مرحله 1. آماده سازی
نمای کلی مجموعه ATE2:
این هنوز لازم است علاوه بر سیستم خود، مجموعه ای از ابزار Chauffery. در حداقل، شما نیاز دارید: کلید های شاخ در 8، 10، پیچ گوشتی متقابل و "منحنی" شروع کننده (اگر یک آسانسور بدن ساخته شده است یا نه توانایی استفاده از "منحنی" شروع کننده - شما نیاز به چیزی دارید که می توانید موتور را روشن کنید) .
مرحله 2. از بین بردن سنسور توزیع کننده بومی (به ترتیب - The The Traver) و کویل احتراق
قبل از از بین بردن لاستیک بومی، شما باید موتور را برای ترکیب برچسب بر روی "5O به NTC از سیلندر 1" با پین در بلوک تبدیل کنید. چرخش موتور در جهت عقربه های ساعت، ما برچسب ها را ترکیب می کنیم و سپس درب را از بین می بریم. اگر نوار لغزنده به سمت بلوک سیلندر هدایت شود، می توانید لاستیک بومی را از بین ببرید. اگر نه، نوار لغزنده به طرف مقابل بلوک هدایت می شود، شما باید موتور را به نوبه خود تبدیل کنید. حالا نوار لغزنده به موتور نگاه می کند.
برای از بین بردن لاستیک، سیم های ولتاژ بالا و شلنگ های کنترل کننده خلاء را بردارید و کلید 10 را به صورت پیچیدگی بلوک های سوراخ سوراخ سوراخ سوراخ به مسکن درایو تبدیل کنید و لاستیک را تکان دهید، آن را بیرون بیاورید. در صورتی که فرم های کافی از دست ها وجود نداشته باشد، ما یک پیچ گوشتی را از پایین صفحه اصلاح اکتان-اصلاح می کنیم و بر روی درایو حرکت می کنیم و لاستیک را به سمت بالا حرکت می دهیم.
سپس کویل احتراق منظم را حذف کنید. ما 2 آجیل را باز می کنیم و سیم ها را از نتیجه گیری حذف می کنیم. خود کویل با 2 پیچ به سپر موتور پیچ خورده است.
مرحله 3. نصب یک سیم پیچ و شیب جدید.
قبل از نصب لاستیک جدید، باید صفحه اتیانی-اصلاح را روی آن نصب کنید. این صفحه دارای موقعیت ثابت در مسکن TRAVER نیست. محل نصب اولیه کمی پایین سمت چپ مسکن تنظیم کننده خلاء است، اگر شما به لاستیک نگاه کنید. قرار دادن صفحه بر روی مسکن و قرار دادن آن با یک مکان تقریبی، 10 مهره را روی آن قرار دهید. بنابراین، صفحه مسکن را به عنوان یک گیره گیر می کند.
توجه (!) - تلاش بیش از حد، این مواد بسیار شکننده است!
در نهایت، موقعیت صفحه در حال حاضر در نمایشگاه موتور در موتور انتخاب شده است.
در حال حاضر لاستیک آماده نصب بر روی موتور است. هر کدام از لاستیک ها به درایو افزایش یافته است، لازم است به دست آوردن تصادف از پیشگیری از اتصال از پایین تر از پایین تر از شکاف در غلتک درایو. لاستیک را در کنار درایو قرار دهید و اتصال را با یک دست تبدیل کنید، به یک پروانه نمونه ای با یک شکاف بر روی غلتک دست یابید.
توجه (!) - پیشانی در اتصال همزمان با اسلات تنها در همان موقعیت، به دلیل پیشانی از خط مرکز منتقل می شود.
ما لاستیک را به داخل درایو وارد می کنیم و آن را از طرف خارج می کنیم، به سمت هماهنگی اتصال با غلتک درایو. در لاستیک نصب شده، شکاف بین صفحه اتیانی-اصلاح کننده و درایو خود را نباید وجود داشته باشد.
درب جدید را از بین ببرید. برای انجام این کار، پیچ گوشتی متقاطع 2 پیچ را باز کنید. لغزنده باید به سپر موتور نگاه کند.
واقعیت این است که در ATE-2 TRAVER، شماره 1 سیلندر 1 با شماره استاندارد TRAVER مطابقت ندارد. نتیجه گیری سیلندر اول در TRAVER جدید بالاتر از سقف سنسور سالن است (در پوشش یک عدد "1" وجود دارد - این به معنای یک سیلندر 1 است). این به این واقعیت توضیح داده شده است که اتصال ATE-2 TRAVER به 180 درجه اعمال می شود.
سپس، تبدیل مسکن TRAVER، ما به دنبال آن هستیم که اتصال سیلندر 1 در درب همزمان با تماس دونده بود. به عبارت دیگر، لحظه ای مخلوط را در سیلندر اول آتش می زند. این اولین WOZ خواهد بود. به طور طبیعی، آن را غیرممکن است، اما در حال حاضر ممکن است موتور را برای تنظیم تنظیم کنید. از دست ما پیچ پنگم ورق های اکتان-اصلاح را به مسکن درایو بسته بندی می کنیم.
