دسته های حرفه ای یا اخلاقی. مجوز رانندگی نشان می دهد که حرفه ای حرفه ای و آماتور حرفه ای است

با توجه به سنت ایده های سنتی و اخلاقی که تعیین موقعیت حرفه ای فردی که در عمل علمی و زبان ایجاد شده است، آنها در دسته های "بدهی حرفه ای"، "مسئولیت حرفه ای"، "وجدان حرفه ای"، منعکس می شوند " کرامت حرفه ای "،" افتخار حرفه ای ".

آنها را در نظر بگیرید

اولین دسته بندی های ذکر شده نقش ویژه ای، نقش کلیدی نه تنها در نظری، بلکه در شرایط عملی نیز ایفا می کند. این شانس نیست که مفهوم بدهی در اخلاق شروع به توسعه یکی از اولین ها کند. I. کانت رئیس اصلی هدایت اصلی قانون اخلاقی را در نظر گرفت. حسن نیت یک فرد در هماهنگی اقدامات او با دیگران، صدای بدهی ها را می گیرد، از عمق روح می آید. این صدای قوی ترین انگیزه برای اقدامات به نفع خود و همه است.

مفهوم وظیفه حرفه ای این در یک آگاهی فردی در روند تعامل با جامعه حرفه ای تشکیل شده است. Interiorization ("تخصیص") محتوای فردی از نمایندگی های حرفه ای گروه کار، دور از بلافاصله و نه کامل نیست. بنابراین، آن را بلافاصله به یک فرد و آگاهی از بدهی های حرفه ای - سیستم های تجویزی که باید دنبال شود، نمی آید.

چگونه می توان بدهی های حرفه ای روابط عمومی را تعیین کرد؟ در تقریب اول، به نظر می رسد مثل این است: این توسعه توسط سازمان های مشترک المنافع از سطوح مختلف، ایده تعهدات به جامعه است، که آنها به طور داوطلبانه خود را بر عهده دارند، مطابق با مکان و نقشحرفه او در زندگی عمومی.

به عنوان مثال، بدهی متخصصان روابط عمومی به مشتریان این است که همه چیز را که باید بدانید بگویید. می تواند یک اطلاعات حرفه ای ترکیب، سکوت ایده غیرمستقیم، از افکار انتقادی خودداری کند؟ این امر شبیه به این واقعیت است که دکتر در مورد بیماری های در حال توسعه تغییر خواهد کرد و وکیل در مورد یک تله حقوقی قانونی هشدار نمی دهد. و چگونه تمرینکنندگان باید با مدیریت شرکت رفتار کنند، اگر آنها به کمبودهای محصولات تبلیغاتی یا خطر آن برای زندگی انسانی واضح باشند؟ در چنین مواردی، بی معنی بودن هر دیپلماسی واضح است. توانایی می گوید آنچه که مایل به شنیدن رئیس یا مشتری می تواند گاهی اوقات منجر به موفقیت موقت شود، اما هیچ ارتباطی با حرفه ای بودن در روابط عمومی ندارد.

در ابتدا، هر فعالیت حرفه ای بر روی نشستن نیازهای اجتماعی متمرکز شده است و بنابراین به دنبال آن است که اطمینان حاصل شود که نتیجه آن جامعه را تنظیم می کند. با این حال، شرایطی وجود دارد که قادر به آوردن این میل برای هیچی باشد.

آیا یک متخصص در روابط عمومی مانند یک دیپلمات رفتار می کند، و همیشه لطفا مشتری، ابراز نظرات فقط برای او؟

و اگر این متخصص معتقد باشد که شرکت مشتری یک سیاست را به دنبال ایجاد یک فاجعه دنبال می کند؟

و اگر اظهارات ما کارفرما را دوست نداشته باشد؟

هر فعالیت حرفه ای، به ویژه اگر خلاق باشد، به یک درجه یا یکی دیگر از آنها به خطر می افتد، غیر قابل پیش بینی از پیامدهای نتیجه آن. اما مقیاس هایی که اجازه می دهد تا به طور غیر قانونی تعیین می کنند، به طور قانونی یا غلط در هر مورد خاص تعیین می شود؟ در عمل، یک پدیده اخلاقی عملکرد نظارتی خود را تشخیص می دهد که توسط "مسئولیت" رده نشان داده شده است. و هنگامی که به فعالیت های حرفه ای و خطرات حرفه ای می آید، مسئولیت حرفه ای یک تنظیم کننده رفتار است. شخصیت حرفه ای، داشتن یک حامل شخصی مسئولیت حرفه ای، به عنوان ضامن تحقق وجدان بدهی های حرفه ای و به حداقل رساندن اثرات منفی فعالیت های آن عمل می کند. به طور حرفه ای مسئول - این بدان معنی است که جامعه را تضمین کند که عملکرد کیفی بدهی های حرفه ای شما را تضمین کند و بتواند در هر شرایطی فرصت هایی برای این فرصت پیدا کند.

