای کار، به یک منبع تغذیه نیاز دارید که حتی می تواند به عنوان باتری ماشین شما، یک دستگاه اولتراسونیک پالسار و یک ظرف برای انژکتورهای فلاش شده استفاده شود. اگر اخیراً دستگاه را کار کرده اید، ابتدا باید صبر کنید تا موتور خنک شود. باتری را جدا کنید (ترمینال "+" را بردارید) یا آن را به طور کامل جدا کنید و در کنار محل کار قرار دهید، اگر منبع تغذیه شما است. در مرحله بعد، شما باید ریل سوخت را بردارید تا چیزی مزاحم نشود، تمام دستگاه های اطراف (شلنگ ها، فیلترها، شیر و غیره) را خاموش کنید.

یک سوپاپ در انتهای ریل وجود دارد که با کمک آن می توانید فشار را کاهش دهید و پس از آن می توانید خط سوخت را از ریل جدا کنید. حالا کمی صبر کنید تا بنزین باقیمانده از شیلنگ های سوخت خارج شود. سپس ریل را می توان برداشت و قطرات سوخت را نیز می توان در قوطی جداگانه تخلیه کرد. اکنون به منیفولد ورودی دسترسی دارید، می توانید تمیز کردن را در آنجا شروع کنید. مکان های نشستنجایی که نازل ها قرار دارند باید تمیز شوند، زیرا در اطراف آنها رسوبات و سرباره کافی وجود دارد. این کار ابتدا با یک پیچ گوشتی انجام می شود و سپس با باد کردن، می توانید از کمپرسور استفاده کنید، اما نمی توانید باهوش باشید و از دهان یا گلابی خود استفاده کنید.

اکنون نازل ها را از ریل بردارید، حلقه های O را بردارید، آنها را برای آسیب بررسی کنید. ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند. یک سرنگ طبی معمولی با حجم حداقل 5 میلی لیتر بردارید و روی هر نازل قرار دهید و همچنین پایانه های دستگاه را با سونوگرافی به هر یک از آنها وصل کنید. ساختارهای به دست آمده را در یک شیشه نیم لیتری در حالت عمودی قرار دهید. 5 میلی لیتر از حلال را داخل سرنگ ها بریزید. اکنون همه چیز برای تمیز کردن آماده است.

تمیز کردن اولتراسونیک انژکتور - پیشرفت کار

دستگاه Pulsar به شبکه یا به باتری خودرو متصل است (ترمینال قرمز به "+"، سیاه - به "-"). شستشوی نازل ها در چند مرحله انجام می شود.... ابتدا بررسی کنید بیکاردر دستگاه، صدای تق تق مشخصی را خواهید شنید. با فشار دادن دو دکمه پایین، عملیات را متوقف کنید. برای چرخه اول، حالت کاویتاسیون را شروع کنید (فشردن همزمان 4 دکمه). وقتی حلال از روی نازل ها عبور کرد، دستگاه را خاموش کنید، نازل ها را بردارید، حلال کثیف را تخلیه کنید، پارچه ای را در حلال خیس کنید و روی نازل ها راه بروید.

حالا سرنگ ها را دوباره روی آن قرار دهید، حلال را اضافه کنید، دستگاه را وصل کنید و چرخه را تکرار کنید. سپس برای بار سوم این کار را انجام دهید. اگر حلال همچنان کثیف است، به چرخه ادامه دهید تا از رنگ شفاف طبیعی خود خارج شود. می توانید به هر سرنگ کمی مایع پاک کننده اضافه کنید. اگر چند چرخه اضافی کمک نکرد، شستشوی اجباری را با حداکثر سرعت دستگاه انجام دهید. اگر بدون این اندازه می‌توان به خلوص حلال در خروجی دست یافت، پس به اصطلاح برای آکورد نهایی، هنوز یک چرخه اجباری باید انجام شود.