در حال حاضر یک کویل احتراق جدید را نصب کنید. یک مکان منظم بدون تغییر قرار دهید.
مرحله 4. اتصال سیم کشی و نصب سوئیچ
هیچ چیز پیچیده نیست اگر مجموعه ای از VAZ-21074 استفاده شود، هیچ بلوک 3 تماس نیست. زیرا در طرح های مختلف، این سیم ها رنگ های مختلف، شماره خود را نوشتم من فکر می کنم از طریق تعداد شماره های تماس سوئیچ (محل سوئیچ به عنوان عکس اول) از چپ به راست فکر می کنم.
سیم از شماره تماس 3 (رنگ ها اغلب آبی یا آبی رنگ با یک نوار قرمز) به اتصال به علاوه کویل احتراق متصل می شود. در کویل، این جک اغلب توسط علامت "+" یا "B" یا "WAT" نشان داده شده است. به همان کانکتور شما نیاز به اتصال "+" از سیم پیچ به طور منظم.
سیم از شماره تماس 5 (اغلب قهوه ای یا سیاه و سفید، این کوتاه ترین "دم" است) به هر "جرم" متصل می شود
سیم از آخرین شماره تماس 6 (اغلب قهوه ای با قرمز یا قهوه ای با آبی) به اتصال دوم در کویل احتراق متصل می شود. این را می توان به عنوان "K"، "VK" یا "RUP" نشان داد. در همان کانکتور کویل، سیم از واحد کنترل EPHH (در صورت وجود) متصل شده است.
2 پد های اتصال به سوئیچ و خروجی سنسور سالن بر روی آوار متصل می شوند.
سیم را به لاستیک وارد کنید. سفارش اتصال 1-2-4-3، اعم از خروجی سیلندر اول. این باید مانند این کار کند:
این مکان برای پیدا کردن مکان به سوئیچ باقی می ماند، زیرا طول سیم اجازه نمی دهد آن را به جای به طور منظم قرار دهد. اگر دستگاه در مسابقات شرکت نمی کند، می توانید سوئیچ را در کنار بلوک فیوز قرار دهید. کاملا قابل اعتماد و مقرون به صرفه است. سیم ها را گذاشتم و سوئیچ را تحت فشار قرار دادم داشبورد در پاها مسافر جلو.
همچنین لازم به ذکر است که همه تچومتر های دیجیتال که با یک طرح منظم ترانزیستور شسته کار می کردند می توانند با سنسور سالن کار کنند.
این تنها برای تنظیم UZ باقی می ماند و پیچ اتصال دهنده های سوراخ سوراخ سوراخ را سفت می کند.
پیوست. طرح احتراق VAZ-21089
25 - کویل احتراق
23 - واحد کنترل EPHH
27 - سوئیچ
هر ماشین به دلیل احتراق مخلوط قابل احتراق در سیلندرها امکان پذیر است مجموع قدرت. برای اطمینان از کارایی طبیعی موتور، تنظیم صحیح (SZ) مورد نیاز است. علاوه بر این، تمام عناصر، از جمله کویل، ماشین ماشین UAZ و سایر اجزاء باید همیشه در شرایط کاری باشند.
[پنهان شدن]
شرح SZ در UAZ
نصب، تنظیم و تنظیم مدار احتراق در Auz 417 یا هر چیز دیگری چگونه است؟ ما در مورد این زیر توضیح خواهیم داد. اما برای شروع کنندگان، اجازه دهید آن را در اصل کار گره، و همچنین گونه های SZ.
اصل عملیات SZ.
طرح SCH و تعیین عناصر آن برای موتورهای قدیمی UAZهمانطور که قبلا گفته شد، احتراق در UAZ، زمانی که واحد برق راه اندازی می شود، یکی از توابع اصلی را انجام می دهد. با تشکر از این سیستم، روش برای جلوگیری از مخلوط سوخت هوا در سیلندر واحد قدرت با ثبت یک جرقه انجام می شود. جرقه به طور مستقیم بر روی، هر یک از سیلندرها در همان شمع نصب شده است. همه این عملکرد NWS در حالت نظم، یک مخلوط قابل احتراق را در دوره مورد نیاز استفاده می کنند. همچنین لازم به ذکر است که سیستم احتراق در وسایل نقلیه نه تنها برای عرضه جرقه، بلکه قدرت آن را تعیین می کند.
باتری حمل و نقل قادر به تولید ولتاژ و جریان لازم برای احتراق مخلوط نیست، زیرا این دستگاه یک جریان را فقط یک نیروی خاص تولید می کند. سیستم احتراق را باز می کند، هدف آن افزایش قدرت باتری دستگاه است. به عنوان یک نتیجه از استفاده از SZ AKB به شما اجازه می دهد تا ولتاژ کافی را به شمع انتقال دهید تا مخلوط را بچرخانید.