ضمانت دیگری از عملکرد بدهی حرفه ای - وجدان حرفه ایاین دسته دیدگاه هایی را نشان می دهد که در آن حافظه جامعه حرفه ای در مورد کشورهای عاطفی که توسط یک فرد در طول کار تجربه می شود و محیط داخلی فرایند فعالیت را تشکیل می دهند، نشان می دهد. شخصیت های داخلی، چنین ایده هایی تبدیل به یک عامل قادر به بازی کردن نقش سریع و دو برابر می شوند: تحریک کننده مسئول رفتار فرقه ای و هشدار غیر مسئولانه.

یک شروع عینی از وجدان حرفه ای یک رابطه واقعی بین وضعیت داخلی فرد و ارزیابی رفتار حرفه ای آن است، معیار آن رابطه ای با بدهی های حرفه ای است. اندازه گیری چنین وابستگی بین افراد مختلف، به ترتیب، وجدان نیز متفاوت است. در وجدان حرفه ای، نصب ویژه ای از شخصیت برای اقدامات حرفه ای، قادر به ایجاد وضعیت صلح ذهن، راحتی داخلی است.

وجدان حرفه ای یک متخصص روابط عمومی یک شاخص حساس از انطباق با رفتار فردی استانداردهای اخلاقی جامعه حرفه ای است. این یک نوع دماسنج است که "دمای" اقدامات حرفه ای را رفع می کند. عادی "درجه حرارت" - یک مرد خوب است، در قلب آرام است. غیر طبیعی - "عذاب" وجدان، خواب و آرامش را محروم می کند. اما این همه، البته، با یک شرط ضروری: اگر یک وجدان حرفه ای یک متخصص باشد.

دسته بندی ها " کرامت حرفه ای "و" افتخار حرفه ای "همچنین اساس موقعیت حرفه ای متخصص را تشکیل می دهد. ویژگی این دسته ها این است که آنها مشخص شده اند نمایندگی داشتن یک شخصیت ارزش.با یک بدهی حرفه ای، آنها با روابط کمتر نزدیک تر از آنچه که مسئولیت حرفه ای خود و وجدان حرفه ای خود را مرتبط می کنند، مرتبط نیست. با این حال ب این مورد این روابط توسط عزت نفس مطرح می شود.

در توصیف انواع مختلف برخورد در اخلاق، رده "کرامت انسانی" استفاده می شود، نشان دهنده ایده اهمیت زندگی انسان است. در رده "کرامت حرفه ای" نشان دهنده ایده اهمیت این حرفه برای جامعه و شناخت این اهمیت توسط جامعه است. این اهمیت ماهیت ارزش حرفه ای را به دست می آورد که باید به عنوان هر ارزش حفظ شود.

ایده اهمیت این حرفه ممکن است بیشتر یا کمتر باشد - این همه به لحظه ذهنی بستگی دارد. در سطح فرد، ایده اهمیت اجتماعی حرفه حرفه ای در یک فرد خاص تکمیل شده است عزت نفس شخصی. ایده اهمیت خود را - در مورد نقش او در گروه کار و شناخت گروه این نقش. شکل چنین عزت نفس، فرد برای درجه انطباق اقدامات حرفه ای خود، رفتار حرفه ای خود را از معیارهای اهمیت اجتماعی حرفه ای که توسط او در طول تشکیل حرفه ای آموخته شده است. با این حال، اندازه گیری اهمیت حرفه ای خود همیشه به طور کامل نیست: عزت نفس ممکن است بیش از حد یا کم ارزش باشد.