حالا پولسار را از باتری یا شبکه جدا کنید، همچنین سوکت های تماس انژکتورها را از آن جدا کنید، کار با آن به پایان رسید. هر نازل را از سرنگ آزاد کنید، خشک کنید، حلقه های O را تهیه کنید (به لوازم جانبی رنگ آنها توجه کنید: سیاه - پایین، قهوه ای - بالا)، آنها را روغن کاری کنید. اکنون هر چیزی را که جدا شده است با رعایت ترتیب معکوس جداسازی داخل ماشین نصب کنید. باتری را وارد کنید، تمام لوله ها را سفت کنید، با پنج بار روشن کردن احتراق (بدون راه اندازی استارت)، سوخت را به داخل ریل پمپ کنید. حالا موتور را روشن کنید و اطاعت آن را آزمایش کنید.

تمیز کردن شیمیایی انژکتور را خودتان انجام دهید

در افراد عادی به این تکنیک "تنقیه" می گویند. برای "انجام تنقیه" به موارد زیر نیاز دارید:

- مایع شستشو با کیفیت خوب؛

شمع های جدید گنجانده شده است.

1.5-2 لیتر بنزین معمولی پر شده؛

سرنگ (خرید شده در داروخانه)؛

دستیار برای پا گذاشتن روی پدال گاز.

مایع شستشو و بنزین را مخلوط کنید. هود را بلند کنید و شلنگی را که از "جاروبرقی" به منیفولد ورودی می رود پیدا کنید. آداپتور را بردارید، شبیه لوله لاستیکی است. مخلوطی از بنزین و مایع شستشو را داخل سرنگ بریزید، آن را تحت فشار داخل لوله بریزید. 10-15 دقیقه صبر کنید، در این مدت هر چیزی که مایع خارج شده اکسید می شود. حالا دستیار را وصل می کنیم. او ماشین را روشن می کند که کار آسانی نیست زیرا لوله قطع شده است. موتور دورها را حفظ نمی کند ، متوقف می شود ، باید دائماً روی گاز فشار دهید و سطح 2500-2800 RPM را حفظ کنید. بر گام بعدیدوباره مخلوطی از بنزین را با مایع شستشو تزریق کنید. به دلیل فشار داخل لوله، کشیدن سرنگ به داخل، آسان نیست. در این زمان، صدا خفه کن صداهای مختلفی تولید می کند: از صدای پاپ تا غرش وحشتناک. ممکن است دودهایی وجود داشته باشد سفیدیا ذخایر کربن سیاه از بین می روند. لازم نیست یکباره مقدار زیادی مخلوط شستشو در آن بریزید. بهتر است زمان و دوز مصرف کنید. بگذارید همه چیز بهتر آبکشی شود. هنگام تمیز کردن انژکتورها نکات ایمنی را رعایت کنید، پس از ریختن کل مخلوط، موتور را خاموش کنید، وقتی خنک شد، شمع‌ها را باز کرده و با شمع‌های جدید تعویض کنید. این روش کل سیستم را شستشو نمی دهد، اما این بهترین جایگزین برای سفر به سرویس است.

بهترین محصولات فلاش انژکتوری

یک پورتال اینترنتی معروف که به مشکلات رانندگان اختصاص دارد، مایعات شستشوی مختلف را آزمایش کرده و توصیه های خود را منتشر کرده است. در اینجا برخی از آنها آورده شده است.

پاک کننده انژکتور سوخت فوق غلیظ STP

مقدار مصرف:کل بطری 364 میلی لیتر است.

ویژگی های برنامه:قبل از سوخت گیری به منظور توزیع یکنواخت افزودنی در سوخت و دستیابی به حداکثر بازده ریخته می شود.

نتیجه آزمایش:مایع شوینده بسیار بالایی از خود نشان داده است. رسوبات را به راحتی در حالت معلق حل می کند، اما توصیه می شود فقط در صورتی از آن استفاده کنید که از تمیز بودن مخزن گاز مطمئن هستید، در غیر این صورت کثیفی می تواند مش ورودی پمپ بنزین را مسدود کرده و آن را غیرفعال کند.