انواع سیستم های احتراق
طرح بدون تماس SZ با سوئیچ برای UAZ امروزه سه نوع اصلی سیستم های احتراق متمایز هستند، که می تواند بر روی یک ماشین نصب شود:
- تماس با SZ از نظر اخلاقی منسوخ شده است، اما همچنان با موفقیت در وسایل نقلیه استفاده می شود تولید داخلی. اصل عملیات این است که سیستم، انگیزه های لازم را مطرح می کند که به دلیل عملکرد جزء توزیع ظاهر می شود. دستگاه خود ساده است، و این به علاوه، به این دلیل است که در صورت شکست، راننده همیشه قادر به تشخیص و تعمیر به طور مستقل خواهد بود. هزینه اجزای قابل تعویض زیاد نیست. اجزای اصلی سیستم نوع تماس، باتری، میانبر، درایو، شمع، خازن، و همچنین یک شکننده با توزیع کننده است.
- یک سیستم به نام ترانزیستور. این نوع با بسیاری از حمل و نقل مجهز شده است. اگر در مقایسه با نمای فوق، سیستم با تعدادی از مزایای مشخص شده است. اول، جرقه تولید شده دارای قدرت بیشتری است افزایش سطح ولتاژ در سیم پیچ ثانویه کویل احتراق. ثانیا، سیستم بدون تماس با یک دستگاه الکترومغناطیسی مجهز شده است، که اجازه می دهد ارائه دهد کار پایدار، و همچنین انتقال انرژی به تمام گره ها. به عنوان یک نتیجه، زمانی که تنظیم مناسب DVS، این اجازه می دهد نه تنها به افزایش ظرفیت کار، بلکه صرفه جویی در سوخت. سوم، این راحتی از لحاظ گره خدمات است. برای اطمینان از عملکرد برای مدت زمان طولانی، پس از راه اندازی و نصب درایو TRAVER، این عنصر باید از زمان به زمان روان شود. برای اطمینان از عملکرد نرمال، عنصر هر ده هزار کیلومتر مسافت پیموده شده روان می شود. همانطور که برای کاستی ها، این پیچیدگی تعمیر است. تعمیر دستگاه خود غیر واقعی است، این نیاز به ویژه دارد تجهیزات تشخیصیکه تنها صد است.
- یکی دیگر از گزینه SZ - الکترونیک، که امروز بیشتر تکنولوژیکی و گران قیمت است، حمل و نقل جدید با آنها مجهز شده است. بر خلاف دو سیستم که در بالا توضیح داده شد، سیستم احتراق الکترونیکی این توسط یک دستگاه پیچیده مشخص شده است که عملکرد نه تنها لحظه، بلکه همچنین پارامترهای دیگر را تضمین می کند. در حال حاضر سیستم های الکترونیکی ابزار همه اتومبیل های مدرن. مزیت کلیدی این یک روش ساده تر برای تنظیم پیش از پیش رو، و همچنین عدم وجود نیاز به طور منظم، مخاطبین را برای اکسیداسیون بررسی می کند. در عمل، مخلوط سوخت هوا در موتورهای الکترونیکی ZZ تقریبا همیشه به طور کامل سوزانده می شود.
این نوع همچنین ممکن است معایب خاص خود را، به ویژه، در مورد تعمیر. این غیر واقعی است که آن را با دستان خود تولید کند، زیرا تجهیزات نیاز به این دارد. دستورالعمل های دقیق در تنظیم احتراق با استفاده از لامپ نور در ویدیو زیر ارائه شده است.
چگونه آن را قرار دهید؟
چگونه پس از اتصال، نصب احتراق برای عملکرد مناسب موتور ساخته شده است؟
منظور از چگونگی تنظیم تنظیمات گره چیست؟
- برای شروع، حمل و نقل باید بر روی نقطه ثابت شود، روشن شود ترمز دستی. پیستون اولین سیلندر باید به نقطه مرده بالا تنظیم شود، سوراخ را در قرقره قرار دهید میل لنگ باید برچسب را مطابقت دهد، که در جعبه دنده توزیع قرار دارد.
- از تابلوچشمه شما باید درب را از بین ببرید. با انجام این کار، نوار لغزنده را که در برابر ورودی 1، داخل درب قرار دارد، خواهید دید. اگر اینطور نیست، پس از آن، میل لنگ باید 180 درجه چرخانده شود و اکتان-اصلاح را برای 0. با استفاده از یک آچار، اشاره گر را به مسکن کنترل کننده تلگراف بچرخانید تا آن را با برچسب متوسط \u200b\u200bدر اصلاح اکتان ترکیب کنید. پلاستیک ثابت پلاستیکی به مسکن کمپرس کمی انتشار کمی.
- مسکن را به دقت تبدیل کنید، دونده را با انگشت خود نگه دارید تا آن را چرخانده شود. بنابراین می توانید شکاف ها را در درایو حذف کنید. بدن به لحظه تبدیل می شود تا زمانی که بخش تیز گلبرگ در استاتور با ریسک قرمز روی روتور هماهنگ شود. صفحه را به بدن کنترل کننده وصل کنید.
