چه دسته هایی از پرسنل و ساختارهای مدیریتی آنها وجود دارد؟ آموزشگاه رانندگی: آموزش برای رده "C" و زیر شاخه "C1" - کامیون راننده حرفه ای چه دسته هایی

با توجه به سنت ایجاد شده در علم و عمل زبانی، ایده های حرفه ای و اخلاقی که موقعیت حرفه ای فرد را تعیین می کند در دسته بندی های "وظیفه حرفه ای"، "مسئولیت حرفه ای"، "وجدان حرفه ای"، "شأن حرفه ای"، "شرافت حرفه ای" منعکس می شود. ".

بیایید به آنها نگاه کنیم.

اولین دسته از این دسته‌ها نه تنها از لحاظ نظری، بلکه از نظر عملی نیز نقش ویژه و کلیدی ایفا می‌کنند. تصادفی نیست که مفهوم وظیفه در اخلاق یکی از اولین مواردی بود که توسعه یافت. I. کانت وظیفه را هدایت کننده اصلی قانون اخلاقی می دانست. اراده خوب یک فرد برای هماهنگ کردن اعمال خود با افراد دیگر با صدای وظیفه است که از اعماق روح او می آید. این صدا قوی ترین انگیزه برای عمل به نفع خود و همه است.

مفهوم وظیفه حرفه ایدر آگاهی فردی در فرآیند تعامل با جامعه حرفه ای شکل می گیرد. داخلی سازی ("اختصاص") توسط یک فرد از محتوای ایده های حرفه ای گروه کاری بلافاصله و نه به طور کامل رخ نمی دهد. در نتیجه، آگاهی از وظیفه حرفه ای - سیستمی از دستورالعمل هایی که باید دنبال شود - بلافاصله به شخص نمی رسد.

چگونه می توان وظیفه حرفه ای کارشناس روابط عمومی را تعیین کرد؟ برای اولین تقریب به نظر می رسد این است: این ایده ای است که توسط جامعه ای از سازمان ها در سطوح مختلف در مورد تعهداتی که به طور داوطلبانه در قبال جامعه انجام می دهند، مطابق با جایگاه و نقش خود ایجاد کرده اند.حرفه آنها در زندگی عمومی

به عنوان مثال، متخصصان روابط عمومی در قبال مشتریان وظیفه دارند آنچه را که باید بدانند به آنها بگویند. آیا یک حرفه ای می تواند اطلاعات را پنهان کند، یک ایده نامطلوب را سرکوب کند یا از افکار انتقادی خودداری کند؟ این مانند یک پزشک است که در مورد یک بیماری در حال توسعه سکوت می کند و یک وکیل در مورد یک "تله" قانونی احتمالی هشدار نمی دهد. اگر کاستی‌های محصول تبلیغ‌شده یا خطر آن برای جان انسان‌ها برایشان آشکار باشد، دست اندرکاران چگونه باید با مدیریت شرکت رفتار کنند؟ در چنین مواقعی بی معنی بودن هر دیپلماسی آشکار است. گفتن آنچه که رئیس یا مشتری شما می خواهد بشنود گاهی اوقات می تواند به موفقیت موقت منجر شود، اما این ربطی به حرفه ای بودن در روابط عمومی ندارد.

در ابتدا، هر فعالیت حرفه ای بر ارضای نیازهای اجتماعی خاص متمرکز است و بنابراین، تلاش می کند تا اطمینان حاصل شود که نتیجه آن برای جامعه مناسب است. با این حال، شرایطی وجود دارد که می تواند این میل را باطل کند.

آیا یک متخصص روابط عمومی باید مانند یک دیپلمات رفتار کند و همیشه مشتری را خوشحال کند و فقط نظراتی را بیان کند که برای او توهین آمیز نیست؟

اگر این متخصص معتقد باشد که شرکت مشتری سیاستی را دنبال می کند که می تواند منجر به فاجعه شود، چه؟

اگر کارفرما از اظهارات ما خوشش نیاید چه؟

هر فعالیت حرفه ای، به ویژه اگر ماهیت خلاقانه ای داشته باشد، به یک درجه محکوم به خطر و غیرقابل پیش بینی عواقب ناشی از آن است. اما مقیاس هایی که به ما امکان می دهد به طور دقیق تشخیص دهیم که آیا ریسک کردن در هر مورد خاص قانونی است یا غیرقانونی کجا هستند؟ در عمل، پدیده اخلاقی که با مقوله "مسئولیت" تعیین می شود، عملکرد نظارتی خود را آشکار می کند. و وقتی صحبت از فعالیت حرفه ای و ریسک حرفه ای می شود، تنظیم کننده رفتار مسئولیت حرفه ای است. شخصیت یک حرفه ای، به عنوان حامل شخصی مسئولیت حرفه ای، به عنوان ضامن انجام وظیفه حرفه ای و به حداقل رساندن پیامدهای منفی فعالیت های او عمل می کند. مسئولیت پذیری حرفه ای به معنای تضمین برای جامعه است اجرای با کیفیت بالاوظیفه حرفه ای خود را دارند و می توانند در هر شرایطی برای این کار فرصت پیدا کنند.