پاک کننده انژکتور سوخت فوق غلیظ STP بیش از 80 درصد ناخالصی ها شسته می شوند. در طی شستشوی بعدی با یک محلول ویژه، رسوبات باقی مانده حذف شدند. این فلاشینگ تهاجمی را می توان برای مسافت پیموده شده توصیه کرد، بهترین گزینهچگونه خودتان انژکتور را با این نوع آماده سازی بشویید.

KERRY KR-315

مقدار مصرف: 355 میلی لیتر.

ویژگی های برنامه:این دارو بسیار ارزان است زیرا در داخل کشور تولید می شود.

نتیجه آزمایش:بیش از 60 درصد آلودگی شسته شد و رسوبات سنگین نیز تسلیم شدند. فلاشینگ بعدی وجود رسوبات پاک نشدنی را آشکار نکرد. با وجود هزینه کم، نتایج عالی نشان داده شده است و استفاده از آن فقط به دلیل تمیزی مخزن محدود شده است. کاما بنزین جادو

مقدار مصرف: 400 میلی لیتر.

ویژگی های برنامه:افزودنی طولانی اثر، یک بطری برای 60 لیتر سوخت. تکه های کوچک همراه با آماده سازی در ظرف شناور می شوند. این یکی از ویژگی های افزودنی است و نباید از آن ترسید.

کاما بنزین جادو- نازل های انژکتور را کاملا تمیز می کند.

نتیجه آزمایش:این افزودنی "نرم" به هیچ وجه نتایج درخشانی را نشان نداد، تنها 30٪ از رسوبات را شسته، می توان آن را به صورت مشروط برای استفاده دائمی برای خودروهای با مخازن سوخت، از پاکی نمی درخشد.

انژکتور فرمول HI-GEAR

مقدار مصرف: 946 میلی لیتر.

ویژگی های برنامه:مایع داخل مخزن ریخته می شود، بطری برای 2 شستشو طراحی شده است کامیونیا 3 کارواش. این مایع شستشو را می توان با استفاده از هر ظرفی با مقیاس اندازه گیری اعمال کرد. از آنجایی که بطری برای چندین شستشو است و باید مقدار مایع مورد نیاز را به دقت اندازه گیری کنید.

تمیز کردن نازل های سیستم قدرت تزریق کار آسانی نیست، بنابراین آنها جرات انجام این کار را به تنهایی ندارند و ترجیح می دهند به خدمات مراکز خدمات و ایستگاه های خدمات تکیه کنند. برخی به سادگی نمی خواهند زحمت بکشند و همه چیز را به دلیل کمبود زمان بحث می کنند، برخی دیگر به سادگی مطمئن نیستند که بتوانند همه چیز را به درستی انجام دهند. برای کسانی که می‌خواهند ماشین خود را خودشان سرویس کنند، بدون اینکه پولی برای خدمات ایستگاه‌های خدمات (که همیشه با کیفیت انجام نمی‌شوند) انجام دهند، فناوری تمیز کردن انژکتور در گاراژ را در نظر بگیرید.

فرکانس تمیز کردن

خودروسازان معمولا در مستندات فنی پس از گذشت چند کیلومتر انژکتور باید تمیز شود. اما در اینجا شایان ذکر است که آنها ویژگی های عملکرد ماشین را در نظر نمی گیرند، یا بهتر است بگوییم این واقعیت که سوختی که در پمپ بنزین های ما فروخته می شود همیشه از کیفیت بالایی برخوردار نیست. و چنین بنزینی در درجه اول بر سرعت گرفتگی انژکتورها تأثیر می گذارد.

مکانیک های باتجربه دریافته اند که در شرایط ما تقریباً هر 10 هزار کیلومتر باید نازل های انژکتور را تمیز کرد. اما این رقم مشروط است، زیرا همه چیز به کیفیت سوختی که ریخته می شود بستگی دارد. برخی ممکن است حتی پس از 15 هزار کیلومتر نیاز به چنین عملیاتی نداشته باشند، در حالی که برخی دیگر مجبور به تمیز کردن پس از 5 هزار کیلومتر هستند. بنابراین بهتر است مالک خودرو خود خودرو را هدایت کند که رفتار آن به خودی خود به شما می گوید که سیستم برق مشکل دارد.