- گام بعدی این است که پوشش کنترل کننده را در محل و تشخیص نصب کنید. آنها باید مطابق با روش کارکرد سیلندر نصب شوند، یعنی اول، دوم، چهارم سوم. هنگامی که لحظه ای از احتراق نصب شده است، لازم است که در طول سواری صحت را تشخیص دهیم.
- واحد قدرت را اجرا کنید و آن را حدود ده دقیقه گرم کنید تا دمای حدود 80 درجه باشد. حرکت در یک جاده صاف و مستقیم با سرعت حدود 40 کیلومتر در ساعت، به شدت پدال گاز را فشار دهید. اگر با یک مجموعه سرعت تا 60 کیلومتر در ساعت شما احساس یا شنیدن انفجار، آن را باید کوتاه مدت، پس از آن همه چیز به درستی انجام می شود. اگر انفجار بسیار قوی باشد، کنترل کننده توزیع باید بر روی نیم یا یک بخش به صورت ضد ساعته چرخانده شود. با فقدان انفجار، زاویه پیشنهادی ایجاد شده باید افزایش یابد، یعنی کنترل کننده باید در جهت عقربه های ساعت چرخانده شود.
درب لغزنده باید در برابر ورودی "1" در داخل آن قرار گیرد. اگر نه، میل لنگ را برای 180 درجه بررسی کنید. Octan-On "0" را نصب کنید. اشاره گر را به مسکن حسگر احتراق سفت کنید تا با میانگین خطر ابتلا به اکتان-اصلاح شود. به آرامی پیچ پیوست پلاستیکی را به مسکن حسگر تلگراف آزاد کنید.
مسکن را با دقت نگه دارید، نگه داشتن دونده با انگشت خود را در برابر چرخش خود، برای از بین بردن شکاف در درایو، تا زمانی که پوست بر روی استاتور و برچسب قرمز در روتور در یک خط قرار گیرد. رفع بشقاب اکتان-اصلاح با یک پیچ به مسکن حسگر تلگراف.
پوشش سنسور سنسور را به محل قرار دهید. با توجه به نظم عملیات سیلندر 1-2-4-3، نصب به دلایل احتراق را بررسی کنید، شمارش در جهت عقربه های ساعت. پس از تنظیم لحظه ای از احتراق، صحت آن را در حرکت بررسی کنید.
موتور را گرم کنید، گرما را گرم کنید (80 درجه). در بخش مستقیم جاده، حرکت به سرعت 40 کیلومتر در ساعت، به شدت شتاب دهنده را فشار دهید. اگر یک انفجار کوتاه مدت در 55-60 کیلومتر در ساعت احساس شود، پس از آن لحظه ای بر روی احتراق بدون تماس به درستی تنظیم می شود. در مورد انفجار قوی، سنسور توزیع کننده باید برای تقسیم 0.5-1 در مقیاس عقربه های ساعت عقربه های ساعت چرخشی چرخانده شود. اگر انفجار به طور کامل وجود نداشته باشد، سپس زاویه پیشرفت را افزایش دهید، چرخش سنسور را در جهت عقربه های ساعت چرخان کنید. تقسیم مقیاس مربوط به گوشه ای از 4 درجه در میل لنگ موتور است.
منابع:
- نحوه نصب لاستیک در UAZ 417
- طرح تنظیم احتراق بدون تماس
تنظیم سیستم احتراق بدون تماس در وسایل نقلیه UAZ باید با دقت بالا انجام شود. خطاهای مجاز هنگام نصب احتراق منجر به افزایش مصرف سوخت و کاهش قدرت موتور می شود.
دستورالعمل
ماشین را بر روی یک پلت فرم افقی تخت نصب کنید و ترمز پارکینگ را بچرخانید. پیستون سیلندر اول، موقعیت نقطه بالا را تنظیم کنید. در عین حال، سوراخ های M3 باید (5 درجه به NTT) در قرقره میل لنگ و پین در پوشش دنده Camshaft ترکیب شود.
پوشش پلاستیکی را از مسکن حسگر تلگراف حذف کنید. اطمینان حاصل کنید که الکترود دونده به شدت مخالف خروجی در درب بود. این خروجی با شماره 1 مشخص شده است و برای سیم شمع سیلندر اول طراحی شده است.
پیچ با اشاره گر وارد شده به آن، گرفتن ورق گیرنده اکسپرس اکسپرس به مسکن درایو. در این مورد، اشارهگر باید با بخش مرکزی مقیاس اصلاح اکتان سازگار باشد.
بولت اتصال پودر اتیانی-اصلاح را به سنسور توزیع کننده از بین ببرید. نگه داشتن نوار لغزنده برای از بین بردن شکاف در درایو، به آرامی مسکن را به آرامی روشن کنید تا خط قرمز برچسب بر روی روتور و نوک گلبرگ در استاتور در یک خط نظارت نمی شود. پیچ پرینت را از صفحه اتیانی-اصلاح کننده بر روی سنسور توزیع کننده محکم کنید.