ضامن دیگر انجام وظیفه حرفه ای است وجدان حرفه ایاین دسته به ایده هایی اشاره دارد که در آن حافظه جامعه حرفه ای در مورد حالات عاطفی تجربه شده توسط یک فرد در جریان کار ذخیره می شود و در نتیجه محیط داخلی فرآیند فعالیت را تشکیل می دهد. این گونه ایده‌ها که توسط شخصیت درونی می‌شوند، تبدیل به عاملی می‌شوند که قادر به ایفای نقش محرک و دوگانه است: تشویق مسئولیت پذیر رفتار حرفه ای و جلوگیری از رفتار غیر مسئولانه.

اصل عینی وجدان حرفه ای یک رابطه واقعاً موجود بین وضعیت درونی فرد و ارزیابی رفتار حرفه ای او است که ملاک آن نگرش به وظیفه حرفه ای است. میزان چنین وابستگی از فردی به فرد دیگر متفاوت است و وظیفه شناسی نیز متفاوت است. وجدان حرفه ای نگرش خاص فرد را نسبت به اقدامات حرفه ای نشان می دهد که می تواند باعث آرامش ذهن و آسایش درونی شود.

وجدان حرفه ای یک متخصص روابط عمومی یک شاخص حساس از انطباق رفتار فردی با معیارهای اخلاقی جامعه حرفه ای است. این نوعی دماسنج است که "دما" اقدامات حرفه ای را ثبت می کند. "دمای" طبیعی - یک فرد احساس خوبی دارد، قلب او آرام است. غیر طبیعی - وجدان "عذاب" می دهد، خواب و آرامش را از شما سلب می کند. اما همه اینها، البته، مشروط به یک شرط ضروری است: اگر متخصص وجدان حرفه ای داشته باشد.

دسته بندی ها " شأن حرفه ای" و "شرافت حرفه ای"همچنین اساس موقعیت حرفه ای یک متخصص را تشکیل می دهد. ویژگی این دسته بندی ها این است که معنی دارند بازنمایی ماهیت ارزشیآنها با وظایف حرفه ای ارتباط نزدیکی ندارند تا مسئولیت حرفه ای و وجدان حرفه ای را با آن پیوند دهند. با این حال، در در این مورداین روابط به واسطه عزت نفس فرد ایجاد می شود.

هنگام توصیف انواع تعارضات در اخلاق، از مقوله "کرامت انسانی" استفاده می شود که به معنای اهمیت زندگی انسان است. مقوله "شأن حرفه ای" نشان دهنده اهمیت این حرفه برای جامعه و به رسمیت شناختن این اهمیت توسط جامعه است. این اهمیت ویژگی یک ارزش حرفه ای را به خود می گیرد که باید مانند هر ارزش دیگری محافظت شود.

ایده اهمیت یک حرفه می تواند کم و بیش کافی باشد - همه اینها به لحظه ذهنی بستگی دارد. در سطح فردی، ایده یک فرد خاص از اهمیت اجتماعی یک حرفه تکمیل می شود عزت نفس شخصی، یعنی ایده اهمیت خود - نقش فرد در گروه کاری و تشخیص گروه از این نقش. فرد با توجه به میزان انطباق اقدامات حرفه ای خود ، رفتار حرفه ای خود با معیارهای اهمیت اجتماعی حرفه ، که توسط او در طول پیشرفت حرفه ای خود آموخته است ، چنین عزت نفس را شکل می دهد. با این حال، معیار اهمیت حرفه ای شخص همیشه کامل نیست: عزت نفس را می توان بیش از حد یا دست کم گرفت.

در چنین مواردی، ما در مورد احساس متورم یا دست کم گرفته شده از شأن حرفه ای صحبت می کنیم. کرامت حرفه ای در سطح شخصی خود را به شکل نگرش نسبت به اقدامات نشان می دهد که هر یک باید با اهمیت اجتماعی حرفه و ایده عمومی این اهمیت مطابقت داشته باشد. همزمان با کاهش شأن حرفه ای از اهمیت این گروه کارگری نیز کاسته می شود و از اعتبار این نوع فعالیت ها کاسته می شود.