در چنین مواردی، ما در مورد حس شوراهای حرفه ای و یا ضعیف صحبت می کنیم. کرامت حرفه ای در سطح شخصیت خود را به شکل نصب بر روی اقدامات نشان می دهد، که هر کدام باید با اهمیت اجتماعی حرفه و ایده عمومی این اهمیت مطابقت داشته باشند. همراه با سقوط شأن حرفه ای، اهمیت این گروه کار کاهش می یابد، اعتبار این نوع فعالیت کاهش می یابد.

دسته بندی " افتخار حرفه ای"نشان دهنده جنبه دیگری از روابط حرفه ای و اخلاقی است که ماهیت ارزش دارد. ریشه های آن - در وابستگی واقعی بین سطح اخلاقی یک یا چند جامعه حرفه ای و نگرش جامعه به این حرفه. اگر استانداردهای حرفه ای و اخلاقی گروه کار با قانون اخلاقی کلی سازگار باشد و با رفتار اعضای آن تایید شود، اقتدار اخلاقی چنین گروهی نفوذ و موقعیت اجتماعی آن را تقویت می کند. نمایندگی از سطح انطباق استانداردهای حرفه ای-اخلاقی شرکت با یک قانون اخلاقی کلی در ذهن اعضای شرکت به عنوان یک ارزش تثبیت شده است. برای اعضای گروه، لازم است تمرکز بر این سطح، تلاش برای عملکرد بی قید و شرط بدهی های حرفه ای، بدون هیچ گونه "محدودیت های اخلاقی". این ایده های مربوط به افتخار حرفه ای است.

در سطح شخصیت، یک نصب روانشناختی مناسب تشکیل شده است، تمایل او به زندگی و عمل به گونه ای است که نباید به افتخار حرفه ای ارسال شود. تمایل به حمایت از افتخار حرفه ای به انگیزه قابل توجهی از رفتار حرفه ای مسئول تبدیل می شود. نصب و راه اندازی برای نگهداری افتخار حرفه ای برای حرفه ای و به عنوان معیار در طول عزت نفس توسط اقدامات خود صحبت می کند.

با این حال، همانطور که در تمام موارد دیگر، اندازه گیری و عمق جذب محتوا برای مفهوم "افتخار حرفه ای"، مردم یکسان نیستند. در یک قطب - حرفه ای که دارای آرامش باور نکردنی، گزیده و شجاعت به نام حفظ افتخار حرفه ای. از سوی دیگر - افرادی که توسط حفاظت از "افتخار unidir" حذف می شوند، به عنوان مثال به اقدامات متمرکز بر مخفی کردن عدم هماهنگی بین یک رویکرد حرفه ای-اخلاقی به عملکرد بدهی های حرفه ای و یک قانون اخلاقی کلی. "افتخار ماندیر" در این مورد، یک پسین، به منظور محافظت از منافع شرکت ها، بر خلاف منافع شرکت های دیگر یا جامعه به طور کلی توسعه یافته است.

ما اغلب می شنویم: "مراقبت از دکتر"، "موضوع افتخار"، "مورد افتخار معلم"، و غیره (یک سری می تواند ادامه یابد تا زمانی که انتقال اشغال به پایان برسد). در این اظهارات، در سطح آگاهی روزمره، انطباق حرفه با یک قانون اخلاقی کلی بر مبنای اصلی تأکید شده است - کیفیت بدهی حرفه ای . در مورد یک متخصص که به شدت افتخار حرفه ای خود را حمل می کند، به طور مداوم توسعه پایدار را تصویب می کند. اغلب این فرم را می گیرد شهرت، آبرو- به طور خودبهخوشی تعیین شده و به طور گسترده ای ارزیابی بالا از ظاهر حرفه ای حرفه ای خود را. شهرت متخصص، واکنش جامعه به نتایج فعالیت های حرفه ای خود است.

بنابراین، ما دستورالعمل های مناسب و معقول را در مورد راه دشوار برای ایجاد یک اخلاق حرفه ای مشخص کردیم، که با تشکیل یک موقعیت حرفه ای، توسعه و انتخاب حرفه ای حرفه ای و ایده های اخلاقی انباشته شده توسط جامعه خدمات آغاز می شود. این موقعیت، تمایل به عمل را مطابق با این ایده ها تعیین می کند، این پایه و اساس سیستم تنظیم کننده های رفتار حرفه ای-اخلاقی است.