روش احتراق در UAZ بستگی به طرح دارد ویژگی های متمایز کننده برای هر نوع سیستم احتراق.
نحوه تنظیم احتراق
به منظور تنظیم و تنظیم احتراق در UAZ، لازم است به دنبال دنباله ای از اقدامات، که در دفترچه راهنمای تعمیر ارائه شده است.
قبل از شروع تنظیم سیستم احتراق، باید نصب کنید وسیله نقلیه در گودال مشاهده یا یک پلت فرم خاص برای تعمیر کار و روشن کردن دستگیره. مکانیسم های چرخ خودرو باید توسط یک طرفدار یا تمرکز ثابت شوند. واحد قدرت باید قطع شود.
پس از آن، شما می توانید به نصب احتراق بروید. برای انجام این کار، لازم است پیستون اولین عنصر استوانه ای را در موقعیت بالاترین نقطه مرده تعمیر کنید. در عین حال، لازم است بررسی کنید که سوراخ بر روی قرقره میل لنگ با پین در پوشش دنده Camshaft همخوانی دارد. لازم است کمی پیچ و مهره نصب، واقع بر روی صفحه، به مسکن از سنسور تجهیزات توزیع پایین تر.
سپس باید پوشش را از دستگاه توزیع حذف کنید و میل لنگ را به 180 درجه تبدیل کنید. اکتان-اصلاح باید در موقعیت صفر باشد. پس از آن لازم است اشاره گر را به مسکن سنسور مکانیسم توزیع، به طوری که موقعیت آن با ریک از اکتان-گیرنده همخوانی دارد.
پس از آن، ما نوار لغزنده را پیکربندی می کنیم، چرخش آن را به سمت عقب چرخان می دهیم. این به حذف شکاف در درایو کمک خواهد کرد. هنگامی که نقطه در استاتور با برچسب قرمز همخوانی دارد، شما می توانید صفحه را با یک پیچ رفع کنید.
سپس شما باید پوشش سنسور سوئیچ را نصب کنید و صحت نصب خطوط احتراق را با توجه به روش عملیات مکانیسم های استوانه ای (1-2-4-3) بررسی کنید. لازم است که در جهت عقربه های ساعت شمارش شود. تنظیم احتراق در UAZ تکمیل شده است.
اگر، با افزایش سرعت تا 50-60 کیلومتر در ساعت، راننده احساس انفجار کوتاه مدت را احساس می کند، به این معنی که این روش به درستی انجام شد.
در صورتی که هیچ انفجار وجود نداشته باشد، شما باید زاویه پیشرفت را افزایش دهید، سنسور را در جهت عقربه های ساعت دریافت کنید.
چگونگی بررسی کویل احتراق
چک در موارد زیر مورد نیاز است:
- مکانیسم زمانی که احتراق خاموش می شود، غرق نمی شود.
- یک مدار کوتاه وجود داشت.
- شمع های سیستم های احتراق بیرون آمد.
- کویل گرم می شود، به همین دلیل سیستم بارگیری می شود.
به منظور بررسی کویل احتراق، شما باید واحد برق را خاموش کنید و هود را باز کنید. سپس شما نیاز به پیدا کردن کویل. برای انجام این کار، توصیه می شود که سیم هایی را که از مکانیزم توزیع هدایت می شوند، دنبال کنید طرف مقابل. پس از آن، شما باید 1 سیم ولتاژ بالا را از پلاگین جرقه جدا کنید. قبل از اینکه روش شما باید صبر کنید تا موتور کاملا خنک شود. این ممکن است نیاز به 15-25 دقیقه باشد.
سپس شما باید شمع را با یک نازل خاص بکشید. باید با دقت انجام شود و اطمینان حاصل شود که زباله به سوراخ نمی رسد، زیرا این باعث سوء استفاده از واحد قدرت می شود. شما باید سیم را به شمع وصل کنید. برای انجام این عملیات، توصیه می شود از انبردست با دسته های عایق استفاده کنید.
پس از آن، شما نیاز به لمس سمت چپ شمع به فلز لخت. با استفاده از احتراق، تمام عناصر تجهیزات الکتریکی وسیله نقلیه شروع به کار می کنند، به این معنی است که کویل به درستی عمل می کند. راننده انجام تعمیر کارباید یک جرقه آبی را ببیند اگر اینطور نیست، به این معنی است که سیستم معیوب است. اگر جرقه رنگ نارنجی رخ دهد، به این معنی است که مقدار کم ولتاژ کافی وجود دارد. دلیل این امر می تواند تماس بدی، فعلی ضعیف یا نقایص مسکن کویل باشد.
راه دیگری برای بررسی اتصال کویل احتراق:
- کویل را از ماشین خارج کنید. برای انجام این کار، شما باید سیم های توزیع تجهیزات را قطع کنید، اتصال دهنده ها را از بدن کویل با استفاده از آچار حذف کنید.