دسته بندی " افتخار حرفه ای«منعکس کننده جنبه دیگری از روابط حرفه ای و اخلاقی است که ماهیت ارزشی دارد. ریشه های آن در رابطه واقعاً موجود بین سطح اخلاقی یک جامعه حرفه ای خاص و نگرش جامعه نسبت به این حرفه نهفته است. اگر معیارهای حرفه ای و اخلاقی یک گروه کاری با قانون کلی اخلاقی منطبق باشد و با رفتار اعضای آن تأیید شود، اقتدار اخلاقی چنین گروهی باعث تقویت نفوذ و موقعیت اجتماعی آن می شود. ایده هایی در مورد میزان انطباق استانداردهای حرفه ای و اخلاقی شرکت با قوانین اخلاقی عمومی به عنوان یک ارزش در ذهن اعضای شرکت تثبیت می شود. برای اعضای گروه ضروری است که بر این سطح تمرکز کنند و تلاش کنند تا بدون قید و شرط وظیفه حرفه ای خود را بدون هیچ گونه "گناه اخلاقی" انجام دهند. اینگونه است که ایده های مربوط به افتخار حرفه ای توسعه می یابد.

در سطح فرد، نگرش روانشناختی مناسبی شکل می گیرد، آمادگی او برای زندگی و عمل به گونه ای که باعث آبروریزی شرافت حرفه ای نشود. میل به حفظ شرافت حرفه ای به انگیزه ای ضروری برای رفتار حرفه ای مسئولانه تبدیل می شود. تمرکز بر حفظ شرافت حرفه ای نیز به عنوان معیاری برای یک حرفه ای در ارزیابی خود از اقدامات خود عمل می کند.

با این حال، مانند سایر موارد، میزان و عمق جذب محتوایی که در پس مفهوم «شرف حرفه‌ای» وجود دارد، در بین مردم یکسان نیست. در یک افراط، متخصصانی هستند که به نام حفظ شرافت حرفه ای، خودکنترلی، استقامت و شجاعت باورنکردنی از خود نشان می دهند. در طرف دیگر افرادی هستند که فقط قادر به دفاع از "عزت لباس" هستند، یعنی. به اقداماتی با هدف پنهان کردن اختلاف بین رویکرد حرفه ای و اخلاقی برای انجام وظیفه حرفه ای و قانون اخلاقی عمومی. "شرافت لباس" در این مورد یک ارزش شبه است که برای محافظت از منافع شرکت بر خلاف منافع سایر شرکت ها یا جامعه به عنوان یک کل ایجاد شده است.

ما اغلب می شنویم: "مسئله افتخار برای یک پزشک"، "مسئله افتخار برای یک دانشمند"، "مسئله افتخار برای یک معلم" و غیره (این سریال را می توان تا پایان لیست حرفه ها ادامه داد). در این اظهارات، در حال حاضر در سطح آگاهی روزمره، انطباق حرفه با قانون اخلاقی کلی بر اساس اصلی تأکید شده است - کیفیت انجام وظایف حرفه ای . متخصصی که افتخار حرفه‌ای خود را بالا می‌برد، همواره یک افکار عمومی پایدار و تأییدکننده ایجاد می‌کند. بیشتر اوقات شکل می گیرد شهرت، آبرو- ارزیابی خود به خود مصمم و گسترده از شخصیت حرفه ای و اخلاقی خود. شهرت یک متخصص واکنش جامعه به نتایج فعالیت های حرفه ای او است.

بنابراین، ما دستورالعمل های شایسته ای را در مسیر دشوار توسعه اخلاق حرفه ای ترسیم کرده ایم که با شکل گیری یک موقعیت حرفه ای، تسلط و انتخاب ایده های کلیدی حرفه ای و اخلاقی انباشته شده توسط جامعه خدماتی آغاز می شود. این موقعیت، آمادگی برای عمل مطابق با این ایده ها را تعیین می کند؛ این جایگاه پایه و اساس سیستم تنظیم کننده های حرفه ای و اخلاقی رفتار است.

کلاس های درایور در آن مشخص شده است دایرکتوری صلاحیتمشاغل کارگرانی که حقوق ماهانه برای آنها تعیین شده است (از سال 1984). این کتاب مرجع هنوز در قلمرو فدراسیون روسیه معتبر است که با قطعنامه وزارت کار روسیه در 12 مه 1992 تصویب شده است.

طبقه بندی رانندگان بر اساس دسته بندی بسته به کار انجام شده

راننده کلاس 3.

1. رانندگی اتومبیل های دسته های "B"، "C"، "D".
2. کنترل مکانیزم بلند کردنکامیون های کمپرسی، جرثقیل های کامیون و سایر تجهیزات ویژه، مشروط به رعایت کلیه مقررات ایمنی.
3. رانندگی وسایل نقلیه با سیگنال های صوتی و نوری ویژه نصب شده.
4. یدک کشی تریلر تا وزن 750 کیلوگرم.
5. سوخت گیری خودروها با سوخت، روان کننده هاو خنک کننده
6. دکور بارنامه، سایر اسناد سفر
7. معاینه شرایط فنیماشین و تاییدیه پذیرش قبل از خروج از خط
8. بازگرداندن خودرو و قرار دادن آن در پارکینگ هنگام بازگشت از مسیر به مرکز خودرو.
9. تامین وسایل نقلیه برای بارگیری و تخلیه بار.
10. نظارت بر صحت و کامل بودن بارگیری، جاگذاری و ایمن سازی بار در بدنه خودرو.
11. تعمیرات جزئی خودرو از بین بردن نقص های جزئی وسیله نقلیه که در حین کار در مسیر ایجاد شده اند و نیازی به جداسازی مکانیسم ها ندارند.