وب سایت / الکساندر آویلوف

گواهینامه رانندگی می تواند بر روی حرفه ای و آماتور تقسیم شود. با این ابتکار عمل، صنفی مدارس رانندگی به مقامات تبدیل شد، رئیس انجمن حرفه ای جامعه حرفه ای سرگئی لوباو گفت. به گفته وی، آموزش رانندگی باید شامل یک دوره اولیه برای رانندگان معمولی و پیشرفته، برای رانندگان تاکسی آینده باشد حمل و نقل عمومی و کامیون ها رئیس کمیته دولتی دما در امور اداری دولتی، یاروسلاو نیلوف، گفت که ابتکار مدرسه رانندگی در پارلمان در نظر گرفته خواهد شد.

از سال 2014، تمام فارغ التحصیلان مدارس رانندگی که با موفقیت تحت آزمایش در پلیس راهنمایی و رانندگی، مجوز های حرفه ای راننده را دریافت می کنند. "امروز، تمام کادت ها مدارس رانندگی حقوق حرفه ای دریافت می کنند. حتی کسانی که دارای یک دسته M - moped یا A - موتور سیکلت هستند. اما کدام یک از حرفه ای ها هستند؟ این بی معنی است." این بی معنی است. "

او همچنین تأکید کرد که در روسیه راننده بلافاصله پس از دریافت حقوق حرفه ای محسوب می شود. در همان زمان، در عمل اروپا برای این لازم است که به تعدادی از شرایط مربوط باشد. و اول از همه، تجربه خاصی از مشکلات را داشته باشید. "خارج از کشور توجه بیشتری به عمل می کند. ما یک دوره آموزشی عملی داریم 56 ساعت است، آنها از صد ساعت با امکان خروج از بزرگراه های با سرعت بالا هستند. در خارج از کشور، راننده آینده اولین گواهینامه را بدون حق استخدام دریافت می کند. و فقط پس از دو یا سه سال او بدون اختلالات تجربه می کند، او می تواند امتحانات را برای دریافت گواهینامه صلاحیت حرفه ای منتقل کند. "

به گفته وی، رانندگان حرفه ای باید قوانین مربوط به حمل و نقل کالاهای بزرگ، پایگاه های تدارکات، دریافت ماشین های کنترل با جلو، عقب و کامل درایو را مطالعه کنند.

به گفته رئیس کمیته دولتی وزارت امور خارجه دولتی، یاروسلاو نیواوا، برای تبدیل شدن به یک حرفه ای، یک فرد باید یک دوره آموزشی ویژه و مهارت های ویژه ای را انجام دهد.

"او موظف است که ماشین را در تمام شرایط آب و هوایی به طور کامل مدیریت کند، قادر به ارائه اولین قربانیان کمک در یک تصادف، به اندازه کافی به شرایط غیرطبیعی پاسخ می دهد،" معاون تاکید کرد. نیلوف گفت که مجلس آماده است تا عرضه ی مدرسه رانندگی را در نظر بگیرد.

طبق گفته اتحادیه کارگری عمومی حمل و نقل عمومی، حدود 1 میلیون راننده تاکسی امروز در روسیه فعالیت می کنند. در مسکو 30-35 هزار راننده تاکسی و حدود 50 هزار راننده حمل و نقل عمومی وجود دارد.

جدایی حقوق آماتور و حرفه ای در اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت. "آماتور" دسته بندی a (موتور سیکلت) و در ( ماشین ها) کامیون ها، اتوبوس ها و تریلر های سنگین متعلق به زمینه حرفه ای فعالیت بودند. علاوه بر این، سه کلاس از مهارت های رانندگی وجود داشت که بستگی به سطح حقوق و دستمزد داشت. بنابراین، راننده کلاس اول می تواند هر تکنیک را مدیریت کند و بزرگترین شرط را دریافت کند.

امروزه حقوق ملودی یا موتورسیکلت را می توان از 16 سالگی به دست آورد دستگاه و یک کامیون با 18. باز رده D را باز کنید، که حق مدیریت اتوبوس ها را می دهد، تنها رانندگان که به 21 سال رسیده اند می توانند. قوانین مشابه به تراموا و تریلله ها اعمال می شود. و برای به دست آوردن حقوق با رده باز E (تریلر با وزن بیش از 750 کیلوگرم)، تجربه راننده نیز از یک سال مورد نیاز است.