علائم اصلی گرفتگی نازل های انژکتور عبارتند از:

• هنگام فشار دادن پدال گاز "شکاف" ظاهر شد.
• نیروگاه به طور متناوب کار می کند.
• افزایش دود در هنگام کارکرد موتور؛
• کاهش قدرت و پویایی؛

اگر همه اینها وجود داشته باشد و رایانه داخلی هیچ خطایی نشان ندهد، به احتمال زیاد نازل ها مسدود شده و نیاز به تمیز کردن دارند.

برای درک اینکه چرا آلودگی انژکتور بر عملکرد نیروگاه تأثیر می گذارد، اجازه دهید به طور خلاصه اصل عملکرد آن را در نظر بگیریم. وظیفه انژکتورها تامین به موقع سوخت ریز پراکنده به منیفولد ورودی یا مستقیماً به سیلندر است تا قبل از احتراق با هوا مخلوط شود.

برای اطمینان از این امر، در طراحی نازل از یک شیر قطع کن با سوزن استفاده شده است. هنگامی که هیچ سوختی تامین نمی شود، سوزن نازل (سوراخ های کوچک) را می بندد. همچنین شامل یک شیر برقی و یک هسته است. دومی به دریچه متصل است. هنگامی که ولتاژ به شیر برقی اعمال می شود، میدان الکترومغناطیسی حاصل بر روی هسته اثر می گذارد که حرکت آن (پسرفت) را تضمین می کند. در همان زمان، او یک سوپاپ را با یک سوزن می کشد، در نتیجه، سوخت تحت فشار از طریق کانال ها به اتمی ساز عبور می کند، از جایی که قبلاً به منیفولد تزریق می شود.

برای اطمینان از تشکیل مخلوط با کیفیت بالا، بنزین باید در حالت پراکنده ریز (به شکل مه) تزریق شود. فقط در چنین شرایطی از احتراق با کیفیت بالا مخلوط اطمینان حاصل می شود. سوراخ های نازل اتمیزاسیون خوبی را ایجاد می کنند، اما سطح مقطع بسیار کوچکی دارند. کثیفی، وارد شدن به نازل همراه با بنزین، این سوراخ ها را مسدود می کند، که بلافاصله کیفیت پاشش را تحت تاثیر قرار می دهد. به همین دلیل، سوخت دیگر به شکل مه نیست، بلکه به صورت جت است، بنابراین بسیار بدتر با هوا مخلوط می شود. در نتیجه بنزین به طور کامل نمی سوزد و مقداری از آن به سادگی داخل لوله می شود. از این رو کاهش قدرت و افزایش مسافت پیموده شده بنزین و وقفه در کار موتور.

روش های تمیز کردن

برای حذف کثیفی و رسوبات از انژکتورهای سیستم تزریق سوخت، از دو روش اولتراسونیک و مایع استفاده می شود.

روش اول مبتنی بر پدیده کاویتاسیون است که در آن امواج اولتراسوند بر روی یک مایع منجر به تشکیل میکرواکسیت می شود. ماهیت چنین تمیز کردن به این واقعیت خلاصه می شود که نازل ها در حمام با مایع تمیز کننده قرار می گیرند و سپس اثر اولتراسوند ارائه می شود. این روش تمیز کردن بسیار مؤثر است، اما تجهیزات آن گران است و بنابراین برای کارگاه مناسب تر است.

روش مایع به دستگاه های خاصی نیاز ندارد و می توان آن را در محیط گاراژ انجام داد، یعنی نازل ها را با دستان خود بشویید. ماهیت روش بسیار ساده است - تمام آلاینده ها با شستشو با مایع تمیز کننده عرضه شده تحت فشار حذف می شوند.

تمیز کردن نازل DIY

برای اینکه نازل های انژکتور را خودتان تمیز کنید، به موارد زیر نیاز دارید:

• وسیله ای برای شستشوی کاربراتورها؛
• لوله های اتصال؛
• گیره ها؛
• سیم با گیره ("تمساح")؛

همانطور که می بینید کمی طول می کشد به همین دلیل این روش برای شرایط گاراژ قابل قبول است.