راننده کلاس 2.

1. یدک کشی تریلر با وزن بیش از 750 کیلوگرم.
2. از بین بردن نقص های عملیاتی وسیله نقلیه که در حین کار در مسیر ایجاد شده است و نیاز به جداسازی مکانیزم ها دارد.
3. کارایی کار تنظیمدر میدان در غیاب کمک فنی.

راننده کلاس 1.

1. رانندگی اتومبیل های دسته های "B"، "C"، "E"، "D"، "DE".
2. نیاز به دانش هدف، دستگاه و قوانین دارد نگهداری خودکار وسیله نقلیه.
3. تأثیرگذاری را تمرین کنید شاخص های عملیاتیوسیله نقلیه برای هزینه حمل و نقل.
4. بدانید که چگونه می توانید از استفاده با کارایی بالا و اقتصادی یک وسیله نقلیه، کیفیت های فنی و عملیاتی اساسی یک وسیله نقلیه و تأثیر آنها بر ایمنی خودرو اطمینان حاصل کنید.

دلایل اعطای رتبه به رانندگان.

کلاس سومبه رانندگان دارای گواهینامه رانندگی با دسته های باز "B" و/یا "C" یا فقط "D" اختصاص داده شده است.

درجه دومبه رانندگان دارای گواهینامه رانندگی با دسته های باز "B"، "C"، "D" OR "B"، "C"، "E" یا "D"، "E" اختصاص داده شده است. تجربه کار مداوم به عنوان راننده درجه 3 برای بیش از 3 سال در یک شرکت مورد نیاز است.

اولین کلاسبه رانندگان دارای گواهینامه رانندگی که در آن دسته های "B"، "C"، "E" و "D" باز هستند اختصاص داده شده است. تجربه کار مداوم به عنوان راننده درجه 2 برای بیش از 2 سال در یک شرکت مورد نیاز است.

پرداخت اضافی برای کیفیت رانندگان.

اسناد نظارتی فدراسیون روسیه پرداخت های اجباری را به عنوان پرداخت اضافی برای کلاس رانندگان پیش بینی نمی کند. در اتحاد جماهیر شوروی، فرمان کمیته مرکزی CPSU مورخ 17 سپتامبر 1986 وجود داشت که بر اساس آن رانندگان کلاس 2 10٪ اضافی دریافت کردند و رانندگان کلاس 1 - 25٪ از نرخ تعرفه تعیین شده در شرکت برای زمان کار. توسط راننده

پرداخت اضافی به رانندگان کلاس 1 و 2 تنها در صورت پذیرفته شدن مقررات محلی امکان پذیر است. اسناد نظارتیدر یک شرکت خاص

طبقه رانندگان بر اساس بیمه مسئولیت اجباری موتور

گرفتن اولین کلاس رانندگی برای شرکت های بیمه آسان است. در صورتی که در طول سال بیمه گذشته دچار حادثه نشوید، گرفتن بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو بسیار ارزان تر خواهد بود. بیمه گران رانندگان را تعیین می کنند کلاس های رانندگیبه منظور تعیین سطح مهارت مالک خودرو. تصادفات کمتر از طریق ثبت شده است شرکت بیمهبرای یک دوره زمانی خاص، هر چه رده کلاس راننده بالاتر باشد و هزینه کمتری برای خرید بیمه نامه MTPL بپردازد. سیستم بیمهدر لیست تکالیف طبقه بندی راننده نه تنها رانندگی بدون تصادف، بلکه عوامل دیگری مانند سن راننده، تجربه رانندگی او، تاریخ تخصیص دسته ها در گواهینامه رانندگی و غیره را نیز شامل می شود.