یک فرد عادی کاملا حداقل دانش و مهارت است که به او اجازه می دهد تا با خیال راحت رانندگی کنند ماشین شخصی. حرفه ای باید به طور جدی آماده شود، من مطمئن هستم معاون رئیس اتحادیه کارگران حمل و نقل عمومی "راننده تاکسی" آندره Popkov.

"آماتور فقط برای خود و خانواده اش پاسخ می دهد. یک حرفه ای مسئول زندگی و سلامت مشتریان است. به علاوه، هر فعالیت تجاری با رعایت رژیم های کار و تفریحی همراه است. در نتیجه مسئولیت بیشتر، توجه بیشتر، توجه بیشتر است غلظت حداکثر برای کل تغییر کار است. بنابراین آماده سازی باید بهتر باشد. "

هماهنگ کننده انجمن کامیون ها والری Voitko اشاره کرد که نیاز به احیای حقوق حرفه ای برای مدت طولانی شلوغ است. "اکنون، اغلب، همه چیز به طرح زیر رسیده است. من حقوق رده B را دریافت کردم، من یک سال در" Gazelle "سفر کردم، ناسورو دوباره به رده C - و در حال حاضر او قبلا یک کامیون آماده ساخته شده است. البته، من نمی توانم به هیچ حرفه ای در چنین وضعیتی بروم. "او گفت.

به گفته وی، راننده باید بتواند مستندات همراه را ایجاد کند، چرخ را تغییر دهد یا حتی نازل را جایگزین کند. "او نباید فقط از یک نقطه به دیگری برسد، بلکه برای انجام این کار با حداکثر صرفه جویی در سوخت و در عین حال به موقع انجام می شود. برخی از مهارت ها با تجربه می آیند، اما ممکن است در یک مدرسه رانندگی بسیار آموزش دهد،" Votko گفت.

به یاد بیاورید، در طول سال گذشته، تعدادی از ابتکارات در نگرش مدارس رانندگی برای بررسی در مقامات صادر شد. بنابراین، شورای فدراسیون با پیشنهاد برای کنترل اتومبیل با ظرفیت بیش از 100 انجام داد قدرت اسب. دولت دوما یک لایحه را معرفی کرد که به افراد دارای توانایی های فیزیکی محدود (با معلولیت) اجازه می دهد تا برای امتحانات آماده شود. در پلیس راهنمایی و رانندگی ارائه شده برای ارسال مربیان رانندگی در. معاونان دما دوما مسکو همراه با فعالان جوانان و قزاق ها حملات را راه اندازی کردند. بازرسی ها در برنامه های درسی، وضعیت ماشین های خودکار و ماشین های آموزشی را لمس کردند. و همچنین امکان محدودیت جزئی یا ممنوعیت کامل اتصال در جاده های مسکو را در نظر گرفته است.

تعدادی از نوآوری ها تاکسی متروپولیتن را لمس کردند. به طور خاص، پیشنهاد شده است به ارسال در برچسب های تاکسی شهری با شماره با تماس که شما می توانید آن را می توانید. به عنوان مثال، اگر راننده تاکسی قوانین ترافیک را نقض کند یا به شدت در جاده رفتار کند. همچنین امکان شروع خدمات را در نظر گرفت. به عنوان بخشی از این پروژه، تا پایان سال، برنامه ریزی شده است که برای وسایل نقلیه الکتریکی نصب شود.

کلاس های رانندگان در کتاب مرجع واجد شرایط حرفه ای کارگران، که حقوق ماهانه (از سال 1984) را تشکیل می دهند، بیان می شود. دایرکتوری مربوط به قلمرو است فدراسیون روسیه و امروز، تصویب شده توسط حکم وزارت کار روسیه 12.05.1992.

کلاس رانندگان در دسته ها بسته به کار انجام شده است

راننده درجه 3

1. مدیریت اتومبیل از دسته ها "B"، "C"، "D".
2. کنترل مکانیسم بلند کردن کامیون های تخلیه، کامیونرا و سایر تجهیزات ویژه، با توجه به تمام مقررات ایمنی.
3. مدیریت اتومبیل ها با سیگنال های صوتی ویژه نصب شده.
4. تریلر بکسل وزن تا 750 کیلوگرم است.
5. سوخت ماشین سوخت گیری سوخت مواد روان کننده و خنک کننده
6. ثبت ورق های مسافرتی، سایر اسناد مسافرتی.
7. بررسی وضعیت فنی ماشین و تصویب پذیرش قبل از خروج از خط
8. تحویل ماشین و قرار دادن آن در محل پارکینگ هنگام بازگشت از مسیر به اقتصاد خودرو.
9. تغذیه اتومبیل برای بارگیری و تحت تخلیه محموله.
10. کنترل صحت و کامل بودن بارگیری، قرار دادن، اتصال کالا در بدن خودرو.
11. تعمیر کوچک وسایل نقلیه موتوری. از بین بردن در طول عملیات در مسیر خرابی های کوچک TCS که نیازی به جداسازی مکانیسم ندارند.