- تعیین وضعیت مکانیسم با استفاده از Ohmmeter. شما باید سیم پیچ های اولیه را به سیم پیچ اولیه لمس کنید، در همان زمان لمس 2 تماس بگیرید. پس از آن، شما باید وضعیت سیم پیچ ثانویه را اندازه گیری کنید و شاخص های به دست آمده را با کارخانه ای که در دفترچه راهنمای تعمیر قرار دارد مقایسه کنید.
قبل از شروع کار، لازم است که حمل و نقل را به یک سطح صاف برقرار کنید و آن را با دستگاه های قفل ویژه تعمیر کنید. در هنگام چک کردن دستگاه، توصیه می شود لباس های حفاظتی (ماسک و عینک، و همچنین دستکش) را بپوشانید.
چگونه برای اتصال قفل جرقه زنی
جایگزینی قفل اشتعال شامل جدا شدن قدیمی و نصب یک مکانیسم جدید با اتصال بعدی آن است. برای حذف قلعه قدیمی، شما به یک پیچ گوشتی صلیب و تخت نیاز دارید.
روش برای از بین بردن قلعه قدیمی سیستم حمل و نقل:
- اتصالات را از پانل پایین ستون فرمان حذف کنید.
- کلید را به قفل وارد کنید و آن را به موقعیت صفر تنظیم کنید که در آن مکانیسم فرمان مسدود می شود.
- ستون فرمان را بردارید
- پیچ و مهره های قفل از قفل احتراق را باز کنید.
- یک پیچ گوشتی مسطح را به یک سوراخ تکنولوژیکی کوچک وارد کنید و بر روی نگهدارنده کلیک کنید که قفل را نگه می دارد.
- قلعه را از محل فرود فشار دهید.
- تمام سیمهای سیستم را قطع کنید.
- یک قفل جدید را نصب کنید، سیم ها را وصل کنید و مکانیسم را با انجام تمام اقدامات در جهت معکوس جمع آوری کنید.
تمام سیم ها در جهت جهت عقربه های ساعت متصل می شوند.
به شماره خروجی 50 شما نیاز به اتصال سیم رنگ قرمز، که مسئول عملیات پایدار دستگاه استارت است.
به شماره خروجی 15 شما باید سیم را وصل کنید از رنگ آبی با یک نوار سیاه، که مسئول گرمایش سالن خودرو است.
به خروجی شماره 30 سیم صورتی متصل شده است، و به 30/1 - براون.
اتصال int باید به یک سیم سیاه وصل شود که مسئول کار است. چراغ کلی و چراغهای جلو
پس از تمام سیم ها متصل می شوند، شما باید ترمینال را وصل کنید باتری قابل شارژ. به بالای ترمینال، سیم سیاه باید متصل شود. سپس شما باید موتور را شروع کنید و سلامت و کارایی کل سیستم احتراق را بررسی کنید. اول، توصیه می شود که عملیات لوازم الکتریکی را بررسی کنید، و سپس قابلیت کار مکانیزم شروع کننده.
اگر تمام سیم ها به درستی وصل شوند، سپس با موقعیت صفر سیستم احتراق، تمام عناصر تجهیزات الکتریکی قطع می شود. هنگامی که کلید را به موقعیت اول تبدیل می کنید، عملیات سیستم کنترل موتور فعال می شود احتراق داخلی، نصب ژنراتور، چراغ های جلو و سیگنال های قفل، و همچنین واشر و پاک کننده های عینک. هنگامی که کلید را به موقعیت دوم حرکت می دهید، شروع کننده شروع می شود، میله سیستم ضد سرقت تغییر می کند و زمانی که موقعیت تغییر می کند، حذف می شود.
اگر این اتفاق نیفتاد، به این معنی است که سیم ها به اشتباه متصل هستند. لازم است مکانیزم را جدا کنید و روش اتصال را تکرار کنید.
طرح احتراق
این طرح بستگی به نوع سیستم احتراق IAS-3151 دارد. به منظور به درستی تنظیم تماس، برقراری تماس، برق، الکترونیکی یا زیر آب را با دست خود تنظیم کنید، باید از دستورالعمل های تعمیر استفاده کنید.
مخاطب
نمودار اتصال سیستم تماس شامل عناصر مانند:
- قفل کردن. این در مسکن ستون فرمان قرار دارد و برای کنترل جریان فعلی بین باتری حمل و نقل و احتراق لازم است.
- باتری در حال حاضر زمانی که موتور غیر فعال است، منبع تغذیه کل تجهیزات الکتریکی باتری است. این سطح برق را تکمیل می کند، که توسط مجموعه ژنراتور تولید می شود، اگر آن را ولتاژ زیر 12 V را صادر کند.
- تابلوی این جریان ولتاژ بالا را از کویل از طریق مکانیسم توزیع به هر یک از شمع های سیستم ارسال می کند.