تمیز کردن انژکتورها فقط با عناصر خارج شده از ماشین انجام می شود. و ما این کار را به این صورت انجام می دهیم:

1. ما فشار را در سیستم سوخت کاهش می دهیم (ما در حال بررسی هستیم بلوک نصبفیوز مسئول عملکرد پمپ بنزین و حذف آن. راه اندازی نیروگاهو منتظر بمانید تا با اتمام بنزین از ریل سوخت متوقف شود.
2. خطوط لوله منتهی به ریل سوخت را قطع کنید.
3. سیم کشی را از انژکتورها جدا کنید.
4. ما ریل سوخت را با انژکتورها از ماشین جدا می کنیم.
5. نازل ها را از سطح شیب دار خارج می کنیم (قبل از آن باید علامت گذاری شوند تا در حین نصب اشتباه نکنند که کدام یک بود).

پس از برداشتن نازل ها، می توانید شروع به تمیز کردن کنید. اما برای این شما باید همه چیز را به درستی آماده کنید. برای تمیز کردن، لازم است که نازل با اسپری ماده تمیز کننده دارای اتصال محکم باشد. و برای این شما نیاز به یک لوله و گیره آماده دارید.

در تئوری و عملی تعمیر و نگهداری خودرو، عملیاتی وجود دارد که ضرورت و فراوانی آن مورد تردید است. تمیز کردن و شستشوی نازل های تزریق سوخت یکی از آنهاست. یک سازنده نادر چنین عملیاتی را در دفترچه های خدمات نشان می دهد و فاصله زمانی را برای آن تعیین می کند ، اما اگر به کارگران خدمات غیر رسمی گوش می دهید ، تقریباً هر 20 هزار کیلومتر باید انژکتورها را بشویید و تمیز کنید ، به خصوص "روی بنزین ما" . برای مراکز خدمات، این یک توصیه سودآور است، زیرا حجم کار را برای آنها فراهم می کند، اما لازم نیست جایی بروید و برای تمیز کردن انژکتورها به کسی پول بدهید. این را می توان به تنهایی انجام داد.

چرا انژکتورها گرفتگی دارند و چگونه آن را تشخیص دهیم؟

اصل تزریق کننده ی سوخت- پاشیدن سوخت یا به منیفولد ورودی یا مستقیماً به داخل سیلندر موتور. ساخت و ساز نسبتا ابتدایی است: از واحد الکترونیکیکنترل، جریان کمی به نازل وارد می شود، مکانیسم خاصی نازل ها را باز می کند و بنزین تحت فشار از نازل پاشیده می شود. حجم آن توسط ECU با مدت زمان پالس تنظیم می شود، هرچه سوخت بیشتری به موتور تزریق شود، انژکتور طولانی تر "باز" ​​است. بنابراین مقدار سوخت تزریق شده در بازه زمانی از قبل محاسبه شده است کامپیوتر ماشینبر اساس زمان پالس، می تواند به راحتی مصرف سوخت را محاسبه کند.

وقتی همه چیز عادی است، هیچ مشکلی وجود ندارد، اما به مرور زمان، نازل ممکن است با کثیفی و رسوب مسدود شود. اغلب این به دلیل بنزین بی کیفیت است که حاوی مقدار زیادی گوگرد و مواد افزودنی مختلف است.... قسمتی که سوخت از آن عبور می کند کوچکتر می شود، مکانیسمی که "مسیر" سوخت را باز و بسته می کند بدتر عمل می کند. نازل شروع به تزریق بنزین کمتر از حد لازم می کند و مهمتر از همه، از اسپری به جت تغییر می کند و به طور جدی تشکیل مخلوط لازم برای احتراق کامل مخلوط و عملکرد روان موتور را مختل می کند. گرفتگی انژکتورها خود را با تعدادی از مشکلات نشان می دهد:

3. قابل توجه است کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت.