راننده کلاس 2

1. تریلر بکسل وزن بیش از 750 کیلوگرم.
2. از بین بردن وسایل نقلیه که در طول عملیات رخ داده است، نیاز به از بین بردن مکانیسم ها.
3. کارایی تنظیم کار در این زمینه در غیاب کمک های فنی.

راننده درجه 1

1. مدیریت اتومبیل از دسته ها "B"، "C"، "E"، "D"، "de".
2. دانش مقصد، دستگاه ها و قوانین نگهداری وسایل نقلیه موتوری.
3. تأثیر اثر شاخص های عملیاتی TC در هزینه حمل و نقل.
4. برای دانستن راه های اطمینان از استفاده بالا و بهره وری از وسیله نقلیه، کیفیت اصلی فنی و عملیاتی خودرو و تأثیر آنها بر ایمنی وسیله نقلیه.

دلایل اختصاص دادن رانندگان کلاس درس.

نمرات سوم به رانندگان با مجوز رانندگی با دسته های باز "B"، و (یا) "C" یا فقط "D" اختصاص می دهد.

جریانهای دوم به رانندگان با مجوز رانندگی با دسته های باز "B"، "C"، "D" یا "B"، "C"، "E" یا "D"، "E" اختصاص می دهد. تجربه کار مداوم توسط یک راننده 3 کلاس برای بیش از 3 سال در یک شرکت مورد نیاز است.

اولین رگه به رانندگان با مجوز رانندگی اختصاص می دهد، که در آن دسته بندی ها "B"، "C"، "E" و "D" باز هستند. یک تجربه کار مداوم به عنوان یک راننده از 2 کلاس برای بیش از 2 سال در یک شرکت وجود دارد.

مکمل برای کلاس رانندگان.

اسناد قانونی از پرداخت های اجباری فدراسیون روسیه به عنوان هزینه اضافی برای رانندگان ارائه نشده است. در اتحاد جماهیر شوروی، فرمان کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی روز 17 سپتامبر 1986، که 10 درصد به رهبران درجه دوم اضافه شد، و رانندگان کلاس اول 25 درصد در زمان تعرفه مدت زمان تعیین شده بودند.

مکمل های 1 و دوم رانندگان کلاس تنها می تواند در مورد تصویب محلی انجام شود اسناد قانونی در یک شرکت خاص.

رانندگان کلاس درس در سراسر

دریافت اولین کلاس رانندگی برای شرکت های بیمه آسان است. اعدام سیاست Osago بسیار ارزان تر خواهد بود، اگر در طول سال گذشته به یک تصادف سقوط نکنند. بیمه گران توسط رانندگان تجویز می شوند کلاسهای راننده به منظور از بین بردن سطح مهارت صاحب خودرو. کوچکتر از طریق شرکت بیمه برای یک دوره زمانی خاص از طریق شرکت بیمه صادر شد، بالاتر از دسته کلاس راننده و کمتر او برای خرید سیاست Osago پرداخت می شود. سیستم بیمه شامل لیستی از نمرات رانندگان نه تنها رانندگی بدون دردسر، بلکه سایر عوامل، مانند سن راننده، تجربه رانندگی آن، تاریخ تعیین دسته بندی ها در مجوز رانندگی و غیره است.