جدول محاسبه کلاس راننده طبق OSAGO KBM

کلاس	KBM	افزایش قیمت – تخفیف	تعداد رویدادهای بیمه شده (پرداخت) که در طول مدت اعتبار قراردادهای قبلی MTPL رخ داده است.
0	1	2	3	4
کلاس تعیین می شود
م	2,45	145%	0	م	م	م	م
0	2,3	130%	1	م	م	م	م
1	1,55	55%	2	م	م	م	م
2	1,4	40%	3	1	م	م	م
3	1	خیر	4	1	م	م	م
4	0,95	5%	5	2	1	م	م
5	0,9	10%	6	3	1	م	م
6	0,85	15%	7	4	2	م	م
7	0,8	20%	8	4	2	م	م
8	0,75	25%	9	5	2	م	م
9	0,7	30%	10	5	2	1	م
10	0,65	35%	11	6	3	1	م
11	0,6	40%	12	6	3	1	م
12	0,55	45%	13	6	3	1	م
13	0,5	50%	13	7	3	1	م

هزینه سیاست MTPL بسته به کلاس، KBM

هزینه یک سیاست MTPL به طور مستقیم به کلاس KBM مطابق جدول بالا بستگی دارد.

جدول ارائه شده درایورها را بر اساس دسته بندی به چند کلاس تقسیم می کند. ستون اول نشان دهنده کلاس راننده در زمان بیمه خودرو است. راننده ای که برای اولین بار با نماینده شرکت تماس می گیرد تا برای سیاست MTPL درخواست دهد، به طور خودکار کلاس 3 را به او اختصاص می دهد. بعد از 1 سال و هر سال کلاس راننده بسته به مطالبات بیمه و عدم تصادف تغییر می کند.

خط دوم جدول تخفیف فعلی و به دنبال آن ضریب bonus-malus را به صورت درصد نشان می دهد.

ستون آخر نشان دهنده وجود یا عدم وجود حوادث بیمه شده در آخرین دوره بیمه است.

وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه تغییرات قابل توجهی را در قانون فدرال شماره 196-FZ "در مورد ایمنی" آماده کرده است. ترافیکدر صورت اجرایی شدن تغییرات، در کشور ما رانندگان به دو دسته آماتور و حرفه ای تقسیم می شوند. به این ترتیب، برنامه ریزی شده است که رانندگانی که برای فعالیت های تجاری خودرو می رانند یا به عنوان راننده کار می کنند، مجبور به آموزش مجدد رانندگی شوند. گذراندن موفقیت آمیز امتحانات توسط یک علامت ویژه در گواهینامه رانندگی تایید می شود.

یعنی وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه پیشنهاد می کند که سیستم قدیمی صدور گواهینامه را بازگرداند و گواهینامه رانندگی را برای آماتورها و حرفه ای ها تقسیم کند. برای اینکه این قانون کار کند، همچنین برنامه ریزی شده است که قانون فدرال "در مورد آموزش در فدراسیون روسیه" را اصلاح کند. به عنوان بخشی از این اصلاحات، قوانینی تدوین خواهد شد که بین رانندگان آماتور و رانندگان حرفه ای تقسیم می شود.

به طور خاص، برنامه های آموزشی سبک وزن برای رانندگان آماتور ایجاد خواهد شد که در آن آموزش فقط در دسته های "A1"، "A"، "B1"، "B"، "D1"، "D1E"، "C1" امکان پذیر خواهد بود. "، "C1E".

برای به دست آوردن رده های "C"، "D"، "E" (و زیر مجموعه های آنها برای حمل تریلر) برای استخدام، رانندگان باید یک برنامه آموزشی ویژه را طی کنند و سپس موارد ویژه را بگذرانند و در گواهینامه رانندگی خود علامتی دریافت کنند.

در این مورد، همه رانندگان حرفه ایلازم است هر 5 سال یک بار در یک دوره ویژه بازآموزی شود موسسه تحصیلی، و سپس دوباره در امتحانات در پلیس راهنمایی و رانندگی شرکت کنید. بر اساس نتایج آزمون، یک علامت جدید به مدت 5 سال صادر می شود که به شما امکان می دهد هنگام استفاده از ماشین برای مقاصد تجاری رانندگی کنید.

در حال حاضر لایحه تفکیک رانندگان آماتور و حرفه ای در پرتال واحد پیش نویس قوانین حقوقی منتشر شده است. بحث عمومی. ما یک تحلیل سنتی از قانون جدید انجام دادیم و تصمیم گرفتیم به تمام سوالاتی که رانندگان ممکن است در رابطه با معرفی احتمالی آن در سال های آینده داشته باشند پاسخ دهیم.

آیا امکان استخدام رانندگان آماتور وجود دارد؟

طبق قانون جدید که توسط وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه تهیه شده است، اشخاص حقوقیو کارآفرینان فردی از اجازه دادن به رانندگان برای رانندگی وسایل نقلیه با علامتی در صلاحیت حرفه ای راننده که نشان دهنده مدت اعتبار آن است منع شده اند.

یعنی در واقع در صورت اجرایی شدن قانون، رانندگانی که علامت خاصی در گواهینامه رانندگی خود ندارند، نمی توانند شغلی پیدا کنند. کسانی که در زمان لازم‌الاجرا شدن قانون به‌عنوان راننده کار خواهند کرد، به احتمال زیاد توسط کارفرمایان برای آموزش مجدد در یک آموزشگاه رانندگی با آزمون‌های بعدی که طبقه‌بندی حرفه‌ای رانندگان استخدام شده را تأیید می‌کند، فرستاده می‌شوند.