- خازن این در مسکن Camshaft واقع شده است و ظاهر یک جرقه بین مخاطبین باز سیستم را هشدار می دهد، از سوزاندن آنها محافظت می کند.
- شمع موتور. جریان ولتاژ بالا در امتداد الکترود مرکزی این مکانیزم ها حرکت می کند. بین الکترود مرکزی و جانبی، یک جرقه بین الکترود مرکزی و جانبی ظاهر می شود که بر روی مایع سوخت در دستگاه استوانه ای قرار می گیرد.
- واحد درایو مکانیسم توزیع با نوع مستقیم درایو مجهز شده است توزیع والا. سرعت چرخش چنین تجهیزات 50٪ از سرعت چرخشی میل لنگ است.
- تنظیم کننده سانتریفیوژ لازم است که زاویه مورد نظر فریبنده را بسته به روتور موتور نصب کنید. این مکانیسم شامل محموله هایی است که چرخش می کنند، بر روی صفحه تاثیر می گذارد.
- کویل طراحی آن شامل 2 سیم پیچ سیم پیچ جدا شده است که بر روی هسته ساخته شده از فولاد نرم زخم می شود. فرایند فشرده سازی میدان های مغناطیسی در اطراف سیم پیچ اولیه، جریان ولتاژ بالا را در سیم پیچ ثانویه عبور می کند که از طریق توزیع کننده به شمع های سیستم احتراق منتقل می شود.
هنگامی که راننده کلید احتراق را تبدیل می کند، جریان ولتاژ پایین باتری به سیم پیچ اولیه سیم پیچ می رسد. پس از آن، او شروع به تشکیل یک میدان مغناطیسی می کند. با توجه به چرخش واحد قدرت از شروع کننده، مخاطبین دستگاه قطع شده CAM باز می شود. در این لحظه، میدان مغناطیسی شروع به ناپدید شدن می کند و خطوط برق و سیم پیچ ها جریان ولتاژ بالا را تشکیل می دهند. پالس به نظر می رسد به پوشش مسکن توزیع کننده تبدیل می شود، و جرقه شارپ آتش سوخت و مخلوط هوا را در دستگاه استوانه ای موتور.
بدون تماس
به منظور ایجاد لحظه ای از احتراق بدون تماس در UAZ، لازم است که ابزار زیر را آماده کنید:
- کیت آچار؛
- پیچ گوشتی Crosshead؛
- استروبوسکوپ؛
- لباس های حفاظتی در قالب عینک و ماسک؛
- مکانیسم های نگهدارنده برای چرخ ها.
قبل از شروع به اتصال، شما باید لباس های محافظ را بپوشانید و وسیله نقلیه را روی یک سطح صاف نصب کنید و چرخ های خود را با استفاده از پرینتر های ویژه تعمیر کنید.
ابتدا شما باید ریسک را در درب دریچه قرار دهید و تمام برچسب ها را ترکیب کنید. پس از آن، شمع از اولین مکانیسم موتور استوانه ای را خاموش کنید و پوشش را از توزیع کننده اصلی حذف کنید. اگر اولین شمع سیلندر را بیرون بکشید، می توانید سکته مغزی قسمت پیستون موتور را پیگیری کنید.
سپس شما باید وارد شوید جاسوسی پیچ گوشتی طولانی و چرخاندن میل لنگ برای چرخش به عقب با تنظیم آن به موقعیت بالاترین نقطه مرده. این کمک خواهد کرد که پیچ گوشتی را از چاه فشار دهید. برچسب بر روی قرقره باید در مقابل خطرات طولانی در مورد واحد قدرت قرار گیرد.
پس از آن، شما باید مهره تماس را تضعیف کنید، که به بلوک سیلندر فشار می آورد. چرخش مسکن، لازم است یکی از اسلات ها را در شکاف سنسور سالن نصب کنید. در این زمان، تماس با نوع متحرک دونده باید به طور کامل با تماس سمت چپ در شماره 1 در درب TRAVER هماهنگ شود، بدن آن باید به یک موقعیت ثابت تبدیل شود و با کمک مهره نصب شده ثابت شود .
سپس شما باید مهره های اتصال را محکم کنید و درب را با شمع ها نصب کنید.
هنگامی که تمام کار کامل شده است، شما باید موتور را شروع کنید، آن را حرارت دهید تا درجه حرارت + 50 ... + 60 درجه سانتیگراد و تنظیم کنید احتراق بدون تماس با کمک یک بارق.
استروبوسکوپ باید به یک رشت متصل شود. این شیوع همزمان را برای ایجاد یک جرقه در سیلندر فراهم می کند. هدایت لامپ بر روی قرقره، شما به وضوح می توانید موقعیت تگ قرقره و تغییر آن را با افزایش تعداد سرعت موتور مشاهده کنید.
هنگامی که پیستون اولین مکانیزم استوانه ای در موقعیت بالاترین نقطه مرده است، توصیه می شود که با اولین خطر ابتلا به قله میل لنگ را ترکیب کنید. این خطر در درب گره مکانیسم توزیع گاز قرار دارد. این امر به اطمینان از زاویه پیشرفت تزریق مایع سوخت مورد نظر در خطر دوم 5 درجه کمک می کند.