محاسبه جدول کلاس راننده Osago KBM

کلاس	kbm	افزایش قیمت – تخفیف	تعداد موارد بیمه (پرداخت) که در طول دوره موافقت نامه های قبلی CPU رخ داده است
0	1	2	3	4
کلاس که اختصاص داده خواهد شد
M.	2,45	145%	0	M.	M.	M.	M.
0	2,3	130%	1	M.	M.	M.	M.
1	1,55	55%	2	M.	M.	M.	M.
2	1,4	40%	3	1	M.	M.	M.
3	1	نه	4	1	M.	M.	M.
4	0,95	5%	5	2	1	M.	M.
5	0,9	10%	6	3	1	M.	M.
6	0,85	15%	7	4	2	M.	M.
7	0,8	20%	8	4	2	M.	M.
8	0,75	25%	9	5	2	M.	M.
9	0,7	30%	10	5	2	1	M.
10	0,65	35%	11	6	3	1	M.
11	0,6	40%	12	6	3	1	M.
12	0,55	45%	13	6	3	1	M.
13	0,5	50%	13	7	3	1	M.

هزینه سیاست Osago بسته به کلاس، KBM

هزینه سیاست های اوساگا به طور مستقیم به کلاس CBM بر اساس جدول بالا بستگی دارد.

جدول ارائه رانندگان سهام را به دسته های مختلف به وسیله دسته بندی ارائه می دهد. ستون اول توسط کلاس راننده در زمان بیمه اتومبیل نشان داده شده است. راننده ای که برای اولین بار به نماینده شرکت برای اعدام سیاست Osaga اشاره دارد، به طور خودکار 3 کلاس اختصاص داده شده است. پس از 1 سال و هر سال، راننده به تدریج تغییر خواهد کرد بسته به موارد بیمه و عدم وجود حوادث.

در خط دوم جدول، یک تخفیف معتبر نشان داده شده است، پس از آن ضریب جایزه-مالاوس در درصد.

در آخرین ستون، حضور یا عدم وجود حوادث بیمه شده در طول آخرین دوره بیمه نشان داده شده است.

وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه تغییرات قابل توجهی را به قانون فدرال شماره 196-FZ "در امنیت اعلام کرده است جاده"از 10.12.1995. در مورد ورود به اعمال تغییرات، در رانندگان کشور ما دوستداران و متخصصان را به اشتراک می گذارند. بنابراین، برنامه ریزی شده است که رانندگان که اتومبیل ها را برای انجام فعالیت های کارآفرینی یا رانندگان کار می کنند، برنامه ریزی شده اند بازگشت به بازآموزی در 5 سال. مدارس رانندگی و امتحانات را امتحان کنید. امتحانات موفقیت آمیز علامت ویژه را در گواهینامه رانندگی تایید می کند.

به این معنا، وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه پیشنهاد می کند که سیستم قدیمی از صدور حقوق را بازگرداند، گواهینامه رانندگی برای دوستداران و حرفه ای ها را تقسیم کند. به منظور این قانون به کار، برنامه ریزی شده برای اصلاح قانون فدرال "در آموزش و پرورش در فدراسیون روسیه" برنامه ریزی شده است. به عنوان بخشی از این اصلاحات، که توسعه خواهد یافت، بین رانندگان توسط دوستداران و رانندگان توسط متخصصان تقسیم می شود.

به طور خاص، برای رانندگان راننده، برنامه های آموزشی سبک وزن توسعه خواهد یافت، که در آن امکان پذیر خواهد بود فقط در رده "A1"، "A"، "B1"، "B"، "D1"، "D1E"، "C1"، "C1E."

به منظور به دست آوردن دسته "C"، "D"، "E" (و زیر شاخه های خود را برای حمل و نقل تریلر) برای کار در استخدام، رانندگان نیاز به یک برنامه ویژه آموزش و سپس گذراندن ویژه، دریافت مقدار زیادی در گواهینامه رانندگی .

در این مورد، تمام رانندگان حرفه ای باید 1 بار در 5 سال در یک موسسه آموزشی ویژه، پس از آن امتحانات در پلیس راهنمایی و رانندگی منتقل شوند. با توجه به نتایج امتحانات، یک علامت جدید برای 5 سال تأمین می شود، که به شما اجازه می دهد تا هنگام استفاده از دستگاه در اهداف تجاری، یک ماشین را رانندگی کنید.

در حال حاضر، پیش نویس قانون در بخش دوستداران و رانندگان حرفه ای منتشر شده در یک پورتال تک پیش نویس اقدامات قانونی برای بحث عمومی. ما یک تحلیل سنتی از قانون جدید انجام دادیم و تصمیم گرفتیم به تمام سوالاتی که ممکن است از رانندگان در ارتباط با معرفی احتمالی خود در سال های آینده بوجود آید، پاسخ دهیم.