اگر راننده آماتور خودرویی را که در آن فعالیت های تجاری و کاری انجام می شود رانندگی کند، چه مسئولیتی بر عهده خواهد داشت؟

لایحه وزارت حمل و نقل، که قانون فدرال "در مورد ایمنی جاده" را اصلاح می کند، اصلاحاتی را در ماده 25 ارائه می کند. بنابراین، پیشنهاد می شود بند 4.1 به این ماده اضافه شود.

در اینجا گزیده ای از قانون جدید آمده است:

... 4.1 حق رانندگی وسایل نقلیه هنگام انجام فعالیت های تجاری و کاری با گواهینامه رانندگی با ذکر صلاحیت حرفه ای راننده که نشان دهنده مدت اعتبار آن باشد تأیید می شود ...

یعنی در صورت اجرایی شدن قانون جدید، رانندگی با خودرو برای فعالیت های تجاری یا کاری بدون علامت خاص از پلیس راهنمایی و رانندگی ممنوع خواهد بود. بنابراین در آینده چنین تخلفی معادل رانندگی خواهد بود.

گواهینامه رانندگی حرفه ای تا چه زمانی صادر می شود؟

بر اساس این لایحه مقرر شده است که مجوزهای حرفه ای به مدت 5 سال صادر شود. این امر توسط بند 6.1 ماده 25 قانون "ایمنی راه ها" تنظیم می شود. در اینجا گزیده ای از قانون جدید آمده است:

... 6.1. علامت صلاحیت حرفه ای راننده حق راننده را برای انجام فعالیت های کارآفرینی و کاری مرتبط با رانندگی وسایل نقلیه برای مدت 5 سال تأیید می کند.

یک راننده حرفه ای پس از اتمام دوره 5 ساله چه کاری باید انجام دهد؟

با توجه به نوآوری ها، پس از انقضای دوره پنج ساله، رانندگان حرفه ای ملزم به گذراندن دوره های آموزشی حرفه ای تحت یک برنامه آموزش مداوم برای انجام فعالیت های تجاری و کاری در حین رانندگی وسایل نقلیه هستند. سپس با ارائه گواهی پزشکی مبنی بر عدم وجود موارد منع مصرف برای رانندگی وسیله نقلیه و عبور با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید امتحانات مقدماتی. پس از گذراندن موفقیت آمیز امتحانات، یک علامت ویژه بر روی گواهینامه یک راننده حرفه ای قرار می گیرد که پذیرش راننده برای رانندگی حمل و نقل را تأیید می کند.

چه دسته هایی را می توان در گواهینامه یک راننده آماتور باز کرد؟

طبق قانون جدید، یک راننده آماتور پس از گذراندن دوره آموزشی کوتاه‌شده در آموزشگاه رانندگی، می‌تواند دسته‌های A، A1، B، B1، D1، D1E را دریافت کند. "C1"، "C1E".

تنها پس از گذراندن دوره آموزش حرفه ای در آموزشگاه رانندگی، چه دسته هایی را می توان در گواهینامه باز کرد؟

طبق لایحه جدید، در صورت امضا و اجرایی شدن آن، برای باز کردن دسته‌های «D»، «DE»، «C»، «CE» باید تصویب شود. آموزش ویژه V موسسه تحصیلیو امتحانات مربوطه را در پلیس راهنمایی و رانندگی بگذرانید. این دسته از مجوزها باید هر 5 سال یکبار تأیید شوند؛ آنها تحت آموزش مجدد و امتحانات مجدد در بازرسی دولتی ترافیک قرار می گیرند.

همه دسته های پرسنل مهم هستند، زیرا همه این واقعیت را می دانند که پرسنل در مورد همه چیز تصمیم می گیرند. پرسنل منبع اصلی هر سازمانی هستند. کیفیت خدمات و محصولاتی که شرکت به بازار عرضه می کند به کار کارکنان آن بستگی دارد. برای جلوگیری از هزینه ها، مهم است که بدانیم ترکیب و تعداد پرسنل سازمان باید چقدر باشد. این شاخص ها بسته به حجم تقاضای مصرف کننده تعیین می شوند. رویکرد صحیح به انتخاب پرسنل، رقابت پذیری بالایی را برای شرکت فراهم می کند.