4. یک "پریز" یا حتی قابل توجه وجود دارد هنگام تلاش برای شتاب دادن تکان می خورد.

انصافاً باید گفت که همه این مشکلات می تواند ناشی از یک سری دلایل دیگر باشد که در بین آنها گرفتگی نازل ها محتمل ترین نیست. اما با تشخیص جدی، متخصصان اغلب با شستشوی نازل ها شروع می کنند، در درجه اول به این دلیل که این یک عمل نسبتا ساده است و بهتر است از ریه ها شروع به دلایل احتمالی حذف شود. اگر تمیز کردن نازل ها کمکی نکرد، آنها به دنبال مشکلات جدی تری هستند.

آیا نیاز به پیشگیری دارید؟

به نظر می رسد که بهتر است در حین کار، نازل ها را مستقیماً شستشو دهید. به نظر می رسد این ایده برنده باشد: همه می دانند که بهتر است با انسدادهای کوچک مقابله کنیم تا زمانی که نازل اصلاً بنزین را از خود عبور نمی دهد. تولید کنندگان مواد شیمیایی خودرو به شدت از این انگیزه حمایت می کنند و در قفسه های فروشگاه می توانید تعداد زیادی واشر سیستم سوخت را با مارک های Vince، Hado، Liquid Molly، Hi-Gear، RVS و غیره پیدا کنید که باید به سوخت اضافه شده و در طول آن سوزانده شوند. با بنزین

در عکس - Lavr برای تمیز کردن نازل انژکتور

آیا آنها کمک می کنند؟ تأیید یا رد این موضوع دشوار است، زیرا هیچ کس نمی داند در داخل چه اتفاقی می افتد. شاید تأثیری داشته باشد، اما ممکن است نه. با توجه به اینکه بسته به حجم، شما باید چنین وجوهی را برای 400-1000 روبل برای مخزن خودرو خریداری کنید و نمی توانید با یک مخزن کمک کنید، باید 2-3 را جستجو کنید، معنای اقتصادی چنین پیشگیری مشکوک است - به نظر می رسد تمیز کردن نازل ها در صورت گرفتگی ارزان تر از ریختن مواد شیمیایی مختلف برای جلوگیری از مشکلات احتمالی است.

تمیز کردن انژکتورها بدون جداسازی

نظافت چگونه انجام می شود؟ سه روش متداول وجود دارد که دو مورد از آنها را می توان در خانه استفاده کرد. آنها خیلی پیچیده نیستند، اما برای اجرای آنها به دانش فنی زیادی نیاز دارند.

ماهیت روش اول این است که انژکتورها را با یک مخلوط مخصوص در حالی که موتور در حال کار است شستشو دهید. برای انجام این کار، شما نیاز به مونتاژ یک پایه ساده دارید، که یک آنالوگ اولیه سیستم سوخت خودرو خواهد بود. شما می توانید این مشکل را حل کنید روش های مختلف، ما محبوب ترین آنها را ارائه خواهیم داد.

برای مونتاژ پایه شما نیاز دارید:

کمپرسور پمپاژ هوا

بطری پلاستیکی 2 لیتری

دو عدد سینه ماشین

شیلنگ حدود یک متر طول دارد

ما سیستم را به ترتیب زیر مونتاژ می کنیم.

1. بطری پلاستیکی را با درب ببندید و دو سوراخ در آن سوراخ می کنیم، یکی در پایین و دیگری در درب. بهتر است از مته با قطر 13 میلی متر استفاده کنید. ما نوک سینه ها را در سوراخ های به دست آمده وارد می کنیم و باید با دریچه باز شده آن را در پوشش قرار دهید.

سیستم تمیز کردن نازل خانگی. عکس - drive2

2. روی نوک پستان که در روکش پیچ شده است. شلنگ را بگذارو با گیره آن را ثابت کنید.

3. در انتهای دیگر شلنگ فیلتر بنزین را وصل کنیدو همچنین با گیره آن را ثابت کنید.