آیا امکان کار رانندگان دوستداران وجود دارد؟

با توجه به قانون جدید، که وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه را توسعه داد، اشخاص حقوقی و کارآفرینان فردی ممنوع است که اجازه رانندگی وسایل نقلیه رانندگی، با نشانگر در مورد صلاحیت حرفه ای راننده، نشان دهنده مدت عملیات آن است.

این، در واقع، در صورت ورود به نیروی، رانندگان که علامت خاصی را در گواهینامه رانندگی ندارند قادر به انجام کار نخواهند بود. کسانی که به عنوان یک راننده کار می کنند، به عنوان یک راننده کار می کنند، به احتمال زیاد به کارفرمایان برای بازآموزی به یک مدرسه رانندگی می پردازند و با امتحانات مجددا تلاش می کنند که طبقه بندی حرفه ای رانندگان را برای اشتغال تایید می کند.

اگر راننده آماتور یک ماشین را که در آن کارآفرینی و فعالیت کار انجام می شود، به چه بدهی ارائه می شود؟

کسب و کار قانون وزارت حمل و نقل، که باعث تغییر در قانون فدرال "در مورد ایمنی جاده" فراهم می کند برای اصلاح ماده 25. بنابراین مقاله پیشنهاد شده است که با پاراگراف 4.1 تکمیل شود.

در اینجا یک گزیده از قانون جدید است:

... 4.1 حق مدیریت وسایل نقلیه در اجرای فعالیت های کارآفرینی و کارگری توسط گواهینامه رانندگی با علامت در صلاحیت حرفه ای راننده تایید شده است، که نشان دهنده مدت عملیات آن است ...

یعنی، در مورد قانون جدید ورود به زور، مدیریت ماشین برای فعالیت های کارآفرینی یا کارگری بدون علامت ویژه پلیس راهنمایی و رانندگی ممنوع است. بنابراین در آینده، چنین نقض خواهد شد به رانندگی معادل است.

برای چه مدت حقوق راننده صادر می شود؟

با توجه به پیش نویس قانون، برنامه ریزی شده است که حقوق حرفه ای برای 5 سال صادر خواهد شد. این امر توسط بند 6.1 ماده 25 قانون "در ایمنی جاده" تنظیم می شود. در اینجا یک گزیده از قانون جدید است:

... 6.1 مارک حرفه ای حرفه ای راننده، حق راننده را برای انجام فعالیت های کارآفرینی و کارگری مرتبط با حمل و نقل وسایل نقلیه برای مدت 5 سال تأیید می کند ...

پس از انقضای دوره 5 ساله، باید یک راننده را به یک حرفه ای تبدیل کنید؟

با توجه به نوآوری پس از انقضای دوره پنج ساله، رانندگان حرفه ای برای اجرای کارآفرینی و فعالیت های کارگری وسایل نقلیه رانندگی موظف به انجام آموزش حرفه ای در برنامه آموزشی پیشرفته هستند. سپس با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید گواهینامه پزشکی در مورد عدم وجود منع مصرف وسایل نقلیه برای کنترل وسیله نقلیه و انتقال امتحانات صلاحیت. پس از موفقیت به دست آوردن امتحانات در حقوق راننده حرفه ای، علامت ویژه تایید تایید تحمل راننده به مدیریت حمل و نقل تایید شده است.

چه دسته ها را می توان به عنوان یک راننده آماتور کشف کرد؟

با توجه به قانون جدید، راننده آماتور یک دوره آموزشی کوتاه مدت را در یک مدرسه رانندگی گذراند می تواند دسته های زیر را دریافت کند: "A"، "A1"، "در"، "B1"، "D1"، "D1E"، " C1 "، C1E".

چه دسته ها را می توان تنها با گذراندن آموزش حرفه ای در یک مدرسه رانندگی مورد بحث قرار داد؟

با توجه به یک لایحه جدید در مورد امضای آن و ورود به قانون، به منظور باز کردن در حقوق رده "D"، "DE"، "C"، "CE" نیاز به عبور آموزش ویژه که در موسسه تحصیلی و امتحانات مناسب را در پلیس راهنمایی و رانندگی منتقل کنید. این دسته بندی ها باید هر 5 سال را تأیید کنند، امتحانات را در پلیس راهنمایی و رانندگی منتقل کنند.