الکترونیکی
در سیستم احتراق الکترونیکی، حرکت مکانیکی عناصر وجود ندارد. عملیات این سیستم توسط سنسورهای ویژه و واحد کنترل ارائه شده است. این باعث افزایش شاخص های واحد قدرت حمل و نقل و کاهش مصرف مایع سوخت متوسط \u200b\u200bمی شود.
به منظور ایجاد احتراق نوع الکترونیکی، لازم است به موقعیت بالاترین نقطه مرده 4 از سیلندر قسمت موتور ترجمه شود. برای انجام این کار، باید توسط Crankshaft Ratchet بررسی شود تا علامت مهر تمبر مطابقت داشته باشد.
پس از آن، لازم است که لاستیک، شاخه های جرقه و کویل را از بین ببریم، یک سیم کشی جدید را قرار دهید و یک کویل ولتاژ بالا نصب کنید. سپس شما می توانید سوئیچ را به سپر وصل کنید محفظه موتور و پیچ های جرقه جدید پیچ.
سیم های ولتاژ بالا باید مطابق با روش عملیات مکانیسم های استوانه ای (1-3-4-2-2) متصل شوند.
سیم قهوه ای باید به اتصال زیر شماره 1 متصل شود. به اتصال در شماره 2 - سیاه و سفید. اتصال زیر شماره 3 سیم را متصل می کند رنگ سفید، و به شماره 4 - آبی.
به منظور تنظیم احتراق، لازم است یک لامپ تست، یک آچار به 13 و یک کلید ویژه برای میل لنگ آماده شود. قبل از شروع کار، باید موتور را خاموش کنید و آن را خنک کنید. پس از آن، لازم است ترمینال منهای موتور را خاموش کنید.
سپس شما باید اولین سیلندر را به موقعیت احتراق تنظیم کنید. برچسب بر روی قرقره را با یک برچسب بر روی درایو مکانیسم توزیع گاز قرار دهید.
سیستم احتراق UAAZ-469B شامل: کویل احتراق، قطع کننده احتراق، شمع های احتراق، سیم سیم و سوئیچ سوئیچ. زنجیره اولیه سیستم احتراق توسط یک باتری یا ژنراتور طراحی شده است.
سیستم احتراق UAZ-469B، دستگاه دستگاه و اصل عملیات.
طرح سیستم احتراق UAAZ-469B.
ترانسفورماتور تبدیل شده است ولتاژ پایین زنجیره اولیه به ولتاژ بالا زنجیره ثانویه. هنگامی که موتور در حال اجرا است، جریان در حال حاضر در سیم پیچ اولیه کویل عبور می کند از طریق مقاومت اضافی در عایق بین پنجه از براکت های اتصال سیم پیچ. هنگام شروع موتور شروع موتور، این مقاومت به طور خودکار خاموش می شود و جریان به سیم پیچ اولیه می آید، دور زدن آن، که توسط تقویت جرقه به دست می آید و تسهیل شروع موتور به دست می آید.
این تنظیم کننده های گریز از مرکز و خلاء است که به طور خودکار زاویه پیشروی احتراق را تغییر می دهد و اصلاح اکتان برای تنظیم دستی زاویه احتراق بسته به شماره اکتان بنزین استفاده می شود. کنترل کننده گریز از مرکز، زاویه احتراق را تغییر می دهد بسته به فرکانس چرخش میل لنگ یا غلتک توزیع کننده.
ویژگی های تنظیم کننده گریز از مرکز.
توزیع کننده فرکانس چرخش غلتک، زاویه RPM / معدن از CAM Interrupter، Hail: 200/0-3, 500/3-6, 1000/8-11, 1900-2200/17,5-20.
کنترل کننده خلاء زاویه احتراق را بسته به بار موتور، تخلیه در محفظه مخلوط تغییر می دهد.
ویژگی های تنظیم کننده خلاء.
انحراف در محفظه مخلوط Carburetor، MM RT. هنر. / زاویه پیشرفته احتراق، Hail: 60/0, 100/0-2.5, 200/5.5-8.5, 280/10-13.
اصلاح اکتان برای تغییر زاویه پیشگیرانه احتراق بسته به تعداد اکتان بنزین استفاده می شود. با استفاده از یک گیرنده اکتان، می توانید زاویه پیشروی احتراق را در عرض + -10 درجه در گوشه ای از چرخش میل لنگ تغییر دهید.
سوئیچ احتراق و نوع استارت VK330.
این استفاده می شود برای تبدیل جریان در مدار اولیه آتش سوزی و روشن شدن استارت. در عایق پلاستیکی سوئیچ، AM (Ammeter) Clamps قرار داده شده است، KZ (Coil احتراق)، ST (Starter)، و غیره (گیرنده). گیره تحت ولتاژ ثابت است.