4. پاک کننده را داخل بطری بریزید. معمولاً یک لیتر از ترکیب برای یک موتور چهار سیلندر 1.6-2 لیتری کافی است. محبوب ترین شرکت وینس است (از نظر نسبت قیمت به کیفیت خوب است) ، اما Hado ، Liquid Molly و Laurel نیز مناسب هستند ، آنها فقط (مخصوصاً آخرین) گران تر هستند.

5. ما ماشین را گرم می کنیم، خاموش می کنیم، فشار را در خط سوخت آزاد کنید و آن را از انژکتورها جدا کنید.

6. فیوز پمپ بنزین را بردارید تا برق آن قطع شود.

7. اگر سیستم سوخت خودرو امکان بازگشت به باک را فراهم کند، باید به طریق دیگری آن را نیشگون گرفت یا غرق کرد.

8. شیلنگ سیستم تازه مونتاژ شده را به نازل ها وصل می کنیم.

9. یک کمپرسور یا معمولی را به نوک پستان دوم در بطری وصل می کنیم. پمپ ماشینبا فشار سنج و ایجاد فشار در بطری در حدود سه اتمسفر.

10. بطری را در زیر کاپوت آویزان می کنیم و درب آن را پایین می اندازیم تا در دست نگیریم.

11. ماشين را روشن مي كنيم و در دور آرام رها مي كنيم. این دستگاه بر روی یک تصفیه کننده عمل می کند که تحت فشار ایجاد شده توسط ما در بطری، وارد نازل ها شده، از آنها عبور کرده و تمیز می شود.

13. پس از تمام شدن مایع، باید موتور را خاموش کنید، پایه را جدا کنید (در حالی که فشار بطری را با دقت آزاد کنید!)، خط سوخت را به انژکتورها وصل کنید، برق را برگردانید. پمپ سوختو خط برگشت را فراموش نکنید.

این روش تمیز کردن به دلیل هزینه کم و شدت کار نسبتا کم خوب است. هزینه یک بانک شستشو 300-500 روبل است، 100 روبل باید برای نوک سینه ها و گیره ها خرج شود - این همه ضایعات است. معایب این روش این است که ما نمی توانیم به سرعت از کیفیت تمیز کردن مطلع شویم، فقط با علائم غیرمستقیم پس از چند صد کیلومتر قضاوت در مورد آن امکان پذیر خواهد بود.

تمیز کردن نازل ها با جداسازی

این روش پیچیده تر به نظر می رسد، اما به شما امکان می دهد کیفیت تمیز کردن و وضعیت نازل ها را به صورت بصری ارزیابی کنید، بنابراین بسیاری از مردم آن را ترجیح می دهند. برای فلاشینگ نیز باید یک سیستم کوچک مونتاژ کنید و حتی ساده تر از نسخه اول است، اما باید نازل ها را جدا کنید و این در برخی از خودروها بسیار دشوار است. ما در مورد این موضوع با جزئیات صحبت نخواهیم کرد، اطلاعات مربوط به برچیدن را می توان در کتاب های تعمیر اختصاص داده شده به مدل ماشین خاص شما یافت.

برای این روش تمیز کردن، می توانید از هر ترکیبی که می گوید "شستشوی کاربراتور" یا "شستشوی انژکتور" استفاده کنید، حتی آماده سازی داخلی برای چند صد روبل در هر بطری مناسب است. تفاوت اساسی با وسایل گران قیمتمتوجه شدن آن آسان نخواهد بود. معمولا دو بطری برای همه نازل ها کافی است.

برای سیستم فلاشینگنیاز دارد:

سیم مسی با عایق، نه کمتر از یک متر طول

یک تکه شلنگ که با قطر سمپاش روی قوطی اسپری پاک کننده مطابقت دارد

باتری الکتریکی با ولتاژ نه کمتر از 9 ولت یا ماشین یدکی

طرح کار بسیار ساده است.