دسته های اصلی پرسنل و ویژگی های آنها

طبق طبقه بندی همه روسی حرفه ها و موقعیت ها، همه پرسنل شرکت به دو دسته اصلی تقسیم می شوند. طبقه بندی پرسنل بر اساس دسته بندی:

• مشاغل کارگران؛
• موقعیت های کارمند

حرفه های کاری به خصوص در بین جوانان به اندازه کافی محبوب نیستند، اما همچنان بسیار رایج هستند. نمایندگان موجود در این گروه عمدتاً به انواع زیر تقسیم می شوند:

1. کارکنان پشتیبانی. این تقسیم بندی از طبقه بندی پرسنلی فوق شامل کسانی است که به تولید خدمات می دهند (راننده، نظافتچی، منشی و ...).
2. پرسنل اصلی - کسانی که به طور مستقیم در فرآیند تولید درگیر هستند (ترنر، خیاط و غیره).

مقامات نیز به انواع زیر تقسیم می شوند:

• مدیران (مدیر، متخصصان ارشد و غیره)؛
• مجریان فنی (دبیران، حمل و نقل و غیره)؛
• متخصصان (مهندسان، حقوقدانان، اقتصاددانان و غیره).

علاوه بر این، طبقه بندی موقعیت ها و مشاغل وجود دارد، یعنی هم کارگران و هم کارمندان به دو دسته تقسیم می شوند. انواع متفاوتپرسنل
طبقه بندی کارگران:

• انواع تولید و کار (تولید پشم یا حفاری چاه)؛
• دسته بندی تعرفه (1-8);
• کلاس های صلاحیت (1-3)؛
• اشکال و سیستم های پاداش (ساده، تکه تکه، پاداش)؛
• شرایط کاری (عادی، سخت و مضر)؛
• درجه مکانیزاسیون کار (دستی، اتوماتیک)؛
• مشاغل مشتق ( ارشد، دستیار).

موقعیت های کارمندان بر اساس معیارهای زیر طبقه بندی می شوند:

• دسته موقعیت ها (مدیر، متخصص)؛
• موقعیت های مشتق (رئیس، جوان، دوم، ناحیه)؛
• کلاس صلاحیت (اول، سوم، بالاترین).

البته تعداد کمی از مردم به مفهومی به عنوان طبقه بندی پرسنل شرکت می پردازند. و شاید این اولین باری باشد که در مورد وجود طبقه بندی کننده حرفه ها و موقعیت های روسی می شنوید.

چه چیزی بر عضویت در دسته تأثیر می گذارد؟

برای اکثر افراد، دسته بندی پرسنل به سطح تحصیلات بستگی دارد. بنابراین یکی از معیارهای مهم برای کارفرما این است که کارمند دارای تحصیلات مشخص باشد. همزمان شاخص مهمداشتن تجربه در زمینه خاصی است. البته پست هایی وجود دارد که بدون داشتن سابقه کاری و تحصیلی می توان آنها را پر کرد. صرف نظر از طبقه بندی کارمند، همه دسته های کارمندان مطابق با قوانین کار کار می کنند. در عین حال، هم کارکنان مدیریت و هم کارگران دارای حقوق و وظایف یکسانی هستند که در قانون کار مقرر شده است.

ما در مورد گروه های مختلف پرسنل بحث کردیم. اکنون مهم است که ساختار سازمانی شرکت را در نظر بگیریم.
البته درک این نکته مهم است که ساختارهای سازمانی کاملاً متفاوت هستند. به عنوان مثال، ساختار شرکتی که در زمینه تولید درب های فلزی فعالیت می کند، تفاوت قابل توجهی با یک شرکت خرده فروشی فروش کالا برای کودکان دارد.

چگونه می توان دسته های مختلف پرسنل را مدیریت کرد؟

چندین نوع اصلی ساختار سازمانی برای مدیریت یک سازمان وجود دارد:

• خطی؛
• عملکردی؛
• خطی - عملکردی؛
• تقسیمی؛
• ماتریس

هر یک از ساختارهای ارائه شده نشان دهنده یک سیستم روشن با قوانین خاص خود است.

ساختار مدیریت سازمانی خطی

در کنترل خطییک تمایز واضح وجود دارد - چه کسی دستورات چه کسی را اجرا می کند و مسئول چه چیزی است. برای رسیدن به یک نتیجه مشخص، مدیر یک تکلیف مشخص را به یک کارمند خاص می دهد. این کارمند نیز به نوبه خود دستورات خاصی را به سایر کارمندان منتقل می کند، یعنی یک وظیفه را به یکی، وظیفه دیگری را به دیگری و غیره محول می کند. اما در نهایت باید یکی باشد نتیجه کلی. بنابراین، هر مجری مسئول انجام کار در یک تکلیف خاص از یک کارمند مافوق خاص است.

با چنین ساختاری، خطر زیادی وجود دارد که اگر در جایی دستوری را اشتباه اجرا کند، نتیجه یکسان نخواهد بود. مسئولیت بسیار بالایی در قبال درستی کار وجود دارد. اگر فردی به طور ناگهانی بیمار شود، تعویض فوری او بدون آسیب رساندن به فرآیند تولید دشوار خواهد بود. بزرگترین عیب چنین سیستمی این است که اگر به طور ناگهانی نیاز به انجام تنظیمات وجود داشته باشد، نیازی نیست روی کارایی حساب کنید. این ساختار برای استفاده در سازمان های کوچک راحت است.