1. یک تکه شلنگ را روی اسپری تمیزکننده و دومی را روی نازل قرار می دهیم(که ابتدا با آن شلیک می کنیم کمپرسور لاستیکی). شاید قطرها مطابقت نداشته باشند، پس باید با برش دادن آن، به عنوان مثال، از درپوش بطری با پاک کننده، نوعی آداپتور ایجاد کنید. حتی ابتدایی ترین آداپتورها هم این کار را می کنند، زیرا فشار زیادی در چنین سیستمی وجود نخواهد داشت.

2. عایق روی سیم را تمیز می کنیم و ما مثبت و منفی نازل را از منبع تغذیه تامین می کنیم... بهتر است از باتری استفاده کنید، زیرا معمولا انژکتورها با ولتاژ 9 ولت، با باتری اتومبیل(که به یاد می آوریم دارای 12 ولت است) سیستم نیز کار خواهد کرد، اما خطر کمی ذوب شدن داخل نازل در اثر کار طولانی وجود دارد. پس از اعمال ولتاژ به انژکتور باید باز شود که به لطف یک کلیک به وضوح قابل شنیدن خواهد بود.

3. روی قوطی اسپری کلیک کنید، مایع با عبور از شیلنگ وارد نازل می شود و سپس شروع به عبور از نازل های خروجی می کند. با شکل "اگزوز"، ما در مورد آلودگی نازل نتیجه گیری می کنیم.
مزیت اصلی این روش این است که می توانیم کیفیت نظافت را کنترل کنیم. فقط یک جریان از نازل آلوده خارج می شود، باید آن را تمیز کنید تا عامل شروع به پاشیدن از نازل ها کند. در موارد پیشرفته، می توانید و باید استراحت کنید و به قسمت الکتریکی نازل "استراحت" بدهید و ترکیب تمیز کننده را کمی "خیسانده" کنید. این روشی است که با هر نازل باید رفتار کرد. سپس آنها باید روی ماشین نصب شوند.

نکته: مایع شستشو بسیار خورنده است و تماس آن با پوست بسیار نامطلوب است، بنابراین باید از دست و بدن خود مراقبت کنید و از دستکش و نوعی لباس محافظ استفاده کنید.

باید اعتراف کرد که این روش تمیز کردن آسان نیست. لازم است نازل ها را از بین ببرید و سپس هر کدام را تقریباً با دست به مدت طولانی بشویید تا کاملاً تمیز شود، اما با آن می توانید از کارایی تمیز کردن مطمئن شوید و متوجه شوید که کمکی نکرد. این یک امتیاز بسیار خوب است.

تمیز کردن اولتراسونیک

تمیز کردن اولتراسونیک موثرترین در نظر گرفته می شود. ما در مورد آن با جزئیات صحبت نمی کنیم، زیرا فقط در شرایط ایستگاه های خدمات (و حتی نه همه آنها) در دسترس است. بسته به خدمات و تعداد سیلندرها، چنین تمیزکاری می تواند از 2 تا 5 هزار روبل طول بکشد. زمانی که روش های شستشوی توضیح داده شده در بالا کمکی نکردند، بسیار منطقی است که آن را امتحان کنید. تمیز کردن مداوم با اولتراسوند توصیه نمی شود - اعتقاد بر این است که به دلیل اثر تهاجمی اولتراسوند، داخل نازل به سرعت شروع به خراب شدن می کند.

نتیجه گیری

فاصله تمیز کردن انژکتورها یک مسئله دشوار است. آنها بدون شک مسدود هستند ، اما تلاش برای وارد کردن برخی پارامترهای متوسط ​​​​به نظر آرمان شهری است - شخصی اغلب با مشکلاتی روبرو می شود ، در حالی که شخصی صدها هزار کیلومتر رانندگی می کند و به سیستم سوخت نگاه نمی کند. پارامترهای بیش از حد بر این امر تأثیر می گذارد. بنابراین، بدون دلیل موجه توصیه نمی‌کنیم که نازل‌ها را به همین شکل شستشو دهید. خوب، اگر دلیلی ظاهر شد، همیشه می توانید به تنهایی شستشو دهید - هم ارزان تر و هم بهتر، و اگر زمان تعویض نازل ها فرا رسیده است، می توانید خودتان را درک کنید.