ساختار سازمانی عملکردی و خطی مدیریت

اجرای وظایف فردی به واحد جداگانه ای اختصاص داده شده است که در آن تخصص دارد فرم جداگانهفعالیت ها. این ستاد متشکل از مدیران خطی و عملکردی، سفارشات را هماهنگ و به مجریان منتقل می کند. این ساختار به مدیران کارکردی اجازه می دهد تا خود را از زیر بار بخشی رها کنند. برعکس، مدیر خط شلوغ تر است، زیرا باید در تعامل مدیران عملکردی با بخش های اجرایی شرکت کند. در عین حال ، مجریان دستورالعمل ها را از سمت مدیر خط و عملکردی انجام می دهند که منجر به مشکلاتی در توافق متقابل می شود ، یعنی ممکن است دستورالعمل ها به عنوان مثال از نظر اولویت متفاوت باشند. کاهش مسئولیت و خطر تاخیر در حصول نتیجه نهایی وجود دارد. در هماهنگی فعالیت ها نیز مشکلاتی وجود دارد و نمی توان به سرعت مسائلی را که در حین انجام کار به وجود می آید، حل کرد.

با این سیستم، چهره اصلی رئیس بخش است.

مدیر خط دستوراتی را به مدیر عملکردی می دهد و او از طریق دستیاران خود دستورالعمل ها را بین مجریان توزیع می کند. با این ساختار سازمانی مدیریت پرسنل، مسئولیت در قبال نتایج کار هر واحد افزایش می یابد که مستلزم تضعیف رابطه بین این واحدها است. در نتیجه، درک اینکه آیا کار سازمان به درستی و به موقع انجام خواهد شد، مشکل است.

ساختار مدیریت تقسیمی و ماتریسی

با این ساختار مدیریتی، نقش تعیین کننده به روسای واحد داده می شود. مسئولیت کامل انجام کاری که واحد بر عهده آن است به عهده رئیس واحد می باشد. در عین حال مدیران عملکردی نیز به رئیس واحد تولیدی گزارش می دهند.
یک مدیر پروژه و مدیران مسئول در هر بخش نیز منصوب می شوند. مدیر خط پروژه خاصی را به هر مدیر پروژه اختصاص می دهد. مدیر پروژه تعیین می کند که چه کسی و در چه چارچوب زمانی باید این یا آن کار را انجام دهد که منجر به تکمیل وظیفه تعیین شده توسط مدیر خط در مورد یک پروژه خاص می شود.

همانطور که می بینید، ساختارهای مدیریت سازمانی بسیار زیادی وجود دارد، اما همه آنها کامل نیستند. بنابراین سازمانها مجبورند با بهبود ساختارهای خود را توسعه دهند ساختارهای موجودکه بیشترین سود را به توسعه می دهد. هر چه سازمان بزرگتر باشد، ساختار پیچیده تر و بیشتر نیاز به پالایش مداوم دارد.

مزایای این یا آن ساختار لزوماً توانایی تصمیم گیری سریع و ایجاد تغییرات در پیشرفت کار است. مهم است که بتوانید به وضوح حوزه مسئولیت هر کارمند را ردیابی کنید.
پیچیدگی را با مثال وزارت بهداشت به وضوح می توانید ببینید فدراسیون روسیه. فقط به کل مقیاس فعالیت فکر کنید، چند نفر از دسته های مختلف درگیر هستند تا بتوانیم خدمات پزشکی با کیفیتی دریافت کنیم. البته دائماً در کار وزارتخانه تغییراتی ایجاد خواهد شد که ما شاهد آن هستیم. بیماری های جدید، روش های درمانی جدید، تخصص های جدید ظاهر می شوند. ترکیب متخصصان شاغل در کلینیک ها در سال 1980 را در نظر بگیرید و البته اکنون متوجه خواهیم شد که تعداد آنها بیشتر است.

برای مدیریت مؤثر یک سازمان، درک این نکته ضروری است که دوره های مختلفی در توسعه یک سازمان در زمان های مختلف رخ می دهد. یا می‌توانیم بزرگ‌ترین جهش را در توسعه مشاهده کنیم، سپس یک جهش کندتر یا دوره‌ای از رکود ممکن است رخ دهد. در زمان افزایش تقاضا است که نباید فراموش کنیم ساختار مدیریتی سازمان را بررسی کنیم. در غیر این صورت، احتمال از دست دادن چیزی وجود خواهد داشت، سپس سازمان شروع به از دست دادن رقابت تثبیت شده خود می کند و تقاضا کاهش می یابد.